(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024073269
(43)【公開日】2024-05-29
(54)【発明の名称】自動車用加飾製品及びその製造方法
(51)【国際特許分類】
B60R 13/04 20060101AFI20240522BHJP
B05D 7/00 20060101ALI20240522BHJP
B05D 7/24 20060101ALI20240522BHJP
B05D 1/28 20060101ALI20240522BHJP
B32B 27/00 20060101ALI20240522BHJP
B32B 3/30 20060101ALI20240522BHJP
B60K 37/00 20240101ALI20240522BHJP
B60R 13/02 20060101ALI20240522BHJP
【ＦＩ】
B60R13/04 Z
B05D7/00 K
B05D7/24 301M
B05D1/28
B05D7/00 N
B32B27/00 E
B32B3/30
B60K37/00 Z
B60R13/02 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022184379
(22)【出願日】2022-11-17
(71)【出願人】
【識別番号】000241463
【氏名又は名称】豊田合成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】安藤 禎教
(72)【発明者】
【氏名】神谷 正人
(72)【発明者】
【氏名】富松 裕貴
(72)【発明者】
【氏名】立川 公博
【テーマコード（参考）】
3D023
3D344
4D075
4F100
【Ｆターム（参考）】
3D023AA01
3D023AB01
3D023AC12
3D023AD02
3D023AD06
3D023AD14
3D023AD22
3D023BA01
3D023BB08
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3D023BD12
3D023BE03
3D023BE06
3D023BE12
3D023BE31
3D344AA00
3D344AB01
3D344AC02
4D075AC42
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4D075CA48
4D075DA23
4D075DA31
4D075DA32
4D075DC13
4D075EA33
4F100AK01
4F100AK01A
4F100AT00A
4F100BA02
4F100BA07
4F100CA13
4F100CA13A
4F100DB18
4F100DB18A
4F100DB18B
4F100EC04
4F100EH46
4F100EH46B
4F100GB33
4F100HB00
4F100HB31
4F100HB31B
(57)【要約】
【課題】自動車用加飾製品の外観向上を図る。
【解決手段】自動車用加飾製品１０の骨格部分を構成する基材１５の表面１６は、第１頂面１８と、溝部２５を介して第１頂面１８に対し隣り合う第２頂面２２とを有する。表面１６の一部は加飾層ＤＬにより加飾される。第２頂面２２には、加飾層ＤＬの少なくとも一部を構成する印刷層２３が形成される。溝部２５は、０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有する。自動車用加飾製品１０の製造に際しては、少なくとも転写面４１を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具４０が用いられる。インク４２が塗布された転写面４１が第２頂面２２に押し当てられる。転写面４１上のインク４２が第２頂面２２に転写されることにより、印刷層２３が形成される。
【選択図】図３
【解決手段】自動車用加飾製品１０の骨格部分を構成する基材１５の表面１６は、第１頂面１８と、溝部２５を介して第１頂面１８に対し隣り合う第２頂面２２とを有する。表面１６の一部は加飾層ＤＬにより加飾される。第２頂面２２には、加飾層ＤＬの少なくとも一部を構成する印刷層２３が形成される。溝部２５は、０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有する。自動車用加飾製品１０の製造に際しては、少なくとも転写面４１を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具４０が用いられる。インク４２が塗布された転写面４１が第２頂面２２に押し当てられる。転写面４１上のインク４２が第２頂面２２に転写されることにより、印刷層２３が形成される。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
骨格部分が基材により構成され、かつ前記基材の表面が、第１頂面と、溝部を介して前記第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有し、さらに、前記表面の少なくとも一部が加飾層により加飾された自動車用加飾製品であって、
前記第２頂面には、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層が形成され、
前記溝部が０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有している自動車用加飾製品。
前記第２頂面には、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層が形成され、
前記溝部が０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有している自動車用加飾製品。
【請求項2】
前記溝部は、前記第１頂面及び前記第２頂面から同溝部の深さ方向へ離間した箇所に内底面を有し、
前記内底面からの前記第２頂面の高さは、前記内底面からの前記第１頂面の高さと同じ、又は前記第１頂面の前記高さよりも高く設定されている請求項１に記載の自動車用加飾製品。
前記内底面からの前記第２頂面の高さは、前記内底面からの前記第１頂面の高さと同じ、又は前記第１頂面の前記高さよりも高く設定されている請求項１に記載の自動車用加飾製品。
【請求項3】
前記溝部は、前記内底面及び前記第２頂面の間に第２内側面を有し、
前記第２頂面の前記高さは、前記第１頂面の前記高さよりも高く設定され、
前記第２内側面のうち、前記第２頂面に対し少なくとも隣り合う箇所には、前記加飾層の一部を構成する補助印刷層が、前記印刷層に繋がった状態で形成されている請求項２に記載の自動車用加飾製品。
前記第２頂面の前記高さは、前記第１頂面の前記高さよりも高く設定され、
前記第２内側面のうち、前記第２頂面に対し少なくとも隣り合う箇所には、前記加飾層の一部を構成する補助印刷層が、前記印刷層に繋がった状態で形成されている請求項２に記載の自動車用加飾製品。
【請求項4】
骨格部分を構成する基材の表面の少なくとも一部が加飾層により加飾された自動車用加飾製品を製造の対象とし、
前記基材として、前記表面に、第１頂面と、溝部を介して前記第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有するものを用い、前記第２頂面に対しては、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層を形成することで、前記自動車用加飾製品を製造する方法であって、
転写面を備え、かつ少なくとも前記転写面を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具を用い、インクが塗布された前記転写面を前記第２頂面に押し当てて、前記転写面上の前記インクを前記第２頂面に転写させて前記印刷層を形成する、自動車用加飾製品の製造方法。
前記基材として、前記表面に、第１頂面と、溝部を介して前記第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有するものを用い、前記第２頂面に対しては、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層を形成することで、前記自動車用加飾製品を製造する方法であって、
転写面を備え、かつ少なくとも前記転写面を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具を用い、インクが塗布された前記転写面を前記第２頂面に押し当てて、前記転写面上の前記インクを前記第２頂面に転写させて前記印刷層を形成する、自動車用加飾製品の製造方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、基材の表面の少なくとも一部が加飾層により加飾された自動車用加飾製品、及びその自動車用加飾製品を製造する方法に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車用加飾製品として、骨格部分が基材により構成され、かつ基材の表面の少なくとも一部が加飾層により加飾されたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。図４に示すように、この自動車用加飾製品５０では、基材５２の表面５３が、第１頂面５４と、溝部５５を介して第１頂面５４に対し隣り合う第２頂面５６とを有する。第１頂面５４では基材５２が露出する。第２頂面５６と、溝部５５における第２頂面５６側の内側面とには、加飾層ＤＬの少なくとも一部を構成する塗膜層５７が形成される。この自動車用加飾製品５０は、１部品でありながら、２部品が溝部５５を介して隣り合っているような外観を呈する。
【0003】
上記自動車用加飾製品５０の製造に際しては、第１頂面５４、溝部５５及び第２頂面５６を表面５３に有する基材５２が樹脂成形される。マスク部材５８が第１頂面５４に被せられる。この際、マスク部材５８の縁部５８ａが溝部５５に嵌め込まれる。そして、第２頂面５６と、溝部５５の第２頂面５６側の内側面とに対し塗装が行なわれることで、上記のように、基材５２の表面５３の一部が加飾層ＤＬによって加飾された自動車用加飾製品５０が得られる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００３－２２６１６０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上記従来の自動車用加飾製品５０では、溝部５５には、マスク部材５８の縁部５８ａを嵌め込むために１ｍｍ以上の溝幅ＷＧが必要となる。しかし、この大きさの溝幅ＷＧは、自動車用加飾製品５０の外観の観点からは過大であり、その外観を低下させる一因となり得る。そのため、従来の自動車用加飾製品５０には、外観向上の点で改善の余地がある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記課題を解決するための自動車用加飾製品及びその製造方法の各態様を記載する。
［態様１］骨格部分が基材により構成され、かつ前記基材の表面が、第１頂面と、溝部を介して前記第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有し、さらに、前記表面の少なくとも一部が加飾層により加飾された自動車用加飾製品であって、前記第２頂面には、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層が形成され、前記溝部が０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有している自動車用加飾製品。
［態様１］骨格部分が基材により構成され、かつ前記基材の表面が、第１頂面と、溝部を介して前記第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有し、さらに、前記表面の少なくとも一部が加飾層により加飾された自動車用加飾製品であって、前記第２頂面には、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層が形成され、前記溝部が０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有している自動車用加飾製品。
【0007】
上記の構成によれば、自動車用加飾製品が次のように見える。
第１頂面と、０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有する溝部と、溝部を介して第１頂面に対し、隣り合う第２頂面に形成された印刷層とが見える。印刷層は、加飾層の少なくとも一部を構成する。自動車用加飾製品は、１部品でありながら、２部品が溝部を介して隣り合っているような外観を呈する。
第１頂面と、０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅を有する溝部と、溝部を介して第１頂面に対し、隣り合う第２頂面に形成された印刷層とが見える。印刷層は、加飾層の少なくとも一部を構成する。自動車用加飾製品は、１部品でありながら、２部品が溝部を介して隣り合っているような外観を呈する。
【0008】
溝部は、マスク部材を用いて第２頂面に対し、塗装によって塗膜層を形成した従来技術よりも狭い溝幅を有する。そのため、溝部の溝幅が自動車用加飾製品の外観に及ぼす度合いが、上記従来技術よりも小さくなり、外観が向上する。
【0009】
［態様２］前記溝部は、前記第１頂面及び前記第２頂面から同溝部の深さ方向へ離間した箇所に内底面を有し、前記内底面からの前記第２頂面の高さは、前記内底面からの前記第１頂面の高さと同じ、又は前記第１頂面の前記高さよりも高く設定されている［態様１］に記載の自動車用加飾製品。
【0010】
上記の構成によれば、自動車用加飾製品が次のように見える。
第２頂面の高さが第１頂面の高さと同じである場合には、第２頂面に形成された印刷層が、第１頂面に対し、溝部の深さ方向における同じ位置に見える。
第２頂面の高さが第１頂面の高さと同じである場合には、第２頂面に形成された印刷層が、第１頂面に対し、溝部の深さ方向における同じ位置に見える。
【0011】
第２頂面の高さが第１頂面の高さよりも高い場合には、第２頂面に形成された印刷層が、第１頂面よりも手前に見える。自動車用加飾製品は、印刷層が第１頂面よりも突出した外観を呈する。
【0012】
［態様３］前記溝部は、前記内底面及び前記第２頂面の間に第２内側面を有し、前記第２頂面の前記高さは、前記第１頂面の前記高さよりも高く設定され、前記第２内側面のうち、前記第２頂面に対し少なくとも隣り合う箇所には、前記加飾層の一部を構成する補助印刷層が、前記印刷層に繋がった状態で形成されている［態様２］に記載の自動車用加飾製品。
【0013】
上記の構成によれば、自動車用加飾製品が次のように見える。
第２頂面に形成された印刷層が、第１頂面よりも手前に見える。これに加え、溝部の第２内側面のうち、少なくとも第２頂面に対し隣り合う箇所には、印刷層に繋がった状態の補助印刷層が見える。補助印刷層の分、加飾層が拡張される。しかも、第２内側面及び補助印刷層は、溝部の内底面及び第２頂面に対し交差している。そのため、補助印刷層が加わる分、自動車用加飾製品において、印刷層が第１頂面よりも突出した外観が強調されて見える。
第２頂面に形成された印刷層が、第１頂面よりも手前に見える。これに加え、溝部の第２内側面のうち、少なくとも第２頂面に対し隣り合う箇所には、印刷層に繋がった状態の補助印刷層が見える。補助印刷層の分、加飾層が拡張される。しかも、第２内側面及び補助印刷層は、溝部の内底面及び第２頂面に対し交差している。そのため、補助印刷層が加わる分、自動車用加飾製品において、印刷層が第１頂面よりも突出した外観が強調されて見える。
【0014】
［態様４］骨格部分を構成する基材の表面の少なくとも一部が加飾層により加飾された自動車用加飾製品を製造の対象とし、前記基材として、前記表面に、第１頂面と、溝部を介して前記第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有するものを用い、前記第２頂面に対しては、前記加飾層の少なくとも一部を構成する印刷層を形成することで、前記自動車用加飾製品を製造する方法であって、転写面を備え、かつ少なくとも前記転写面を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具を用い、インクが塗布された前記転写面を前記第２頂面に押し当てて、前記転写面上の前記インクを前記第２頂面に転写させて前記印刷層を形成する、自動車用加飾製品の製造方法。
【0015】
上記の製造方法によれば、自動車用加飾製品の製造に際し、基材及び押し当て治具が用いられる。
基材としては、表面に、第１頂面と、溝部を介して第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有するものが用いられる。押し当て治具としては、転写面を備え、かつ少なくとも転写面を含む部分が可撓性材料により形成されたものが用いられる。
基材としては、表面に、第１頂面と、溝部を介して第１頂面に対し隣り合う第２頂面とを有するものが用いられる。押し当て治具としては、転写面を備え、かつ少なくとも転写面を含む部分が可撓性材料により形成されたものが用いられる。
【0016】
押し当て治具の転写面にインクが塗布される。インクの塗布された転写面が第２頂面に押し当てられる。転写面上のインクが第２頂面に転写されて、同第２頂面に印刷層が形成される。
【0017】
上記押し当てに際しては、押し当て治具のうち、可撓性材料により形成された部分が、第２頂面を含む基材の外形形状に沿って弾性変形する。そのため、インクが基材の外形形状に合わせて転写され、印刷層が第２頂面に密着した状態で形成される。
【0018】
従って、第２頂面に対し、塗装により塗膜層が形成されることで、加飾層が形成される従来技術とは異なり、第１頂面をマスク部材によって覆わなくてもすむ。これに伴い、マスク部材の縁部を溝部に嵌め込まなくてもすむ。溝部の溝幅の設定に際しては、マスク部材の縁部を嵌め込むための溝幅を考慮しなくてすむ。
【0019】
インクの転写により印刷層を形成する上記製造方法では、溝部の溝幅を上記従来技術よりも狭くすることが可能となる。溝幅を狭くした場合には、その溝幅を有する溝部が自動車用加飾製品の外観に及ぼす度合いが、上記従来技術よりも小さくなり、同自動車用加飾製品の外観が向上する。
【発明の効果】
【0020】
上記自動車用加飾製品及びその製造方法によれば、外観向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【発明を実施するための形態】
【0022】
以下、自動車用加飾製品及びその製造方法を具体化した一実施形態について、図１～図３を参照して説明する。
最初に、図１を参照して、自動車用加飾製品１０の概略について説明する。自動車用加飾製品１０は、自動車用内装品、自動車用外装品等として具体化される。適用対象となる製品を次に例示するが、これらに限定されるものではない。
最初に、図１を参照して、自動車用加飾製品１０の概略について説明する。自動車用加飾製品１０は、自動車用内装品、自動車用外装品等として具体化される。適用対象となる製品を次に例示するが、これらに限定されるものではない。
【0023】
自動車用内装品：インパネオーナメント、コンソールボックスの周辺部品、ドアトリムの周辺部品等。
自動車用外装品：フロントグリル、フロントモール部品、リヤモール部品等。
自動車用外装品：フロントグリル、フロントモール部品、リヤモール部品等。
【0024】
自動車用加飾製品１０の骨格部分は、樹脂材料を用いて成形された基材１５によって構成されている。基材１５は１部品によって構成されている。基材１５の表面１６は、第１頂面１８、第２頂面２２、溝部２５及び外側面３２を有している。次に、基材１５の表面１６の各部について説明する。
【0025】
＜第１頂面１８及び第２頂面２２＞
第１頂面１８には加飾が施されていない。第１頂面１８では、基材１５が露出している。第２頂面２２は、溝部２５を介して、上記第１頂面１８に対し隣り合っている。本実施形態では、第１頂面１８及び第２頂面２２は、それぞれ平坦な面によって構成されている。
第１頂面１８には加飾が施されていない。第１頂面１８では、基材１５が露出している。第２頂面２２は、溝部２５を介して、上記第１頂面１８に対し隣り合っている。本実施形態では、第１頂面１８及び第２頂面２２は、それぞれ平坦な面によって構成されている。
【0026】
＜溝部２５＞
溝部２５は、第１頂面１８及び第２頂面２２の境界部分に形成されている。溝部２５は、図１の紙面に直交する方向へ延びている。
溝部２５は、第１頂面１８及び第２頂面２２の境界部分に形成されている。溝部２５は、図１の紙面に直交する方向へ延びている。
【0027】
図２に示すように、溝部２５は、それぞれ平坦な面からなる内底面２６、第１内側面２７及び第２内側面２８を有している。内底面２６は、第１頂面１８及び第２頂面２２から溝部２５の深さ方向（図２の上下方向）へ離間している。第１内側面２７は、内底面２６及び第１頂面１８の間に位置している。第２内側面２８は、内底面２６及び第２頂面２２の間に位置している。第１内側面２７は、内底面２６及び第１頂面１８に対し直交、又は直交に近い状態で交差している。第２内側面２８は、内底面２６及び第２頂面２２に対し直交、又は直交に近い状態で交差している。本実施形態では、第１内側面２７及び第２内側面２８は、内底面２６に近づくに従い間隔が狭くなるように、内底面２６等に対し傾斜している。
【0028】
ここで、溝部２５の深さ方向に対し直交する方向における第１内側面２７及び第２内側面２８の間隔のうち、溝部２５の開口部分での間隔を溝幅ＷＧとする。溝幅ＷＧは、０．０５ｍｍ～０．９ｍｍに設定されている。溝幅ＷＧが０．０５ｍｍ以上であると、第１頂面１８及び第２頂面２２の境界部分の外観が滑らかとなり、好ましい。上記溝幅ＷＧは、溝部２５を含む表面１６の外観を良好にする観点からは、０．１ｍｍ～０．５ｍｍに設定されることがより好ましい。
【0029】
＜外側面３２＞
図１に示すように、外側面３２は、第２頂面２２を挟んで、溝部２５とは反対側（図１では右側）に位置する。外側面３２は、本実施形態では、溝部２５の深さ方向のうち、深く（低く）なる側ほど（図１の下側ほど）、溝部２５から遠ざかるように、同深さ方向に対し傾斜している。
図１に示すように、外側面３２は、第２頂面２２を挟んで、溝部２５とは反対側（図１では右側）に位置する。外側面３２は、本実施形態では、溝部２５の深さ方向のうち、深く（低く）なる側ほど（図１の下側ほど）、溝部２５から遠ざかるように、同深さ方向に対し傾斜している。
【0030】
＜第１頂面１８及び第２頂面２２の高さについて＞
図２に示すように、内底面２６からの第２頂面２２の高さＨ２は、同内底面２６からの第１頂面１８の高さＨ１と同じ、又は高さＨ１よりも高く設定されている。本実施形態では、高さＨ２が高さＨ１よりも高く設定されている。両高さＨ１，Ｈ２の偏差ΔＨは、０ｍｍ～２５ｍｍに設定されることが望ましい。偏差ΔＨが上記の範囲に収まっていると、後述する押し当て治具４０（図３参照）を用いることで、印刷層２３及び補助印刷層２９，３３をそれぞれ好適に形成することが可能である。
図２に示すように、内底面２６からの第２頂面２２の高さＨ２は、同内底面２６からの第１頂面１８の高さＨ１と同じ、又は高さＨ１よりも高く設定されている。本実施形態では、高さＨ２が高さＨ１よりも高く設定されている。両高さＨ１，Ｈ２の偏差ΔＨは、０ｍｍ～２５ｍｍに設定されることが望ましい。偏差ΔＨが上記の範囲に収まっていると、後述する押し当て治具４０（図３参照）を用いることで、印刷層２３及び補助印刷層２９，３３をそれぞれ好適に形成することが可能である。
【0031】
【0032】
第２頂面２２には印刷層２３が形成されている。溝部２５の第２内側面２８のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所には、補助印刷層２９が形成されている。本実施形態では、第２内側面２８のうち、第１頂面１８よりも高い部分に補助印刷層２９が形成されているが、これに限られない。また、外側面３２のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所には、補助印刷層３３が形成されている。本実施形態では、外側面３２のうち、第１頂面１８よりも高い部分に補助印刷層３３が形成されているが、これに限られない。補助印刷層２９，３３は、いずれも印刷層２３に繋がっている。そして、上記印刷層２３及び両補助印刷層２９，３３によって加飾層ＤＬが構成されている。
【0033】
次に、上記のように構成された本実施形態の作用について説明する。
最初に、上記自動車用加飾製品１０を製造する方法について説明する。
この製造に際しては、図３に示すように、基材１５及び押し当て治具４０が用いられる。基材１５としては、溝部２５を介して第１頂面１８と第２頂面２２とが隣り合っていて、表面１６が凹凸状をなすように樹脂成形されたものが用いられる。溝部２５は、溝幅ＷＧが０．０５ｍｍ～０．９ｍｍとなるように形成されている（図２参照）。
最初に、上記自動車用加飾製品１０を製造する方法について説明する。
この製造に際しては、図３に示すように、基材１５及び押し当て治具４０が用いられる。基材１５としては、溝部２５を介して第１頂面１８と第２頂面２２とが隣り合っていて、表面１６が凹凸状をなすように樹脂成形されたものが用いられる。溝部２５は、溝幅ＷＧが０．０５ｍｍ～０．９ｍｍとなるように形成されている（図２参照）。
【0034】
基材１５が、図示しない受け治具等の上であって、上記押し当て治具４０の下方となる箇所に載置され、その位置に保持される。
押し当て治具４０としては、下面に転写面４１を有し、かつ少なくとも転写面４１を含む部分が可撓性材料により形成されたものが用いられる。押し当て治具４０の転写面４１のうち、上記印刷層２３及び補助印刷層２９，３３に対応する領域にインク４２が塗布される。図３において二点鎖線の矢印で示すように、押し当て治具４０が下降されて、インク４２の塗布された転写面４１が第２頂面２２に押し当てられる。このとき、押し当て治具４０の転写面４１は、第１頂面１８に対しては押し当てられない。転写面４１上のインク４２の一部が第２頂面２２に付着する。第１頂面１８にはインク４２が付着しない。
押し当て治具４０としては、下面に転写面４１を有し、かつ少なくとも転写面４１を含む部分が可撓性材料により形成されたものが用いられる。押し当て治具４０の転写面４１のうち、上記印刷層２３及び補助印刷層２９，３３に対応する領域にインク４２が塗布される。図３において二点鎖線の矢印で示すように、押し当て治具４０が下降されて、インク４２の塗布された転写面４１が第２頂面２２に押し当てられる。このとき、押し当て治具４０の転写面４１は、第１頂面１８に対しては押し当てられない。転写面４１上のインク４２の一部が第２頂面２２に付着する。第１頂面１８にはインク４２が付着しない。
【0035】
上記押し当てに際しては、押し当て治具４０のうち、可撓性材料により形成された部分が、基材１５の外形形状、ここでは、第２頂面２２、第２内側面２８及び外側面３２に沿って弾性変形する。第２内側面２８及び外側面３２は、ともに第２頂面２２に対し交差している。しかし、押し当て治具４０は、第２内側面２８及び外側面３２まで回り込むように弾性変形する。そのため、インク４２が第２頂面２２だけでなく、第２内側面２８の一部及び外側面３２の一部に対しても密着した状態で付着する。
【0036】
その後、押し当て治具４０が上昇されると、転写面４１からインク４２が離れる。図３において二点鎖線で示すように、インク４２は、第２頂面２２、第２内側面２８の一部及び外側面３２の一部のそれぞれに対し、いずれも付着した状態で残る。
【0037】
このようにして、インク４２が基材１５の外形形状に合わせて転写される。インク４２の一部が第２頂面２２に転写されて、印刷層２３が形成される。また、インク４２の一部が第２内側面２８のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所に転写されて補助印刷層２９が形成される。また、インク４２の一部が外側面３２のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所に転写されて補助印刷層３３が形成される。図１に示すように、印刷層２３と、その印刷層２３に対し繋がった補助印刷層２９，３３とからなる加飾層ＤＬが、表面１６の一部に形成される。なお、第１頂面１８に対しては、インク４２の転写による加飾が施されない。第１頂面１８では基材１５が露出する。上記のようにして、自動車用加飾製品１０が得られる。
【0038】
上記自動車用加飾製品１０を単体で見た場合、基材１５が露出した第１頂面１８と、０．０５ｍｍ～０．９ｍｍの溝幅ＷＧを有する溝部２５と、溝部２５を介して第１頂面１８に対し隣り合う第２頂面２２に形成された印刷層２３とが見える。表現を変えると、印刷層２３は、溝部２５を挟んで第１頂面１８とは反対側に見える。自動車に取り付けられた状態の自動車用加飾製品１０を見た場合も同様である。自動車用加飾製品１０は、１部品でありながら、２部品が溝部２５を介して隣り合っているような外観を呈する。
【0039】
また、図２に示すように、本実施形態では、第２頂面２２の高さＨ２が、第１頂面１８の高さＨ１よりも高いことから、自動車用加飾製品１０が次のように見える。
図１及び図２に示すように、印刷層２３が、第１頂面１８よりも手前に見える。自動車用加飾製品１０は、印刷層２３が第１頂面１８よりも突出した外観を呈する。
図１及び図２に示すように、印刷層２３が、第１頂面１８よりも手前に見える。自動車用加飾製品１０は、印刷層２３が第１頂面１８よりも突出した外観を呈する。
【0040】
これに加え、溝部２５の第２内側面２８のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所には、印刷層２３に繋がった状態の補助印刷層２９が見える。また、基材１５の外側面３２のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所には、印刷層２３に繋がった状態の補助印刷層３３が見える。
【0041】
補助印刷層２９，３３の分、加飾層ＤＬが拡張される。しかも、第２内側面２８は、溝部２５の内底面２６及び第２頂面２２に対し交差している。外側面３２は、第２頂面２２に対し交差している。そのため、補助印刷層２９，３３が加わる分、自動車用加飾製品１０において、印刷層２３が第１頂面１８よりも突出した外観がより強調されて見える。
【0042】
次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）図３に示すように、本実施形態では、自動車用加飾製品１０の製造に際し、転写面４１を備え、かつ少なくとも転写面４１を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具４０を用いる。インク４２が塗布された転写面４１を、基材１５の表面１６のうち、第１頂面１８を除く領域であり、かつ少なくとも第２頂面２２を含む領域に押し当てる。この押し当てを、可撓性材料によって形成された部分を、基材１５の第２頂面２２、第２内側面２８及び外側面３２の形状に合わせて弾性変形させながら行なう。そして、転写面４１のインク４２を、第２頂面２２の全体、第２内側面２８の一部、及び外側面３２の一部にそれぞれ転写させることで、印刷層２３及び補助印刷層２９，３３を形成する。第１頂面１８に対しては、インク４２の転写による加飾を行なわないようにしている。
（１）図３に示すように、本実施形態では、自動車用加飾製品１０の製造に際し、転写面４１を備え、かつ少なくとも転写面４１を含む部分が可撓性材料により形成された押し当て治具４０を用いる。インク４２が塗布された転写面４１を、基材１５の表面１６のうち、第１頂面１８を除く領域であり、かつ少なくとも第２頂面２２を含む領域に押し当てる。この押し当てを、可撓性材料によって形成された部分を、基材１５の第２頂面２２、第２内側面２８及び外側面３２の形状に合わせて弾性変形させながら行なう。そして、転写面４１のインク４２を、第２頂面２２の全体、第２内側面２８の一部、及び外側面３２の一部にそれぞれ転写させることで、印刷層２３及び補助印刷層２９，３３を形成する。第１頂面１８に対しては、インク４２の転写による加飾を行なわないようにしている。
【0043】
（１－１）そのため、自動車用加飾製品１０は、１部品でありながら、基材１５が露出する部品と、加飾層ＤＬが形成された部品といった２部品が、溝部２５を介して隣り合っているような外観を呈する。表現を変えると、２部品を用いた場合と同様の外観を実現できる。すなわち、部品間の境界部分（見切り部分）の外観品質を、２部品を用いた場合の外観品質と同程度に確保しながら、その外観を１部品によって実現できる。
【0044】
（１－２）また、図４に示すように、第２頂面５６に対し、塗装により塗膜層５７が形成されることで、加飾層ＤＬが形成される従来技術とは異なり、本実施形態では、第１頂面１８をマスク部材５８によって覆わなくてもすむ。これに伴い、マスク部材５８の縁部５８ａを溝部２５に嵌め込まなくてもすむ。溝部２５の溝幅ＷＧの設定に際しては、上記縁部５８ａを嵌め込むための溝幅ＷＧを考慮しなくてすむ。
【0045】
インク４２の転写により印刷層２３を形成する本実施形態では、マスク部材５８を用いて第２頂面５６等に対し、塗装によって塗膜層５７を形成する従来技術よりも、溝部２５の溝幅ＷＧを狭くすることが可能となる。本実施形態では、図２に示すように、溝幅ＷＧが０．０５ｍｍ～０．９ｍｍに設定されているにも拘わらず、第２頂面２２、第２内側面２８及び外側面３２に加飾層ＤＬを形成することができる。
【0046】
上記のように、溝幅ＷＧを狭くした溝部２５が、自動車用加飾製品１０の外観に及ぼす度合いが、従来技術（図４参照）よりも小さくなり、同自動車用加飾製品１０の外観向上を図ることができる。
【0047】
（２）本実施形態では、図２に示すように、第２頂面２２の高さＨ２が、第１頂面１８の高さＨ１よりも高く設定されている。そのため、自動車用加飾製品１０を見た場合、第２頂面２２に形成された印刷層２３が、第１頂面１８よりも突出したように見える。第１頂面１８と印刷層２３とが別々の部品によって構成されているような外観（別体感）をより一層演出できる。従って、自動車用加飾製品１０の外観のさらなる向上を図ることができる。
【0048】
（３）本実施形態では、第２内側面２８のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所に、補助印刷層２９を印刷層２３に繋げた状態で形成している。また、外側面３２のうち、第２頂面２２に対し少なくとも隣り合う箇所に、補助印刷層３３を印刷層２３に繋げた状態で形成している。そのため、補助印刷層２９，３３が加わる分、自動車用加飾製品１０において、印刷層２３が第１頂面１８よりも突出した外観が強調されて見える。自動車用加飾製品１０の外観を一層向上させることができる。
【0049】
なお、上記実施形態は、これを以下のように変更した変更例として実施することもできる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0050】
＜自動車用加飾製品１０について＞
・第２頂面２２の高さＨ２が、第１頂面１８の高さＨ１と同じに設定されてもよい。この場合には、第２頂面２２に形成された印刷層２３が、第１頂面１８に対し、溝部２５の深さ方向における同じ位置に見える。
・第２頂面２２の高さＨ２が、第１頂面１８の高さＨ１と同じに設定されてもよい。この場合には、第２頂面２２に形成された印刷層２３が、第１頂面１８に対し、溝部２５の深さ方向における同じ位置に見える。
【0051】
・第１頂面１８が加飾されてもよい。例えば、第１頂面１８に塗膜層が形成されたり、印刷層が形成されたりしてもよい。
・第２内側面２８における補助印刷層２９と、外側面３２における補助印刷層３３との一方又は双方が省略されてもよい。
・第２内側面２８における補助印刷層２９と、外側面３２における補助印刷層３３との一方又は双方が省略されてもよい。
【0052】
・第１頂面１８、第２頂面２２及び溝部２５の各面（内底面２６、第１内側面２７及び第２内側面２８）は、必ずしも平坦な面によって構成されていなくてもよい。第１頂面１８、第２頂面２２及び内底面２６の少なくとも１つは、例えば凸状又は凹状に湾曲した面によって構成されてもよい。また、第１内側面２７及び第２内側面２８の一方が凸状に湾曲した面によって構成され、他方が凹状に湾曲した面によって構成されてもよい。
【0053】
・補助印刷層２９が、第２内側面２８のうち、第２頂面２２に対し隣り合う箇所だけでなく、その箇所よりも広い箇所に形成されてもよい。補助印刷層３３についても同様である。例えば、補助印刷層２９は、第２内側面２８の全面にわたって形成されてもよい。
【0054】
・印刷層２３及び補助印刷層２９，３３は、インク４２が１回転写されて形成されたものであってもよい。また、印刷層２３及び補助印刷層２９，３３は、色の異なる複数種類のインク４２が用いられて、色毎に転写が行なわれて形成されたものであってもよい。後者の場合、転写は複数回行なわれる。
【0055】
・基材１５は、材着樹脂材料が用いられて形成されたものであってもよい。材着樹脂材料は、顔料等の着色材を樹脂材料に混合、あるいは光輝材を着色材とともに樹脂材料に混合することにより、樹脂自体を着色した材料である。第１頂面１８では、この基材１５が露出してもよい。
【0056】
・基材１５の表面１６は、第１頂面１８、溝部２５及び第２頂面２２の組み合わせを１組のみ有してもよいし、複数組有してもよい。
＜自動車用加飾製品１０の製造方法について＞
・上記実施形態とは異なり、押し当て治具４０を昇降させず（静止させ）、基材１５が保持された受け治具を昇降させることにより、押し当て治具４０における転写面４１上のインク４２を基材１５の表面１６（第２頂面２２等）に転写させてもよい。要は、押し当て治具４０と、基材１５が保持された受け治具との一方が他方に対し、上下方向に接近又は離間させられればよい。
＜自動車用加飾製品１０の製造方法について＞
・上記実施形態とは異なり、押し当て治具４０を昇降させず（静止させ）、基材１５が保持された受け治具を昇降させることにより、押し当て治具４０における転写面４１上のインク４２を基材１５の表面１６（第２頂面２２等）に転写させてもよい。要は、押し当て治具４０と、基材１５が保持された受け治具との一方が他方に対し、上下方向に接近又は離間させられればよい。
【0057】
・押し当て治具４０と、基材１５が保持された受け治具との一方を、上下方向とは異なる方向、例えば水平方向へ移動させることにより、他方に対し接近又は離間させてもよい。
【0058】
・押し当て治具４０のうち、転写面４１の近くの部分のみが可撓性材料によって形成されてもよいし、それ以外の部分、例えば、押し当て治具４０の全体が可撓性材料によって形成されてもよい。
【0059】
・上記実施形態及び上記各種変更例では、押し当て治具４０として、直線運動（昇降等）することで転写面４１を第２頂面２２等に押し当てるタイプが用いられた。このタイプに代えて、押し当て治具４０として、回転しながら転写面を第２頂面２２等に押し当てるタイプが用いられてもよい。
【符号の説明】
【0060】
１０…自動車用加飾製品
１５…基材
１６…表面
１８…第１頂面
２２…第２頂面
２３…印刷層
２５…溝部
２６…内底面
２８…第２内側面
２９，３３…補助印刷層
４０…押し当て治具
４１…転写面
４２…インク
ＤＬ…加飾層
Ｈ１，Ｈ２…高さ
ＷＧ…溝幅
１５…基材
１６…表面
１８…第１頂面
２２…第２頂面
２３…印刷層
２５…溝部
２６…内底面
２８…第２内側面
２９，３３…補助印刷層
４０…押し当て治具
４１…転写面
４２…インク
ＤＬ…加飾層
Ｈ１，Ｈ２…高さ
ＷＧ…溝幅
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】