特開 2024-7444 電動スライドレール及び電動スライドレールを備えた乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024007444

(43)【公開日】2024-01-18

(54)【発明の名称】電動スライドレール及び電動スライドレールを備えた乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/07 20060101AFI20240110BHJP

【ＦＩ】

B60N2/07

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023105923

(22)【出願日】2023-06-28

(31)【優先権主張番号】63/367,408

(32)【優先日】2022-06-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐山 達雄

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087AA02

3B087BA02

3B087BB03

(57)【要約】

【課題】 外部荷重に対して、スライダの位置を保持することができる電動スライドレールを提供する。
【解決手段】 電動スライドレール１は、レール１１と、スライダ１２と、スライダに支持されたねじアセンブリ３５と、ねじアセンブリを駆動する電動モータ３６とを有する。ねじアセンブリは、電動モータの出力軸３６Ａに、軸方向に移動可能に接続されると共に、出力軸と共に回転する接続軸３７と、接続軸の回転に応じて回転すると共に、レール１１のねじ係合部５７、５８に係合したねじ部材３８、３９と、接続軸を、接続軸の軸線方向に移動させるアクチュエータ６１と、ギヤケース４１に設けられた第１係合部６２と、接続軸に設けられた第２係合部６３とを有する。接続軸が第１位置にあるときに、第１係合部と第２係合部とが互いに係合し、接続軸が第２位置にあるときに、第１係合部と第２係合部とが互いに離間する。
【選択図】 図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動スライドレールであって、
ねじ係合部が設けられたレールと、
前記レールにスライド可能に支持されたスライダと、
前記スライダに支持され、前記ねじ係合部と係合するねじアセンブリと、
前記ねじアセンブリを駆動する電動モータとを有し、
前記ねじアセンブリは、
前記電動モータの出力軸に、軸方向に移動可能に接続されると共に、前記出力軸と共に回転する接続軸と、
ギヤを介して前記接続軸に連結され、前記接続軸の回転に応じて回転すると共に、前記ねじ係合部に係合したねじ部材と、
前記接続軸及び前記ねじ部材を回転可能に支持するギヤケースと、
前記接続軸を、前記接続軸の軸線方向に移動させるアクチュエータと、
前記ギヤケースに設けられた第１係合部と、
前記接続軸に設けられた第２係合部とを有し、
前記接続軸が前記接続軸の軸線方向における第１位置にあるときに、前記第１係合部と前記第２係合部とが互いに係合し、前記ギヤケースに対する前記接続軸の回転が規制され、
前記接続軸が前記接続軸の軸線方向における第２位置にあるときに、前記第１係合部と前記第２係合部とが互いに離間し、前記ギヤケースに対する前記接続軸の回転が許容される電動スライドレール。

【請求項2】

前記ねじアセンブリは、前記接続軸を前記第１位置に付勢する付勢部材を有する請求項１に記載の電動スライドレール。

【請求項3】

前記接続軸には、フランジが設けられ、
前記アクチュエータは前記フランジを前記接続軸の軸線方向に押圧する請求項２に記載の電動スライドレール。

【請求項4】

前記付勢部材は、前記フランジに接続され、前記アクチュエータの側方に配置されている請求項３に記載の電動スライドレール。

【請求項5】

前記アクチュエータは、前記接続軸の軸線方向に伸縮可能なソレノイドアクチュエータである請求項４に記載の電動スライドレール。

【請求項6】

前記接続軸は、前記ギヤケースを貫通して延び、
前記フランジは、前記接続軸の前記出力軸側の端部と相反する端部に設けられている請求項５に記載の電動スライドレール。

【請求項7】

前記アクチュエータは、前記ギヤケースに支持されている請求項１に記載の電動スライドレール。

【請求項8】

前記フランジは、前記接続軸に対して回転可能かつ、前記接続軸の軸線方向に移動不能に設けられ、
前記付勢部材の一端は、前記フランジに結合されている請求項３に記載の電動スライドレール。

【請求項9】

前記フランジは、前記接続軸に対して回転不能かつ、前記接続軸の軸線方向に移動不能に設けられ、
前記付勢部材の一端は、前記フランジに摺接している請求項３に記載の電動スライドレール。

【請求項10】

前記付勢部材は、前記ギヤケースの内部に配置されたコイルばねであり、前記付勢部材の内部を前記接続軸が通過している請求項２に記載の電動スライドレール。

【請求項11】

請求項１～請求項１０のいずれか１つの項に記載の電動スライドレールを備えた乗物用シートであって、
前記レールが乗物のフロアに結合され、
前記スライダがシートクッションに結合されている乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動スライドレール及び電動スライドレールを備えた乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、レールと、レールにスライド移動可能に設けられたスライダと、回転可能にスライダに支持されたねじ部材を含むねじアセンブリと、ねじ部材を回転させる電動モータと、ねじ部材と係合するようにレールに形成されたねじ係合部とを有する電動スライドレールを開示している。ねじ係合部に噛み合うねじ部材が回転することによって、レールに対してスライダが移動する。スライダには、車両用シートのシートクッションが結合されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】国際公開番号ＷＯ２０２０／１４１６００Ａ１

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

このような電動スライドレールでは、シートクッションを介してスライダに過剰な荷重が加わった場合に、ねじ部材及び電動モータが回転して、スライダがレールに対して移動する虞がある。

【0005】

本発明は、以上の背景を鑑み、外部荷重に対して、スライダの位置を保持することができる電動スライドレールを提供することを課題とする。また、外部荷重に対して、シートクッションの位置を保持すること乗物用シートを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、電動スライドレール（１）であって、ねじ係合部（５７、５８）が設けられたレール（１１）と、前記レールにスライド可能に支持されたスライダ（１２）と、前記スライダに支持され、前記ねじ係合部と係合するねじアセンブリ（３５）と、前記ねじアセンブリを駆動する電動モータ（３６）とを有し、前記ねじアセンブリは、前記電動モータの出力軸（３６Ａ）に、軸方向に移動可能に接続されると共に、前記出力軸と共に回転する接続軸（３７）と、ギヤ（３７Ａ、３８Ｂ、３９Ｂ）を介して前記接続軸に連結され、前記接続軸の回転に応じて回転すると共に、前記ねじ係合部に係合したねじ部材（３８、３９）と、前記接続軸及び前記ねじ部材を回転可能に支持するギヤケース（４１）と、前記接続軸を、前記接続軸の軸線方向に移動させるアクチュエータ（６１）と、前記ギヤケースに設けられた第１係合部（６２）と、前記接続軸に設けられた第２係合部（６３）とを有し、前記接続軸が前記接続軸の軸線方向における第１位置にあるときに、前記第１係合部と前記第２係合部とが互いに係合し、前記ギヤケースに対する前記接続軸の回転が規制され、前記接続軸が前記接続軸の軸線方向における第２位置にあるときに、前記第１係合部と前記第２係合部とが互いに離間し、前記ギヤケースに対する前記接続軸の回転が許容される。

【0007】

この態様によれば、接続軸が第１位置にあるときに、第１係合部と第２係合部とが互いに係合して接続軸の回転が規制される。これにより、ねじ部材の回転が規制され、レールに対するスライダの移動が規制される。すなわち、外部荷重に対して、スライダの位置を保持することができる電動スライドレールを提供することができる。

【0008】

また、上記の態様において、前記ねじアセンブリは、前記接続軸を前記第１位置に付勢する付勢部材（６５）を有してもよい。

【0009】

この態様によれば、アクチュエータが駆動していないときに、付勢部材によって接続軸は第１位置に配置され、接続軸及びねじ部材の回転が規制される。

【0010】

また、上記の態様において、前記接続軸には、フランジ（６４Ａ）が設けられ、前記アクチュエータは前記フランジを前記接続軸の軸線方向に押圧してもよい。

【0011】

この態様によれば、アクチュエータを接続軸の側方に平行に配置することができ、アクチュエータをスペース効率良く配置することができる。

【0012】

また、上記の態様において、前記付勢部材は、前記フランジに接続され、前記アクチュエータの側方に配置されてもよい。

【0013】

この態様によれば、付勢部材及びアクチュエータをスペース効率良く配置することができる。

【0014】

また、上記の態様において、前記アクチュエータは、前記接続軸の軸線方向に伸縮可能なソレノイドアクチュエータであってもよい。

【0015】

この態様によれば、アクチュエータを接続軸の周囲にスペース効率良く配置することができる。

【0016】

また、上記の態様において、前記接続軸は、前記ギヤケースを貫通して延び、前記フランジは、前記接続軸の前記出力軸側の端部と相反する端部に設けられてもよい。

【0017】

この態様によれば、電動モータとねじ部材とを近づけて配置することができる。これにより、接続軸の捩じれを抑制することができる。

【0018】

また、上記の態様において、前記アクチュエータは、前記ギヤケースに支持されてもよい。

【0019】

この態様によれば、ケースを利用してアクチュエータを支持することができる。

【0020】

また、上記の態様において、前記フランジは、前記接続軸に対して回転可能かつ、前記接続軸の軸線方向に移動不能に設けられ、前記付勢部材の一端は、前記フランジに結合されてもよい。

【0021】

この態様によれば、回転する接続軸を、付勢部材によって付勢することができる。

【0022】

また、上記の態様において、前記フランジは、前記接続軸に対して回転不能かつ、前記接続軸の軸線方向に移動不能に設けられ、前記付勢部材の一端は、前記フランジに摺接してもよい。

【0023】

この態様によれば、回転する接続軸を、付勢部材によって付勢することができる。

【0024】

また、上記の態様において、前記付勢部材は、前記ギヤケースの内部に配置されたコイルばねであり、前記付勢部材の内部を前記接続軸が通過してもよい。

【0025】

この態様によれば、付勢部材をスペース効率良く配置することができる。

【0026】

また、本発明の他の態様は、上記の電動スライドレールを備えた乗物用シートであって、前記レールが乗物のフロア（３）に結合され、前記スライダがシートクッション（５）に結合されている。

【0027】

この態様によれば、外部荷重に対して、シートクッションの位置を保持することができる車両用シートを提供することができる。

【発明の効果】

【0028】

上記課題を解決するために、本発明の一態様は、電動スライドレール（１）であって、ねじ係合部（５７、５８）が設けられたレール（１１）と、前記レールにスライド可能に支持されたスライダ（１２）と、前記スライダに支持され、前記ねじ係合部と係合するねじアセンブリ（３５）と、前記ねじアセンブリを駆動する電動モータ（３６）とを有し、前記ねじアセンブリは、前記電動モータの出力軸（３６Ａ）に、軸方向に移動可能に接続されると共に、前記出力軸と共に回転する接続軸（３７）と、ギヤ（３７Ａ、３８Ｂ、３９Ｂ）を介して前記接続軸に連結され、前記接続軸の回転に応じて回転すると共に、前記ねじ係合部に係合したねじ部材（３８、３９）と、前記接続軸及び前記ねじ部材を回転可能に支持するギヤケース（４１）と、前記接続軸を、前記接続軸の軸線方向に移動させるアクチュエータ（６１）と、前記ギヤケースに設けられた第１係合部（６２）と、前記接続軸に設けられた第２係合部（６３）とを有し、前記接続軸が前記接続軸の軸線方向における第１位置にあるときに、前記第１係合部と前記第２係合部とが互いに係合し、前記ギヤケースに対する前記接続軸の回転が規制され、前記接続軸が前記接続軸の軸線方向における第２位置にあるときに、前記第１係合部と前記第２係合部とが互いに離間し、前記ギヤケースに対する前記接続軸の回転が許容される。

【0029】

この態様によれば、接続軸が第１位置にあるときに、第１係合部と第２係合部とが互いに係合して接続軸の回転が規制される。これにより、ねじ部材の回転が規制され、レールに対するスライダの移動が規制される。すなわち、外部荷重に対して、スライダの位置を保持することができる電動スライドレールを提供することができる。

【0030】

また、上記の態様において、前記ねじアセンブリは、前記接続軸を前記第１位置に付勢する付勢部材（６５）を有してもよい。

【0031】

この態様によれば、アクチュエータが駆動していないときに、付勢部材によって接続軸は第１位置に配置され、接続軸及びねじ部材の回転が規制される。

【0032】

また、上記の態様において、前記接続軸には、フランジ（６４Ａ）が設けられ、前記アクチュエータは前記フランジを前記接続軸の軸線方向に押圧してもよい。

【0033】

この態様によれば、アクチュエータを接続軸の側方に平行に配置することができ、アクチュエータをスペース効率良く配置することができる。

【0034】

また、上記の態様において、前記付勢部材は、前記フランジに接続され、前記アクチュエータの側方に配置されてもよい。

【0035】

この態様によれば、付勢部材及びアクチュエータをスペース効率良く配置することができる。

【0036】

また、上記の態様において、前記アクチュエータは、前記接続軸の軸線方向に伸縮可能なソレノイドアクチュエータであってもよい。

【0037】

この態様によれば、アクチュエータを接続軸の周囲にスペース効率良く配置することができる。

【0038】

また、上記の態様において、前記接続軸は、前記ギヤケースを貫通して延び、前記フランジは、前記接続軸の前記出力軸側の端部と相反する端部に設けられてもよい。

【0039】

この態様によれば、電動モータとねじ部材とを近づけて配置することができる。これにより、接続軸の捩じれを抑制することができる。

【0040】

また、上記の態様において、前記アクチュエータは、前記ギヤケースに支持されてもよい。

【0041】

この態様によれば、ケースを利用してアクチュエータを支持することができる。

【0042】

また、上記の態様において、前記フランジは、前記接続軸に対して回転可能かつ、前記接続軸の軸線方向に移動不能に設けられ、前記付勢部材の一端は、前記フランジに結合されてもよい。

【0043】

この態様によれば、回転する接続軸を、付勢部材によって付勢することができる。

【0044】

また、上記の態様において、前記フランジは、前記接続軸に対して回転不能かつ、前記接続軸の軸線方向に移動不能に設けられ、前記付勢部材の一端は、前記フランジに摺接してもよい。

【0045】

この態様によれば、回転する接続軸を、付勢部材によって付勢することができる。

【0046】

また、上記の態様において、前記付勢部材は、前記ギヤケースの内部に配置されたコイルばねであり、前記付勢部材の内部を前記接続軸が通過してもよい。

【0047】

この態様によれば、付勢部材をスペース効率良く配置することができる。

【0048】

また、本発明の他の態様は、上記の電動スライドレールを備えた乗物用シートであって、前記レールが乗物のフロア（３）に結合され、前記スライダがシートクッション（５）に結合されている。

【0049】

この態様によれば、外部荷重に対して、シートクッションの位置を保持することができる車両用シートを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0050】

【図1】実施形態に係る電動スライドレール備えた乗物用シートの構成図

【図2】電動スライドレールの斜視図

【図3】電動スライドレールの断面図（図２のIII－III断面図）

【図4】レールの断面図

【図5】電動モータ及びねじアセンブリの斜視図

【図6】ねじアセンブリの斜視図

【図7】接続軸が第１位置にある状態のねじアセンブリの説明図

【図8】接続軸が第２位置にある状態のねじアセンブリの説明図

【図9】第１係合部及び第２係合部を示す説明図

【図10】電動スライドレールの制御系の説明図

【図11】第１係合部及び第２係合部の変形例を示す説明図

【図12】第１係合部及び第２係合部の変形例を示す説明図

【図13】第１変形例に係るねじアセンブリの説明図

【図14】第２変形例に係るねじアセンブリの説明図

【図15】第３変形例に係るねじアセンブリの説明図

【図16】第４変形例に係るねじアセンブリの説明図

【図17】第５変形例に係るねじアセンブリの説明図

【図18】第６変形例に係るねじアセンブリの説明図

【発明を実施するための形態】

【0051】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について説明する。電動スライドレールは、レールと、レールに対してスライド移動可能なスライダとを有する。レールは第１の構造体に結合され、スライダは第２の構造体に結合される。レールに対してスライダが移動することによって、電動スライドレールは第１の構造体に対して第２の構造体を移動させる。電動スライドレールは、例えば、車両のフロアとシートとの間に設けられ、フロアに対してシートを移動させる。また、電動スライドレールは、基台とワークホルダとの間に設けられ、基台に対してワークホルダを移動させる。

【0052】

以下、図面を参照して電動スライドレール１及び電動スライドレール１を備えた乗物用シート２の実施形態について説明する。図１に示すように、乗物用シート２は、その下部に少なくとも１つの電動スライドレール１を有し、電動スライドレール１において車両のフロア３に結合されている。乗物用シート２は、乗員の臀部を支持するシートクッション５と、シートクッション５の後部から上方に延び、乗員の背部を支持するシートバック６とを有する。電動スライドレール１は、フロア３とシートクッション５との間に設けられ、フロア３に対してシートクッション５をスライド移動可能に支持する。乗物用シート２は、一対の電動スライドレール１を有することが好ましい。

【0053】

図２に示すように、電動スライドレール１は、前後方向に延在するレール１１と、レール１１にスライド可能に係合するスライダ１２とを有する。レール１１の延在方向を前後方向とする。レール１１の延在方向は、車両の前後方向と一致してもよく、一致しなくてもよい。すなわち、レール１１の延在方向は、車両への搭載方向を限定するものではない。本実施形態では、レール１１の延在方向は、車両の前後方向と一致する。本実施形態では、スライダ１２はレール１１に対して上側に設けられている。そのため、レール１１をロアレール、スライダ１２をアッパレールと称してもよい。

【0054】

図３及び図４に示すように、レール１１は、溝形の断面を有する。詳細には、レール１１は、面が上下を向くレール底壁１４と、レール底壁１４の左右の縁部から上方に延びて面が左右を向く左右のレール外側壁１５と、左右のレール外側壁１５の上端からそれぞれ互いに近づく方向に延び、面が上下を向く左右のレール上壁１６と、左右のレール上壁１６の内端からそれぞれ下方に延び、面が左右を向く左右のレール内側壁１７とを有する。左右のレール内側壁１７は、請求項の第１側壁及び第２側壁に対応する。

【0055】

レール底壁１４、左右のレール外側壁１５、左右のレール上壁１６、及び左右のレール内側壁１７は、それぞれ前後に延在している。左右のレール外側壁１５及び左右のレール内側壁１７は、互いに平行に、かつレール底壁１４に対して垂直に延在している。左右のレール内側壁１７の下端は、レール底壁１４に対して間隔をおいて配置されている。レール１１は、その上部に前後に延びるレール開口１９を有する。レール開口１９は、左右のレール内側壁１７によって画定されている。レール１１は、金属板をプレス成形することによって形成されているとよい。レール底壁１４の左右の縁側部は、上方に隆起した段部２１を有してもよい。左右の段部２１は、前後に延在し、その上面が平坦に形成されている。

【0056】

左右のレール内側壁１７のそれぞれには、互いに近づく方向に突出すると共に、前後方向に延びた突部２２が形成されている。左右の突部２２の断面は、円弧状又は台形状に形成されているとよい。各突部２２は、対応するレール内側壁１７において、上下方向における中間部に配置されているとよい。左右のレール内側壁１７の上端部及び下端部は、突部２２よりも左右外方に配置されている。

【0057】

図３に示すように、スライダ１２は、レール開口１９の開口端に配置され、面が上下を向く板状のベース部２５と、ベース部２５の左右の側縁からレール底壁１４側、すなわち下方に延びる左右のスライダ内側壁２６と、左右のスライダ内側壁２６の下端からそれぞれ左右外方に延びる左右のスライダ下壁２７と、左右のスライダ下壁２７の左右外端から上方に延びる左右のスライダ外側壁２８とを有する。左右のスライダ内側壁２６は、請求項の第３側壁及び第４側壁に対応する。ベース部２５、左右のスライダ内側壁２６、左右のスライダ下壁２７、及び左右のスライダ外側壁２８は、前後に延在している。

【0058】

スライダ１２は、プレス成形又はロール成形された複数の金属板を互いに締結することによって形成されているとよい。複数の金属板は、ベース部２５において互いに重ね合わされ、締結されることによってスライダ１２が形成されている。他の実施形態では、スライダ１２はプレス成形又はロール成形された１枚の金属板から形成されてもよい。スライダ１２の前後長は、レール１１の前後長に対して短く設定されている。スライダ１２は、ベース部２５において、シートクッション５に結合される。

【0059】

ベース部２５は、左右のレール上壁１６よりも上方に配置されてもよく、左右のレール上壁１６よりも下方に配置されてもよい。左右のスライダ内側壁２６は、面が左右を向き、左右に互いに距離をおいて対向する。左右のスライダ内側壁２６は、左右のレール内側壁１７の間に配置されている。各スライダ内側壁２６は、左右において対応するレール内側壁１７と隙間を介して対向する。各スライダ下壁２７は、レール底壁１４と左右において対応するレール１１内壁の下端の間を通過して左右に延びている。各スライダ１２外壁は、左右において対応するレール外側壁１５及びレール内側壁１７の間に配置されている。各スライダ外側壁２８の左右方向における外面側には、複数の車輪３１が回転可能に支持されている。各車輪３１は、左右方向回りの回転軸を有し、レール底壁１４に接地している。本実施形態では、各車輪３１は、レール底壁１４の段部２１の上面に接地している。スライダ１２は、車輪３１を介してレール１１に接地することによって、レール１１に対して円滑にスライド移動することができる。以上の構成により、スライダ１２はレール１１に受容され、かつレール１１にスライド可能に係合する。他の実施形態では、スライダ１２はボールやローラーベアリングを介してレール１１に支持されてもよい。

【0060】

スライダ１２は、ベース部２５と、左右のスライダ内側壁２６とによって、レール底壁１４側、すなわち下方に向けて開口する溝形に形成されている。図３及び図５に示すように、スライダ１２には、ねじアセンブリ３５及び電動モータ３６が支持されている。ねじアセンブリ３５及び電動モータ３６は、ベース部２５の下面に支持されている。電動モータ３６は、ねじアセンブリ３５を駆動する。

【0061】

図３及び図７に示すように、ねじアセンブリ３５は、接続軸３７と、ねじ部材３８、３９と、ギヤケース４１とを有する。本実施形態では、ねじ部材３８、３９は、第１ねじ部材３８と第２ねじ部材３９とを含む。他の実施形態では、ねじアセンブリ３５は、単一のねじ部材を有してもよい。接続軸３７、第１ねじ部材３８、第２ねじ部材３９は、ギヤケース４１に回転可能に支持されている。

【0062】

接続軸３７は、電動モータ３６の出力軸３６Ａに、軸方向に移動可能に接続されると共に、出力軸３６Ａと共に回転する。出力軸３６Ａの端部と接続軸３７の端部とは、カップリング３６Ｂによって互いに接続されているとよい。カップリング３６Ｂは、出力軸３６Ａに対する接続軸３７の軸方向への移動を所定の範囲で許容する一方、出力軸３６Ａに対する接続軸３７の周方向への移動を規制する。すなわち、出力軸３６Ａと接続軸３７とは、共に回転する。カップリング３６Ｂは、例えば、出力軸３６Ａの端部に結合され、接続軸３７側に向けて開口した嵌合溝を有する。嵌合溝は、出力軸３６Ａの回転軸線に対して直交する方向に延びているとよい。接続軸３７は、嵌合溝に嵌合する平板状の凸部を有するとよい。凸部は、嵌合溝に出力軸３６Ａの軸線方向に移動可能に嵌合しているとよい。

【0063】

第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は、長手方向における中間部の外周面にねじ山３８Ａ、３９Ａを有する。図５に示すように、ギヤケース４１は、第１ブラケット４２によって、スライダ１２に結合されている。

【0064】

図６に示すように、ギヤケース４１は、前後に長い直方体の箱形に形成されている。ギヤケース４１は、第１ねじ部材３８と、第２ねじ部材３９と、接続軸３７とを回転可能に支持している。第１ねじ部材３８、第２ねじ部材３９、及び接続軸３７は、それぞれ前後に延び、互いに並列にギヤケース４１に配置されている。ギヤケース４１は、互いに結合されたロアケース４１Ａとアッパケース４１Ｂとを有する。第１ねじ部材３８、第２ねじ部材３９、及び接続軸３７は、ロアケース４１Ａ及びアッパケース４１Ｂの間に回転可能に支持されている。

【0065】

図７に示すように、第１ねじ部材３８はギヤケース４１の左側部に沿って配置され、第２ねじ部材３９はギヤケース４１の右側部に沿って配置されている。接続軸３７は、第１ねじ部材３８と第２ねじ部材３９との中間部の下方に配置されている。接続軸３７は、ギヤケース４１内において駆動ギヤ３７Ａを有する。第１ねじ部材３８は、駆動ギヤ３７Ａに噛み合う第１ギヤ３８Ｂを有する。第２ねじ部材３９は、駆動ギヤ３７Ａに噛み合う第２ギヤ３９Ｂを有する。駆動ギヤ３７Ａ、第１ギヤ３８Ｂ、及び第２ギヤ３９Ｂのそれぞれは、平歯車であってよい。接続軸３７が回転すると、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は互いに同一方向に回転する。すなわち、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９は、駆動ギヤ３７Ａ、第１ギヤ３８Ｂ、第２ギヤ３９Ｂを介して接続軸３７に連結され、接続軸３７の回転に応じて回転する。第１ギヤ３８Ｂと第２ギヤ３９Ｂとは、対称形であってよい。

【0066】

接続軸３７は、ギヤケース４１内においてはベベルギヤ３７Ｂを有する。ベベルギヤ３７Ｂは、駆動ギヤ３７Ａの側部に結合されているとよい。図６に示すように、アッパケース４１Ｂには、上下に貫通する第１開口４１Ｃが形成されている。図２に示すように、スライダ１２のベース部２５には、上下に貫通し、第１開口４１Ｃと対向する第２開口２５Ａが形成されている。ベベルギヤ３７Ｂは、第１開口４１Ｃ及び第２開口２５Ａを介してスライダ１２の上方に露出している。これにより、作業者は、第１開口４１Ｃ及び第２開口２５Ａを通して工具をギヤケース４１内に挿入し、工具をベベルギヤ３７Ｂに噛み合わせることによって接続軸３７を回転させることができる。

【0067】

図５及び図６に示すように、ギヤケース４１は、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９を側方に露出させるための開口であるケース開口４８を有する。第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａは、ギヤケース４１の左側部に形成されたケース開口４８を通過して左方に突出している。同様に、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａは、ギヤケース４１の右側部に形成されたケース開口４８を通過して右方に突出している。

【0068】

第１ブラケット４２は、前後に延在し、前端に設けられた第１結合部４２Ａと、後端に設けられた第２結合部４２Ｂとを有する。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂにおいてスライダ１２のベース部２５の下面に結合されている。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａから第２結合部４２Ｂに延びる支持部４２Ｃを有する。第１ブラケット４２は、第１結合部４２Ａ、第２結合部４２Ｂ、支持部４２Ｃを含む一体的な金属製の部材であるとよい。支持部４２Ｃは、第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂに対して下方に位置する部分を有する。支持部４２Ｃによって第１ブラケット４２はベース部２５と協働して閉構造を形成する。ギヤケース４１はスライダ１２のベース部２５と支持部４２Ｃとの間に配置されている。第１ブラケット４２は、金属板を折曲成形することに形成されている。第１結合部４２Ａはギヤケース４１の前部から前方に延出し、第２結合部４２Ｂはギヤケース４１の後部から後方に延出している。第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂは、ねじやリベット等の締結部材によってベース部２５に締結されているとよい。第１結合部４２Ａ及び第２結合部４２Ｂの締結点間の距離は、ギヤケース４１の前後長よりも長く設定されている。

【0069】

第１ブラケット４２の後方には、電動モータ３６をスライダ１２のベース部２５に支持するための第２ブラケット５１が設けられている。第２ブラケット５１は、ベース部２５の下面に結合されている。第２ブラケット５１は、下方に向けて開口する溝形に形成され、電動モータ３６を受容する。第２ブラケット５１は、電動モータ３６を係止する複数の係止爪５１Ａを有する。また、第２ブラケット５１は、左右のスライダ内側壁２６を係止する複数の係止爪５１Ｂを有する。

【0070】

図７に示すように、接続軸３７の後端は、ギヤケース４１から後方に突出している。電動モータ３６の出力軸３６Ａは、第１ブラケット４２に形成された貫通孔を通過して前方に延び、カップリング３６Ｂを介して、接続軸３７の後端に接続されている。

【0071】

電動モータ３６の出力軸３６Ａと接続軸３７との間に、減速機が設けられてもよい。減速機は、例えば、遊星歯車機構であるとよい。

【0072】

図３に示すように、ねじアセンブリ３５、電動モータ３６、第１ブラケット４２、及び第２ブラケット５１は、ベース部２５の下方、かつ左右のスライダ内側壁２６の間に配置されている。左右のスライダ内側壁２６は、ねじアセンブリ３５と対応する位置に開口であるスライダ開口５５を有する。スライダ開口５５は、スライダ内側壁２６に形成されている。第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａの左部は、ギヤケース４１の左側のケース開口４８及び左側のスライダ内側壁２６のスライダ開口５５を通過して左側のスライダ内側壁２６の左方に突出している。同様に、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａの右部は、ギヤケース４１の右側のケース開口４８及び右側のスライダ内側壁２６のスライダ開口５５を通過して右側のスライダ内側壁２６の右方に突出している。

【0073】

図２～図４に示すように、レール１１には、前後方向に延在し、ねじ部材３８、３９と係合するねじ係合部５７、５８が設けられている。ねじ係合部５７、５８は、左側のレール内側壁１７に形成され、第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａに噛み合う第１ねじ係合部５７と、右側のレール内側壁１７に形成され、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａに噛み合う第２ねじ係合部５８とを有する。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、対応するレール内側壁１７の突部２２に形成されている。第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８は、突部２２に前後方向に並んで形成された複数の係合孔５９を含む。図３に示すように、第１ねじ部材３８は、第１ねじ部材３８のねじ山３８Ａの左部において第１ねじ係合部５７の複数の係合孔５９と噛み合い、前後方向周りに回転することによって第１ねじ係合部５７に対して前後に移動する。同様に、第２ねじ部材３９は、第２ねじ部材３９のねじ山３９Ａの右部において第２ねじ係合部５８の複数の係合孔５９と噛み合い、前後方向周りに回転することによって第２ねじ係合部５８に対して前後に移動する。

【0074】

図７に示すように、ねじアセンブリ３５は、接続軸３７を、接続軸３７の軸線方向に移動させるアクチュエータ６１と、ギヤケース４１に設けられた第１係合部６２と、接続軸３７に設けられた第２係合部６３とを有する。接続軸３７には、フランジ６４Ａが設けられている。フランジ６４Ａは、接続軸３７を中心とした円板に形成されているとよい。フランジ６４Ａは、接続軸３７のギヤケース４１から後方に突出した部分に設けられているとよい。フランジ６４Ａは、接続軸３７に対して回転不能かつ、接続軸３７の軸線方向に移動不能に設けられている。

【0075】

アクチュエータ６１は、接続軸３７の軸線方向に伸縮可能なソレノイドアクチュエータであるとよい。アクチュエータ６１は、ギヤケース４１と電動モータ３６との間に配置されているとよい。アクチュエータ６１は、接続軸３７と平行に延び、接続軸３７の側方に配置されているとよい。これにより、アクチュエータ６１を接続軸３７の周囲にスペース効率良く配置することができる。アクチュエータ６１は、ギヤケース４１、第１ブラケット４２、第２ブラケット５１のいずれかに支持されるとよい。また、アクチュエータ６１はスライダ１２に支持されてもよい。

【0076】

接続軸３７は、接続軸３７の軸線方向において第１位置と第２位置との間で変位可能にギヤケース４１に支持されている。接続軸３７は、ストッパ６６に当接することによって、第１位置及び第２位置において移動範囲が規制されている。ストッパ６６は、ギヤケース４１又はスライダ１２に設けられているとよい。接続軸３７が第１位置から第２位置に移動すると、接続軸３７は電動モータ３６から離れる方向に移動する。第１位置及び第２位置において、接続軸３７及び出力軸３６Ａの接続は維持され、接続軸３７及び出力軸３６Ａは共に回転する。すなわち、接続軸３７の位置に関わらず、接続軸３７及び出力軸３６Ａは常に共に回転する。また、第１位置及び第２位置において、駆動ギヤ３７Ａは第１ギヤ３８Ｂ及び第２ギヤ３９Ｂと噛み合いを維持する。すなわち、接続軸３７の位置に関わらず、接続軸３７、第１ねじ部材３８、及び第２ねじ部材３９は常に共に回転する。

【0077】

ねじアセンブリ３５は、接続軸３７を第１位置に付勢する付勢部材６５を有する。付勢部材６５は、圧縮コイルばね、引っ張りコイルばね、板ばね、ねじりばね等であってよい。付勢部材６５の一端は接続軸３７のフランジ６４Ａに当接しているとよい。付勢部材６５の他端は、スライダ１２、ギヤケース４１、電動モータ３６、第１ブラケット４２、第２ブラケット５１のいずれかに当接又は結合されているとよい。本実施形態では、付勢部材６５は、圧縮コイルばねであり、フランジ６４Ａと第１ブラケット４２とに当接している。付勢部材６５は、アクチュエータ６１の側方に配置されてもよい。

【0078】

図９に示すように、第１係合部６２は、ギヤケース４１に形成された複数の凸部であるとよい。第１係合部６２は、ギヤケース４１の後壁に形成された、接続軸３７を支持するための貫通孔の周囲に設けられているとよい。また、第２係合部６３は、接続軸３７の外周面に形成された複数の凸部であるとよい。第２係合部６３は、接続軸３７において駆動ギヤ３７Ａとギヤケース４１の後壁との間に設けられているとよい。

【0079】

接続軸３７が第１位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合し、ギヤケース４１に対する接続軸３７の回転が規制される。接続軸３７が第１位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とは接続軸３７の周方向において互いに当接する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離間し、ギヤケース４１に対する接続軸３７の回転が許容される。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とは接続軸３７の軸方向に離れている。そのため、第２係合部６３が第１係合部６２に当接せず、ギヤケース４１に対して接続軸３７が回転可能になる。

【0080】

アクチュエータ６１は、フランジ６４Ａを押し、接続軸３７を第１位置から第２位置に移動させる。アクチュエータ６１はフランジ６４Ａを接続軸３７の軸線方向に押圧する。

【0081】

図１０に示すように、左右の電動スライドレール１の電動モータ３６、アクチュエータ６１は、制御装置６７によって制御される。制御装置６７は、電子制御装置であり、マイクロプロセッサ（ＭＰＵ）、不揮発性メモリ、揮発性メモリ、及びインターフェースを有する演算装置である。制御装置６７は、不揮発性メモリに記憶されたプログラムをマイクロプロセッサが実行することによって、各種のアプリケーションを実現する。制御装置６７には、操作スイッチ６８が接続されている。操作スイッチ６８は使用者の入力操作を受け付け、入力操作に応じた信号を制御装置６７に出力する。操作スイッチ６８は、スライダ１２の前移動に対応した前操作、スライダ１２の後移動に対応した後操作に対応した信号を出力する。操作スイッチ６８は、使用者によって操作されている間、信号の出力を継続する。

【0082】

操作スイッチ６８が操作されていないとき、制御装置６７は電動モータ３６及びアクチュエータ６１を駆動しない。アクチュエータ６１が駆動していない初期状態では、図７に示すように、付勢部材６５に付勢されて接続軸３７は第１位置に位置する。このとき、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合しているため、接続軸３７の回転が規制され、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９の回転も記載されている。そのため、第１ねじ係合部５７に対する第１ねじ部材３８の位置が維持されると共に、第２ねじ係合部５８に対する第２ねじ部材３９の位置が維持され、レール１１に対するスライダ１２の移動が規制される。これにより、シートクッション５を介してスライダ１２に前後荷重が加わっても、スライダ１２はレール１１に対して移動しない。

【0083】

使用者は乗物用シート２を前後に移動させたいとき、操作スイッチ６８を操作する。操作スイッチ６８は、使用者によって操作されている間、制御装置６７に信号を出力し続ける。制御装置６７は、操作スイッチ６８から信号を受けると、最初にアクチュエータ６１を駆動させ、アクチュエータ６１を伸張させる。これにより、アクチュエータ６１がフランジ６４Ａを押すため、図８に示すように、接続軸３７が第１位置から第２位置に移動して、第１係合部６２と第２係合部６３との係合が解除される。この状態を、ロック解除状態とする。次に、制御装置６７は、電動モータ３６を駆動させる。これにより、電動モータ３６が回転し、出力軸３６Ａ、接続軸３７、第１ねじ部材３８、及び第２ねじ部材３９が回転する。その結果、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が同一方向に回転する。第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が回転すると、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９が第１ねじ係合部５７及び第２ねじ係合部５８に対して前後に移動し、レール１１に対してスライダ１２が前後に移動する。

【0084】

使用者が操作スイッチ６８の操作を止めると、制御装置６７は電動モータ３６の駆動を停止し、続いてアクチュエータ６１の駆動を停止する。これにより、付勢部材６５の付勢力によって、接続軸３７が第２位置から第１位置に移動する。

【0085】

以上の実施形態に係る電動スライドレール１によれば、接続軸３７が第１位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合して接続軸３７の回転が規制される。これにより、第１ねじ部材３８及び第２ねじ部材３９の回転が規制され、レール１１に対するスライダ１２の移動が規制される。すなわち、外部荷重に対して、スライダ１２の位置を保持することができる電動スライドレール１を提供することができる。

【0086】

アクチュエータ６１及び付勢部材６５が接続軸３７の側方に平行に配置されるため、アクチュエータ６１及び付勢部材６５をスライダ１２にスペース効率良く配置することができる。

【0087】

以下に上記の実施形態の変形例について説明する。図１１及び図１２に、第１係合部６２及び第２係合部６３の変形例を示す。第１係合部６２は、ギヤケース４１に形成された嵌合孔であってもよい。図１１に示すように、第１係合部６２の断面は、正六角形等の多角形に形成されているとよい。接続軸３７は第１係合部６２を通過して延び、その外周面に突設された第１係合部６２を有する。第１係合部６２は第１係合部６２に回転不能に嵌合する形状に形成されているとよい。接続軸３７が第１位置にあるときに第１係合部６２は第１係合部６２に嵌合し、接続軸３７が第２位置にあるときに第１係合部６２は第１係合部６２から離脱する。

【0088】

図１２に示すように、第１係合部６２及び第２係合部６３は、互いに嵌合するスプライン穴と、スプライン軸であってもよい。

【0089】

図１３に示すように、第１変形例では、接続軸３７の前端は、ギヤケース４１から前方に突出している。フランジ６４Ａは、接続軸３７の前端に回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。すなわち、フランジ６４Ａは、接続軸３７の出力軸３６Ａ側の端部と相反する端部に設けられている。付勢部材６５は、ギヤケース４１又は第１ブラケット４２の前端とフランジ６４Ａとに結合されている。付勢部材６５は、引っ張りコイルばねである。付勢部材６５は、接続軸３７を後方に付勢する。アクチュエータ６１は、ギヤケース４１又は第１ブラケット４２の前端に設けられ、フランジ６４Ａを前方に向けて押圧する。すなわち、付勢部材６５及びアクチュエータ６１は、フランジ６４Ａとギヤケース４１の前端との間に設けられている。第１係合部６２は、ギヤケース４１の前端及び後端に設けられているとよい。第２係合部６３は、前後の第１係合部６２に対応する位置に設けられているとよい。図１３では、接続軸３７は第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合している。接続軸３７は、第１位置から、第２位置に向けて前方に移動する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れ、接続軸３７は回転可能になる。

【0090】

図１４に示すように、第２変形例では、フランジ６４Ａは、接続軸３７に回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。フランジ６４Ａは、ギヤケース４１から後方に突出した接続軸３７の後端に設けられている。付勢部材６５は、第１ブラケット４２とフランジ６４Ａとに結合されている。付勢部材６５は、引っ張りコイルばねである。付勢部材６５は、接続軸３７を前方に付勢する。接続軸３７の前端は、ギヤケース４１及び第１ブラケット４２の前端から前方に突出している。アクチュエータ６１は、接続軸３７と同軸に配置され、接続軸３７の前端を後方に向けて押圧する。第１係合部６２は、ギヤケース４１の前端及び後端に設けられているとよい。第２係合部６３は、前後の第１係合部６２に対応する位置に設けられているとよい。図１４では、接続軸３７は第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合している。接続軸３７は、第１位置から、第２位置に向けて後方に移動する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れ、接続軸３７は回転可能になる。

【0091】

図１５に示すように、第３変形例では、接続軸３７の前端は、ギヤケース４１から前方に突出している。フランジ６４Ａは、接続軸３７の前端に回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。フランジ６４Ａの前方には、スライダ１２又は第１ブラケット４２に結合された支持壁７１が設けられている。付勢部材６５は、フランジ６４Ａと支持壁７１に結合されている。付勢部材６５は、引っ張りコイルばねである。付勢部材６５は、接続軸３７を前方に付勢する。アクチュエータ６１は、支持壁７１に設けられ、フランジ６４Ａを後方に向けて押圧する。すなわち、付勢部材６５及びアクチュエータ６１は、フランジ６４Ａと支持壁７１との間に設けられている。第１係合部６２は、ギヤケース４１の前端及び後端に設けられているとよい。第２係合部６３は、前後の第１係合部６２に対応する位置に設けられているとよい。図１５では、接続軸３７は第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合している。接続軸３７は、第１位置から、第２位置に向けて後方に移動する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れ、接続軸３７は回転可能になる。

【0092】

図１６に示すように、第４変形例では、接続軸３７の前端は、ギヤケース４１から前方に突出している。接続軸３７の後端には後フランジ６４Ｂが設けられ、接続軸３７の前端には前フランジ６４Ｃが設けられている。後フランジ６４Ｂ及び前フランジ６４Ｃは、接続軸３７の前端に回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。付勢部材６５は、前フランジ６４Ｃとギヤケース４１又は第１ブラケット４２の前端とに結合されている。付勢部材６５は、引っ張りコイルばねである。付勢部材６５は、接続軸３７を後方に付勢する。アクチュエータ６１は、第２ブラケット５１に設けられ、後フランジ６４Ｂを前方に向けて押圧する。すなわち、第１係合部６２は、ギヤケース４１の前端及び後端に設けられているとよい。第２係合部６３は、前後の第１係合部６２に対応する位置に設けられているとよい。図１６では、接続軸３７は第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合している。接続軸３７は、第１位置から、第２位置に向けて前方に移動する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れ、接続軸３７は回転可能になる。

【0093】

図１７に示すように、第５変形例では、フランジ６４Ａは、接続軸３７の後端に回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。付勢部材６５は、フランジ６４Ａと第２ブラケット５１に結合されている。付勢部材６５は、引っ張りコイルばねである。付勢部材６５は、接続軸３７を後方に付勢する。アクチュエータ６１は、第２ブラケット５１に設けられ、フランジ６４Ａを前方に向けて押圧する。すなわち、付勢部材６５及びアクチュエータ６１は、フランジ６４Ａと第２ブラケット５１との間に設けられている。第１係合部６２は、ギヤケース４１の前端及び後端に設けられているとよい。第２係合部６３は、前後の第１係合部６２に対応する位置に設けられているとよい。図１７では、接続軸３７は第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合している。接続軸３７は、第１位置から、第２位置に向けて前方に移動する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れ、接続軸３７は回転可能になる。

【0094】

図１８に示すように、第６変形例では、接続軸３７の後端に後フランジ６４Ｂが回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。また、ギヤケース４１内において、接続軸３７に中間フランジ６４Ｄが回転不能かつ軸線方向に移動不能に設けられている。他の実施形態では、中間フランジ６４Ｄは、回転可能かつ軸線方向に移動不能に設けられてもよい。付勢部材６５は、ギヤケース４１に設けられた支持壁７７と中間フランジ６４Ｄとに当接している。付勢部材６５は、圧縮コイルばねであり、接続軸３７を周囲に支持されている。付勢部材６５の各端部は、支持壁７７と中間フランジ６４Ｄとに摺接している。中間フランジ６４Ｄは、支持壁７７の後方に配置されている。付勢部材６５は、中間フランジ６４Ｄ及び接続軸３７を後方に付勢する。アクチュエータ６１は、電動モータ３６又は第２ブラケット５１の前端に設けられ、後フランジ６４Ａを前方に向けて押圧する。第１係合部６２は、ギヤケース４１の前端及び後端に設けられているとよい。第２係合部６３は、前後の第１係合部６２に対応する位置に設けられているとよい。図１８では、接続軸３７は第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合している。接続軸３７は、第１位置から、第２位置に向けて前方に移動する。接続軸３７が第２位置にあるときに、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れ、接続軸３７は回転可能になる。

【0095】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えばレール１１が左右方向、或いは上下方向に延びるように、電動スライドレール１は対象物に配置されてもよい。レール１１及びスライダ１２の形状は目的に合わせて適宜変更することができる。上記実施形態では、本発明を車両用のシートに適用した例を説明したが、本発明に係る乗物シートは航空機用や鉄道用等の様々なシートに適用することもできる。

【0096】

また、駆動ギヤ３７Ａは前後一対設けられてもよく、第１ギヤ３８Ｂ及び第２ギヤ３９Ｂは駆動ギヤ３７Ａに対応して前後一対設けられてもよい。

【0097】

上記の実施形態及び変形例では、アクチュエータ６１が駆動していないときに接続軸３７が第１位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに係合する構成としたが、他の実施形態では、アクチュエータ６１が駆動していないときに接続軸３７が第２位置に位置し、第１係合部６２と第２係合部６３とが互いに離れる構成にしてもよい。この場合、付勢部材６５は接続軸３７を第２位置に付勢し、アクチュエータ６１は駆動時に接続軸３７を第１位置に押すとよい。

【符号の説明】

【0098】

１ ：電動スライドレール
２ ：乗物用シート
３ ：フロア
５ ：シートクッション
６ ：シートバック
１１ ：レール
１２ ：スライダ
３５ ：ねじアセンブリ
３６ ：電動モータ
３６Ａ ：出力軸
３６Ｂ ：カップリング
３７ ：接続軸
３７Ａ ：駆動ギヤ
３８ ：第１ねじ部材
３８Ｂ ：第１ギヤ
３９ ：第２ねじ部材
３９Ｂ ：第２ギヤ
４１ ：ギヤケース
４２ ：第１ブラケット
５１ ：第２ブラケット
５７ ：第１ねじ係合部
５８ ：第２ねじ係合部
６１ ：アクチュエータ
６２ ：第１係合部
６３ ：第２係合部
６４Ａ ：フランジ
６５ ：付勢部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】