特開 2024-72323 ドラム架台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024072323

(43)【公開日】2024-05-28

(54)【発明の名称】ドラム架台

(51)【国際特許分類】

   B65H 49/32 20060101AFI20240521BHJP

   H02G 1/02 20060101ALI20240521BHJP

【ＦＩ】

B65H49/32

H02G1/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022183035

(22)【出願日】2022-11-16

(71)【出願人】

【識別番号】591048830

【氏名又は名称】日本電設工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000139702

【氏名又は名称】株式会社安田製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100139114

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 貞嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100139103

【弁理士】

【氏名又は名称】小山 卓志

(74)【代理人】

【識別番号】100214260

【弁理士】

【氏名又は名称】相羽 昌孝

(74)【代理人】

【識別番号】100227455

【弁理士】

【氏名又は名称】莊司 英史

(72)【発明者】

【氏名】熊澤 宗一郎

(72)【発明者】

【氏名】杉山 純一

【テーマコード（参考）】

3F109

5G352

【Ｆターム（参考）】

3F109AA02

3F109BA04

3F109CA04

3F109CA08

3F109CB01

3F109CC09

5G352AA09

5G352AA14

(57)【要約】      （修正有）

【課題】引き抜き工法において、一人の作業員でも複数のドラムを同時に管理することが可能となるドラム架台を提供する。
【解決手段】ドラム架台１００は、鍔１４を有するドラム１０の軸穴１２に挿通する主軸３００と、主軸３００と平行に配される第１補助軸３１０及び第２補助軸３２０と、主軸３００を受ける主軸受部材２１７と、第１補助軸３１０を受ける第１補助軸受部材２２５と、第２補助軸３２０を受ける第２補助軸受部材２１５と、が設けられるフレーム部材２００と、第１補助軸３１０と第２補助軸３２０との間に渡され、ドラム１０の鍔１４の周面１５に摺接するブレーキバンド４１０と、ブレーキバンド４１０の一端と第１補助軸３１０との間の距離を変更するストロークモーター４３０（駆動部）と、ブレーキバンド４１０の他端と第２補助軸３２０との間に配されるばねシリンダー４４０（付勢部材）と、を含むブレーキ機構４００と、からなる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

鍔を有するドラムの軸穴に挿通する主軸と、
前記主軸と平行に配される第１補助軸及び第２補助軸と、
前記主軸を受ける主軸受部材と、前記第１補助軸を受ける第１補助軸受部材と、前記第２補助軸を受ける第２補助軸受部材と、が設けられるフレーム部材と、
前記第１補助軸と前記第２補助軸との間に渡され、ドラムの鍔の周面に摺接するブレーキバンドと、前記ブレーキバンドの一端と前記第１補助軸との間の距離を変更する駆動部と、前記ブレーキバンドの他端と前記第２補助軸との間に配される付勢部材と、を少なくとも含むブレーキ機構と、からなることを特徴とするドラム架台。

【請求項2】

前記ブレーキバンドにはドラムの鍔を挟持する鍔ガイド部材が設けられることを特徴とする請求項１に記載のドラム架台。

【請求項3】

前記駆動部がストロークモーターであることを特徴とする請求項１に記載のドラム架台。

【請求項4】

前記付勢部材がばねシリンダーであることを特徴とする請求項１に記載のドラム架台。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電線の引き抜き工法において、新品の電線を送り出す側のドラムの架台として好適なブレーキ機構を備えたドラム架台に関する。

【背景技術】

【0002】

電線の張替工事としては、旧線と新品の電線を接続し引き抜く「引き抜き工法」による施工が知られている。引き抜き工法による電線の張替工事を、図１を参照して説明する。図１では、引き抜き工法により、５本の電柱２に渡って張架されている電線５を旧線から新品のものへと張り替える様子を模式的に示している。

【0003】

送り出し車両８に載置されている送り出しドラム９には新品の電線５が巻回されている。新品の電線５と、旧線とは図１においては×印の位置で接続されており、巻き取り車両６に載置されている巻き取りドラム７で旧線を巻き取っていくことにより、旧線が引き抜かれつつ、新品の電線５が図面の左から右へと張り替えられていくこととなる。

【0004】

なお、巻き取りドラムの装置構成としては、例えば、特開２００３－４０５２２号公報などに記載がある。

【0005】

図１において、巻き取りドラム７には不図示のモーターなどの動力が設けられており、当該動力により巻き取りドラム７が回転することで、旧線が巻き取られていく。一方、送り出しドラム９には、動力は設けられておらず、巻き取りドラム７の巻き取りによる張力によって、新品の電線５が送り出しドラム９から送り出されるようになっている。

【特許文献1】特開２００３－４０５２２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

送り出しドラム９側では、送り出される電線５に適切なテンションがかかるように、作業員が送り出しドラム９の回転を制御する。より具体的には、作業員が目視により、電線５の送り出しの際のテンションが不適切であると判断した場合には、木製の送り出しドラム９の鍔に対して摩擦力をかけることで、送り出しドラム９の回転にブレーキをかけるような回転制御を作業員が行うようにしている。送り出しドラム９の鍔に対して摩擦力をかける作業は、作業員が鍔に対して木片などを当ててこれを行うようにしている。

【0007】

しかしながら、上記のような作業を行うためには、一つの送り出しドラム９に対して一人の作業員が対応しなければならないし、また、鍔に対して木片を当てるような作業は効率性がよいものではない、という問題があった。

【課題を解決するための手段】

【0008】

このような課題を解決するために、本発明に係るドラム架台は、鍔を有するドラムの軸穴に挿通する主軸と、前記主軸と平行に配される第１補助軸及び第２補助軸と、前記主軸を受ける主軸受部材と、前記第１補助軸を受ける第１補助軸受部材と、前記第２補助軸を受ける第２補助軸受部材と、が設けられるフレーム部材と、前記第１補助軸と前記第２補助軸との間に渡され、ドラムの鍔の周面に摺接するブレーキバンドと、前記ブレーキバンドの一端と前記第１補助軸との間の距離を変更する駆動部と、前記ブレーキバンドの他端と前記第２補助軸との間に配される付勢部材と、を少なくとも含むブレーキ機構と、からなることを特徴とする。

【0009】

また、本発明に係るドラム架台は、前記ブレーキバンドにはドラムの鍔を挟持する鍔ガイド部材が設けられることを特徴とする。

【0010】

また、本発明に係るドラム架台は、前記駆動部がストロークモーターであることを特徴とする。

【0011】

また、本発明に係るドラム架台は、前記付勢部材がばねシリンダーであることを特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明に係るドラム架台は、前記第１補助軸と前記第２補助軸との間に渡され、ドラムの鍔の周面に摺接するブレーキバンドと、前記ブレーキバンドの一端と前記第１補助軸との間の距離を変更する駆動部と、前記ブレーキバンドの他端と前記第２補助軸との間に配される付勢部材と、を少なくとも含むブレーキ機構を有するものであり、このような本発明に係るドラム架台によれば、駆動部を動作させることでドラムの鍔の周面に対する摩擦力を容易に調整することが可能となるので、一人の作業員でも複数のドラムを同時に管理することが可能となる。また、作業員は回転するドラムから離れた位置でブレーキをかけることができるので、安全で効率的な作業を実施することができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】引き抜き工法の一例を説明する模式図である。

【図2】本発明の実施形態に係るドラム架台１００の斜視図である。

【図3】本発明の実施形態に係るドラム架台１００の側面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るドラム架台１００の上面図である。

【図5】ブレーキバンド４１０の一部を抜き出して示す図である。

【図6】ブレーキバンド４１０が摺接した鍔１４の断面を示す図である。

【図7】本発明の実施形態に係るドラム架台１００による引き抜き工法を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。図２は本発明の実施形態に係るドラム架台１００の斜視図であり、図３は本発明の実施形態に係るドラム架台１００の側面図であり、図４は本発明の実施形態に係るドラム架台１００の上面図である。

【0015】

本発明の実施形態に係るドラム架台１００は、電線の引き抜き工法において、新品の電線５を送り出す側のドラム１０の架台として好適に用い得るものである。図１乃至図３に示す実施形態においては、ドラム１０は木製であり、その他の構成は金属製である。

【0016】

ドラム１０は、電線５が巻回される胴１１と、胴１１の両端側に鍔１４を有している。胴１１には軸穴１２が設けられており、この軸穴１２にドラム架台１００の主軸３００が挿通され、ドラム１０が回転自在に支持されるようになっている。

【0017】

鍔１４においては、電線５が巻回される側を内面１６として定義し、電線５が巻回されない側を外面１７として定義し、鍔１４の外周を１周する面を周面１５として定義する。ドラム１０の鍔１４は２つ存在するが、本発明の実施形態に係るドラム架台１００においては、このうちの一つの鍔１４に対して、ブレーキ機構４００のブレーキバンド４１０が架けられている。

【0018】

ドラム架台１００は、その基礎構造としてフレーム部材２００を有している。フレーム部材２００は、ドラム架台１００の両側面において、対称である以外同様の構成であるので、図１においては図が煩雑となるのを避けるため、一方の側面におけるフレーム部材２００に対してのみ参照番号を付している。

【0019】

フレーム部材２００は、第１フレーム部材２１０と第２フレーム部材２２０とから構成されるものである。

【0020】

第１フレーム部材２１０は、棹状のものを挿通することが可能な第１棹受部２１１と第２棹受部２１２とを有している。第１棹受部２１１と第２棹受部２１２とにはそれぞれ螺刻部１０２が設けられている。

【0021】

また、第２フレーム部材２２０は、第１棹部２２１と第２棹部２２２とが二股に分かれたような構造を有している。第２フレーム部材２２０の第１棹部２２１と第２棹部２２２とが、それぞれ第１フレーム部材２１０の第１棹受部２１１と第２棹受部２１２と挿通された状態とされた上で、固定具１０３による固定がなされる。

【0022】

螺刻部１０２は、それぞれの棹受部の内部まで貫通する孔で、この孔の内周囲が螺刻された構造を有している。固定具１０３は、取り扱いのための取っ手と、不図示のシャフト部とを有しており、当該シャフト部は螺刻されている。固定具１０３は螺刻部１０２に挿入され、螺進されることで、シャフト部の先端が棹部を押圧することで、それぞれの棹部を固定するようになっている。これにより、第１フレーム部材２１０と第２フレーム部材２２０とがフレーム部材２００として一体化される。ドラム架台１００においては、その他の箇所にも螺刻部１０２と固定具１０３とが設けられているが、同様の仕組みでフレーム部材２００に対して各軸の固定が行われる。

【0023】

本発明の実施形態に係るドラム架台１００は、第２フレーム部材２２０の第１棹部２２１と第２棹部２２２とを、それぞれ第１フレーム部材２１０の第１棹受部２１１と第２棹受部２１２とに挿通する際、どの程度の長さの第１棹部２２１と第２棹部２２２を挿通するかによって、フレーム部材２００の長さ（図３の横方向の長さ）を変更することが可能となる。これにより、種々の寸法のドラム１０に対応することができるようになっている。

【0024】

フレーム部材２００の第１フレーム部材２１０の上方には、主軸受部材２１７が設けられている。主軸受部材２１７には主軸３００が挿通されるようになっている。両側における２つのフレーム部材２００の主軸受部材２１７には、それぞれ主軸３００が挿通されて固定具１０３で固定される。主軸３００を２つのフレーム部材２００に固定する際には、主軸３００は２つのフレーム部材２００間で、ドラム１０の軸穴１２にも挿通され、主軸３００によりドラム１０が回転自在に支持されるようになっている。

【0025】

フレーム部材２００の第１フレーム部材２１０の端部には、第２補助軸受部材２１５が設けられている。第２補助軸受部材２１５には、第２補助軸３２０が挿通されるようになっている。両側における２つのフレーム部材２００の第２補助軸受部材２１５には、それぞれ第２補助軸３２０が挿通されて固定具１０３で固定される。

【0026】

フレーム部材２００の第２フレーム部材２２０の端部には、第１補助軸受部材２２５が設けられている。第１補助軸受部材２２５には、第１補助軸３１０が挿通されるようになっている。両側における２つのフレーム部材２００の第１補助軸受部材２２５には、それぞれ第１補助軸３１０が挿通されて固定具１０３で固定される。

【0027】

主軸３００と、第１補助軸３１０と、第２補助軸３２０のそれぞれの長手方向はほぼ平行な関係で、両側のフレーム部材２００に取り付けられている。

【0028】

両側におけるフレーム部材２００の間の距離は、主軸３００、第１補助軸３１０、第２補助軸３２０の長さの範囲内で変更することができる。したがって、ドラム架台１００の幅（図４の紙面垂直方向の長さ）が適宜変更でき、種々の寸法のドラム１０に対応することができるようになっている。

【0029】

本発明の実施形態に係るドラム架台１００においては、上記のように両側のフレーム部材２００の間に渡されている第１補助軸３１０、第２補助軸３２０が利用されることで、ブレーキ機構４００が取り付けられている。

【0030】

ブレーキ機構４００の長手方向の全体の構成は、図４を参照するとよい。第１補助軸３１０から第２補助軸３２０までのブレーキ機構４００は、第１補助軸３１０にブレーキ機構４００を取り付けるフック部材４５１と、２つの構成を連結する連結部材４５３と、電動アクチュエーターとしてストロークモーター４３０（駆動部の一例）と、連結部材４５３と、鍔１４の周面１５に対して摺接されるブレーキバンド４１０と、連結部材４５３と、ブレーキ機構４００全体の長さ調整の用途に用いられるチェーン４５４と、付勢部材の一例であるばねシリンダー４４０と、ばねシリンダー４４０を第２補助軸３２０に取り付けるフック部材４５１と、から構成されている。

【0031】

ここで、上記のようなブレーキ機構４００の構成が、本発明に係るドラム架台１００に用い得るブレーキ機構４００として唯一無二のものではない。本発明に係るドラム架台１００に用いる得るブレーキ機構４００としては、上記のうち駆動部と、ブレーキバンドと、付勢部材とが設けられることが必須であり、その他の構成は適宜変更することができる。

【0032】

ブレーキ機構４００は、上記のように第１補助軸３１０と第２補助軸３２０との間に渡されており、ブレーキ機構４００におけるブレーキバンド４１０の部分が、一つの鍔１４の周面１５に対して、巻き架けられるようにして摺接している。ブレーキバンド４１０を構成する素材としては、ＳＰＣＣ（Ｓｔｅｅｌ Ｐｌａｔｅ Ｃｏｌｄ Ｃｏｍｍｅｒｃｉａｌ）などの軟鋼を用いることができる。

【0033】

図５はブレーキバンド４１０の一部を抜き出して示す図である。図５（Ａ）はブレーキバンド４１０を上面からみた図であり、図５（Ｂ）はブレーキバンド４１０を側面からみた図である。図に示すように、ブレーキバンド４１０には、適当な間隔毎に断面がコ字状の鍔ガイド部材４２０が複数設けられている。ブレーキバンド４１０が鍔１４に巻き架けられる際には、鍔ガイド部材４２０が鍔１４を挟持するようにして巻き架けられるので、ブレーキバンド４１０が鍔１４から脱落することがない。

【0034】

図６を参照してブレーキバンド４１０が鍔１４に巻き架けられる様子を説明する。図６は、図３中のＸ－Ｘ’断面を示す図である。鍔ガイド部材４２０は、平板状の基板部４２２と、この基板部４２２の両側において、基板部４２２の主面に対して垂直な方向に延出するガイド片４２４とを有している。２つのガイド片４２４の間の間隔は、鍔１４の内面１６と外面１７との間の距離より若干広くされている。これにより、２つのガイド片４２４それぞれが、鍔１４の内面１６と外面１７とを挟持するようにして、ブレーキバンド４１０が鍔１４に対して摺接される。

【0035】

本発明に係るドラム架台１００のブレーキ機構４００においては、ブレーキバンド４１０が摺接している周面１５を押圧する力が調整されるようになっている。ブレーキ機構４００においては、ブレーキバンド４１０が周面１５を押圧する力を大きくすると、回転するドラム１０に対するブレーキとなる。

【0036】

ブレーキ機構４００中に設けられているストロークモーター４３０は、本体部４３１と、この本体部４３１からの突出量が変化するシャフト４３３とを有している。

【0037】

本発明に係るドラム架台１００においては、シャフト４３３の突出量に応じて、第１補助軸３１０とブレーキバンド４１０の一端４１１との間の距離（図３におけるｄ）が変化する。これにより、鍔１４に対するブレーキバンド４１０の押圧力が調整されることで、ドラム１０の回転に対する制動等を行うことができる。

【0038】

ブレーキ機構４００中には、ブレーキバンド４１０の他端４１２と第２補助軸３２０との間に、付勢部材としてばねシリンダー４４０が設けられている。これにより、ばねシリンダー４４０が上記のようなシャフト４３３の突出量の変化に対する緩衝となる。

【0039】

図７は引き抜き工法における電線５の送り出し側のドラムとして、本発明に係るドラム架台１００を用いている様子を示している。ブレーキ機構４００におけるストロークモーター４３０は、ケーブル４６０を介してバッテリー４６５と電気接続されており、作業員が操作スイッチボックス４６３から適宜給電できるようになっている。

【0040】

作業員は電線５の張り具合や、ばねシリンダー４４０に設けられている目盛り（不図示）等を目視により確認して、操作スイッチボックス４６３を操作することで、適切な電線５の張力を維持することができ、適切な引き抜き工法を実施することが可能となる。

【0041】

以上のような、本発明に係るドラム架台１００によれば、ストロークモーター４３０（駆動部）を動作させることでドラム１０の鍔１４の周面１５に対する摩擦力を容易に調整することが可能となるので、一人の作業員でも複数のドラム１０を同時に管理することが可能となる。また、作業員は回転するドラム１０から離れた位置でブレーキをかけることができるので、安全で効率的な作業を実施することができる。

【符号の説明】

【0042】

２ ・・・電柱
５・・・電線
６・・・巻き取り車両
７・・・巻き取りドラム
８・・・送り出し車両
９・・・送り出しドラム
１０・・・ドラム
１１・・・胴
１２・・・軸穴
１４・・・鍔
１５・・・周面
１６・・・内面
１７・・・外面
１００・・・ドラム架台
１０２・・・螺刻部
１０３・・・固定具
２００・・・フレーム部材（第１フレーム部材と第２フレーム部材の２つ合わせたもの）
２１０・・・第１フレーム部材
２１１・・・第１棹受部
２１２・・・第２棹受部
２１５・・・第２補助軸受部材
２１７・・・主軸受部材
２２０・・・第２フレーム部材
２２１・・・第１棹部
２２２・・・第２棹部
２２５・・・第１補助軸受部材
３００・・・主軸
３１０・・・第１補助軸
３２０・・・第２補助軸
４００・・・ブレーキ機構（全体）
４１０・・・ブレーキバンド
４１１・・・一端
４１２・・・他端
４２０・・・鍔ガイド部材
４２２・・・基板部
４２４・・・ガイド片
４３０・・・ストロークモーター（電動アクチュエーターなどの駆動部の一例。）
４３１・・・本体部
４３３・・・シャフト
４４０・・・ばねシリンダー（付勢部材の一例）
４５１・・・フック部材
４５３・・・連結部材
４５４・・・チェーン
４６０・・・ケーブル
４６３・・・操作スイッチボックス
４６５・・・バッテリー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】