特開 2024-7601 エアバッグ及びエアバッグ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024007601

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】エアバッグ及びエアバッグ装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 21/2334 20110101AFI20240112BHJP

   B60R 21/205 20110101ALI20240112BHJP

【ＦＩ】

B60R21/2334

B60R21/205

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022108769

(22)【出願日】2022-07-06

(71)【出願人】

【識別番号】318002149

【氏名又は名称】Ｊｏｙｓｏｎ Ｓａｆｅｔｙ Ｓｙｓｔｅｍｓ Ｊａｐａｎ合同会社

(74)【代理人】

【識別番号】100118267

【弁理士】

【氏名又は名称】越前 昌弘

(72)【発明者】

【氏名】早川 真司

【テーマコード（参考）】

3D054

【Ｆターム（参考）】

3D054AA03

3D054AA07

3D054AA14

3D054CC08

3D054CC34

3D054CC42

3D054DD07

3D054FF16

(57)【要約】

【課題】簡便な構造で障害物との干渉を回避することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置１は、通常時はインストルメントパネルＩ内に折り畳まれて収容されており、緊急時にガスが供給されて車両の座席Ｚに着座した乗員Ｍの前方に膨張展開するエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を保持するリテーナ４と、エアバッグ２を覆い隠すとともにインストルメントパネルＩの一部を構成するエアバッグカバー５と、を備えている。エアバッグ２は、膨張展開されたエアバッグ２の側方に存在する障害物（例えば、ディスプレイＤ）と隣接する位置に、障害物の高さ方向に沿って形成された、エアバッグ２の膨張展開形状を制御する制御縫合部２ａを有している。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

通常時は車両構造物内に折り畳まれて収容されており、緊急時にガスが供給されて車両の座席に着座した乗員の前方に膨張展開するエアバッグにおいて、
膨張展開された前記エアバッグの側方に存在する障害物と隣接する位置に、前記障害物の高さ方向に沿って形成された、前記エアバッグの膨張展開形状を制御する制御縫合部を有する、
ことを特徴とするエアバッグ。

【請求項2】

前記制御縫合部は、前記エアバッグの膨張展開時に前記障害物と接触しないように構成されている、請求項１に記載のエアバッグ。

【請求項3】

前記エアバッグを構成するパネルは、前記車両構造物側に配置されるリアパネルと、前記乗員側に配置されるフロントパネルと、側面に配置されるサイドパネルと、を含み、前記制御縫合部は、前記リアパネルと前記サイドパネルとの縫合部によって構成される、請求項１に記載のエアバッグ。

【請求項4】

前記サイドパネルは、一枚のパネルにより構成されており、前記エアバッグの第一側面に配置される第一側面部と、前記エアバッグの第二側面に配置される第二側面部と、前記第一側面部と前記第二側面部とを連結し前記エアバッグの上部に配置される上面部と、を備えている、請求項３に記載のエアバッグ。

【請求項5】

前記サイドパネルは、複数のパネルにより構成されており、前記エアバッグの第一側面に配置される第一サイドパネルと、前記エアバッグの第二側面に配置される第二サイドパネルと、を含む請求項３に記載のエアバッグ。

【請求項6】

前記フロントパネルは、前記エアバッグの下面を形成する舌状部を含み、前記舌状部には、前記エアバッグにガスを供給するインフレータを接続する開口部が形成されている、請求項３に記載のエアバッグ。

【請求項7】

前記フロントパネルは、前記エアバッグの下面を形成する第一舌状部と、前記エアバッグの上面を形成する第二舌状部と、を含み、前記第一舌状部には、前記エアバッグにガスを供給するインフレータを接続する開口部が形成されており、前記リアパネルは、複数のパネルにより構成されている、請求項３に記載のエアバッグ。

【請求項8】

前記エアバッグを構成するパネルは、前記リアパネル、前記フロントパネル及び前記サイドパネルとは別に、前記エアバッグにガスを供給するインフレータを接続する開口部が形成されたベースパネルを含む、請求項３に記載のエアバッグ。

【請求項9】

前記制御縫合部は、前記エアバッグを構成するパネルに形成された切欠部を縫合することによって構成されている、請求項１に記載のエアバッグ。

【請求項10】

請求項１～請求項９のいずれか一項に記載されたエアバッグを備える、ことを特徴とするエアバッグ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エアバッグ及びエアバッグ装置に関し、特に、膨張展開されるエアバッグの周辺に障害物を有する車両に適したエアバッグ及びエアバッグ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両には、衝突時等の緊急時にエアバッグを車内で膨張展開させて乗員に生ずる衝撃を吸収するためのエアバッグ装置が搭載されることが一般的になってきている。かかるエアバッグ装置は、一般に、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグ及び前記インフレータを保持するリテーナと、前記エアバッグを被覆するエアバッグカバーと、を備えている。

【0003】

近年の車両は、インストルメントパネルの中央部にナビゲーションシステムのディスプレイや空調設備のスイッチ等を装備したセンタークラスターが配置されていることが多い。かかるセンタークラスター（特に、ディスプレイ部分）は、インストルメントパネルに対して突出した形状を有していることが多く、エアバッグの膨張展開時に干渉しやすい。

【0004】

センタークラスターのように膨張展開されるエアバッグの周辺に障害物が存在する場合、エアバッグの膨張展開時の姿勢（例えば、向きや位置）が崩れてしまう場合がある。また、車両の衝突方向によっては、乗員がセンタークラスター等の障害物に向かって移動する場合もある。そこで、特許文献１や特許文献２に記載されたように、エアバッグと障害物との干渉を回避する対策が提案されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１７－２４４７８号公報

【特許文献2】特開２０２１－５４１８０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、特許文献１に記載された発明のように、ディスプレイの前面に膨張展開される第二エアバッグを設置したり、特許文献２に記載された発明のように、エアバッグの内部にテザーを配置したりした場合には、エアバッグの構造が複雑化するとともに重量の増加や折り畳み形状の大型化等の問題を生じる。

【0007】

本発明はかかる問題点に鑑み創案されたものであり、簡便な構造で障害物との干渉を回避することができる、エアバッグ及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明によれば、通常時は車両構造物内に折り畳まれて収容されており、緊急時にガスが供給されて車両の座席に着座した乗員の前方に膨張展開するエアバッグにおいて、膨張展開された前記エアバッグの側方に存在する障害物と隣接する位置に、前記障害物の高さ方向に沿って形成された、前記エアバッグの膨張展開形状を制御する制御縫合部を有する、ことを特徴とするエアバッグが提供される。

【0009】

前記制御縫合部は、前記エアバッグの膨張展開時に前記障害物と接触しないように構成されていてもよい。

【0010】

前記エアバッグを構成するパネルは、前記車両構造物側に配置されるリアパネルと、前記乗員側に配置されるフロントパネルと、側面に配置される部分を含むサイドパネルと、を含み、前記制御縫合部は、前記リアパネルと前記サイドパネルとの縫合部によって構成されていてもよい。

【0011】

前記サイドパネルは、一枚のパネルにより構成されており、前記エアバッグの第一側面に配置される第一側面部と、前記エアバッグの第二側面に配置される第二側面部と、前記第一側面部と前記第二側面部とを連結し前記エアバッグの上部に配置される上面部と、を備えていてもよい。

【0012】

前記サイドパネルは、複数のパネルにより構成されており、前記エアバッグの第一側面に配置される第一サイドパネルと、前記エアバッグの第二側面に配置される第二サイドパネルと、を含んでいてもよい。

【0013】

前記フロントパネルは、前記エアバッグの下面を形成する舌状部を含み、前記舌状部には、前記エアバッグにガスを供給するインフレータを接続する開口部が形成されていてもよい。

【0014】

前記フロントパネルは、前記エアバッグの下面を形成する第一舌状部と、前記エアバッグの上面を形成する第二舌状部と、を含み、前記第一舌状部には、前記エアバッグにガスを供給するインフレータを接続する開口部が形成されており、前記リアパネルは、複数のパネルにより構成されていてもよい。

【0015】

前記エアバッグを構成するパネルは、前記リアパネル、前記フロントパネル及び前記サイドパネルとは別に、前記エアバッグにガスを供給するインフレータを接続する開口部が形成されたベースパネルを含んでいてもよい。

【0016】

前記制御縫合部は、前記エアバッグを構成するパネルに形成された切欠部を縫合することによって構成されていてもよい。

【0017】

また、本発明によれば、上述したいずれかの構成を備える、ことを特徴とするエアバッグ装置が提供される。

【発明の効果】

【0018】

上述した本発明に係るエアバッグ及びエアバッグ装置によれば、膨張展開されたエアバッグの側方に存在する障害物の高さ方向に沿って、エアバッグの膨張展開形状を制御する制御縫合部を形成したことにより、障害物と隣接する位置におけるエアバッグの膨張展開形状に凹部又は絞り部を形成することができ、簡便な構造で障害物との干渉を回避するようにエアバッグを膨張展開することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置を示す全体構成図である。

【図2】図１に示したエアバッグの膨張展開形状を示す上面図であり、（Ａ）はエアバッグの第一側面に障害物を有する場合、（Ｂ）はエアバッグの第二側面に障害物を有する場合、を示している。

【図3】第一実施形態に係るエアバッグの膨張展開形状を示す斜視図である。

【図4】図３に示したエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【図5】図４に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【図6】第二実施形態に係るエアバッグの膨張展開形状を示す斜視図である。

【図7】図６に示したエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【図8】図７に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【図9】第三実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【図10】図９に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【図11】第四実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【図12】図１１に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【図13】第五実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【図14】第六実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態について図１～図１４を用いて説明する。ここで、図１は、本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置を示す全体構成図である。図２は、図１に示したエアバッグの膨張展開形状を示す上面図であり、（Ａ）はエアバッグの第一側面に障害物を有する場合、（Ｂ）はエアバッグの第二側面に障害物を有する場合、を示している。

【0021】

本発明の第一実施形態に係るエアバッグ装置１は、図１に示すように、通常時はインストルメントパネルＩ内に折り畳まれて収容されており、緊急時にガスが供給されて車両の座席Ｚに着座した乗員Ｍの前方に膨張展開するエアバッグ２と、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３と、エアバッグ２及びインフレータ３を保持するリテーナ４と、エアバッグ２を覆い隠すとともにインストルメントパネルＩの一部を構成するエアバッグカバー５と、を備えている。

【0022】

図１に示した車両は、インストルメントパネルＩの中央部にセンタークラスターＣを有している。センタークラスターＣには、ナビゲーションシステム等に使用されるディスプレイＤや空調設備のスイッチ等が装備される。なお、インストルメントパネルＩは、エアバッグ２が配置される車両構造物の一例である。

【0023】

本実施形態における「障害物」とは、例えば、センタークラスターＣやインストルメントパネルＩ等の車両構造物の内装に配置され、膨張展開されたエアバッグ２の側方に存在する突出した部分である。障害物の好適な一例はディスプレイＤであるが、これに限定されるものではない。

【0024】

図１に示したエアバッグ装置１は、例えば、助手席用エアバッグ装置であり、エアバッグ２は、例えば、乗員Ｍ、ウインドシールドＷ及びインストルメントパネルＩにより囲まれた空間に膨張展開される。なお、図１～図２（Ｂ）では、説明の便宜上、エアバッグ装置１以外の構成については一点鎖線で図示してある。また、図１では、説明の便宜上、エアバッグ装置１の一部（エアバッグ２の一部、リテーナ４、エアバッグカバー５等）については断面図を図示してある。

【0025】

インフレータ３は、ガス噴出口がエアバッグ２内に挿入された状態でリテーナ４に固定される。インフレータ３は、図示しないＥＣＵ（電子制御ユニット）に接続されており、加速度センサ等の計測値に基づいて制御されている。ＥＣＵが車両の衝突や急減速等の緊急時を感知した場合には、インフレータ３の内部に格納された薬剤を燃焼させてガスを発生させ、エアバッグ２にガスを供給する。インフレータ３は、ディスク型形状であってもよいし、円柱形状であってもよい。

【0026】

リテーナ４は、例えば、側面部に接続されたフックにより、エアバッグカバー５に係止されるとともに、接合部材を介してリインフォースメント６等の車両構造物に連結されている。リテーナ４には、例えば、バッグリングを介してエアバッグ２及びインフレータ３が固定される。なお、リテーナ４の構成は、図示した構成に限定されるものではない。

【0027】

エアバッグカバー５は、例えば、車両内装面を構成する板状部５１と、板状部５１の背面に配置されエアバッグ２の放出口を構成するインナーケース５２と、を有している。インナーケース５２上の板状部５１には、エアバッグ２の膨張展開時に開裂可能に形成された扉部５３が形成されている。エアバッグカバー５は、インストルメントパネルＩに形成された開口部に嵌め込まれるように構成されていてもよいし、インストルメントパネルＩと一体に形成されていてもよい。なお、エアバッグカバー５の構成は、図示した構成に限定されるものではない。

【0028】

エアバッグ２は、膨張展開されたエアバッグ２の側方に存在する障害物（例えば、ディスプレイＤ）と隣接する位置に、障害物の高さ方向に沿って形成された、エアバッグ２の膨張展開形状を制御する制御縫合部２ａを有している。なお、図１～図２（Ｂ）では、説明の便宜上、エアバッグ２を構成するパネルの縫合部を点線で図示してある。

【0029】

図１に示したエアバッグ２を構成するパネルは、例えば、車両構造物（例えば、インストルメントパネルＩ）側に配置されるリアパネル２１、乗員Ｍ側に配置されるフロントパネル２２及び側面に配置される部分を含むサイドパネル２３の三枚に分割された構成を有している。エアバッグ２は、リアパネル２１とサイドパネル２３を縫合する第一縫合部（制御縫合部２ａ）と、フロントパネル２２とサイドパネル２３を縫合する第二縫合部２ｂとにより袋状に形成される。

【0030】

また、エアバッグ２は、内圧を調整するベントホール２ｈを備えていてもよい。図１ではリアパネル２１にベントホール２ｈを配置した場合を図示しているが、かかる構成に限定されるものではない。例えば、ベントホール２ｈはサイドパネル２３に配置してもよいし、複数のベントホール２ｈを配置してもよい。

【0031】

制御縫合部２ａは、図１及び図２（Ａ）に示したように、膨張展開されたエアバッグ２の側方に存在する障害物（例えば、ディスプレイＤ）と隣接する位置に形成される。制御縫合部２ａは、障害物の高さ方向、例えば、インストルメントパネルＩからウインドシールドＷに向かう方向に沿って形成される。

【0032】

なお、「高さ方向に沿って」とは、障害物の高さ方向と同じ方向だけでなく、障害物の高さ方向に対して－４５°～＋４５°の範囲で傾斜した角度を有する場合を含む趣旨である。傾斜角度は、乗員Ｍ側に傾斜している場合を－（マイナス）に設定、インストルメントパネルＩ側に傾斜している場合を＋（プラス）に設定している。

【0033】

制御縫合部２ａ（第一縫合部）を形成することにより、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）に示したように、障害物（例えば、ディスプレイＤ）に隣接した位置のエアバッグ２の膨張幅Ｗ１が規制される。このとき、制御縫合部２ａ（第一縫合部）は、エアバッグ２の膨張展開時に障害物（ディスプレイＤ）と接触しないように構成される。

【0034】

第二縫合部２ｂは、乗員Ｍの前方に膨張展開されるエアバッグ２の膨張幅Ｗ２を規制する。制御縫合部２ａ（第一縫合部）によるエアバッグ２の膨張幅Ｗ１は、第二縫合部２ｂによるエアバッグ２の膨張幅Ｗ２よりも小さくなるように設定される。

【0035】

かかる構成により、テザー等の他の構成部品を用いることなくエアバッグ２の膨張展開形状を制御することができ、膨張展開されたエアバッグ２に障害物（例えば、ディスプレイＤ）との接触を回避する凹部又は絞り部を容易に形成することができる。また、障害物（例えば、ディスプレイＤ）の前方にエアバッグ２を膨張展開させることができ、車両衝突時等の緊急時に乗員Ｍが障害物と衝突しないように乗員Ｍを拘束することもできる。

【0036】

ここで、図２（Ａ）は右ハンドル車の場合の構成を図示し、図２（Ｂ）は左ハンドル車の場合の構成を図示している。エアバッグ２の膨張展開形状を左右対称に構成することにより、右ハンドル車及び左ハンドル車の何れにも対応させることができる。また、例えば、エアバッグ２の左右両側に障害物が存在する場合にも対応させることができる。このとき、障害物の位置や高さに応じて制御縫合部２ａ（第一縫合部）の左右の位置や傾斜角度を異ならせるようにしてもよい。

【0037】

次に、上述したエアバッグ２のパネル構成について、図３～図５（Ｃ）を参照しつつ説明する。ここで、図３は、第一実施形態に係るエアバッグの膨張展開形状を示す斜視図である。図４は、図３に示したエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。図５は、図４に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【0038】

図３は、図１に示したエアバッグ２の斜視図である。また、図３～図５（Ｃ）において、ベントホール２ｈの図は省略してある。図示したように、エアバッグ２の下面には、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３を接続する開口部２ｇが形成されている。エアバッグ２を制御縫合部２ａ（第一縫合部）及び第二縫合部２ｂで縫合する前は、図４に示したように、リアパネル２１、フロントパネル２２及びサイドパネル２３に部品展開することができる。

【0039】

リアパネル２１は、例えば、図５（Ｃ）に示したように、略Ｙ字形状の外形を有するパネルにより構成される。リアパネル２１は、開口部２ｇを有する本体部２１ａと、本体部２１ａからフロントパネル２２側に延出するように構成された第一凸部２１ｂと、本体部２１ａから左右方向に延出するように構成された第二凸部２１ｃ及び第三凸部２１ｄと、を備えている。

【0040】

第二凸部２１ｃの内辺２１ｅ及び第三凸部２１ｄの内辺２１ｆは、本体部２１ａの第一辺２１ｇに縫合される。また、第二凸部２１ｃの端辺２１ｈ及び第三凸部２１ｄの端辺２１ｉは互いに縫合される。これらの縫合により、リアパネル２１は図４に示したように、片側が開放された略柱状体形状に構成される。また、リアパネル２１は、フロントパネル２２に縫合される第二辺２１ｊと、サイドパネル２３に縫合される第三辺２１ｋ及び第四辺２１ｍと、を備えている。

【0041】

フロントパネル２２は、例えば、図５（Ａ）に示したように、略多角形状を有するパネルにより構成される。フロントパネル２２は、エアバッグ２の上面に配置される第一辺２２ａと、エアバッグ２の下面に配置される第二辺２２ｂと、エアバッグ２の側面に配置される第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄと、を備えている。フロントパネル２２の第二辺２２ｂは、リアパネル２１の第二辺２１ｊに縫合される。また、フロントパネル２２の第一辺２２ａ、第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄは、サイドパネル２３に縫合される。

【0042】

サイドパネル２３は、例えば、図５（Ｂ）に示したように、略三日月形状を有する一枚のパネルにより構成される。また、サイドパネル２３は、エアバッグ２の第一側面に配置される第一側面部２３ａと、エアバッグ２の第二側面に配置される第二側面部２３ｂと、第一側面部２３ａと第二側面部２３ｂとを連結しエアバッグ２の上部に配置される上面部２３ｃと、を備えている。

【0043】

サイドパネル２３は、相対的に短い長さを有する湾曲した内辺２３ｄと、相対的に長い長さを有する湾曲した外辺２３ｅと、を備えている。サイドパネル２３の内辺２３ｄは、リアパネル２１の第三辺２１ｋ及び第四辺２１ｍに縫合される。また、サイドパネル２３の外辺２３ｅは、フロントパネル２２の第一辺２２ａ、第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄに縫合される。

【0044】

上述した制御縫合部２ａ（第一縫合部）は、サイドパネル２３の内辺２３ｄとリアパネル２１の第三辺２１ｋ及び第四辺２１ｍとの縫合部により構成される。また、第二縫合部２ｂは、サイドパネル２３の外辺２３ｅとフロントパネル２２の第一辺２２ａ、第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄとの縫合部により構成される。

【0045】

このように、エアバッグ２の膨張展開方向（車両の前後方向）に略垂直な平面における周長を制御縫合部２ａ（第一縫合部）及び第二縫合部２ｂにより段階的に異ならせることにより、図２（Ａ）に示したように、エアバッグ２の膨張幅Ｗ１，Ｗ２を規制してエアバッグ２の膨張展開形状を制御して、障害物（例えば、ディスプレイＤ）との接触を回避する凹部又は絞り部を容易に形成することができる。

【0046】

次に、本発明の第二実施形態に係るエアバッグ２について、図６～８（Ｃ）を参照しつつ説明する。ここで、図６は、第二実施形態に係るエアバッグの膨張展開形状を示す斜視図である。図７は、図６に示したエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。図８は、図７に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【0047】

図６は、縫合したエアバッグ２の斜視図であり、ベントホール２ｈの図は省略してある。図示したように、エアバッグ２の下面には、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３を接続する開口部２ｇが形成されている。エアバッグ２を制御縫合部２ａ（第一縫合部）及び第二縫合部２ｂで縫合する前は、図７に示したように、リアパネル２１、フロントパネル２２及び一対のサイドパネル２３に部品展開することができる。

【0048】

図６及び図７に示したように、第二実施形態に係るエアバッグ２は、図３及び図４に示した第一実施形態に係るエアバッグ２に対して、フロントパネル２２及びサイドパネル２３の取り合い方法を変更したものである。

【0049】

リアパネル２１は、例えば、図８（Ｃ）に示したように、略Ｙ字形状の外形を有するパネルにより構成される。リアパネル２１の構成は、上述した第一実施形態と同じであるため詳細な説明を省略する。なお、リアパネル２１の第三辺２１ｋ及び第四辺２１ｍにより構成される縁部の一部（上部及び下部）はフロントパネル２２に縫合され、リアパネル２１の第三辺２１ｋ及び第四辺２１ｍにより構成される縁部の一部はサイドパネル２３に縫合される。

【0050】

フロントパネル２２は、例えば、図８（Ａ）に示したように、エアバッグ２の上面に配置される第一辺２２ａと、エアバッグ２の下面に配置される第二辺２２ｂと、エアバッグ２の側面に配置される第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄと、を備えている。フロントパネル２２は、第一実施形態に示したフロントパネル２２に対して、エアバッグ２の上面に配置される部分がリアパネル２１に届くように延出された凸部２２ｅを有している。第一辺２２ａは凸部２２ｅの端辺により構成される。

【0051】

サイドパネル２３は、例えば、図８（Ｂ）に示したように、左右一対の略半円形状を有するパネルにより構成されている。また、サイドパネル２３は、エアバッグ２の第一側面に配置される第一側面２３ａを構成するパネルと、エアバッグ２の第二側面に配置される第二側面２３ｂを構成するパネルと、を備えている。

【0052】

サイドパネル２３は、相対的に短い長さを有する略直線形状の内辺２３ｄと、相対的に長い長さを有する湾曲した外辺２３ｅと、を備えている。サイドパネル２３の内辺２３ｄは、リアパネル２１の第三辺２１ｋ及び第四辺２１ｍに縫合される。また、サイドパネル２３の外辺２３ｅは、フロントパネル２２の第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄに縫合される。

【0053】

次に、本発明の第三実施形態に係るエアバッグ２について、図９～１０（Ｃ）を参照しつつ説明する。ここで、図９は、第三実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。図１０は、図９に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【0054】

図９に示したように、第三実施形態に係るエアバッグ２は、図７に示した第二実施形態に係るエアバッグ２に対して、エアバッグ２の下面の取り合い方法を変更したものである。具体的には、フロントパネル２２は、エアバッグ２の下面を形成する舌状部２２ｆを含み、舌状部２２ｆには、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３を接続する開口部２ｇが形成されている。

【0055】

フロントパネル２２は、例えば、図１０（Ａ）に示したように、エアバッグ２の上面に配置され凸部２２ｅの端辺により構成される第一辺２２ａと、エアバッグ２の下面に配置され舌状部２２ｆの端辺により構成される第二辺２２ｂと、エアバッグ２の側面に配置される第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄと、舌状部２２ｆの側辺により構成される第五辺２２ｇ及び第六辺２２ｈと、を備えている。

【0056】

リアパネル２１は、例えば、図１０（Ｃ）に示したように、略多角形状の外形を有するパネルにより構成される。リアパネル２１は、フロントパネル２２の第二辺２２ｂに縫合される第一辺２１ｎと、フロントパネル２２の第一辺２２ａに縫合される第二辺２１ｏと、サイドパネル２３に縫合される第三辺２１ｐ及び第四辺２１ｑと、フロントパネル２２の第五辺２２ｇに縫合される第五辺２１ｒと、フロントパネル２２の第六辺２２ｈに縫合される第六辺２１ｓと、を備えている。

【0057】

サイドパネル２３は、例えば、図１０（Ｂ）に示したように、サイドパネル２３の下側にフロントパネル２２とリアパネル２１との継目（縫合部）がないため、上述した第二実施形態に示したサイドパネル２３の下側を丸く形成した形状を有するパネルにより構成される。サイドパネル２３の内辺２３ｄは、リアパネル２１の第三辺２１ｐ及び第四辺２１ｑに縫合される。

【0058】

次に、本発明の第四実施形態に係るエアバッグ２について、図１１～１２（Ｃ）を参照しつつ説明する。ここで、図１１は、第四実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。図１２は、図１１に示したエアバッグを構成するパネルの平面図であり、（Ａ）はフロントパネル、（Ｂ）はサイドパネル、（Ｃ）はリアパネル、を示している。

【0059】

図１１に示したように、第四実施形態に係るエアバッグ２は、図９に示した第三実施形態に係るエアバッグ２に対して、エアバッグ２の上面の取り合い方法を変更したものである。具体的には、フロントパネル２２は、エアバッグ２の下面を形成する第一舌状部２２ｉと、エアバッグ２の上面を形成する第二舌状部２２ｊと、を含み、第一舌状部２２ｉには、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３を接続する開口部２ｇが形成されている。

【0060】

フロントパネル２２は、例えば、図１２（Ａ）に示したように、エアバッグ２の上面に配置され第二舌状部２２ｊの端辺により構成される第一辺２２ａと、エアバッグ２の下面に配置され第一舌状部２２ｉの端辺により構成される第二辺２２ｂと、エアバッグ２の側面に配置される第三辺２２ｃ及び第四辺２２ｄと、第一舌状部２２ｉの側辺により構成される第五辺２２ｇ及び第六辺２２ｈと、第二舌状部２２ｊの側辺により構成される第七辺２２ｋ及び第八辺２２ｍと、を備えている。

【0061】

本実施形態では、フロントパネル２２の第一辺２２ａと第二辺２２ｂとは、突き合わされて縫合され、エアバッグ２の上下方向を囲む環状に形成され、その側部にリアパネル２１及びサイドパネル２３が縫合される。なお、サイドパネル２３については、上述した第三実施形態と同じ構成を有しているので詳細な説明を省略する。

【0062】

リアパネル２１は、例えば、図１２（Ｃ）に示したように、略三角形状の外形を有する一対のパネルにより構成される。リアパネル２１は、フロントパネル２２の第一舌状部２２ｉに縫合される第一辺２１ｔと、フロントパネル２２の第二舌状部２２ｊに縫合される第二辺２１ｕと、サイドパネル２３に縫合される第三辺２１ｖと、を備えている。

【0063】

図１２（Ｃ）の左側に図示したリアパネル２１において、第一辺２１ｔはフロントパネル２２の第五辺２２ｇに縫合され、第二辺２１ｕはフロントパネル２２の第七辺２２ｋに縫合される。また、図１２（Ｃ）の右側に図示したリアパネル２１において、第一辺２１ｔはフロントパネル２２の第六辺２２ｈに縫合され、第二辺２１ｕはフロントパネル２２の第八辺２２ｍに縫合される。

【0064】

次に、本発明の第五実施形態に係るエアバッグ２について、図１３を参照しつつ説明する。ここで、図１３は、第五実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【0065】

図１３に示したように、第五実施形態に係るエアバッグ２は、図１１に示した第四実施形態に係るエアバッグ２に対して、エアバッグ２の下面の取り合い方法を変更したものである。具体的には、エアバッグ２を構成するパネルは、リアパネル２１、フロントパネル２２及びサイドパネル２３とは別に、エアバッグ２にガスを供給するインフレータ３を接続する開口部２ｇが形成されたベースパネル２４を備えている。

【0066】

ベースパネル２４は、略四角形状の外形を有するパネルにより構成される。ベースパネル２４は、フロントパネル２２の第一辺２２ａに縫合される第一辺２４ａと、フロントパネル２２の第二辺２２ｂに縫合される第二辺２４ｂと、リアパネル２１の第一辺２１ｔに縫合される第三辺２４ｃ及び第四辺２４ｄと、を備えている。

【0067】

図示したベースパネル２４は、図１１に示した第四実施形態におけるフロントパネル２２の第一舌状部２２ｉの一部を切り離したものと言い換えることもできる。また、図示しないが、ベースパネル２４は、図４に示した第一実施形態のリアパネル２１の一部、図７に示した第二実施形態のリアパネル２１の一部又は図９に示した第三実施形態のフロントパネル２２の一部を切り離すことによって構成してもよい。

【0068】

次に、本発明の第六実施形態に係るエアバッグ２について、図１４を参照しつつ説明する。ここで、図１４は、第六実施形態に係るエアバッグを構成するパネルの部品展開形状を示す図である。

【0069】

上述した第一実施形態～第五実施形態では、制御縫合部２ａをサイドパネル２３とリアパネル２１の縫合部により構成しているが、かかる構成に限定されるものではない。例えば、リアパネル２１又はサイドパネル２３を一枚のパネルで構成し、その片側又は両側に切欠部を形成し、その切欠部を縫合することにより、制御縫合部２ａを構成するようにしてもよい。

【0070】

例えば、図１４に示した第六実施形態は、図１１に示した第四実施形態に示した左右両側に配置されるリアパネル２１及びサイドパネル２３をそれぞれ一枚のサイドパネル２５で構成したものである。サイドパネル２５は、リアパネル２１に相当する面を構成するリア側面部２５ａと、サイドパネル２３に相当する面を構成するフロント側面部２５ｂと、リア側面部２５ａとフロント側面部２５ｂとの間に形成された切欠部２５ｃと、を含む。

【0071】

リア側面部２５ａは、フロントパネル２２の第一舌状部２２ｉ（第五辺２２ｇ又は第六辺２２ｈ）に縫合される第一辺２５ｄと、フロントパネル２２の第二舌状部２２ｊ（第七辺２２ｋ又は第八辺２２ｍ）に縫合される第二辺２５ｅと、を含む。また、フロント側面部２５ｂは、フロントパネル２２の第三辺２２ｃ又は第四辺２２ｄを含む湾曲部に縫合される第三辺２５ｆを含む。

【0072】

切欠部２５ｃは、リア側面部２５ａとフロント側面部２５ｂとの間に形成された開口部であり、リア側面部２５ａ側に配置された第四辺２５ｇと、フロント側面部２５ｂ側に配置された第五辺２５ｈと、を備えている。

【0073】

制御縫合部２ａは、切欠部２５ｃを構成する第四辺２５ｇ及び第五辺２５ｈを縫合することによって構成される。切欠部２５ｃは、周縁部の一部が切り離されていてもよいし、第四辺２５ｇ及び第六辺２５ｈが連続するように、周縁部の一部が切り離されていない環状に構成されていてもよい。

【0074】

本発明は上述した実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0075】

１ エアバッグ装置
２ エアバッグ
２ａ 制御縫合部（第一縫合部）
２ｂ 第二縫合部
２ｇ 開口部
２ｈ ベントホール
３ インフレータ
４ リテーナ
５ エアバッグカバー
６ リインフォースメント
２１ リアパネル
２１ａ 本体部
２１ｂ 第一凸部
２１ｃ 第二凸部
２１ｄ 第三凸部
２１ｅ，２１ｆ 内辺
２１ｇ，２１ｎ，２１ｔ 第一辺
２１ｈ，２１ｉ 端辺
２１ｊ，２１ｏ，２１ｕ 第二辺
２１ｋ，２１ｐ，２１ｖ 第三辺
２１ｍ，２１ｑ 第四辺
２１ｒ 第五辺
２１ｓ 第六辺
２２ フロントパネル
２２ａ 第一辺
２２ｂ 第二辺
２２ｃ 第三辺
２２ｄ 第四辺
２２ｅ 凸部
２２ｆ 舌状部
２２ｇ 第五辺
２２ｈ 第六辺
２２ｉ 第一舌状部
２２ｊ 第二舌状部
２２ｋ 第七辺
２２ｍ 第八辺
２３ サイドパネル
２３ａ 第一側面部
２３ｂ 第二側面部
２３ｃ 上面部
２３ｄ 内辺
２３ｅ 外辺
２４ ベースパネル
２４ａ 第一辺
２４ｂ 第二辺
２４ｃ 第三辺
２４ｄ 第四辺
２５ サイドパネル
２５ａ リア側面部
２５ｂ フロント側面部
２５ｃ 第一辺
２５ｄ 第二辺
２５ｅ 第三辺
２５ｆ 第四辺
２５ｇ 第五辺
２５ｈ 第六辺
５１ 板状部
５２ インナーケース
５３ 扉部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】