特開 2024-76670 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024076670

(43)【公開日】2024-06-06

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/64 20060101AFI20240530BHJP

【ＦＩ】

B60N2/64

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022188349

(22)【出願日】2022-11-25

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 隼平

(72)【発明者】

【氏名】阿南 秀

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

3B087DE03

(57)【要約】

【課題】受圧板とバックボードとの間への異物の進入を抑制できる乗物用シートを提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、シートバックを備える乗物用シートである。シートバックは、第１サイドフレーム及び第２サイドフレームと、第１サイドフレーム及び第２サイドフレームを前方から覆う受圧板と、第１サイドフレーム及び第２サイドフレームを後方から覆うバックボードとを有する。受圧板は、第１サイドフレームと第２サイドフレームとバックボードとを前方から覆う前壁と、第１サイドフレームを幅方向外側から覆う第１側壁と、第２サイドフレームを幅方向外側から覆う第２側壁とを有する。第１側壁の後端部及び第２側壁の後端部は、それぞれ幅方向外側からバックボードに重なる。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションと、
シートバックと、
を備え、
前記シートバックは、
互いにシート幅方向に離れて配置された第１サイドフレーム及び第２サイドフレームと、
前記第１サイドフレーム及び前記第２サイドフレームをシート前方から覆うように配置された受圧板と、
前記第１サイドフレーム及び前記第２サイドフレームをシート後方から覆うように配置されたバックボードと、
前記受圧板の少なくともシート前方に配置されたパッドと、
前記シートバックの最外層を構成するシートカバーと、
を有し、
前記受圧板は、
前記第１サイドフレームと、前記第２サイドフレームと、前記バックボードの少なくとも一部とをシート前方から覆う前壁と、
前記前壁のシート幅方向の第１端部からシート後方に延伸すると共に、前記第１サイドフレームの少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第１側壁と、
前記前壁のシート幅方向の第２端部からシート後方に延伸すると共に、前記第２サイドフレームの少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第２側壁と、
を有し、
前記第１側壁の後端部及び前記第２側壁の後端部は、それぞれシート幅方向外側から前記バックボードに重なる、乗物用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記パッドは、
前記前壁に重ね合わされた前方部と、
前記第１側壁に重ね合わされた第１側方部と、
前記第２側壁に重ね合わされた第２側方部と、
を有する、乗物用シート。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記シートカバーは、上下方向に延伸すると共に、シート上方から視た前記シートバックの角部のうち、前記第１側壁に最も近接する角部に配置されるファスナーを有する、乗物用シート。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記バックボードは、
前記第１サイドフレームと、前記第２サイドフレームと、前記バックボードの少なくとも一部とをシート後方から覆うボード本体と、
前記ボード本体のシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸すると共に、前記第１サイドフレームの少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第１延伸部と、
前記ボード本体のシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸すると共に、前記第２サイドフレームの少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第２延伸部と、
を有し、
前記第１側壁の後端部は、シート幅方向外側から前記第１延伸部を覆い、
前記第２側壁の後端部は、シート幅方向外側から前記第２延伸部を覆う、乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の乗物に設置されるシートのシートバックとして、パッドを介して着席者を支持する受圧板と、シートバックの後壁を構成するバックボードとを備えるシートバックが公知である（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】米国特許出願公開第２０２２／２１２５８１号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述の構成のシートバックでは、側面において受圧板とバックボードとの間に空隙が存在する。そのため、シートバックの使用時に受圧板とバックボードとの間に異物が進入するおそれがある。

【0005】

本開示の一局面は、受圧板とバックボードとの間への異物の進入を抑制できる乗物用シートを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、を備える乗物用シート（１）である。シートバック（３）は、互いにシート幅方向に離れて配置された第１サイドフレーム（３１１）及び第２サイドフレーム（３１２）と、第１サイドフレーム（３１１）及び第２サイドフレーム（３１２）をシート前方から覆うように配置された受圧板（３２）と、第１サイドフレーム（３１１）及び第２サイドフレーム（３１２）をシート後方から覆うように配置されたバックボード（３３）と、受圧板（３２）の少なくともシート前方に配置されたパッド（３４）と、シートバック（３）の最外層を構成するシートカバー（３５）と、を有する。

【0007】

受圧板（３２）は、第１サイドフレーム（３１１）と、第２サイドフレーム（３１２）と、バックボード（３３）の少なくとも一部とをシート前方から覆う前壁（３２１）と、前壁（３２１）のシート幅方向の第１端部からシート後方に延伸すると共に、第１サイドフレーム（３１１）の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第１側壁（３２２）と、前壁（３２１）のシート幅方向の第２端部からシート後方に延伸すると共に、第２サイドフレーム（３１２）の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第２側壁（３２３）と、を有する。第１側壁（３２２）の後端部及び第２側壁（３２３）の後端部は、それぞれシート幅方向外側からバックボード（３３）に重なる。

【0008】

このような構成によれば、受圧板（３２）の第１側壁（３２２）及び第２側壁（３２３）がそれぞれバックボード（３３）に重なることで、受圧板（３２）とバックボード（３３）との間の空隙の発生が抑制される。そのため、受圧板（３２）とバックボード（３３）との間への異物の進入を抑制できる。

【0009】

本開示の一態様は、パッド（３４）は、前壁（３２１）に重ね合わされた前方部（３４１）と、第１側壁（３２２）に重ね合わされた第１側方部（３４２）と、第２側壁（３２３）に重ね合わされた第２側方部（３４３）と、を有してもよい。このような構成によれば、パッド（３４）が受圧板（３２）の前方に加えて側方にも配置されるため、シートバック（３）の外形が調整しやすくなる。そのため、シートバック（３）の意匠性が高められる。

【0010】

本開示の一態様は、シートカバー（３５）は、上下方向に延伸すると共に、シート上方から視たシートバック（３）の角部のうち、第１側壁（３２２）に最も近接する角部に配置されるファスナー（３５２）を有してもよい。このような構成によれば、シートバック（３）の意匠性の低下を抑制しつつ、シートカバー（３５）の取付を容易に行うことができる。

【0011】

本開示の一態様は、バックボード（３３）は、第１サイドフレーム（３１１）と、第２サイドフレーム（３１２）と、バックボード（３３）の少なくとも一部とをシート後方から覆うボード本体（３３１）と、ボード本体（３３１）のシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸すると共に、第１サイドフレーム（３１１）の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第１延伸部（３３２）と、ボード本体（３３１）のシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸すると共に、第２サイドフレーム（３１２）の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆う第２延伸部（３３３）と、を有してもよい。第１側壁（３２２）の後端部は、シート幅方向外側から第１延伸部（３３２）を覆ってもよい。第２側壁（３２３）の後端部は、シート幅方向外側から第２延伸部（３３３）を覆ってもよい。このような構成によれば、シートバック（３）の後端面よりも前方で受圧板（３２）とバックボード（３３）とを重ねることができる。そのため、シートバック（３）の意匠性が高められる。

【0012】

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、実施形態における乗物用シートの模式的な斜視図である。

【図2】図２Ａ及び図２Ｂは、図１の乗物用シートにおけるシートバックの模式的な斜視図である。

【図3】図３は、図２Ａのシートバックの模式的な分解斜視図である。

【図4】図４は、図２Ａの受圧板の模式的な斜視図である。

【図5】図５Ａは、図２ＡのＶＡ－ＶＡ線での模式的な切断部端面図であり、図５Ｂは、図２ＡのＶＢ－ＶＢ線での模式的な切断部端面図である。

【図6】図６は、図２Ａのバックボード及び空調機器の模式的な斜視図である。

【図7】図７Ａ及び図７Ｂは、図５Ａの部分拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、第２のシートバック４と、アームレスト５とを備える。

【0015】

本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

【0016】

シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック３及び第２のシートバック４は、着席者の背部を支持するための部位である。シートバック３と第２のシートバック４とは、アームレスト５を挟むようにシート幅方向に並んで配置されている。アームレスト５は、着席者の背部を支持する格納位置と、シートバック３又は第２のシートバック４の着席者の腕を支持する展開位置とに変位可能である。

【0017】

＜シートバック＞
図２Ａ及び図２Ｂに示すように、シートバック３の最外層（つまり意匠面）は、シートカバー３５によって構成されている。

【0018】

また、シートカバー３５の内側には、図３に示すフレーム３１と、受圧板３２と、バックボード３３と、パッド３４と、空調機器３７とが配置されている。すなわち、シートバック３は、フレーム３１と、受圧板３２と、バックボード３３と、パッド３４と、シートカバー３５と、空調機器３７とを備える。

【0019】

＜フレーム＞
フレーム３１は、金属製の部材である。フレーム３１は、第１サイドフレーム３１１と、第２サイドフレーム３１２と、アッパフレーム３１３と、ロアフレーム３１４と、ストライカ３１５とを有する。

【0020】

第１サイドフレーム３１１及び第２サイドフレーム３１２は、それぞれ、シート上下方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離れて配置されたパネル状の部材である。第１サイドフレーム３１１及び第２サイドフレーム３１２は、それぞれ、シート幅方向の長さよりも、シート前後方向の長さが大きい。第１サイドフレーム３１１は、第２サイドフレーム３１２の左側に配置されている。

【0021】

アッパフレーム３１３は、第１サイドフレーム３１１の上端部と第２サイドフレーム３１２の上端部とをシート幅方向に連結している。ロアフレーム３１４は、アッパフレーム３１３よりも下方において、第１サイドフレーム３１１と第２サイドフレーム３１２とをシート幅方向に連結している。

【0022】

ストライカ３１５は、乗物用シート１の後方の座席に設置されるチャイルドシートを固定するためのＵ字状のロッドである。ストライカ３１５は、ロアフレーム３１４に固定されている。

【0023】

＜受圧板＞
受圧板３２は、パッド３４を介して着席者の荷重を吸収する樹脂製のパネルである。受圧板３２は、第１サイドフレーム３１１、第２サイドフレーム３１２、アッパフレーム３１３及びロアフレーム３１４のシート前方に配置されている。

【0024】

図４に示すように、受圧板３２は、前壁３２１と、第１側壁３２２と、第２側壁３２３と、上壁３２４と、下壁３２５とを有する。

【0025】

前壁３２１は、第１サイドフレーム３１１の全体、第２サイドフレーム３１２の全体、アッパフレーム３１３の全体、ロアフレーム３１４の全体及びバックボード３３の少なくとも一部をシート前方から覆うように配置されている。

【0026】

具体的には、前壁３２１は、第１サイドフレーム３１１、第２サイドフレーム３１２、アッパフレーム３１３及びロアフレーム３１４にシート前方から接触している。また、前壁３２１は、第１サイドフレーム３１１、第２サイドフレーム３１２、アッパフレーム３１３及びロアフレーム３１４を、バックボード３３（具体的にはボード本体３３１）と共にシート前後方向に挟んでいる。

【0027】

前壁３２１は、シート幅方向の中央部分がシート幅方向における両端部よりもシート後方に突出するように湾曲している。また、前壁３２１は、複数の接触リブ３２１Ａと、複数の第１ボス３２１Ｂと、複数の第２ボス３２１Ｃと、複数の第３ボス３２１Ｄとを有する。

【0028】

複数の接触リブ３２１Ａは、前壁３２１の板部からシート後方に突出した板状の部位である。複数の接触リブ３２１Ａは、シート幅方向に並んで配置されており、それぞれ第１サイドフレーム３１１、第２サイドフレーム３１２又はロアフレーム３１４にシート前方から接触している。複数の接触リブ３２１Ａによって、受圧板３２が受けた荷重がフレーム３１に分散して伝達される。

【0029】

複数の第１ボス３２１Ｂは、前壁３２１の板部からシート後方に突出した有底筒状の部位である。複数の第１ボス３２１Ｂは、複数の接触リブ３２１Ａとシート幅方向に並んで配置されている。具体的には、複数の第１ボス３２１Ｂは、それぞれ、複数の接触リブ３２１Ａの間に配置されている。

【0030】

図５Ａに示すように、複数の第１ボス３２１Ｂは、それぞれ、ピン状の第１クリップ３９１によって、ロアフレーム３１４に連結されている。第１クリップ３９１は、第１ボス３２１Ｂの底壁及びロアフレーム３１４の前方の壁を貫通した状態で先端がロアフレーム３１４の内側で開くことで、ロアフレーム３１４に係合している。複数の接触リブ３２１Ａ及び複数の第１ボス３２１Ｂによって、前壁３２１の板部とロアフレーム３１４との間に空間が形成されている。

【0031】

図４に示す複数の第２ボス３２１Ｃは、複数の第１ボス３２１Ｂよりも上方において、前壁３２１の板部からシート後方に突出した有底筒状の部位である。複数の第２ボス３２１Ｃは、シート幅方向に並んで配置されている。

【0032】

図５Ｂに示すように、複数の第２ボス３２１Ｃは、それぞれ、ピン状の第２クリップ３９２によって、バックボード３３の第５ボス３３１Ｂに連結されている。第２クリップ３９２は、第５ボス３３１Ｂの底壁及び第２ボス３２１Ｃの底壁を貫通した状態で先端が第２ボス３２１Ｃの内側で開くことで、第２ボス３２１Ｃに係合している。

【0033】

図４に示す複数の第３ボス３２１Ｄは、複数の第１ボス３２１Ｂよりも下方において、前壁３２１の板部からシート後方に突出した有底筒状の部位である。複数の第３ボス３２１Ｄは、シート幅方向に並んで配置されている。

【0034】

複数の第３ボス３２１Ｄは、それぞれ、ピン状の第３クリップ３９３（図３参照）によって、バックボード３３の第６ボス３３１Ｃに連結されている。第３クリップ３９３は、第６ボス３３１Ｃの底壁及び第３ボス３２１Ｄの底壁を貫通した状態で先端が第３ボス３２１Ｄの内側で開くことで、第３ボス３２１Ｄに係合している。

【0035】

複数の第５ボス３３１Ｂ及び複数の第３ボス３２１Ｄによって、前壁３２１の板部とバックボード３３とで画定された内部空間が形成されている。

【0036】

第１側壁３２２は、前壁３２１のシート幅方向の第１端部（つまり左端部）からシート後方に延伸すると共に、第１サイドフレーム３１１の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆っている。

【0037】

第１側壁３２２は、シート幅方向内側（つまり右側）に凹んだ複数のフレーム連結部３２２Ａを有する。フレーム連結部３２２Ａは、例えばボルト又はリベットによって第１サイドフレーム３１１に連結されている。

【0038】

第２側壁３２３は、前壁３２１のシート幅方向の第２端部（つまり右端部）からシート後方に延伸すると共に、第２サイドフレーム３１２の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆っている。

【0039】

第２側壁３２３は、シート幅方向内側（つまり左側）に凹んだ複数のフレーム連結部３２３Ａを有する。フレーム連結部３２３Ａは、例えばボルト又はリベットによって第２サイドフレーム３１２に連結されている。

【0040】

上壁３２４は、前壁３２１の上端部からシート後方に延伸すると共に、アッパフレーム３１３の少なくとも一部を上方から覆っている。下壁３２５は、前壁３２１の下端部からシート後方に延伸すると共に、第１サイドフレーム３１１及び第２サイドフレーム３１２それぞれの少なくとも一部を下方から覆っている。

【0041】

＜バックボード＞
図６に示すバックボード３３は、シートバック３の後壁を構成する樹脂製のパネルである。バックボード３３は、第１サイドフレーム３１１、第２サイドフレーム３１２、アッパフレーム３１３及びロアフレーム３１４のシート後方に配置されている。

【0042】

バックボード３３は、ボード本体３３１と、第１延伸部３３２と、第２延伸部３３３と、第３延伸部３３４と、第４延伸部３３５とを有する。

【0043】

ボード本体３３１は、第１サイドフレーム３１１の全体、第２サイドフレーム３１２の全体、アッパフレーム３１３の全体、ロアフレーム３１４の全体及び受圧板３２の少なくとも一部をシート後方から覆うように配置されている。具体的には、ボード本体３３１は、第１サイドフレーム３１１、第２サイドフレーム３１２、アッパフレーム３１３及びロアフレーム３１４にシート後方から接触している。

【0044】

ボード本体３３１は、複数の第４ボス３３１Ａと、複数の第５ボス３３１Ｂと、複数の第６ボス３３１Ｃと、複数の第７ボス３３１Ｄと、複数の第８ボス３３１Ｅと、複数の第９ボス３３１Ｆとを有する。

【0045】

複数の第４ボス３３１Ａは、ボード本体３３１の板部からシート前方に突出した有底筒状の部位である。複数の第４ボス３３１Ａは、シート幅方向に並んで配置されている。図５Ａに示すように、複数の第４ボス３３１Ａは、それぞれ、ピン状の第４クリップ３９４によって、ロアフレーム３１４に連結されている。

【0046】

第４クリップ３９４は、第４ボス３３１Ａの底壁及びロアフレーム３１４の後方の壁を貫通した状態で先端がロアフレーム３１４の内側で開くことで、ロアフレーム３１４に係合している。

【0047】

図６に示す複数の第５ボス３３１Ｂは、複数の第４ボス３３１Ａよりも上方において、ボード本体３３１の板部からシート前方に突出した有底筒状の部位である。複数の第５ボス３３１Ｂは、シート幅方向に並んで配置されている。図５Ｂに示すように、複数の第５ボス３３１Ｂは、それぞれ、ピン状の第２クリップ３９２によって、受圧板３２の第２ボス３２１Ｃに連結されている。

【0048】

図６に示す複数の第６ボス３３１Ｃは、複数の第４ボス３３１Ａよりも下方において、ボード本体３３１の板部からシート前方に突出した有底筒状の部位である。複数の第６ボス３３１Ｃは、シート幅方向に並んで配置されている。複数の第６ボス３３１Ｃは、それぞれ、ピン状の第３クリップ３９３によって、受圧板３２の第３ボス３２１Ｄに連結されている。

【0049】

複数の第７ボス３３１Ｄは、ボード本体３３１の左端部近傍において、ボード本体３３１の板部からシート前方に突出した有底筒状の部位である。複数の第７ボス３３１Ｄは、上下方向に並んで配置されている。複数の第７ボス３３１Ｄは、それぞれ、ピン状の第５クリップ３９５によって、第１サイドフレーム３１１に連結されている。

【0050】

複数の第８ボス３３１Ｅは、ボード本体３３１の右端部近傍において、ボード本体３３１の板部からシート前方に突出した有底筒状の部位である。複数の第８ボス３３１Ｅは、上下方向に並んで配置されている。複数の第８ボス３３１Ｅは、それぞれ、ピン状の第６クリップ３９６によって、第２サイドフレーム３１２に連結されている。

【0051】

複数の第９ボス３３１Ｆは、ボード本体３３１の上端部近傍において、ボード本体３３１の板部からシート前方に突出した有底筒状の部位である。複数の第９ボス３３１Ｆは、シート幅方向に並んで配置されている。複数の第９ボス３３１Ｆは、それぞれ、ボルト又はリベットによって、アッパフレーム３１３に連結されている。

【0052】

第１延伸部３３２は、ボード本体３３１のシート幅方向の第１端部（つまり左端部）からシート前方に延伸すると共に、第１サイドフレーム３１１の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆っている。

【0053】

第２延伸部３３３は、ボード本体３３１のシート幅方向の第２端部（つまり右端部）からシート前方に延伸すると共に、第２サイドフレーム３１２の少なくとも一部をシート幅方向外側から覆っている。

【0054】

＜パッド＞
図３に示すパッド３４は、弾性を有するクッション材であり、例えばウレタンによって構成されている。パッド３４は、受圧板３２の少なくともシート前方に配置され、着席者の体重によって弾性変形する。

【0055】

パッド３４は、前方部３４１と、第１側方部３４２と、第２側方部３４３（図５Ａ参照）と、上方部３４４と、下方部３４５とを有する。前方部３４１は、受圧板３２の前壁３２１にシート前方から重ね合わされた部位である。具体的には、前方部３４１は、前壁３２１の全体を覆っている。

【0056】

図５Ａ及び図５Ｂに示すように、第１側方部３４２は、前方部３４１の左端部からシート後方に延伸すると共に、受圧板３２の第１側壁３２２にシート幅方向外側から重ね合わされた部位である。具体的には、第１側方部３４２は、第１側壁３２２の全体と、バックボード３３の第１延伸部３３２の一部とを覆っている。

【0057】

第２側方部３４３は、前方部３４１の右端部からシート後方に延伸すると共に、受圧板３２の第２側壁３２３にシート幅方向外側から重ね合わされた部位である。具体的には、第２側方部３４３は、第２側壁３２３の全体と、バックボード３３の第２延伸部３３３の一部とを覆っている。

【0058】

図４に示す上方部３４４は、前方部３４１の上端部からシート後方に延伸すると共に、受圧板３２の上壁３２４に上方から重ね合わされた部位である。下方部３４５は、前方部３４１の下端部からシート後方に延伸すると共に、受圧板３２の下壁３２５に下方から重ね合わされた部位である。

【0059】

＜シートカバー＞
図５Ａ及び図５Ｂに示すように、シートカバー３５は、パッド３４の全体と、バックボード３３の全体とをシート前後方向及びシート幅方向から覆っている。つまり、シートカバー３５は、フレーム３１、受圧板３２、バックボード３３及びパッド３４で構成される枠体の前後左右を覆っている。

【0060】

シートカバー３５は、袋状のカバー本体３５１と、カバー本体３５１の端部同士を連結するファスナー３５２とを有する。カバー本体３５１は、連結クリップ３９８によってパッド３４に取り付けられている。

【0061】

ファスナー３５２は、上下方向に延伸すると共に、シート上方から視たシートバック３の角部のうち、第１側壁３２２に最も近接する角部３Ａ（つまり、左後方の角部）に配置されている。

【0062】

シートカバー３５は、ファスナー３５２を開いた状態で、パッド３４と共にフレーム３１、受圧板３２及びバックボード３３を被覆する。この状態で、ファスナー３５２を閉じることで、シートバック３の意匠が完成する。

【0063】

＜空調機器＞
図６に示す空調機器３７は、ファンによってシート前方に送風する公知の機器である。空調機器３７は、バックボード３３のボード本体３３１に例えばボルト又はリベットによってシート前方から取り付けられている。

【0064】

＜受圧板の端部＞
図７Ａに示すように、受圧板３２の第１側壁３２２の後端部は、シート幅方向外側からバックボード３３に重なっている。具体的には、第１側壁３２２の後端部は、シート幅方向外側からバックボード３３の第１延伸部３３２の先端部３３２Ａを覆っている。第１側壁３２２の後端部は、第１延伸部３３２と接触しているとよい。

【0065】

第１延伸部３３２の先端部３３２Ａは、シート幅方向外側（つまり左側）に折れ曲がっている。第１延伸部３３２の先端部３３２Ａは、第１側壁３２２の後端部に突き合わせられている。また、第１側壁３２２の後端部の端面は、第１延伸部３３２の先端部３３２Ａの後面と面一となっている。これにより、乗物内の内部突起の基準を満たす形状を設けることができる。

【0066】

また、パッド３４の第１側方部３４２は、第１側壁３２２と第１延伸部３３２との突き合わせ部分まで回り込んでいる。具体的には、第１側方部３４２は、第１側壁３２２の後端部の端面及び第１延伸部３３２の先端部３３２Ａをシート後方から覆っている。

【0067】

図７Ｂに示すように、受圧板３２の第２側壁３２３の後端部は、シート幅方向外側からバックボード３３に重なっている。具体的には、第２側壁３２３の後端部は、シート幅方向外側からバックボード３３の第２延伸部３３３の先端部３３３Ａを覆っている。第２側壁３２３の後端部は、第２延伸部３３３と接触しているとよい。

【0068】

第２延伸部３３３の先端部３３３Ａは、シート幅方向外側（つまり右側）に折れ曲がっている。第２延伸部３３３の先端部３３３Ａは、第２側壁３２３の後端部に突き合わせられている。また、第２側壁３２３の後端部の端面は、第２延伸部３３３の先端部３３３Ａの後面と面一となっている。

【0069】

また、パッド３４の第２側方部３４３は、第２側壁３２３と第２延伸部３３３との突き合わせ部分まで回り込んでいる。具体的には、第２側方部３４３は、第２側壁３２３の後端部の端面及び第２延伸部３３３の先端部３３３Ａをシート後方から覆っている。

【0070】

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）受圧板３２の第１側壁３２２及び第２側壁３２３がそれぞれバックボード３３に重なることで、受圧板３２とバックボード３３との間の空隙の発生が抑制される。そのため、受圧板３２とバックボード３３との間への異物の進入を抑制できる。

【0071】

（１ｂ）パッド３４が第１側方部３４２及び第２側方部３４３を有することで、パッド３４が受圧板３２の前方に加えて側方にも配置されるため、シートバック３の外形が調整しやすくなる。そのため、シートバック３の意匠性が高められる。

【0072】

（１ｃ）第１側壁３２２に最も近接する角部３Ａにファスナー３５２が設けられることで、シートバック３の意匠性の低下を抑制しつつ、シートカバー３５の取付を容易に行うことができる。

【0073】

（１ｄ）受圧板３２がバックボード３３の第１延伸部３３２及び第２延伸部３３３を覆うことで、シートバック３の後端面よりも前方で受圧板３２とバックボード３３とを重ねることができる。そのため、シートバック３の意匠性が高められる。

【0074】

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0075】

（２ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、パッドは、必ずしも第１側方部及び第２側方部を有しなくてもよい。つまり、パッドは、必ずしも受圧板のシート幅方向外側に配置されなくてもよい。

【0076】

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、シートカバーのファスナーは必ずしも受圧板の第１側壁に最も近接する角部に設けられなくてもよい。また、シートカバーは、ファスナー以外の留め具を有してもよい。

【0077】

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、バックボードは、必ずしも第１延伸部及び第２延伸部を有しなくてもよい。例えば、受圧板の第１側壁及び第２側壁は、バックボードのボード本体に重なってもよい。

【0078】

（２ｄ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用することができる。

【0079】

（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0080】

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、３Ａ…角部、
３１…フレーム、３２…受圧板、３３…バックボード、３４…パッド、
３５…シートカバー、３７…空調機器、３１１…第１サイドフレーム、
３１２…第２サイドフレーム、３２１…前壁、３２１Ａ…接触リブ、
３２１Ｂ，３２１Ｃ，３２１Ｄ…ボス、３２２…第１側壁、３２３…第２側壁、
３２４…上壁、３２５…下壁、３３１…ボード本体、
３３１Ａ，３３１Ｂ，３３１Ｃ，３３１Ｄ，３３１Ｅ，３３１Ｆ…ボス、
３３２…第１延伸部、３３３…第２延伸部、３４１…前方部、３４２…第１側方部、
３４３…第２側方部、３５１…カバー本体、３５２…ファスナー、
３９１，３９２，３９３，３９４，３９５，３９６…クリップ。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】