特開 2024-71898 乗客コンベアの表示装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024071898

(43)【公開日】2024-05-27

(54)【発明の名称】乗客コンベアの表示装置

(51)【国際特許分類】

   B66B 27/00 20060101AFI20240520BHJP

   B66B 31/00 20060101ALI20240520BHJP

【ＦＩ】

B66B27/00 A

B66B31/00 A

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022182393

(22)【出願日】2022-11-15

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-12-11

(71)【出願人】

【識別番号】390025265

【氏名又は名称】東芝エレベータ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003395

【氏名又は名称】弁理士法人蔦田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】手塚 暁則

【テーマコード（参考）】

3F321

【Ｆターム（参考）】

3F321CD14

3F321FA16

3F321FB04

(57)【要約】

【課題】乗降板に表示装置を設けた場合に、乗降板を簡単に取り外すことができる乗客コンベアの表示装置を提供する。
【解決手段】トラス１２の内部の制御装置５０に設けられ、運転方向を示す表示信号を無線で送信する信号送信部９６と、乗降板３２の裏面に設けられ、表示信号を無線で受信し、表示部６６に出力する信号受信部６８と、乗降板３２に設けられ、表示信号に基づいて運転方向を表示する表示部６６と、トラス１２に設けられ、電力を無線で送電する電力送電部９２と、乗降板３２の裏面に設けられ、電力送電部９２から電力を無線で受電し、表示部６６と信号受信部６８を駆動させる電力受電部７０とを有する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗客コンベアのトラスと、
前記トラスに沿って前後方向に移動する複数の踏段と、
前記トラスの内部に設けられ、前記乗客コンベアを制御する制御装置と、
前記トラスの乗降口に配された乗降板と、
前記トラスの内部に設けられ、前記踏段の運転方向を示す表示信号を無線で送信する信号送信部と、
前記乗降板の裏面に設けられ、前記信号送信部からの前記表示信号を無線で受信する信号受信部と、
前記乗降板に設けられ、前記信号受信部からの前記表示信号に基づいて前記踏段の運転方向を表示する表示部と、
前記トラスに設けられ、電力を無線で送電する電力送電部と、
前記乗降板の裏面に設けられ、前記電力送電部から前記電力を無線で受電し、前記表示部と前記信号受信部を駆動させる電力受電部と、
を有することを特徴とする乗客コンベアの表示装置。

【請求項2】

前記電力送電部が、前記電力受電部の真下に対応した位置になるように前記トラスに設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベアの表示装置。

【請求項3】

前記電力送電部と前記電力受電部が２組設けられている、
請求項２に記載の乗客コンベアの表示装置。

【請求項4】

前記電力受電部が前記乗降板の前記裏面の左右両側部にそれぞれ設けられ、
前記電力送電部が前記トラスの左右両側部の上部にそれぞれ設けられている、
請求項３に記載の乗客コンベアの表示装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明の実施形態は、乗客コンベアの表示装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

エスカレータや動く歩道などの乗客コンベアの乗客に踏段の運転方向を示すために、乗降口付近にポールを設け、そのポールに表示装置を設けたり、乗客コンベアの外デッキに表示装置を設けたりしている。

【0003】

しかし、これらの表示装置は、乗客コンベアに乗り込もうとする乗客の目線から外れている場合が多く、乗客に気付かれない場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特許第７０９７５３０号公報

【特許文献2】特許第７０６７６０３号公報

【特許文献3】特許第３８５７５０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

そこで、乗客が乗り込もうとするときに確実に運転方向を示すために、乗降板に運転方向の矢印を表示する表示装置を設けたものが知られている。ところが、乗降板に表示装置を設けた場合には、その表示装置への電源の供給及び乗客コンベアの運転方向の表示信号を出力するために、乗客コンベアの機械室内の制御装置と乗降板を電線で接続する必要がある。そのため、乗客コンベアの保守メンテナンスにおいて保守員が乗降板を外すときに、その電線を外す必要があるという問題点があった。

【0006】

そこで本発明の実施形態は、上記問題点に鑑み、乗客コンベアの乗降板に表示装置を設けた場合に、乗降板を簡単に取り外すことができる乗客コンベアの表示装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の実施形態は、乗客コンベアのトラスと、前記トラスに沿って前後方向に移動する複数の踏段と、前記トラスの内部に設けられ、前記乗客コンベアを制御する制御装置と、前記トラスの乗降口に配された乗降板と、前記トラスの内部に設けられ、前記踏段の運転方向を示す表示信号を無線で送信する信号送信部と、前記乗降板の裏面に設けられ、前記信号送信部からの前記表示信号を無線で受信する信号受信部と、前記乗降板に設けられ、前記信号受信部からの前記表示信号に基づいて前記踏段の運転方向を表示する表示部と、前記トラスに設けられ、電力を無線で送電する電力送電部と、前記乗降板の裏面に設けられ、前記電力送電部から前記電力を無線で受電し、前記表示部と前記信号受信部を駆動させる電力受電部と、を有することを特徴とする乗客コンベアの表示装置である。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態を示すエスカレータの側面から見た説明図であり、上階から下階を見た場合に、左側の構造物を省略した図である。

【図2】上階側の乗降板の平面図である。

【図3】図２におけるＡ－Ａ線断面図である。

【図4】エスカレータのブロック図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施形態の乗客コンベアについて説明する。本実施形態では、乗客コンベアとしてエスカレータ１０を用いて、図１～図４を参照して説明する。

【0010】

（１）エスカレータ１０
エスカレータ１０の全体の構造について図１を参照して説明する。図１は、エスカレータ１０を左側面から見た説明図である。但し、エスカレータ１０の内部構造をわかりやすくするために、エスカレータ１０の片側（左側）の部材の図示を省略している。なお、エスカレータ１０の前後方向を説明するときは、上階から下階を見下ろし、上階が後側、下階が前側であるものとし、左右方向を説明するときは、上階から下階を見下ろしたときの方向である。

【0011】

エスカレータ１０の枠組みであるトラス１２が、建屋１の上階と下階に跨がって、支持アングル２，３を用いて前後方向に支持されている。

【0012】

トラス１２の上端部にある上階側の機械室１４内部には、踏段３０を走行させる駆動装置１８、左右一対の踏段スプロケット２４，２４が設けられている。この駆動装置１８は、モータ２０と、減速機２１と、この減速機２１の出力軸に取り付けられた駆動小スプロケット１９と、モータ２０の回転を停止させ、かつ、停止状態を保持するディスク式の電磁ブレーキ２３とを有している。左右一対の踏段スプロケット２４，２４には、同軸に駆動大スプロケット１７が取り付けられ、駆動小スプロケット１９との間に無端状の駆動チェーン２２が架け渡されている。また、上階側の機械室１４内部には、モータ２０や電磁ブレーキ２３などを制御する制御装置５０が設けられている。

【0013】

トラス１２の下端部にある下階側の機械室１６内部には、左右一対の従動スプロケット２６，２６が設けられている。上階側の左右一対の踏段スプロケット２４，２４と下階側の左右一対の従動スプロケット２６，２６との間には、左右一対の無端状の踏段チェーン２８，２８が架け渡されている。左右一対の踏段チェーン２８，２８の間には、複数の踏段３０の左右一対の第１輪３０１，３０１が一定間隔毎に連結されている。モータ２０が回転すると、踏段３０の第１輪３０１は、トラス１２に固定された不図示の第１輪専用の案内レールを走行し、踏段３０の第２輪３０２は、トラス１２に固定された第２輪専用の案内レール２５を走行する。

【0014】

トラス１２の上部の左右両側には、左右一対の欄干３６，３６が立設されている。この欄干３６の上部には手摺りレール３９が設けられ、この手摺りレール３９に沿って無端状の手摺りベルト３８が移動する。

【0015】

左右一対の欄干３６の上階側の正面下部には上階側の正面スカートガード４０が設けられ、下階側の正面下部には下階側の正面スカートガード４２が設けられている。正面スカートガード４０，４２から手摺りベルト３８の出入口であるインレット部４６，４８がそれぞれ突出している。左右一対の欄干３６の側面下部には、スカートガード（内デッキ）４４がそれぞれ設けられ、左右一対のスカートガード４４，４４の間を踏段３０が走行する。

【0016】

手摺りベルト３８は、不図示のベルトスプロケットが踏段スプロケット２４と共に回転することにより踏段３０と同期して移動する。

【0017】

上階側の左右一対のスカートガード４４，４４の間の乗降口である、機械室１４の天井面には、上階側の乗降板３２が水平に設けられている。下階側の左右一対のスカートガード４４，４４の間の乗降口である、機械室１６の天井面には、下階側の乗降板３４が水平に設けられている。上階側の乗降板３２の先端には櫛歯状のコム６０が設けられ、踏段３０がこのコム６０に進入したり、このコム６０から引き出されたりする。また、下階側の乗降板３４の先端にも櫛歯状のコム６２が設けられている。

【0018】

（２）上階側の機械室１４と乗降板３２
次に、上階側の機械室１４と乗降板３２について図２と図３を参照して説明する。

【0019】

上階側の機械室１４を構成するトラス１２は、金属製の枠材から構成される上左部材７４と上右部材７６と下左部材７８と下右部材８０とが、内部に空間を構成できるように組み立てられている。すなわち、前後方向に延びた上左部材７４が水平に配され、上左部材７４と同じ高さにおいて前後方向に延びた上右部材７６が水平に配され、上左部材７４の下方において前後方向に延びた下左部材７８が水平に配され、上右部材７６の下方において前後方向に延びた下右部材８０が水平に配されている。そして、上左部材７４の後端部と上右部材７６の後端部との間には、上下方向に左部材８２が設けられ、上右部材７６の後端部と下右部材８０の後端部との間には、上下方向に右部材８４が設けられている。また、上左部材７４の後端部と上右部材７６の後端部との間には、水平方向に上横部材８６が設けられ、下左部材７８の後端部と下右部材８０の後端部との間には、水平方向に下横部材８７が設けられている。そして機械室１４は、上左部材７４、上右部材７６、下左部材７８、下右部材８０、左部材８２、右部材８４、上横部材８６、下横部材８７によって囲まれている。この機械室１４の後面には、制御装置５０が、取り付け板５２を介して取り付けられている。

【0020】

乗降板３２は、後側から順番に金属板３２ａ、３２ｂ、３２ｃから形成され、金属板３２ａと、３２ｂは平面形状がほぼ長方形であり、金属板３２ｃは、長方形の前部の左右両側部が欄干３６などの形状に合わせて切り欠かれ、前辺にはコム６０が設けられている。また、乗降板３２の金属板３２ａ、３２ｂ、３２ｃの左右両側部はまず下方に折り曲げられ、続いて内側に折り込まれて基部６４が形成されている。

【0021】

乗降板３２の後部の金属板３２ａの中央部には、平面形状が長方形の表示部６６が設けられている。この表示部６６は、例えば液晶表示装置、有機ＥＬ表示装置、又は格子状に配列した複数の発光素子（ＬＥＤ）からなる表示装置であり、エスカレータ１０の上昇又は下降の運転方向を示す矢印１１２を表示信号に基づいて表示する。この表示部６６の表示面は、乗降板３２の金属板３２ａの上面に露出し、かつ、乗降板３２の表面と同じ高さである。

【0022】

乗降板３２の金属板３２ａの裏面における、表示部６６の左側には、平面形状が長方形の薄型の直方体よりなる信号受信部６８が設けられている。この信号受信部６８は、表示部６６で表示する矢印１１２の方向を示す表示信号を無線で受信するものであり、アンテナが内蔵されている。

【0023】

制御装置５０の内部には、アンテナを内蔵した無線出力回路よりなる信号送信部９６が設けられている。この信号送信部９６は、乗降板３２にある信号受信部６８へ表示信号を無線で出力する。

【0024】

乗降板３２の金属板３２ａの裏面の左右両側には、平面形状が長方形の薄型の直方体よりなる電力受電部７０と電力受電部７２がそれぞれ設けられている。電力受電部７０と電力受電部７２には、送電された電力を無線で受電するアンテナが内蔵され、電力受電部７０と電力受電部７２からの電力によって信号受信部６８と表示部６６が駆動する。電力受電部７０と電力受電部７２は、一方をメイン電源、他方をサブ電源としてもよく、また、電力受電部７０と電力受電部７２から同時に電力を給電してもよい。そして、どちらか一方の電力受電部７０と電力受電部７２が故障しても、他方で電力を給電できるようにしておく。

【0025】

機械室１４の上部にある上左部材７４と上右部材７６の上面には、金属製の左右一対の支え部８８と支え部９０が前後方向に設けられている。この支え部８８，９０は、１枚の金属板をＬ字状に屈曲したものであり、乗降板３２の左右一対の基部６４，６４をそれぞれ水平に載置できる。左側の支え部８８の後部には電力送電部９２が取り付けられ、右側の支え部９０の後部には電力送電部９４が取り付けられている。左側の電力送電部９２は平面形状が長方形の薄型の長方形であり、乗降板３２の金属板３２ｃの電力受電部７０と上下に相対向するように配置されている。これにより、電力送電部９２から電力受電部７０に電力を最短距離で、ワイヤレスで送電できる。この電力の送電は、「ワイヤレス電力伝送」と呼ばれ、その方式には、「放射型」「非放射型」とがあり、「放射型」にはレーザー方式、マイクロ波方式、超音波方式などがあり、「非放射型」には電磁誘導方式などがある。また、右側の電力送電部９４も平面形状が長方形の薄型の長方形であり、右側の電力受電部７２と上下に相対向するように配され、電力送電部９４から電力受電部７２に電力を最短距離で、ワイヤレスで送電できる。

【0026】

下階側の乗降板３４にも、上階側の乗降板３２と同様に、表示部６６、信号受信部６８、電力受電部７０、電力受電部７２が設けられ、下階側の機械室１６にも、電力送電部９２と電力送電部９４が設けられている。

【0027】

（３）エスカレータ１０の電気的構成
次にエスカレータ１０の電気的構成について図４のブロック図に基づいて説明する。

【0028】

三相電源１０２には、ノイズフィルタ１０４が接続され、このノイズフィルタ１０４の出力側には、リアクトル１０５、電源回生ユニット１０６を介してインバータ装置１０８が接続されている。このインバータ装置１０８には、三相電導誘導器であるモータ２０が接続されている。

【0029】

また、ノイズフィルタの出力側には制御装置５０が接続されている。この制御装置５０には、インバータ装置１０８と電磁ブレーキ２３を制御するための制御回路１１０が設けられ、また、前記した信号送信部９６も設けられている。

【0030】

さらに、ノイズフィルタ１０４の出力側には、上記で説明した左側の電力送電部９２と右側の電力送電部９４が接続され、電力受電部７０，７２にそれぞれ給電するための電力が供給されている。

【0031】

（４）表示部６６を表示する場合
次に、乗降板３２の表示部６６の矢印１１２で運転方向を表示する場合について説明する。この説明において踏段３０は上階から下階に移動するものとする。

【0032】

モータ２０が駆動し、踏段３０が下降方向に移動を開始すると同時に、制御装置５０は、上階側の表示部６６に、運転方向に沿った矢印１１２を表示させる。また、制御装置５０は、下階側の乗降板３４の表示部６６には何も表示させないか、又は、×印を表示させる。この場合に、制御装置５０は、左右一対の電力送電部９２，９４から、左右一対の電力受電部７０，７２に電力を給電し、表示部６６と信号受信部６８を駆動させる。そして信号受信部６８は、制御装置５０内の信号送信部９６から運転方向を示す表示信号を受信し、表示部６６に矢印１１２を表示する。

【0033】

エスカレータ１０が停止し、保守員が保守メンテナンスを行う場合には、金属板３２ａ、３２ｂ、３２ｃからなる乗降板３２を取り外し、機械室１４の内部を保守点検する。この場合に乗降板３２の左右一対の電力受電部７０，７２と左右一対の電力送電部９２，９４とは、電線（ケーブル）で接続されておらず、また、信号受信部６８も無線で表示信号を受信するため、保守員は電線を取り外したりすることなく簡単に乗降板３２の金属板３２ｃを取り外すことができる。保守点検作業後に乗降板３２を機械室１４の上面に取り付ける場合でも、保守員は配線をする必要がなく、乗降板３２の左右一対の基部６４を左右一対の支え部８８，９０に載置するだけでよい。

【0034】

（５）効果
本実施形態によれば、乗降板３２と乗降板３４に、表示部６６によって踏段３０の運転方向を示す矢印１１２を表示できるため、乗客の目線内に矢印１１２を視認でき、乗客は安全にエスカレータ１０に乗り込むことができる。

【0035】

また、乗降板３２と乗降板３４にある左右一対の電力受電部７０，７２と機械室１４と機械室１６にある左右一対の電力送電部９２，９４とは電線で接続されておらず、また、信号受信部６８も無線で表示信号を受信するため、乗降板３２と乗降板３４を機械室１４と機械室１６から配線作業を行うことがなく簡単に取り外したり、取り付けたりできるので、保守メンテナンス時間の短縮を行うことができる。

【0036】

また、乗降板３２と乗降板３４にある左右一対の電力受電部７０，７２と機械室１４と機械室１６にある左右一対の電力送電部９２，９４とは、最短距離で上下に対向するように配されているため、電力の送電時に損失が少ない。

【0037】

また、電力受電部７０と電力送電部９２、電力受電部７２と電力送電部９４の２組があるため、表示部６６と信号受信部６８を駆動させるための充分な電力を送ることができる。また、電力送電部９２と電力送電部９４、又は電力受電部７０と電力受電部７２のどちらか一方が故障しても、他方で電力を送電できる。

【変更例】

【0038】

上記実施形態では、２組の電力送電部９２，９４と電力受電部７０，７２を設けたが、１組の電力送電部と電力受電部であってもよく、さらに３組以上の電力送電部と電力受電部を設けてもよい。

【0039】

また、上記実施形態ではエスカレータ１０を駆動している間は連続して電力送電部９２，９４から電力受電部７０，７２に電力を送電していたが、これに代えて電力受電部７０，７２に蓄電池をそれぞれ設け、エスカレータ１０が停止しているときに電力送電部９２，９４から送電を行って蓄電池に充電し、エスカレータ１０が駆動しているときに表示部６６と信号受信部６８をその蓄電池からの電力で駆動してもよい。

【0040】

また、上記実施形態では、エスカレータ１０に適用して説明したが、これに代えて動く歩道に適用してもよい。

【0041】

上記では本発明の一実施形態を説明したが、この実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の主旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0042】

１０・・・エスカレータ、１２・・・トラス、１４・・・機械室、１６・・・機械室、２０・・・モータ、３２・・・乗降板、３４・・・乗降板、５０・・・制御装置、６６・・・表示部、６８・・・信号受信部、７０・・・電力受電部、７２・・・電力受電部、９２・・・電力送電部、９４・・・電力送電部、９６・・・信号送信部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【手続補正書】

【提出日】2023-08-31

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗客コンベアのトラスと、
前記トラスに沿って前後方向に移動する複数の踏段と、
前記トラスの内部に設けられ、前記乗客コンベアを制御する制御装置と、
前記トラスの乗降口に着脱自在に水平に配された乗降板と、
前記トラスの内部に設けられ、前記踏段の運転方向を示す表示信号を無線で送信する信号送信部と、
前記乗降板の裏面に設けられ、前記信号送信部からの前記表示信号を無線で受信する信号受信部と、
前記乗降板に設けられ、前記信号受信部からの前記表示信号に基づいて前記踏段の運転方向を表示する表示部と、
前記トラスの側部の上部に設けられ、電力を無線で送電する電力送電部と、
前記乗降板の裏面の側部に設けられ、前記電力送電部から前記電力を無線で受電し、前記表示部と前記信号受信部を駆動させる電力受電部と、
を有し、
前記電力送電部が、前記電力受電部の真下に対応した位置になるように前記トラスに設けられている、
ことを特徴とする乗客コンベアの表示装置。

【請求項2】

前記電力送電部と前記電力受電部が２組設けられている、
請求項１に記載の乗客コンベアの表示装置。

【手続補正2】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正の内容】

【0007】

本発明の実施形態は、乗客コンベアのトラスと、前記トラスに沿って前後方向に移動する複数の踏段と、前記トラスの内部に設けられ、前記乗客コンベアを制御する制御装置と、前記トラスの乗降口に着脱自在に水平に配された乗降板と、前記トラスの内部に設けられ、前記踏段の運転方向を示す表示信号を無線で送信する信号送信部と、前記乗降板の裏面に設けられ、前記信号送信部からの前記表示信号を無線で受信する信号受信部と、前記乗降板に設けられ、前記信号受信部からの前記表示信号に基づいて前記踏段の運転方向を表示する表示部と、前記トラスの側部の上部に設けられ、電力を無線で送電する電力送電部と、前記乗降板の裏面の側部に設けられ、前記電力送電部から前記電力を無線で受電し、前記表示部と前記信号受信部を駆動させる電力受電部と、を有し、前記電力送電部が、前記電力受電部の真下に対応した位置になるように前記トラスに設けられている、ことを特徴とする乗客コンベアの表示装置である。