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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024076706
(43)【公開日】2024-06-06
(54)【発明の名称】リクライニング装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/225 20060101AFI20240530BHJP
【ＦＩ】
B60N2/225
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022188393
(22)【出願日】2022-11-25
(71)【出願人】
【識別番号】000143639
【氏名又は名称】株式会社今仙電機製作所
(74)【代理人】
【識別番号】100129676
【弁理士】
【氏名又は名称】▲高▼荒 新一
(72)【発明者】
【氏名】石原 慶隆
(72)【発明者】
【氏名】平松 龍一
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087BD03
(57)【要約】 （修正有）
【課題】ブッシュ押し効率を改善し、摺動トルクを低減し、伝達ロスを低減することができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【解決手段】シートクッションに対して、傾動可能に取り付けられるシートバックの傾動の中心位置に取り付けられ、傾動用の電動モーターによってタウメル機構が作動し、シートバックに傾動機能を与えるリクライニング装置１００において、回転シャフト３０には、ブッシュ４０に対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とする。
【選択図】図３
【解決手段】シートクッションに対して、傾動可能に取り付けられるシートバックの傾動の中心位置に取り付けられ、傾動用の電動モーターによってタウメル機構が作動し、シートバックに傾動機能を与えるリクライニング装置１００において、回転シャフト３０には、ブッシュ４０に対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とする。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に軸方向と同軸の外歯ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記外歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と前記内歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記外歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記外歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に軸方向と同軸の外歯ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記外歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と前記内歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記外歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記外歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項2】
前記伝達部は、一部が切り欠かれた円環状又はリング状のブッシュの両側端部に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
【請求項3】
前記伝達部は、外歯ボスの中心からくさび状カムと外歯ボスとの接点への放射方向の角度線に対して±１０°の範囲に設けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載のリクライニング装置。
【請求項4】
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に内歯ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記内歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と前記外歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記内歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記内歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とするリクライニング装置。
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に内歯ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記内歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と前記外歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記内歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記内歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とするリクライニング装置。
【請求項5】
前記伝達部は、一部が切り欠かれた円環状又はリング状のブッシュの両側端部に設けられていることを特徴とする請求項４に記載のリクライニング装置。
【請求項6】
前記伝達部は、内歯ボスの中心からくさび状カムと外歯ボスとの接点への放射方向の角度線に対して±１０°の範囲に設けられていることを特徴とする請求項４又は５に記載のリクライニング装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、リクライニング装置に関する。
【背景技術】
【0002】
シートクッションに対して、シートバックを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置としては、タウメル機構からなるものがある。例えば、一般的に、図６に示すように、外周面に外歯が形成され、内周面に軸方向と同軸の内歯ボスが形成された外歯歯車３１０と、内周面に少なくとも外歯よりも１つ以上多く設けられた外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ軸方向と同軸の貫通孔が形成された内歯歯車３２０と、外歯歯車３１０の外歯ボス３１１に同軸かつ回転自在に嵌挿されるとともに、外歯歯車３１０又は内歯歯車３２０のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフト３３０と、外歯歯車３１０の外歯ボス３１１の外周面と内歯歯車３２０の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ回転シャフト３３０の回転に伴い回転するブッシュ３４０と、カム収容部に収容され、外歯歯車３１０の外歯ボス３１１とブッシュ３４０とを押圧してブッシュ３４０を内歯歯車３２０の貫通孔の内周面に接触させることによって、外歯歯車３１０と内歯歯車３２０の相対回転を規制するとともに、回転シャフト３３０を回転させることによって、ブッシュ３４０と外歯歯車３１０の外歯ボス３１１又はブッシュ３４０と内歯歯車３２０の貫通孔の内周面を摺動させて外歯歯車３１０と内歯歯車３２０の相対回転を許容する一対のくさび状カム３５０と、一対のくさび状カム３５０をブッシュ３４０及び外歯ボス３１１に同時に接触させる方に付勢するスプリング３６０と、を備えたリクライニング装置３００が提案されている。
【0003】
かかるリクライニング装置３００は、回転シャフト３３０によってブッシュ３４０の端部を押すように回転させるものである。このようにブッシュ３４０に対して回転力を伝達する伝達部が一箇所であることから、伝達部に加わる力がとても大きくなり、回転シャフト３３０の剛性を高くしなければならないという問題があった。また、図６に示すように、回転シャフト３３０からブッシュ３４０に対して加わる入力方向Ａは、くさび状カム３５０の外歯ボス３１１に対する摺動方向Ｂと大きく異なるから、回転シャフト３３０からの入力方向とカムの作動方向が大きく異なり、角度差分の伝達ロスが発生しているという問題があった。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
そこで、本発明は、こうした課題を鑑みてなされたものであり、ブッシュ押し効率を改善し、摺動トルクを低減し、伝達ロスを低減することができるリクライニング装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本発明は、上述の目的を達成するために、以下の手段を採った。
【0006】
本発明のリクライニング装置は、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に軸方向と同軸の外歯ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記外歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と前記内歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記外歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記外歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とする。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に軸方向と同軸の外歯ボスが形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に貫通孔が形成された内歯歯車と、
前記外歯歯車の前記外歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と前記内歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記外歯歯車の前記外歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記内歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記外歯歯車の前記外歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記外歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とする。
【0007】
回転力を伝達する伝達部を２箇所以上設けることにより、回転シャフトを回転させた場合に、２箇所以上に力を分散させて回転させることができ、一箇所にかかる面圧力を低減することができる。また、２箇所以上で押圧することによって、くさび状カムの外歯ボスの外周面に対する接点における摺動方向と、ブッシュへの入力方向との角度差が小さくなるため、伝達ロスを低減することができ、より低い力で回転させることができる。
【0008】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、前記伝達部は、一部が切り欠かれた円環状又はリング状のブッシュの両側端部に設けられていることを特徴とするものであってもよい。
【0009】
かかる構成を採用することによって、ブッシュ全体に力が加わるので、ブッシュに対する負荷を最小限にすることができる。
【0010】
さらに、本発明にかかるリクライニング装置において、前記伝達部は、くさび状カムと外歯ボスとの接点と同じ角度の放射方向の線に対して±１０°の範囲に設けられていることを特徴とするものであってもよい。
【0011】
くさび状カムと外歯ボスとの接点と同じ角度の放射方向の線上又は、この近傍である放射方向に対して±１０°の範囲に伝達部を設けることによって、くさび状カムと外歯ボスとの摺動方向と伝達部におけるブッシュへの入力方向がほぼ同じ方向になるので、伝達ロスを低減することができ、より低い力で回転させることができる。
【0012】
また、本発明にかかるリクライニング装置において、
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に内歯ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記内歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と前記外歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記内歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記内歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とするものであってもよい。
シートクッションを構成するシートクッションフレームに対してシートバックを構成するシートバックフレームを傾動可能に保持するシートのリクライニング装置であって、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの一方に対して直接又は間接的に取り付けられ、外周面に外歯が形成され、中心に貫通孔が形成された外歯歯車と、
前記シートクッションフレーム及び前記シートバックフレームの他方に対して直接又は間接的に取り付けられ、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に内歯ボスが形成された内歯歯車と、
前記内歯歯車の前記内歯ボスに同軸に嵌挿されるとともに、前記外歯歯車又は前記内歯歯車のいずれか一方を他方の歯車軸を中心に回転させる回転シャフトと、
前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と前記外歯歯車の貫通孔の内周との間に配置され、内周側にカム収容部を有し、かつ前記回転シャフトの回転に伴い回転する一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材からなるブッシュと、
前記カム収容部に収容され、前記内歯歯車の前記内歯ボスと前記ブッシュとを押圧して前記ブッシュを前記外歯歯車の貫通孔の内周面に接触させることによって、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を規制するとともに、前記回転シャフトを回転させることによって、前記内歯歯車の前記内歯ボスの外周面と摺動し、前記外歯歯車と前記内歯歯車の相対回転を許容する一対のくさび状カムと、
一対の前記くさび状カムを前記ブッシュ及び前記内歯ボスに同時に接触させる方に付勢するスプリングと、を備え、
前記回転シャフトには、前記ブッシュに対して回転力を伝達する伝達部が２箇所以上設けられていることを特徴とするものであってもよい。
【0013】
本発明は、前述した発明が、外周面に外歯が形成され、中心に軸方向と同軸の外歯ボスが形成された外歯歯車と、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に貫通孔が形成された内歯歯車との組み合わせであったのに対し、外周面に外歯が形成され、中心に貫通孔が形成された外歯歯車と、内周面に少なくとも前記外歯よりも１つ以上多く設けられた前記外歯と噛合可能な内歯を有し、かつ略中心に内歯ボスが形成された内歯歯車と、の組み合わせにしたものである。それ以外の構成及び技術的概念は前述と同様である。
【0014】
同様に、前記伝達部は、一部が切り欠かれた円環状又はリング状のブッシュの両側端部に設けられていることを特徴とするものであってもよいし、前記伝達部は、前記伝達部は、外歯ボスの中心からくさび状カムと外歯ボスとの接点への放射方向と同じ角度線に対して±１０°の範囲に設けられていることを特徴とするものであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【発明を実施するための形態】
【0016】
（第１実施形態）
以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。
以下、本発明の実施形態にかかるリクライニング装置１００について、図面を参照しつつ詳細に説明する。図１は、車両用シート２００の模式図であり、図２は、リクライニング装置１００の内部構造を示す正面図であり、図３は、リクライニング装置１００の分解斜視図である。なお、以下に説明する実施形態及び図面は、本発明の実施形態の一部を例示するものであり、これらの構成に限定する目的に使用されるものではない。なお、各図において対応する構成要素には同一又は類似の符号が付されている。
【0017】
本発明にかかるリクライニング装置１００は、図１に示すように、車両用シート２００のシートクッション２１０と、このシートクッション２１０に対して、傾動可能に取り付けられるシートバック２２０の傾動の中心位置に取り付けられ、傾動用の電動モーターによってタウメル機構が作動し、シートバック２２０に傾動機能を与える装置である。具体的には、リクライニング装置１００は、シートクッション２１０の内部に配置されるシートクッションフレームと、シートバック２２０の内部に配置されるシートバックフレームとの間に直接又は他の取付用プレート２３０（以下「取付用プレート等」という。）を介して間接的に取り付けられて使用される。
【0018】
本発明にかかるリクライニング装置１００は、主として、図２又は図３に示すように、外歯歯車１０、内歯歯車２０、回転シャフト３０、ブッシュ４０、一対のくさび状カム５０ａ，５０ｂ（５０）、スプリング６０、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０を備えている。なお、図２では、内部構造を見やすくするため、スプリング６０の一部、スプリングカバー７０及びプレートカバー８０は省略されている。
【0019】
【0020】
内歯歯車２０は、外歯歯車１０よりも大きな直径を有する円板状に形成されており、外歯歯車１０を内側に装着可能となるように円筒状の凹部が形成され、この凹部の内側面２０ａに内歯２１が形成されている。内歯２１は、外歯歯車１０の外歯１１の歯数よりも少なくとも１つ以上多く形成されており、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、図２に示すように、それぞれ外歯歯車１０の中心と内歯歯車２０の中心が偏心するように内歯２１と外歯１１とが噛合している。従って、外歯歯車１０と内歯歯車２０は、外歯歯車１０が内歯２１の周りを１周すると、内歯２１と外歯１１の歯の差分だけ回転が進むことになる。すなわち、例えば、歯が１つだけ異なる場合、外歯歯車１０が内歯歯車２０の周囲を１周すると歯１つ分回転することになる。内歯歯車２０の中央には円筒状の貫通孔２２が形成されている。
【0021】
回転シャフト３０は、外歯歯車１０の外歯ボス１２に対して同軸上に嵌挿されている。また、回転シャフト３０は、シートバック２２０の傾動を調整する際に回転駆動されるものであり、モーター（図示しない。）からの回転力を受けるために内筒面には、セレーション３１が設けられている。さらに、回転シャフト３０は、後述するブッシュ４０に設けられる突起部４２と嵌合する嵌合凹部３２が２箇所形成されている。嵌合凹部３２は、突起部４２を両側から挟み込むようにして取り付けられており、この嵌合凹部３２によってブッシュ４０の突起部４２に入力し、ブッシュ４０に対して回転力を伝達する伝達部４６を形成する。従って、時計周り、反時計周りのいずれの方向に回転シャフト３０を回転させても、ブッシュ４０は回転シャフト３０と同様に回転する。
【0022】
ブッシュ４０は、外歯歯車１０の外歯ボス１２の外周面１２ａと、内歯歯車２０の貫通孔２２に配置される一部が切り欠かれた円環状又はリング状の部材である。ブッシュ４０は、内周側に後述するくさび状カム５０が収容されるカム収容部４４を有している。カム収容部４４は、くさび状カム５０の形状に合わせて、向かい合った側から徐々に隙間が狭くなるように２箇所形成されており、くさび状カム５０はこのカム収容部４４に嵌挿される。ブッシュ４０には、前述した嵌合凹部３２と嵌合する突起部４２が側面に設けられている。突起部４２は、図２又は図３に示すように、ブッシュ４０の両方の端部に設けられている。このように突起部４２を２箇所設けることによって、回転シャフト３０を回転させた場合に、回転力を伝達する伝達部４６ａ、４６ｂが２箇所となるため、１箇所にかかる面圧力を低減することができる。そのため、回転シャフト３０の熱処理等の工程を省くことができ、コストダウンを図ることができるという効果も有する。また、両方の端部に突起部４２を設けることによって、ブッシュ全体に力が加わりやすく、ブッシュ４０に対する負荷を最小限にすることができる。また、この両端部の２箇所で押圧することによって、図２に示すように、ブッシュ４０への回転力の入力方向Ａとくさび状カム５０の外歯ボス１２の外周面１２ａに対する接点Ｃにおける摺動方向Ｂと、の角度差θ１が小さくなるため、伝達ロスを低減することができ、より低い力で回転させることができる。
【0023】
また、より好ましくは、伝達部４６のうち少なくとも１つは、図４に示すように、外歯ボス１２の中心からくさび状カム５０と外歯ボス１２との接点Ｃへの放射方向の線Ｄに対して、±１０°の範囲θ３に設けるとよい。このように構成することで、図４に示すように、ブッシュへの回転力の入力方向Ａとくさび状カム５０の外歯ボス１２の外周面１２ａに対する接点における摺動方向Ｂと、の角度差θ２をより小さくすることができるため、角度差による伝達ロスをさらに低減することができ、より低い力で回転させることができる。
【0024】
ブッシュ４０のカム収容部４４の内周面と、外歯歯車１０の外歯ボス１２の外周面１２ａとの間には、両者に接触するように一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂ（５０）が設けられている。くさび状カム５０ａとくさび状カム５０ｂは、図３に示すように、面対称に配置されており、くさび状カム５０の凹面５１（内側の面）は、外歯ボス１２の外周面１２ａの曲面と一部同一の曲面を有し、凸面５２（外側の面）は肉厚が向かい合った側から徐々に薄くなるように形成されている。
【0025】
スプリング６０は、図３に示すように、環状部６１と、この環状部６１から９０°折れるように立ち上がった端部６２ａ、６２ｂとを有し、この端部６２ａ、６２ｂは、くさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂの厚肉部側の端面に配置され、それぞれのくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂを互いに離間させる方向へ付勢する。これによって、内歯歯車２０に対して外歯歯車１０を押し付けて噛合させることができる。
【0026】
スプリングカバー７０は、図４に示すように、スプリング６０が外れることがないように、保持するためのカバーであり、スプリング６０を保持できる形態であれば、特に限定するものではない。
【0027】
プレートカバー８０は、円環状に形成された金属板で形成されており、内歯歯車２０の外周側の端部に溶接等で固定され、外歯歯車１０の軸方向への移動を規制する機能を有する。
【0028】
こうして作製されたリクライニング装置１００は、以下のようにして作動する。回転シャフト３０に力を加えず、回転させていない状態では、一対のくさび状カム５０ａ及びくさび状カム５０ｂが離間する方向にスプリング６０によって付勢され、ブッシュ４０と外歯歯車１０の外歯ボス１２の外周面１２ａとに接触している。このため、内歯歯車２０と外歯歯車１０の相対運動はロックされており、シートバック２２０はロック状態にある。
【0029】
このロック状態から、回転シャフト３０を例えば図２において、時計方向に回転させると、回転シャフト３０と係合しているブッシュ４０も同様に回転する。またブッシュ４０のカム収容部４４の内壁にクサビ角が設定してあり、クサビ角内壁はくさび状カム５０と接触している。ブッシュ４０の回転により、クサビ角内壁はくさび状カム５０の間にスキマが発生しクサビが外れる。回転シャフト３０、ブッシュ４０は、内歯歯車２０に対して、時計方向に回転し、この結果、ブッシュ４０と外歯ボス１２及びブッシュ４０と内歯歯車２０の貫通孔２２との間に隙間が発生し、外歯歯車１０が内歯歯車２０に対して回転可能になる。これに伴い、スプリング６０の付勢力によってくさび状カム５０ａがこの隙間を埋めるように、時計周りに回転する。くさび状カム５０は、回転シャフト３０、ブッシュ４０とともに摺動するように時計周りに回転することになる。こうして、外歯歯車１０、内歯歯車２０及び回転シャフト３０は、差動歯車機構を構成することになる。なお、反時計方向の回転も同様にして回転させることができる。
【0030】
この際に、このように伝達部を２箇所設けることによって、回転シャフト３０を回転させた場合に、回転力を伝達する伝達部が２箇所となり、２箇所で力を加えて回転させることによって、一箇所にかかる面圧力を低減することができる。２箇所で押圧することによって、ブッシュ４０への回転力の入力方向とくさび状カム５０の外歯ボス１２の外周面１２ａに対する接点における摺動方向と、の角度差が小さくなるため、伝達ロスを低減することができ、より低い力で回転させることができる。
【0031】
なお、伝達部は、２箇所に限定されるものではなく、３箇所又はそれ以上設けても良い。ブッシュ４０への回転力の入力方向とくさび状カム５０の外歯ボス１２の外周面１２ａに対する接点における摺動方向と、の角度差が小さくなる部位に伝達部を複数設けることによって、さらに、伝達ロスを低減することができる。
【0032】
（第２実施形態）
第２実施形態にかかるクライニング装置１０１が図５に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１０１は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外周面に外歯１１が形成され、中心に貫通孔１５が形成された外歯歯車１０と、内周面に少なくとも外歯１１よりも１つ以上多く設けられた外歯１１と噛合可能な内歯２１を有し、かつ略中心に内歯ボス２５が形成された内歯歯車２０と、の組み合わせにしたものである。それ以外の構成及び技術的概念は前述と同様である。従って、ブッシュ４０及びくさび状カム５０は、外歯歯車１０の貫通孔１５と内歯歯車２０の内歯ボス２５との間に配置されることとなる。その他の構成及び機能は第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
第２実施形態にかかるクライニング装置１０１が図５に示されている。第２実施形態にかかるリクライニング装置１０１は、第１実施形態にかかるリクライニング装置１００に対して、外周面に外歯１１が形成され、中心に貫通孔１５が形成された外歯歯車１０と、内周面に少なくとも外歯１１よりも１つ以上多く設けられた外歯１１と噛合可能な内歯２１を有し、かつ略中心に内歯ボス２５が形成された内歯歯車２０と、の組み合わせにしたものである。それ以外の構成及び技術的概念は前述と同様である。従って、ブッシュ４０及びくさび状カム５０は、外歯歯車１０の貫通孔１５と内歯歯車２０の内歯ボス２５との間に配置されることとなる。その他の構成及び機能は第１実施形態と同様であるので、説明を省略する。
【0033】
なお、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の技術的範囲に属する限り種々の態様で実施しうる。
【産業上の利用可能性】
【0034】
上述した実施の形態で示すように、主として、車両用シートのリクライニング装置として産業上利用可能である。
【符号の説明】
【0035】
１０…外歯歯車、１１…外歯、１２…外歯ボス、１２ａ…外周面、２０…内歯歯車、２０…内歯歯車、２０ａ…内側面、２１…内歯、２２…貫通孔、２５…内歯ボス、３０…回転シャフト、３１…セレーション、４２…突起部、３２…嵌合凹部、４０…ブッシュ、４４…カム収容部、５０ａ，５０ｂ（５０）…くさび状カム、５１…凹面、５２…凸面、６０…スプリング、６１…環状部、６２ａ、６２ｂ…端部、７０…スプリングカバー、８０…プレートカバー、１００…リクライニング装置、２００…車両用シート、２１０…シートクッション、２２０…シートバック、２３０…取付用プレート
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】