特開 2024-74946 車両用カバー装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024074946

(43)【公開日】2024-05-31

(54)【発明の名称】車両用カバー装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/04 20060101AFI20240524BHJP

【ＦＩ】

B60R13/04 Z

【審査請求】有

【請求項の数】2

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2024061940

(22)【出願日】2024-04-08

(62)【分割の表示】P 2022084189の分割

【原出願日】2022-05-24

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り 掲載日：令和４年５月１７日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｍｏｒｉｒｏｋｕ．ｃｏ．ｊｐ／ｎｅｗｓ／ｐｄｆ／２０２２０５１７ｍｈ．ｐｄｆ ：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｍｏｒｉｒｏｋｕ．ｃｏ．ｊｐ／ｓｐｅｃｉａｌ／ｄｒｉｖｅ／ 掲載日：令和４年５月１７日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｍｏｒｉｒｏｋｕ．ｃｏ．ｊｐ／ｓｐｅｃｉａｌ／ｄｒｉｖｅ／ 掲載日：令和４年５月１７日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｓｓｌ４．ｅｉｒ－ｐａｒｔｓ．ｎｅｔ／ｄｏｃ／４２４９／ｔｄｎｅｔ／２１２７２４４／００．ｐｄｆ 掲載日：令和４年５月１７日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ２．ｊｐｘ．ｃｏ．ｊｐ／ｄｉｓｃ／４２４９０／１４０１２０２２０５１７５５０３１０．ｐｄｆ ：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ２．ｊｐｘ．ｃｏ．ｊｐ／ｄｉｓｃ／４２４９０／１４０１２０２２０５１７５５０３０３．ｐｄｆ 掲載日：令和４年５月１８日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｓｓｌ４．ｅｉｒ－ｐａｒｔｓ．ｎｅｔ／ｄｏｃ／４２４９／ｉｒ＿ｍａｔｅｒｉａｌ＿ｆｏｒ＿ｆｉｓｃａｌ＿ｙｍ／１１８１６３／００．ｐｄｆ 掲載日：令和４年５月１８日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｓｓｌ４．ｅｉｒ－ｐａｒｔｓ．ｎｅｔ／ｄｏｃ／４２４９／ｉｒ＿ｍａｔｅｒｉａｌ＿ｆｏｒ＿ｆｉｓｃａｌ＿ｙｍ／１１８１６１／００．ｐｄｆ 掲載日：令和４年５月１８日 掲載アドレス：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｅｂｃａｓｔ．ｎｅｔ－ｉｒ．ｎｅ．ｊｐ／４２４９２２０５／ｉｎｄｅｘ．ｈｔｍｌ

(71)【出願人】

【識別番号】508309887

【氏名又は名称】森六テクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(72)【発明者】

【氏名】堀山 順吾

(57)【要約】

【課題】外観性をより高めることのできる車両用カバー装置を提供すること。
【解決手段】車両用カバー装置１０は、リッド１００によって開閉可能なリッド用開口部４１を有しているカバー体４０を備えている。前記リッド１００の前面１０２は、前記カバー体４０の前面４２に対して、前記カバー体４０の表裏方向Ｒｔに合致している。前記カバー体４０の前記前面４２には、このカバー体４０の前記前面４２に対して窪んだ凹状の第１溝１３１が形成されている。前記カバー体４０を、このカバー体４０の前記前面４２から見て、前記リッド用開口部４１の縁４１ａと前記リッド１００の縁１０３との間の、前記カバー体４０の前記表裏方向Ｒｔに貫通した見切り用の隙間１０３は、前記第１溝１３１の幅Ｇｗに対して合致している。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

リッドによって開閉可能なリッド用開口部を有しているカバー体を備えた、車両用カバー装置であって、
前記リッドの前面は、前記カバー体の前面に対して、前記カバー体の表裏方向に合致しており、
前記カバー体の前記前面には、このカバー体の前記前面に対して窪んだ凹状の第１溝が形成されており、
前記カバー体を、このカバー体の前記前面から見て、前記リッド用開口部の縁と前記リッドの縁との間の、前記カバー体の前記表裏方向に貫通した見切り用の隙間は、前記第１溝の幅に対して合致している、車両用カバー装置。

【請求項2】

前記リッドの前記前面には、このリッドの前記前面に対して窪んだ凹状の第２溝が形成されており、
この第２溝は、前記カバー体の前記第１溝に対して連続した位置に配置されている、請求項１に記載の車両用カバー装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用カバー装置の改良技術に関する。

【背景技術】

【0002】

乗用車等の多くの車両には、各種の車両用カバー装置が設けられている。この車両用カバー装置は車体の外部や内部を覆っている。車両用カバー装置の一例として、フロントバンパカバー等のカバー体を備えている構成を挙げることができる。車両用カバー装置に関する従来技術として、特許文献１（図１及び図２参照）及び特許文献２（図１及び図２参照）に開示される技術がある。

【0003】

特許文献１に示される車両用カバー装置は、車両の前部に搭載されているレーダユニットを覆うための、レーダカバー（カバー体）を備えている。このレーダカバーは、透明樹脂材料により形成された透明部材と、この透明部材の背面に一体的に形成されるとともにこの透明部材を支持する黒色の支持部材とを備えている。この支持部材は、エンジンルーム側に突出する係合部を有している。この係合部は、支持部材の縁から透明部材とは反対側へ延びており、ラジエータグリル本体等に係止される。

【0004】

特許文献２に示されるような車両用カバー装置は、フロントグリル本体部に形成されたフック用開口を、フックカバーによって塞ぐ構成である。フロントグリル本体部の前面と、フックカバーの前面とには、それぞれ前方へ突出した斜め格子模様の意匠部が設けられている。フックカバーによってフック用開口を塞いだ状態では、フロントグリル本体部の意匠部のなかの、フック用開口の縁に位置する部分は、フックカバーの意匠部の周縁によって、車両前方から覆われる。この結果、フックカバーの意匠が、フロントグリル本体部の意匠に吸収されて、一部品のように見えるというものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１９－１７７８７３公報

【特許文献2】特開２０２０－０４４９０４公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に示される車両用カバー装置では、車両の前方からレーダカバー（カバー体）を見たときに、支持部材の周縁や係合部は、支持部材の周縁に有る隙間を通して目視される可能性がある。車両用カバー装置の外観性を高めるには、前記透明部材の背面から後方へ延出部を延ばして、支持部材の周縁や係合部周りを覆うことが考えられる。しかし、透明部材の厚さが、中央部分と周縁部分とで異なってしまう。車両用カバー装置の外観性を、より高めるには更なる改良の余地がある。

【0007】

特許文献２に示される車両用カバー装置では、牽引フックカバー（カバー体）が、透明部材と支持部材との複合材ではない。

【0008】

本開示は、外観性をより高めることができる車両用カバー装置の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明によれば、リッドによって開閉可能なリッド用開口部を有しているカバー体を備えた、車両用カバー装置であって、
前記リッドの前面は、前記カバー体の前面に対して、前記カバー体の表裏方向に合致しており、
前記カバー体の前記前面には、このカバー体の前記前面に対して窪んだ凹状の第１溝が形成されており、
前記カバー体を、このカバー体の前記前面から見て、前記リッド用開口部の縁と前記リッドの縁との間の、前記カバー体の前記表裏方向に貫通した見切り用の隙間は、前記第１溝の幅に対して合致している、車両用カバー装置が提供される。

【発明の効果】

【0010】

本発明では、車両用カバー装置の外観性を、より高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施例による車両用カバー装置を車両前方から見た図である。

【図2】図１の２部を拡大した図である。

【図3】図２の３－３線に沿った断面図である。

【図4】図３に示される支持部材の第１延出部と透明部材の第２延出部と被加飾面周りの拡大図である。

【図5】図２の５－５線に沿った断面図である。

【図6】図２に示されるリッドを開放した状態を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、添付図に示した形態は本発明の一例であり、本発明は当該形態に限定されない。説明中、左右とは車両に乗車した乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

【0013】

＜実施例＞
実施例を図面に基づいて説明する。

【0014】

図１に示されるように、車両用カバー装置１０は、乗用車等の車両における車体（図示せず）の外部を覆っている。この車両用カバー装置１０の一例として、車体の前部を覆う構成について説明する。但し、車両用カバー装置１０は、車体の前部を覆う構成に限定されるものではなく、例えば、車体の外部全般や車体の内部（車室を含む）を覆う構成にも適用できる。

【0015】

図１及び図２に示されるように、車両用カバー装置１０は、フロントバンパ（図示せず）の前面を覆うフロントバンパカバー２０と、このフロントバンパカバー２０の上縁２１（上端２１）に隣接している第１カバー体３０と、フロントバンパカバー２０の開口部２２に組付けられている第２カバー体４０とを含んでいる。

【0016】

開口部２２は、車両前方から見て、フロントバンパカバー２０の上側を開放した凹状の構成であって、上端を第１カバー体３０によって塞がれている。この第１カバー体３０は、フロントバンパカバー２０の上縁２１に沿って車幅方向へ延びた、細長い帯状の部材である。フロントバンパカバー２０の上部には、左右のヘッドランプ５１，５１が配置されている。第１カバー体３０の上にはフード５２が配置されている。

【0017】

第１カバー体３０のことを、適宜「カバー体３０」と言い換えることがある。図３及び図４に示されるように、第１カバー体３０は、車両前面側に位置する縦板状の透明部材６０と、この透明部材６０の背面６１に一体的に形成される縦板状の支持部材７０と、を備えている。透明部材６０は、透明樹脂の成形品であって、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂によって成形される。支持部材７０は、透明部材６０を支持する有色樹脂（例えば黒色等の不透明樹脂）の成形品であって、例えばＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂によって成形される。

【0018】

先に、支持部材７０について説明する。図４に示されるように、支持部材７０は、この支持部材７０の縁７１（下縁７１）に一体に形成されている第１延出部７２と、この第１延出部７２の先端部７３に一体に形成されている端末部７４と、を有している。ここで、支持部材７０の縁７１とは、支持部材７０のなかの、図１に示されるフロントバンパカバー２０の上縁２１に隣接している方の縁に相当する。第１延出部７２及び端末部７４は、支持部材７０と同じ樹脂の成形品によって構成されている。

【0019】

第１延出部７２は、支持部材７０の縁７１から、透明部材６０とは反対側へ延びる横板状の部材である。

【0020】

端末部７４は、第１延出部７２の先端部７３から、支持部材７０に沿いつつ且つこの支持部材７０に対して離れる方向へ突出している、縦板状の部材である。端末部７４の突出量は、後述する第２延出部６２の板厚Ｔ１に相当する。

【0021】

第１延出部７２の先端部７３には、透明部材６０とは反対側へ延びるバー状の掛け止め部７５が一体に形成されてもよい。この掛け止め部７５は、車体側の固定部材に設けられている被係止め部５５（図３参照）に圧入、掛け止め、ビス止めによって掛け止められる。この結果、車体側の固定部材に対して第１カバー体３０を取り付けることができる。

【0022】

前記透明部材６０は、この透明部材６０の背面６１に一体に形成されている第２延出部６２と、透明部材６０の前面６３に一体に形成されている加飾面６４と、を有している。ここで、透明部材６０の前面６３とは、車両の前方から見た面に相当する。第２延出部６２及び加飾面６４は、透明部材６０と同じ透明樹脂の成形品によって構成されている。

【0023】

第２延出部６２は、透明部材６０の背面６１から後方へ、第１延出部７２の下面７２ａに沿いつつ端末部７４まで延びている、横板状の部材である。言い換えると、この第２延出部６２は、透明部材６０の背面６１から後方へ、第１延出部７２に沿いつつ端末部７４まで延びるとともに、第１延出部７２に一体的に形成されている。第２延出部６２の板厚Ｔ１は、例えば透明部材６０の板厚Ｔ２と同じである。透明部材６０の前面６３から第２延出部６２の先端面６２ａまでの長さは、Ｌｎである。

【0024】

被加飾面６４は、透明部材６０の前面６３から、第２延出部６２とは反対側へ突出した平坦な凸面状の部分である。透明部材６０の前面６３から被加飾面６４までの突出量、つまり前面６３に対する被加飾面６４の段差の高さは、Ａｐである。

【0025】

この被加飾面６４は、第１カバー体３０を前面６３から見て（車両の前方から見て）、第２延出部６２の全体に対して重なっているとともに、全面（ほぼ全面を含む）にわたって不透明の加飾層６５を有している。

【0026】

加飾層６５は、例えばホットスタンプによる薄膜層、つまり、金属箔を用いたホットスタンプ法によって形成されたホットスタンプ層の構成とすることが好ましい。被加飾面６４に、ホットスタンプによる薄膜層を設けることによって、金属光沢を有している縁取り加飾をすることができるので、第１カバー体３０の意匠性を高めることができる。

【0027】

以上の第１カバー体３０の説明をまとめると、次のとおりである。

【0028】

図４に示されるように、車両用カバー装置１０は、透明部材６０と、この透明部材６０の背面６１に一体的に形成されるとともに透明部材６０を支持する支持部材７０と、を備えた第１カバー体３０を含んでいる。支持部材７０は、この支持部材７０の縁７１から、透明部材６０とは反対側へ延びる第１延出部７２を有している。透明部材６０は、第１延出部７２に一体的に形成されている第２延出部６２と、第１カバー体３０を前面６３から見て、第２延出部６２の全体に対して重なっているとともに、全面（ほぼ全面を含む）にわたって不透明の加飾層６５と、を有している。

【0029】

一般に、車両用カバー装置１０の前方から第１カバー体３０を見たときには、この第１カバー体３０の周縁に有る隙間を通して、第１カバー体３０の裏側を目視される可能性がある（図４の目視線Ｖｉ１参照）。

【0030】

これに対して本実施例では、上述のように、透明部材６０の第２延出部６２が、第１延出部７２に一体的に形成されている。このため、第１カバー体３０は、前方から目視した場合と同様の外観性を維持することができる。

【0031】

ところで、透明部材６０の前面６３から第２延出部６２の先端面６２ａまでの長さＬｎは、透明部材６０の板厚Ｔ２よりも大きい（Ｌｎ＞Ｔ２）。このため、透明部材６０に被加飾面６４及び加飾層６５を有していない場合には、第１カバー体３０を真正面から見たときに、透明部材６０のみを透しての見え方（奥行き感）に対して、第２延出部６２を透しての見え方（奥行き感）が異なることが、考えられる。

【0032】

これに対して上述のように、透明部材６０は、第１カバー体３０を前面６３から見て、第２延出部６２の全体に対して重なっているとともに、全面（ほぼ全面を含む）にわたって不透明の加飾層６５を有している。

【0033】

このため、車両用カバー装置１０の前方から第１カバー体３０を見たときに、第２延出部６２は不透明の加飾層６５によって隠れているので、第２延出部６２を透して目視することはできない（図４の目視線Ｖｉ２参照）。その代わりに、加飾層６５を目視することができる。この加飾層６５を設けることによって、第１カバー体３０全体の意匠性を高めることができる。この結果、外観性をより高めることのできる車両用カバー装置１０を提供することができる。なお、第２延出部６２が隠れていれば、加飾層６５の範囲は最適な値に設定することができる。つまり、車両用カバー装置１０の前方から第１カバー体３０を見たときに、第２延出部６２が加飾層６５によって隠れるように、第１カバー体３０の前面３１に対する加飾層６５の範囲が設定される。被加飾面６４の範囲は、加飾層６５の範囲に合わせて設定される。

【0034】

このように、本実施例では、車両用カバー装置１０の前方から第１カバー体３０を見たときに、この第１カバー体３０の周縁に有る隙間を通して、第１カバー体３０の裏側を目視されることを規制するとともに、不透明の加飾層６５によって、第１カバー体３０の外観性及び意匠性を高めることができる。

【0035】

支持部材７０は、第１延出部７２の先端部７３から、支持部材７０に沿いつつ且つこの支持部材７０に対して離れる方向へ突出している端末部７４を有している。第２延出部６２は、透明部材６０の背面６１から後方へ、第１延出部７２に沿いつつ端末部７４まで延びている。

【0036】

第２延出部６２の先端面６２ａは、有色（例えば黒色）の端末部７４によって、目隠しされている。透明部材６０の前面６３から第２延出部６２の先端面６２ａまでの長さＬｎを、任意に設定することによって、目視制限範囲を最適になるように、自由に設定することができる。

【0037】

さらには、透明部材６０は、この透明部材６０の前面６３から、第２延出部６２とは反対側へ突出した凸面状の被加飾面６４を有している。加飾層６４は、透明部材６０のなかの被加飾面６４に有している。

【0038】

被加飾面６４は、透明部材６０の前面６３に対して浮き上がった、段差面となる。このため、加飾層６５は透明部材６０の前面６３から浮き上がった、いわゆる立体的に見える。つまり、透明部材６０は、第１カバー体３０の裏側を目視されないように規制するだけではなく、第１カバー体３０全体の意匠性の向上の役割を果たすことができる。段差の高さＡｐについては、視認性の向上と意匠性の向上を勘案して、最適な値に設定すればよい。

【0039】

次に、前記第２カバー体４０について説明する。
図１に示されるように、第２カバー体４０は、一般にフロントグリルとして知られており、第１カバー体３０の前面３１（表面３１）に沿いつつ隣接している。この第２カバー体４０のことを、適宜「カバー体４０」や「フロントグリル４０」と言い換えることがある。

【0040】

図３及び図５に示されるように、第２カバー体４０（カバー体４０）は、例えば車両前面側に位置する縦板状の透明部材８０と、この透明部材８０の背面８１に一体的に形成される縦板状の支持部材９０と、を備えている。透明部材８０は、透明樹脂の成形品であって、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂によって成形される。支持部材９０は、透明部材８０を支持する有色樹脂（例えば黒色等の不透明樹脂）の成形品であって、例えばＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂によって成形される。

【0041】

図２及び図６も参照すると、この第２カバー体４０は、リッド１００によって開閉可能なリッド用開口部４１を有している。このリッド用開口部４１は、第２カバー体４０の表裏方向Ｒｔ（厚み方向Ｒｔ）に貫通した孔である。リッド１００は、ヒンジ１０１（図６参照）によって例えば横方向への片開きに、スイング可能に支持されている。例えば、リッド１００を開けることによって、車体側に配置されているバッテリチャージ部や牽引用フックを使用することができる。このリッド１００は、フロントグリル４０（第２カバー体４０）の一部に設けられるので、フロントグリルガーニシュと言うことができる。なお、リッド１００は、ヒンジ１０１による開閉構造に限定されるものではなく、リッド用開口部４１に対して開閉可能であればよい。さらに、このリッド１００は、図示せぬ掛け止め機構によって、第２カバー体４０に掛け止めることができる。

【0042】

詳しく述べると、図３及び図５に示されるように、このリッド１００は、車両前面側に位置する縦板状の透明部材１１０と、この透明部材１１０の背面１１１に一体的に形成される縦板状の支持部材１２０と、を備えている。透明部材１１０は、透明樹脂の成形品であって、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂によって成形される。支持部材１２０は、透明部材１１０を支持する有色樹脂（例えば黒色等の不透明樹脂）の成形品であって、例えばＡＢＳ樹脂やポリプロピレン樹脂によって成形される。

【0043】

リッド１００の前面１０２（正面１０２）は、第２カバー体４０の前面４２（正面４２）に対して、第２カバー体４０の表裏方向Ｒｔに合致している（面一である）。

【0044】

リッド用開口部４１を閉じた状態のリッド１００は、第２カバー体４０の一部を構成する。このため、第２カバー体４０とリッド１００とは、全体的に一体感を有して視認可能である。

【0045】

図２及び図６に示されるように、第２カバー体４０の前面４２と、リッド１００の前面１０２とには、意匠性を高めるための連続した格子模様（グリッド模様）の溝１３０が形成されている。ここで、格子模様には、斜め格子模様を含む。

【0046】

詳しく述べると、格子模様の溝１３０は、第２カバー体４０の前面４２に形成されている格子模様の第１溝１３１と、リッド１００の前面１０２に形成されている格子模様の第２溝１３２と、からなる。格子模様の第１溝１３１に対して、格子模様の第２溝１３２は連続している。つまり、第１溝１３１の各々の縦溝部１３１ａと、第２溝１３２の各々の縦溝部１３２ａとは、互いに連続するように位置している。第１溝１３１の各々の横溝部１３１ｂと、第２溝１３２の各々の横溝部１３２ｂとは、互いに連続するように位置している。

【0047】

図３及び図５も参照すると、各々の縦溝部１３１ａ間（縦溝部１３２ａ間）のピッチはＰ１である。各々の横溝部１３１ｂ間（横溝部１３２ｂ間）のピッチはＰ２である。これらのピッチＰ１，Ｐ２を総称して「溝ピッチＰ１，Ｐ２」という。

【0048】

図３及び図５に示されるように、第１溝１３１は、第２カバー体４０の透明部材８０のみに形成されることが好ましい。第２溝１３２は、リッド１００の透明部材１１０のみに形成されることが好ましい。第１溝１３１及び第２溝１３２の、溝ピッチ、溝幅、溝深さは任意であって、第２カバー体４０及びリッド１００を車両用カバー装置１０の前方からから見たときの意匠性が、最適となるように設定される。

【0049】

図２及び図６に示されるように、第２カバー体４０を前面４２から見て、リッド用開口部４１とリッド１００の形状及び向きは、格子模様の溝１３０の形状に合っている。例えば、溝１３０が、斜め格子模様の構成である場合には、リッド用開口部４１とリッド１００の形状及び向きは、斜め格子模様の形状に合っている。

【0050】

図２に示されるように、第２カバー体４０を、この第２カバー体４０の前面４２から見て、リッド用開口部４１の縁４１ａとリッド１００の縁１０３との間の見切り用の隙間Ｃｒは、格子模様の溝１３０に対して合致（略合致を含む）している。第２カバー体４０を前面４２から見て、リッド１００の大きさは、溝ピッチＰ１，Ｐ２の倍数である。隙間Ｃｒの幅Ｃｗは、第１溝１３１及び第２溝１３２の溝幅Ｇｗと同じである。

【0051】

上述の第１溝１３１及び第２溝１３２の構成については、次のように説明することができる。（図２、図３及び図５参照）。第２カバー体４０の前面４２には、凹状の第１溝１３１が形成されている。第２カバー体４０を、この第２カバー体４０の前面４２から見て、リッド用開口部４１の縁４１ａとリッド１００の縁１０３との間の見切り用の隙間Ｃｒは、第１溝１３１の幅Ｇｗ（溝幅Ｇｗ）に対して合致（略合致を含む）している。リッド１００の前面１０２には、凹状の第２溝１３２が形成されている。図２に示されるように、この第２溝１３２は、第２カバー体４０の第１溝１３１に対して連続した位置に配置されている。

【0052】

以上の第２カバー体４０の説明をまとめると、次のとおりである。

【0053】

図２に示されるように、リッド用開口部４１を閉じた状態のリッド１００は、第２カバー体４０の一部を構成している。リッド用開口部４１の縁４１ａとリッド１００の縁１０３との間には、必然的に見切り用の隙間Ｃｒが発生する。第２カバー体４０を前面４２から見たときに、隙間Ｃｒは目立たないことが好ましい。

【0054】

隙間Ｃｒを目立たなくする従来の技術としては、前記特許文献２（特開２０２０－０４４９０４公報）に示される車両用カバー装置がある。しかし、特許文献２の技術は、フロントグリル本体部の前面と、フックカバーの前面とには、それぞれ前方へ突出した斜め格子模様の意匠部を設けている。フックカバーによってフック用開口を塞いだ状態では、フロントグリル本体部の意匠部のなかの、フック用開口の縁に位置する部分が、フックカバーの意匠部の周縁によって、車両前方から覆われる。しかしながら、このような従来の技術では、構成が複雑であり、製造コストが嵩む。

【0055】

これに対して本発明（本実施例）は、簡単な構成によって隙間Ｃｒを目立たなくすることを課題とする。

【0056】

本発明者は、図２及び図６に示されるように、第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とに設ける、連続した格子模様の形態を、溝１３０の構成にすることにより、格子模様の溝１３０に対して、見切り用の隙間Ｃｒが一つのまとまった意匠のように見える（同化して見える）ことを、新たに知見した。本発明（本実施例）は、この知見に基づいて完成させた。

【0057】

本発明（本実施例）では、車両用カバー装置１０の第２カバー体４０（カバー体４０）は、リッド１００によって開閉可能なリッド用開口部４１を有している。リッド１００の前面１０２は、第２カバー体４０の前面４２に対して、第２カバー体４０の表裏方向Ｒｔ（図５参照）に合致（略合致を含む）している。第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とには、連続した格子模様の溝１３０が形成されている。第２カバー体４０を、この第２カバー体４０の前面４２から見て、リッド用開口部４１の縁４１ａとリッド１００の縁１０３との間の見切り用の隙間Ｃｒは、格子模様の溝１３０に対して合致（略合致を含む）している。

【0058】

つまり、第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とには、意匠性を高めるための連続した格子模様の溝１３０が形成されている。しかも、第２カバー体４０を前面４２から見たときに、隙間Ｃｒは、格子模様の溝１３０に対して合致している。この溝１３０は、第２カバー体４０の前面４２に対して窪んでいる。隙間Ｃｒの部分は、溝１３０との見分けがつきにくいので、溝１３０の一部にしか見えない。溝１３０に対して、隙間Ｃｒの部分の位置が目立たない。このため、第２カバー体４０とリッド１００とは、一つのまとまった意匠のように（全体的に一体感を有して）視認可能である。

【0059】

以上の説明から明らかなように、第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とに設ける、連続した格子模様の形態を、溝１３０の構成にすることにより、格子模様の溝１３０に対して、見切り用の隙間Ｃｒが一つのまとまった意匠のように見える（同化して見える）。しかも、第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とに設ける、連続した格子模様の形態を、溝１３０の構成にするだけの、極めて簡単な構成によって隙間Ｃｒを目立たなくすることができる。

【0060】

以上説明した本発明（本実施例）については、次のようにまとめることもできる。

【0061】

本発明（本実施例）は、簡単な構成によって隙間Ｃｒを目立たなくすることを課題とする。

【0062】

本発明者は、図２及び図６に示されるように、第２カバー体４０の前面４２に凹状の溝１３１を設け、この溝１３１の幅Ｇｗに対して、リッド用開口部４１の縁４１ａとリッド１００の縁１０３との間の見切り用の隙間Ｃｒを合致させることにより、溝１３０に対して、見切り用の隙間Ｃｒが一つのまとまった意匠のように見える（同化して見える）ことを、新たに知見した。本発明（本実施例）は、この知見に基づいて完成させた。

【0063】

本発明（本実施例）では、車両用カバー装置１０の第２カバー体４０（カバー体４０）は、リッド１００によって開閉可能なリッド用開口部４１を有している。リッド１００の前面１０２は、第２カバー体４０の前面４２に対して、第２カバー体４０の表裏方向Ｒｔ（図５参照）に合致（略合致を含む）している。第２カバー体４０の前面４２には、凹状の第１溝１３１が形成されている。第２カバー体４０を、この第２カバー体４０の前面４２から見て、リッド用開口部４１の縁４１ａとリッド１００の縁１０３との間の見切り用の隙間Ｃｒは、第１溝１３１の幅Ｇｗに対して合致（略合致を含む）している。ここで、第１溝１３１及び第２溝１３２は、格子模様の溝の構成に限定されない。

【0064】

つまり、第２カバー体４０の前面４２には、意匠性を高めるための凹状の第１溝１３１が形成されている。しかも、第２カバー体４０を前面４２から見たときに、隙間Ｃｒは、第１溝１３１に対して合致している。この第１溝１３１は、第２カバー体４０の前面４２に対して窪んでいる。隙間Ｃｒの部分は、第１溝１３１との見分けがつきにくいので、第１溝１３１の一部にしか見えない。第１溝１３１に対して、隙間Ｃｒの部分の位置が目立たない。このため、第２カバー体４０とリッド１００とは、一つのまとまった意匠のように（全体的に一体感を有して）視認可能である。

【0065】

以上の説明から明らかなように、第２カバー体４０の前面４２に設ける第１溝１３１に対して、見切り用の隙間Ｃｒが一つのまとまった意匠のように見える（同化して見える）。しかも、第２カバー体４０の前面４２に設ける第１溝１３１を設けるだけの、極めて簡単な構成によって隙間Ｃｒを目立たなくすることができる。

【0066】

さらには、リッド１００の前面１０２には、凹状の第２溝１３２が形成されている。この第２溝１３２は、第２カバー体４０の第１溝１３１に対して連続した位置に配置されている。

【0067】

つまり、リッド１００の前面１０２には、意匠性を高めるための凹状の第２溝１３２が形成されている。しかも、第２カバー体４０を前面４２から見たときに、隙間Ｃｒは、第２溝１３２に対して合致している。この第２溝１３２は、リッド１００の前面１０２に対して窪んでいる。隙間Ｃｒの部分は、第１溝１３１と、この第１溝１３１に対して連続した第２溝１３２との、見分けがつきにくいので、第１溝１３１及び第２溝１３２の一部にしか見えない。第１溝１３１及び第２溝１３２に対して、隙間Ｃｒの部分の位置が目立たない。このため、第２カバー体４０とリッド１００とは、一つのまとまった意匠のように（全体的に一体感を有して）視認可能である。

【0068】

以上の説明から明らかなように、第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とに、第１溝１３１及び第２溝１３２を設けることにより、第１溝１３１及び第２溝１３２に対して、見切り用の隙間Ｃｒが一つのまとまった意匠のように見える（同化して見える）。しかも、第２カバー体４０の前面４２とリッド１００の前面１０２とに第１溝１３１及び第２溝１３２を設けるだけの、極めて簡単な構成によって隙間Ｃｒを目立たなくすることができる。

【0069】

なお、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。
例えば、車両用カバー装置１０は、車体の前部を覆う構成に限定されるものではなく、他の部位を覆う構成であってもよい。例えば、車両用カバー装置１０は、車体の外部全般や車体の内部（車室を含む）を覆う構成にも適用できる。
また、車両用カバー装置１０は、乗用車に備える構成を例示したが、乗用車以外の車両にも適用可能であり、これらの形式のものに限られるものではない。
また、図５に示されるように、第２カバー体４０とリッド１００との組合せ構造においては、第２カバー体４０とリッド１００とのいずれか一方または両方が、単一材によって構成されるものであってもよい（透明部材及び支持部材の複合材に限定されるものではない）。

【産業上の利用可能性】

【0070】

本発明の車両用カバー装置１０は、乗用車の前部に搭載するのに好適である。

【符号の説明】

【0071】

１０ 車両用カバー装置
３０ 第１カバー体
３１ 前面
４０ 第２カバー体（カバー体）
４１ リッド用開口部
４１ａ リッド用開口部の縁
４２ 第２カバー体の前面（正面）
６０ 透明部材
６１ 背面
６２ 第２延出部
６２ａ 第２延出部の先端面
６３ 透明部材の前面
６４ 加飾面
６５ 加飾層
７０ 支持部材
７１ 支持部材の縁
７２ 第１延出部
７２ａ 第１延出部の下面
７３ 第１延出部の先端部
７４ 端末部
１００ リッド
１０２ リッドの前面
１０３ リッドの縁
１３０ 格子模様の溝
１３１ 第１溝
１３２ 第２溝
Ｃｒ 見切り用の隙間
Ｇｗ 第１溝及び第２溝の溝幅
Ｒｔ 第２カバー体の表裏方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】