(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024074750
(43)【公開日】2024-05-31
(54)【発明の名称】手押し車
(51)【国際特許分類】
B62B 3/02 20060101AFI20240524BHJP
【ＦＩ】
B62B3/02 B
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2023047828
(22)【出願日】2023-03-24
(31)【優先権主張番号】P 2022185407
(32)【優先日】2022-11-21
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(71)【出願人】
【識別番号】500551677
【氏名又は名称】株式会社島製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100076406
【弁理士】
【氏名又は名称】杉本 勝徳
(74)【代理人】
【識別番号】100171941
【弁理士】
【氏名又は名称】辻 忠行
(72)【発明者】
【氏名】島 義弘
【テーマコード（参考）】
3D050
【Ｆターム（参考）】
3D050AA03
3D050CC05
3D050DD03
3D050EE08
3D050EE15
3D050JJ01
3D050JJ07
(57)【要約】
【課題】各前輪脚部と各後輪脚部とを折り畳む上で必要な左右の連結リンクを廃止し、部品点数を削減してコストの低廉化を図ることができる手押し車を提供する。
【解決手段】左右の後輪脚部１２同士の間を連結する後側連結フレーム３に、各後輪脚部１２に水平軸３１を介して先端を回転自在に支持する各後側縦フレーム材３２と、これらの基端に両端を連結する後側横フレーム材３３とを備える。左右の前輪脚部１１同士の間を連結する前側連結フレーム４に、各前輪脚部１１に水平軸４１を介して基端を連結しかつ先端が水平軸４２を介して各後側縦フレーム材３２の基端側に回転自在に支持する各前側縦フレーム材４３と、これらの基端に両端を連結する前側横フレーム材４４とを備える。各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に後側連結フレーム３の後側横フレーム材３３の左右両端を各前側縦フレーム材４３の屈曲部４５に対し上方から当接させて互いの回転を禁止する。
【選択図】図１
【解決手段】左右の後輪脚部１２同士の間を連結する後側連結フレーム３に、各後輪脚部１２に水平軸３１を介して先端を回転自在に支持する各後側縦フレーム材３２と、これらの基端に両端を連結する後側横フレーム材３３とを備える。左右の前輪脚部１１同士の間を連結する前側連結フレーム４に、各前輪脚部１１に水平軸４１を介して基端を連結しかつ先端が水平軸４２を介して各後側縦フレーム材３２の基端側に回転自在に支持する各前側縦フレーム材４３と、これらの基端に両端を連結する前側横フレーム材４４とを備える。各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に後側連結フレーム３の後側横フレーム材３３の左右両端を各前側縦フレーム材４３の屈曲部４５に対し上方から当接させて互いの回転を禁止する。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
利用者が両手でそれぞれ把持した状態で操舵する操舵部より下方へ延びる左右の操舵フレームと、この各操舵フレームの下端に連結され、前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と、前記各操舵フレームの下端に連結され、後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部と、前記各前輪脚部同士の間を連結する前側連結フレームと、前記各後輪脚部同士の間を連結する後側連結フレームと、を備え、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とが左右方向へ延びる水平軸回りに開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能とされた手押し車であって、
前記後側連結フレームは、前記各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ先端が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材と、この各後側横フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材と、を備えている一方、
前記前側連結フレームは、前記各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ基端が回転自在に支持され、かつそれぞれ先端が左右方向へ延びる水平軸を介して前記各後側縦フレーム材の基端側に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材と、この各前側縦フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる前側横フレーム材と、を備えており、
前記後側連結フレームと前記前側連結フレームとは、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転が禁止されるように当接していることを特徴とする手押し車。
前記後側連結フレームは、前記各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ先端が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材と、この各後側横フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材と、を備えている一方、
前記前側連結フレームは、前記各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ基端が回転自在に支持され、かつそれぞれ先端が左右方向へ延びる水平軸を介して前記各後側縦フレーム材の基端側に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材と、この各前側縦フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる前側横フレーム材と、を備えており、
前記後側連結フレームと前記前側連結フレームとは、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転が禁止されるように当接していることを特徴とする手押し車。
【請求項2】
前記各後側縦フレーム材と前記各前側縦フレーム材とは、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転中心となる前記各水平軸を通る水平線よりも下方へ傾斜している請求項１に記載の手押し車。
【請求項3】
前記各後側縦フレーム材は、前記各前側縦フレーム材の外側に位置しており、
前記後側連結フレームは、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に前記前側連結フレームに対し上方から当接するようになっている請求項１又は請求項２に記載の手押し車。
前記後側連結フレームは、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に前記前側連結フレームに対し上方から当接するようになっている請求項１又は請求項２に記載の手押し車。
【請求項4】
前記各前側縦フレーム材は、前記各後側縦フレーム材の外側に位置しているとともに、
前記各前側縦フレーム材の先端同士の間には、左右方向へ延びる当接フレーム材の両端が連結されており、
前記当接フレーム材は、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に前記後側連結フレームに対し上方から当接するようになっている請求項１又は請求項２に記載の手押し車。
前記各前側縦フレーム材の先端同士の間には、左右方向へ延びる当接フレーム材の両端が連結されており、
前記当接フレーム材は、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に前記後側連結フレームに対し上方から当接するようになっている請求項１又は請求項２に記載の手押し車。
【請求項5】
利用者が両手でそれぞれ把持した状態で操舵する操舵部より下方へ延びる左右の操舵フレームと、この各操舵フレームの下端に連結され、前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と、前記各操舵フレームの下端に連結され、後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部と、前記各前輪脚部同士の間を連結する前側連結フレームと、前記各後輪脚部同士の間を連結する後側連結フレームと、を備え、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とが左右方向へ延びる水平軸回りに開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能とされた手押し車であって、
前記後側連結フレームは、前記各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ先端が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材と、この各後側横フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材と、を備えている一方、
前記前側連結フレームは、前記各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ一端が回転自在に支持され、かつそれぞれ中途部が左右方向へ延びる水平軸を介して前記各後側縦フレーム材の基端側に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材を備えており、
前記各前側縦フレーム材は、前記各後側縦フレーム材の外側に位置しているとともに、
前記各前側縦フレーム材の他端同士の間には、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転が禁止されるように前記後側連結フレームに対し上方から当接する当接フレーム材が左右方向へ延びて連結されていることを特徴とする手押し車。
前記後側連結フレームは、前記各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ先端が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材と、この各後側横フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材と、を備えている一方、
前記前側連結フレームは、前記各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ一端が回転自在に支持され、かつそれぞれ中途部が左右方向へ延びる水平軸を介して前記各後側縦フレーム材の基端側に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材を備えており、
前記各前側縦フレーム材は、前記各後側縦フレーム材の外側に位置しているとともに、
前記各前側縦フレーム材の他端同士の間には、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転が禁止されるように前記後側連結フレームに対し上方から当接する当接フレーム材が左右方向へ延びて連結されていることを特徴とする手押し車。
【請求項6】
前記各前側縦フレーム材の他端には、当該各前側縦フレーム材を前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とが開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能に操作されるように前記各後輪脚部よりも後方へそれぞれ延長させる延長操作部が一体的に設けられている請求項５に記載の手押し車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、シルバーカーや歩行車などの手押し車に関する。
【背景技術】
【0002】
この種の手押し車は、利用者が両手でそれぞれ把持した状態で操舵する操舵部より下方へ延びる左右の操舵フレームと、この各操舵フレームの下端に連結され、前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と、各操舵フレームの下端に左右方向へ延びる水平軸回りに回転自在に支持され、後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部とを備えている。また、手押し車は、各前輪脚部の上下両端部同士をそれぞれ左右方向へ延びて連結する前後の前側連結フレーム材と、各後輪脚部の下端部同士を左右方向へ延びて連結する後側連結フレーム材とを備えている。
【0003】
また、このような手押し車にあっては、各前輪脚部と各後輪脚部との間に、左右の連結リンクを設け、各連結リンクに、各前輪脚部と各後輪脚部との折り畳み時に互いに中折れする前側リンク部材及び後側リンク部材を設けたものが知られている（特許文献１参照）。また、各前側リンク部材の前端は、各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介して回転自在に支持されているとともに、各後側リンク部材の後端は、各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介して回転自在に支持されている。そして、各前側リンク部材の後端と各後側リンク部材の前端とは、左右方向へ延びる水平軸を介して回転自在に支持されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２０－８２７３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところが、前記従来のものでは、各前輪脚部と各後輪脚部とを折り畳む上で左右の連結リンクを設ける必要がある。この各連結リンクでは、各前輪脚部と各後輪脚部との折り畳み時に互いに中折れする前側リンク部材及び後側リンク部材が必要となるため、部品点数が増加し、コストアップにつながってしまうことになる。
【0006】
本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、各前輪脚部と各後輪脚部とを折り畳む上で必要な左右の連結リンクを廃止し、部品点数を削減してコストの低廉化を図ることができる手押し車を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
前記目的を達成するため、本発明では、利用者が両手でそれぞれ把持した状態で操舵する操舵部より下方へ延びる左右の操舵フレームと、この各操舵フレームの下端に連結され、前輪を転動自在に支持する左右の前輪脚部と、前記各操舵フレームの下端に連結され、後輪を転動自在に支持する左右の後輪脚部と、前記各前輪脚部同士の間を連結する前側連結フレームと、前記各後輪脚部同士の間を連結する後側連結フレームと、を備え、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とが左右方向へ延びる水平軸回りに開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能とされた手押し車を前提とする。更に、前記後側連結フレームに、前記各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ先端が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材と、この各後側縦フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材と、を設ける。一方、前記前側連結フレームに、前記各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ基端が回転自在に支持され、かつそれぞれ先端が左右方向へ延びる水平軸を介して前記各後側縦フレーム材の基端側に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材と、この各前側縦フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる前側横フレーム材と、を設ける。そして、前記後側連結フレームと前記前側連結フレームとを、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転を禁止するように当接させることを特徴としている。
【0008】
また、前記各後側縦フレーム材と前記各前側縦フレーム材とを、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転中心となる前記各水平軸を通る水平線よりも下方へ傾斜させることがこのましい。
【0009】
更に、前記各後側縦フレーム材を、前記各前側縦フレーム材の外側に位置させている。そして、前記後側連結フレームを、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に前記前側連結フレームに対し上方から当接させるようにしてもよい。
【0010】
これに対し、前記各前側縦フレーム材を、前記各後側縦フレーム材の外側に位置させるとともに、前記各前側縦フレーム材の先端同士の間に、左右方向へ延びる当接フレーム材の両端を連結する。そして、前記当接フレーム材を、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に前記後側連結フレームに対し上方から当接させるようにしてもよい。
【0011】
また、前記目的を達成するため、本発明では、前記手押し車を同様に前提とし、前記後側連結フレームに、前記各後輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ先端が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材と、この各後側縦フレーム材の基端に両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材と、を設ける。一方、前記前側連結フレームは、前記各前輪脚部に左右方向へ延びる水平軸を介してそれぞれ一端が回転自在に支持され、かつそれぞれ中途部が左右方向へ延びる水平軸を介して前記各後側縦フレーム材の基端側に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材を設ける。そして、前記各前側縦フレーム材を、前記各後側縦フレーム材の外側に位置させるとともに、前記各前側縦フレーム材の他端同士の間に、前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に互いの回転が禁止されるように前記後側連結フレームに対し上方から当接する当接フレーム材を左右方向へ延ばして連結することを特徴としている。
【0012】
更に、前記各前側縦フレーム材の他端に、当該各前側縦フレーム材を前記各後輪脚部と前記各前輪脚部とが開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能に操作されるように前記各後輪脚部よりも後方へそれぞれ延長させる延長操作部を一体的に設けることがこのましい。
【発明の効果】
【0013】
以上、要するに、各後輪脚部同士の間を連結する後側連結フレームの各後側縦フレーム材の基端側と、各前輪脚部同士の間を連結する前側連結フレームの各前側縦フレーム材の先端とを水平軸回りに中折れさせ、各後輪脚部と各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に後側連結フレームと前側連結フレームとを当接させて互いの回転を禁止している。このため、各前輪脚部と各後輪脚部とを折り畳む上で必要な左右の連結リンクの前側リンク部材及び後側リンク部材を、後側連結フレームの各後側縦フレームと前側連結フレームの各前側縦フレーム材とで代用している。これにより、左右の連結リンクを中折れさせる前側リンク部材及び後側リンク部材を廃止して、部品点数の削減に伴うコストの低廉化を図ることができる。
【0014】
しかも、後側連結フレームの各後側縦フレームの基端を後側横フレーム材の両端により一体的に連結するとともに、前側連結フレームの各前側縦フレームの基端を前側横フレーム材の両端により一体的に連結することで、前側リンク部材及び後側リンク部材としての剛性が非常に高められ、耐久性の向上を図ることができる。
【0015】
また、各後側縦フレーム材と各前側縦フレーム材とを、後側連結フレームと前側連結フレームとを当接させた際に互いの回転中心となる水平軸を通る水平線よりも下方へ傾斜させることで、各後側縦フレーム材及び各前側縦フレーム材が互いに水平線よりも上方へ傾斜し難くなる。これにより、各後輪脚部と各前輪脚部との開脚位置での姿勢が安定し、開脚姿勢を円滑に保持することができる。
【0016】
更に、各後側縦フレーム材を各前側縦フレーム材の外側に位置させ、各後輪脚部と前記各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に後側連結フレームを前側連結フレームに対し上方から当接させている。これにより、各後輪脚部と各前輪脚部との開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0017】
これに対し、各前側縦フレーム材を各後側縦フレーム材の外側に位置させ、各後輪脚部と各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に、各前側縦フレーム材の先端に両端を連結した当接フレーム材を後側連結フレームに対し上方から当接させている。これにより、各後輪脚部と各前輪脚部との開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0018】
また、後側連結フレームの各後側縦フレーム材の基端側と、前側連結フレームの各前側縦フレーム材の中途部とを水平軸回りに中折れさせ、各後輪脚部と各前輪脚部とを開脚位置に変換した際に後側連結フレームに対し各前側縦フレーム材の他端同士の間の当接フレーム材を上方から当接させて互いの回転を禁止している。このため、各前輪脚部と各後輪脚部とを折り畳む上で必要な左右の連結リンクの前側リンク部材及び後側リンク部材を、各後側縦フレームと各前側縦フレーム材とで代用している。これにより、左右の連結リンクを中折れさせる前側リンク部材及び後側リンク部材を廃止して、部品点数の削減に伴うコストの低廉化を図ることができる。
【0019】
更に、各前側縦フレーム材の他端において各後輪脚部よりもそれぞれ後方へ延長させた延長操作部を一体的に設けることで、先端が各後輪脚部よりも後方に位置する延長操作部によって、各後輪脚部と各前輪脚部との開脚位置から閉脚位置への操作が非常に簡単に行うことができ、閉脚位置への操作性の向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0020】
【図1】本発明の第１の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部と各後輪脚部との開脚位置で斜め前方から見た斜視図である。
【図9】本発明の第２の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部と各後輪脚部との開脚位置で斜め前方から見た斜視図である。
【図17】本発明の第３の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部と各後輪脚部との開脚位置で斜め前方から見た斜視図である。
【図25】本発明の第４の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部と各後輪脚部との開脚位置で斜め前方から見た斜視図である。
【図33】本発明の第５の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部と各後輪脚部との開脚位置で斜め前方から見た斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0021】
以下、本発明の実施の形態に係る手押し車を図面に基づいて説明する。
【0022】
図１は本発明の第１の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部と各後輪脚部との開脚位置で斜め前方から見た斜視図、図２は図１の手押し車を前方から見た正面図をそれぞれ示している。また、図３は図１の手押し車を後方から見た背面図、図４は図１の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。
【0023】
【0024】
左右の前輪脚部１１，１１は、後述する左右のハンドル支柱部１８，１８の下端にそれぞれの上端が連結され、それぞれの下端に転動自在に支持された前輪１４，１４を備えている。一方、左右の後輪脚部１２，１２は、それぞれの下端に転動自在に支持された後輪１５，１５を備えている。また、左右の後輪脚部１２，１２の下端部には、各後輪１５をそれぞれ制動するブレーキ１６が回動自在に支持されている。
【0025】
ハンドルフレーム１３は、操舵部としての略コの字状のハンドル１７と、このハンドル１７の両端（図では下端）を下方から支持する操舵フレームとしての左右のハンドル支柱部１８，１８とで構成されている。ハンドル１７は、その底部（図では前端部）を左右方向に延びたのちにその両端より後方へ延びるハンドル部材２１と、このハンドル部材２１の左右の角部よりそれぞれ下方へ延びるハンドル支持部材２２，２２とを備えている。
【0026】
また、ハンドル１７は、ハンドル部材２１の左右の角部より後方へ延びる把持部２３，２３を備え、この各把持部２３を利用者が両手で把持した状態で操舵される。各把持部２３の下側には、それぞれ前後方向へ延びるブレーキレバー２４，２４が設けられている。各ブレーキレバー２４は、その前端がハンドル部材２１の左右の角部に支持され、操作時にブレーキ操作ワイヤー（図示せず）を介してブレーキ１６を回動させて後輪１５を制動するようになっている。各ブレーキ１６は、左右方向へ延びるブレーキフレーム１９により連結され、各ブレーキレバー２４のうちの一方のブレーキレバー２４の操作により各後輪１５の制動を可能にしている。
【0027】
また、左右のハンドル支持部材２２，２２は、略円筒状に形成され、各ハンドル支柱部１８の上端に取り付けられている。各ハンドル支柱部１８は、各前輪脚部１１に沿って上下方向へスライド自在に支持されている。この場合、各ハンドル支柱部１８は、アルミニウム、アルミニウム合金、ステンレス鋼、又は鉄鋼等を押出成形したパイプから形成されている。
【0028】
左右の前輪脚部１１，１１の上端には、上側ブラケット２５，２５がそれぞれ設けられている。左右の上側ブラケット２５，２５は、左右方向へ延びる前側上端フレーム２７により連結されている。この場合、前側上端フレーム２７によって左右のハンドル支柱部１８，１８同士が各上側ブラケット２５を介して連結され、左右の前輪脚部１１，１１の剛性を確保している。
【0029】
各上側ブラケット２５の後端部には、左右の後輪脚部１２，１２の上端がそれぞれ左右方向へ延びる水平軸２６を介して回転自在に支持されている。また、左右の前輪脚部１２，１２の下端部同士は、左右方向へ延びる前側下端フレーム２８によって連結されている。
【0030】
図５は図１の手押し車１Ａを各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との閉脚位置で斜め前方から見た斜視図、図６は図５の手押し車１Ａを前方から見た正面図をそれぞれ示している。また、図７は図５の手押し車１Ａを後方から見た背面図、図８は図５の手押し車１Ａを右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。
【0031】
図５～図８にも示すように、左右の前輪脚部１１，１１と左右の後輪脚部１２，１２とは、各後輪脚部１２が各前輪脚部１１に対し水平軸２６回りに開脚位置（図１～図４に示す位置）から閉脚位置（図５～図８に示す位置）に折り畳み可能とされている。
【0032】
左右の後輪脚部１２，１２の上下方向略中間位置同士の間には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状の後側連結フレーム３が連結されている。また、前側上端フレーム２７と前側下端フレーム２８との間に位置する、各前輪脚部１１の上下方向略中間位置同士の間には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状の前側連結フレーム４が連結されている。
【0033】
後側連結フレーム３は、各後輪脚部１２の上下方向略中間位置に左右方向へ延びる水平軸３１，３１を介してそれぞれ先端（図１～図４では後端）が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材３２，３２と、この各後側縦フレーム材３２の基端（図１～図４では前端）に左右両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材３３と、を備えている。
【0034】
一方、前側連結フレーム４は、各前輪脚部１１に左右方向へ延びる水平軸４１，４１を介してそれぞれ基端（図１～図４では前端）が回転自在に支持され、かつそれぞれ先端（図１～図４では後端）が左右方向へ延びる水平軸４２，４２を介して各後側縦フレーム材３２の基端側（図１～図４では前端側）に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材４３，４３と、この各前側縦フレーム材４３の基端に左右両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる前側横フレーム材４４と、を備えている。
【0035】
前側連結フレーム４の各前側縦フレーム材４３の略中間部には、下方へ略くの字状に屈曲する屈曲部４５が設けられている。更に、後側連結フレーム３の各後側縦フレーム材３２は、前側連結フレーム４の各前側縦フレーム材４３の外側に位置している。
【0036】
そして、後側連結フレーム３と前側連結フレーム４とは、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に後側横フレーム材３３の左右両端が各前側縦フレーム材４３の屈曲部４５に対し上方から当接している。このとき、各後側縦フレーム材３２と各前側縦フレーム材４３とは、互いの回転中心となる水平軸３１，４１をそれぞれ通る水平線よりも下方へ傾斜した状態で停止し、後側連結フレーム３及び前側連結フレーム４のそれ以上の回転が禁止されている。
【0037】
また、前輪脚部１１，１１の上端部には、各上側ブラケット２５の下側に連設された下側ブラケット５０，５０が取り付けられている。各下側ブラケット５０には、図示しない買い物カゴを支持するように後方へ開口する略コの字状の支持フレーム５の左右一対の縦フレーム材５１，５１の両先端（図１～図４では両後端）がそれぞれ左右方向へ延びる水平ピン５２，５２を介して回転自在に支持されている。この場合、支持フレーム５は、左右の縦フレーム材５１，５１と、この各縦フレーム材５１の基端に両端が一体的に連結された横フレーム材５３とを備え、使用時に略水平な起立位置（図１～図４に示す位置）と、各ハンドル支柱部１８に沿って上方へ倒伏する倒伏位置（図５～図８に示す位置）とに変換される。
【0038】
右側の後輪脚部１２の上端部には、前方へ延びるリンク５４の基端（後端）が左右方向へ延びる水平軸５５を介して回転自在に支持されている。また、リンク５４の先端部（前端部）には、上方へ開口する略コの字状の案内溝５６が設けられ、この案内溝５６内に支持フレーム５の右側の縦フレーム材５１先端の水平ピン５２が摺動自在に案内される。
【0039】
そして、各後輪脚部１２を各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳む際に、後側連結フレーム３の後側横フレーム材３３を上方へ引き上げ操作することによって各後輪脚部１２が折り畳まれる。また、リンク５４の先端は付勢スプリング５７によって常時下向きに付勢されていて、各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際の変換動作に連動して支持フレーム５が起立位置に変換され、水平ピン５２が案内溝５６の前側の上端位置に係止されるようにしている。一方、各後輪脚部１２を閉脚位置に変換した際の変換動作に連動して支持フレーム５が倒伏位置に変換され、水平ピン５２が案内溝５６の後側の上端位置に係止されるようになっている。
【0040】
また、各前輪脚部１１には、各フレームブラケット５０と各水平軸４１との間を各前輪脚部１１に沿って上下方向へスライド移動するスライドブラケット２９，２９が設けられている。各スライドブラケット２９には左右方向へ延びる水平軸５９が設けられているとともに、この水平軸５９には、それぞれ前方へ延びるリンクアーム５８，５８の一端（下端）が回転自在に支持されている。この各リンクアーム５８の他端は、支持フレーム５の各縦フレーム材５１の略中間位置に回転自在に支持され、支持フレーム５の起立位置での姿勢が各リンクアーム５８によって保持されるようにしている。各リンクアーム５８は、左右方向へ延びるリンクフレーム２０によって連結されている。そして、各スライドブラケット２９は、支持フレーム５が倒伏位置に変換される際に各フレームブラケット５０付近まで上方へスライド移動する。
【0041】
したがって、本実施の形態では、各後輪脚部１２同士の間を連結する後側連結フレーム３の各後側縦フレーム材３２の基端側と、各前輪脚部１１同士の間を連結する前側連結フレーム４の各前側縦フレーム材４３の先端とを水平軸４２回りに中折れさせ、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に後側連結フレーム３の後側横フレーム材３３の左右両端を各前側縦フレーム材４３の屈曲部４５に対し上方から当接させて互いの回転を禁止している。このため、各前輪脚部１１と各後輪脚部１２とを折り畳む上で必要な左右の連結リンクの前側リンク部材及び後側リンク部材を、後側連結フレーム３の各後側縦フレーム３２と前側連結フレーム４の各前側縦フレーム材４３とで代用している。これにより、左右の連結リンクを中折れさせる前側リンク部材及び後側リンク部材を廃止して、部品点数の削減に伴うコストの低廉化を図ることができる。
【0042】
しかも、後側連結フレーム３の各後側縦フレーム３２の基端が後側横フレーム材３３の両端により一体的に連結されているとともに、前側連結フレーム４の各前側縦フレーム４３の基端が前側横フレーム材４４の両端により一体的に連結されている。これにより、前側リンク部材及び後側リンク部材としての剛性が非常に高められ、耐久性の向上を図ることができる。
【0043】
加えて、各後輪脚部１２，１２の上下方向略中間位置同士の間を連結する後側連結フレーム３が後方に開口する略コの字状に形成されていることにより、各把持部２３を両手で把持した利用者の足元に十分な空間が確保され、歩行性に優れた手押し車１Ａを提供することができる。
【0044】
また、各後側縦フレーム材３２と各前側縦フレーム材４３とが、後側連結フレーム３と前側連結フレーム４とを当接させた際に互いの回転中心となる水平軸３１，４１を通る水平線よりも下方へ傾斜している。このため、各後側縦フレーム材３２及び各前側縦フレーム材４３が互いに水平線よりも上方へ傾斜し難くなる。これにより、各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置での姿勢が安定し、開脚姿勢を円滑に保持することができる。
【0045】
更に、各後側縦フレーム材３２を各前側縦フレーム材４３の外側に位置させ、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に後側連結フレーム３の後側横フレーム材３３の左右両端を各前側縦フレーム材４３の屈曲部４５に対し上方から当接させている。これにより、互いに水平線よりも上方へ傾斜し難い位置で当接する各後側縦フレーム材３２及び各前側縦フレーム材４３と相俟って各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0046】
次に、本発明の第２の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【0047】
本実施の形態では、後側連結フレーム及び前側連結フレームの構成を変更している。なお、後側連結フレーム及び前側連結フレームを除くその他の構成は、前記第１の実施の形態と同じであるので、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【0048】
図９は本発明の第２の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との開脚位置で斜め前方から見た斜視図を示している。また、図１０は図９の手押し車を前方から見た正面図、図１１は図９の手押し車を後方から見た背面図、図１２は図９の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。更に、図１３は図９の手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との閉脚位置で斜め前方から見た斜視図、図１４は図１３の手押し車を前方から見た正面図、図１５は図１３の手押し車を後方から見た背面図、図１６は図１３の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。
【0049】
すなわち、本実施の形態では、図９～図１６に示すように、手押し車１Ｂは、歩行車として用いられ、左右の後輪脚部１２，１２の略中間位置同士の間には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状の後側連結フレーム６が連結されている。また、前側上端フレーム２７と前側下端フレーム２８との間に位置する、各前輪脚部１１の略中間位置同士の間には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状の前側連結フレーム７が連結されている。
【0050】
後側連結フレーム６は、各後輪脚部１２の略中間位置に左右方向へ延びる水平軸３１，３１を介してそれぞれ先端（図９～図１２では後端）が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材６２，６２と、この各後側縦フレーム材６２の基端（図９～図１２では前端）に左右両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材６３と、を備えている。
【0051】
一方、前側連結フレーム７は、各前輪脚部１１に左右方向へ延びる水平軸４１，４１を介してそれぞれ基端（図９～図１２では前端）が回転自在に支持され、かつそれぞれ先端（図９～図１２では後端）が左右方向へ延びる水平軸４２，４２を介して各後側縦フレーム材６２の基端側（図９～図１２では前端側）に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材７３，７３と、この各前側縦フレーム材７３の基端に左右両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる前側横フレーム材７４と、を備えている。
【0052】
前側連結フレーム７の各前側縦フレーム材７３の略中間部には、下方へ略くの字状に屈曲する屈曲部７５が設けられている。更に、前側連結フレーム７の各前側縦フレーム材７３は、後側連結フレーム６の各後側縦フレーム材６２の外側に位置している。また、各前側縦フレーム材７３の先端同士の間には、左右方向へ延びる当接フレーム材７７の両端が連結されている。そして、当接フレーム材７７の左右両端部は、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に各後側縦フレーム材６２の前後方向略中間位置に対し上方から当接している。このとき、各後側縦フレーム材６２と各前側縦フレーム材７３とは、互いの回転中心となる水平軸３１，４１をそれぞれ通る水平線よりも下方へ傾斜した状態で停止し、後側連結フレーム６及び前側連結フレーム７のそれ以上の回転が禁止されている。
【0053】
この場合、各後輪脚部１２を各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳む際には、前側連結フレーム７の当接フレーム材７７を上方へ引き上げ操作することによって各後輪脚部１２が折り畳まれる。
【0054】
したがって、本実施の形態では、各前側縦フレーム材７３を各後側縦フレーム材６２の外側に位置させ、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に当接フレーム材７７の左右両端部を各後側縦フレーム材６２の前後方向略中間位置に対し上方から当接させている。これにより、互いに水平線よりも上方へ傾斜し難い位置で当接する各後側縦フレーム材６２及び各前側縦フレーム材７３と相俟って各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0055】
次に、本発明の第３の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【0056】
本実施の形態では、前側連結フレームの構成を変更している。なお、前側連結フレームを除くその他の構成は、前記第２の実施の形態と同じであるので、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【0057】
図１７は本発明の第３の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との開脚位置で斜め前方から見た斜視図を示している。また、図１８は図１７の手押し車を前方から見た正面図、図１９は図１７の手押し車を後方から見た背面図、図２０は図１７の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。更に、図２１は図１７の手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との閉脚位置で斜め前方から見た斜視図、図２２は図２１の手押し車を前方から見た正面図、図２３は図２１の手押し車を後方から見た背面図、図２４は図２１の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。
【0058】
すなわち、本実施の形態では、図１７～図２４に示すように、手押し車１Ｃも、歩行車として用いられている。また、前側上端フレーム２７と前側下端フレーム２８との間に位置する、各前輪脚部１１の略中間位置同士の間には、前側連結フレーム８が設けられている。
【0059】
前側連結フレーム８は、各前輪脚部１１に左右方向へ延びる水平軸４１，４１を介してそれぞれ一端側（図１７～図２０では前端側）が回転自在に支持され、かつそれぞれ中途部の他端寄り（図１７～図２０では後端寄り）が左右方向へ延びる水平軸４２，４２を介して各後側縦フレーム材６２の基端側（図１７～図２０では前端側）に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材８１，８１を備えている。また、前側連結フレーム８は、各前側縦フレーム材８１の一端（図１７～図２０では前端）に左右両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる前側横フレーム材８２を備えている。この場合、前側連結フレーム８は、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状を呈している。
【0060】
前側連結フレーム８の各前側縦フレーム材８１の略中間部には、下方へ略くの字状に屈曲する屈曲部８３が設けられている。この各前側縦フレーム材８１は、後側連結フレーム６の各後側縦フレーム材６２の外側に位置している。また、各前側縦フレーム材８１の他端同士の間には、左右方向へ延びる当接フレーム材８４の両端が連結されている。そして、当接フレーム材８４の左右両端部は、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に各後側縦フレーム材６２の前後方向略中間位置に対し上方から当接している。このとき、各後側縦フレーム材６２と各前側縦フレーム材８１とは、互いの回転中心となる水平軸３１，４１をそれぞれ通る水平線よりも下方へ傾斜した状態で停止し、後側連結フレーム６及び前側連結フレーム８のそれ以上の回転が禁止されている。
【0061】
更に、各前側縦フレーム材８１の他端には、当該各前側縦フレーム材８１を各後輪脚部１２が各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能に操作されるように各後輪脚部１２よりも後方へそれぞれ延長させる延長操作部８５が一体的に設けられている。各延長操作部８５の先端（図１７～図２０では後端）には、それぞれ把持部８０が取り付けられている。この場合、各後輪脚部１２を各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳む際には、各把持部８０を把持して延長操作部８５を上方へ引き上げ操作することによって各後輪脚部１２が折り畳まれる。
【0062】
したがって、本実施の形態では、各前側縦フレーム材８１を各後側縦フレーム材６２の外側に位置させ、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に当接フレーム材８４の左右両端部を各後側縦フレーム材６２の前後方向略中間位置に対し上方から当接させている。これにより、互いに水平線よりも上方へ傾斜し難い位置で当接する各後側縦フレーム材６２及び各前側縦フレーム材８１と相俟って各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0063】
更に、各前側縦フレーム材８１の他端において各後輪脚部１２よりもそれぞれ後方へ延長させた延長操作部８５が一体的に設けられているので、先端の把持部８０が各後輪脚部１２よりも後方に位置する各延長操作部８５によって、各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置から閉脚位置への操作が非常に簡単に行うことができ、各後輪脚部１２の閉脚位置への操作性の向上を図ることができる。
【0064】
次に、本発明の第４の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【0065】
本実施の形態では、前側連結フレームの構成を変更している。なお、前側連結フレームを除くその他の構成は、前記第３の実施の形態と同じであるので、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【0066】
図２５は本発明の第４の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との開脚位置で斜め前方から見た斜視図を示している。また、図２６は図２５の手押し車を前方から見た正面図、図２７は図２５の手押し車を後方から見た背面図、図２８は図２５の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。更に、図２９は図２５の手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との閉脚位置で斜め前方から見た斜視図、図３０は図２９の手押し車を前方から見た正面図、図３１は図２９の手押し車を後方から見た背面図、図３２は図２９の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。
【0067】
すなわち、本実施の形態では、図２５～図３２に示すように、手押し車１Ｄは、歩行車として用いられている。また、前側上端フレーム２７と前側下端フレーム２８との間に位置する、各前輪脚部１１の略中間位置同士の間には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状を呈する前側連結フレーム８が設けられている。
【0068】
前側連結フレーム８は、各前輪脚部１１に水平軸４１，４１を介してそれぞれ一端側（図２５～図２８では前端側）が回転自在に支持され、かつそれぞれ中途部の他端寄り（図２５～図２８では後端寄り）が水平軸４２を介して各後側縦フレーム材６２の基端側（図２５～図２８では前端側）に回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材８１，８１と、前側連結フレーム８は、各前側縦フレーム材８１の一端（図２５～図２８では前端）に左右両端がそれぞれ一体に連結された前側横フレーム材８２とを備えている。
【0069】
更に、各前側縦フレーム材８１の他端には、当該各前側縦フレーム材８１を各後輪脚部１２が各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能に操作されるように各後輪脚部１２よりも後方へそれぞれ延長させる延長操作部８６が一体的に設けられている。そして、各延長操作部８６にはそれぞれ屈曲部８７が設けられ、この屈曲部８７によって各後輪脚部１２が各前輪脚部１１に対し開脚位置にあるときに各延長操作部８６を各後側縦フレーム材６２先端の水平軸３１に対し当接させた状態に保持するようにしている。また、各延長操作部８６の先端（図２５～図２８では後端）には、それぞれ把持部８０が取り付けられている。この場合、各後輪脚部１２を各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳む際には、各把持部８０を把持して延長操作部８６を上方へ引き上げ操作することによって各後輪脚部１２が折り畳まれる。
【0070】
したがって、本実施の形態では、各前側縦フレーム材８１を各後側縦フレーム材６２の外側に位置させ、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に当接フレーム材８４の左右両端部を各後側縦フレーム材６２の前後方向略中間位置に対し上方から当接させている。これにより、互いに水平線よりも上方へ傾斜し難い位置で当接する各後側縦フレーム材６２及び各前側縦フレーム材８１と相俟って各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0071】
しかも、各延長操作部８６の屈曲部８７によって、各後輪脚部１２が開脚位置にあるときに各延長操作部８６が各後側縦フレーム材６２先端の水平軸３１に対し当接させた状態に保持されているので、各延長操作部８６を安定した状態に保持することができ、使用時の信頼性を確保することができる。
【0072】
更に、各前側縦フレーム材８１の他端において各後輪脚部１２よりもそれぞれ後方へ延長させた延長操作部８６が一体的に設けられているので、先端の把持部８０が各後輪脚部１２よりも後方に位置する各延長操作部８６によって、各後輪脚部１２の閉脚位置への操作が非常に簡単に行うことができ、各後輪脚部１２の閉脚位置への操作性の向上を図ることができる。
【0073】
次に、本発明の第５の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【0074】
本実施の形態では、後側連結フレーム及び前側連結フレームの構成を変更している。なお、後側連結フレーム及び前側連結フレームを除くその他の構成は、前記第４の実施の形態と同じであるので、同一部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。
【0075】
図３３は本発明の第５の実施の形態に係る手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との開脚位置で斜め前方から見た斜視図、図３４は図３３の手押し車を前方から見た正面図、図３５は図３３の手押し車を後方から見た背面図、図３６は図３３の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。また、図３７は図３３の手押し車を座面の閉じ位置で斜め前方から見た斜視図、図３８は図３７の手押し車を前方から見た正面図、図３９は図３７の手押し車を後方から見た背面図、図４０は図３７の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。更に、図４１は図３７の手押し車を各前輪脚部１１と各後輪脚部１２との閉脚位置で斜め前方から見た斜視図、図４２は図４１の手押し車を前方から見た正面図、図４３は図４１の手押し車を後方から見た背面図、図４４は図４１の手押し車を右側方から見た右側面図をそれぞれ示している。
【0076】
すなわち、本実施の形態では、図３３～図４４に示すように、手押し車１Ｅは、歩行車として用いられ、左右の前輪脚部１１，１１の略中間位置同士の間には、前側連結フレーム９が設けられている。この前側連結フレーム９は、各前輪脚部１１に水平軸４１を介してそれぞれ一端（図３３～図３６では前端）が回転自在に支持された左右一対の前側縦フレーム材９１，９１を備えている。
【0077】
また、左右の後輪脚部１２，１２の上下方向略中間位置同士の間には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に後方に開口する略コの字状の後側連結フレーム１０が連結されている。この後側連結フレーム１０は、各後輪脚部１２に水平軸３１を介してそれぞれ先端（図３３～図３６では後端）が回転自在に支持された左右一対の後側縦フレーム材１０１，１０１と、この各後側縦フレーム材１０１の基端（図３３～図３６では前端）に左右両端がそれぞれ一体に連結された左右方向へ延びる後側横フレーム材１０２と、を備えている。
【0078】
後側連結フレーム１０の各後側縦フレーム材１０１の略中間部には、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際にそれぞれ下方へ略くの字状に屈曲する屈曲部１０３が設けられている。また、前側連結フレーム９の各前側縦フレーム材９１は、後側連結フレーム１０の各後側縦フレーム材１０１の外側に位置している。更に、各前側縦フレーム材９１は、それぞれ中途部が水平軸４２を介して各後側縦フレーム材１０１の基端側に回転自在に支持されている。
【0079】
また、各前側縦フレーム材９１の他端同士の間には、各後輪脚部１２と各前輪脚部１１とを開脚位置に変換した際に当該各後輪脚部１２及び各前輪脚部１１の互いの回転が禁止されるように各後側縦フレーム材１０１の屈曲部１０３に対し上方から当接する当接フレーム材９２が左右方向へ延びて連結されている。この場合、当接フレーム材９２は、各後輪脚部１２が開脚位置に変換された際に各前側縦フレーム材９１の他端より左右両端がそれぞれ下方に突出した状態で左右方向へ延びている。
【0080】
更に、図３７～図４０に示すように、各前側縦フレーム材９１の他端部側、つまり各水平軸４２と当接フレーム材９２の左右両端との間には、略三角形状のブラケット９４の３つの角部のうちの２つの角部がそれぞれねじ止めされている。このブラケット９４の残る１つの角部は、各前側縦フレーム材９１よりも反当接フレーム材９２側に突出し、当該残る１つの角部に対し着座可能な略コの字状の座面フレーム９５の両端がそれぞれ水平軸９６を介して回動自在に支持されている。また、座面フレーム９５の両端部付近は、左右方向へ延びるフレーム材９７によって連結されている。この場合、座面フレーム９５は、着座可能に倒伏する倒伏位置では前方に開口する略コの字状を呈する一方、走行時などの不使用時には邪魔とならないように上方に起立する起立位置では下方に開口する略コの字状を呈した状態に格納される。
【0081】
そして、各前側縦フレーム材９１の他端には、当該各前側縦フレーム材９１を各後輪脚部１２が各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳み可能に操作されるように各後輪脚部１２よりも後方へそれぞれ延長させる延長操作部９３が一体的に設けられている。各延長操作部９３は、屈曲部１０３によって各後輪脚部１２が各前輪脚部１１に対し開脚位置にあるときに各後側縦フレーム材１０１先端の水平軸３１に対し当接させた状態に保持するようにしている。また、各延長操作部９３の先端（図３７～図４０では後端）には、それぞれ把持部８０が取り付けられている。この場合、図４１～図４４に示すように、各後輪脚部１２を各前輪脚部１１に対し開脚位置から閉脚位置に折り畳む際には、座面フレーム９５を起立位置に変換してから、各把持部８０を把持して延長操作部９３を上方へ引き上げ操作することによって各後輪脚部１２が折り畳まれる。
【0082】
したがって、本実施の形態では、各前側縦フレーム材９１を各後側縦フレーム材１０１の外側に位置させ、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換した際に当接フレーム材９２の左右両端部を各後側縦フレーム材１０１の屈曲部１０３に対し上方から当接させている。これにより、互いに水平線よりも上方へ傾斜し難い位置で当接する各後側縦フレーム材１０１及び各前側縦フレーム材９１と相俟って各前輪脚部１１に対する各後輪脚部１２の開脚位置での開脚姿勢を確実に保持することができる。
【0083】
しかも、各延長操作部９３によって、各後輪脚部１２が開脚位置にあるときに各延長操作部９３が各後側縦フレーム材１０１先端の水平軸３１に対し当接させた状態に保持されているので、各延長操作部９３を安定した状態に保持することができ、使用時の信頼性を確保することができる。
【0084】
更に、各前側縦フレーム材９１の他端において各後輪脚部１２よりもそれぞれ後方へ延長させた延長操作部９３が一体的に設けられているので、先端の把持部８０が各後輪脚部１２よりも後方に位置する各延長操作部９３によって、各後輪脚部１２の閉脚位置への操作が非常に簡単に行うことができ、各後輪脚部１２の閉脚位置への操作性の向上を図ることができる。
【0085】
なお、本発明は前記各実施の形態に限定されるものではなく、その他種々の変形例を包含している。例えば、前記各実施の形態では、各前輪脚部１１に対し各後輪脚部１２を開脚位置に変換させるようにしたが、各後輪脚部に対し各前輪脚部が開脚位置に変換されるようにしてもよい。
【0086】
また、前記各実施の形態では、手押し車１Ａ～１Ｅを歩行車として用いた場合について述べたが、シルバーカーや乳母車などの折り畳み可能な手押し車に適用してもよいのはいうまでもない。
【0087】
更に、前記第５の実施の形態では、前側連結フレーム９に左右の前側縦フレーム材９１，９１を設けたが、前側連結フレームに、各前側縦フレーム材の一端（図３７～図４０では前端）に左右両端がそれぞれ一体に連結された前側横フレーム材が設けられていてもよい。
【符号の説明】
【0088】
１Ａ～１Ｅ 手押し車
１１ 前輪脚部
１２ 後輪脚部
１４ 前輪
１５ 後輪
１７ ハンドル（操舵部）
１８ ハンドル支柱部（操舵フレーム）
４ 前側連結フレーム
２６ 水平軸
３ 後側連結フレーム
３１ 水平軸
３２ 後側縦フレーム材
３３ 後側横フレーム材
４ 前側連結フレーム
４１ 水平軸
４２ 水平軸
４３ 前側縦フレーム材
４４ 前側横フレーム材
６ 後側連結フレーム
６２ 後側縦フレーム材
６３ 後側横フレーム材
７ 前側連結フレーム
７３ 前側縦フレーム材
７４ 前側横フレーム材
７７ 当接フレーム材
８ 前側連結フレーム
８１ 前側縦フレーム材
８２ 前側横フレーム材
８４ 当接フレーム材
８５ 延長操作部
８６ 延長操作部
９ 前側連結フレーム
９１ 前側縦フレーム材
９２ 当接フレーム材
９３ 延長操作部
１０ 後側連結フレーム
１０１ 後側縦フレーム材
１０２ 後側横フレーム材
１１ 前輪脚部
１２ 後輪脚部
１４ 前輪
１５ 後輪
１７ ハンドル（操舵部）
１８ ハンドル支柱部（操舵フレーム）
４ 前側連結フレーム
２６ 水平軸
３ 後側連結フレーム
３１ 水平軸
３２ 後側縦フレーム材
３３ 後側横フレーム材
４ 前側連結フレーム
４１ 水平軸
４２ 水平軸
４３ 前側縦フレーム材
４４ 前側横フレーム材
６ 後側連結フレーム
６２ 後側縦フレーム材
６３ 後側横フレーム材
７ 前側連結フレーム
７３ 前側縦フレーム材
７４ 前側横フレーム材
７７ 当接フレーム材
８ 前側連結フレーム
８１ 前側縦フレーム材
８２ 前側横フレーム材
８４ 当接フレーム材
８５ 延長操作部
８６ 延長操作部
９ 前側連結フレーム
９１ 前側縦フレーム材
９２ 当接フレーム材
９３ 延長操作部
１０ 後側連結フレーム
１０１ 後側縦フレーム材
１０２ 後側横フレーム材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】
【図24】
【図25】
【図26】
【図27】
【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】
【図36】
【図37】
【図38】
【図39】
【図40】
【図41】
【図42】
【図43】
【図44】