特開 2024-74186 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024074186

(43)【公開日】2024-05-30

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20240523BHJP

   G05G 1/02 20060101ALI20240523BHJP

   G05G 25/00 20060101ALI20240523BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 Z

G05G1/02 A

G05G25/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022185317

(22)【出願日】2022-11-18

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】山本 誠

(72)【発明者】

【氏名】稲村 友峰

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 琢也

【テーマコード（参考）】

3D040

3J070

【Ｆターム（参考）】

3D040AA10

3D040AA22

3D040AB01

3D040AD04

3J070AA07

3J070BA51

3J070BA71

3J070BA90

3J070CC71

3J070CE01

3J070DA02

(57)【要約】

【課題】シフト位置間に検出部を別途設ける必要をなくす。
【解決手段】シフト装置１０では、乗員がＰ位置２０Ｐ又はＲ位置２０Ｒに接触した際に、それぞれＰ位置２０Ｐ又はＲ位置２０Ｒが選択される。ここで、「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の中央より「Ｒ」表示１８Ｒ側にＰ電極２４ＰとＲ電極２４Ｒとの間隙が配置されている。このため、Ｐ位置２０ＰとＲ位置２０Ｒとの間に電極を別途設ける必要をなくすことができる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１シフト表示が設けられる第１シフト位置と、
前記第１シフト位置への接触を検出して前記第１シフト位置が選択される第１検出部と、
第２シフト表示が設けられる第２シフト位置と、
前記第１シフト表示と前記第２シフト表示との間の中央より前記第２シフト表示側に前記第１検出部との間隙が配置され、前記第２シフト位置への接触を検出して前記第２シフト位置が選択される第２検出部と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

前記第１シフト表示と前記第２シフト表示との間の中央位置に前記第１検出部が配置される請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記第１シフト位置が車両が駆動されないシフト位置にされると共に、前記第２シフト位置が車両が駆動されるシフト位置にされる請求項１記載のシフト装置。

【請求項4】

前記第１シフト表示と前記第２シフト表示との間に境界部が設けられる請求項１記載のシフト装置。

【請求項5】

前記境界部の位置に前記第１検出部が配置される請求項４記載のシフト装置。

【請求項6】

前記境界部の位置に前記第１検出部と前記第２検出部との間隙が配置される請求項４記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト位置が選択可能にされるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載の入力装置では、各機能凹部への接触を各対のタッチセンサ面が検出して、各機能凹部に対応する各シフト位置が選択される。

【0003】

ここで、この入力装置では、機能凹部間にも一対のタッチセンサ面が別途配置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】独国特許出願公開第１０２０１４００９３５５号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、シフト位置間に検出部を別途設ける必要をなくすことができるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、第１シフト表示が設けられる第１シフト位置と、前記第１シフト位置への接触を検出して前記第１シフト位置が選択される第１検出部と、第２シフト表示が設けられる第２シフト位置と、前記第１シフト表示と前記第２シフト表示との間の中央より前記第２シフト表示側に前記第１検出部との間隙が配置され、前記第２シフト位置への接触を検出して前記第２シフト位置が選択される第２検出部と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記第１シフト表示と前記第２シフト表示との間の中央位置に前記第１検出部が配置される。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記第１シフト位置が車両が駆動されないシフト位置にされると共に、前記第２シフト位置が車両が駆動されるシフト位置にされる。

【0009】

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記第１シフト表示と前記第２シフト表示との間に境界部が設けられる。

【0010】

本発明の第５態様のシフト装置は、本発明の第４態様のシフト装置において、前記境界部の位置に前記第１検出部が配置される。

【0011】

本発明の第６態様のシフト装置は、本発明の第４態様のシフト装置において、前記境界部の位置に前記第１検出部と前記第２検出部との間隙が配置される。

【発明の効果】

【0012】

本発明の第１態様のシフト装置では、第１シフト位置への接触を第１検出部が検出して、第１シフト位置が選択される。また、第２シフト位置への接触を第２検出部が検出して、第２シフト位置が選択される。

【0013】

ここで、第１シフト位置の第１シフト表示と第２シフト位置の第２シフト表示との間の中央より第２シフト表示側に第１検出部と第２検出部との間隙が配置される。このため、第１シフト位置と第２シフト位置との間に検出部を別途設ける必要をなくすことができる。

【0014】

本発明の第２態様のシフト装置では、第１シフト表示と第２シフト表示との間の中央位置に第１検出部が配置される。このため、第１シフト表示と第２シフト表示との間の中央に接触した際に、第１シフト位置を第２シフト位置に対し優先して選択できる。

【0015】

本発明の第３態様のシフト装置では、第１シフト位置が車両が駆動されないシフト位置にされると共に、第２シフト位置が車両が駆動されるシフト位置にされる。このため、第１シフト表示と第２シフト表示との間に接触した際に、第１シフト位置が選択されても、車両が駆動されることを抑制できる。

【0016】

本発明の第４態様のシフト装置では、第１シフト表示と第２シフト表示との間に境界部が設けられる。このため、第１シフト表示と第２シフト表示との間に所定時間以上接触することを抑制できる。

【0017】

本発明の第５態様のシフト装置では、境界部の位置に第１検出部が配置される。このため、境界部に接触しても、第１シフト位置を第２シフト位置に対し優先して選択できる。

【0018】

本発明の第６態様のシフト装置では、境界部の位置に第１検出部と第２検出部との間隙が配置される。このため、境界部に接触しても、第１シフト位置及び第２シフト位置が選択されることを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す表側から見た正面図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す下方から見た断面図である。

【図3】本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す表側から見た正面図である。

【図4】本発明の第３実施形態に係るシフト装置を示す表側から見た正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

［第１実施形態］
図１には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０が表側から見た正面図にて示されており、図２には、シフト装置１０が下方から見た断面図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の表側を矢印ＳＦで示し、シフト装置１０の右方を矢印ＲＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0021】

図１及び図２に示す如く、本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）のインストルメントパネル１２の車幅方向中央部に設置されて、車両のステアリングホイール（図示省略）の車幅方向内側に配置されている。また、シフト装置１０の表側、右方及び上方は、それぞれ車両の後側、右方及び上側に向けられている。

【0022】

シフト装置１０には、設置体としての略直方体形箱状のケース１４が設けられており、ケース１４は、インストルメントパネル１２の車両前側に固定されている。ケース１４は、左右方向に長尺にされており、ケース１４内は、表側に開放されている。インストルメントパネル１２には、ケース１４の車両後側において、矩形状の開口１２Ａが形成されており、ケース１４内は、開口１２Ａに対向されている。ケース１４内には、固定柱１４Ａが複数設けられており、固定柱１４Ａは、ケース１４の裏側壁から表側に突出されている。

【0023】

ケース１４の表側には、接触体としての矩形板状のパネル１６が設けられており、パネル１６は、ケース１４の固定柱１４Ａの表側に固定されて、インストルメントパネル１２の開口１２Ａに嵌合されている。

【0024】

パネル１６の表側部分には、接触部材としての矩形板状のプレート１８が設けられており、プレート１８は、例えば樹脂製にされて、絶縁体にされている。プレート１８の表側面は、インストルメントパネル１２の車両後側面と面一に配置されており、プレート１８の表側面は、インストルメントパネル１２の車両後側面と共に、車両の車室の意匠面を構成している。このため、プレート１８の表側面は、車両の乗員（特に運転者）が手指Ｆによって接触可能にされている。

【0025】

プレート１８の表側面には、第１シフト位置としてのＰ位置２０Ｐ（パーク位置）、第２シフト位置としてのＲ位置２０Ｒ（リバース位置）、第１シフト位置としてのＮ位置２０Ｎ（ニュートラル位置）及び第２シフト位置としてのＤ位置２０Ｄ（ドライブ位置）が設けられており、Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄは、左右方向に配列されて、左側から右側へ向けてこの順番で配置されている。Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄは、矩形状にされており、Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄの上下方向寸法は、同一にされている。Ｎ位置２０Ｎの左右方向寸法は、Ｐ位置２０Ｐの左右方向寸法に比し大きくされると共に、Ｒ位置２０Ｒ及びＤ位置２０Ｄの左右方向寸法は、同一にされており、Ｐ位置２０Ｐ及びＮ位置２０Ｎの左右方向寸法は、Ｒ位置２０Ｒ及びＤ位置２０Ｄの左右方向寸法に比し大きくされている。

【0026】

Ｐ位置２０Ｐの略中央部、Ｒ位置２０Ｒの中央部、Ｎ位置２０Ｎの中央部及びＤ位置２０Ｄの中央部には、それぞれ第１シフト表示としての「Ｐ」表示１８Ｐ、第２シフト表示としての「Ｒ」表示１８Ｒ、第１シフト表示としての「Ｎ」表示１８Ｎ及び第２シフト表示としての「Ｄ」表示１８Ｄが表示されている。「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との左右方向間隔、「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との左右方向間隔、及び、「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との左右方向間隔は、同一にされており、「Ｐ」表示１８Ｐ、「Ｒ」表示１８Ｒ、「Ｎ」表示１８Ｎ及び「Ｄ」表示１８Ｄは、左右方向において等間隔に配置されている。

【0027】

プレート１８の裏側には、検出部としての矩形シート状の静電シート２２が固定されており、静電シート２２は、プレート１８の裏側面を被覆している。

【0028】

静電シート２２の表側には、第１検出部としてのＰ電極２４Ｐ、第２検出部としてのＲ電極２４Ｒ、第１検出部としてのＮ電極２４Ｎ及び第２検出部としてのＤ電極２４Ｄが設けられており、Ｐ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄは、左側から右側へ向けてこの順番で配列されている。Ｐ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄは、例えば金属製にされて、導電性を有しており、Ｐ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄは、矩形膜状にされている。Ｐ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄの各全体は、それぞれＰ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄの各全体と表裏方向（プレート１８の肉厚方向）において対向されており、Ｐ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄの上下方向寸法は、同一にされている。

【0029】

Ｎ電極２４Ｎの左右方向寸法は、Ｐ電極２４Ｐの左右方向寸法に比し大きくされると共に、Ｒ電極２４Ｒ及びＤ電極２４Ｄの左右方向寸法は、同一にされており、Ｐ電極２４Ｐ及びＮ電極２４Ｎの左右方向寸法は、Ｒ電極２４Ｒ及びＤ電極２４Ｄの左右方向寸法に比し大きくされている。「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との間の左右方向中央位置には、Ｐ電極２４Ｐが配置されており、「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との間の左右方向中央位置には、Ｎ電極２４Ｎが配置されると共に、「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との間の左右方向中央位置には、Ｎ電極２４Ｎが配置されている。

【0030】

静電シート２２のＰ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄは、車両の制御装置２６に電気的に接続されており、制御装置２６には、車両の変速機２８（自動変速機）が電気的に接続されている。制御装置２６には、ＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、不揮発性のメモリ（ストレージ）等がバスによって接続されたマイクロコンピュータが設けられており、制御装置２６では、ＣＰＵがＲＯＭ及びストレージに記憶されたプログラムを読出してＲＡＭに展開しながら実行することで、各種の機能が実現される。

【0031】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0032】

以上の構成のシフト装置１０では、パネル１６（プレート１８）のＰ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄにそれぞれ「Ｐ」表示１８Ｐ、「Ｒ」表示１８Ｒ、「Ｎ」表示１８Ｎ及び「Ｄ」表示１８Ｄが設けられている。

【0033】

乗員が手指ＦによってＰ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ又はＤ位置２０Ｄに接触した際には、それぞれ手指Ｆとパネル１６（静電シート２２）のＰ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ又はＤ電極２４Ｄとの間に静電容量が発生する（Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ又はＤ位置２０Ｄへの手指Ｆの接触が検出される）。そして、手指ＦとＰ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ又はＤ電極２４Ｄとの間の静電容量（選択値）が時間閾値（例えば０．５秒である所定時間）以上の時間において容量閾値以上である場合には、それぞれ、Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ又はＤ位置２０Ｄが選択されたと制御装置２６が判定して、制御装置２６の制御により変速機２８のシフトレンジが対応するＰレンジ（パークレンジ）、Ｒレンジ（リバースレンジ）、Ｎレンジ（ニュートラルレンジ）又はＤレンジ（ドライブレンジ）に変更される。

【0034】

ここで、「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間（「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との間）の左右方向中央より「Ｒ」表示１８Ｒ側にＰ電極２４ＰとＲ電極２４Ｒとの間隙の左右方向中央が配置されており、Ｐ電極２４ＰがＲ電極２４Ｒ側に大きくされている。このため、Ｐ位置２０ＰとＲ位置２０Ｒとの間に電極（検出部）を別途設ける必要をなくすことができる。さらに、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央に接触した際には、手指ＦとＰ電極２４Ｐとの間の静電容量を大きくできて、Ｐ位置２０ＰをＲ位置２０Ｒに対し優先して選択できる。

【0035】

しかも、「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央位置にＰ電極２４Ｐが配置されている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央に接触した際には、手指ＦとＰ電極２４Ｐとの間の静電容量を適切に大きくできて、Ｐ位置２０ＰをＲ位置２０Ｒに対し適切に優先して選択できる。

【0036】

さらに、Ｐ位置２０Ｐが車両が駆動されないシフト位置にされると共に、Ｒ位置２０Ｒが車両が駆動されるシフト位置にされる。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央に接触した際に、Ｐ位置２０ＰがＲ位置２０Ｒに対し優先して選択されることで、車両が駆動されることを抑制できる。

【0037】

また、「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間（「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との間）の左右方向中央より「Ｒ」表示１８Ｒ側にＲ電極２４ＲとＮ電極２４Ｎとの間隙の左右方向中央が配置されており、Ｎ電極２４ＮがＲ電極２４Ｒ側に大きくされている。このため、Ｒ位置２０ＲとＮ位置２０Ｎとの間に電極（検出部）を別途設ける必要をなくすことができる。さらに、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央に接触した際には、手指ＦとＮ電極２４Ｎとの間の静電容量を大きくできて、Ｎ位置２０ＮをＲ位置２０Ｒに対し優先して選択できる。

【0038】

しかも、「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央位置にＮ電極２４Ｎが配置されている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央に接触した際には、手指ＦとＮ電極２４Ｎとの間の静電容量を適切に大きくできて、Ｎ位置２０ＮをＲ位置２０Ｒに対し適切に優先して選択できる。

【0039】

さらに、Ｎ位置２０Ｎが車両が駆動されないシフト位置にされると共に、Ｒ位置２０Ｒが車両が駆動されるシフト位置にされる。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央に接触した際に、Ｎ位置２０ＮがＲ位置２０Ｒに対し優先して選択されることで、車両が駆動されることを抑制できる。

【0040】

また、「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間（「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との間）の左右方向中央より「Ｄ」表示１８Ｄ側にＮ電極２４ＮとＤ電極２４Ｄとの間隙の左右方向中央が配置されており、Ｎ電極２４ＮがＤ電極２４Ｄ側に大きくされている。このため、Ｎ位置２０ＮとＤ位置２０Ｄとの間に電極（検出部）を別途設ける必要をなくすことができる。さらに、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央に接触した際には、手指ＦとＮ電極２４Ｎとの間の静電容量を大きくできて、Ｎ位置２０ＮをＤ位置２０Ｄに対し優先して選択できる。

【0041】

しかも、「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央位置にＮ電極２４Ｎが配置されている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央に接触した際には、手指ＦとＮ電極２４Ｎとの間の静電容量を適切に大きくできて、Ｎ位置２０ＮをＤ位置２０Ｄに対し適切に優先して選択できる。

【0042】

さらに、Ｎ位置２０Ｎが車両が駆動されないシフト位置にされると共に、Ｄ位置２０Ｄが車両が駆動されるシフト位置にされる。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央に接触した際に、Ｎ位置２０ＮがＤ位置２０Ｄに対し優先して選択されることで、車両が駆動されることを抑制できる。

【0043】

［第２実施形態］
図３には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置５０が表側から見た正面図にて示されている。

【0044】

本実施形態に係るシフト装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0045】

図３に示す如く、本実施形態に係るシフト装置５０では、パネル１６において、プレート１８の表側面に境界部としての長尺柱状のＰＲ凸部３０ＰＲ、ＲＮ凸部３０ＲＮ及びＮＤ凸部３０ＮＤが一体に設けられており、ＰＲ凸部３０ＰＲ、ＲＮ凸部３０ＲＮ及びＮＤ凸部３０ＮＤは、それぞれ表側に突出されると共に、上下方向に延在されている。

【0046】

ＰＲ凸部３０ＰＲは、プレート１８における「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間に配置されており、ＰＲ凸部３０ＰＲの左右方向中央は、「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との間の左右方向中央に配置されている。このため、ＰＲ凸部３０ＰＲは、Ｐ位置２０Ｐに配置されて、静電シート２２のＰ電極２４Ｐの位置に配置されている。

【0047】

ＲＮ凸部３０ＲＮは、プレート１８における「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間に配置されており、ＲＮ凸部３０ＲＮの左右方向中央は、「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との間の左右方向中央に配置されている。このため、ＲＮ凸部３０ＲＮは、Ｎ位置２０Ｎに配置されて、静電シート２２のＮ電極２４Ｎの位置に配置されている。

【0048】

ＮＤ凸部３０ＮＤは、プレート１８における「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間に配置されており、ＮＤ凸部３０ＮＤの左右方向中央は、「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との間の左右方向中央に配置されている。このため、ＮＤ凸部３０ＮＤは、Ｎ位置２０Ｎに配置されて、静電シート２２のＮ電極２４Ｎの位置に配置されている。

【0049】

ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0050】

また、「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間（「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との間）の左右方向中央にＰＲ凸部３０ＰＲが設けられている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央に時間閾値以上の時間接触することを抑制でき、Ｐ位置２０Ｐ及びＲ位置２０Ｒが選択されることを抑制できる。

【0051】

さらに、ＰＲ凸部３０ＰＲの位置にＰ電極２４Ｐが配置されている。このため、乗員の手指ＦがＰＲ凸部３０ＰＲに接触しても、Ｐ位置２０ＰをＲ位置２０Ｒに対し優先して選択できる。

【0052】

また、「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間（「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との間）の左右方向中央にＲＮ凸部３０ＲＮが設けられている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央に時間閾値以上の時間接触することを抑制でき、Ｒ位置２０Ｒ及びＮ位置２０Ｎが選択されることを抑制できる。

【0053】

さらに、ＲＮ凸部３０ＲＮの位置にＮ電極２４Ｎが配置されている。このため、乗員の手指ＦがＲＮ凸部３０ＲＮに接触しても、Ｎ位置２０ＮをＲ位置２０Ｒに対し優先して選択できる。

【0054】

また、「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間（「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との間）の左右方向中央にＮＤ凸部３０ＮＤが設けられている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央に時間閾値以上の時間接触することを抑制でき、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄが選択されることを抑制できる。

【0055】

さらに、ＮＤ凸部３０ＮＤの位置にＮ電極２４Ｎが配置されている。このため、乗員の手指ＦがＮＤ凸部３０ＮＤに接触しても、Ｎ位置２０ＮをＤ位置２０Ｄに対し優先して選択できる。

【0056】

［第３実施形態］
図４には、本発明の第３実施形態に係るシフト装置７０が表側から見た正面図にて示されている。

【0057】

本実施形態に係るシフト装置７０は、上記第２実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0058】

図４に示す如く、本実施形態に係るシフト装置７０では、パネル１６において、静電シート２２のＰ電極２４Ｐが、右端を左側に配置されて、左右方向寸法を小さくされており、「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との間の左右方向中央位置には、Ｐ電極２４ＰとＲ電極２４Ｒとの間隙が配置されている。プレート１８のＰＲ凸部３０ＰＲは、プレート１８のＰ位置２０Ｐの右側に配置されており、ＰＲ凸部３０ＰＲは、Ｐ電極２４Ｐの位置に配置されていない。

【0059】

静電シート２２のＮ電極２４Ｎは、左端を右側に配置されて、左右方向寸法を小さくされており、「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との間の左右方向中央位置には、Ｒ電極２４ＲとＮ電極２４Ｎとの間隙が配置されている。プレート１８のＲＮ凸部３０ＲＮは、プレート１８のＮ位置２０Ｎの左側に配置されており、ＲＮ凸部３０ＲＮは、Ｎ電極２４Ｎの位置に配置されていない。

【0060】

静電シート２２のＮ電極２４Ｎは、右端を左側に配置されて、左右方向寸法を一層小さくされており、「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との間の左右方向中央位置には、Ｎ電極２４ＮとＤ電極２４Ｄとの間隙が配置されている。プレート１８のＮＤ凸部３０ＮＤは、プレート１８のＮ位置２０Ｎの右側に配置されており、ＮＤ凸部３０ＮＤは、Ｎ電極２４Ｎの位置に配置されていない。また、Ｎ位置２０Ｎ及びＮ電極２４Ｎの左右方向寸法は、Ｐ位置２０Ｐ及びＰ電極２４Ｐの左右方向寸法と同一にされている。

【0061】

ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0062】

特に、「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間（「Ｐ」表示１８Ｐの左右方向中央と「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央との間）の左右方向中央位置にＰ電極２４Ｐと電極２４Ｒとの間隙が配置されている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央に接触した際には、Ｐ位置２０Ｐ及びＲ位置２０が選択されることを抑制できる。

【0063】

さらに、「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央にＰＲ凸部３０ＰＲが設けられている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｐ」表示１８Ｐと「Ｒ」表示１８Ｒとの間の左右方向中央に時間閾値以上の時間接触することを抑制でき、Ｐ位置２０Ｐ及びＲ位置２０Ｒが選択されることを一層抑制できる。

【0064】

また、「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間（「Ｒ」表示１８Ｒの左右方向中央と「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央との間）の左右方向中央位置にＲ電極２４ＲとＮ電極２４Ｎとの間隙が配置されている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央に接触した際には、Ｒ位置２０及びＮ位置２０Ｎが選択されることを抑制できる。

【0065】

さらに、「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央にＲＮ凸部３０ＲＮが設けられている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｒ」表示１８Ｒと「Ｎ」表示１８Ｎとの間の左右方向中央に時間閾値以上の時間接触することを抑制でき、Ｒ位置２０Ｒ及びＮ位置２０Ｎが選択されることを一層抑制できる。

【0066】

また、「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間（「Ｎ」表示１８Ｎの左右方向中央と「Ｄ」表示１８Ｄの左右方向中央との間）の左右方向中央位置にＮ電極２４ＮとＤ電極２４Ｄとの間隙が配置されている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央に接触した際には、Ｎ位置２０Ｎ及びＲ位置２０Ｒが選択されることを抑制できる。

【0067】

さらに、「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央にＮＤ凸部３０ＮＤが設けられている。このため、乗員の手指Ｆがパネル１６の「Ｎ」表示１８Ｎと「Ｄ」表示１８Ｄとの間の左右方向中央に時間閾値以上の時間接触することを抑制でき、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０Ｄが選択されることを一層抑制できる。

【0068】

なお、上記第２実施形態及び第３実施形態では、ＰＲ凸部３０ＰＲ、ＲＮ凸部３０ＲＮ及びＮＤ凸部３０ＮＤ（境界部）が凸状にされる。しかしながら、境界部が凹状にされてもよく、境界部が表示にされてもよい。

【0069】

さらに、上記第２実施形態及び第３実施形態では、ＰＲ凸部３０ＰＲ、ＲＮ凸部３０ＲＮ及びＮＤ凸部３０ＮＤが等間隔に配置される。しかしながら、ＰＲ凸部３０ＰＲ、ＲＮ凸部３０ＲＮ及びＮＤ凸部３０ＮＤが等間隔に配置されなくてもよい。

【0070】

また、上記第１実施形態～第３実施形態では、「Ｐ」表示１８Ｐ、「Ｒ」表示１８Ｒ、「Ｎ」表示１８Ｎ及び「Ｄ」表示１８Ｄが等間隔に配置される。しかしながら、「Ｐ」表示１８Ｐ、「Ｒ」表示１８Ｒ、「Ｎ」表示１８Ｎ及び「Ｄ」表示１８Ｄが等間隔に配置されなくてもよい。

【0071】

さらに、上記第１実施形態～第３実施形態では、「Ｐ」表示１８Ｐ、「Ｒ」表示１８Ｒ、「Ｎ」表示１８Ｎ及び「Ｄ」表示１８Ｄ（Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０ＤとＰ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄとを含む）が左右方向に配列される。しかしながら、「Ｐ」表示１８Ｐ、「Ｒ」表示１８Ｒ、「Ｎ」表示１８Ｎ及び「Ｄ」表示１８Ｄ（Ｐ位置２０Ｐ、Ｒ位置２０Ｒ、Ｎ位置２０Ｎ及びＤ位置２０ＤとＰ電極２４Ｐ、Ｒ電極２４Ｒ、Ｎ電極２４Ｎ及びＤ電極２４Ｄとを含む）が左右方向以外の方向（例えば上下方向）に配列されてもよい。

【0072】

また、上記第１実施形態～第３実施形態では、シフト装置１０、５０、７０がインストルメントパネルに設置される。しかしながら、シフト装置１０、５０、７０が車両の他の部分（コンソール又はコラムカバー等）に設置されてもよい。

【符号の説明】

【0073】

１０・・・シフト装置、１８Ｐ・・・「Ｐ」表示（第１シフト表示）、１８Ｒ・・・「Ｒ」表示（第２シフト表示）、１８Ｎ・・・「Ｎ」表示（第１シフト表示）、１８Ｄ・・・「Ｄ」表示（第２シフト表示）、２０Ｐ・・・Ｐ位置（第１シフト位置）、２０Ｒ・・・Ｒ位置（第２シフト位置）、２０Ｎ・・・Ｎ位置（第１シフト位置）、２０Ｄ・・・Ｄ位置（第２シフト位置）、２４Ｐ・・・Ｐ電極（第１検出部）、２４Ｒ・・・Ｒ電極（第２検出部）、２４Ｎ・・・Ｎ電極（第１検出部）、２４Ｄ・・・Ｄ電極（第２検出部）、３０ＰＲ・・・ＰＲ凸部（境界部）、３０ＲＮ・・・ＲＮ凸部（境界部）、３０ＮＤ・・・ＮＤ凸部（境界部）、５０・・・シフト装置、７０・・・シフト装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】