特開 2024-7631 エンドボードの取り付け構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024007631

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】エンドボードの取り付け構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20240112BHJP

   B60R 13/02 20060101ALI20240112BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 T

B60R13/02 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022108818

(22)【出願日】2022-07-06

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001036

【氏名又は名称】弁理士法人暁合同特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】安部 龍平

(72)【発明者】

【氏名】阿部 慎也

【テーマコード（参考）】

3D022

3D023

【Ｆターム（参考）】

3D022BA06

3D022BA11

3D022BC12

3D023BA01

3D023BB08

3D023BC01

3D023BD15

3D023BE24

(57)【要約】      （修正有）

【課題】エンドボードを安定して支持しつつ、エンドボードに下方からの負荷がかかった場合にはバックドアトリムとの係止接続を簡単に開放することが可能なエンドボードのバックドアトリムに対する取り付け構造を提供すること。
【解決手段】バックドアトリムは、トリム本体部と、トリム本体部の乗物室内面から乗物前方向に突出し、エンドボードを下方から支持する支持本体部１４を備え、エンドボードは、ボード本体部２２と、ボード本体部２２の下面から突出し、支持本体部１４の支持部１６に対して取り外し可能に上方から係止される係止部２４を備え、エンドボードは、係止部２４が支持部１６に係止されることにより、バックドアトリムに取り外し可能に固定され、エンドボードに対して下方から負荷がかかることにより、係止部２４と支持部１６との係止が外れることを特徴とする。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物の荷室に配されるトノボードとバックドアトリムとの間に配されるエンドボードの前記バックドアトリムに対する取り付け構造であって、
前記バックドアトリムは、トリム本体部と、前記トリム本体部の乗物室内面から乗物前方向に突出し、前記エンドボードを下方から支持する支持本体部とを備え、
前記エンドボードは、ボード本体部と、前記ボード本体部の下面から突出し、前記支持本体部の支持部に対して取り外し可能に上方から係止される係止部とを備え、
前記エンドボードは、前記係止部が前記支持部に係止されることにより、前記バックドアトリムに取り外し可能に固定され、
前記エンドボードに対して下方から負荷がかかることにより、前記係止部と前記支持部との係止が外れることを特徴とするエンドボードの取り付け構造。

【請求項2】

前記ボード本体部は、乗物前後方向における後端に向かうにしたがって下方に傾斜するように配され、
前記係止部は、前記支持部に対する着脱方向が前記ボード本体部の板面に垂直となるよう、前記支持部に係止されていることを特徴とする請求項１に記載のエンドボードの取り付け構造。

【請求項3】

前記エンドボードの前記係止部は、前記ボード本体部の乗物前後方向における中央よりも前方部の前記下面から、前記ボード本体部の板面に対して垂直に突出して設けられ、
前記支持本体部は、前記乗物前後方向における前端部に前記支持部を有し、
前記係止部と前記支持部との前記係止が外れる際に、前記ボード本体部が前記乗物前後方向における後端部を中心に回動可能となるように、前記エンドボードは前記バックドアトリムに取り付けられていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のエンドボードの取り付け構造。

【請求項4】

前記支持部は、前記係止部を弾性力により挟持する挟持部を有していることを特徴とする請求項１に記載のエンドボードの取り付け構造。

【請求項5】

前記係止部は、乗物前後方向に延在する板状部材であり、前記挟持部により乗物幅方向における両板面において挟持されることを特徴とする請求項４に記載のエンドボードの取り付け構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、エンドボードの取り付け構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、特許文献１に記載の乗物の荷室構造が知られている。特許文献１に記載の荷室構造においては、乗物の荷室を覆うトノカバーとバックドアトリムとの間に板状部材を配することにより、トノカバーとバックドアトリムとの間の隙間を覆っている。板状部材は、その後端がヒンジ部を介してバックドアトリムに取り付けられ、前端がバックドアから紐によって吊り下げられることにより、バックドアトリムに取り付けられている。このような構成の荷室構造においては、板状部材はバックドアトリムに取り付けられているため、バックドアの開閉に連動して板状部材も上下に移動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００２－３６９５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記構成において、バックドアが閉じた状態では、板状部材はトノカバーと同じ高さの位置に配されるようにヒンジを介してバックドアトリムに取り付けられている。そのため、トノカバーよりも高い荷物が荷室に置かれ、バックドアが閉じられると、板状部材は勢いよく荷物に当たってしまう。この衝撃により板状部材及びヒンジには強い負荷がかかってしまい、破損してしまう虞がある。また、板状部材が荷物にあたる衝撃により、荷物が破損してしまう虞もある。

【0005】

本発明は上記のような事情に鑑みてなされたものであって、エンドボードを簡単な構成で安定して支持しつつ、エンドボードに下方からの負荷がかかった場合にはバックドアトリムとの係止接続を簡単に開放することが可能なエンドボードのバックドアトリムに対する取り付け構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するため、本明細書に開示される技術は、乗物の荷室に配されるトノボードとバックドアトリムとの間に配されるエンドボードの前記バックドアトリムに対する取り付け構造に関するものであって、前記バックドアトリムは、トリム本体部と、前記トリム本体部の乗物室内面から乗物前方向に突出し、前記エンドボードを下方から支持する支持本体部とを備え、前記エンドボードは、ボード本体部と、前記ボード本体部の下面から突出し、前記支持本体部の支持部に対して取り外し可能に上方から係止される係止部とを備え、前記エンドボードは、前記係止部が前記支持部に係止されることにより、前記バックドアトリムに取り外し可能に固定され、前記エンドボードに対して下方から負荷がかかることにより、前記係止部と前記支持部との係止が外れることを特徴とする。

【0007】

上記構成によれば、エンドボードは、係止部がバックドアトリムの支持部に係止されることにより、バックドアトリムに取り外し可能に固定され、トノボードよりも高い荷物が荷室に配されてバックドアが閉じられ、エンドボードに対して下方から負荷がかかった場合、エンドボードの係止部とバックドアトリムの支持部との係止が外れる。そのため、トノボードよりも高い荷物が荷室に配されている場合にバックドアが閉じられて、エンドボードが勢いよく荷物に当たったとしても、その衝撃を和らげることができるので、エンドボードや荷物が破損してしまうことはない。このように、上記構成によれば、エンドボードを簡単な構成で安定して支持しつつ、下方からの負荷がかかった場合にはエンドボードの係止部とバックドアトリムの支持部の係止を簡単に開放することが可能となっているため、エンドボードや荷室の荷物が破損してしまうことはない。

【0008】

前記ボード本体部は、乗物前後方向における後端に向かうにしたがって下方に傾斜するように配され、前記係止部は、前記支持部に対する着脱方向がボード本体部の板面に垂直となるよう、前記支持部に係止されていてもよい。

【0009】

上記構成によれば、係止部が支持部から外れる方向が、バックドアの閉動作に伴ってエンドボードが下方から受ける負荷によって移動する方向と略平行となるため、バックドアを閉めた際に、トノボードよりも高い荷物によりエンドボードに対してかかる衝撃負荷により、エンドボードの係止部とバックドアトリムの支持部の係止をスムーズに開放することが可能である。

【0010】

前記エンドボードの前記係止部は、前記ボード本体部の前記乗物前後方向における中央よりも前方部の前記下面から、前記ボード本体部の板面に対して垂直に突出して設けられ、前記支持本体部は、前記乗物前後方向における前端部に前記支持部を有し、前記係止部と前記支持部との前記係止が外れる際に、前記ボード本体部が前記乗物前後方向における後端部を中心に回動可能となるように、前記エンドボードは前記バックドアトリムに取り付けられていてもよい。

【0011】

上記構成によれば、エンドボードに下方から負荷がかかり、係止部と支持部との係止が外れる際、ボード本体部は後端部を中心に回動されるので、ボード本体部の前方部に設けられている係止部は支持部から簡単に外れる。

【0012】

前記支持部は、前記係止部を弾性力により挟持する挟持部を有していてもよい。このような構成によれば、簡単な構成により支持部と係止部との係止及び係止解除を行うことができる。

【0013】

前記係止部は、前記乗物前後方向に延在する板状部材であって、前記挟持部により乗物幅方向における両板面において挟持されていてもよい。このような構成によれば、挟持部は、ボード本体部の回動方向に沿った面に平行に延在する板状部材である係止部をその両板面から挟んで保持しているので、ボード本体部の回動によりスムーズに支持部と係止部の係止を解除することが可能である。

【発明の効果】

【0014】

本明細書に開示されるエンドボードのバックドアトリムに対する取り付け構造によれば、エンドボードを簡単な構成で安定して支持しつつ、エンドボードに下方からの負荷がかかった場合にはバックドアトリムとの係止接続を簡単に開放することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】バックドアトリムに対するエンドボードの取り付け構造を有する乗物の荷室内部を乗物前方内側から見た斜視図

【図2】荷室に配されているトノボード及びエンドボードの背面図

【図3】エンドボードの背面図

【図4】第１取り付け構造により取り付けられたエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【図5】第１取り付け構造における係止部と支持部の係止が外れたエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【図6】第１取り付け構造における係止部と支持部のお乗物幅方向に沿って切断した拡大断面図

【図7】差し込み部が第１状態にある第２取り付け構造により取り付けられたエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【図8】第２取り付け構造において、差し込み部が第２状態にあるエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【図9】差し込み部が第１状態にあり、バックドアが開いているときのエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【図10】差し込み部が第３状態にあり、バックドアが完全に開いたときのエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【図11】第２取り付け構造において、バックドアトリムから取り外されるエンドボードとバックドアトリムを乗物前後方向に沿って切断した断面図

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明を実施するための形態としての一実施形態を、図を参照しつつ詳しく説明する。なお、本発明は、下記の実施形態に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を施した種々の態様で実施することができる。図において符号Ｆ、Ｒ、Ｕ、Ｄはそれぞれ、乗物の前方、後方、上方、下方を示す。ただし、上記方向は便宜的に定めたものに過ぎず、限定的に解釈すべきものではない。

【0017】

図１に示すように、トノボード２は乗物の荷室４に設けられ、荷室４を上下方向に仕切る機能や、荷室４に配された荷物を外部から見えないように隠す機能を担っている。荷室４は、バックドア１によって乗物後方から覆われている。バックドア１は、その上端部を回動中心として回動することで荷室４を開閉可能な構成となっている。

【0018】

トノボード２は、図１及び図２に示すように、３つの板状のボード部材６Ａ、６Ｂ、６Ｃがヒンジにより連結されて構成されており、ヒンジを介して折り畳むことにより、トノボード２の下方の荷室４を開放することができる。図１及び図２に示すように、乗物前後方向に３つ並んでいるボード部材６Ａ、６Ｂ、６Ｃのうち、最も乗物後方に配されているボード部材６Ｃの後端６Ｒは、乗物幅方向における中央部が乗物後方に突出するように湾曲している。ボード部材６Ｃの後方に配されているエンドボード２０の前端は、対向するボード部材６Ｃの後端６Ｒの湾曲形状に沿った形状となっている。このような構成により、トノボード２を折り畳む際に、ボード部材６Ｃの後端６Ｒの突出部分に指を引っ掛けやすく、簡単にトノボード２を持ち上げることができる。

【0019】

図１及び図２に示すように、バックドア１のバックドアトリム１０とトノボード２との間には、その間の隙間を塞ぐように、エンドボード２０が配されている。エンドボード２０は、トノボード２とは別部材であり、図４に示すように、エンドボード２０の前端２２Ｆとトノボード２のボード部材６Ｃの後端６Ｒとの間には隙間が設けられている。また、エンドボード２０は、バックドアトリム１０に本実施形態における第１取り付け構造１００、第２取り付け構造２００により取り付けられているので、バックドア１の開閉時にはバックドア１と一緒に移動する。

【0020】

第１取り付け構造１００について、図１から図６を参照して説明する。バックドアトリム１０は、図２及び図４に示すように、荷室４の後側壁部を構成するトリム本体部１２と、トリム本体部１２の乗物室内面から乗物前方に突出している支持本体部１４を有する。本実施形態において、支持本体部１４は、トリム本体部１２の乗物幅方向における両端部の乗物室内面から前方に突出し、エンドボード２０を下方から支持している。支持本体部１４の前端部１４Ａには上方に開口する開口１４Ｂが設けられており、開口１４Ｂにおいて支持部１６が取り付けられている。支持部１６は、図６に示すように、上方に開放しているＵ字形状の弾性部材からなる挟持部１８を有しており、挟持部１８によりエンドボード２０の係止部２４を弾性力により乗物幅方向において挟持することができる。

【0021】

エンドボード２０の係止部２４は、図３、図４及び図６に示すように、ボード本体部２２の乗物幅方向両端部の下面（裏面）から突出している。係止部２４は、ボード本体部２２において、乗物前後方向における中央部か、それよりも前方に設けられている。係止部２４は乗物前後方向に延在する薄い板状部材であり、両板面の先端部に凸部２６を有している。係止部２４は、挟持部１８により両板面が乗物幅方向において挟持されて固定されている。挟持部１８が係止部２４を挟む方向は、係止部２４の板面に対して垂直となっている。図４に示すように、エンドボード２０がバックドアトリム１０に固定されている時は、ボード本体部２２は後端部２２Ｒに向かうにしたがって下方に傾斜するように配されている。ボード本体部２２の前端２２Ｆはトノボード２の後端６Ｒとほぼ同じ高さとなっている。

【0022】

また、図６に示すように、係止部２４はボード本体部２２の板面２２Ｓに垂直に突出しており、Ｕ字形状の挟持部１８の対向する２つの板片１８Ａは、支持本体部１４のボード本体部２２と対向する対向面１４Ｓに垂直に延在している。このような構成により、係止部２４は、支持部１６に対する着脱方向がボード本体部２２の板面２２Ｓに垂直となるよう支持部１６に係止されている。

【0023】

図６に示すように、挟持部１８の下部においては、Ｕ字形状の対向する板片１８Ａの間に凸部２６を含む係止部２４の先端部２４Ａが収まる程度の間隔が空いている。挟持部１８の両板片１８Ａの上部においては、内面から突出している係止突部１８Ｂを有し、対向する板片１８Ａの間の間隔が挟持部１８の下部において対向する板片１８Ａの間の間隔より狭くなっている。挟持部１８の上部における係止突部１８Ｂ間の距離は、係止部２４の先端部２４Ａの乗物幅方向における寸法よりも小さい。挟持部１８の板片１８Ａは、弾性変形可能となっている。

【0024】

エンドボード２０をバックドアトリム１０に取り付ける際に、係止部２４を挟持部１８に上部開口から挿入すると、凸部２６を有する係止部２４の先端部２４Ａが、係止突部２６Ｂを有する挟持部１８の上部を外側に弾性的に押し広げながら、板片１８Ａの間を下方に進み、下部において板片１８Ａの間の空間に先端部２４Ａが収まる。これにより、係止部２４の凸部２６が挟持部１８の係止突部１８Ｂに係止されるので、エンドボード２０のバックドアトリム１０に対する上下方向の移動が規制されている。また、係止部２４は挟持部１８により乗物幅方向において挟持されるので、エンドボード２０はバックドアトリム１０に乗物幅方向の移動が規制されて固定される。また、エンドボード２０をバックドアトリム１０から取り外す時には、エンドボード２０を持ち上げることにより、上記の取り付け作業とは反対の工程を経て取り外すことができる。

【0025】

このように、本実施形態においてエンドボード２０は、係止部２４がバックドアトリム１０の支持部１６に係止されることにより、バックドアトリム１０に取り外し可能に固定されている。図５に示すように、トノボード２よりも高い荷物８０が荷室４に置かれていた場合に、バックドア１が閉まると、エンドボード２０も一緒に下方に移動し、荷物８０に当たってしまう。エンドボード２０が荷物８０に当たると、エンドボード２０に対して下方から負荷がかかる。

【0026】

本実施形態においては、エンドボード２０に下方から負荷がかかると、エンドボード２０の係止部２４とバックドアトリム１０の支持部１６との係止が外れる。そのため、トノボード２よりも高い荷物８０が荷室４に配されている場合にバックドア１が閉じられて、エンドボード２０が荷物８０に当たっても、エンドボード２０はバックドアトリム１０から取り外されるので、強い衝撃を受けることはない。このように、エンドボード２０を簡単な構成で安定して支持しつつ、下方からの負荷がかかった場合にはエンドボード２０の係止部２４とバックドアトリム１０の支持部１６の係止を簡単に開放することが可能となっているため、エンドボード２０や荷室４の荷物８０が破損してしまうことはない。

【0027】

係止部２４が支持部１６から外れる作用について図４及び図５を参照して具体的に説明する。図４に示すように、係止部２４が支持部１６に係止されている状態では、エンドボード２０の後端部２２Ｒは支持本体部１４の基端部１４Ｃの上面と接触している。エンドボード２０は下方から負荷を受けると、ボード本体部１４が後端部２２Ｒを中心に回動可能となるように、取り付けられている。図５に示すように、バックドア１を閉じた際にエンドボード２０が荷物８０に当たり、エンドボード２０に対して負荷が下方からかかると、エンドボード２０の前端２２Ｆが浮き上がり、後端部２２Ｒを中心として上方かつ乗物後方に向かって回動する。このようなエンドボード２０の上方への回動移動に伴い係止部２４も上方に移動する。

【0028】

係止部２４の上方への移動において、先端部２４Ａの凸部２６が、挟持部１８において凸部２６を有する上部を外側に弾性的に押し広げながら上方に移動し、挟持部１８の開口まで到達すると、係止部２４と支持部１６の係止が外れる。このように、一定以上の負荷が下方からかかることによるエンドボード２０の回動により、係止部２４と支持部１６の係止は簡単に外れる。挟持部１８の係止部２４に対する弾性的な挟持力よりも下方からの負荷が大きくなると、係止部２４と支持部１６の係止は外れる。また、挟持部１８は係止部２４を弾性力により挟持して保持しているため、簡単な構成により支持部１６と係止部２４との係止及び係止解除を行うことができる。

【0029】

また、図４に示すように、エンドボード２０がバックドアトリム１０に固定されている時、ボード本体部２２は後端部２２Ｒに向かうにしたがって下方に傾斜するように配され、ボード本体部２２の板面２２Ｓは支持本体部１４の対向面１４Ｓと平行となっており、後端部２２Ｒは支持本体部１４の基端部１４Ｃと接触している。更に、上述したように、係止部２４は、支持部１６に対する着脱方向がボード本体部２２の板面２２Ｓに垂直となるよう支持部１６に係止されている。

【0030】

このような構成により、係止部２４が支持部１６から外れる方向が、バックドア１の閉動作に伴ってエンドボード２０が下方から受ける負荷によって移動する方向（図５における矢印方向）と略平行となる。また、バックドア１の閉まる方向とエンドボード２０が下方から受ける負荷によって移動する方向とが略平行となっている。そのため、バックドア１を閉めた際に、トノボード２よりも高い荷物によりエンドボード２０に対してかかる衝撃負荷により、エンドボード２０の係止部２４とバックドアトリム１０の支持部１６の係止をスムーズに開放することが可能である。

【0031】

また、係止部２４は、ボード本体部２２の回動方向に沿った面に平行に延在する板状部材であり、挟持部１８は係止部２４をその両板面から挟んで保持している。このような構成により、ボード本体部２２が回動する際に、板状部材に均等に力がかかるのでスムーズに支持部１６と係止部２４の係止を解除することが可能である。

【0032】

エンドボード２０をバックドアトリム１０に取り付ける第１取り付け構造１００において、バックドアトリム１０は、荷室４の後側壁部を構成するトリム本体部１２と、トリム本体部１２の乗物室内面から乗物前方に突出し、エンドボード２０を下方から支持する支持本体部１４を備え、エンドボード２０は、ボード本体部２２と、ボード本体部２２の下面から突出している係止部２４とを備える。第１取り付け構造１００は主に、支持本体部１４に設けられている支持部１６と、支持部１６に対して取り外し可能に上方から係止される係止部２４とから構成される。

【0033】

次に、第２取り付け構造２００について、図１から図３及び図７から図１１を参照して説明する。図２及び図７に示すように、バックドアトリム１０のトリム本体部１２の乗物室内面には、差し込み凹部３０が設けられ、差し込み凹部３０は乗物前方向に開口する開口３０Ａを有している。本実施形態において、差し込み凹部３０は、乗物幅方向における両端部に設けられている。差し込み凹部３０は、開口３０Ａとは乗物前後方向において反対側に配されている底部３０Ｂと、底部３０Ｂから開口３０Ａに向かって延在する上壁３０Ｕと、上壁３０Ｕに対向する下壁３０Ｌと、上壁３０Ｕと下壁３０Ｌとの間に対向して配されている２つの側壁とから構成されている。

【0034】

差し込み凹部３０内には、係止部材３１が取り付けられており、係止部材３１は、上壁３０Ｕに設けられている上側係止部３１Ｕと、開口３０Ａの下側縁部に設けられている第２係止部３４とから構成されている。上側係止部３１Ｕは、上壁３０Ｕに沿って延在する板状部材であり、差し込み凹部３０内に配されている第１係止部３２と、差し込み凹部３０の開口３０Ａの上側開口縁に設けられている第３係止部３６とを有する。板状部材の上側係止部３１Ｕの差し込み凹部３０側の端部が第１係止部３２であり、開口３０Ａ側の端部が第３係止部３６である。第２係止部３４は、車幅方向に延びる開口３０Ａの下側縁部に沿って延在する板状部材である。差し込み凹部３０の上下方向における開口寸法は、開口３０Ａにおける第２係止部３４と第３係止部３６との距離である。係止部材３１は、上側係止部３１Ｕと第２係止部３４とを一体に備える単一部材として構成されていてもよいし、別々の構成部材として備えていてもよい。

【0035】

エンドボード２０は、図３、図７及び図８に示すように、ボード本体部２２の後端部２２Ｒ（後方部）から乗物後方向に延在する差し込み部４０を有している。差し込み部４０は、図７及び図８に示すように、ボード本体部２２の裏面から延びている基端部４２と、差し込み凹部３０に挿入される先端部４６と、基端部４２と先端部４６とを繋ぐ中央部４４とから構成される。具体的には、基端部４２はボード本体部２２の裏面から下方に延び、中央部４４は、基端部４２の下端から後側上方に向かって延び、下方に開口する凹部を形成するよう屈曲しつつ後方に延びている。中央部４４の後方には、先端部４６が設けられ、先端部４６は乗物前後方向に沿った断面形状が上方に開口するＵ字形状となっている。

【0036】

基端部４２は、固定部材５０によりボード本体部２２に固定されている。中央部４４は、第２係止部３４に当接する当接部４４Ｃを備えている。Ｕ字形状の先端部４６は、底部４６Ｂの外側面から突出している引っ掛かり凸部４８を有し、図７に示す状態において、引っ掛かり凸部４８と下壁３０Ｌとの間には隙間が設けられている。また、エンドボード２０は、図７に示す状態において、ボード本体部２２の後端部２２Ｒとバックドアトリム１０との間に隙間が設けられている。

【0037】

このように、エンドボード２０をバックドアトリム１０に取り付ける第２取り付け構造２００において、バックドアトリム１０は、トリム本体部１２の乗物室内面に設けられている差し込み凹部３０と、差し込み凹部３０に設けられている第１係止部３２と第２係止部３４とを備え、エンドボード２０は、ボード本体部２２から延在している差し込み部４０を備える。第２取り付け構造２００は主に、差し込み部４０と、差し込み部４０が係止される第１係止部３２と第２係止部３４とから構成されている。

【0038】

次に、第２取り付け構造２００の作用及び効果について説明する。図１、図２、及び図７に示すように、エンドボード２０がバックドアトリム１０に正常に固定されている時、エンドボード２０の差し込み部４０は係止部材３１に対して図７に示す第１状態となっている。第１状態において、差し込み部４０は第１係止部３２に係止されており、先端部４６が差し込み凹部３０内において、底部３０Ｂ側で第１係止部３２に乗物後方側から係止されている。詳細には、先端部４６のＵ字形状の乗物後方側の係止端４６Ｅが、上側係止部３１Ｕの乗物後方端である第１係止部３２に乗物後方側から係止されている。また、第１状態において、差し込み部４０の中央部４４の一部である当接部４４Ｃは、第２係止部３４に当接している。

【0039】

第１状態において、バックドア１が閉じられている時には、差し込み凹部３０内において差し込み部４０の係止端４６Ｅが、第１係止部３２に対して乗物後方から係止されているため、差し込み部４０の前方への移動が規制されている。また、開口３０Ａにおいて当接部４４Ｃが、第２係止部３４に対して上方から当接しているため、差し込み部４０の下方への動きが規制され、第２係止部３４により差し込み部４０は支持されている。このような構成により、差し込み部４０は安定して第１状態に保持されているので、エンドボード２０の前後方向および下方への動きが規制され、エンドボード２０は安定してバックドアトリム１０に保持されている。

【0040】

第１状態において、バックドア１が開けられると、図９に示すように、差し込み凹部３０の開口３０Ａは下方を向く配置となり、エンドボード２０は、上に持ち上げられたバックドア１のバックドアトリム１０からぶら下がる状態となる。このような状態においても、差し込み凹部３０内において差し込み部４０の係止端４６Ｅは、第１係止部３２に対して上方から係止され、差し込み部４０の当接部４４Ｃは第２係止部３４に当接して支持されている。このような構成により、差し込み部４０は安定して第１状態に保持され、エンドボード２０がバックドアトリム１０から外れてしまうことはない。

【0041】

図８に示すように、トノボード２よりも高い荷物８０が荷室４に置かれていた場合に、バックドア１が閉まると、エンドボード２０も一緒に下方に移動し、荷物８０に当たってしまう。エンドボード２０が荷物８０に当たると、エンドボード２０に対して下方から負荷がかかる。エンドボード２０に下方からの負荷がかかると、前端２２Ｆが持ち上げられ、第２保持部３４に当接している差し込み部４０の当接部４４Ｃを中心にしてエンドボード２０は回動する。エンドボード２０の回動に伴って、先端部４６の係止端４６Ｅが下方に移動するので、係止端４６Ｅと第１係止部３２との係止が解除され、係止端４６Ｅが第１係止部３２から離れる。このようにして第１状態が解除されて、差し込み部４０は第２状態とされる。

【0042】

先端部４６の底部４６Ｂ（引っ掛かり凸部４８）と下壁３０Ｌとの間に隙間が設けられ、ボード本体部２２の後端部２２Ｒとバックドアトリム１０との間に隙間が設けられていることにより、当接部４４Ｃを中心にしてエンドボード２０は回動することができる。エンドボード２０に対する下方からの負荷によってエンドボード２０は当接部４４Ｃを中心に回動されて先端部４６の係止端４６Ｅと第１係止部３２との係止が外れる。このように、エンドボード２０の回動というシンプルな動作によりエンドボード２０のバックドアトリム１０に対する係止を解除することができる。

【0043】

また、トノボード２よりも高い荷物８０が荷室４に配されている場合にバックドア１が閉じられても、エンドボード２０が荷物８０に当たった際に差し込み部４０と第１係止部３２との係止が外れて第２状態となるので、エンドボード２０が勢いよく荷物８０に当たってしまっても、その衝撃を和らげることができる。このように、エンドボード２０を簡単な構成で安定して支持しつつ、下方からの負荷がかかった場合にはエンドボード２０の差し込み部４０とバックドアトリム１０の第１係止部３２との係止を簡単に開放することが可能となっているため、強い衝撃がエンドボード２０に加わることはなく、エンドボード２０や荷室４の荷物８０が破損してしまうことはない。

【0044】

図８に示す第２状態において、バックドア１が開けられると、バックドア１は上方に回動し、エンドボード２０も一緒に持ち上げられる。すると、図１０に示すように、差し込み凹部３０の開口３０Ａは下方を向いた状態となる。差し込み部４０の係止端４６Ｅと第１係止部３２との係止は外れているので、エンドボード２０はその自重により下方に移動する。そのため、差し込み部４０も下方に移動するので、当接部４４Ｃは第２係止部３４から離れ、先端部４６は開口３０Ａに向かって移動する。

【0045】

バックドア１が完全に開けられると、差し込み部４０は図１０に示す第３状態となる。第３状態において、先端部４６の引っ掛かり凸部４８が開口３０Ａにおいて第２係止部３４に上方（乗物後方側）から係止され、係止端４６Ｅは第３係止部３６に当接して係止されている。第３状態では、差し込み部４０の先端部４６は、第２係止部３４と第３係止部３６との間で挟持され、中央部４４と基端部４２は開口３０Ａより外側に配されている。第３状態において、エンドボード２０はバックドアトリム１０からぶら下がった状態となっている。

【0046】

このように、第１状態が解除された後の第３状態においても、差し込み部４０の先端部４６は第２係止部３４と第３係止部３６との間で挟持されているので、バックドア１が開いた状態においてもエンドボード２０が落下してしまうことはなく、安定して保持することができる。また第３状態では、当接部４４Ｃは差し込み凹部３０の開口３０Ａの外側に配され、先端部４６の係止端４６Ｅは第３係止部３６に当接し、先端部４６のＵ字形状の底部４６Ｂが第２係止部３４に係止されるので、先端部４６は第２係止部３４と第３係止部３６との間で挟持される。このような構成により、バックドア１が開いた状態においてもエンドボード２０が落下してしまうことはなく、安定して保持することができる。さらに、第３状態において、差し込み凹部３０の開口３０Ａが下方を向いた場合でも、引っ掛かり凸部４８が第２係止部３４に対して上方から係止されているので、差し込み部４０と差し第２係止部３４との係止が外れてしまうことはないので、エンドボード２０がバックドアトリム１０から落下してしまうことはない。

【0047】

バックドア１を開けた際のエンドボード２０の下方への動きに伴う差し込み部４０の第２状態から第３状態への移動範囲内においては、差し込み部４０の先端部４６の寸法（係止端４６Ｅから引っ掛かり凸部４８までの寸法）は、開口３０Ａにおける第２係止部３４と第３係止部３６との間の開口寸法よりも大きくなるように設定されている。このような構成により、差し込み部４０が第２状態にあるときにバックドア１が開けられても、差し込み部４０が差し込み凹部３０から外れてしまうことはないので、エンドボード２０が落下してしまうことはない。

【0048】

エンドボード２０をバックドアトリム１０から取り外す際には、図１１に示すように、差し込み部４０を第１状態から第２状態に移動させた後、エンドボード２０を乗物前方に引っ張り出しつつ回動させることにより、先に引っ掛かり凸部４８を差し込み凹部３０の外に出す。その後エンドボード２０を下方に回動させつつ係止端４６Ｅも差し込み凹部３０の外に出すことによって、先端部４６を差し込み凹部３０から取り出すことができる。取り外す時と反対の動作を行うことにより先端部４６を差し込み凹部３０内に挿入することができる。

【0049】

エンドボード２０とバックドアトリム１０は、第１取り付け構造１００あるいは第２取り付け構造２００を単独で備えている構成が可能であるが、第１取り付け構造１００と第２取り付け構造２００とを備えている構成でもよい。第１取り付け構造１００と第２取り付け構造２００とを備えている構成においては、図２に示すように、第１取り付け構造１００が第２取り付け構造２００よりも車幅方向において外側に配されている。また、第２取り付け構造２００が第２取り付け構造１００よりも車両後方に配されている。

【0050】

第１取り付け構造１００と第２取り付け構造２００とを備えている構成において、エンドボード２０をバックドアトリム１０に取り付ける際には、バックドア１が開いた状態で、まず差し込み部４０を差し込み凹部３０に、トリム本体部１２の乗物内側面に向かう方向に差し込み、図８に示す第２状態とする。その後、差し込み部４０の当接部４４Ｃを中心にエンドボード２０を乗物後方に回動させて、係止部２４を支持部１６に、トリム本体部１２の乗物内側面に沿う方向に差し込む。このようにして、第１取り付け構造１００によりエンドボード２０をその板面に対する垂直方向においてバックドアトリム１０に取り付けることができるとともに、第２取り付け構造２００によりエンドボード２０を板面に沿った方向においてバックドアトリム１０に取り付けることが可能となっている。

【0051】

また、エンドボード２０をバックドアトリム１０から取り外す時には、バックドア１が開いた状態で、差し込み部４０の当接部４４Ｃを中心にエンドボード２０を乗物前方に回動させて支持本体部１４から離すことにより、係止部２４と支持部１６の係止を解除し、係止端４６Ｅと第１係止部３２の係止を解除した後、エンドボード２０を乗物前方に引っ張り出しつつ回動させることにより、差し込み部４０を差し込み凹部３０から取り出すことができる。このように、エンドボード２０のバックドアトリム１０に対する取り付け、取り外しが安定して簡単に行うことができる。

【0052】

さらに上記構成においては、差し込み部４０が第１状態にあるとき、係止部２４は支持部１６に係止されており、差し込み部４０は第１係止部３２と第２係止部３４に係止されているため、エンドボード２０はバックドアトリム１０に対して、上下方向、乗物幅方向、乗物前後方向において安定して保持されている。また、第１状態においてエンドボード２０に対して下方から負荷がかかると、エンドボード２０は差し込み部４０を中心にして上方に回動するので、係止部２４と支持部１６との係止が外れるとともに、差し込み部４０が第１状態から解除されて第２状態となる。第２状態においては、係止部２４と支持部１６との係止が外れているが、その後バックドア１が開けられても、差し込み部４０は第３状態となり、差し込み部４０の先端部４６は第２係止部３４と第３係止部３６との間で挟持されているので、エンドボード２０が落下してしまうことはなく、安定して保持することができる。

【0053】

＜他の実施形態＞
本明細書に開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も技術的範囲に含まれる。

【0054】

第２取り付け構造２００において、係止部材３１は差し込み凹部３０とは別部材で構成されているが、差し込み凹部と一体で係止部材が設けられていてもよい。

【符号の説明】

【0055】

１…バックドア、２…トノボード、４…荷室、１０…バックドアトリム、１２…トリム本体部、１４…支持本体部、１４Ａ…前端部、１６…支持部、１８…挟持部、２０…エンドボード、２２…ボード本体部、２２Ｒ…後端部、２２Ｓ…板面、２４…係止部、２６…凸部、１００…第１取り付け構造（取り付け構造）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】