特開 2024-76905 人力駆動車用チェーン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024076905

(43)【公開日】2024-06-06

(54)【発明の名称】人力駆動車用チェーン

(51)【国際特許分類】

   F16G 13/06 20060101AFI20240530BHJP

   F16G 13/02 20060101ALI20240530BHJP

   B62M 9/00 20060101ALI20240530BHJP

【ＦＩ】

F16G13/06 E

F16G13/02 F

F16G13/06 C

F16G13/06 A

B62M9/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022188731

(22)【出願日】2022-11-25

(71)【出願人】

【識別番号】000002439

【氏名又は名称】株式会社シマノ

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】矢守 圭佑

(72)【発明者】

【氏名】荒 亮多

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 聖

(57)【要約】

【課題】劣化を抑制する人力駆動車用チェーンを提供する。
【解決手段】人力駆動車用チェーンは、チェーンピンと、保護部材とを備える。チェーンピンは、ピン中心軸心、第１ピン端面、および、ピン中心軸心に関するピン軸方向において第１ピン端面とは反対側に配置される第２ピン端面、を有する。保護部材は、人力駆動車用チェーンの組立状態において、第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方を覆うように構成される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

人力駆動車用チェーンであって、
ピン中心軸心、第１ピン端面、および、前記ピン中心軸心に関するピン軸方向において前記第１ピン端面とは反対側に配置される第２ピン端面、を有するチェーンピンと、
前記人力駆動車用チェーンの組立状態において、前記第１ピン端面、および、前記第２ピン端面の少なくとも一方を覆うように構成される保護部材と、を備える人力駆動車用チェーン。

【請求項2】

前記人力駆動車用チェーンの組立状態において前記チェーンピンが通過するように構成されるブッシュ開口を有するブッシュ、をさらに備える、請求項１に記載の人力駆動車用チェーン。

【請求項3】

前記保護部材は、前記第１ピン端面、および、前記第２ピン端面の両方を覆うように構成される、請求項１または２に記載の人力駆動車用チェーン。

【請求項4】

第１アウターリンクプレート、および、第２アウターリンクプレート、をさらに備え、
前記第１アウターリンクプレートは、
第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク開口を含む第１アウターリンクエンド部と、
前記第１アウターリンク中心軸心と平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク開口を含む第２アウターリンクエンド部と、
前記第１アウターリンクエンド部、および、前記第２アウターリンクエンド部を連結する第１アウターリンク中間部と、
第１アウターリンク面と、
前記第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンク面とは反対側に配置される第２アウターリンク面と、を含み、
前記第２アウターリンクプレートは、
第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク開口を含む第３アウターリンクエンド部と、
前記第３アウターリンク中心軸心と平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク開口を含む第４アウターリンクエンド部と、
前記第３アウターリンクエンド部、および、前記第４アウターリンクエンド部を連結する第２アウターリンク中間部と、
前記人力駆動車用チェーンの組立状態において、前記第１アウターリンク軸方向において前記第１アウターリンクプレートの前記第１アウターリンク面に向くように構成される第３アウターリンク面と、
前記第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において前記第３アウターリンク面とは反対側に配置される第４アウターリンク面と、を含み、
前記保護部材は、前記第２アウターリンク面、および、前記第４アウターリンク面の少なくとも一方を少なくとも部分的に覆うように構成される、請求項１または２に記載の人力駆動車用チェーン。

【請求項5】

前記保護部材は、前記第１ピン端面、および、前記第２ピン端面の少なくとも一方に貼付されるシール、または、前記第１ピン端面、および、前記第２ピン端面の少なくとも一方に塗布される塗膜である、請求項１または２に記載の人力駆動車用チェーン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、人力駆動車用チェーンに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自転車用チェーンに関する技術が開示されている。特許文献１のチェーンは、交互に連続する外側のリンクと内側のリンクとを有する。特許文献１のチェーンでは、外側のリンクの接続端部と内側のリンクの接続端部とがチェーンピンによって接続される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１７－１０５４３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本開示の目的の１つは、劣化を抑制する人力駆動車用チェーンを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示の第１側面に従う人力駆動車用チェーンは、チェーンピンと、保護部材とを備える。チェーンピンは、ピン中心軸心、第１ピン端面、および、ピン中心軸心に関するピン軸方向において第１ピン端面とは反対側に配置される第２ピン端面、を有する。保護部材は、人力駆動車用チェーンの組立状態において、第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方を覆うように構成される。

【0006】

第１側面の人力駆動車用チェーンによれば、第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方の劣化を抑制できる。たとえば、人力駆動車用チェーンは、第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方における錆の発生を抑制できる。たとえば、チェーンピンには、錆の発生を抑制するためのコーティング層が形成されている。人力駆動車用チェーンが組み立てられ、チェーンピンが組立器具によって圧入される場合、組立器具との接触によってコーティング層が剥がれるおそれがある。保護部材が、コーティング層が剥がれた箇所を覆うことによって、人力駆動車用チェーンは、チェーンピンにおける錆の発生を抑制できる。

【0007】

第１側面に従う第２側面の人力駆動車用チェーンは、ブッシュをさらに備える。ブッシュは、人力駆動車用チェーンの組立状態においてチェーンピンが通過するように構成されるブッシュ開口を有する。

【0008】

第２側面の人力駆動車用チェーンによれば、ブッシュに挿入されるチェーンピンにおける第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方における劣化を抑制できる。たとえば、人力駆動車用チェーンは、ブッシュに挿入されるチェーンピンにおける第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方における錆の発生を抑制できる。

【0009】

第１または第２側面に従う第３側面の人力駆動車用チェーンにおいて、保護部材は、第１ピン端面、および、第２ピン端面の両方を覆うように構成される。

【0010】

第３側面の人力駆動車用チェーンによれば、保護部材によってチェーンピンの両端面における劣化を抑制できる。たとえば、人力駆動車用チェーンは、チェーンピンの両端面における錆の発生を抑制できる。

【0011】

第１から第３側面のいずれか１つに従う第４側面の人力駆動車用チェーンにおいて、第１アウターリンクプレート、および、第２アウターリンクプレート、をさらに備える。第１アウターリンクプレートは、第１アウターリンクエンド部と、第２アウターリンクエンド部と、第１アウターリンク中間部と、第１アウターリンク面と、第２アウターリンク面と、を含む。第１アウターリンクエンド部は、第１アウターリンク中心軸心を有する第１アウターリンク開口を含む。第２アウターリンクエンド部は、第１アウターリンク中心軸心と平行に延びる第２アウターリンク中心軸心を有する第２アウターリンク開口を含む。第１アウターリンク中間部は、第１アウターリンクエンド部、および、第２アウターリンクエンド部を連結する。第２アウターリンク面は、第１アウターリンク中心軸心に関する第１アウターリンク軸方向において第１アウターリンク面とは反対側に配置される。第２アウターリンクプレートは、第３アウターリンクエンド部と、第４アウターリンクエンド部と、第２アウターリンク中間部と、第３アウターリンク面と、第４アウターリンク面と、を含む。第３アウターリンクエンド部は、第３アウターリンク中心軸心を有する第３アウターリンク開口を含む。第４アウターリンクエンド部は、第３アウターリンク中心軸心と平行に延びる第４アウターリンク中心軸心を有する第４アウターリンク開口を含む。第２アウターリンク中間部は、第３アウターリンクエンド部、および、第４アウターリンクエンド部を連結する。第３アウターリンク面は、人力駆動車用チェーンの組立状態において、第１アウターリンク軸方向において第１アウターリンクプレートの第１アウターリンク面に向くように構成される。第４アウターリンク面は、第３アウターリンク中心軸心に関する第２アウターリンク軸方向において第３アウターリンク面とは反対側に配置される。保護部材は、第２アウターリンク面、および、第４アウターリンク面の少なくとも一方を少なくとも部分的に覆うように構成される。

【0012】

第４側面の人力駆動車用チェーンによれば、第１アウターリンクプレート、および、第２アウターリンクプレートにおいて外側に配置される面の少なくとも一部が保護部材によって保護される。これにより、人力駆動車用チェーンは、第１アウターリンクプレート、および、第２アウターリンクプレートの少なくとも一方の劣化を抑制できる。たとえば、人力駆動車用チェーンは、第１アウターリンクプレート、および、第２アウターリンクプレートの少なくとも一方における錆の発生を抑制できる。

【0013】

第１から第４側面のいずれか１つに従う第５側面の人力駆動車用チェーンにおいて、保護部材は、第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方に貼付されるシール、または、第１ピン端面、および、第２ピン端面の少なくとも一方に塗布される塗膜である。

【0014】

第５側面の人力駆動車用チェーンによれば、シールの貼付、または、塗膜の塗布による簡易な作業によって、チェーンピンの劣化を抑制できる。

【発明の効果】

【0015】

本開示の制御装置によれば、人力駆動車用チェーンの劣化を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、実施形態に係る人力駆動車の側面図である。

【図2】図２は、実施形態に係る人力駆動車用チェーンの一部を示す斜視図である。

【図3】図３は、図２のIII－III断面図である。

【図4】図４は、図２のＶＢから見た正面図である。

【図5】図５は、変形例に係る人力駆動車用チェーンの正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

図１に示されるように、本発明の実施形態による人力駆動車２は、フロントスプロケット組立体４と、リアスプロケット組立体６と、人力駆動車用チェーン８とを、有する。人力駆動車用チェーン８は、フロントスプロケット組立体４、および、リアスプロケット組立体６に架け渡される。リアスプロケット組立体６には、人力駆動車用チェーン８を介して、フロントスプロケット組立体４からの駆動力が伝達される。

【0018】

図２、および、図３に示されるように、人力駆動車用チェーン８は、第１インナーリンクプレート１２、および、第２インナーリンクプレート１４を備える。人力駆動車用チェーン８は、第１アウターリンクプレート１６、および、第２アウターリンクプレート１８をさらに備える。人力駆動車用チェーン８は、ブッシュ２０、および、チェーンピン２２をさらに備える。人力駆動車用チェーン８は、ローラ２４をさらに備える。人力駆動車用チェーン８は、保護部材２６を備える。図２、および、図３においては、説明のため、一部の構成が省略される。

【0019】

第１インナーリンクプレート１２は、第１インナーリンクエンド部３２と、第２インナーリンクエンド部３４と、第１インナーリンク中間部３６とを含む。第１インナーリンクエンド部３２は、第１インナーリンク開口３２ａを含む。第１インナーリンク開口３２ａは、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１を有する。

【0020】

第２インナーリンクエンド部３４は、第２インナーリンク開口３４ａを含む。第２インナーリンク開口３４ａは、第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２を有する。第２インナーリンク中心軸心ＡＸ２は、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に平行に延びる。

【0021】

第１インナーリンク中間部３６は、第１インナーリンクエンド部３２と第２インナーリンクエンド部３４とを連結する。

【0022】

第１インナーリンクプレート１２は、さらに、第１インナーリンク面１２ａと、第２インナーリンク面１２ｂとを含む。第２インナーリンク面１２ｂは、第１インナーリンク中心軸心ＡＸ１に関する第１インナーリンク軸方向ＤＡにおいて第１インナーリンク面１２ａと反対側に配置される。

【0023】

第２インナーリンクプレート１４は、第３インナーリンクエンド部４２と、第４インナーリンクエンド部４４と、第２インナーリンク中間部４６とを含む。第３インナーリンクエンド部４２は、第３インナーリンク開口４２ａを含む。第３インナーリンク開口４２ａは、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３を有する。

【0024】

第４インナーリンクエンド部４４は、第４インナーリンク開口４４ａを含む。第４インナーリンク開口４４ａは、第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４を有する。第４インナーリンク中心軸心ＡＸ４は、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に平行に延びる。

【0025】

第２インナーリンク中間部４６は、第３インナーリンクエンド部４２と第４インナーリンクエンド部４４とを連結する。

【0026】

第２インナーリンクプレート１４は、さらに、第３インナーリンク面１４ａと、第４インナーリンク面１４ｂとを含む。第３インナーリンク面１４ａは、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第１インナーリンク軸方向ＤＡにおいて第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンク面１２ａを向くように構成される。第４インナーリンク面１４ｂは、第３インナーリンク中心軸心ＡＸ３に関する第２インナーリンク軸方向ＤＢにおいて第３インナーリンク面１４ａとは反対側に配置される。

【0027】

第１アウターリンクプレート１６は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、他のインナーリンクプレート、または、他のアウターリンクプレートを介さずに第１インナーリンクプレート１２に隣接するように構成される。

【0028】

第１アウターリンクプレート１６は、第１アウターリンクエンド部５２と、第２アウターリンクエンド部５４と、第１アウターリンク中間部５６とを含む。第１アウターリンクエンド部５２は、第１アウターリンク開口５２ａを含む。第１アウターリンク開口５２ａは、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１を有する。

【0029】

第２アウターリンクエンド部５４は、第２アウターリンク開口５４ａを含む。第２アウターリンク開口５４ａは、第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２を有する。第２アウターリンク中心軸心ＢＸ２は、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１に平行に延びる。

【0030】

第１アウターリンク中間部５６は、第１アウターリンクエンド部５２と第２アウターリンクエンド部５４とを連結する。

【0031】

第１アウターリンクプレート１６は、さらに、第１アウターリンク面１６ａと、第２アウターリンク面１６ｂとを含む。第２アウターリンク面１６ｂは、第１アウターリンク中心軸心ＢＸ１に関する第１アウターリンク軸方向ＤＣにおいて第１アウターリンク面１６ａと反対側に配置される。

【0032】

第２アウターリンクプレート１８は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、他のインナーリンクプレート、または、他のアウターリンクプレートを介さずに第２インナーリンクプレート１４に隣接するように構成される。

【0033】

第２アウターリンクプレート１８は、第３アウターリンクエンド部６２と、第４アウターリンクエンド部６４と、第２アウターリンク中間部６６とを含む。第３アウターリンクエンド部６２は、第３アウターリンク開口６２ａを含む。第３アウターリンク開口６２ａは、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３を有する。

【0034】

第４アウターリンクエンド部６４は、第４アウターリンク開口６４ａを含む。第４アウターリンク開口６４ａは、第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４を有する。第４アウターリンク中心軸心ＢＸ４は、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３に平行に延びる。

【0035】

第２アウターリンク中間部６６は、第３アウターリンクエンド部６２と第４アウターリンクエンド部６４とを連結する。

【0036】

第２アウターリンクプレート１８は、さらに、第３アウターリンク面１８ａと、第４アウターリンク面１８ｂとを含む。第３アウターリンク面１８ａは、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第１アウターリンク軸方向ＤＣにおいて第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク面１６ａに向くように構成される。

【0037】

第４アウターリンク面１８ｂは、第３アウターリンク中心軸心ＢＸ３に関する第２アウターリンク軸方向ＤＤにおいて第３アウターリンク面１８ａと反対側に配置される。

【0038】

ブッシュ２０は、第１ブッシュ７２、および、第２ブッシュ７４を含む。第１ブッシュ７２は、第１ブッシュ開口７２ａを有する。第１ブッシュ７２は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第１インナーリンク開口３２ａ、および、第３インナーリンク開口４２ａに挿入されるように構成される。第１ブッシュ開口７２ａは、人力駆動車用チェーン８の組立状態においてチェーンピン２２（第１チェーンピン８２）が通過するように構成される。

【0039】

第２ブッシュ７４は、第２ブッシュ開口７４ａを有する。第１ブッシュ７２は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第２インナーリンク開口３４ａ、および、第４インナーリンク開口４４ａに挿入されるように構成される。第２ブッシュ開口７４ａは、人力駆動車用チェーン８の組立状態においてチェーンピン２２（第２チェーンピン８４）が通過するように構成される。

【0040】

チェーンピン２２は、略円柱状に形成される。チェーンピン２２には、特殊鋼の表面に耐摩耗性を向上させるために硬化処理が施される。硬化処理は、防錆処理を含む。チェーンピン２２は、第１チェーンピン８２、および、第２チェーンピン８４を含む。

【0041】

第１チェーンピン８２は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第１アウターリンク開口５２ａ、および、第３アウターリンク開口６２ａに挿入され、かつ、第１ブッシュ開口７２ａを通るように構成される。第１チェーンピン８２は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第１アウターリンク開口５２ａ、および、第３アウターリンク開口６２ａに圧入される。

【0042】

第１チェーンピン８２は、第１円柱部９２と、第１突出部９４と、第２突出部９６とを含む。第１チェーンピン８２が第１アウターリンク開口５２ａ、および、第３アウターリンク開口６２ａに圧入されていない状態において、第１円柱部９２の直径は、第１アウターリンク開口５２ａの直径よりも僅かに大きい。第１チェーンピン８２が第１アウターリンク開口５２ａ、および、第３アウターリンク開口６２ａに圧入されていない状態において、第１円柱部９２の直径は、第３アウターリンク開口６２ａの直径よりも僅かに大きい。第１チェーンピン８２は、第１ピン中心軸心ＣＸ１を有する。第１ピン中心軸心ＣＸ１は、第１円柱部９２の中心軸心である。

【0043】

第１突出部９４は、第１円柱部９２の一方の端部から、第１ピン中心軸心ＣＸ１に関するピン軸方向ＤＥに突出するように構成される。第１突出部９４は、第１円柱部９２の径方向において、外側に広がるように構成される。第１突出部９４は、第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンクエンド部５２に係合する。

【0044】

第２突出部９６は、第１円柱部９２の他方の端部から、第１ピン中心軸心ＣＸ１に関するピン軸方向ＤＥに突出するように構成される。第２突出部９６は、第１ピン中心軸心ＣＸ１に関するピン軸方向ＤＥにおいて、第１突出部９４とは反対側に突出するように構成される。第２突出部９６は、第１円柱部９２の径方向において、外側に広がるように構成される。第２突出部９６は、第２アウターリンクプレート１８の第３アウターリンクエンド部６２に係合する。

【0045】

第１チェーンピン８２は、第１ピン端面１１２、および、第２ピン端面１１４を有する。第１ピン端面１１２は、第１チェーンピン８２における第１ピン中心軸心ＣＸ１に関するピン軸方向ＤＥの端部に配置される。第１ピン端面１１２は、人力駆動車用チェーン８が組み立てられる場合に、組立器具が第１チェーンピン８２に接触する箇所を含む。組立器具は、たとえば、圧入器具、および、カシメ器具を含む。第１ピン端面１１２は、第１突出部９４の端面を含む。第１ピン端面１１２は、第１チェーンピン８２の一方の端部における周縁部を含む。図３において、第１ピン端面１１２は、第１突出部９４に形成される周縁部とすることができる。

【0046】

第２ピン端面１１４は、第１ピン中心軸心ＣＸ１に関するピン軸方向ＤＥの端部に配置される。第２ピン端面１１４は、第１ピン中心軸心ＣＸ１に関するピン軸方向ＤＥにおいて第１ピン端面１１２とは反対側に配置される。第２ピン端面１１４は、人力駆動車用チェーン８が組み立てられる場合に、組立器具が第１チェーンピン８２に接触する箇所を含む。第２ピン端面１１４は、第２突出部９６の端面を含む。第２ピン端面１１４は、第１チェーンピン８２の他方の端部における周縁部を含む。図３において、第２ピン端面１１４は、第２突出部９６に形成される周縁部とすることができる。

【0047】

第２チェーンピン８４は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第２アウターリンク開口５４ａ、および、第４アウターリンク開口６４ａに挿入され、かつ、第２ブッシュ開口７４ａを通るように構成される。第２チェーンピン８４は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第２アウターリンク開口５４ａ、および、第４アウターリンク開口６４ａに圧入される。

【0048】

第２チェーンピン８４は、第２円柱部１０２と、第３突出部１０４と、第４突出部１０６とを含む。第２チェーンピン８４が第２アウターリンク開口５４ａ、および、第４アウターリンク開口６４ａに圧入されていない状態において、第２円柱部１０２の直径は、第２アウターリンク開口５４ａの直径よりも僅かに大きい。第２チェーンピン８４が第２アウターリンク開口５４ａ、および、第４アウターリンク開口６４ａに圧入されていない状態において、第２円柱部１０２の直径は、第４アウターリンク開口６４ａの直径よりも僅かに大きい。第２チェーンピン８４は、第２ピン中心軸心ＣＸ２を有する。第２ピン中心軸心ＣＸ２は、第２円柱部１０２における中心軸心である。

【0049】

第３突出部１０４は、第２円柱部１０２の一方の端部から、第２ピン中心軸心ＣＸ２に関するピン軸方向ＤＦに突出するように構成される。第３突出部１０４は、第２円柱部１０２の径方向において、外側に広がるように構成される。第３突出部１０４は、第１アウターリンクプレート１６の第２アウターリンクエンド部５４に係合する。

【0050】

第４突出部１０６は、第２円柱部１０２の他方の端部から、第２ピン中心軸心ＣＸ２に関するピン軸方向ＤＦに突出するように構成される。第４突出部１０６は、第２ピン中心軸心ＣＸ２に関するピン軸方向ＤＦにおいて、第３突出部１０４とは反対側に突出するように構成される。第４突出部１０６は、第２円柱部１０２の径方向において、外側に広がるように構成される。第４突出部１０６は、第２アウターリンクプレート１８の第４アウターリンクエンド部６４に係合する。

【0051】

第２チェーンピン８４は、第１ピン端面１１６、および、第２ピン端面１１８を有する。第１ピン端面１１６は、第２チェーンピン８４における第２ピン中心軸心ＣＸ２に関するピン軸方向ＤＦの端部に配置される。第１ピン端面１１６は、人力駆動車用チェーン８が組み立てられる場合に、組立器具が第２チェーンピン８４に接触する箇所を含む。第１ピン端面１１６は、第３突出部１０４の端面を含む。第１ピン端面１１６は、第２チェーンピン８４の一方の端部における周縁部を含む。図３において、第１ピン端面１１６は、第３突出部１０４に形成される周縁部とすることができる。

【0052】

第２ピン端面１１８は、第２ピン中心軸心ＣＸ２に関するピン軸方向ＤＦの端部に配置される。第２ピン端面１１８は、第２ピン中心軸心ＣＸ２に関するピン軸方向ＤＦにおいて第１ピン端面１１６とは反対側に配置される。第２ピン端面１１８は、人力駆動車用チェーン８が組み立てられる場合に、組立器具が第２チェーンピン８４に接触する箇所を含む。第２ピン端面１１８は、第４突出部１０６の端面を含む。第２ピン端面１１８は、第２チェーンピン８４の他方の端部における周縁部を含む。図３において、第２ピン端面１１８は、第４突出部１０６に形成される周縁部とすることができる。

【0053】

保護部材２６は、人力駆動車用チェーン８の組立状態において、第１ピン端面１１２、１１６、および、第２ピン端面１１４、１１８の少なくとも一方を覆うように構成される。保護部材２６は、第１チェーンピン８２の第１ピン端面１１２、および、第１チェーンピン８２の第２ピン端面１１４の少なくとも一方を覆うように構成される。たとえば、保護部材２６は、第１ピン端面１１２、および、第２ピン端面１１４の両方を覆うように構成される。保護部材２６は、第２チェーンピン８４の第１ピン端面１１６、および、第２チェーンピン８４の第２ピン端面１１８の少なくとも一方を覆うように構成される。たとえば、保護部材２６は、第１ピン端面１１６、および、第２ピン端面１１８の両方を覆うように構成される。保護部材２６は、リング状に形成される。保護部材２６は、ピン端面の周縁部を覆うように構成される。

【0054】

保護部材２６は、第１ピン端面１１２、１１６、および、第２ピン端面１１４、１１８の少なくとも一方の劣化を抑制する部材によって構成される。具体的には、保護部材２６は、錆の発生を抑制する部材である。保護部材２６は、シール、または、塗膜である。シールは、第１ピン端面１１２、１１６、および、第２ピン端面１１４、１１８の少なくとも一方に貼付される。塗膜は、第１ピン端面１１２、１１６、および、第２ピン端面１１４、１１８の少なくとも一方に塗布される。たとえば、シールは、第１チェーンピン８２の第１ピン端面１１２に貼付される。塗膜は、たとえば、第１チェーンピン８２の第１ピン端面１１２に塗布された塗膜材が固まることによって形成される。例えば、人力駆動車用チェーン８を組立てる際に、チェーンピン２２の防錆処理された保護層が部分的に剥がれた場合でも、保護部材２６がチェーンピン２２を保護して錆の発生を抑制する。例えば、保護層は、クロマイジング、および、バナダイジングなどの表面処理によって形成される。保護層は、亜鉛合金などのメッキ処理によって形成されてもよい。保護層は、塗装などによって形成されてもよい。

【0055】

シールは、金属シール、ラミネートシール、および、防水気密テープなどを含む。塗膜材は、塗料、および、接着剤のいずれか一方を含む。塗料は、エポキシパテ、シリコン樹脂、液体ゴム、ゲルコーティング材、および、錆転換剤などのいずれか１つを含む。塗料は、防水補修用の塗料などを含む。

【0056】

ローラ２４は、第１ローラ１２２と、第２ローラ１２４とを含む。第１ローラ１２２は、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２と、第２インナーリンクプレート１４の第３インナーリンクエンド部４２との間に配置される。第１ローラ１２２は、第１ローラ開口１２２ａを有する。第１ローラ開口１２２ａには、第１ブッシュ７２が挿通される。

【0057】

第２ローラ１２４は、第１インナーリンクプレート１２の第２インナーリンクエンド部３４と第２インナーリンクプレート１４の第４インナーリンクエンド部４４との間に配置される。第２ローラ１２４は、第２ローラ開口１２４ａを有する。第２ローラ開口１２４ａには、第２ブッシュ７４が挿入される。

【0058】

人力駆動車用チェーン８が人力駆動車２に装着されるとき、ローラ２４は、スプロケット歯に接触する。

【0059】

人力駆動車用チェーン８は、以下の手順によって組み立てられる。以下では、第１チェーンピン８２が圧入される場合における手順が一例として説明される。第２チェーンピン８４が圧入される場合の手順も同様である。

【0060】

まず、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２と、第２インナーリンクプレート１４の第３インナーリンクエンド部４２との間に、第１ローラ１２２が配置される。第１インナーリンクエンド部３２の第１インナーリンク開口３２ａと、第１ローラ１２２の第１ローラ開口１２２ａと、第３インナーリンクエンド部４２の第３インナーリンク開口４２ａとが一致するように、第１インナーリンクプレート１２などが配置される。

【0061】

次に、第１インナーリンク開口３２ａ、第１ローラ開口１２２ａ、および、第３インナーリンク開口４２ａに、第１ブッシュ７２が挿入される。次に、第１アウターリンクプレート１６が、第１インナーリンクプレート１２の外側に配置される。第２アウターリンクプレート１８が、第２インナーリンクプレート１４の外側に配置される。

【0062】

次に、第１アウターリンクプレート１６の第１アウターリンク開口５２ａ、第１ブッシュ７２の第１ブッシュ開口７２ａ、および、第２アウターリンクプレート１８の第３アウターリンク開口６２ａに、第１チェーンピン８２が挿入される。第１チェーンピン８２は、第１アウターリンク開口５２ａ、および、第３アウターリンク開口６２ａに圧入される。

【0063】

次に、第１チェーンピン８２の第１突出部９４が、カシメられることによって、第１突出部９４が第１アウターリンクプレート１６に係合する。さらに、第１チェーンピン８２の第２突出部９６が、カシメられることによって、第２突出部９６が第２アウターリンクプレート１８に係合する。

【0064】

次に、保護部材２６が、第１チェーンピン８２の第１ピン端面１１２、および、第１チェーンピン８２の第２ピン端面１１４に設けられる。たとえば、保護部材２６がシールである場合、保護部材２６が、第１チェーンピン８２の第１ピン端面１１２、および、第１チェーンピン８２の第２ピン端面１１４に貼付される。

【0065】

保護部材２６は、図５に示すように、第１ピン端面１１２、１１６の全面を覆うように構成されてもよい。保護部材２６は、第２ピン端面１１４、１１８の全面を覆うように構成されてもよい。たとえば、保護部材２６は、第１ピン中心軸心ＣＸ１における第１チェーンピン８２の一方の端部を覆うように構成される。

【0066】

保護部材２６は、第２アウターリンク面１６ｂ、および、第４アウターリンク面１８ｂの少なくとも一方を少なくとも部分的に覆うように構成されてもよい。たとえば、保護部材２６は、第２アウターリンク面１６ｂの全面を覆うように構成されてもよい。保護部材２６は、第４アウターリンク面１８ｂの全面を覆うように構成されてもよい。保護部材２６は、第２アウターリンク面１６ｂの全面、および、第１ピン端面１１２、１１６を覆うように構成されてもよい。つまり、保護部材２６は、第１ピン端面１１２、１１６を含む第２アウターリンク面１６ｂの全面を覆うように構成される。保護部材２６は、第４アウターリンク面１８ｂの全面、および、第２ピン端面１１４、１１８を覆うように構成されてもよい。つまり、保護部材２６は、第２ピン端面１１４、１１８を含む第４アウターリンク面１８ｂの全面を覆うように構成される。

【0067】

チェーンピン２２は、円筒状であってもよい。また、チェーンピン２２は、突出部を有さないピンであってもよい。たとえば、第１チェーンピン８２は、第１突出部９４、および、第２突出部９６を有さない円柱状のピンであってもよい。たとえば、突出部を有さない第１チェーンピン８２は、第１アウターリンク開口５２ａ、および、第３アウターリンク開口６２ａに圧入された後に、第１チェーンピン８２の一部が切断される。保護部材２６は、第１チェーンピン８２の切断面に設けられる。

【0068】

人力駆動車用チェーン８は、ブッシュ２０を有さないチェーンであってもよい。ブッシュ２０を有さない人力駆動車用チェーン８においては、第１インナーリンクプレート１２の第１インナーリンクエンド部３２に第１インナーリンク開口３２ａを有する円筒部が形成される。たとえば、第１インナーリンクプレート１２にバーリング加工が施されることによって、円筒部が形成される。同様に、第１インナーリンクプレート１２の第２インナーリンクエンド部３４に第２インナーリンク開口３４ａを有する円筒部が形成される。第２インナーリンクプレート１４の第３インナーリンクエンド部４２に第３インナーリンク開口４２ａを有する円筒部が形成される。第２インナーリンクプレート１４の第４インナーリンクエンド部４４に第４インナーリンク開口４４ａを有する円筒部が形成される。第１インナーリンクプレート１２、および、第２インナーリンクプレート１４は、第１インナーリンク開口３２ａを有する円筒部と、第３インナーリンク開口４２ａを有する円筒部とが向かい合うように配置される。第１インナーリンクプレート１２、および、第２インナーリンクプレート１４は、第２インナーリンク開口３４ａを有する円筒部と、第４インナーリンク開口４４ａを有する円筒部とが向かい合うように配置される。第１チェーンピン８２は、第１インナーリンク開口３２ａ、および、第３インナーリンク開口４２ａに挿入される。第２チェーンピン８４は、第２インナーリンク開口３４ａ、および、第４インナーリンク開口４４ａに挿入される。

【0069】

本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本明細書において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。

【符号の説明】

【0070】

２…人力駆動車、８…人力駆動車用チェーン、１２…第１インナーリンクプレート、１４…第２インナーリンクプレート、１６…第１アウターリンクプレート、１６ａ…第１アウターリンク面、１６ｂ…第２アウターリンク面、１８…第２アウターリンクプレート、１８ａ…第３アウターリンク面、１８ｂ…第４アウターリンク面、２０…ブッシュ、２２…チェーンピン、２６…保護部材、５２…第１アウターリンクエンド部、５２ａ…第１アウターリンク開口、５４…第２アウターリンクエンド部、５４ａ…第２アウターリンク開口、５６…第１アウターリンク中間部、６２…第３アウターリンクエンド部、６２ａ…第３アウターリンク開口、６４…第４アウターリンクエンド部、６４ａ…第４アウターリンク開口、６６…第２アウターリンク中間部、７２…第１ブッシュ、７２ａ…第１ブッシュ開口、７４…第２ブッシュ、７４ａ…第２ブッシュ開口、８２…第１チェーンピン、８４…第２チェーンピン、１１２…第１ピン端面、１１４…第２ピン端面、１１６…第１ピン端面、１１８…第２ピン端面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】