特開 2024-76899 シートシャッタ水滴落下抑制構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024076899

(43)【公開日】2024-06-06

(54)【発明の名称】シートシャッタ水滴落下抑制構造

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/17 20060101AFI20240530BHJP

   E06B 9/13 20060101ALI20240530BHJP

   E06B 7/26 20060101ALI20240530BHJP

【ＦＩ】

E06B9/17 U

E06B9/17 Q

E06B9/17 Z

E06B9/13 B

E06B7/26

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022188722

(22)【出願日】2022-11-25

(71)【出願人】

【識別番号】000003621

【氏名又は名称】株式会社竹中工務店

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】宮田 弘樹

【テーマコード（参考）】

2E036

【Ｆターム（参考）】

2E036RA02

2E036RB01

2E036RC02

2E036SA05

2E036TA07

(57)【要約】

【課題】シートシャッタの下端部に取り付けられたクッション材の吸水効率を高めることを目的とする。
【解決手段】シートシャッタ水滴落下抑制構造は、上下方向に開閉するシートシャッタ２０と、シートシャッタ２０の下端部の下側に設けられ、下端部に沿って延びるクッション材３０と、シートシャッタ２０の下端部に設けられ、シートシャッタ２０が閉じた状態で、クッション材３０を介して着地面Ｇに着地する錘部材２６と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上下方向に開閉するシートシャッタと、
前記シートシャッタの下端部の下側に設けられ、前記下端部に沿って延びるクッション材と、
前記シートシャッタの下端部に設けられ、該シートシャッタが閉じた状態で、前記クッション材を介して着地面に着地する錘部材と、
を備えるシートシャッタ水滴落下抑制構造。

【請求項2】

前記シートシャッタは、該シートシャッタの下端部に沿って延びる筒状部を有し、
前記クッション材は、前記筒状部の下面に設けられ、
前記錘部材は、前記筒状部の内部に配置される、
請求項１に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造。

【請求項3】

前記クッション材は、前記シートシャッタの幅方向の一端側から他端側へ向けて下る排水勾配、又は前記シートシャッタの幅方向の中央側から両端側へ向けてそれぞれ下る排水勾配を有する、
請求項１又は請求項２に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シートシャッタ水滴落下抑制構造に関する。

【背景技術】

【0002】

金属製シャッタの底部に取り付けられ、当該底部と床面との隙間を埋める発泡体が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に開示された技術では、金属製シャッタが閉じた状態で、金属製シャッタの重量によって発泡体を圧縮させる。これにより、金属製シャッタが開けられた場合に、膨張する発泡体によって床面の水が吸収されるため、金属製シャッタの底部から水滴が落下することが抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平１０－３３９０８２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、シートシャッタの下端部に、着地面の水を吸収するクッション材を取り付けることが考えられる。

【0005】

しかしながら、シートシャッタは、金属製シャッタよりも軽量であるため、シートシャッタが閉じた状態で、クッション材が圧縮し難く、クッション材の吸水効率が低下する可能性がある。

【0006】

本発明は、上記の事実を考慮し、シートシャッタの下端部に取り付けられたクッション材の吸水効率を高めることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造は、上下方向に開閉するシートシャッタと、前記シートシャッタの下端部の下側に設けられ、前記下端部に沿って延びるクッション材と、前記シートシャッタの下端部に設けられ、該シートシャッタが閉じた状態で、前記クッション材を介して着地面に着地する錘部材と、を備える。

【0008】

請求項１に係るシートシャッタ水滴落下抑制構造によれば、シートシャッタは、上下方向に開閉する。このシートシャッタの下端部の下側には、当該下端部に沿って延びるクッション材が設けられる。また、シートシャッタの下端部には、錘部材が設けられる。

【0009】

ここで、錘部材は、シートシャッタが閉じた状態で、クッション材を介して着地面に着地する。これにより、錘部材の重量によってクッション材が圧縮される。一方、シートシャッタが開けられた場合、圧縮されていたクッション材が復元する。このクッション材の復元に伴って着地面上の水がクッション材に吸収される。したがって、本発明では、クッション材の吸水効率を高めることができる。

【0010】

請求項２に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造は、請求項１に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造において、前記シートシャッタは、該シートシャッタの下端部に沿って延びる筒状部を有し、前記クッション材は、前記筒状部の下面に設けられ、前記錘部材は、前記筒状部の内部に配置される。

【0011】

請求項２に係るシートシャッタ水滴落下抑制構造によれば、シートシャッタは、筒状部を有する。この筒状部の下面に、クッション材が設けられる。また、筒状部の内部に錘部材が配置される。これにより、錘部材が水に濡れることが抑制される。したがって、錘部材の腐食等が抑制される。

【0012】

請求項３に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造は、請求項１又は請求項２に記載のシートシャッタ水滴落下抑制構造において、前記クッション材は、前記シートシャッタの幅方向の一端側から他端側へ向けて下る排水勾配、又は前記シートシャッタの幅方向の中央側から両端側へ向けてそれぞれ下る排水勾配を有する。

【0013】

請求項３に係るシートシャッタ水滴落下抑制構造によれば、クッション材は、シートシャッタの幅方向の一端側から他端側へ向けて下る排水勾配、又はシートシャッタの幅方向の中央側から両端側へ向けてそれぞれ下る排水勾配を有する。これにより、クッション材に給水された水滴を、シートシャッタの他端側等において、効率的に回収することができる。

【発明の効果】

【0014】

以上説明したように、本発明によれば、シートシャッタの下端部に取り付けられたクッション材の吸水効率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】一実施形態に係るシャッタ装置を室内側から見た正面図である。

【図2】一実施形態に係るシャッタ装置を室内側から見た正面図である。

【図3】図２の３－３線断面図である。

【図4】図１の４－４線断面図である。

【図5】シートシャッタが上昇し、非圧縮状態のクッション材が復元した状態を示す図４に対応する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照しながら、一実施形態について説明する。

【0017】

（シャッタ装置）
図１及び図２には、一例として、シャッタ装置１０が示されている。シャッタ装置１０は、左右一対のガイドボックス１２と、シャッタケース１４と、シートシャッタ２０とを備えている。なお、シートシャッタ２０は、シャッタの一例である。

【0018】

左右一対のガイドボックス１２は、建物等の開口１６の左右両側に柱状に配置されている。この一対のガイドボックス１２の上端部には、シャッタケース１４が掛け渡されている。シャッタケース１４の内部には、シートシャッタ２０が収納される。また、シャッタケース１４の内部には、シートシャッタ２０を巻き上げ、又は巻き下げる図示しない開閉装置が収容されている。

【0019】

シートシャッタ（シャッタカーテン）２０は、例えば、樹脂等によってシート状に形成されている。このシートシャッタ２０は、前述した開閉装置によって巻き上げられ、又は巻き下げられることにより、左右一対のガイドボックス１２に沿って上下方向に移動する。これにより、左右一対のガイドボックス１２の間の開口１６が上下方向に開閉される。

【0020】

なお、図１には、シートシャッタ２０によって開口１６が閉じられた状態が示されている。一方、図２には、シートシャッタ２０によって開口１６の下部が開けられた状態が示されている。

【0021】

シートシャッタ２０の上下方向の中間部には、複数の中間筒状部２２が設けられている。複数の中間筒状部２２は、シートシャッタ２０の幅方向に延びるとともに、上下方向に間隔を空けて配置されている。これらの中間筒状部２２の内部には、左右一対のガイドボックス１２に亘る図示しない骨材が収納されている。

【0022】

なお、中間筒状部２２は、必要に応じて設ければ良く、適宜省略可能である。

【0023】

図３に示されるように、シートシャッタ２０の下端部には、下端側筒状部２４が設けられている。下端側筒状部２４は、シートシャッタ２０の下端側を折り返すことにより、シートシャッタ２０の幅方向に延びる筒状（中空状）に形成されている。

【0024】

なお、図３、図４、及び図５に示される矢印Ｘ１は、シートシャッタ２０の面外方向一方側（室内側）を示し、矢印Ｘ２は、シートシャッタ２０の面外方向他方側（室外側）を示している。

【0025】

下端側筒状部２４は、シートシャッタ２０の下端部を構成しており、シートシャッタ２０によって開口１６（図２参照）を閉じた状態で、その下面が、後述するクッション材３０を介して床等の着地面Ｇに着地される。なお、下端側筒状部２４は、筒状部の一例である。

【0026】

下端側筒状部２４には、錘部材２６が収納されている。錘部材２６は、一例として、樹脂や金属等によって、シートシャッタ２０の幅方向に延びる円筒状に形成されている。また、錘部材２６は、シートシャッタ２０の幅方向の一端側から他端側に亘っている。この錘部材２６によって、シートシャッタ２０を閉じる際のシートシャッタ２０の降下速度が上がるとともに、シートシャッタ２０の下端側筒状部２４が着地面Ｇに着地した状態で、シートシャッタ２０が安定し易くなる。

【0027】

（クッション材）
シートシャッタ２０の下端側筒状部２４の下面には、クッション材３０が設けられている。クッション材３０は、着地面Ｇ上の雨水等を吸収して保持する部材であり、当該下端側筒状部２４の下面に沿って設けられている。

【0028】

クッション材３０は、例えば、ウレタンスポンジやポリエステルスポンジ等によって形成されている。このクッション材３０は、吸水性を有している。具体的には、クッション材３０は、圧縮状態から復元（膨張）する際に、周囲の水等を吸収する。また、クッション材３０は、非圧縮状態（復元状態）で、吸収した水等を保持可能とされている。

【0029】

クッション材３０は、断面がシートシャッタ２０の面外方向（矢印Ｘ１，Ｘ２方向）に延びる楕円形状とされている。このクッション材３０は、下端側筒状部２４の下面に接着剤等によって接合されている。

【0030】

なお、クッション材３０の断面は、楕円形状に限らず、例えば、台形状や矩形状等でも良い。

【0031】

クッション材３０は、前述した錘部材２６の下側に配置されている。これにより、図４に示されるように、シートシャッタ２０が閉じた状態で、錘部材２６がクッション材３０を介して着地面Ｇに着地される。つまり、シートシャッタ２０が閉じた状態では、クッション材３０の上面３０Ｕにおけるシートシャッタ２０の面外方向の中央部上に錘部材２６が載置される。この結果、錘部材２６の重量によって、クッション材３０が圧縮される。

【0032】

図２に示されるように、クッション材３０は、シートシャッタ２０の幅方向の中央部から両端側へ向けてそれぞれ下る排水勾配を有している。これにより、クッション材３０に保持された雨水等を、シートシャッタ２０の幅方向の両端側において回収可能とされている。

【0033】

なお、クッション材３０は、シートシャッタ２０の幅方向の中央部から両端側へ向けてそれぞれ下る排水勾配に限らず、例えば、シートシャッタ２０の幅方向の一端側から他端側へ向けて下る排水勾配を有しても良い。また、クッション材３０には、必ずしも排水勾配を付ける必要はなく、クッション材３０は略水平でも良い。

【0034】

（作用）
次に、本実施形態の作用について説明する。

【0035】

図３には、途中まで開けられた状態のシートシャッタ２０が示されている。この状態では、シートシャッタ２０の下端側筒状部２４に取り付けられたクッション材３０は、非圧縮状態とされる。

【0036】

この状態から、シートシャッタ２０が降下すると、図４に示されるように、下端側筒状部２４の内部に収納された錘部材２６が、クッション材３０を介して着地面Ｇに着地する。これにより、シートシャッタ２０が隙間なく閉じられる。したがって、建物内への虫等の侵入が抑制される。

【0037】

ここで、比較例として、例えば、下端側筒状部２４の下面が着地面Ｇに着地すると、当該下端側筒状部２４に雨水等が付着する可能性がある。そして、下端側筒状部２４の下面に雨水等が付着した状態でシートシャッタ２０が開かれると、下端側筒状部２４の下面に付着した雨水等が水滴となって、シートシャッタ２０の下を通過する通過物に落下する可能性がある。

【0038】

これに対して本実施形態では、前述したように、下端側筒状部２４の下面にクッション材３０が設けられている。これにより、下端側筒状部２４の下面に雨水等が付着することが抑制される。

【0039】

また、下端側筒状部２４の内部に収納された錘部材２６は、クッション材３０を介して着地面Ｇに着地する。これにより、錘部材２６の重量によってクッション材３０が圧縮される。この状態で、図５に示されるように、シートシャッタ２０が上昇すると、圧縮されていたクッション材３０が復元（膨張）する。このクッション材３０の復元に伴って、矢印Ｗで示されるように、着地面Ｇ上の雨水等がクッション材３０に吸収される。

【0040】

具体的には、クッション材３０の圧縮状態では、クッション材３０の内部の多数の小胞が圧縮されて小さくなっている。このクッション材３０が錘部材２６の上昇に伴って復元（膨張）すると、クッション材３０の内部の小胞が急激に圧縮前の大きさに戻る。この際、クッション材３０の内部の小胞に、雨水等を吸収される。したがって、本実施形態では、クッション材の吸水効率を高めることができる。

【0041】

次に、シートシャッタ２０がさらに上昇すると、非圧縮状態のクッション材３０が下端側筒状部２４によって吊り上げられる。

【0042】

ここで、クッション材３０は、非圧縮状態で、吸収した雨水等を保持可能とされている。これにより、シートシャッタ２０が開いた状態で、下端側筒状部２４等に付着した水が、シートシャッタ２０の下を通過する通過物に落下することを抑制することができる。

【0043】

また、図２に示されるように、クッション材３０は、シートシャッタ２０の幅方向の中央部から両端側へ向けて下る排水勾配を有している。これにより、クッション材３０に保持された雨水等を、シートシャッタ２０の幅方向の両端側において効率的に回収することができる。

【0044】

また、本実施形態では、錘部材２６が下端側筒状部２４に収納されている。これにより、錘部材２６が、雨水等に濡れることが抑制される。したがって、錘部材２６の腐食等が抑制される。

【0045】

（変形例）
次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0046】

上記実施形態では、錘部材２６が下端側筒状部２４の内部に収納されている。しかし、錘部材２６は、例えば、下端側筒状部２４の下面に取り付けられても良い。

【0047】

また、上記実施形態では、シートシャッタ２０の下端部に下端側筒状部２４が設けられている。しかし、下端側筒状部２４が、必要に応じて設ければ良く、適宜省略可能である。

【0048】

また、上記実施形態に係るクッション材３０は、既存のシートシャッタ２０に取り付けても良い。

【0049】

以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明はこうした実施形態に限定されるものでなく、一実施形態及び各種の変形例を適宜組み合わせて用いても良いし、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々なる態様で実施し得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0050】

２０ シートシャッタ
２４ 下端側筒状部（筒状部）
２６ 錘部材
３０ クッション材
Ｇ 着地面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】