特開 2024-75437 車両用ポップアップフード装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024075437

(43)【公開日】2024-06-03

(54)【発明の名称】車両用ポップアップフード装置

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/10 20060101AFI20240527BHJP

   B60R 21/38 20110101ALI20240527BHJP

【ＦＩ】

B62D25/10 E

B60R21/38 323

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022186942

(22)【出願日】2022-11-22

(71)【出願人】

【識別番号】592015271

【氏名又は名称】テクノエイト株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100085361

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 治幸

(74)【代理人】

【識別番号】100147669

【弁理士】

【氏名又は名称】池田 光治郎

(72)【発明者】

【氏名】田口 輝貴

【テーマコード（参考）】

3D004

【Ｆターム（参考）】

3D004AA04

3D004BA02

3D004CA15

3D004CA41

(57)【要約】

【課題】ポップアップしたフロントフードを、車室内からの操作によって元の格納位置に戻すことが可能な車両用ポップアップフード装置を提供する。
【解決手段】移動制限解除操作部材２６により、第１ストッパ部材７２をフードロック装置１４に係合する係合位置からフードロック装置１４に係合しない非係合位置へ移動させる操作力が第１ストッパ部材７２に伝達されると、それまでフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限していた第１ストッパ部材７２が前記非係合位置へ移動させられる。これにより、フードロック装置１４の車両下方側への移動が許容されるので、フードロック装置１４がフロントフード１２及びフードロック装置１４の自重により下降して、フロントフード１２が車両下降側へ移動してフロントフード１２が閉じられる。したがって、ポップアップしたフロントフード１２を、車室内からの操作によって元の格納位置に戻すことが可能となる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フロントフードの車両下方側に配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から車両上方側へ移動させるフロントフード持上装置と、
前記フロントフードの車両下方側に配置されると共に前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フロントフードと共に車両上方側へ移動可能とされたフードロック装置と、
前記フードロック装置を車両上方側へ移動可能に支持するベース部材と、
前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に前記フードロック装置の車両下方側部位に係合する係合位置と前記フードロック装置の車両下方側部位に係合しない非係合位置との間で移動可能に設けられ、前記係合位置では前記フードロック装置の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部材と、を備える車両用ポップアップフード装置であって、
前記第１ストッパ部材を前記係合位置から前記非係合位置へ移動させる操作力を前記第１ストッパ部材に伝達する移動制限解除操作部材を、含む
ことを特徴とする車両用ポップアップフード装置。

【請求項2】

前記非係合位置から前記係合位置へ向かう付勢力を前記第１ストッパ部材に常時付与する付勢装置を含み、
前記移動制限解除操作部材は、前記付勢装置の付勢力に抗して前記操作力を前記第１ストッパ部材に伝達する
ことを特徴とする請求項１の車両用ポップアップフード装置。

【請求項3】

前記第１ストッパ部材は、前記フードロック装置の車両下方側に配置され、前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に前記フードロック装置の車両下方側かつ前記フードストライカが係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位に係合することにより前記フードロック装置の車両下方側への移動を制限するものである
ことを特徴とする請求項１の車両用ポップアップフード装置。

【請求項4】

前記第１ストッパ部材は、前記ベース部材に設けられた一対の案内装置によって前端部および後端部が水平方向に案内され、前記付勢装置により前記前端部方向に付勢された長手状の棒状部材を備え、前記係合位置では前記前端部が前記フードロック装置の車両下方側部位に係合する
ことを特徴とする請求項２の車両用ポップアップフード装置。

【請求項5】

前記ベース部材には、前記フードロック装置の下端部に固定された固定ピンを掛け止める係止位置と前記固定ピンを掛け止めない非係止位置とに回動可能な固定フックが、備えられ、
前記固定フックは、前記移動制限解除操作部材が前記係合位置から前記非係合位置へ移動させるに同期して、前記係止位置から前記非係止位置へ回動操作される
ことを特徴とする請求項１の車両用ポップアップフード装置。

【請求項6】

前記フードロック装置に対して車幅方向他方側に配置され、前記第１ストッパ部材に係合した前記フードロック装置が当接することで前記フードロック装置の車幅方向他方側への移動を制限する第２ストッパ部材を、さらに含む
ことを特徴とする請求項３の車両用ポップアップフード装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のフロントフードの前端部を車両上方側にポップアップさせる車両用ポップアップフード装置に関し、特に、一端浮き上がったフロントフードを元の格納位置へ復帰させる機構を備える車両用ポップアップフード装置に関する。

【背景技術】

【0002】

歩行者の頭部等の障害を軽減するために、歩行者との衝突時に車両のフロントフードを浮き上がらせる（ポップアップさせる）車両用ポップアップフード装置が提案されている。たとえば特許文献１に記載された車両用ポップアップフード装置がそれである。

【0003】

このような車両用ポップアップフード装置は、フロントフードの車両下方側に配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から車両上方側へ移動させるフロントフード持上装置と、（ｂ）前記フロントフードの車両下方側に配置されると共に前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フロントフードと共に車両上方側へ移動可能とされたフードロック装置と、（ｃ）前記フードロック装置を車両上方側へ移動可能に支持するベース部材と、（ｄ）前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に前記フードロック装置の車両下方側部位に係合する係合位置と前記フードロック装置の車両下方側部位に係合しない非係合位置との間で移動可能に設けられ、前記係合位置では前記フードロック装置の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部材と、を備えている。

【0004】

フロントフード持上装置が作動する前の状態では、フロントフードに取り付けられたフードストライカがフードロック装置に係止されていて、フロントフードが閉止された格納位置に保持される。フロントフード持上装置が作動すると、フードロック装置がフロントフードと共にベース部材に対して車両上方側へ移動し、フロントフードがポンプアップさせられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１７－１２４７１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、上記特許文献１に記載の従来の車両用ポップアップフード装置では、動物やガイドポスト等の歩行者以外の物にとの間の軽い衝突時にも作動することがあるが、その場合、フロントフードがポンプアップしたままで走行すると、視界が狭くなり、風圧によるフロントフードのばたつきも発生して、走行の安全性確保に支障が発生する。また、フロントフードを元の格納位置に戻すには、車両の室外において危険を伴う作業を強いられるという問題があった。

【0007】

本発明は、以上の事情を背景として為されたものであって、その目的とするところは、ポップアップしたフロントフードを、車室内からの操作によって元の格納位置に戻すことが可能な車両用ポップアップフード装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の要旨とするところは、（ａ）フロントフードの車両下方側に配置され、作動することによって前記フロントフードを閉止位置から車両上方側へ移動させるフロントフード持上装置と、（ｂ）前記フロントフードの車両下方側に配置されると共に前記フロントフードに取付けられたフードストライカが係止され、前記フロントフードと共に車両上方側へ移動可能とされたフードロック装置と、（ｃ）前記フードロック装置を車両上方側へ移動可能に支持するベース部材と、（ｄ）前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に前記フードロック装置の車両下方側部位に係合する係合位置と前記フードロック装置の車両下方側部位に係合しない非係合位置との間で移動可能に設けられ、前記係合位置では前記フードロック装置の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部材と、を備える車両用ポップアップフード装置であって、（ｅ）前記第１ストッパ部材を前記係合位置から前記非係合位置へ移動させる操作力を前記第１ストッパ部材に伝達する移動制限解除操作部材を、含むことにある。

【発明の効果】

【0009】

本発明の車両用フードロック装置によれば、移動制限解除操作部材により、前記第１ストッパ部材を前記係合位置から前記非係合位置へ移動させる操作力が前記第１ストッパ部材に伝達されると、それまで前記フードロック装置の車両下方側への移動を制限していた第１ストッパ部材が前記非係合位置へ移動させられる。これにより、前記フードロック装置の車両下方側への移動が許容されるので、前記フードロック装置が前記フロントフード及び前記フードロック装置の自重により下降して、フロントフードが車両下降側へ移動してフロントフードが閉じられる。したがって、ポップアップしたフロントフードを、車室内からの操作によって元の格納位置に戻すことが可能となる。

【0010】

ここで、好適には、前記非係合位置から前記係合位置へ向かう付勢力を前記第１ストッパ部材に常時付与する付勢装置を含み、前記移動制限解除操作部材は、前記付勢装置の付勢力に抗して前記操作力を前記第１ストッパ部材に伝達する。これにより、前記第１ストッパ部材は、前記非係合位置から前記係合位置へ自動的に復帰でき、復帰操作を必要としない利点がある。

【0011】

また、好適には、前記第１ストッパ部材は、前記フードロック装置の車両下方側に配置され、前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に前記フードロック装置の車両下方側かつ前記フードストライカが係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位に係合することにより前記フードロック装置の車両下方側への移動を制限するものである。これにより、前記フードロック装置が車両上方側へ移動された際に、前記第１ストッパ部材は、前記フードロック装置の車両下方側かつ前記フードストライカが係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位に係合するので、前記フードロック装置が車両上方側へ移動した位置で保持される。

【0012】

また、好適には、前記第１ストッパ部材は、前記ベース部材に設けられた一対の案内装置によって前端部および後端部が水平方向に案内され、前記付勢装置により前記前端部方向に付勢された長手状の棒状部材を備え、前記前端部が前記フードロック装置の車両下方側部位に係合する。これにより、棒状部材はその前端部および後端部において一対の案内装置によって案内されていて、２箇所で支持された状態となっているので、仮に高速走行や悪路走行等において生じる振動や衝撃荷重が加えられても、前記フードロック装置の車両下方側への移動が安定的に制限される。

【0013】

また、好適には、前記ベース部材には、前記フードロック装置の下端部に固定された固定ピンを掛け止める係止位置と前記固定ピンを掛け止めない非係止位置とに回動可能な固定フックが、備えられ、前記固定フックは、前記移動制限解除操作部材が前記係合位置から前記非係合位置へ移動させるに同期して、前記係止位置から前記非係止位置へ回動操作される。これにより、フードロック装置が前記固定フックに当たることがなく、フロントフード及びフードロック装置の自重により容易に下降させられる。

【0014】

また、好適には、前記フードロック装置に対して車幅方向他方側に配置され、前記第１ストッパ部材に係合した前記フードロック装置が当接することで前記フードロック装置の車幅方向他方側への移動を制限する第２ストッパ部材を、さらに含む。これにより、フードロック装置が第２ストッパ部材に当接するとにより、フードロック装置の車幅方向他方側への移動が規制されるので、フードロック装置の車両下方への移動、及びフードロック装置の車幅方向他方側への傾きが抑制され、フロントフードの揺動すなわち振動が抑制される。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本実施形態の車両用ポップアップフード装置を模式的に示した正面図である。

【図2】図１に示された車両用ポップアップフード装置の正面側斜視図であり、図１のアクチュエータが作動する前の状態を示している。

【図3】図２のフードロック装置の裏面側斜視図である。

【図4】図１に示された車両用ポップアップフード装置の正面側斜視図であり、図１のアクチュエータが作動した後の状態を示している。

【図5】図４のフードロック装置の裏面側斜視図である。

【図6】図２－図５に示す車両用ポップアップフード装置の構成部品を示す分解図である。

【図7】図２－図５に示す車両用ポップアップフード装置の第１ストッパ部材を示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

【実施例0017】

本発明の一実施例の車両用ポップアップフード装置１０を、図１～図７を用いて説明する。なお、各図において、車両の上方向をｚ軸、車両の前後方向をｘｆ軸およびｘｒ、車両の左右方向（車幅方向）の左側及び右側方向をｙｌ軸およびｙｒ軸を用いて示している。また、以下において、単に前後、左右、上下の方向を用いて説明する場合は、特に断りのない限り、車両前後方向の前後、車両左右方向（車幅方向）の左右、車両上下方向の上下を示している。

【0018】

図１に示されるように、車両用ポップアップフード装置１０は、フロントフード１２を閉止位置（実線で示された元の格納位置）から持ち上げ位置（一点鎖線で示されたポップアップ位置）に至るまで保持するフードロック装置１４を、備えている。車両用ポップアップフード装置１０は、作動することによってフロントフード１２を閉止位置から持ち上げ位置に移動させるフロントフード持ち上げ装置としての左右一対のアクチュエータ１６を備えている。また、図２－図５に示されるように、車両用ポップアップフード装置１０は、フードロック装置１４を支持するベース部材１８と、フードロック装置１４を閉止位置（図２、図３で示された状態）に固定する固定装置２０と、アクチュエータ１６の作動に連動して固定装置２０によるフードロック装置１４の固定を解除する固定解除装置２２（図１参照）と、を備えている。また、車両用ポップアップフード装置１０は、左右一対のアクチュエータ１６の作動完了後のフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部材７２を含む制限装置２４と、移動制限解除操作の操作力を第１ストッパ部材７２に伝達して第１ストッパ部材７２によるフードロック装置１４の車両下方側への移動制限を解除し、フードロック装置１４の下降を許容する移動制限解除操作部材２６（図４参照）と、を備えている。以下、それらの構成について説明した後、作動を説明する。

【0019】

（フロントフード１２の構成）
図１に示されるように、フロントフード１２は、車両前後方向及び車幅方向に延在すると共に車両平面視で略矩形状に形成されており、このフロントフード１２は、図示しないパワーユニットが収容されたパワーユニットルームを開閉可能に車両上方側から覆っている。また、フロントフード１２の後端部は左右それぞれに配置された図示しない一対のフードヒンジによって回動可能に支持されている。また、フロントフード１２の前端部における車幅方向の中間部には、フードストライカ２８が固定されている。このフードストライカ２８が車体の前端部における車幅方向の中間部に配置されたフードロック装置１４に掛け止められることによって、フロントフード１２が閉止位置すなわち通常の格納位置に保持されるようになっている。

【0020】

フードストライカ２８は、車両側面視で車両上方側が開放された略Ｕ字状を成す丸棒状鋼材から構成るに形成されており、また、フードストライカ２８の下端部は、フロントフード１２が閉止された状態において車両前後方向に延びる係止部２８Ａとされている。

【0021】

（フードロック装置１４の構成）
図２、図３に示すように、フードロック装置１４は、車両正面視において略縦長の矩形状を成している。フードロック装置１４の上部の車幅方向の中央部には、フードストライカ２８が係止される係止凹部３０が形成されている。この係止凹部３０は、車両上方側が開放されていて、車両正面視において略Ｕ字状に形成されている。

【0022】

フードロック装置１４の下端部における車幅方向の中央部には、後述する固定装置２０の固定フック６２が係合する固定ピン３２が接合されている。また、フードロック装置１４には、一対のガイドピン３４（図４、図５参照）がそれぞれ挿通される一対のガイドピン挿通孔３６が形成されている。このガイドピン挿通孔３６は、上下方向を長手方向とする長孔状に形成されていると共に車幅方向に間隔をあけて配置されている。そして、ガイドピン３４が、ガイドピン挿通孔３６及び後述するベース部材１８に形成されたガイドピン挿通孔４８（図４、図５参照）に挿通されることによって、フードロック装置１４がベース部材１８に上下方向に移動可能に支持されている。

【0023】

また、フードロック装置１４は、フードストライカ２８を係止凹部３０の深さ方向の端部に保持するラッチ３８を備えている。さらに、フードロック装置１４には、フロントフード１２に設けられたフードストライカ２８の係止部２８Ａに係合されることによってフロントフード１２が不用意に開放されることを抑制するオグジリアリレバー４０がピン４２まわりに回動可能に取付けられている。また、フードロック装置１４は、図示しないケーブルを介して操作力が入力されることで傾動される第１レバー４４を備えている。そして、第１レバー４２が傾動されることで、第１レバー４４とラッチ３８との係合が外れて、ラッチ３８によるフードストライカ２８の保持が解除されるようになっている。

【0024】

また、フードロック装置１４の車幅方向外側（左側）の部分には、車幅方向を厚み方向として上下方向に延在するストッパ部材係合リブ４６が形成されている。このストッパ部材係合リブ４６の左側の面は、後述する第１ストッパ部材７２の前端が当接することによって第１ストッパ部材７２の前進を規制する前進規制面４６ａとされている。また、ストッパ部材係合リブ４６の下端は、第１ストッパ部材７２に当接する車両下方側部位１４ａとされている。

【0025】

（ベース部材１８の構成）
ベース部材１８は、鋼板材にプレス加工等が施されることによって形成されている。ベース部材１８は、車両前後方向を板厚方向として車幅方向に延在する矩形板状に形成されている。また、図４、図５に示されるように、ベース部材１８には、一対のガイドピン３４がそれぞれ挿通される一対のガイドピン挿通孔４８が形成されている。このガイドピン挿通孔４８は、フードロック装置１４に形成されたガイドピン挿通孔３６と同様に上下方向を長手方向とする長孔状に形成されている。

【0026】

また、ベース部材１８には、図示しない固定螺子が挿通される複数の取付孔５０が貫通して形成されている。それら複数の取付孔５０に挿通された固定螺子が、車両の前方側の端部に設けられたラジエータサポートに形成された図示しない螺子孔に螺入されることによって、ベース部材１８が、左右一対のアクチュエータ１６の車幅方向の中央部に配置された状態でラジエータサポートに固定されている。

【0027】

図４、図５に示されるように、ベース部材１８には、ベース部材１８に対して上昇したフードロック装置１４の右側にフードロック装置１４と近接して配置される第２ストッパ部材としてのベース爪５２が形成されている。このベース爪５２は、車両正面視で左側に向かうにつれて下方側に傾斜されている。

【0028】

（アクチュエータ１６の構成）
図１に示されるように、アクチュエータ１６は、フードロック装置１４の車幅方向右側及び左側にそれぞれ設けられており、このアクチュエータ１６は、有底円筒状に形成されたシリンダ部５４と、板状に形成されたブラケット５６に固定されていると共にシリンダ部５４に挿入されるパイプ部５８と、を備えている。

【0029】

パイプ部５８には、図示しないマイクロガスジェネレータが固定されている。そして、マイクロガスジェネレータに発生したガスがシリンダ部５４内に供給されることでシリンダ部５４内の圧力が上昇して、シリンダ部５４がパイプ部５８に対して上方側へ移動するようになっている。

【0030】

アクチュエータ１６のブラケット５６には固定螺子６０が挿通されており、この固定螺子６０が図示しないラジエータサポートに形成された螺子孔に螺入されることによって、アクチュエータ１６がラジエータサポートに固定されるようになっている。なお、アクチュエータ１６が固定される部位は上記に限定されず、例えば、車体の他の部位に固定されていてもよい。

【0031】

また、フロントフード１２が閉止位置に位置している状態では、フロントフード１２とアクチュエータ１６のシリンダ部５４とは離間している。アクチュエータ１６が作動し、シリンダ部５４が上昇してシリンダ部５４の上端部がフロントフード１２に当接し、更にシリンダ部５４が上昇すると、フロントフード１２が閉止位置から持ち上げ位置（図１の一点鎖線に示すポップアップ位置）へ移動させられる。

【0032】

（固定装置２０の構成）
図４に示されるように、固定装置２０は、フードロック装置１４の下端部の車幅方向の中央部に固定された固定ピン３２と、ベース部材１８に回動可能に支持された固定フック６２と、固定フック６２を一方側に回動させる方向へ付勢するトーションスプリング６４と、を有して構成されている。

【0033】

固定フック６２は、車両前後方向に所定の厚みを有するブロック状に形成されており、この固定フック６２の長手方向の中間部は、ベース部材１８に支持ピン６８を介して回動可能に支持されている。また、固定フック６２の長手方向一方側の端部は、Ｌ字状に形成された係合部６２ａとされている。そして、係合部６２ａが固定ピン３２に係合した状態（図２に示された状態）では、フードロック装置１４が閉止位置に固定されている。これに対して、固定フック６２が回動されて係合部６２ａと固定ピン３２とが係合していない状態では、フードロック装置１４が車両上方側へ向けて移動することが可能となっている。なお、トーションスプリング６４は、固定フック６２を車両正面視で反時計回り方向に回転付勢している。また、固定フック６２の長手方向他方側の端部は、後述する固定解除装置２２の一部を構成する第１固定フック操作ケーブル６６の一端が係止されるケーブル係止部６２ｂとされている。

【0034】

（固定解除装置２２の構成）
図１に示されるように、固定解除装置２２は、第１固定フック操作ケーブル６６と、アクチュエータ１６の作動に連動して作動すると共に固定フック操作ケーブル８６の他端が連結されたリンク機構７０と、を有して構成されている。そして、アクチュエータ１６の作動に伴ってリンク機構７０が作動されて、第１固定フック操作ケーブル６６が引かれることにより、固定フック６２が固定ピン３２と係合する係合位置から図４の破線に示す非係合位置まで支持ピン６６回りに回動されて、フードロック装置１４のベース部材１８に対する固定が解除されるようになっている。

【0035】

（制限装置２４の構成）
図２、図４に示されるように、制限装置２４は、フードロック装置１４が車両上方側へ移動された際にフードロック装置１４の車両下方側部位に係合する係合位置とフードロック装置１４の車両下方側部位に係合しない非係合位置との間で移動可能に設けられ、係合位置ではフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限する第１ストッパ部材７２と、第１ストッパ部材７２を係合位置へ向かって常時付勢する付勢装置としてのコイルスプリング７４と、を、含む。

【0036】

第１ストッパ部材７２は、図７に示すように、長手棒状の本体部７２ａと、本体部７２ａの前端部７２ｂおよび後端部７２ｃをそれぞれ水平方向に案内する一対の第１案内装置７６および第２案内装置７８とを備え、コイルスプリング７４により前端部７２ｂ側に常時付勢されている。第１ストッパ部材７２は、本体部７２ａの前端部７２ｂが車両の右方向へ突き出されてフードロック装置１４の車両下方側部位１４ａに係合する。

【0037】

図２乃至図５に示されるように、第１案内装置７６は、ベース部材１８に貫通して形成された水平方向に長手状の案内孔７６ａと、長手棒状の本体部７２ａの前端部７２ｂから上方向へ突出し且つベース部材１８側へ曲げられて案内孔７６ａ内へ入れられガイドアーム部７２ｄとから構成されている。また、第２案内装置７８は、ベース部材１８の左側の一部が直角に曲げ起こされ、本体部７２ａの後端部７２ｃが差し通された矩形の案内孔７８ａが貫通して形成された案内ブラケット７８ｂとから、構成されている。

【0038】

制限装置２４の第１ストッパ部材７２によってフードロック装置１４の車両下方側への移動が制限された状態では、フードロック装置１４が、第１ストッパ部材７２の前端部７２ｂを支点として右側に傾こうとするが、この傾きは、フードロック装置１４がベース部材１８に形成されたベース爪５２に当接することによって制限されるようになっている。

【0039】

第１ストッパ部材７２において、長手棒状の本体部７２ａには、その前端部７２ｂのガイドアーム部７２ｄが上方へ突き出す位置から下方へ向かって係止アーム部７２ｅが突設されている。案内ブラケット７８ｂには、アウターケーブル係止凹部７８ｃが形成されている。

【0040】

ベース部材１８には、固定フック６２の回動中心を中心とする円弧状の貫通孔１８ａが形成されており、インナーケーブル係止部８０が、固定フック６２の係合部６２ａから貫通孔１８ａを通してベース部材１８の裏面に突設されている。また、ベース部材１８において、案内ブラケット７８ｂの突出し方向とは反対向きに突き出すアウターケーブル係止ブラケット８２が固定されている。アウターケーブル係止ブラケット８２には、アウターケーブル係止凹部８２ａが形成されている。

【0041】

（移動制限解除操作部材２６の構成）
移動制限解除操作部材２６は、移動制限解除操作の操作力を第１ストッパ部材７２に伝達して第１ストッパ部材７２によるフードロック装置１４の車両下方側への移動制限を解除する第１ストッパ部材操作ケーブル８４と、移動制限解除操作の操作力を固定フック６２に伝達して固定フック６２による固定ピン３２との干渉を回避して、フロントフード１２及びフードロック装置１４の自重によるフードロック装置１４の下降を許容する第２固定フック操作ケーブル８６とを、備えている。

【0042】

第１ストッパ部材操作ケーブル８４は、案内ブラケット７８ｂのアウターケーブル係止凹部７８ｃに一端が係止されたアウターケーブル８４ａと、アウターケーブル８４ａ内を縦通し、第１ストッパ部材７２の長手棒状の本体部７２ａから下方へ向かって突き出す係止アーム部７２ｅに一端が係止されたインナーケーブル８４ｂをから構成されている。アウターケーブル８４ａおよびインナーケーブル８４ｂの他端は、車室内に設けられた図示しないフロントフード閉じ操作装置にそれぞれ接続され、フロントフード閉じ操作装置から伝達される操作力によって第１ストッパ部材７２がコイルスプリング７４の付勢力に抗して移動させられるようになっている。

【0043】

第２固定フック操作ケーブル８６は、アウターケーブル係止ブラケット８２のアウターケーブル係止凹部８２ａに一端が係止されたアウターケーブル８６ａと、アウターケーブル８６ａ内を縦通し、固定フック６２のインナーケーブル係止部８０に一端が係止されたインナーケーブル８６ｂをから構成されている。アウターケーブル８６ａおよびインナーケーブル８６ｂの他端は、車室内に設けられた図示しない前記フロントフード閉じ操作装置に接続され、フロントフード閉じ操作装置から伝達される操作力によって固定フック６２が固定ピン３２と係合する係合位置から固定ピン３２と係合しない非係合位置（図４の破線に示す位置）に位置させられる。すなわち、フードロック装置１４と共に下降する固定ピン３２と干渉しないように図４、図５の破線に示す位置へ移動させられるようになっている。

【0044】

以上のように構成された車両用ポップアップフード装置１０において、固定フック６２が固定ピン３２から掛け外されたことによりフードロック装置１４が上昇させられてフロントフード１２がポプアップとされた状態へは、動物やガイドポスト等の歩行者以外の物にとの間の軽い衝突時においも作動させられることがある。この場合、フロントフードがポンプアップしたままで走行すると、視界が狭くなり、風圧によるフロントフードのばたつきも発生して、走行の安全性確保に支障が発生する。また、フロントフードを元の格納位置に戻すには、車両の室外において危険を伴う作業を強いられるという問題があった。

【0045】

このような場合には、車室内に設けられた図示しないフロントフード閉じ操作装置が操作されると、そのフロントフード閉じ操作装置から伝達される操作力によって、第１ストッパ部材７２がコイルスプリング７４の付勢力に抗して移動させられるとともに、固定フック６２が固定ピン３２の移動軌跡から外されて固定ピン３２との干渉が回避される。これにより、フードロック装置１４はフロントフード１２及びフードロック装置１４の自重により下降させられて、フロントフード１２が元の閉位置へ移動させられる。

【0046】

本実施例の車両用フードロック装置１０によれば、移動制限解除操作部材２６により、第１ストッパ部材７２をフードロック装置１４に係合する係合位置からフードロック装置１４に係合しない非係合位置へ移動させる操作力が第１ストッパ部材７２に伝達されると、それまでフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限していた第１ストッパ部材７２が前記非係合位置へ移動させられる。これにより、フードロック装置１４の車両下方側への移動が許容されるので、フードロック装置１４がフロントフード１２及びフードロック装置１４の自重により下降して、フロントフード１２が車両下降側へ移動してフロントフード１２が閉じられる。したがって、ポップアップしたフロントフード１２を、車室内からの操作によって元の格納位置に戻すことが可能となる。

【0047】

また、本実施例の車両用フードロック装置１０によれば、非係合位置から係合位置へ向かう付勢力を第１ストッパ部材７２に常時付与するコイルスプリング（付勢装置）７４を含み、移動制限解除操作部材２６は、コイルスプリング７４の付勢力に抗して前記操作力を第１ストッパ部材７２に伝達する。これにより、第１ストッパ部材７２は、前記非係合位置から前記係合位置へ自動的に復帰でき、復帰操作を必要としない利点がある。

【0048】

また、本実施例の車両用フードロック装置１０によれば、第１ストッパ部材７２は、フードロック装置１４の車両下方側に配置され、フードロック装置１４が車両上方側へ移動した際にフードロック装置１４の車両下方側かつフードストライカ２８が係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位に係合することによりフードロック装置１４の車両下方側への移動を制限するものである。これにより、フードロック装置１４が車両上方側へ移動された際に、第１ストッパ部材７２は、フードロック装置１４の車両下方側かつフードストライカ２８が係止されている部分に対して車幅方向一方側の部位に係合するので、フードロック装置１４が車両上方側へ移動した位置で保持される。

【0049】

また、本実施例の車両用フードロック装置１０によれば、第１ストッパ部材７２は、ベース部材１８に設けられた一対の第１案内装置７６、第２案内装置７８によって前端部および後端部が水平方向に案内され、コイルスプリング（付勢装置）７４により前端部方向に付勢された長手状の棒状部材７２ａを備え、前端部が７２ｂがフードロック装置１４の車両下方側部位に係合する。これにより、棒状部材７２ａはその前端部７２ｂおよび後端部７２ｃにおいて一対の案内装置７６、第２案内装置７８によって案内されていて、２箇所で支持された状態となっているので、仮に走行等において生じる振動や衝撃荷重が加えられても、フードロック装置１４の車両下方側への移動が安定的に制限される。

【0050】

また、本実施例の車両用フードロック装置１０によれば、ベース部材１８には、フードロック装置１４の下端部に固定された固定ピン３２を掛け止める係止位置と固定ピン３２を掛け止めない非係止位置とに回動可能な固定フック６２が、備えられ、固定フック６２は、移動制限解除操作部材２６が記係合位置から非係合位置へ移動させるに同期して、前記係止位置から前記非係止位置へ回動操作される。これにより、フードロック装置１４が固定フック６２に当たることがなく、フロントフード１２及びフードロック装置１４の自重により容易に下降させられる。

【0051】

また、本実施例の車両用フードロック装置１０によれば、フードロック装置１４に対して車幅方向他方側に配置され、第１ストッパ部材７２に係合したフードロック装置１４が当接することでフードロック装置１４の車幅方向他方側への移動を制限するベース爪（第２ストッパ部材）５２を、さらに含む。これにより、フードロック装置１４がベース爪５２に当接することにより、フードロック装置１４の車幅方向他方側への移動が規制されるので、フードロック装置１４の車両下方への移動、及びフードロック装置１４の車幅方向他方側への傾きが抑制され、フロントフード１２の揺動すなわち振動が抑制される。

【0052】

以上、本発明の一実施例を図面に基づいて説明したが、本発明はその他の態様においても適用される。

【0053】

たとえば、前述の実施例では、移動制限解除操作部材２６の操作によって、第１ストッパ部材操作ケーブル８４を介して第１ストッパ部材７２のフードロック装置１４に対する係合が解かれ、同時に、第２固定フック操作ケーブル８６を介して固定フック６２が固定ピン３２と干渉可能な合位置から固定ピン３２と干渉非係合位置へ操作されていた。しかし、第２ストッパ部材操作ケーブル８６を介して固定フック６２が固定ピン３２と干渉可能な合位置から固定ピン３２と干渉非係合位置へ操作されなくても差し支えない。フードロック装置１４の固定ピン３２が固定フック６２に当たる位置までフロントフード１２及びフードロック装置１４の自重で下降させられるだけでも、一応の効果が得られる。

【0054】

また、前述の実施例において、移動制限解除操作部材２６は、第１ストッパ部材操作ケーブル８４を介して操作力を第１ストッパ部材７２へ伝達し、固定フック操作ケーブル８６を介して操作力を固定フック６２へ伝達するものであったが、ソレノイドに接続された電線を介して操作力を伝達するものであってもよい。

【0055】

以上、本発明の一実施例について説明したが、それらはあくまでの本発明の一実施例であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。

【符号の説明】

【0056】

１０：車両用ポップアップフード装置
１２：フロントフード
１４：フードロック装置
１８：ベース部材
２０：固定装置
２２：固定解除装置
２４：制限装置
２６：移動制限解除操作部材
２８：フードストライカ
５２：ベース爪（第２ストッパ部材）
６２：固定フック
７２：第１ストッパ部材
７４：コイルスプリング（付勢装置）
７６：第１案内装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】