特開 2024-76290 電磁式燃料噴射弁

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024076290

(43)【公開日】2024-06-05

(54)【発明の名称】電磁式燃料噴射弁

(51)【国際特許分類】

   F02M 61/16 20060101AFI20240529BHJP

   F02M 51/06 20060101ALI20240529BHJP

【ＦＩ】

F02M61/16 X

F02M51/06 A

F02M61/16 Q

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022187807

(22)【出願日】2022-11-24

(71)【出願人】

【識別番号】509186579

【氏名又は名称】日立Ａｓｔｅｍｏ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000800

【氏名又は名称】デロイトトーマツ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】梅野 暁大

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 裕也

【テーマコード（参考）】

3G066

【Ｆターム（参考）】

3G066AD07

3G066BA22

3G066BA56

3G066CC01

3G066CC14

3G066CC66

3G066CD11

3G066CE22

(57)【要約】

【課題】電磁式燃料噴射弁において，燃料レール管から燃料入口筒に到来する脈動圧力を減衰するオリフィス部材を燃料フィルタと一体化して，オリフィス部材及び燃料フィルタを一回の圧入工程で燃料入口筒への装着を可能とすると共に，合成樹脂製のフィルタ支持環を圧入荷重から保護し得るようにする。
【解決手段】板金製とするオリフィス部材２４は，合成樹脂製のフィルタ支持環１９ｂの外周面を覆ってフィルタ支持環１９ｂに結合される円筒状の補強環２４ａと，オリフィス２４ｄを有してフィルタ支持環１９ｂの外端面に当接するように補強環２４ａの一端に連設される天井壁２４ｂとで構成され，補強環２４ａが燃料入口筒１６の内周面に圧入される。
【選択図】 図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

前端部に弁座（２７）を有する弁ハウジング（９），該弁ハウジング（９）の後端に連設される中空の固定コア（１４），及び該固定コア（１４）の後端に連設される中空の燃料入口筒（１６）を有する噴射弁本体（Ｉａ）と，前記固定コア（１４）の外周に配設されるコイル（３２）と，前記弁座（２７）と協働する弁部（４２）を有する弁体（４０）と，前記固定コア（１４）の前端面に対向しながら前記噴射弁本体（Ｉａ）内に摺動可能に配設され，前記コイル（３２）の通電時，前記固定コア（１４）に吸引されて前記弁体（４０）を開弁方向に作動する可動コア（４１）と，前記噴射弁本体（Ｉａ）の内周面に圧入される中空円筒状のリテーナ（５０）と，該リテーナ（５０）及び前記弁体（４０）間に縮設されて，該弁体（４０）を閉弁方向へ付勢する弁ばね（５４）と，フィルタケージ（１９ａ）の開口端に合成樹脂製のフィルタ支持環（１９ｂ）を連設してなり，前記燃料入口筒（１６）内に配設される燃料フィルタ（１９）と，前記リテーナ（５０）の内径よりも小径のオリフィス（２４ｄ）を有して前記燃料入口筒（１６）内に配設されるオリフィス部材（２４）とを備え，
前記燃料入口筒（１６）には，燃料ポンプ（Ｐ）の吐出ポートに連なる燃料レール管（２０）から分岐する燃料分配キャップ（２１）が接続される，
電磁式燃料噴射弁であって，
前記オリフィス部材（２４）は金属製であって，前記合成樹脂製のフィルタ支持環（１９ｂ）の外周面を覆いながら該フィルタ支持環（１９ｂ）に結合される円筒状の補強環（２４ａ）と，前記オリフィス（２４ｄ）を有して前記フィルタ支持環（１９ｂ）の外端面に当接するように前記補強環（２４ａ）の一端に連設される天井壁（２４ｂ）とで構成され，
前記補強環（２４ａ）が前記燃料入口筒（１６）の内周面に圧入されることを特徴とする電磁式燃料噴射弁。

【請求項2】

前記補強環（２４ａ）が前記フィルタ支持環（１９ｂ）の外周面に嵌合され，該補強環（２４ａ）の他端には，前記天井壁（２４ｂ）と協働して前記フィルタ支持環（１９ｂ）を軸方向に挟持するように該フィルタ支持環（１９ｂ）の環状顎部（１９ｂ′）側にかしめられる複数の係止片（２４ｃ）が連設されることを特徴とする，請求項１に記載の電磁式燃料噴射弁。

【請求項3】

前記係止片（２４ｃ）の根元の両側に一対の切欠き（２４ｅ）が設けられることを特徴とする，電磁式燃料噴射弁。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は，エンジンの燃料供給系に使用される電磁式燃料噴射弁に関し，特に，前端部に弁座を有する弁ハウジング，該弁ハウジングの後端に連設される中空の固定コア，及び該固定コアの後端に連設される中空の燃料入口筒を有する噴射弁本体と，前記固定コアの外周に配設されるコイルと，前記弁座と協働する弁部を有する弁体と，前記固定コアの前端面に対向しながら前記噴射弁本体内に摺動可能に配設され，前記コイルの通電時，前記固定コアに吸引されて前記弁体を開弁方向に作動する可動コアと，前記噴射弁本体の内周面に圧入される中空円筒状のリテーナと，該リテーナ及び前記弁体間に縮設されて，該弁体を閉弁方向へ付勢する弁ばねと，前記燃料入口筒内に装着される燃料フィルタとを備え，前記燃料入口筒には，燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料レール管から分岐する燃料分配キャップが接続される電磁式燃料噴射弁の改良に関する。

【背景技術】

【0002】

かかる電磁式燃料噴射弁は，下記特許文献１に開示されるように既に知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６７８８０８５号公報

【特許文献2】特開２００７－２８５２８３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

かかる電磁式燃料噴射弁では，エンジンの作動中，燃料ポンプの間歇作動や，複数の燃料噴射弁における燃料の間歇噴射等に起因して燃料レール管内で発生する燃料の脈動圧力が燃料フィルタを通過して噴射弁本体内に伝播し，可動コアや弁体の作動に影響し，細密な燃料噴射特性の確保を困難にすることがある。

【0005】

そこで，本件出願人は，燃料入口筒に，燃料フィルタの上流位置を占めるオリフィス部材を装着し，このオリフィス部材には，前記リテーナの内径よりも小径のオリフィスを設け，これにより，燃料レール管から燃料入口筒に到来する脈動圧力を減衰して，可動コアや弁体への影響を解消することを既に開発してきた。

【0006】

ところで，これまで，本件出願人が開発してきた電磁式燃料噴射弁では，燃料フィルタを，円筒状のフィルタケージの上端に合成樹脂製のフィルタ支持環を連設して構成し，そのフィルタ支持環を燃料入口筒部の内周面に圧入し，続いて金属製のオリフィス部材を圧入していたので，合成樹脂製のフィルタ支持環では燃料入口筒への圧入結合力を充分に確保することが困難である上，圧入工程を，燃料フィルタとオリフィス部材のために２回行う必要があって，組立性が良いとは言えず，それらの改善が求められていた。

【0007】

一方，前記特許文献２には，電磁式燃料噴射弁において，燃料入口筒に，燃料フィルタの上流位置を占める厚肉円筒部材を装着することが開示されている。このものは，可動コアや弁体の作動音を厚肉円筒部材の厚肉部で吸収して，作動音の外部への漏れを防ごうとするものであり，上記厚肉円筒部材の内径を，弁ばねの固定端を支持するリテーナの内径よりも大径に設定しているので，燃料レール管から燃料入口筒に到来する脈動圧力を減衰し得るものではない。

【0008】

本発明は，かかる事情に鑑みてなされたもので，オリフィス部材を燃料フィルタと一体化して，オリフィス部材及び燃料フィルタを一回の圧入工程で燃料入口筒への装着を可能とすると共に，合成樹脂製のフィルタ支持環を圧入荷重から保護し得る前記電磁式燃料噴射弁を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために，本発明は，前端部に弁座を有する弁ハウジング，該弁ハウジングの後端に連設される中空の固定コア，及び該固定コアの後端に連設される中空の燃料入口筒を有する噴射弁本体と，前記固定コアの外周に配設されるコイルと，前記弁座と協働する弁部を有する弁体と，前記固定コアの前端面に対向しながら前記噴射弁本体内に摺動可能に配設され，前記コイルの通電時，前記固定コアに吸引されて前記弁体を開弁方向に作動する可動コアと，前記噴射弁本体の内周面に圧入される中空円筒状のリテーナと，該リテーナ及び前記弁体間に縮設されて，該弁体を閉弁方向へ付勢する弁ばねと，フィルタケージの開口端に合成樹脂製のフィルタ支持環を連設してなり，前記燃料入口筒内に配設される燃料フィルタと，前記リテーナの内径よりも小径のオリフィスを有して前記燃料入口筒内に配設されるオリフィス部材とを備え，前記燃料入口筒には，燃料ポンプの吐出ポートに連なる燃料レール管から分岐する燃料分配キャップが接続される電磁式燃料噴射弁であって，前記オリフィス部材は金属製であって，前記合成樹脂製のフィルタ支持環の外周面を覆いながら該フィルタ支持環に結合される円筒状の補強環と，前記オリフィスを有して前記フィルタ支持環の外端面に当接するように前記補強環の一端に連設される天井壁とで構成され，前記補強環が前記燃料入口筒の内周面に圧入されることを第１の特徴とする。

【0010】

また，本発明は，第１の特徴に加えて，前記補強環が前記フィルタ支持環の外周面に嵌合され，該補強環の他端には，前記天井壁と協働して前記フィルタ支持環を軸方向に挟持するように該フィルタ支持環の環状顎部側にかしめられる複数の係止片が連設されることを第２の特徴とする。

【0011】

さらに，本発明は，第２の特徴に加えて，前記係止片の根元の両側に一対の切欠きが設けられることを第３の特徴とする。

【発明の効果】

【0012】

本発明の第１の特徴によれば，オリフィス部材を，合成樹脂製のフィルタ支持環の外周面を覆いながらフィルタ支持環に結合される円筒状の補強環と，オリフィスを有してフィルタ支持環の外端面に当接するように補強環の一端に連設される天井壁とで構成することにより，オリフィス部材及び燃料フィルタを一体化した一つの組立体を構成することができる。そして，この組立体は，補強環を燃料入口筒の内周面に圧入することにより，燃料入口筒に一挙に装着することができるので，燃料噴射弁の組立性が向上し，コスト低減に寄与し得る。しかも，補強環は，大なる圧入荷重に耐えて強固に燃料入口筒に結合可能となると共に，合成樹脂製のフィルタ支持環を圧入荷重から保護することができる。さらに，補強環の一端に連なる天井壁は，リテーナの内径よりも小径のオリフィスを有するので，そのオリフィスの絞り抵抗により，燃料レール管から燃料入口筒に到来する脈動圧力を減衰して，可動コアや弁体への影響を解消し，安定した燃料噴射特性を維持することができる。

【0013】

本発明の第２の特徴によれば，補強環の円筒部にフィルタ支持環を嵌合し，次いで複数の係止片をフィルタ支持環の環状顎部側にかしめる，という簡単な操作により，オリフィス部材・燃料フィルタの組立体を得ることができ，生産性の向上に寄与し得る。

【0014】

本発明の第３の特徴によれば，係止片の根元の両側に一対の切欠きが設けられることにより，係止片の根元のかしめ部に皺が発生することを防ぎ，その皺による補強環の変形を未然に防ぐことができるため，補強環の燃料入口筒への圧入を適正に行うことができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る電磁式燃料噴射弁をエンジンへの装着状態で示す縦断面図。

【図2】図１の２矢視部拡大断面図。

【図3】図２の３矢視部拡大断面図。

【図4】図１中のオリフィス部材・燃料フィルタの組立体の製作工程説明図。

【発明を実施するための形態】

【0016】

本発明の実施形態について添付の図１～図４を参照しながら説明する。

【0017】

先ず，図１において，多気筒エンジンＥのシリンダヘッド５には，複数のシリンダの燃焼室６に燃料を噴射し得る複数の電磁式燃料噴射弁Ｉ（図には，その１個のみを示す。以下，単に燃料噴射弁と言う。）と，これら燃料噴射弁Ｉの上方に配置される燃料レール管２０とが取り付けられる。燃料レール管２０の一端には，これに燃料を圧送する燃料ポンプＰの吐出ポートが接続される。また燃料レール管２には，複数の燃料分配キャップ２１（図には，その１個のみを示す。）が分岐して形成されており，各燃料分配キャップ２１が対応する燃料噴射弁Ｉに接続される。

【0018】

尚，本発明の電磁式燃料噴射弁Ｉでは，燃料噴射側，即ち下流側を前方，燃料流入側，即ち上流側を後方とする。

【0019】

図１及び図２において，燃料噴射弁Ｉの弁ハウジング９は，中空円筒状のハウジングボディ１０と，このハウジングボディ１０の前端部内周に嵌合して溶接される弁座部材１１と，ハウジングボディ１０の後端部外周に前端部を嵌合させてハウジングボディ１０に溶接される磁性円筒体１２と，この磁性円筒体１２の後端部に前端部が同軸に結合される非磁性円筒体１３とで構成される。非磁性円筒体１３の後端部には，中空部１５ａを有する円筒状の固定コア１４の前端部が同軸に結合され，この固定コア１４の後端部には，前記中空部１５ａよりもやや小径の中空部１５ｂを有する燃料入口筒１６が一体に且つ同軸に連設される。而して，上記弁ハウジング９，固定コア１４及び燃料入口筒１６により噴射弁本体Ｉａが構成される。

【0020】

磁性円筒体１２は，その軸方向中間部にフランジ状のヨーク部１２ａを一体に有しており，装着孔７の外端を囲繞するようにしてシリンダヘッド５に設けられる環状凹溝１７に収容されるクッション材１８が，シリンダヘッド５及びヨーク部１２ａ間に介装される。

【0021】

燃料入口筒１６の後端部外周に，前記燃料分配キャップ２１が環状のシール部材２２を介して嵌合される。燃料分配キャップ２１の頂部にはブラケット２３が係止され，このブラケット２３は，シリンダヘッド５に立設される不図示の支柱に適当な固定手段（例えばボルト）を以てシリンダヘッド５に着脱可能に締結される。また，この燃料入口筒１６の入口には，オリフィス部材２４・燃料フィルタ１９の組立体Ａが装着される。この組立体Ａについては後に詳述する。

【0022】

燃料分配キャップ２１と，燃料入口筒１６の中間部に設けられて燃料分配キャップ２１側に臨む環状段部２５との間には，板ばねからなる弾性部材２６が介装される。この弾性部材２６が発揮する弾発力で燃料噴射弁Ｉがシリンダヘッド５に保持される。

【0023】

弁座部材１１は，端壁部１１ａを前端部に有して有底円筒状に形成されており，前記端壁部１１ａには，円錐状の弁座２７が形成されると共に，その弁座２７の中心近傍に開口する複数の燃料噴孔２８が設けられる。この弁座部材１１は，燃料噴孔２８を燃焼室６に向けて開口するようにしてハウジングボディ１０の前端部に嵌合，溶接される。即ち弁ハウジング９が，その前端部に弁座２７を有するように構成される。

【0024】

磁性円筒体１２の後端部から固定コア１４に至る外周面にはコイル組立体３０が嵌装される。このコイル組立体３０は，上記外周面に嵌合するボビン３１と，このボビン３１に巻装されるコイル３２とからなり，このコイル組立体３０を囲繞する磁性体のコイルハウジング３３の前端部が磁性円筒体１２と結合される。

【0025】

固定コア１４の後端部外周は，コイルハウジング３３の後端部に連なってモールド成形される合成樹脂製の被覆層３４で被覆されており，この被覆層３４には，コイル３２に連なる端子３５を保持するカプラ３４ａが噴射弁本体Ｉａの一側方に突出するようにして一体に形成される。

【0026】

固定コア１４の前端小径部に，固定コア１４に外周面を連ならせるようにして非磁性円筒体１３の後端部が嵌合され，液密に溶接される。

【0027】

弁座部材１１から非磁性円筒体１３に至る弁ハウジング９内には，弁体４０の一部と可動コア４１とが収容される。弁体４０は，弁座２７と協働して燃料噴孔２８を開閉する弁部４２に，固定コア１４内まで延びるロッド４３が連設されてなる。そして，弁部４２は，弁座部材１１内で摺動するように，球状に形成され，ロッド４３は弁部４２よりも小径に形成される。弁座部材１１及びロッド４３間には環状の燃料通路４４が画成され，弁部４２の外周面には，弁座部材１１との間に燃料通路を画成する複数の平面部４５が形成される。したがって弁座部材１１は，弁体４０の開閉動作を案内しながら燃料の通過を許容する。

【0028】

前記可動コア４１は，その後端面（被吸引面）４１ａを固定コア１４の前端面（吸引面）１４ａに対向させながら，弁ハウジング９の内周面とロッド４３の外周面とに摺動及び回転可能に嵌装される。また，可動コア４１は，磁性円筒体１２及び非磁性円筒体１３に跨がって配置される。

【0029】

この可動コア４１のロッド４３上での助走ストロークｇを規定するために，可動コア４１を挟むように並ぶ開弁側ストッパ４８及び閉弁側ストッパ４９がロッド４３に溶接により固着される。その際，開弁側ストッパ４８は，可動コア４１の，固定コア１４に対向する後端面４１ａに当接可能に対向し，閉弁側ストッパ４９は，可動コア４１の前端面に当接可能に対向するように配置される。

【0030】

而して，弁体４０の閉弁状態では，可動コア４１は，閉弁側ストッパ４９に当接していて，開弁側ストッパ４８との間に前記助走ストロークに対応する間隙ｇを挟んで対向し，この間隙ｇは，閉弁側ストッパ４９に当接状態の可動コア４１と固定コア１４との間に設けられる間隙ｍ，即ち可動コア４１の全可動ストロークｍよりも小さく設定される。したがって，コイル３２の通電に伴い固定コア１４が可動コア４１を吸引したときは，可動コア４１は，先ず助走ストロークｇを移動して開弁側ストッパ４８に当接し，次いで開弁側ストッパ４８を押し上げながら全可動ストロークｍの終点に達して固定コア１４に吸着されるタイミングとなる。而して，可動コア４１の全可動ストロークｍと助走ストロークｇとの差ｖが，弁体４０の開弁ストロークとなる。

【0031】

開弁側ストッパ４８は，固定コア１４の内周面に摺動自在に嵌合するフランジ部４８ａと，このフランジ部４８ａから可動コア４１側に突出する円筒状の軸部４８ｂとで構成される。そして，フランジ部４８ａが溶接によりロッド４３に固着され，弁体４０の閉弁位置では軸部４８ｂの一部が吸引面１４ａよりも可動コア４１側に突出するように配置される。

【0032】

燃料入口筒１６の中空部１５ｂにはリテーナ５３が配置される。このリテーナ５０は，すり割り５０ａ付きで拡径方向に弾性を有する円筒体よりなっていて，燃料入口筒１６の内周面に圧入され，さらにかしめて固定される。このリテーナ５０と開弁側ストッパ４８との間に弁ばね５４が縮設され，この弁ばね５４は，所定のセット荷重をもって弁体４０を閉弁方向へ付勢する。この弁ばね５４のセット荷重は，燃料入口筒１６内周面への前記リテーナ５０の圧入位置の調整により設定することができる。

【0033】

また，開弁側ストッパ４８のフランジ部４８ａと可動コア４１との間には，開弁側ストッパ４８の軸部４８ｂを囲繞する補助ばね５５が縮設される。この補助ばね５５は，弁ばね５４のセット荷重よりも小さいセット荷重を付与されており，可動コア４１を開弁側ストッパ４８から離反させて閉弁側ストッパ４９に当接させる側に付勢する。

【0034】

ロッド４３の後端部は，開弁側ストッパ４８のフランジ部４８ａよりも突出し，弁ばね５４の可動端部の内周面に嵌合して，その位置決めの役割を果たしている。また開弁側ストッパ４８の軸部４８ｂは，補助ばね５５の内周面に嵌合して，その位置決めの役割を果たしている。

【0035】

開弁側ストッパ４８のフランジ部４８ａの外周の複数箇所には，固定コア１４の内周面との間に燃料通路を画成する平面部５７が設けられ，また可動コア４１には，環状配列の複数の燃料通孔５８が設けられる。

【0036】

さて，図３により，前記オリフィス部材２４・燃料フィルタ１９の組立体Ａについて詳しく説明する。

【0037】

燃料フィルタ１９は，濾網よりなるフィルタケージ１９ａと，このフィルタケージ１９ａの開口端に形成される合成樹脂製で円筒状のフィルタ支持環１９ｂとで構成される。

【0038】

一方，オリフィス部材２４は，素材を鋼板とする板金製であって，円筒状の補強環２４ａと，この補強環２４ａの一端部に連設される天井壁２４ｂと，補強環２４ａの他端部から延出して補強環２４ａの周方向に沿って等間隔に並ぶ複数本（図示例では４本）の係止片２４ｃとよりなっており，天井壁２４ｂの中心部には，前記リテーナ５０の内径よりも小径のオリフィス２４ｄが穿設される。

【0039】

而して，補強環２４ａは，前記フィルタ支持環１９ｂの外周面に，それを覆うように嵌合され，係止片２４ｃは，天井壁２４ｂと協働してフィルタ支持環１９ｂを挟持するように，フィルタ支持環１９ｂの環状顎部１９ｂ′側にかしめられる。

【0040】

こうして，燃料フィルタ１９及びオリフィス部材２４は一体的に結合され，一つの組立体Ａを構成する。そして，補強環２４ａが前記燃料入口筒１６の内周面に圧入することにより，組立体Ａは燃料入口筒１６に装着される。

【0041】

次に，この実施形態の作用について説明する。

【0042】

燃料噴射弁Ｉにおいて，コイル３２の非通電状態では，弁体４０は，弁ばね５４のセット荷重によって押圧されることで，弁座２７に着座して燃料噴孔２８を閉鎖する閉弁状態となる。一方，可動コア４１は，補助ばね５５のセット荷重により閉弁側ストッパ４９との当接位置に保持され，固定コア１４に対して間隙ｍを挟んで対向する。

【0043】

この閉弁状態では，燃料ポンプＰから燃料レール管２０に吐出される高圧燃料が燃料分配キャップ２１を通して燃料噴射弁Ｉに供給される。そして，その高圧燃料は，オリフィス２４ｄを経てフィルタケージ１９ａで濾過され，燃料入口筒１６，リテーナ５３，固定コア１４，可動コア４１，弁ハウジング９等の内部を満たして待機する。

【0044】

このような閉弁状態でコイル３２に通電すると，固定コア１４及び可動コア４１間に生じる磁力により，可動コア４１は，固定コア１４に吸引されるので，先ず，セット荷重が小さい補助ばね５５を圧縮しながら，ロッド４３上を図２で助走ストロークｇを助走して開弁側ストッパ４８に当接して突き上げる。即ち可動コア４１は，その助走により，弁ばね５４よりセット荷重が小さい補助ばね５５を素早く圧縮しながら固定コア１４に近接し，固定コア１４からの吸引力の急増を得て，開弁側ストッパ４８を勢いよく突き上げる。

【0045】

したがって，可動コア４１は，開弁側ストッパ４８を伴いながら，弁ばね５４の大なるセット荷重に抗して素早く全可動ストロークｍの後半を移動して可動コア４１に吸着される。

【0046】

こうして可動コア４１と共に移動する開弁側ストッパ４８は，弁体４０のロッド４３と一体化されているので，弁体４０は，規定の開弁ストロークｖを移動して弁部４２を弁座２７から離座させ，開弁状態とすることができる。弁体４０が開弁すると，弁ハウジング９等の内部で待機する高圧燃料が燃料噴孔２８からエンジンＥの燃焼室６に直接噴射される。このようにして，弁体４０の開弁応答性が高められると共に，コイル３２の消費電力の軽減を図ることができる。

【0047】

次に，コイル３２への通電を遮断すると，弁ばね５４の大なるセット荷重により開弁側ストッパ４８が押動されるので，開弁側ストッパ４８は可動コア４１及び弁体４０を伴なって弁座２７側に直ちに移動し，弁部４２を弁座２７に着座させ，閉弁状態となって燃料噴孔２８からの燃料噴射を停止する。この弁体４０の閉弁状態は，弁ばね５４の大なるセット荷重により確実に保持される。

【0048】

一方，可動コア４１は，補助ばね５５のセット荷重により押圧され，閉弁側ストッパ４９に支承される。

【0049】

この間，燃料ポンプＰの間歇作動等に起因して燃料レール管２０内で発生する燃料圧力の脈動が燃料分配キャップ２１を経て燃料入口筒１６に到来すると，その圧入脈動は，燃料入口筒１６内に配設されるオリフィス部材２４の，リテーナ５０の内径よりも小径のオリフィス２４ｄの絞り作用により減衰して，可動コア４１や弁体４０への影響を解消し，安定した燃料噴射特性を維持することができる。

【0050】

ところで，上記オリフィス部材２４は，合成樹脂製のフィルタ支持環１９ｂの外周面を覆いながらフィルタ支持環１９ｂに結合される円筒状の補強環２４ａと，オリフィス２４ｄを有してフィルタ支持環１９ｂの外端面に当接するように補強環２４ａの一端に連設される天井壁２４ｂとで構成されることで，燃料フィルタ１９と共に一つの組立体Ａを構成することになる。その組立体Ａは，補強環２４ａを燃料入口筒１６の内周面に圧入することにより，燃料入口筒１６に一挙に装着されるので，燃料噴射弁Ｉの組立性が向上し，コストの低減に寄与し得る。

【0051】

しかも，補強環２４ａは，大なる圧入荷重に耐えて強固に燃料入口筒１６に結合可能となると共に，合成樹脂製のフィルタ支持環１９ｂを圧入荷重から保護することができる。

【0052】

次に，図４により，前記組立体Ａの製作工程について説明する。

【0053】

図４（Ａ）に示すように，先ず，燃料フィルタ１９と，かしめ前の係止片２４ｃを補強環２４ａの下端から下方へ延出させたオリフィス部材２４とを用意する。その際，各係止片２４ｃの根元の両側に一対の切欠き２４ｅが設けられる。

【0054】

次に，図４（Ｂ）に示すように，補強環２４ａをフィルタ支持環１９ｂに嵌合して，各係止片２４ｃをフィルタ支持環１９ｂの下方へ突出させる。

【0055】

次に，図４（Ｃ）に示すように，複数本の係止片２４ｃを半径方向内方へかしめて，フィルタ支持環１９ｂの環状顎部１９ｂ′に押しつけて，これら係止片２４ｃと天井壁２４ｂとでフィルタ支持環１９ｂを挟持する。これら係止片２４ｃのかしめの際，それらの根元の切欠き２４ｅにより，それら根元の屈曲部に皺が発生することを防ぐことができ，その皺が補強環２４ａに波及することを未然に回避することができる。したがって，変形のない補強環２４ａは，燃料入口筒１６に所定の圧入荷重をもって適正に圧入することができる。

【0056】

以上，本発明の実施の形態について説明したが，本発明は上記実施形態に限定されるものではなく，特許請求の範囲に記載された本発明を逸脱することなく種々の設計変更を行うことが可能である。例えば，補助ばね５５を用いず，可動コア４１にロッド４３を固着して，可動コア４１により弁体４０を直接駆動する形式の電磁式燃料噴射弁に本発明を適用することもできる。また，フィルタ支持環１９ｂ及び補強環２４ａは，燃料フィルタ１９の合成樹脂による成形時，オリフィス部材２４を金型にセットしておくことにより，モールド結合することもできる。

【符号の説明】

【0057】

Ａ・・・・オリフィス部材・燃料フィルタの組立体
Ｉ・・・・電磁式燃料噴射弁
Ｉａ・・・噴射弁本体
Ｐ・・・・燃料ポンプ
９・・・・弁ハウジング
１４・・・固定コア
１６・・・燃料入口筒
１９・・・燃料フィルタ
１９ａ・・フィルタケージ
１９ｂ・・フィルタ支持環
１９ｂ′・・環状顎部
２０・・・燃料レール管
２１・・・燃料分配キャップ
２４・・・オリフィス部材
２４ａ・・補強環
２４ｂ・・天井壁
２４ｃ・・係止片
２４ｄ・・オリフィス
２４ｅ・・切欠き
２７・・・弁座
３２・・・コイル
４０・・・弁体
４１・・・可動コア
４２・・・弁部
５０・・・リテーナ
５４・・・弁ばね

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】