特開 2024-75924 シート用空調流路ユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024075924

(43)【公開日】2024-06-05

(54)【発明の名称】シート用空調流路ユニット

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/56 20060101AFI20240529BHJP

   A47C 7/74 20060101ALI20240529BHJP

【ＦＩ】

B60N2/56

A47C7/74 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022187193

(22)【出願日】2022-11-24

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大平 悟

【テーマコード（参考）】

3B084

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B084JA04

3B084JG02

3B084JG04

3B084JG06

3B087DE09

(57)【要約】

【課題】接続部材を流路蓋に対して位置ずれが生じにくいように適切に組み付けられるシート用空調流路ユニットを提供すること。
【解決手段】空調流路ユニット３は、バックパッド２のパッド裏面２２に被せられてパッド裏面２２に形成された凹状の通気流路２３に蓋をする面状の流路蓋４と、流路蓋４に形成された接続口４４にシート裏側から接続されるブロワケース６と、流路蓋４にシート表側から当てられる当接部５１と、ブロワケース６を一体的に取り付け可能な取付部５２と、を備えた支持部材５と、を有する。当接部５１が、流路蓋４をブロワケース６との間で押し挟む。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シート用空調流路ユニットであって、
シートパッドのパッド裏面に被せられて前記パッド裏面に形成された凹状の通気流路に蓋をする面状の流路蓋と、
前記流路蓋に形成された接続口にシート裏側から接続される接続部材と、
前記流路蓋にシート表側から当てられる当接部と、前記接続部材を一体的に取り付け可能な取付部と、を備えた支持部材と、を有し、
前記当接部が、前記流路蓋を前記接続部材との間で押し挟むシート用空調流路ユニット。

【請求項2】

請求項１に記載のシート用空調流路ユニットであって、
前記当接部が、前記接続口の周囲に沿って環状に当てられるシート用空調流路ユニット。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載のシート用空調流路ユニットであって、
前記流路蓋が、前記接続口の周囲にシート裏側に向かって円錐台状に凹む凹部を有し、
前記当接部が、前記凹部の傾斜した内周面に面当たりするシート用空調流路ユニット。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載のシート用空調流路ユニットであって、
前記取付部が、前記流路蓋の前記接続口から外れた箇所に形成された貫通孔に前記シート裏側に突出するように通される突出部とされ、
該突出部が、前記当接部の周方向に複数設けられて、その先端に前記接続部材の嵌合孔にスナップフィット嵌合する嵌合爪部を有するシート用空調流路ユニット。

【請求項5】

請求項４に記載のシート用空調流路ユニットであって、
前記突出部は、前記当接部の周方向に沿った幅径が突出の基端から先端に向かって先細り状になるテーパ部を有し、
前記接続部材が、前記突出部の前記接続部材への差し込みにより前記テーパ部を周方向に挟み込む挟み込み部を有するシート用空調流路ユニット。

【請求項6】

請求項４に記載のシート用空調流路ユニットであって、
前記突出部が、前記当接部の径方向の内側に向かって延びるリブを有し、
前記リブが、前記支持部材の前記流路蓋に対する周方向及び径方向の位置決めをするように前記流路蓋の切欠に差し込まれるシート用空調流路ユニット。

【請求項7】

請求項４に記載にシート用空調流路ユニットであって、
前記嵌合爪部が、前記当接部の径方向の外側に向かって張り出すシート用空調流路ユニット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シート用空調流路ユニットに関する。詳しくは、シートパッドのパッド裏面に形成された凹状の通気流路に蓋をする面状の流路蓋と、流路蓋にシート裏側から接続される接続部材と、接続部材との間で流路蓋を挟み込むように接続部材を支持する支持部材と、を有するシート用空調流路ユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、クッションパッドのパッド裏面に被せられてパッド裏面に形成された凹状の通気流路に蓋をする 流路蓋と、流路蓋の接続口に接続されて通気流路内に風を流すブロワ（接続部材）と、を有するシート用空調流路ユニットが開示されている。ブロワが通気流路内の空気を吸い込んでクッションパッド下部に排気することで、パッド内部を効率よく通気させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１４４５９１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記ブロワは、一般にシートのフレームに組み付けられて支持される。このため、ブロワは流路蓋の接続口に対して機械的な接合がされておらず単に配置が重なるように設けられている。そのため、着座荷重によるフレームのずれ等によりブロワと接続口の配置関係がずれることで、ブロワの吸排気性能が低下する懸念がある。そこで、接続部材を流路蓋に対して位置ずれが生じにくいように適切に組み付けられるシート用空調流路ユニットを提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するために、本発明のシート用空調流路ユニットは次の手段をとる。

【0006】

すなわち、本発明のシート用空調流路ユニットは、シートパッドのパッド裏面に被せられてパッド裏面に形成された凹状の通気流路に蓋をする面状の流路蓋と、流路蓋に形成された接続口にシート裏側から接続される接続部材と、流路蓋にシート表側から当てられる当接部と、接続部材を一体的に取り付け可能な取付部と、を備えた支持部材と、を有する。当接部が、流路蓋を接続部材との間で押し挟む。このように、接続部材を支持部材に取り付けて当接部との間で接続口を押し挟むことで、接続部材を接続口に対して適切に位置合わせした状態で組み付けることができる。

【0007】

また、本発明のシート用空調流路ユニットは、更に次のように構成されていても良い。当接部が、接続口の周囲に沿って環状に当てられる。これにより、当接部が接続部材との間で接続口の周囲を環状に押し挟む。このため、接続口の周囲に隙間が生じにくくしてシール性を高めることができる。

【0008】

また、本発明のシート用空調流路ユニットは、更に次のように構成されていても良い。流路蓋が、接続口の周囲にシート裏側に向かって円錐台状に凹む凹部を有する。当接部が、凹部の傾斜した内周面に面当たりする。このため、当接部が流路蓋の凹部に設けられることで通気流路の空間を広く確保することができる。また、当接部が凹部の内周面に面当たりすることで流路蓋との間に隙間を生じにくくできる。これらにより、通気流路の通気性能の低下を抑制できる。

【0009】

また、本発明のシート用空調流路ユニットは、更に次のように構成されていても良い。取付部が、流路蓋の接続口から外れた箇所に形成された貫通孔にシート裏側に突出するように通される突出部とされる。突出部が、当接部の周方向に複数設けられて、その先端に接続部材の嵌合孔にスナップフィット嵌合する嵌合爪部を有する。これにより、接続部材の嵌合孔に突出部の嵌合爪部を差し込む簡便な構成で接続部材を支持部材に取り付けることができる。

【0010】

また、本発明のシート用空調流路ユニットは、更に次のように構成されていても良い。突出部は、当接部の周方向に沿った幅径が突出の基端から先端に向かって先細り状になるテーパ部を有する。接続部材が、突出部の接続部材への差し込みによりテーパ部を周方向に挟み込む挟み込み部を有する。これにより、挟み込み部がテーパ部を周方向に挟み込むことで、接続部材の支持部材に対する周方向の位置決めを簡便に行うことができる。

【0011】

また、本発明のシート用空調流路ユニットは、更に次のように構成されていても良い。突出部が、当接部の径方向の内側に向かって延びるリブを有する。リブが、支持部材の流路蓋に対する周方向及び径方向の位置決めをするように流路蓋の切欠に差し込まれる。これにより、支持部材の流路蓋に対する位置決めを簡便に行うことができる。

【0012】

また、本発明のシート用空調流路ユニットは、更に次のように構成されていても良い。嵌合爪部が、当接部の径方向の外側に向かって張り出す。これにより、嵌合爪部を接続口周辺の構成に干渉させにくくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】第１の実施形態に係る空調流路ユニットが適用されるシートバックの斜視図である。

【図2】シートバックの分解斜視図である。

【図3】図２を前方から見た分解斜視図である。

【図4】シートバックの背面図である。

【図5】空調流路ユニットを外した状態を示すシートバックの背面図である。

【図6】空調流路ユニットの斜視図である。

【図7】図６を前方から見た斜視図である。

【図8】リアケースを外した状態を示す空調流路ユニットの斜視図である。

【図9】ブロワケースを外した状態を示す空調流路ユニットの斜視図である。

【図10】図９と同じ状態を示す空調流路ユニットの背面図である。

【図11】図４のＸＩ－ＸＩ線断面図である。

【図12】図１１のＸＩＩ部拡大図である。

【図13】図４のＸＩＩＩ－ＸＩＩＩ線断面図である。

【図14】図１３のＸＩＶ部拡大図である。

【図15】図１０のＸＶ－ＸＶ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明を実施するための形態を、図１－１５を用いて説明する。以下の説明において、前後上下左右等の各方向を示す場合には、各図中に示されたそれぞれの方向を指すものとする。

【0015】

＜第１の実施形態＞
始めに、本発明の第１の実施形態に係るシート用空調流路ユニット（空調流路ユニット３）について説明する。図１に示すように、空調流路ユニット３は、自動車シートのシートバック１に適用される。シートバック１は、骨格を成すバックフレーム（不図示）と、バックフレームに組み付けられてクッション材を成すバックパッド２と、バックパッド２に被せられるバックカバー（不図示）と、を有する。空調流路ユニット３は、バックパッド２の背面に組み付けられる。

【0016】

図２に示すように、空調流路ユニット３は、バックパッド２の背面を覆うように組み付けられる面状の流路蓋４と、流路蓋４の接続口４４に接続されるブロワケース６と、を有する。ブロワケース６は、その内部にシート空調を行うためのブロワ（不図示）が収容されるようになっている。また、空調流路ユニット３は、流路蓋４にブロワケース６を一体的に取り付けるための支持部材５を有する。支持部材５は、流路蓋４にシート表側から組み付けられるようになっている。支持部材５は、シート裏側に向かって突き出る突出部５２を有する。図９に示すように、突出部５２は、支持部材５の流路蓋４への組み付けにより流路蓋４を貫通してシート裏側に向かって突出する。図６に示すように、この突出部５２に、ブロワケース６が取り付けられる。これにより、ブロワケース６が流路蓋４に対して一体的に組み付けられるようになっている。ここで、突出部５２が本発明の「取付部」に相当する。また、ブロワケース６が本発明の「接続部材」に相当する。

【0017】

図２及び図５に示すように、バックパッド２は、着座者の背部を弾性的に支持するパッド本体２０と、パッド本体２０のパッド裏面２２に沿って延びる凹状の通気流路２３と、を有する。パッド本体２０は、ポリウレタン発泡成形体から成る。通気流路２３は、シート裏側に向かって開口しており、その開口を流路蓋４により閉じられる構成とされる。また、バックパッド２は、通気流路２３の底面２３ａの所々の箇所からパッド表面２１（図３参照）まで貫通する複数の通気孔２４を有する。ここで、バックパッド２が本発明の「シートパッド」に相当する。

【0018】

バックパッド２は、上記通気流路２３と通気孔２４とにより、ブロワによるシート空調が効率よく機能するようになっている。具体的には、ブロワがバックパッド２の後方に向かって風を送り出すことで、パッド表面２１側から各通気孔２４に空気が吸い込まれる。各通気孔２４に吸い込まれた風は、通気流路２３を通って流路蓋４の接続口４４へと流されて、ブロワによりバックパッド２の後方に排気される。これにより、パッド本体２０に籠る熱を風の流れと共に効率よく外部に逃がしてシートバック１の快適性を向上させることができる。本実施形態に係るブロワは、上述の通りパッド表面２１側からパッド裏面２２側に向かう風の流れを生じさせる構成としたが、例えばパッド裏面２２側から空気を吸い込むことで着座者に向かって直接風を送り出す構成としてもよい。

【0019】

＜バックパッド２＞
以下、上述したシートバック１の各構成について詳しく説明する。図５に示すように、バックパッド２の通気流路２３は、パッド裏面２２に沿って六方向に分岐して延びる形に形成される。通気流路２３は、その凹んだ先の底面２３ａと、底面２３ａの周縁から立壁状に立ち上がる側面２３ｂと、を有する。通気流路２３の周囲には、側面２３ｂに沿ってパッド裏面２２に対して窪んだ段差を形成する蓋合わせ溝２３ｄが形成されている。蓋合わせ溝２３ｄには、凹状の位置決め部２３ｅが形成される。

【0020】

また通気流路２３は、一部の流路幅が他の流路幅よりも比較的大きくなるように部分的に拡張された２つの拡張流路部２３ｃを有する。各拡張流路部２３ｃを含む通気流路２３の大部分は、パッド裏面２２の高さ方向の中央部よりも上部領域に設けられる。図５に示すように、各拡張流路部２３ｃから下方に延びる流路には通気孔２４が複数設けられている。このため、各通気孔２４から多量の空気を通気流路２３に流入できるようになっている。流入した多量の空気は、勢いよく各拡張流路部２３ｃに流れ込む。各拡張流路部２３ｃは、流路幅が拡張されていることにより、流れ込んだ風の流速を減少させることができるようになっている。流速が減少することで、ブロワが流入した風を適切に吸い込むことができるようになっている。上記構成により、通気流路２３は、ブロワが十分な量の空気を吸い込みかつ効率よく排気できるように構成されている。

【0021】

パッド裏面２２には、不織布等の面状部材から成る裏面材（不図示）が通気流路２３の内周面を含めたパッド裏面２２に密着するように一体成形される。裏面材は、パッド本体２０の成形時にパッド本体２０の発泡原料が含浸することでパッド裏面２２と一体的に硬化する。これにより、パッド裏面２２の剛性を高めることができる。

【0022】

＜流路蓋４＞
図２－４に示すように、流路蓋４は、通気流路２３の形状に沿って延びるように形成された面状部材である。流路蓋４は、その面内方向の中央部に形成された蓋部４１と、周縁部に形成されたパッド当接部４２と、を有する。蓋部４１は、通気流路２３の流路空間にシート裏側から蓋をする。パッド当接部４２は、通気流路２３の蓋合わせ溝２３ｄにシート裏側から重ねられるように当接する。パッド当接部４２は、接着剤により蓋合わせ溝２３ｄに接着される。これにより、流路蓋４がパッド裏面２２に対して周縁が隙間なく密閉された状態に接合される。

【0023】

図４に示すように、蓋部４１は、その上部領域に形成される張出蓋部４１ａと、下部領域に形成される面一蓋部４１ｂと、を有する。面一蓋部４１ｂは、パッド当接部４２と略面一状に延びるように形成される。張出蓋部４１ａは、各拡張流路部２３ｃを含む通気流路２３の大部分を覆うように構成される。張出蓋部４１ａは、面一蓋部４１ｂ及びパッド当接部４２からシート後方に向かって段差状に張り出した形状とされる。この段差形状により、蓋部４１の曲げやねじれに対する剛性を高めることができる。また、張出蓋部４１ａが後方に張り出した分だけパッド本体２０の厚さを確保することができる。これにより、通気流路２３の流路深さをより大きく確保することができる。このため、通気流路２３がシート前方からの着座荷重を受けて深さ方向に押し潰されたとしても、流路蓋４が平坦な面一形状である場合と比べて通気流路２３の通風性能の低下を抑えることができる。

【0024】

図１０及び図１５に示すように、流路蓋４は、その上部領域に張出蓋部４１ａ（図９参照）よりも更にシート後方に向かって段差状に張り出す凹部４３を有する。凹部４３は、シート後方に向かって円錐台状に張り出した形状とされる。凹部４３は、その凹んだ先の底面４３ａと、底面４３ａの周囲から傾斜して広がるように延びる傾斜側面４３ｂと、を有する。凹部４３の底面４３ａには、中央部に比較的大きく円形状に開口する接続口４４と、接続口４４の上方の左右２箇所に丸孔状に小さく開口するピン孔４３ｄと、接続口４４を挟む左右２箇所に略矩形状に開口する貫通孔４３ｃと、を有する。また、凹部４３は、上下端部に互いに上下対称状に切り欠かれた切欠４３ｅをそれぞれ有する。切欠４３ｅは、台形状に切り欠かれた台形部４３ｆと、台形部４３ｆの先端から更に先細り状に切り欠かれた先鋭部４３ｇと、を有する。

【0025】

＜支持部材５＞
図２－３に示すように、支持部材５は、リング板状に形成された当接部５１を有する。当接部５１は、その中央部に貫通する貫通孔５１ａを有する。図１０及び図１５に示すように、当接部５１は、その後面の上部２箇所から後方に向かって突き出す裏側ピン５４を有する。図７及び図９に示すように、当接部５１は、流路蓋４の凹部４３にシート前側から嵌合するように組み付けられる。この組み付けに伴い、各裏側ピン５４が、凹部４３のピン孔４３ｄに差し込まれる。これにより、支持部材５が流路蓋４に対して周方向に回転しないように規制される。また図１０に示すように、貫通孔５１ａは、接続口４４に対して互いの開口の位置が背面視（面直視）で重なるように配置される。貫通孔５１ａの開口径は、接続口４４の開口径に対して一回り小さく形成されている。図１４に示すように、当接部５１は、凹部４３への組み付けにより接続口４４の周囲に沿って環状に押し当てられる。図１５に示すように、当接部５１の周縁部は、凹部４３の傾斜側面４３ｂに沿って斜めにカットされている。これにより、当接部５１の周縁部は、凹部４３の傾斜側面４３ｂに面当たりする。また周縁部は、傾斜側面４３ｂの端部に覆い被さるように張り出した形状とされる。上記により、当接部５１と凹部４３との間に隙間を生じにくくできる。

【0026】

図７に示すように、当接部５１は、凹部４３への組み付けにより、その前面が蓋部４１の前面との間に段差を生じることなく略面一状となるように設けられる。当接部５１は、その前面の上部２箇所と下端部とから前方に向かって突き出す表側ピン５５を有する。各表側ピン５５は、空調流路ユニット３がバックパッド２に組み付けられる際に、バックパッド２の各位置決め部２３ｅ（図５参照）にそれぞれ差し込まれる。これにより、空調流路ユニット３をバックパッド２に対して適切に位置決めすることができる。また、当接部５１は、貫通孔５１ａの下方の左右２箇所から前方に向かって筋状に張り出す流路リブ５３を有する。

【0027】

図４に示すように、各流路リブ５３は、貫通孔５１ａを中心に右斜め下方向又は左斜め下方向に放射状に延びる形状とされる。各流路リブ５３は、各拡張流路部２３ｃの流路内に向かって突出するように配置される。各流路リブ５３は、支持部材５の剛性を高めることができる。また、各流路リブ５３は、各拡張流路部２３ｃを流れる風の障害物となることで流速を下げることができる。各流路リブ５３は、各拡張流路部２３ｃの流路幅方向における略中央箇所を通って流路軸方向に筋状に延びる形状とされる。これにより、各流路リブ５３は、各拡張流路部２３ｃ内の風の流れを流路軸に沿った流れに整流できる。

【0028】

図２に示すように、支持部材５は、当接部５１の後面から後方に向かって突出する突出部５２を有する。各突出部５２は、当接部５１の周縁部に沿った４箇所の位置に設けられる。図９に示すように、各突出部５２は、その先端に当接部５１の径方向の外側に向かって張り出す嵌合爪部５２ａを有する。また、各突出部５２は、その周方向の幅径が突出の基端から先端に向かって先細り状に形成されるテーパ部５２ｂを有する。また、各突出部５２は、突出方向の全域に亘って当接部５１の径方向の内側に向かって張り出すリブ５２ｃを有する。リブ５２ｃは、その径方向の張り出し長さが突出の基端から先端に向かって先細り状となっている。

【0029】

＜ブロワケース６＞
図８－９に示すように、ブロワケース６は、フロントケース６１とリアケース６２とを有する。フロントケース６１とリアケース６２とは、ビス６３によって互いに一体的に組み付けられる。フロントケース６１は、その中央部を開口させる開口部６１ａを有する。フロントケース６１は、その上下左右の端部に先鋭状の切欠６１ｂをそれぞれ有する。また、フロントケース６１は４つのビス受け６１ｃを有する。

【0030】

リアケース６２は、後方に向かって有底円筒状に凹む収容部６２ａと、収容部６２ａの周縁からフランジ状に張り出すフランジ部６２ｂと、を有する。収容部６２ａには、不図示のブロワが収容されるようになっている。フランジ部６２ｂは、収容部６２ａを挟む上下左右の４箇所の位置で矩形状に開口した貫通孔６２ｄを有する。図６に示すように、各貫通孔６２ｄには、支持部材５の突出部５２が差し込まれて嵌合するようになっている。また、フランジ部６２ｂは、フロントケース６１の各ビス受け６１ｃに対応する位置に丸孔状に小さく開口する貫通孔６２ｄを有する。各ビス６３は、各貫通孔６２ｄを通って各ビス受け６１ｃに接続される。

【0031】

＜空調流路ユニット３の組み付け＞
以下、上述した空調流路ユニット３の各構成の組み付け手順について詳しく説明する。まず、図９に示すように、支持部材５をシート表側から流路蓋４に組み付ける。具体的には、支持部材５の突出部５２をシート裏側に向けた状態で、当接部５１を流路蓋４の凹部４３に嵌め付けるように組み付ける。これにより、図９－１０に示すように、各突出部５２が、貫通孔４３ｃ又は切欠４３ｅに通されてシート裏側に貫通する。このとき、上下の突出部５２のリブ５２ｃが、切欠４３ｅの先鋭部４３ｇに差し込まれるように組み付けられる。また、リブ５２ｃが貫通孔４３ｃの内周縁に当接する。これらにより、支持部材５を流路蓋４に対して周方向及び径方向に適切に位置決めした状態で組み付けることができる。図１４－１５に示すように、当接部５１が凹部４３に嵌め付けられると、当接部５１の周縁部が凹部４３の傾斜側面４３ｂに面当たりする。これにより、当接部５１を凹部４３に対して隙間なく設けることができる。このため、当接部５１と凹部４３との間から空気が漏れ出して通風性能が低下することを抑制できる。また、図１５に示すように、当接部５１の各裏側ピン５４が、凹部４３の各ピン孔４３ｄに差し込まれる。これにより、当接部５１の周方向のがたつきを抑えてより適切に凹部４３に組み付けることができる。

【0032】

次に、ブロワケース６をシート裏側から流路蓋４に組み付ける。ブロワケース６は、実際にはフロントケース６１とリアケース６２とを予め一体的に組み付けた状態で流路蓋４に組み付けられる。しかし、本明細書では、説明の便宜上、図６及び図８に示すように、フロントケース６１とリアケース６２とを流路蓋４に別々に組み付けた状態で説明する。図８に示すように、フロントケース６１は、その各切欠６１ｂに凹部４３を通って突出した各突出部５２が差し込まれるように組み付けられる。各切欠６１ｂは、各突出部５２の差し込みに伴い、各突出部５２のテーパ部５２ｂを周方向の両側から挟み込むように押し当てられる。これにより、フロントケース６１の支持部材５に対する周方向の位置決めを簡便に行うことができる。ここで、各切欠６１ｂが本発明の「挟み込み部」に相当する。

【0033】

上記支持部材５との組み付けにより、図１４に示すように、フロントケース６１は流路蓋４の接続口４４の周囲に沿って環状に押し当てられる。これにより、支持部材５の当接部５１とフロントケース６１との間で、接続口４４の周囲が押し挟まれるようになっている。このため、接続口４４の周囲に隙間が生じにくくなりシール性を高めることができる。それにより、接続口４４の周囲から空気が漏れにくくなり、接続口４４に接続されるブロワが適切に空気を吸い込むことができる。

【0034】

図６に示すように、リアケース６２は、その各嵌合孔６２ｃに各突出部５２が差し込まれるように組み付けられる。各嵌合孔６２ｃに差し込まれた各突出部５２は、その先端の嵌合爪部５２ａが各嵌合孔６２ｃにスナップフィット嵌合する。これにより、リアケース６２が支持部材５に対して簡便かつ適切に位置決めされた状態で支持される。また、各嵌合爪部５２ａが径方向の外側に向かって張り出していることにより、各嵌合爪部５２ａがリアケース６２の収容部６２ａに干渉することを抑制できる。

【0035】

上記のように、フロントケース６１とリアケース６２とが、支持部材５の突出部５２により支持部材５及び流路蓋４に対して組み付けられる。すなわち、重量物であるブロワを内蔵するブロワケース６をシートバック１のバックフレームに組み付けなくても、流路蓋４への組み付けのみにより適切に支えた状態に組み付けられる。そして、組み付けられた空調流路ユニット３が、バックパッド２のパッド裏面２２に対して適切に位置決めされた状態で組み付けられる。上記構成により、着座荷重等の外力により流路蓋４の接続口４４とブロワの配置関係がずれることを抑制できる。これにより、位置ずれによるブロワの吸排気性能の低下を適切に抑制することができる。

【0036】

以上をまとめると、第１の実施形態に係るシート用空調流路ユニットは、次のような構成とされている。以下において、括弧書きで示す符号は上記実施形態で示した各構成に対応する符号である。

【0037】

すなわち、シート用空調流路ユニット（３）は、シートパッド（２）のパッド裏面（２２）に被せられてパッド裏面（２２）に形成された凹状の通気流路（２３）に蓋をする面状の流路蓋（４）と、流路蓋（４）に形成された接続口（４４）にシート裏側から接続される接続部材（６）と、流路蓋（４）にシート表側から当てられる当接部（５１）と、接続部材（６）を一体的に取り付け可能な取付部（５２）と、を備えた支持部材（５）と、を有する。当接部（５１）が、流路蓋（４）を接続部材（６）との間で押し挟む。このように、接続部材（６）を支持部材（５）に取り付けて当接部（５１）との間で接続口（４４）を押し挟むことで、接続部材（６）を接続口（４４）に対して適切に位置合わせした状態で組み付けることができる。

【0038】

また、当接部（５１）が、接続口（４４）の周囲に沿って環状に当てられる。これにより、当接部（５１）が接続部材（６）との間で接続口（４４）の周囲を環状に押し挟む。このため、接続口（４４）の周囲に隙間が生じにくくしてシール性を高めることができる。

【0039】

また、流路蓋（４）が、接続口（４４）の周囲にシート裏側に向かって円錐台状に凹む凹部（４３）を有する。当接部（５１）が、凹部（４３）の傾斜した内周面に面当たりする。このため、当接部（５１）が流路蓋（４）の凹部（４３）に設けられることで通気流路（２３）の空間を広く確保することができる。また、当接部（５１）が凹部（４３）の内周面に面当たりすることで流路蓋（４）との間に隙間を生じにくくできる。これらにより、通気流路（２３）の通気性能の低下を抑制できる。

【0040】

また、取付部（５２）が、流路蓋（４）の接続口（４４）から外れた箇所に形成された貫通孔（４３ｃ）にシート裏側に突出するように通される突出部（５２）とされる。突出部（５２）が、当接部（５１）の周方向に複数設けられて、その先端に接続部材（６）の嵌合孔（６２ｃ）にスナップフィット嵌合する嵌合爪部（５２ａ）を有する。これにより、接続部材（６）の嵌合孔（６２ｃ）に突出部（５２）の嵌合爪部（５２ａ）を差し込む簡便な構成で接続部材（６）を支持部材（５）に取り付けることができる。

【0041】

また、突出部（５２）は、当接部（５１）の周方向に沿った幅径が突出の基端から先端に向かって先細り状になるテーパ部（５２ｂ）を有する。接続部材（６）が、突出部（５２）の接続部材（６）への差し込みによりテーパ部（５２ｂ）を周方向に挟み込む挟み込み部（６１ｂ）を有する。これにより、挟み込み部（６１ｂ）がテーパ部（５２ｂ）を周方向に挟み込むことで、接続部材（６）の支持部材（５）に対する周方向の位置決めを簡便に行うことができる。

【0042】

また、突出部（５２）が、当接部（５１）の径方向の内側に向かって延びるリブ（５２ｃ）を有する。リブ（５２ｃ）が、支持部材（５）の流路蓋（４）に対する周方向及び径方向の位置決めをするように流路蓋（４）の切欠（４３ｅ）に差し込まれる。これにより、支持部材（５）の流路蓋（４）に対する位置決めを簡便に行うことができる。

【0043】

また、嵌合爪部（５２ａ）が、当接部（５１）の径方向の外側に向かって張り出す。これにより、嵌合爪部（５２ａ）を接続口（４４）周辺の構成に干渉させにくくすることができる。

【0044】

＜その他の実施形態＞
以上、本発明を１つの実施形態を用いて説明したが、本発明は上記実施形態の他に各種の形態で実施することができるものである。

【0045】

１．シート用空調流路ユニットは、シートバックではなくシートクッションに適用されるものであっても良い。

【0046】

２．シートパッドは、自動車のシートの他に、鉄道等の自動車以外の車両、航空機、船舶等の様々な乗物用に供されるシート、もしくは映画館等の公共施設や家庭などで使用される乗物用以外のシートにも広く適用することができるものである。通気流路は、上記実施形態で示した形状の他、パッド裏面に沿って延びる凹形状であれば任意の形状であって良い。

【0047】

３．流路蓋の接続口は、真円形状でなく楕円形状や長円形状であっても良い。また接続口は、円形状でなく角形状やその他任意の形状とされても良い。流路蓋は、周縁部だけでなく蓋部のパッド裏面と当接する部分もパッド裏面に対して接着させる構成でも良い。流路リブは、拡張流路部の流路内に突出する構成であれば、任意の形状、位置及び個数で設けられる構成であって良い。

【0048】

４．支持部材は、シート表側から接続部材をねじ止めするビス等の固定具であっても良い。

【0049】

５．当接部は、流路蓋に直接的に当てられる構成でも良いし、シール材等の別部材を介して間接的に当てられる構成であっても良い。当接部は、接続部材との間で流路蓋を押し挟むように当接していればよく、接続口の周囲に沿って環状に当てられるものでなくても良い。当接部は、円形状でなくても良く任意の形状であって良い。当接部は、接続口の形状に沿った形に形成されなくても良い。

【0050】

６．取付部は、接続部材から流路蓋を貫通してシート表側に延びる突出部が差し込まれる孔部であっても良い。上記に伴い、リブや嵌合爪部が接続部材に設けられる構成であっても良い。嵌合爪部は、径方向の内側に向かって張り出す構成であっても良い。突出部はリブを有していなくても良い。突出部はテーパ部を有していなくても良い。

【0051】

７．接続部材は、接続口の全周に沿って当てられる構成でなくても良い。ブロワケースは、単一の部材から成る構成でも良い。

【符号の説明】

【0052】

１ シートバック
２ バックパッド（シートパッド）
３ 空調流路ユニット
４ 流路蓋
５ 支持部材
６ ブロワケース（接続部材）
２０ パッド本体
２１ パッド表面
２２ パッド裏面
２３ 通気流路
２３ａ 底面
２３ｂ 側面
２３ｃ 拡張流路部
２３ｄ 蓋合わせ溝
２３ｅ 位置決め部
２４ 通気孔
４１ 蓋部
４１ａ 張出蓋部
４１ｂ 面一蓋部
４２ パッド当接部
４３ 凹部
４３ａ 底面
４３ｂ 傾斜側面
４３ｃ 貫通孔
４３ｄ ピン孔
４３ｅ 切欠
４３ｆ 台形部
４３ｇ 先鋭部
４４ 接続口
５１ 当接部
５１ａ 貫通孔
５２ 突出部（取付部）
５２ａ 嵌合爪部
５２ｂ テーパ部
５２ｃ リブ
５３ 流路リブ
５４ 裏側ピン
５５ 表側ピン
６１ フロントケース
６１ａ 開口部
６１ｂ 切欠（挟み込み部）
６１ｃ ビス受け
６２ リアケース
６２ａ 収容部
６２ｂ フランジ部
６２ｃ 嵌合孔
６２ｄ 貫通孔
６３ ビス

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】