特開 2024-72929 荷箱移動装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024072929

(43)【公開日】2024-05-29

(54)【発明の名称】荷箱移動装置

(51)【国際特許分類】

   B66F 5/02 20060101AFI20240522BHJP

【ＦＩ】

B66F5/02

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022183820

(22)【出願日】2022-11-17

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100180644

【弁理士】

【氏名又は名称】▲崎▼山 博教

(72)【発明者】

【氏名】黒田 勉

(72)【発明者】

【氏名】嶋 博也

(57)【要約】      （修正有）

【課題】大型の専用リフト装置等を使用することなく、容易に荷箱の積み下ろし作業も人力のみで可能な荷箱移動装置を提供する。
【解決手段】荷箱移動装置１は、荷箱２に着脱可能な支承部１０と、荷箱２と係合可能な係合部と、支承部１０に対して回動可能な回動レバー２０と、回動レバー２０の回転運動を上下運動に変換する第１リンク部３０と、第１リンク部３０を介して上下移動が可能な車輪４０とを有するリフト装置５を備える。車輪４０は、回動レバー２０の回動により支承部１０から突出して、係合部を上方側に押し上げると共に、支承部１０の進退動を許容する。リフト装置５は、側面３，３に対して、複数配置されると共に、隣り合う複数の回動レバー２０を連係して回動させる第２リンク部５０を有する。第２リンク部５０は、複数の車輪４０が上下同一方向に駆動されるように複数の回動レバー２０を連係させて駆動する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷箱を移動させる荷箱移動装置であって、
前記荷箱に着脱可能な支承部と、
前記支承部に結合され、前記支承部を前記荷箱に取り付けた際に前記荷箱と係合可能な係合部と、
前記支承部に回動可能に支持された回動レバーと、
前記回動レバーに接続され、前記回動レバーの回転運動を上下運動に変換する第１リンク部と、
前記支承部に対して回動可能に支持されると共に、前記第１リンク部を介して上下移動が可能な車輪と、
を有するリフト装置を備え、
前記車輪は、前記回動レバーを回動させることにより前記支承部から突出することで、前記係合部を上方側に押し上げると共に、前記支承部の進退動を許容するものであり、
前記リフト装置は、前記荷箱における互いに対向するそれぞれの側面に対して、複数配置されると共に、前記荷箱の少なくとも一方側の側面において、隣り合う複数の前記回動レバーをそれぞれ連係して回動させる第２リンク部が接続されており、
前記第２リンク部は、複数の前記車輪がそれぞれ上下同一方向に駆動されるように複数の前記回動レバーを連係させて駆動するものであることを特徴とする荷箱移動装置。

【請求項2】

前記荷箱の互いに対向する両側面に一対の前記第２リンク部が設けられており、
一対の前記第２リンク部が、互いに連係して複数の前記回動レバーを回動するよう結合されていることを特徴とする請求項１に記載の荷箱移動装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷箱を移動させる荷箱移動装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両等の荷台へのコンテナ（荷箱）の積み下ろし作業は、大型の専用リフト装置やフォークリフト等を利用して行われている。そのため、上述した積み下ろし作業は、作業工数やコストが掛かるものとなっていた。そこで、大型の専用リフト装置やフォークリフトを使用せずにコンテナの積み下ろし作業を行うことを可能とする積み下ろし自在コンテナが開示されている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４－５４８９３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、特許文献１に記載の積み下ろし自在コンテナ（以下、単にコンテナと称する）は、一対の門構え形状の支持具を、車両の荷台に積載されたコンテナ本体の前後に取り付け、当該支持具により、コンテナを支持するものとされている。また、支持具の下端部には、キャスターが設けられており、一対の支持具及びコンテナが一体的に移動可能なものとされている。コンテナは、前記支持具に支持されると、車両又は支持具の移動により、荷台から離脱される。

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載のコンテナは、支持具によってリフトアップされる構成ではないため、荷台とコンテナ底面との間に隙間を設けることが困難である。そのため、コンテナを荷台から離脱させることが困難となる懸念があった。また、荷台とコンテナとの接触により、荷台やコンテナが損傷する懸念があった。また、特許文献１に記載のコンテナは、荷台からコンテナを降ろした後、コンテナが支持具に宙吊りの状態で保持される。そのため、コンテナが重量物である場合は、コンテナが極めて不安定な状態で保持される。したがって、特許文献１に記載のコンテナは、転倒する懸念があった。また、特許文献１に記載のコンテナは、異なる車両にコンテナを積載する場合、コンテナと支持具との高さが異なるため、車両毎に支持具を用意する必要があった。また、特許文献１に記載のコンテナは、支持具が荷台の幅より大きく形成されているものの位置決め手段を有しないため、コンテナ及び支持具が車両と接触する懸念があった。

【0006】

そこで、本発明は、大型の専用リフト装置やフォークリフトを使用することなく、容易にコンテナ（荷箱とも称する）をリフトすることが可能で、荷台への積み下ろし作業も人力のみで容易に行うことが可能な荷箱移動装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明の荷箱移動装置は、荷箱を移動させる荷箱移動装置であって、前記荷箱に着脱可能な支承部と、前記支承部に結合され、前記支承部を前記荷箱に取り付けた際に前記荷箱と係合可能な係合部と、前記支承部に回動可能に支持された回動レバーと、前記回動レバーに接続され、前記回動レバーの回転運動を上下運動に変換する第１リンク部と、前記支承部に対して回動可能に支持されると共に、前記第１リンク部を介して上下移動が可能な車輪と、を有するリフト装置を備え、前記車輪は、前記回動レバーを回動させることにより前記支承部から突出することで、前記係合部を上方側に押し上げると共に、前記支承部の進退動を許容するものであり、前記リフト装置は、前記荷箱における互いに対向するそれぞれの側面に対して、複数配置されると共に、前記荷箱の少なくとも一方側の側面において、隣り合う複数の前記回動レバーをそれぞれ連係して回動させる第２リンク部が接続されており、前記第２リンク部は、複数の前記車輪がそれぞれ上下同一方向に駆動されるように複数の前記回動レバーを連係させて駆動するものであることを特徴とするものである。

【0008】

上述した荷箱移動装置は、回動レバーの回転運動を上下運動に変換可能なリフト装置を備えており、前記リフト装置が、荷箱における互いに対向するそれぞれの側面に対して、複数配置されている。ここで、回動レバーにおける回動操作は、例えば、梃の原理を応用したものとするとよい。これにより、回動レバーの人力での操作を可能とする効果が期待できる。

【0009】

また、前記リフト装置は、支承部に回動可能に支持された車輪と、前記支承部に支持され、荷箱と係合可能な係合部と、を備えている。したがって、上述した荷箱移動装置は、回動レバーを回動させることにより、車輪が支承部から突出すると共に、支承部及び係合部が上方側に押し上げられる。これにより、上述した荷箱移動装置は、荷箱を容易に押し上げる（リフトアップする）ことができる。また、上述した荷箱移動装置は、荷箱のリフトアップに伴い、車輪が、例えば、荷台に接地されるので、荷箱の移動が許容される。また、上述した荷箱移動装置は、荷箱の互いに対向するそれぞれの側面が、複数の車輪で支持されているので、荷箱が安定に支持される。また、上述した荷箱移動装置は、複数のリフト装置における隣り合う複数の回動レバーを、第２リンク部により連携して回動させることができる。これにより、上述した荷箱移動装置は、複数の回動レバーを一括して回動操作できるので、荷箱の積み下ろし作業における作業性を向上させることができる。

【0010】

（２）上述した本発明の荷箱移動装置は、前記荷箱の互いに対向する両側面に一対の前記第２リンク部が設けられており、一対の前記第２リンク部が、互いに連係して複数の前記回動レバーを回動するよう結合されていることを特徴とするとよい。

【0011】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、荷箱の両側面に配された一対の第２リンク部のそれぞれを一括して回動操作することができる。これにより、上述した荷箱移動装置は、一対の第２リンク部のそれぞれを、一回の操作で回動させることができるので、荷箱をリフトアップ又はリフトダウンさせる作業性を向上でき、作業時間を短縮できる。したがって、上述した荷箱移動装置は、少人数の操作者であっても荷箱のリフトアップやリフトダウンを容易に行うことができる。

【0012】

（３）上述した本発明の荷箱移動装置は、複数の前記車輪が、車軸に対して傾斜するテーパ部を有しており、前記支承部を前記荷箱に取り付けた状態において、前記テーパ部は、前記車軸方向に沿って、前記荷箱側から離間するにつれて拡径するように形成されていることを特徴とするとよい。

【0013】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、車輪を接地させて荷箱を移動させる際の直進安定性を向上させることができる。また、上述した荷箱移動装置の撓みを抑制する効果が期待できる。これにより、荷箱を移動させる際の揺れ等を抑制する効果が期待できる。

【0014】

（４）上述した本発明の荷箱移動装置において、前記第２リンク部は、それぞれの一端側が複数の前記回動レバーに接続された複数の連結部材と、複数の前記連結部材における他端側をそれぞれ回動可能に懸架する第１懸架部材と、前記第１懸架部材に接続された第１操作部と、を有しており、前記第１操作部を、一方側又は他方側に操作することにより、前記第１懸架部材及び前記連結部材を介して、複数の前記回動レバーが回動されることを特徴とするとよい。

【0015】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、一対の回動レバー及び第２リンク部を簡素な構造でリンク（連係）させることができる。そのため、上述した荷箱移動装置は、コスト増加を最小限にしつつ、荷箱の積み下ろしにおける作業性の向上と作業時間の短縮とが期待できる。

【0016】

（５）上述した本発明の荷箱移動装置は、前記荷箱の互いに対向する両側面に一対の前記第２リンク部が設けられており、一対の前記第１操作部が、それぞれ第２懸架部材により接続されており、前記第２懸架部材には、第２操作部が接続されており、前記第２操作部を一方側又は他方側に操作することにより、前記第２懸架部材、前記第１懸架部材、及び前記連結部材を介して、複数の前記回動レバーが回動されることを特徴とするとよい。

【0017】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、荷箱の両側面における一対の第２リンク部のそれぞれを一括して回動操作することができる。これにより、上述した荷箱移動装置は、一回の操作で、荷箱をリフトアップ又はリフトダウンさせることができるので、より一層の作業性向上と作業時間の短縮が期待できる。また、上述した荷箱移動装置は、一人の操作者であっても荷箱のリフトアップ又はリフトダウンを容易に行うことができる。

【0018】

（６）上述した本発明の荷箱移動装置は、前記第１懸架部材が、前記荷箱の側面に沿う方向に伸縮可能に構成されていることを特徴とするとよい。

【0019】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、荷箱のサイズが異なる場合であっても容易に対応することができる。したがって、上述した荷箱移動装置によれば、荷箱のサイズに応じて複数の第１懸架部材（荷箱移動装置）を用意する必要がない。そのため、上述した荷箱移動装置によれば、荷箱移動装置を保管する場所の省スペース化や汎用化が期待できる。

【0020】

（７）上述した本発明の荷箱移動装置は、前記第２懸架部材が、前記荷箱の側面に沿う前後方向、及び前記前後方向と交差する方向のいずれか一方又は双方に伸縮可能に構成されていることを特徴とするとよい。

【0021】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、荷箱のサイズが異なる場合であっても容易に対応することができる。したがって、上述した荷箱移動装置によれば、荷箱のサイズに応じて複数の第２懸架部材（荷箱移動装置）を用意する必要がない。そのため、上述した荷箱移動装置によれば、荷箱移動装置を保管する場所の省スペース化や汎用化が期待できる。

【0022】

（８）上述した本発明の荷箱移動装置において、前記第１リンク部は、前記支承部に支持され、前記回動レバーを回動可能に支持する回転軸と、前記回転軸に対して偏心する位置に設けられた偏心軸と、一端側が前記偏心軸に回動可能に支持されると共に、他端側に前記車輪の車軸が回動可能に支持された第１リンク部材と、前記支承部に支持され、前記車軸に対して偏心する位置に設けられた揺動軸と、一端側が前記揺動軸に回動可能に支持されると共に、他端側に前記車軸が回動可能に支持された第２リンク部材と、を有し、前記第１リンク部は、前記回動レバーの回動に伴って、前記回転軸と係止可能な係止部を有しており、前記係止部は、前記車輪が前記支承部に対して押し下げられた際に、前記回転軸と係止する共に、前記車輪の前記支承部に対する押し上げに伴って、前記回転軸との係止が解除されることを特徴とするとよい。

【0023】

上述した荷箱移動装置は、かかる構成とすることにより、簡素な機構で構成することができるので、コストを掛けずに、荷箱の積み下ろしに係る作業の作業性向上と作業時間の短縮を行うことができる。

【0024】

ここで、前記第１リンク部には、係止部が設けられており、当該係止部は、前記車輪が前記支承部に対して押し下げられた際に、前記回転軸に係止するものとされている。これにより、荷箱がリフトアップされた状態（車輪が支承部に対して押し下げられた状態）で第１リンク部が固定され、回動レバーのリフトアップ方向への回動が制限される。したがって、上述した荷箱移動装置は、荷箱をリフトアップさせた状態で、荷箱を安定にリフトアップ状態に保つことができる。一方、荷箱がリフトアップされた状態から回動レバーをリフトアップ方向と反対の方向（車輪が支承部に対して押し上げられる方向）に回動させた場合は、係止部と回転軸との係止が解除される。したがって、上述した荷箱移動装置は、荷箱を降ろす際に、円滑に荷箱を降ろすことができる。

【発明の効果】

【0025】

本発明によれば、大型の専用リフト装置やフォークリフトを使用することなく、容易にコンテナ（荷箱とも称する）をリフトすることが可能で、荷台への積み下ろし作業も人力のみで容易に行うことが可能な荷箱移動装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】本発明の一実施形態に係る荷箱移動装置を、荷箱が積載された台車に適用した状態を表す全体斜視図である。

【図2】図１の荷箱を省略した状態を表す全体斜視図である。

【図3】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る荷箱移動装置を構成するリフト装置の非リフト状態を表す斜視図であり、（ｂ）は、リフト装置のリフト状態を表す斜視図である。

【図4】（ａ）は、本発明の一実施形態に係る荷箱移動装置を構成するリフト装置の非リフト状態を表す正面図であり、（ｂ）は、リフト装置のリフト状態を表す正面図である。

【図5】図４（ｂ）の背面図である。

【図6】本発明の一実施形態に係る荷箱移動装置（一部省略）を用いて、荷箱を軽トラックの荷台に積載する様子を表す説明図である。

【図7】本発明の一実施形態に係る荷箱移動装置（一部省略）を用いて、荷箱を軽トラックの荷台に積載した状態を表す説明図である。

【図8】本発明の変形例に係る荷箱移動装置を、荷箱が積載された台車に適用した状態を表す全体斜視図である。

【図9】図８の荷箱を省略した状態を表す全体斜視図である。

【図10】本発明の荷箱移動装置に用いられる車輪の別の実施形態を表す一部切欠き側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

以下、添付図面を参照して、本発明の実施形態に係る荷箱移動装置１の詳細を説明する。これらの図は模式図であって、必ずしも大きさを正確な比率で記したものではない。また、図中、同様の構成部品は、同様の符号を付して示す。また、図２及び図９は、理解を容易にするため、荷箱２を省略して描いていることに留意されたい。また、図１における紙面手前側を荷箱左側と称し、紙面奥側を荷箱右側と称することがある。

【0028】

図１に示すように、荷箱移動装置１は、荷箱２を移動させるものとされている。図１及び図２に示すように、荷箱移動装置１は、支承部１０と、荷箱２と係合可能な係合部１５（図３参照）と、回動レバー２０と、第１リンク部３０と、車輪４０等を有するリフト装置５を備えている。また、荷箱移動装置１は、上記の他、複数の回動レバー２０をそれぞれ連係して回動させる第２リンク部５０を備えている。以下、図３～図５を参照しながらリフト装置５の詳細について説明する。なお、説明にあたり、荷箱２の「押し上げ」を「リフトアップ」とも称する場合がある。また、図３及び図４における回動レバー２０の反時計回り方向への回転をリフトアップ方向とし、回動レバー２０の時計回り方向への回転をリフトダウン方向として説明する場合がある。

【0029】

リフト装置５は、非リフト状態（接地状態）にある荷箱２をリフト状態（リフトアップ状態）に押し上げることができる。本実施形態では、荷箱２の互いに対向する両側面３，３のそれぞれに一対のリフト装置５，５が設けられている。すなわち、合計４つのリフト装置５，５，５，５（図２参照）が設けられている。なお、荷箱２の幅方向両側に設けられる一対のリフト装置５，５は、幅方向両側の回動レバー２０の操作方向が同じとなるように、左右対称となるように形成されている。以下では、荷箱左側に設けられるリフト装置５について説明し、荷箱右側のリフト装置５は、左右対称に形成されている以外は同一の構成であるので、説明を省略する。

【0030】

支承部１０は、リフト装置５における各部品を支持するものであり、本実施形態では、板状部材で形成されている。支承部１０は、荷箱２に着脱可能なものとされている。具体的には、図３～図５に示すように、支承部１０の下端両側に設けられた締結孔１４，１４にボルトや蝶ネジなどの締結部材をねじ込むことにより、支承部１０が、荷箱２の側面３，３に着脱される。また、支承部１０は、上縁部１１から下方側の中間部に向けて拡幅するよう傾斜形成されている。支承部１０には、中央付近に回動レバー２０の回転中心となる回転軸１２が立設されている。また、支承部１０の下方側には、円弧孔１３が形成されている。円弧孔１３は、後述する揺動軸３５を中心とした円周の一部として形成されている。

【0031】

係合部１５は、支承部１０に結合されており、支承部１０を荷箱２（側面３，３）に取り付けた際に荷箱２に係合可能である。本実施形態では、係合部１５が、支承部１０の下端を内側（荷箱２側）に向けて折り曲げることにより形成されている。また、本実施形態では、係合部１５が、荷箱２の底面と係合するものとされている。

【0032】

回動レバー２０は、支承部１０の回転軸１２に回動可能に支持されている。回動レバー２０は、図３（ａ）及び図４（ａ）に示す非リフト状態と、図３（ｂ）及び図４（ｂ）に示すリフト状態との間で、回動操作することができる。回動レバー２０は、梃における力点として作用するものであり、荷箱２の荷重に抗して操作可能なように、適宜の長さで形成されている。

【0033】

第１リンク部３０は、回動レバー２０に接続され、回動レバー２０の回転運動を上下運動に変換するものとされている。第１リンク部３０は、回動レバー２０を回動可能に支持する上述の回転軸１２と、回転軸１２に対して偏心する位置に設けられ、回動レバー２０に対して回動可能な偏心軸３３と、を備えている。また、第１リンク部３０は、前記の他、第１リンク部材３４と、揺動軸３５と、第２リンク部材３６等を備えている。

【0034】

図４及び図５に示すように、第１リンク部材３４は、縦長の板状部材で形成されている。第１リンク部材３４は、一端側（上端側）が偏心軸３３に回動可能に支持されている。また、第１リンク部材３４は、他端側（下端側）に車輪４０の車軸４１が回動可能に支持されている。また、第１リンク部材３４は、上端側に回転軸１２と係止可能な係止部３７が形成されている。第１リンク部材３４は、回動レバー２０の回動に伴う偏心運動を上下運動に変換することができる。

【0035】

揺動軸３５は、支承部１０に支持（立設）されており、車軸４１に対して偏心する位置に設けられている。本実施形態では、揺動軸３５が、支承部１０の右側下方付近に設けられている。なお、上述したように荷箱２の右側に設けられるリフト装置５，５におけるそれぞれの揺動軸３５，３５は、支承部１０，１０が左側下方付近に設けられている。

【0036】

第２リンク部材３６は、縦長の板状部材で形成されている。第２リンク部材３６は、一端側が揺動軸３５に回動可能に支持されると共に、他端側に車軸４１が回動可能に支持されている。したがって、第２リンク部材３６は、揺動軸３５を中心として車軸４１と一体的に揺動することができる。

【0037】

車輪４０は、車軸４１に回動可能に支持されている。車輪４０は、支承部１０に対して回動可能に支持されると共に、第１リンク部３０を介して上下移動可能に構成されている。また、本実施形態では、車輪４０の接地面が平坦に形成されている。

【0038】

車軸４１は、円弧孔１３に挿し通されており、円弧孔１３に沿った移動が許容されている。すなわち、車軸４１は、第２リンク部材３６の揺動軸３５周りの回動に伴って、円弧孔１３に沿った揺動運動を行うことができる。言い換えると、車輪４０は、第２リンク部材３６の揺動に伴って、支承部１０に対して揺動運動を行うことができる。これにより、回動レバー２０の回動に伴って、第１リンク部材３４及び第２リンク部材３６が連係し、車輪４０が昇降運動する。

【0039】

また、車輪４０は、回動レバー２０をリフト状態に回動させることにより、支承部１０から突出して接地するものとされている。車輪４０の接地に伴い、係合部１５が押し上げられ、荷箱２が押し上げられる。また、車輪４０が接地されることにより、支承部１０の進退動が許容される。上述したように、本実施形態では、荷箱左側のリフト装置５，５と荷箱右側のリフト装置５，５が左右対称に形成されているので、全てのリフト装置５における回動レバー２０をそれぞれ同一の方向に操作できる。これにより、作業者等による作業性が向上する。

【0040】

上述したように、第１リンク部３０は、回動レバー２０を非リフト状態となる位置［図３（ａ）及び図４（ａ）参照］からリフト状態となる位置まで回動させることにより、係合部１５（荷箱２）を押し上げつつ、車輪４０を接地させることができる。

【0041】

係止部３７は、第１リンク部３０の上端側に設けられている。係止部３７は、回動レバー２０の回動に伴って、回転軸１２と係止可能に構成されている。本実施形態では、係止部３７が、回動レバー２０の回動方向と反対方向に開口する円弧状の溝として形成されている。係止部３７は、車輪４０が支承部１０に対して押し下げられた際に、回転軸１２と係止する。すなわち、係止部３７は、回動レバー２０のリフトアップ方向に向かう回転に伴って偏心回転し、回動レバー２０がリフト状態となる位置まで回転した際に回転軸１２に係止される。これにより、荷箱２がリフトアップされた状態（車輪４０が支承部１０に対して押し下げられた状態）で第１リンク部３０が固定され、回動レバー２０のリフトアップ方向への回動が制限される。したがって、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２をリフトアップさせた状態で、荷箱２を安定にリフトアップ状態に保つことができる。

【0042】

一方、係止部３７は、車輪４０の支承部１０に対する押し上げに伴って、回転軸１２との係止が解除される。すなわち、荷箱２がリフトアップされた状態から回動レバー２０をリフトダウン方向（車輪４０が支承部１０に対して押し上げられる方向）に回動させた場合は、係止部３７と回転軸１２との係止が解除される。したがって、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２を降ろす際に、円滑に荷箱２を降ろすことができる。

【0043】

以上が、リフト装置５の構成であり、次に隣り合う一対のリフト装置５，５におけるそれぞれの回動レバー２０，２０を連係して作動させる第２リンク部５０についての詳細を以下に説明する。

【0044】

図１及び図２に示すように、第２リンク部５０は、荷箱２の少なくとも一方側の側面３において、隣り合う複数の回動レバー２０，２０をそれぞれ連係して回動させるものとされている。ここで、連係させて回動させる回動レバー２０は、それぞれ同一方向に回動するように構成されている。本実施形態では、一対の第２リンク部５０，５０が設けられており、それぞれの第２リンク部５０，５０が、荷箱２の互いに対向する両側面３，３のそれぞれに配されている。第２リンク部５０は、互いに連係して複数の回動レバー２０、２０を回動するよう結合されている。以下、具体的に第２リンク部５０の構成について説明する。

【0045】

第２リンク部５０は、一対の連結部材５１，５１と、第１懸架部材５２と、第１操作部５３等を備えている。

【0046】

連結部材５１，５１は、パイプ状に形成されており、それぞれの一端側が一対の回動レバー２０，２０に接続されている。なお、本実施形態では、回動レバー２０と連結部材５１とが分割形成されているが、回動レバー２０と連結部材５１とが共用されていてもよい。また、回動レバー２０は、リフト装置５を単独で用いる場合と、第２リンク部５０により連係させて使用する場合とで同一のものを用いてもよいし、異なるものを用いてもよい。連結部材５１，５１や回動レバー２０，２０の接続は、蝶ネジ等の適宜の部材を用いて行えばよい。これにより、第２リンク部５０を使用しない場合に、第２リンク部５０の着脱が容易に行え、収納も容易に行える。

【0047】

第１懸架部材５２は、パイプ状の支柱として形成されている。第１懸架部材５２は、両端側が、一対の連結部材５１，５１における他端側に、それぞれ回動可能に接続されている。すなわち、第１懸架部材５２は、互いに離間して配された隣接する連結部材５１，５１に接続されている。したがって、第１懸架部材５２は、荷箱２の側面３に沿った移動に伴って、回動レバー２０，２０をそれぞれ連係して回動操作することができる。連結部材５１と第１懸架部材５２との接続は、蝶ネジ等の適宜の部材を用いて行えばよい。これにより、第２リンク部５０を使用しない場合に、第２リンク部５０の着脱が容易に行え、収納も容易に行える。

【0048】

また、第１懸架部材５２は、荷箱２の側面３に沿う方向に伸縮可能（図示せず）に構成されている。そのため、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２のサイズが異なる場合であっても容易に対応することができる。したがって、上述した荷箱移動装置１によれば、荷箱２のサイズに応じて複数の第１懸架部材５２（荷箱移動装置１）を用意する必要がない。そのため、上述した荷箱移動装置１によれば、荷箱移動装置１を保管する場所の省スペース化や汎用化が期待できる。

【0049】

第１操作部５３は、操作者が把持可能なように棒状のハンドルとして形成されている。第１操作部５３は、第１懸架部材５２の中間部分に接続されている。第１操作部５３は、一方側（リフトアップ方向）又は他方側（リフトダウン方向）に操作することにより、第１懸架部材５２及び連結部材５１を介して、一対の回動レバー２０，２０を回動させることができる。また、第２リンク部５０は、一対の車輪４０，４０がそれぞれ上下同一方向に駆動されるように一対の回動レバー２０，２０を連係させて駆動するものとされている。

【0050】

以上が、本発明の荷箱移動装置１の構成であるが、上述した荷箱移動装置１は、上述したように構成することにより、第２リンク部５０及び一対の回動レバー２０，２０を簡素な構造でリンク（連係）させることができる。そのため、上述した荷箱移動装置１は、コスト増加を最小限にしつつ、荷箱２の積み下ろしにおける作業性の向上と作業時間の短縮とが期待できる。

【0051】

次に荷箱移動装置１を用いた荷箱２の移動方法について以下に説明する。本実施形態では、図６及び図７に示すように、荷箱移載台車７に積載された荷箱２を軽トラック６の荷台６Ａに積み替えする作業を例として説明する。なお、図６及び図７においては、図示を簡略化するため、第２リンク部５０及び第２懸架部材５４等を省略して描いている。

【0052】

本実施形態で用いられる荷箱移載台車７は、適宜のフレームを矩形状に組み合わせて形成されており、上部に荷箱２を積載可能なものとされている。また、荷箱移載台車７は、適宜の車輪を備え、積載された荷箱２を移動させることができる。

【0053】

図６に示すように、荷箱２の移動にあたり、まず、一対のリフト装置５，５が、荷箱２の側面３，３のそれぞれに配され、ボルトや蝶ネジ等を用いて、側面３，３に取り付けられる。これにより、係合部１５が荷箱２の底面と係合する。続いて、荷箱２の両側面３，３における一対のリフト装置５，５の回動レバー２０，２０がリフトアップ方向に回動するように、一対の第１操作部５３，５３が操作される。これにより、各車輪４０が支承部１０から突出して接地されると共に、荷箱２が各係合部１５によりリフトアップされる。

【0054】

荷箱２がリフトアップされると、図６に示す荷箱移載台車７から軽トラック６の荷台６Ａへと移載される。このとき、車輪４０は、進退動が許容されているので、容易に荷箱２を移載することができる。

【0055】

以上が、本発明の荷箱移動装置１を用いた荷箱２の移動方法であり、次に荷箱移動装置１による作用効果について、以下に説明する。

【0056】

上述したように荷箱移動装置１は、回動レバー２０の回転運動を上下運動に変換可能なリフト装置５を備えており、リフト装置５が、荷箱２における互いに対向するそれぞれの側面３，３に対して、複数配置されている。また、回動レバー２０における回動操作は、本実施形態では、梃の原理を応用したものとされている。そのため、回動レバー２０の人力での操作が可能である。

【0057】

また、上述した荷箱移動装置１は、回動レバー２０を回動させることにより、車輪４０が支承部１０から突出すると共に、支承部１０及び係合部１５が上方側に押し上げられる。これにより、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２を容易にリフトアップできる。また、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２のリフトアップに伴い、車輪４０が、例えば、荷台６Ａに接地されるので、荷箱２の移動が許容される。また、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２の互いに対向するそれぞれの側面３，３が、複数の車輪４０で支持されているので、荷箱２が安定に支持される。また、上述した荷箱移動装置１は、複数のリフト装置５における隣り合う複数の回動レバー２０を、第２リンク部５０により連携して回動させることができる。これにより、上述した荷箱移動装置１は、複数の回動レバー２０を一括して回動操作できるので、荷箱２の積み下ろし作業における作業性を向上させることができる。

【0058】

また、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２の互いに対向する両側面３，３に一対の第２リンク部５０，５０が設けられており、一対の第２リンク部５０，５０が、互いに連係して複数の回動レバー２０を回動するよう結合されている。

【0059】

したがって、上述した荷箱移動装置１は、荷箱２の両側面３，３に配された一対の第２リンク部５０，５０のそれぞれを一括して回動操作することができる。これにより、上述した荷箱移動装置１は、一対の第２リンク部５０，５０のそれぞれを、一回の操作で回動させることができるので、荷箱２をリフトアップ又はリフトダウンさせる作業性を向上でき、作業時間を短縮できる。したがって、上述した荷箱移動装置１は、少人数（例えば、２人）の操作者であっても荷箱２のリフトアップ又はリフトダウンを容易に行うことができる。

【0060】

また、上述した荷箱移動装置１は、簡素な機構で構成することができるので、コストを掛けずに、荷箱２の積み下ろしに係る作業の作業性向上と作業時間の短縮を行うことができる。

【0061】

以上が、本発明の一実施形態に係る荷箱移動装置１の構成及び作用効果であり、次に変形例に係る荷箱移動装置１００についての詳細を説明する。なお、上述した実施形態と同一の部品については、同一の符号を用いていることに留意されたい。また、上述した実施形態と同様の部品については、説明を省略する。

【0062】

≪変形例≫
図８及び図９に示すように、変形例に係る荷箱移動装置１００は、上述した実施形態と同様に、荷箱２の互いに対向する両側面３，３に一対の第２リンク部５０，５０が設けられている。また、荷箱移動装置１００は、左右一対の第１操作部５３，５３が、第２懸架部材５４により接続されている。なお、左右一対の第１操作部５３，５３は、それぞれが同一方向に操作可能なように構成されている。

【0063】

第２懸架部材５４は、上面視においてコの字形状をなす支柱で形成されている。第２懸架部材５４には、第２操作部５５が接続されている。第２操作部５５は、第２懸架部材５４における中間部分に接続されている。本実施形態では、第２操作部５５が、Ｔ字形状に形成されている。第２操作部５５は、操作者により、一方側（リフトアップ方向）又は他方側（リフトダウン方向）に操作することができる。操作者は、第２操作部５５を一方側又は他方側に操作することにより、第２懸架部材５４、第１懸架部材５２、及び連結部材５１を介して、複数の回動レバー２０を回動させることができる。

【0064】

このように、変形例に係る荷箱移動装置１００は、荷箱２の両側面３，３における一対の第２リンク部５０，５０のそれぞれを一括して回動操作することができる。これにより、荷箱移動装置１００は、一回の操作で、荷箱２をリフトアップ又はリフトダウンさせることができるので、より一層の作業性向上と作業時間の短縮が期待できる。また、荷箱移動装置１００は、一人の操作者であっても荷箱２のリフトアップ又はリフトダウンを容易に行うことができる。

【0065】

ここで、第２懸架部材５４は、荷箱２の側面３，３に沿う前後方向、及び前記前後方向と交差する方向（例えば、荷箱２の幅方向）のいずれか一方又は双方に伸縮可能に構成されているとよい。上述した荷箱移動装置１００は、かかる構成とすることにより、荷箱２のサイズが異なる場合であっても容易に対応することができる。したがって、上述した荷箱移動装置１００によれば、荷箱２のサイズに応じて複数の第２懸架部材５４（荷箱移動装置１００）を用意する必要がない。そのため、上述した荷箱移動装置１００によれば、荷箱移動装置１００を保管する場所の省スペース化や汎用化が期待できる。

【0066】

以上が、本発明の荷箱移動装置１，１００の構成及び作用効果であるが、本発明の荷箱移動装置１，１００は、上述した実施形態には限定されず、各種の変形を行うことができる。

【0067】

例えば、支承部１０や係合部１５の形状や大きさ等は、荷箱２や荷台６Ａの形状や大きさ等に応じて適宜変更することができる。また、本実施形態では、係合部１５が荷箱２の底面に係合するものとしたが、本発明は、これには限定されない。例えば、係合部１５が荷箱２の側面３，３に係合するものでもよい。また、支承部１０の荷箱２への着脱の機構についても、各種の手段を用いることができる。また、回動レバー２０の形状や大きさも、各種の形状や大きさのものが利用できる。

【0068】

また、第１リンク部３０の機構も本実施形態には限定されず、荷箱２をリフトアップ可能な各種の機構を利用できる。また、本実施形態では、荷箱２の１つの側面３に対して、一対のリフト装置５，５が設けられているが、リフト装置５は、必要に応じて各種の個数のものを用いることができる。かかる場合は、隣接する複数のリフト装置５の回動レバー２０を第２リンク部５０で連係して回動させるように構成するとよい。また、第２リンク部５０の機構も本実施形態には限定されず、複数の第１操作部５３を連係して操作可能な各種の機構を利用できる。また、本実施形態では、荷箱２の左右のリフト装置５を左右対称に形成し、回動レバー２０の操作方向が同一方向となるように形成したが、回動レバー２０の回動方向は、利用用途や作業性等に応じて、適宜変更できる。本実施形態では、作業者による人力により、回動レバー２０や第２リンク部５０を操作するものを例示したが、回動レバー２０や第２リンク部５０は、機械等により、操作されるものでもよい。

【0069】

また、本実施形態では、車輪４０の接地面が平坦に形成されているが、本発明は、これには限定されない。例えば、図１０に示すように、複数の車輪４０が、車軸４１に対して傾斜するテーパ部４２を有していてもよい。ここで、テーパ部４２は、支承部１０を荷箱２に取り付けた状態において、車軸４１方向に沿って、荷箱２側から離間するにつれて拡径するように形成されているとよい。上述した荷箱移動装置１は、かかる構成とすることにより、車輪４０を接地させて荷箱２を移動させる際の直進安定性を向上させることができる。また、上述した荷箱移動装置１の撓みを抑制する効果が期待できる。これにより、荷箱２を移動させる際の揺れ等を抑制する効果が期待できる。なお、車輪４０は、実施形態や変形例に係るものだけではなく、各種の形状や大きさのものが利用できる。

【0070】

また、本実施形態では、第１懸架部材５２が、荷箱２の側面３，３に沿う方向に伸縮可能に構成されているが、第１懸架部材５２が、伸縮可能に構成されていなくてもよい。また、第１懸架部材５２を伸縮可能に構成する場合は、リフト装置５の配置の仕方等に応じて、第１懸架部材５２の伸縮方向を各種の方向に設定することができる。また、連結部材５１、第１懸架部材５２、及び第１操作部５３は、各種の形状や大きさに形成することができる。また、本実施形態では、第２懸架部材５４が、伸縮可能に構成されているが、第２懸架部材５４が、伸縮可能に構成されていなくてもよい。また、第２懸架部材５４を伸縮可能に構成する場合は、リフト装置５の配置の仕方や第１操作部５３の形状等に応じて、第２懸架部材５４の伸縮方向を各種の方向に設定することができる。また、第２懸架部材５４及び第２操作部５５は、各種の形状や大きさに形成することができる。

【0071】

また、本実施形態では、第１リンク部３０に係止部３７が設けられているが、係止部３７は、必要に応じて設ければよい。また、係止部３７を設ける場合は、係止部３７を各種の形状や大きさに形成することができる。また、本実施形態では、軽トラック６への荷箱２の積み下ろしを例示したが、本発明の荷箱移動装置１，１００は、軽トラック６だけではなく、各種の車両、船舶、航空機、台車等への荷箱２の積み下ろし作業に利用できる。

【0072】

以上が、本発明に係る荷箱移動装置１，１００の各種の実施形態や変形例であるが、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。

【産業上の利用可能性】

【0073】

本発明の荷箱移動装置は、各種の荷箱の移動に利用することができる。また、本発明の荷箱移動装置は、トラック等の車両、船舶、航空機、台車等への荷箱の積み下ろし作業に利用することができる。

【符号の説明】

【0074】

１ ：荷箱移動装置
２ ：荷箱
３ ：側面
５ ：リフト装置
１０ ：支承部
１２ ：回転軸
１５ ：係合部
２０ ：回動レバー
３０ ：第１リンク部
３３ ：偏心軸
３４ ：第１リンク部材
３５ ：揺動軸
３６ ：第２リンク部材
３７ ：係止部
４０ ：車輪
４１ ：車軸
５０ ：第２リンク部
５１ ：連結部材（回動レバー）
５２ ：第１懸架部材
５３ ：第１操作部
５４ ：第２懸架部材
５５ ：第２操作部
１００ ：荷箱移動装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】