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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024074227
(43)【公開日】2024-05-30
(54)【発明の名称】橋台ブロックおよび橋梁
(51)【国際特許分類】
E01D 19/02 20060101AFI20240523BHJP
E01D 1/00 20060101ALI20240523BHJP
【ＦＩ】
E01D19/02
E01D1/00 C
【審査請求】未請求
【請求項の数】23
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023082488
(22)【出願日】2023-05-18
(31)【優先権主張番号】P 2022185039
(32)【優先日】2022-11-18
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】592136635
【氏名又は名称】株式会社オーイケ
(74)【代理人】
【識別番号】100102934
【弁理士】
【氏名又は名称】今井 彰
(72)【発明者】
【氏名】大池 秀実
(72)【発明者】
【氏名】大池 悦二
【テーマコード（参考）】
2D059
【Ｆターム（参考）】
2D059AA01
2D059AA14
2D059BB39
2D059GG55
(57)【要約】
【課題】橋梁をさらに効率的に施工あるいは製造できる橋台ブロックを提供する。
【解決手段】
本発明の橋台ブロック１０は、橋台１０１を施工するためのブロックであり、橋梁１の床板を支持する支承部１５およびパラペット部１６を含む上部１１と、上部を支持する竪壁部１２と、竪壁部を支持する基礎部１３とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型の橋台ブロックである。さらに、この橋台ブロックの支承部の上面１５ａは型枠により成型された面である。この橋台ブロックは、逆Ｔ字型の橋台ブロックを一体で製造するための型枠であって、パラペット部および支承部を含む上部が横側または下側となるＴ字型のコンクリート注入領域を有する型枠を用いて一体成型（プレキャスト）することができる。
【選択図】図１
【解決手段】
本発明の橋台ブロック１０は、橋台１０１を施工するためのブロックであり、橋梁１の床板を支持する支承部１５およびパラペット部１６を含む上部１１と、上部を支持する竪壁部１２と、竪壁部を支持する基礎部１３とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型の橋台ブロックである。さらに、この橋台ブロックの支承部の上面１５ａは型枠により成型された面である。この橋台ブロックは、逆Ｔ字型の橋台ブロックを一体で製造するための型枠であって、パラペット部および支承部を含む上部が横側または下側となるＴ字型のコンクリート注入領域を有する型枠を用いて一体成型（プレキャスト）することができる。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
橋梁の床板を支持する橋台を施工するための橋台ブロックであって、
前記床板を支持する支承部および前記支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部と、前記上部を支持する竪壁部と、前記竪壁部を支持する基礎部とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型またはＬ字型の橋台ブロックであって、少なくとも前記支承部の上面が型枠により成型された面である、橋台ブロック。
前記床板を支持する支承部および前記支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部と、前記上部を支持する竪壁部と、前記竪壁部を支持する基礎部とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型またはＬ字型の橋台ブロックであって、少なくとも前記支承部の上面が型枠により成型された面である、橋台ブロック。
【請求項2】
請求項１において、
側面の形状が逆Ｔ字型またはＬ字型の前記橋台を、側面が逆Ｔ字型またはＬ字型となるように複数に分割した、橋台ブロック。
側面の形状が逆Ｔ字型またはＬ字型の前記橋台を、側面が逆Ｔ字型またはＬ字型となるように複数に分割した、橋台ブロック。
【請求項3】
請求項１において、
複数の当該橋台ブロックを側面が密着するように並べることにより前記橋台を施工するための、橋台ブロック。
複数の当該橋台ブロックを側面が密着するように並べることにより前記橋台を施工するための、橋台ブロック。
【請求項4】
請求項１において、
さらに、前記パラペット部の上面、前面および後面が前記型枠により成型された面である、橋台ブロック。
さらに、前記パラペット部の上面、前面および後面が前記型枠により成型された面である、橋台ブロック。
【請求項5】
請求項４において、
さらに、前記パラペット部の両側面が前記型枠により成型された面である、橋台ブロック。
さらに、前記パラペット部の両側面が前記型枠により成型された面である、橋台ブロック。
【請求項6】
請求項１において、
前記支承部の上面の前後方向の幅に対し、前記竪壁部の前後方向の幅が大きい、橋台ブロック。
前記支承部の上面の前後方向の幅に対し、前記竪壁部の前後方向の幅が大きい、橋台ブロック。
【請求項7】
請求項６において、
前記上部の前後方向の幅と、前記竪壁部の少なくとも上半部の前後方向の幅とが等しく、前記竪壁部から前記上部が直線状に延びている、橋台ブロック。
前記上部の前後方向の幅と、前記竪壁部の少なくとも上半部の前後方向の幅とが等しく、前記竪壁部から前記上部が直線状に延びている、橋台ブロック。
【請求項8】
請求項１において、
側面が逆Ｔ字型の橋台ブロックであって、
前記基礎部の前側の長さが後側の長さと等しいかまたは短い、橋台ブロック。
側面が逆Ｔ字型の橋台ブロックであって、
前記基礎部の前側の長さが後側の長さと等しいかまたは短い、橋台ブロック。
【請求項9】
請求項１において、
側面がＬ字型の橋台ブロック。
側面がＬ字型の橋台ブロック。
【請求項10】
請求項１において、
前記支承部の上面に、当該橋台ブロックを吊り下げる治具を着脱するための埋設金物が埋設されている、橋台ブロック。
前記支承部の上面に、当該橋台ブロックを吊り下げる治具を着脱するための埋設金物が埋設されている、橋台ブロック。
【請求項11】
請求項１において、
前記竪壁部の前側の面の、前記支承部の上面から５０ｃｍ以内に複数の当該橋台ブロックを連結するために用いられる埋設金物が埋設されている、橋台ブロック。
前記竪壁部の前側の面の、前記支承部の上面から５０ｃｍ以内に複数の当該橋台ブロックを連結するために用いられる埋設金物が埋設されている、橋台ブロック。
【請求項12】
請求項１において、
前記支承部の上面に、前記床板と連結する連結金具を取り付けるための埋設金物が埋設されている、橋台ブロック。
前記支承部の上面に、前記床板と連結する連結金具を取り付けるための埋設金物が埋設されている、橋台ブロック。
【請求項13】
請求項１において、
側面が逆Ｔ字型の橋台ブロックであって、
前記基礎部の前側に延びた第１の基礎部と後側に延びた第２の基礎部のそれぞれに、高さ調整用のボルトを貫通して取り付けるためのナット部を含む貫通孔が設けられている、橋台ブロック。
側面が逆Ｔ字型の橋台ブロックであって、
前記基礎部の前側に延びた第１の基礎部と後側に延びた第２の基礎部のそれぞれに、高さ調整用のボルトを貫通して取り付けるためのナット部を含む貫通孔が設けられている、橋台ブロック。
【請求項14】
請求項１ないし１３のいずれかに記載の橋台ブロックと、
前記橋台ブロックに支持された床板とを有する、橋梁。
前記橋台ブロックに支持された床板とを有する、橋梁。
【請求項15】
請求項１ないし１３のいずれかに記載の橋台ブロックを複数並べた前記橋台と、
前記橋台に支持された床板とを有する、橋梁。
前記橋台に支持された床板とを有する、橋梁。
【請求項16】
請求項１５において、
前記床板は、地覆が幅方向の一方の端に一体に形成されたプレキャスト床板を含む、橋梁。
前記床板は、地覆が幅方向の一方の端に一体に形成されたプレキャスト床板を含む、橋梁。
【請求項17】
橋梁の床板を支持する支承部および前記支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部と、前記上部を支持する竪壁部と、前記竪壁部を支持する基礎部とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型またはＬ字型の少なくとも一対の橋台ブロックを、橋梁の両端に、前記一対の橋台ブロックの前側同士が向かい合うように配置することにより橋台を施工することと、
前記床板を前記支承部に支持されるように配置することとを有する、橋梁の施工方法。
前記床板を前記支承部に支持されるように配置することとを有する、橋梁の施工方法。
【請求項18】
請求項１７において、
前記橋台を施工することは、前記橋台ブロックを、前記橋台ブロックの前側が護岸構造の裏面に面するように配置することを含む、橋梁の施工方法。
前記橋台を施工することは、前記橋台ブロックを、前記橋台ブロックの前側が護岸構造の裏面に面するように配置することを含む、橋梁の施工方法。
【請求項19】
橋梁の床板を支持する支承部および前記支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部と、前記上部を支持する竪壁部と、前記竪壁部を支持する基礎部とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型またはＬ字型の複数の橋台ブロックを横方向に並べて前記床板を支持する橋台を施工することと、
前記床板を前記支承部に支持されるように配置することとを有する、橋梁の施工方法。
前記床板を前記支承部に支持されるように配置することとを有する、橋梁の施工方法。
【請求項20】
橋梁の床板を支持する支承部および前記支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部と、前記上部を支持する竪壁部と、前記竪壁部を支持する基礎部とを含む逆Ｔ字型またはＬ字型の橋台ブロックを一体で製造するための型枠であって、前記上部が横側または下側となるＴ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を有する型枠。
【請求項21】
請求項２０において、
前記上部の少なくとも一部を規定する補助型枠であって、前記Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を長手方向に移動可能な第１の補助型枠を有する、型枠。
前記上部の少なくとも一部を規定する補助型枠であって、前記Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を長手方向に移動可能な第１の補助型枠を有する、型枠。
【請求項22】
請求項２０において、
前記上部の前記パラペット部の高さを規定する第２の補助型枠であって、前記Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を長手方向に移動可能な第２の補助型枠を有する、型枠。
前記上部の前記パラペット部の高さを規定する第２の補助型枠であって、前記Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を長手方向に移動可能な第２の補助型枠を有する、型枠。
【請求項23】
請求項２１または２２において、
前記Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域の、前記上部を規定する第１の部分の前後方向の幅と、前記竪壁部の少なくとも上半部を規定する第２の部分の前後方向の幅とが等しく、前記第２の部分から前記第１の部分が直線状に延びている、型枠。
前記Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域の、前記上部を規定する第１の部分の前後方向の幅と、前記竪壁部の少なくとも上半部を規定する第２の部分の前後方向の幅とが等しく、前記第２の部分から前記第１の部分が直線状に延びている、型枠。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、橋台ブロックおよび橋梁に関するものである。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、場所打ちホロースラブ橋やプレストレストコンクリートホロー桁橋などの版構造のコンクリートスラブ橋において、橋脚などの下部工が変位し支承座からスラブ端が外れても橋体が落下しないようにし、落橋による二次災害の発生を防止することが記載されている。そのため、コンクリートスラブ橋の橋軸方向に橋体を貫通して両橋台間にＰＣケーブルを張設し、このＰＣケーブルの張力はたるみを除去する程度とし、ＰＣケーブルの端部をそれぞれ両橋台のパラペットに定着することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開平０９－０７１９０４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
橋梁の橋体を構成する床板を支持する橋台において、床板と接する支承部と支承部から立ち上がったパラペット部とを有する上部（上部構造）は精度とともに十分な強度が要求される。しかしながら、パラペット部を含む上部は、橋台の最も上に位置する構造部分であり、強度を確保することが難しい。例えば、現場で橋台を施工する場合は、底板を打設し（工程１）、その上に竪壁を打設し（工程２）、さらに、竪壁の上にパラペット部を打設する（工程３）という、少なくとも３段階の工程が必要になる。パラペット部を打設する際は、竪壁の上にパラペット用の鉄筋を延ばして、パラペット用のコンクリートを打ち継ぐことになるが、その境界がコールドジョイントとなるリスクがあり、接合部の強度を確保することが難しい。
【0005】
次に、コンクリートにより型枠を用いて橋台を施工する際に、上部の面は、気泡や空洞などによる内部欠陥が発生しやすく、施工時の乾燥収縮やブリージングによる沈下などの影響を受けやすい。このため、支承部となる竪壁の上面については、精度および強度ともに確保することは容易ではなく、橋台の上部の施工は、熟練の作業者が十分な時間をかけて行う必要がある。したがって、経費と時間とを要する作業となっている。このため、橋梁をさらに効率的に施工あるいは製造できる構造および方法が求められている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の一態様は、橋梁の床板を支持する橋台を施工するためのプレキャストされた橋台ブロック（橋台用ブロック）である。本発明の橋台ブロックは、支承部および支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部（上部構造）と、上部を支持する竪壁部と、竪壁部を支持する基礎部（フーチング部）とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型またはＬ字型の橋台ブロックである。さらに、この橋台ブロックの少なくとも支承部の上面が型枠により成型された面であることを特徴とする。この橋台ブロックは、典型的には、側面の形状が逆Ｔ字型またはＬ字型の橋台を、側面が逆Ｔ字型またはＬ字型となるように、橋梁の幅方向に、複数に分割したものである。したがって、橋台ブロックの典型的な例は、複数の当該橋台ブロックを側面が密着するように並べることにより橋台を施工するためのものである。橋台を幅方向に分割した形状でブロック化することにより、工場プレハブ（プレキャスト）することが可能となり、現場施工とは異なる方向で橋台をプレキャストすることが可能となる。このため、橋台においては、上方を向き、コンクリートを打設する面とならざるを得ない支承部の上面を、この橋台ブロックをプレキャストする際は、型枠により形成することが可能となる。したがって、床板の加重がかかり、橋台の中で強度が最も必要とされる部分の一つである支承部の上面を、この橋台ブロックを用いることにより、気泡や空洞などによる内部欠陥が発生しにくく、乾燥収縮やブリージングによる沈下などの影響を受けにくい状態でプレキャストすることが可能となり、耐久性の高い橋台を施工できる。この橋台ブロックは、さらに、パラペット部の上面、前面および後面が型枠により成型された面であってもよく、パラペット部の両側面が前記型枠により成型された面であってもよい。
【0007】
この橋台ブロックは、橋梁の床板を支持する支承部および支承部から立ち上がったパラペット部を含む上部と、パラペット部を支持する竪壁部と、竪壁部を支持する基礎部とを含む逆Ｔ字型またはＬ字型の橋台ブロックを一体で製造するための型枠であって、支承部およびパラペット部を含む上部が、上側ではなく横側（水平方向）または下側となるＴ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を有する型枠を用いて一体成型（プレキャスト）することができる。
【0008】
すなわち、従来、橋台の最上部として製造される支承部およびパラペット部を、本発明においては、プレキャスト用の型枠を用いて、横側または下側、例えば、水平方向で、または最下部として成型することができる。このため、上面（支承面）が型枠により成型された面となる支承部とを備えた橋台ブロックを提供できる。また、このクリート注入領域が水平方向に延びた型枠では、パラペット部の上面、前面、後面および両側面の一方が型枠により成型された面で構成されたパラペット部を備えた橋台ブロックを提供できる。さらに、このクリート注入領域が上下（垂直）方向に延びた型枠では、パラペット部の上面、前面、後面および両側面が型枠により成型された面で構成されたパラペット部を備えた橋台ブロックを提供できる。本発明の橋台ブロックのパラペット部および支承部は、製造時に型枠の面に接して、例えば、側面、下側の面、または最下部の面に接して製造される。このため、型枠で製造される製品の上部で発生する、気泡や空洞などによる内部欠陥が発生しにくく、乾燥収縮やブリージングによる沈下などの影響を受けにくい。このため、強度および精度の高い支承部およびパラペット部を備え、プレキャスト（工場プレハブ）された一体型の橋台ブロックを提供できる。特に、床板の荷重を支持する支承部における内部欠陥の発生を防止でき、耐久性の高い橋台ブロックを提供できる。
【0009】
さらに、現場で施工しようとすると上述したように少なくとも３工程を現場で費やすことになる橋台ブロックを、工場プレハブ（プレキャスト）で１工程により量産でき、プレキャストされた橋台ブロックを現場に搬入することにより橋台を施工できる。したがって、この橋台ブロックを用いることにより、橋台ブロックと、橋台ブロックに支持された床板とを有する橋梁を短期間に、低コストで施工でき、また、耐久性の高い橋梁を提供できる。
【0010】
橋台ブロックは、床板を支持する支承部の上面（支承面）の前後の幅（支承幅）に対し、竪壁部の幅が大きくてもよく、支承面およびパラペット部を含む上部の前後方向の幅と、竪壁部の少なくとも上半部の前後方向の幅とが等しく、竪壁部から上部が直線状に延びていてもよい。この形状の橋台ブロックは、支承面およびパラペット部を規定する第１の補助型枠であって、Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を長手方向（上下、左右）に移動可能な第１の補助型枠を有する型枠により製造することができる。第１の補助型枠を長手方向に移動することにより竪壁部の長さが異なる橋台ブロックを共通の型枠により製造できる。型枠は、パラペット部の高さを規定する第２の補助型枠であって、Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域を長手方向（上下、左右）に移動可能な第２の補助型枠を有していてもよい。
【0011】
型枠は、Ｔ字型またはＬ字型のコンクリート注入領域の、パラペット部を含む上部を規定する第１の部分の前後方向の幅と、竪壁部の少なくとも上半部を規定する第２の部分の前後方向の幅とが等しく、第２の部分から第１の部分が直線状に延びていてもよい。第１の補助型枠および第２の補助型枠が第１の部分および第２の部分を移動でき、竪壁部の長さが異なる橋台ブロックおよび／またはパラペット部の高さの異なる橋台ブロックを製造できる。さらに、補助型枠を入れ替えることにより、パラペット部の形状の異なる橋台ブロックを共通の型枠により製造してもよい。
【0012】
側面が逆Ｔ字型の橋台ブロックにおいては、基礎部（フーチング部）の前側の長さは後側（背面）の長さと同じでも、短くても、長くてもよい。基礎部の前側の長さが後側の長さより短いと、より護岸に近い位置に橋台ブロックを設置して橋台を施工できる。さらに、側面がＬ字型の橋台ブロックを用いることにより、上方が開いた断面がコ字型（Ｃ字型）の開渠に隣接して橋台ブロックを設置でき、開渠をまたぐ橋台同士の間隔を短縮できる。
【0013】
本発明の一態様である橋梁の施工方法（製造方法）は、床板を支持する支承部が設けられた側を前側としたときに、橋梁の両端に、少なくとも一対の橋台ブロックの前側同士が向かい合うように配置することにより橋台を施工することと、床板を支承部に支持されるように配置することとを有していてもよい。橋台を施工する際、橋台ブロックを、橋台ブロックの前側が護岸構造の裏面に面するように配置することができ、護岸構造を維持したまま、最短距離で床板を配置した橋脚を施工できる。したがって、簡易な構造で、短期間に耐荷重の高い橋脚を施工できる。橋台を施工する際に、逆Ｔ字型またはＬ字型の複数の橋台ブロックを横方向（橋梁の幅方向）に並べて床板を支持する橋台を施工してもよい。
【0014】
支承部の上面（支承面）に、当該橋台ブロックを吊り下げる治具を着脱するための埋設金物、例えば、インサートあるいはデーハーアンカーなどが埋設されていてもよい。竪壁部の前側に、複数の橋台ブロックにより橋台の施工の際に用いられる埋設金物を設ける際には、床板を支持する支承面から５０ｃｍ以内にそれらの埋設金物が埋設されていてもよい。橋台ブロックの上面となる支承面またはそこから容易に手の届く範囲に埋設金物を設けることにより、橋脚を施工する際に、護岸構造に接近して橋台ブロックを吊り下げて配置しても、その埋設金物を用いて、橋台ブロックを吊り下げたり、隣接する橋台ブロックを接続して橋台として一体化したりすることができる。
【0015】
プレキャストされた橋台ブロックは、現場での型枠工事などが必要なく、あるいはほとんど必要なく、護岸構造に接近して橋台ブロックを施工できる。このため、護岸構造を壊さずに橋梁を施工できる。さらに、対岸に配置される橋台ブロック同士の距離を縮めることができ、短い床板を用いて橋梁を施工できる。このため、経済的に、耐荷重の大きな橋梁を施工できる。
【0016】
橋台ブロックの支承面に、床板と連結する連結金具を取り付けるための埋設金物、例えば、インサートが埋設されていてもよい。基礎部の前側に延びた第１の基礎部と後側に延びた第２の基礎部のそれぞれに、高さ調整用のボルトを貫通して取り付けるためのナット部を含む貫通孔が設けられていてもよい。
【0017】
橋台ブロックとともに橋脚を構成する床板は、地覆が幅方向の一方の端に一体に形成されたプレキャスト床板を含んでもよい。地覆が現場で施工される床板を用いて橋梁を施工してもよいが、床板から鉄筋を突き出しておいても地覆と床板とのつなぎ目がコールドジョイントとなりやすく、その強度を確保することが難しい。地覆が一体的にプレキャストされた床板を採用すると、地覆を現場施工する必要がなく、強度の低下の心配もなく、さらに短期間に、簡易な方法で橋脚を施工できる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【図1】施工された橋梁の概要を示す図。
【図2】橋梁を施工する様子を示す図。
【図4】型枠の異なる例を示す図。
【図7】橋台ブロックを上方から見た図。
【図8】橋台ブロックを側方から見た図。
【図9】橋台ブロックを吊り下げる様子を示す図。
【図10】接続金物を示す図。
【図11】橋台ブロックの他の例を上方から見た図。
【図13】橋台ブロックと床板とを接続する部分を示す図。
【図14】橋台ブロックと床板とを接続する様子を示す図。
【図15】橋台ブロックと床板とを連結する様子を示す図。
【図16】橋台ブロックと床板にて橋梁を施工する様子を示す図。
【図17】床板に設けられた接続用の貫通孔の例を示す図。
【図18】アンカーバーの概要を示す図。
【図19】アンカーバーの他の例を示す図。
【図20】橋台ブロックの高さ調整を行う様子を示す図。
【図21】橋台ブロックの高さ調整用の貫通孔を示す図。
【図22】橋梁を上から見た状態を示す図。
【図23】橋梁の上部構造の端面および断面図。
【図24】床板をプレハブする型枠を示す図。
【図25】橋梁の上部構造の他の例を示す図。
【図26】橋台ブロックの異なる例を示す側面図。
【図30】橋台ブロックの異なる例を示す側面図。
【図34】橋台ブロックの異なる例を示す側面図。
【発明を実施するための形態】
【0019】
図１に、本発明の一例である橋梁（橋、橋構造体）の概要を示す。図２に、橋梁１を製造（施工）する様子を示す。橋梁１は、河川２などの障害となるものの上を横断する構造体であり、河川２の護岸５の両側３に配置された橋台１０１と、両側の橋台１０１に支持され、河川２を跨ぐように配置された床板１０３と、床板１０３の両脇（両縁）に配置された地覆１０２と、地覆１０２に設置された防護柵（欄干）４０とを含む。本例の両側の橋台１０１は、それぞれ複数のプレキャストされたコンクリート製の橋台ブロック（橋台用ブロック）１０により構成され（施工され）ており、床板１０３は両側の橋台ブロック１０に支持され、河川２を跨ぐように配置されたプレキャストされたコンクリート製の床板ブロック３０により構成され（施工され）、地覆１０２は床板ブロック３０と一体にプレキャスト（成形）されたコンクリート製の地覆ブロック２０により構成され（施工され）ている。本例の橋梁１の橋台１０１においては、側面の形状が逆Ｔ字型または後述するようなＬ字型の橋台１０１を、側面が逆Ｔ字型またはＬ字型となるように、上部１１、竪壁部１２および基礎部１３が一体となった状態で、複数に分割して橋台ブロック１０とすることにより、橋台ブロック１０を工場プレハブした後に現場に搬入できる程度の重さにすることができる。したがって、橋台ブロック１０を工場において量産することにより、低コストで精度の高い橋台ブロック１０を供給でき、施工現場では、複数の橋台ブロック１０を側面が密着するように左右（橋梁１の幅方向）に並べることにより橋台１０１を短期間に精度よく施工することが可能となる。
【0020】
この橋梁１の橋台１０１は、一体型で工場プレハブ（プレキャスト）され、強度の高い上部（上部構造）１１を備えた橋台ブロック１０を用いて施工される。したがって、スパン（橋台ブロック間の距離）が３ｍを超え、概ね１０ｍ程度以下、さらに好適には、スパンが８ｍ以下の現場で、輪荷重が、例えば、８トン以上の道路４を設置するなどの目的で施工される橋梁１に適している。さらに、河川２などに既存の護岸構造物５がある場所において、護岸構造物５を概ね保存した状態で、河川２を堰き止めたり、流れを変えることなく、最短のスパンで橋梁１を施工する場合に適している。なお、上記の数値は例示であり、これに限定されるものではない。
【0021】
本例の橋台ブロック１０は、橋梁の床板（床版）３０および３１を支持する支承部１５と、支承部１５から立ち上がったパラペット部１６とを含む上部（上部構造、床板支持部、床板支持構造）１１を有する。橋台ブロック１０は、さらに、この上部１１と、上部１１を支持する竪壁部１２と、竪壁部１２を支持する基礎部１３とを有し、これらが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型の橋台ブロックである。例えば、スパンが３ｍ以上で輪荷重８トン以上の橋梁用の橋台になると、支持力を高める必要があり、基礎部１３の底面積を増やさなくてはならない。
【0022】
プレキャストタイプの橋台ブロックとして、本願の発明者らは、重力式橋台ブロックを提案している。重力式橋台ブロックは、一定勾配で下側に拡がっている、断面が片台形あるいは両台形である。このため、重力式橋台ブロックは、底部が広くなると深くなり、下側の面積が大きくなる。重力式橋台ブロックは、スパンが４ｍ以下と短くまた、輪荷重が８トン程度以下の橋梁の施工には適しているが、それ以上になると、ブロックの重量が大幅に増え、製品化が難しく、さらに、現場においても、大きなクレーンを用いて、敷設しなければならない。このため、一定以上の輪荷重に対して、重力式橋台ブロックでは、現場打ちとのコスト比較で優位性が減少する。したがって、底板の底面積の大きさは土質、死荷重（自重）および輪荷重を考慮して算出され、底板の面積が大きくなると、従来の工法では、底板は現場打設となる。
【0023】
したがって、基礎部１３の面積が大きくなる橋台ブロックとして、フーチングとなった基礎部（フーチング部）１３を備えた半重力式または逆Ｔ字型の橋台ブロックを本願においては提案する。また、基礎部１３が竪壁部１２に対して一方向に延びたＬ字型の橋台ブロックを本願においては提案する。しかしながら、従来のこのタイプの橋台は、現場で施工されており、上述したように、３回に分けて現場で型枠を用いて施工されることが多く、工期が長くなることに加えて、基礎部、竪壁部、パラペット部との接合部分の強度が不足し、支承面の強度も不足しやすいことは上述した通りである。スパンが短い橋梁を施工する方法としては、門型カルバートなどの他の形態を用いることが可能であるが、いずれにしても底板の強度が一定以上になるまで数日の養生期間が必要となる。
【0024】
現場において橋台を施工する場合の課題としては、型枠を組んで、その上面から生コンを打設する。この場合、バイブレーターを使用することにより、砂利が沈下して、橋台の最も上面となるパラペット部の支承部には骨材、例えば、砂分と生コンの中に含まれる空気が気泡となって浮いてくる。また、骨材の分布密度も低下しがちとなる。したがって、この部分の強度が不足しやすい。支承部は、床板を支持する部分であり、橋台の中で最も強度が必要とされ、さらに、振動の影響を受けやすい。このため、橋台の中で支承部が最も破壊されやすい部分の１つである。地震の際に、支承部が破壊されたとの報告も多い。
【0025】
一例として、スパンが８ｍ以下の橋梁では、輪荷重が８トンを超えず、最大荷重が２５トン以下であることが多い。すなわち、大型車両の長さを考慮すると同時に、スパンが８ｍ以下であれば、大型車両が２台以上乗ることはない。したがって、プレキャストされた橋台ブロック１０を用いた橋梁１のターゲットの１つは、スパンが８ｍ以下の橋梁であるが、これに限定されるものではない。
【0026】
また、半重力式橋台であって、現場打ちでも地耐力を大きくする必要がある場合、基礎部（底板）を大きく拡げる必要がある。しかしながら、基礎部を前後に伸ばすと、既存の護岸構造（擁壁）５と干渉することが多い。したがって、半重力式橋台を現場で施工する場合は、護岸の擁壁を壊さなくてはならないことが多い。一方、擁壁５を崩さない場合は、擁壁５から大きく後退した位置で橋台ブロックを施工する必要があり、橋梁のスパンが大きくなる。したがって、耐荷重が増加し、橋梁のコストも増加する。また、護岸の擁壁５から大きく後退すると、既存の道路を逆に大きく掘削する必要があるなどの問題も発生することがある。
【0027】
本発明の逆Ｔ字型の橋台ブロック１０は、図２に示すように、橋台ブロック１０が一体でプレキャストされている。このため、護岸の擁壁５の背面を、橋台ブロック１０が搬入および設置できる程度に掘削するだけで橋台ブロック１０を設置（施工）でき、簡単に橋台を施工できる。その後、橋台１０１を構成する橋台ブロック１０の上に、床板３０および／または、地覆２０がプレハブされた地覆付きの床板３１を搭載することで、橋梁１を施工できる。橋台ブロックを現場打ちで施工する場合、型枠を組み外すためのスペースがさらに要求されるが、プレキャストされた本例の橋台ブロック１０にはそのようなスペースは要さない。
【0028】
橋梁１の両側の地盤６を掘削した領域９に、基礎砕石およびベースコンクリートを含む基礎コンクリート層７を施工し、その上に、高さ調整用のグラウト９を介して橋台ブロック１０を設置してもよい。この方法により、擁壁５を崩さずに橋台ブロック１０を施工でき、橋台ブロック１０はプレキャストされているので養生期間も基本的に不要であり、短期間で橋梁１を施工できる。
【0029】
このように、橋台ブロック１０は、プレキャストされているので、搬入して設置するスペースさえ確保できれば、護岸５の極めて近傍に配置できる。したがって、擁壁５を崩さずに、河川２を堰き止めたり、迂回させたりせずに、河川２の幅に対してスパンが短く、耐久性の高い橋梁１を簡単に、短期間で施工できる。また、背面の道路側を掘削することを抑止できるか、掘削が必要となってもその領域を大幅に狭くできる。さらに、この橋台ブロック１０は、一例として、基礎部１３の前側（河川側）１３ａの長さ（竪壁より突き出た長さ）ｗ１が後側（後方、背面側、岸側）１３ｂの長さ（竪壁より突き出た長さ）ｗ２よりも短くてもよい。これにより上部１１を、より擁壁５に近い位置に配置できる。
【0030】
すなわち、本発明の橋梁１の施工方法は、橋梁１の床板３０を支持する上部１１と、上部１１を支持する竪壁部１２と、竪壁部１２を支持する基礎部１３とが一体でプレキャストされた逆Ｔ字型の少なくとも一対の橋台ブロック１０を、橋梁１の両端３に、一対の橋台ブロック１０の前側１９ａ同士が向かい合うように配置して橋台１０１を施工する工程と、床板３０および／または地覆付きの床板３１を支承部１５に支持されるように配置して床板１０３および地覆１０２を施工する工程とを有する。さらに、橋台１０１を施工する際に、１つまたは複数の橋台ブロック１０を、橋台ブロックの前側１９ａが護岸構造５の裏面に面するように配置することを含んでもよい。橋台ブロック１０の基礎部１３の上部１１の支承部１５が設けられた前側１９ａの長さｗ１が後側１９ｂの長さｗ２より短い場合、施工方法は、その基礎部１３の短い前側同士を向かい合わせて配置する工程を含んでいてもよい。
【0031】
さらに、本例の逆Ｔ字型の橋台ブロック１０においては、支承部１５の上面（支承面）１５ａが型枠により成型された面となっている。さらに、上部１１のパラペット部（立ち上がり部）１６の上面、前面、後面および両側面をプレキャスト時に型枠により成型された面としてもよい。すなわち、橋台ブロック１０においては、上部１１の上面である、支承部１５の支承面１５ａが、コンクリートの打設面（注入面）ではなく、型枠に面して成型された面で構成される。したがって、支承部上面１５ａには砂分と生コンの中に含まれる空気が気泡となって浮いてくることはなく、また、骨材の分布密度が低下することもない。このため、本例の橋台ブロック１０の上部１１の特に支承部１５は強度が高く、振動の影響も受けにくく、破壊され難い。したがって、橋台ブロック１０を用いて橋台１０１を施工することにより、信頼性が高く、耐久性も高い橋梁１を製造および提供できる。さらに、橋台ブロック１０は、プレキャストできる、すなわち、向きを自由に選択できる型枠を用いて工場プレハブできるので、パラペット部１６の上面１６ａ、前面となるパラペット部１６の前面１６ｂ、後面となるパラペット部１６の後面１６ｃもコンクリートの打設面（注入面）ではなく、型枠に面して成型された面として製造することが可能である。さらに、パラペット部１６の両側面となるパラペット部１６の側面１６ｄもコンクリートの打設面（注入面）ではなく、型枠に面して成型された面として製造することが可能となる。
【0032】
図３に橋台ブロック１０を工場においてプレハブ（プレキャスト）する一例を示している。図３（ａ）に示した逆Ｔ字型の本例の橋台ブロック１０は、図３（ｂ）に示すように、上部１１が下側（最下部）となるＴ字型の上下に延びたコンクリート注入領域５１を有する型枠５０を用いて製造できる。この型枠５０を用いて橋台ブロック１０を製造することにより、上部１１の支承部１５の支承面１５ａ、パラペット部１６の面１６ａ、１６ｂ、１６ｃおよび１６ｄが、型枠５０のそれぞれの面を規定する面に面し、さらに、上部１１が型枠５０の最下部となるように、型枠５０の上部の開口５８から打設（注入）されるコンクリート５９により製造される。したがって、基礎部１３の裏面（底面）１３ｃがコンクリート５９の打設面となり、型枠５０の下部で形成される上部１１の各面および部分は気泡や空洞などによる内部欠陥が発生しにくく、乾燥収縮やブリージングによる沈下などの影響を受けにくい。このため、強度および精度の高い上部１１を備え、プレキャスト（工場プレハブ）された一体型の橋台ブロック１０を提供できる。
【0033】
さらに、型枠５０は、上部１１の上面である支承部１５の支承面１５ａ、およびパラペット部１６の上面１６ａおよび前面１６ｂを規定する補助型枠（第１の補助型枠）５２を含んでいてもよい。この補助型枠５２をＴ字型のコンクリート注入領域（打設領域）５１で上下の長手方向に移動させることにより、高さの異なる、すなわち、竪壁部１２の長さの異なる橋台ブロック１０をプレキャストして提供することができる。
【0034】
さらに、補助型枠５２を交換することにより、上部１１のパラペット部１６の高さが異なったり、支承部１５の支承面１５ａの前後の幅が異なる橋台ブロック１０を、共通の型枠５０を用いて製造できる。さらに、パラペット部１６の高さを制御するために注入領域５１を上下の長手方向に移動する第２の補助型枠５３を用いてもよい。床板３０および３１の厚み、長さは、耐荷重などにより変わり、上部１１のパラペット部１６の高さは、床板３０または３１の厚みと同一に設定されることが多い。本例の橋台ブロック１０は、共通の型枠５０により、異なる床板（床版）の厚みに対応したブロック１０を簡単に提供できる。
【0035】
図４に橋台ブロック１０を工場においてプレハブ（プレキャスト）する異なる例を示している。図３（ａ）に示した逆Ｔ字型の本例の橋台ブロック１０は、図４に示すように、上部１１が横側（水平方向）となるＴ字型の左右の長手方向に延びたコンクリート注入領域５１を有する型枠５０ａを用いて製造できる。この型枠５０ａは、上記の型枠５０とほぼ共通の構成を備えており、水平方向に延びた台盤５７の上に、上部１１が水平方向（横方向）に配置され、橋台ブロック１０の一方の側面を構成する面が下側となり、他方の側面を構成する部分が上側の開口５８となり、コンクリート５９が注入（打設）される。この型枠５０ａを用いて橋台ブロック１０を製造することにより、上部１１の支承部１５の支承面１５ａ、パラペット部１６の上面１６ａ、前面１６ｂ、後面１６ｃおよび側面の一方が、型枠５０のそれぞれの面を規定する面に面した状態で橋台ブロック１０が製造される。したがって、上部１１においても、側面の一方がコンクリート５９の打設面となるが、上部１１の他の各面および部分、特に支承部１５の上面（支承面）１５ａは、気泡や空洞などによる内部欠陥が発生しにくく、乾燥収縮やブリージングによる沈下などの影響を受けにくい。このため、強度および精度の高い上部１１を備え、プレキャスト（工場プレハブ）された一体型の橋台ブロック１０を提供できる。
【0036】
この型枠５０ａにおいても、上部１１の上面である支承部１５の支承面１５ａ、およびパラペット部１６の上面１６ａおよび前面１６ｂを規定する補助型枠（第１の補助型枠）５２をＴ字型のコンクリート注入領域（打設領域）５１の中で左右の長手方向に移動させることにより、高さの異なる、すなわち、竪壁部１２の長さの異なる橋台ブロック１０をプレキャストして提供することができる。
【0037】
図５に、第１の補助型枠５２を上方に移動して（図５（ｂ））、図３に示した橋台ブロック１０より高さの低い橋台ブロック１０ａ（図５（ａ））を製造する様子を示している。また、図６（ｂ）に示すように、第１の補助型枠５２に加えてパラペット部１６の高さを調整する第２の補助型枠５３を用いてもよく、補助型枠５２を取り換えてもよい。図６（ａ）に示すように、パラペット部１６の高さを含めた上部１１の構造が異なる橋台ブロック１０ｂを、共通の型枠５０を用いて製造することができる。これらの橋台ブロック１０ａおよび１０ｂは、図４に示したような上部１１が横方向（横側、水平方向）に配置された型枠を用いても同様に製造できる。そして、従来、上方に形成される橋台ブロック１０の上部１１を工場において型枠を用いて、横側または下側に向けて成形（プレハブ、プレキャスト）することにより、気泡や空洞などによる内部欠陥が発生しにくく、乾燥収縮やブリージングによる沈下などの影響を受けにくい上部１１を備えた橋台ブロック１０を提供できる。
【0038】
高さの異なる複数のタイプの橋台ブロック１０、１０ａおよび１０ｂを製造可能な共通の型枠５０および５０ａにおいては、補助型枠５２および／または５３が上下に移動できるように、Ｔ字型のコンクリート注入領域５１の、支承部１５およびパラペット部１６を含めた上部１１を規定する第１の部分５５の前後方向の幅ｗ１１と、竪壁部１２の少なくとも上半部を規定する第２の部分５６の前後方向の幅ｗ１２とが等しく、第２の部分５２から第１の部分５１が直線状に延びていてもよい。
【0039】
このような型枠５０および５０ａにより製造された橋台ブロック１０、１０ａおよび１０ｂは、上部１１の床板３０を支持する支承部１５の支承面１５ａの前後方向の幅ｗ５に対し、竪壁部１２の幅ｗ７が大きくてもよい。さらに、橋台ブロック１０、１０ａおよび１０ｂは、支承面１５ａとパラペット部１６とを含めた上部１１の前後方向の幅ｗ６と、竪壁部１２の少なくとも上半部の前後方向の幅ｗ７とが等しく、竪壁部１２から上部１１が直線状に延びていてもよい。
【0040】
一体成型された橋台ブロック１０は、打ち継ぎなどによるコールドジョイントが発生しない。工場で、橋台ブロック１０と同じ方向、すなわち、逆Ｔ字型の型枠により橋台ブロックをプレハブすることも可能である。しかしながら、コンクリートが上から、すなわち、支承部およびパラペット部を含む上部構造の方向から投入される場合、砂利が沈み、砂やレイタンスが浮いてくる現象により、支承部のコンクリート強度を確保することが難しい。側面から打設する方式の型枠５０ａを用いて橋台ブロック１０をプレハブすることにより、打ち込み面近くの支承部の強度の低下を抑制でき強度の高い橋台ブロック１０を提供できる。
【0041】
さらに、上部１１が下側に配置されたＴ字型の型枠を用いた方法では、現場施工とは逆に底面（基礎部）から打設している。この方法により、支承部１５の側で砂利が沈み、砂やレイタンスが浮いてくる現象はさらに発生しにくく、さらに強固な支承部１５を備えた橋台ブロック１０を提供することができる。また、上部１１、竪壁部１２および基礎部１３との間に打ち継ぎも発生せず、全体的に強度が高い橋台ブロック１０を提供できる。
【0042】
図７に、プレキャストされた橋台ブロック１０により組み立てられた橋台１０１の一例を上方から見た様子を示し、図８に橋台ブロック１０の一例を側方から見た様子を示す。橋台ブロック１０は、橋台１０１を横方向（橋梁の幅方向）１０９に分割したものであり、複数の橋台ブロック１０を横に並べて配置することにより簡単に橋台１０１を施工できる。これらの橋台ブロック１０においては、型枠５０を用いてプレキャストする際に、複数の目的に応じた複数種類の埋設金物を埋設しておくことが可能である。本例の橋台ブロック１０は、上部１１の支承部１５の上方を向いた支承面１５ａに、橋台ブロック１０を工場から搬送したり、現場に搬入する際に吊り下げるための吊り下げ金具を取り付ける埋設金物６３と、複数の橋台ブロック１０を左右（橋梁の幅方向）に並べて橋台１０を施工する際に複数の橋台ブロック１０を接続するための埋設金物６５と、橋梁１を施工する際に橋台ブロック１０と床板３１または３１とを接続するアンカーを設置するための埋設金物（インサート）６１とが予め埋設されている。さらに、逆Ｔ字型をなすための基礎部（フーチング部）１３の前側に延びた第１の基礎部（前側基礎部）１３ａと後側に延びた第２の基礎部（後側基礎部）１３ｂのそれぞれに、高さ調整用のボルトを貫通して取り付けるためのナット部を含む貫通孔７０が設けられている。
【0043】
吊り用の埋設金物６３の一例は、デーハーと称される埋設金物であり、図９に示すように、橋台ブロック１０のコンクリート表面内に突き出た突起に吊り金物としてフック（デーハーカプラ、治具）９３を取付けて、チェーン（ワイヤー）９１やレバーブロック（登録商標）９２を用いて橋台ブロック１０を搬出および搬入できる。橋台ブロック１０の上部に位置する上部１１の支承部１５の支承面１５ａは、上方を向いた面であり、作業スペースも確保しやすい吊り用の埋設金物６３を設置する場所として好適である。一方、橋台ブロック１０を安定して吊り下げるためには、支承面１５ａから離れた場所にも吊り金物を取付けられることが望ましい。本例の橋台ブロック１０は、上部１１のパラペット部１６を挟んで反対側の、竪壁部１２の裏面側１９ｂの左右方向の中央に埋設金物６３を配置し、支承面１５の左右に離れて設けられた２つの埋設金物６３とともに、３点で橋台ブロック１０を吊り下げできるようにしている。なお、吊り用の埋設金物６３は、デーハーに限らずインサートなどであってもよく、吊り金物はアイボルトなどであってもよい。
【0044】
このプレキャスト橋台１０は既設構造物の極力近くに設置したい。また、吊り下げした後、埋設金物６３から、治具９３を取り外す必要がある。したがって、治具９３は敷設した後、取り外し可能でなければならない。橋台ブロック１０が２トンを超える場合は、３点あるいは４点吊りが好ましい。上部１１のパラペット部１６の高さが変わるなどの事情があると同じ型枠５０を用いた製品であっても重心の位置が異なる。この点でも、吊り下げるときは３点あるいは４点吊りが好ましい。支承面１５ａ以外に吊り用の埋設金物６３を設ける場合は、それ以外の場所に設けられた埋設金物６３から治具９３の取り外しが可能な場所であることが好ましく、橋台ブロック１０を設置した後を考えると、背面１９ｂは人が入れるスペースがあるのに対し、前面１９ａは全くないか、広くても１５センチ程度であると予想される。したがって、埋め込み金物６３は支承部１５からの距離Ｈ１が１ｍ以内であることが好ましく、５０ｃｍ以下であることがさらに好ましい。
【0045】
図１０に、複数の橋台ブロック１０を接続するための埋設金物（接続金物、フランジ金物、コッター）６５の一例を示している。この埋設金物６５は、向かい合わせた状態でボルトナットなどにより面合わせで密着することができるフランジ部６５ｂと、フランジ部６５ｂを橋台ブロック１０の内部の配筋（鉄筋）と接続するための脚部６５ａとを含み、フランジ部６５ｂには、接続用のボルトナットを通すための孔（長孔）６５ｃが設けられている。長孔６５ｃは水平方向に対して斜めに傾いており、隣接する橋台ブロック１０の位置（高さ）や、埋設金物６５の埋設位置が多少変化しても、ボルトナットによりそれらを接続できるようになっている。プレキャスト橋台１０の大きなメリットの１つは、工場プレハブしたものを現場で組み立てられることであり、搬入搬出を考慮すると１台の橋台ブロック１０の重量には制限がある。したがって、大型になるとプレキャスト橋台１０は重いので分割されている。したがって、現場において複数の橋台ブロック１０を接続する作業が発生することがある。
【0046】
図８に示すように、接続金物６５は、支承面１５の端だけではなく、竪壁部１２の両側面１２ｃにも、竪壁部１２の前面１２ａおよび後面１２ｂから操作できる位置にも埋設されている。竪壁部１２に埋設された接続金物６５は、支承面１５ａから５０ｃｍ以内の距離に埋設されていてもよい。接続金物６５は、支承面１５ａから作業員がアクセスしやすい位置、例えば、支承面１５ａからの距離（深さ、高さ）Ｈ１が５０ｃｍ以内の位置に埋設されていてもよい。この橋台ブロック１０は、河川２の護岸用に擁壁５の背面にできるだけ近づけて配置されることが多い。接続金物６５の位置が支承面１５ａから５０ｃｍ以内であれば、橋台ブロック１０の前側１９ａが擁壁５に接近するように埋設されても、支承面１５ａに乗った作業者により接続金物６５にアクセスが可能であり、複数の橋台ブロック１０により橋台１０１を施工する際の接続作業を行うことができる。吊り用の埋設金物を橋台ブロック１０の前側１９ａに設ける場合も同様である。
【0047】
図１１に、プレキャストされた複数の橋台ブロック１０により施工された橋台１０１の他の例を上方から見た様子を示し、図１２に橋台ブロック１０の他の例を側方から見た様子を示す。この橋台ブロック１０は、接続金物６５の代わりに、接続プレートを配置するための凹部６６と、凹部６６に現れるように配置されたインサート６７とを含む。橋台１０１を施工するために隣接する橋台ブロック１０を接続する際は、凹部６６に隣接する橋台ブロック１０にわたるように接続プレートを配置してインサート６７を用いてボルトにより固定することができる。
【0048】
図１３に、橋台ブロック１０の支承部１５の支承面１５ａに埋設されているインサート６１に連結金物（アンカー）８０を取付けて床板３０を組み合わせ、橋梁１を施工する様子を示している。本例においては、単純梁伸縮固定方法により橋梁１を設計および施工する。単純梁の支点条件は、一端が「ピン支点」、他端が「ローラー支点」となっている。「ピン支点」は固定されているが、「ローラー支点」は可動しなければならない。しかしながら、梁に常に振動が加わる場所では、梁が脚から大きくずれたり、外れないようにすることが好ましい。この発明は特に、床板（床版）３０の長さが８ｍ以下の小さな橋に有効である。
【0049】
小さな橋を設計する場合、一方をピン固定にして、他方をフリーにすることが多い。すなわち、従来の簡易な橋梁においては、一方の橋台の支承部から鉄筋を突出させ、床板の一方に孔を設けて鉄筋と組み合わせ、床板を設置した後、孔と鉄筋との隙間にコンクリートを流して埋めている。この橋梁の他方の橋台および床板は何もせずフリーとしている。このような従来の簡易な橋梁においては、車両が頻繁に通行する現場、あるいは片方に傾斜している橋、斜角の橋では、床板が橋台からずれてしまう可能性がある。
【0050】
したがって、片側フリーであった部分を多少可動させながらも、地震時、あるいは梁に車両からの振動が加わっても、床板が大きくずれたり、外れることがなく、車が、頻繁に通行できる橋梁を経済的にも安く施工することが求められている。
【0051】
このため、本例の橋梁１の施工方法においては、左右の橋台１０１を構成する橋台ブロック１０に連結される床板（床版、床板ブロック）３０の両側に貫通孔３３を設け、橋台ブロック１０の支承部１５に予め埋設されている連結用のインサート６１に連結金物（アンカー）を取付けて貫通孔３３に挿入し、床板ブロック３０と橋台ブロック１０とを連結することにより、橋台１０１と床板１０３とにより橋梁１を施工できるようにしている。さらに、ピン支点側となる右側３ａにおいては、インサート６１に鉄筋またはアンカーピン８９を取付けて、貫通孔３３に挿入した後、モルタル３９によりアンカーピン８９と床板３０とを固定する。
【0052】
一方、ローラー支点側となる左側３ｂにおいては、図１４に示すように、橋台ブロック１０の支承面１５ａに設けられたインサート６１に、ウレタンまたはゴムなどのフレキシブルな素材からなる柱体（カバー、樹脂体、弾性体部材）８２でアンカーピン８１、例えば鉄筋が覆われたアンカーバー８０を取付ける。その後、図１５に示すように、アンカーバー８０のキャップ８２が貫通孔３３に挿入されるように床板３０を橋台ブロック１０の支承部１５の支承面１５ａに搭載する。さらに、図１６に示すように、アンカーバー８０のフレキシブルな弾性体部材８２と貫通孔３３との間にモルタルなどの充填材３９を注入し、橋台ブロック１０と床板ブロック３０とを連結する。したがって、ローラー支点側３ｂにおいては、床板３０の貫通孔３３に固定されたフレキシブルな弾性体部材８２の内部で鉄筋などのアンカーピン８１が一定程度可動することができる。また、弾性体からなる部材８２はショックアブソーバーとしても機能する。このため、地震時、あるいは橋梁１に車両からの振動が加わっても、床板３０が大きくずれたり、外れることがなく、車が、頻繁に通行できる安全で耐久性の高い橋梁１を経済的にも安く施工することができる。
【0053】
すなわち、簡易な床板（床版）ブロック３０を用いて施工される橋梁１であっても、弾性ゴム付きピンであるアンカーバー８０により床板ブロック３０からなる床板１０３と、橋台ブロック１０からなる橋台１０１とを接続することにより、床板１０３（ブロック３０）が上下、左右に可動した際に、その揺れを吸収できる。したがって、簡易な構成でプレキャストされた橋台ブロック１０と床板ブロック３０とを用いて施工された橋梁１であって、床板１０３のずれを防ぎ、脱落しにくい構造の橋梁１を提供できる。
【0054】
図１７に、床板ブロック３０に設けられた貫通孔３３のいくつかの例の構造を拡大して示している。図１７（ａ）および（ｂ）に示した貫通孔３３は、モルタル（コンクリート）３９が注入される上部３６は上側が広く、下側は狭く縮小したテーパー状であり、図１７（ａ）に示した貫通孔３３は、さらに、上部３６より径が小さな中間部３４を含む。したがって、これらの貫通孔３３においては、注入されたモルタル３９は、上から圧力が加わっても、下側が狭いテーパー構造や下側が狭い段差構造により下側に移動することがなく、貫通孔３３に挿入されたアンカーバー８０の弾性体部材８２がモルタル３９により押しつぶされたり圧力が加わって弾性体内部のピン８１の移動範囲が大幅に狭められたりすることを防止できる。貫通孔３３の上部の溝（孔）の部分のみをコンクリートで埋めてもよい。貫通孔３３に、このような構造を採用することにより、床板３０の上部を通過する車両の輪荷重あるいは振動などによりコンクリート３９が下方に移動してアンカーバー８０のフレキシブルな機能を損ねることを防止できる。また、貫通孔３３の表面が凹んだりすることも防止できる。
【0055】
アンカーピン８１の上部を弾性体部材８２で覆ったアンカーバー８０を使用する代わりに、アンカーピン８１を橋台ブロック１０のインサート６１に取り付けて貫通孔３３に挿入し、アンカーピン８１の周囲に樹脂あるいはゴムなどの弾性体を注入してフレキシブルな領域を施工し、さらに、その上部をモルタル（コンクリート）３９で封止してもよい。「ローラー支点」となる貫通孔３３は、鋼製のキャップで封をしてもよい。貫通孔３３を埋めるコンクリート（モルタル）３９は、アンカーバー８０に接しないように貫通孔３３の上部だけを埋めるようにしてもよい。コンクリート３９で貫通孔３３を封鎖すると、床板ブロック３０はコンクリート製であるため、色やその他の違和感がない。
【0056】
図１８に、アンカーバー８０の一例を示している。このアンカーバー８０は工場で製造することが可能であり、図１８（ｂ）に示すように、ウレタンあるいはゴムなどの弾性体を用いて、ねじ切りした鉄筋（アンカーピン）８１を覆う部材（弾性体部材）８２を成型する。本例では、弾性体部材８２は先端が細くなった円錐台状であり、貫通孔３３に差し込みやすい形状となっている。この弾性体部材８２には鉄筋８１が挿入できる孔８４が開いており、鉄筋８１を差し込むことにより図１８（ａ）に示すアンカーバー８０を製造できる。このアンカーバー８０は、アンカーピンとなる鉄筋８１と弾性体部材８２とが工場プレハブされており、現場において橋台ブロック１０のインサート６１に取り付けて、床板３０の貫通孔３３と組み合わせることによりローラー支点を構成できる。
【0057】
橋台ブロック１０のインサート６１にねじ切りした鉄筋をねじ込み、床板ブロック３０の貫通孔３３に挿入したのち、貫通孔３３の下部にウレタン、あるいはブチルゴムなどの弾性体を詰め込んでもよい。しかしながら、現場で弾性ウレタン、あるいはブチルゴムなどの弾性体を埋め込みすることは面倒である。例えば、ブチルゴムは冬場は硬くなり挿入し難く、夏場はべとべとして扱いにくい。ウレタンは２液を混ぜるので、現場での作業は面倒である。工場で、所定の形状の弾性体部材８２を量産し、鉄筋（アンカーピン）８１と組み合わせてアンカーバー８０を製造することにより、低コストで、安定した品質のアンカーバー８０を提供できる。
【0058】
図１９に、アンカーバーの異なる例を示している。図１９（ａ）のアンカーバー８０ａは円柱状の弾性体部材８３にアンカーピン８１が挿入され、一体化されている。図１９（ｂ）のアンカーバー８８は、鋼製の円筒状の鉄パイプ（シース）８７の内部に弾性体８６が注入され、アンカーピン８５と一体化されている。このアンカーバー８８は、鉄パイプ８７により弾性体８６がカバーされているので弾性体８６はコンクリートによる影響を受けにくい。しかしながら、鉄パイプ８７が装着されているので、重く、高価である。
【0059】
図２０に、橋台ブロック１０を現場に設置する際に高さ調整を行う様子を示している。逆Ｔ字型の橋台ブロック１０は前後に延びたフーチング部を基礎部１３として含む。フーチング部１３は前後に高さ調整用のボルト７５を貫通して取り付ける貫通孔７０が設けられている。図２１に拡大して示すように貫通孔７０は、ボルト７５を操作するための上部の広い孔７１と、その下でボルト７５をガイドする孔７２と、その下に埋設されたワッシャータイプのナット部７３とを含む。フーチング部１３の貫通孔７０にボルト７５を差し込んで回すことによりボルト７５がフーチング部１３の底面１３ｃから下側に飛び出して、基礎７との間の高さを調整できる。
【0060】
例えば、砕石７ｂの上に基礎コンクリート７ａを打設し、その上に橋台ブロック１０を配置し、フーチング部１３の前後に設けられた貫通孔７０にボルト７５を装着することによりフーチング部１３の底面１３ｃと基礎コンクリート７ａとの間の間隔を調整できる。貫通孔７０は、フーチング部１３の前後の少なくとも３か所に設けられており、基礎コンクリート７ａに対して橋台ブロック１０の高さおよび傾きを調整できる。施工現場においては、フーチング部１３の前後に型枠７９を配置し、橋台ブロック１０の高さおよび傾きを調整した後に、型枠７９にモルタル３９または充填材を注入することにより基礎コンクリート７ａに対する橋台ブロック１０の姿勢を固定できる。
【0061】
特に、上部１１が下側となる型枠５０により製造された橋台ブロック１０は、製造時に上下が逆転した状態で製造され、基礎部１３の底面１３ｃがコンクリートの打設面となり精度の高い平面で仕上げられていない。底面１３ｃと基礎コンクリート７ａとの間隔を複数のボルト７５で調整することにより、底面１３ｃの精度が低くても、現場において、簡単に、高い精度で橋台ブロック１０を設置できる。
【0062】
図２２に、橋台ブロック１０と、床板ブロック３０および３１により組み立てられた橋梁１を上方から見た様子を示している。例えば、床板ブロック３０および３１は幅２ｍ、長さ８ｍであり、両側に配置された３×２個の橋台ブロック１０からなる橋台１０１と、合計３枚の床板ブロック３０および３１による床板１０３とにより、全体の幅が６ｍでスパンが８ｍの橋梁１が施工されている。
【0063】
図２３（ａ）に、床板ブロック３０および３１により組み立てられた橋上部構造４１の床板１０３の端部を示し、図２３（ｂ）に橋上部構造４１の床板１０３の中央の断面を示している。中央の床板ブロック３０は、ほぼ平坦な一枚のプレキャスト板で構成され、左右の床板ブロック３１は地覆ブロック２０と床板部３５とが一体成型されたものである。この床板ブロック３１においては、一体化された地覆ブロック２０の長さが床板ブロック３１の長さより短い。したがって、施工された橋梁１の地覆１０２は床板１０３より短くなり、コーナーの隅切りが不要となっている。
【0064】
図２４に、地覆ブロック２０と床板部３５とを一体成型された床板ブロック３１を製造するための型枠２９の一例を示している。地覆２０と一体で床板部３５とを工場プレハブ（プレキャスト）することにより現場での施工期間を短縮できる。さらに、現場での地覆２０と床板部３５との間の打ち継ぎがないので鉄筋がさびたり、打ち継ぎ部の強度が低下することを考慮する必要がなく、地覆ブロック２０の幅を薄くすることができる。また、地覆ブロック２０の長さを床板３１の長さより短くすることにより、橋梁１の出入り口において車両と地覆１０２との干渉を防止できる。
【0065】
図２５は、異なる形状の地覆ブロック２０が床板部３５と一体成型された床板ブロック３１を用いた橋梁の上部構造４１を上から見た様子を示している。床板ブロック３１に一体化された地覆ブロック２０は、その内側の長さが床板ブロック３１の長さより短く、さらに、端部２３は内側が狭くなるように斜めにカットされている。この端部２３は、斜めに立ち上がっていてもよい。このような端部２３は隅切りの役目を果たし、車が入りやすい橋梁１を施工できる。
【0066】
図２６および図２７に、本発明の異なる例の橋台ブロック１０ｃを示している。図２８および図２９に、この橋台ブロック１０ｃを用いて施工された橋梁１を示している。本例の橋台ブロック１０ｃも全体として逆Ｔ字型であり、支承部１５とパラペット部１６とを含めた上部１１と、竪壁部１２と、フーチング状の基礎部１３とを含み、全体として上述した橋台ブロック１０と共通した構造を備えている。したがって、橋台ブロック１０と同様に、上下逆転した型枠５０または上部１１が横方向を向いた型枠５０ａを用いて一体的にプレキャストすることが可能である。本例の橋台ブロック１０ｃは、竪壁部１２の前面１２ａに対して後面１２ｂが上方に広がる（上方に張り出した、下方に狭まる）形状となっており、支承面１５ａとパラペット部１６とを含めた上部１１の前後方向の幅ｗ６に対して、竪壁部１２の少なくとも下半部の前後方向の幅ｗ７が狭くなっている。したがって、上下逆転した型枠５０においては、竪壁部１２の後面１２ｂを成形する部分が解放されるような機構を備えていることが望ましい。一方、竪壁部１２を、上方が張り出し、下方が狭くなった形状とすることにより、上部１１の幅ｗ６を確保しながら、全体として細くすることが可能であり、軽量化を図ることができる。したがって、上下に長い橋台ブロック１０ｃを比較的軽く、低コストで工場プレハブすることができ、製造コストのみならず、輸送コストおよび施工コストを低減できる。
【0067】
図２８および図２９に示すように、本例の橋台ブロック１０ｃを複数組み合わせて橋台１０１を施工することにより、上部１１が竪壁部１２に対して後方１９ｂに張り出した形状の橋台１０１を施工できる。この橋台１０１は、竪壁部１２の厚みに対して、支承面１５ａを比較的広く確保することが可能であり、経済的な橋台１０１を施工できる。
【0068】
図３０および図３１に、本発明の異なる例の橋台ブロック１０ｄを示している。図３２および図３３に、この橋台ブロック１０ｄを用いて施工された橋梁１を示している。本例の橋台ブロック１０ｄは全体としてＬ字型であり、支承部１５とパラペット部１６とを含めた上部１１と、竪壁部１２と、竪壁部１２から後方１９ｂにＬ字型に延びた基礎部１３とを含み、全体として上述した橋台ブロック１０と共通した構造を備えている。したがって、橋台ブロック１０と同様に、上下逆転した型枠５０または上部１１が横方向を向いた型枠５０ａを用いて一体的にプレキャストすることが可能であり、強度および耐久性の高い支承面１５ａを備えた橋台ブロック１０ｄを工場プレハブして提供することができる。さらに、本例の橋台ブロック１０ｄは側面形状がＬ字型であり、支承面１５ａとパラペット部１６とを含めた上部１１の前後方向の幅ｗ６と、竪壁部１２の前後方向の幅ｗ７とが同じであり、補助型枠を用いて上下のサイズを変更することが容易な構成となっている。また、本例の橋台ブロック１０ｄは、側面形状がＬ字型であり、前側１９ａに基礎部１３が突き出ていない。したがって、河川２の護岸５にさらに接近した位置に配置することが可能であり、護岸５に近い位置に橋台１０１を施工できる。
【0069】
図３２および図３３に、本例のＬ字型の橋台ブロック１０ｄを用いて施工された橋梁１の典型的な例を示す。側面がＬ字型の本例の橋台ブロック１０ｄを複数組み合わせることにより、河川２の両側に、前方１９ａへ突出した部分が基本的にはないＬ字型の橋台１０１を施工することができる。河川２の護岸５が、断面がコ字型（Ｃ字型）で上方が開いた開渠用のブロック５００を用いて施工されている場合は、開渠用のブロック５００の側壁５０１に、Ｌ字型の橋台ブロック１０ｄを、その前側１９ａがほとんど密着または隣接するように設置できる。したがって、橋台ブロック１０ｄを用いて河川２の両側の護岸５に極めて近い位置に橋台１０１を施工することが可能であり、河川２の川幅に対して極めて距離（間隔、スパン）が短い橋梁１を施工することが可能である。このため、低コストで、高強度であり、さらに、両岸の道路などへの影響の小さい橋梁１を施工できる。
【0070】
図３４および図３５に、本発明のさらに異なる例の橋台ブロック１０ｅを示している。図３６および図３７に、この橋台ブロック１０ｅを用いて施工された橋梁１を示している。本例の橋台ブロック１０ｅも全体としてＬ字型であり、支承部１５とパラペット部１６とを含めた上部１１と、竪壁部１２と、Ｌ字型に後方１９ｂにのみ突き出た基礎部１３とを含み、全体として上述した橋台ブロック１０と共通した構造を備えている。したがって、橋台ブロック１０と同様に、上下逆転した型枠５０または上部１１が横方向を向いた型枠５０ａを用いて一体的にプレキャストすることが可能であり、強度および耐久性の高い支承面１５ａを備えた橋台ブロック１０ｅを工場プレハブして提供することができる。本例の橋台ブロック１０ｅは、上述した橋台ブロック１０ｃと同様に、竪壁部１２の前面１２ａに対して後面１２ｂが上方に広がる（上方に張り出した、下方に狭まる）形状となっており、支承面１５ａとパラペット部１６とを含めた上部１１の前後方向の幅ｗ６に対して、竪壁部１２の少なくとも下半部の前後方向の幅ｗ７が狭くなっている。したがって、橋台ブロック１０ｃと同様に、上下逆転した型枠５０においては、竪壁部１２の後面１２ｂを成形する部分が解放されるような機構を備えていることが望ましい。一方、竪壁部１２を、上方が張り出し、下方が狭くなった形状とすることにより、上部１１の幅ｗ６を確保しながら、全体として細いＬ字型に成形することが可能であり、比較的大型の橋台ブロック１０ｅを比較的軽量で提供できる。したがって、上下に長いＬ字型の橋台ブロック１０ｅを比較的軽く、低コストで工場プレハブすることができ、製造コストのみならず、輸送コストおよび施工コストを低減できる。
【0071】
図３６および図３７に示すように、本例の橋台ブロック１０ｅを複数組み合わせて橋台１０１を施工することにより、全体（側面）がＬ字型で、上部１１が竪壁部１２に対して後方１９ｂに張り出した形状の橋台１０１を施工できる。この橋台１０１は、竪壁部１２の厚みに対して、支承面１５ａを比較的広く確保することが可能であり、経済的な橋台１０１を施工できる。さらに、橋台ブロック１０ｅは側面がＬ字型で、前方１９ａに突き出た部分がないので、上記のＬ字型の橋台ブロック１０ｄと同様に、河川２の護岸５が、断面がコ字型（Ｃ字型）で上方が開いた開渠用のブロック５００を用いて施工されている場合は、開渠用のブロック５００の側壁５０１に、ほとんど密着または隣接するように設置できる。したがって、橋台ブロック１０ｅを用いて河川２の両側の護岸５に極めて近い位置に橋台１０１を施工することが可能であり、河川２の川幅に対して極めて距離（間隔、スパン）が短い橋梁１を施工することが可能となる。
【0072】
以上において説明したように、本発明のプレキャストされた橋台ブロックを採用することにより、短期間で、耐久性の高い橋梁１を低コストで施工し、提供することが可能となる。
【符号の説明】
【0073】
１ 橋梁、 １０、１０ａ、１０ｂ、１０ｃ、１０ｄ、１０ｅ 橋台ブロック
２０ 地覆ブロック、 ３０ 床板ブロック
１０１ 橋台、 １０２ 地覆、 １０３ 床板
２０ 地覆ブロック、 ３０ 床板ブロック
１０１ 橋台、 １０２ 地覆、 １０３ 床板
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】