特開 2024-77122 液晶表示ユニットの駆動回路

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024077122

(43)【公開日】2024-06-07

(54)【発明の名称】液晶表示ユニットの駆動回路

(51)【国際特許分類】

   G02F 1/133 20060101AFI20240531BHJP

   B60K 35/00 20240101ALI20240531BHJP

   G09G 3/36 20060101ALI20240531BHJP

   G09G 3/34 20060101ALI20240531BHJP

   G09G 3/20 20060101ALI20240531BHJP

   F21V 23/00 20150101ALI20240531BHJP

   F21S 2/00 20160101ALI20240531BHJP

   H05B 45/345 20200101ALI20240531BHJP

   H05B 45/40 20200101ALI20240531BHJP

   H05B 45/325 20200101ALI20240531BHJP

   H05B 45/38 20200101ALI20240531BHJP

   H05B 45/10 20200101ALI20240531BHJP

   G02F 1/13357 20060101ALI20240531BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240531BHJP

【ＦＩ】

G02F1/133 535

B60K35/00 Z

G09G3/36

G09G3/34 J

G09G3/20 611C

G09G3/20 612B

G09G3/20 612D

F21V23/00 140

F21S2/00 482

H05B45/345

H05B45/40

H05B45/325

H05B45/38

H05B45/10

G02F1/13357

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022188978

(22)【出願日】2022-11-28

(71)【出願人】

【識別番号】000231512

【氏名又は名称】日本精機株式会社

(72)【発明者】

【氏名】加藤 駿一

【テーマコード（参考）】

2H193

2H391

3D344

3K014

3K244

3K273

5C006

5C080

【Ｆターム（参考）】

2H193ZG03

2H193ZG14

2H193ZG56

2H193ZH21

2H193ZH56

2H193ZR06

2H391AA01

2H391AB04

2H391CA02

2H391CB24

2H391CB27

3D344AA22

3D344AA27

3D344AB01

3D344AD13

3K014AA01

3K244AA01

3K244BA23

3K244BA50

3K244CA02

3K244DA01

3K244DA19

3K244HA01

3K273AA02

3K273AA05

3K273BA25

3K273CA02

3K273CA12

3K273EA06

3K273EA25

3K273FA03

3K273FA14

3K273FA26

3K273FA27

3K273FA30

3K273GA06

3K273GA14

5C006AF69

5C006BC16

5C006BF42

5C006BF46

5C006EA01

5C006FA31

5C080AA10

5C080DD12

5C080DD16

5C080EE01

5C080EE17

5C080EE26

5C080FF03

5C080JJ02

5C080JJ03

5C080JJ06

5C080KK20

(57)【要約】

【課題】ノイズの発生を抑制した液晶表示ユニットの駆動回路を提供する。
【解決手段】第１の入力端子１１ａと第１の出力端子１１ｂとの間に複数の光源が直列に接続された第１の光源群１１と、この第１の光源群１１と別に設けられ、第２の入力端子１２ａと第２の出力端子１２ｂとの間に複数の光源が直列に接続された第２の光源群１２と、を設ける液晶表示ユニット１と、第１の入力端子１１ａ側に第１の配線２ａを介して接続し、第１の光源群１１へ駆動電力を供給する定電流制御回路２１と、を備え、第１の出力端子１１ｂと第２の入力端子１２ａとを接続し、第２の光源群１２へ駆動電力を供給する中継配線２ｃを有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の入力端子と第１の出力端子との間に複数の光源が直列に接続された第１の光源群と、
この第１の光源群と別に設けられ、第２の入力端子と第２の出力端子との間に複数の光源が直列に接続された第２の光源群と、
を設ける液晶表示ユニットと、
前記第１の入力端子側に第１の配線を介して接続し、前記第１の光源群へ駆動電力を供給する定電流制御回路と、を備え、
前記第１の出力端子と前記第２の入力端子とを接続し、前記第２の光源群へ駆動電力を供給する中継配線を有する
液晶表示ユニットの駆動回路。

【請求項2】

前記定電流制御回路は、前記第２の出力端子側と第２の配線を介して接続され、この第２の配線にパルス幅変調制御を行うことで、前記第１，第２の光源群の各光源に対して輝度調整する
請求項１に記載の液晶表示ユニットの駆動回路。

【請求項3】

前記定電流制御回路は、車載バッテリーから供給される電源に基づいて前記駆動電力を生成し、想定される前記電源の電圧範囲よりも高い電圧の前記駆動電力を生成する
請求項１または請求項２に記載の液晶表示ユニットの駆動回路。

【請求項4】

前記中継配線、及び前記第２の配線の電圧値を検出する検出回路と、
この検出回路に接続されて、各光源の作動状態を判別する制御部とを備える
請求項２に記載の液晶表示ユニットの駆動回路。

【請求項5】

前記中継配線、及び前記第１の配線のそれぞれに、前記定電流制御回路からの駆動電力を印加するか否かを選択的に切り替える電源切替回路部と、
前記中継配線、及び前記第２の配線のそれぞれに、前記制御部によるパルス幅変調制御を行うか否かを選択的に切り替える駆動切替回路部とを備える
請求項４に記載の液晶表示ユニットの駆動回路。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、照明用の光源を有する液晶表示ユニットの駆動回路に関し、例えば、インストルメントパネルに搭載され、画像にて車両情報を表示する車両用計器に好適である。

【背景技術】

【0002】

従来、液晶表示ユニットの駆動回路として、例えば、特許文献１に開示されるようなバックライトを備えたものがあった。この液晶表示ユニットにあっては、バックライトとして直列に接続された複数個の発光ダイオード（光源）群を複数用意し、それぞれ定電流制御部によって駆動される構成である。

【0003】

このため、液晶表示ユニットには、発光ダイオード群それぞれに接続される入出力端子を備え、外部回路として各端子を接続される定電流制御部によって、それぞれの発光ダイオード群が駆動制御される構成としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７－５０１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、発光ダイオード群の数が増えるにつれて必要な電流量が大きくなり、ノイズの発生が増加してしまう課題があった。また、上述の液晶表示ユニットのバックライトに対してパルス幅変調制御による輝度調整を行う場合、それぞれの発光ダイオード群をパルス制御するため、より大きなノイズが発生してしまう虞もあった。

【0006】

そこで本発明の目的とするところは、上述課題に着目し、ノイズの発生を抑制した液晶表示ユニットの駆動回路を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の液晶表示ユニットの駆動回路は、
第１の入力端子と第１の出力端子との間に複数の光源が直列に接続された第１の光源群と、
この第１の光源群と別に設けられ、第２の入力端子と第２の出力端子との間に複数の光源が直列に接続された第２の光源群と、
を設ける液晶表示ユニットと、
前記第１の入力端子側に第１の配線を介して接続し、前記第１の光源群へ駆動電力を供給する定電流制御回路と、を備え、
前記第１の出力端子と前記第２の入力端子とを接続し、前記第２の光源群へ駆動電力を供給する中継配線を有する。

【0008】

また、前記定電流制御回路は、前記第２の出力端子側と第２の配線を介して接続され、この第２の配線にパルス幅変調制御を行うことで、前記第１，第２の光源群の各光源に対して輝度調整する。

【0009】

また、前記定電流制御回路は、車載バッテリーから供給される電源に基づいて前記駆動電力を生成し、想定される前記電源の電圧範囲よりも高い電圧の前記駆動電力を生成する。

【0010】

また、前記中継配線、及び前記第２の配線の電圧値を検出する検出回路と、
この検出回路に接続されて、各光源の作動状態を判別する制御部とを備える
。

【0011】

また、前記中継配線、及び前記第１の配線のそれぞれに、前記定電流制御回路からの駆動電力を印加するか否かを選択的に切り替える電源切替回路部と、
前記中継配線、及び前記第２の配線のそれぞれに、前記制御部によるパルス幅変調制御を行うか否かを選択的に切り替える駆動切替回路部とを備える。

【発明の効果】

【0012】

本発明によれば、ノイズの発生を抑制した液晶表示ユニットの駆動回路となる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施の形態における車両用表示装置の車載状態を示す図。

【図2】車両用表示装置の要部の断面図。

【図3】同上実施の形態における要部のブロック図。

【図4】同上実施の形態をさらに応用した構成における要部のブロック図。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に、本発明の実施の形態として、自動車に搭載される車両用表示装置に適用したものを例に挙げて、添付図面に基づいて説明する。

【0015】

図１は、車両用表示装置Ａが、自動車（車両）Ｂに実装されたものを示す。車両用表示装置Ａは、車両利用者が運転状態であっても表示を視認できるように、運転席に対向して設けられる。この場合、車両用表示装置Ａは、車両の運転席に対向する位置でインストルメントパネルＣに設けられ、運転席に着座した車両利用者は、ステアリングＤ越しに車両用表示装置Ａが出力する表示を確認できる。また、車両用表示装置Ａは、車両情報や経路案内、音響関連情報などの表示出力を行うことができる。また、車両利用者は、車両用表示装置Ａによる表示内容に従って、ステアリングＤに設けられるスイッチＤ１を操作することで、表示操作（画面切り換え）や各種設定を行うこともできる。

【0016】

図２は、車両用表示装置Ａの筐体内に収容される本実施の形態に関する主要部品を示し、表示器（液晶表示ユニット）１と、回路基板２と、保持部材３と、第１のケース４と、第２のケース５とを備え、インストルメントパネルＣの開口箇所に設けられる。

【0017】

表示器１は、走行速度や積算走行距離などの車両情報を数値や、文字などの表示像を形成し、第１のケース４の窓部４１を介して表示出力できる。表示器１は、透明電極を有する一対のガラス基板間に液晶を封入し、前後側に設けられる偏光膜によって構成される液晶表示素子を設けており、該透明電極を介して駆動電力が供給されるようにしている。なお、表示器１は、夜間等の暗い環境においても利用者が視認できるように、後述するバックライトによって該液晶表示素子を透過照明できるようにしている。表示器１の隣には、表示灯６を備えている。

【0018】

回路基板２は、ガラスエポキシ樹脂などの板材に銅箔の配線パターンやレジストなど絶縁層パターンが形成されてなり、車両用表示装置Ａ外からの信号を入力し、この信号に基づいて表示器１の液晶表示素子へのイメージデータの生成や定電流制御回路２１を介して表示器１のバックライトを駆動制御する制御部２２や、各種電子部品が実装されている。なお、回路基板２には、コネクタ２３や通信用のケーブル２４を介して、車載されるＥＣＵ（電子制御ユニット）からの情報（車両情報）を通信信号として制御部２２に伝送できるように構成されている。

【0019】

また、回路基板２は、警報などの注意喚起を行うためのブザーやスピーカなどの発音部２５や表示灯６用の光源（発光ダイオード）２６を実装している。発音部２５や該光源は、制御部２２からの制御信号に基づいて駆動し、例えば、方向指示器の作動状態やシートベルトの未装着状態、ドアの開放状態などを所定パターンの吹鳴音または音声、表示灯６の点灯や点滅にて車両利用者に知らせることができる。

【0020】

保持部材３は、合成樹脂材を用いて成形され、表示器１と回路基板２との間に介在し、表示器１と回路基板２とが所定間隔おいて保持するためのスペーサとして作用する。保持部材３は、図示しない突起やビス止め用の孔、フックなどによって、回路基板２に対して位置決め保持される。また、保持部材３は、表示灯６用の照明室が光源２６を囲う壁部３１によって区画形成されている。

【0021】

第１のケース４は、表示器１の表示出力を透視して視認できるように、透明な窓部（光透過性部材）４１を設け、この場合、平板状の窓部４１と遮光性の合成樹脂とを一体成形されて設けられる。また、第１のケース４は、遮光箇所が第２のケース５に対して一部重なって、第２のケース５の外側から嵌め合わせできるような形状にて設けられる。

【0022】

窓部４１の内面側の一部には、表示灯６用に、車両情報のシンボルマークの形状の遮光層を含む印刷４１ａが形成されており、光源２６が消灯時には黒く、光源２６が点灯時には光源２６の発光色に基づく透過照明によって、シンボルマークが浮き出るように表示し、利用者に状態を知らせることができる。表示灯６は、印刷４１ａの形状によって、例えば、方向指示器の作動状態を示す矢印マークの表示や、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）の状態表示など、各種警告やインジケータを示すものである。なお、光源２６は、制御部２２からの制御信号に基づいて、駆動制御される。

【0023】

第２のケース５は、遮光性の合成樹脂材からなり、図２に示すように、回路基板２に接続されたケーブル２４を挿通する穴部５１が形成される。第１のケース４に対して図示しないビス止めによって嵌め合わせて保持することで、表示器１や回路基板２の収容空間を得ることができる。なお、ケーブル２４は、複数本設けられ、それぞれＥＣＵなどからの車両情報を伝送する通信線や電源線として車両用表示装置Ａ内外と接続する。

【0024】

また、第２のケース５には、発音部２５に対向する箇所に、スリット５２が形成されている。発音部２５が発する音は、一部が第１，第２のケース４，５内から表示器１等を越してユーザー側へ届くとともに、音の大部分は、第２のケース５やスリット５２を抜けて、車両用表示装置Ａの裏側などインストルメントパネルＣ内を通ってユーザーに伝わる。

【0025】

次に、図３を用いて、本実施の形態に関する車両用表示装置Ａの各構成について説明する。

【0026】

車両用表示装置Ａは、表示器１と、定電流制御回路２１と、制御部２２とを備え、回路基板２に実装（接続）されている。

【0027】

表示器１は、上述のように液晶表示素子を用いた画像表示デバイスを適用でき、制御部２２の描画演算回路からの駆動信号に基づいて、画像を生成し表示出力する。また、表示器１は、液晶表示素子を透過照明するためのバックライトとして、複数の光源をアレイ状に備えている。この光源は、複数が直列に接続された光源群（第１乃至第３の光源群１１，１２，１３）として分けて設けられる。第１乃至第３の光源群１１，１２，１３は、それぞれに入力端子（１１ａ，１２ａ，１３ａ）と出力端子（１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ）とが表示器１外部と接続可能に有している。

【0028】

定電流制御回路２１は、表示器１の光源（第１乃至第３の光源群１１，１２，１３）を駆動するための駆動電力を生成するもので、この場合、車載バッテリーＢＡＴＴから供給される電力に基づいて所定の電流の駆動電力を生成して表示器１へ出力する。この場合、定電流制御回路２１は、第１の配線２ａ及び第１の光源群１１の入力端子１１ａを介して表示器１と接続し、これらを介して該駆動電力を第１の光源群１１へ供給できるように構成される。

【0029】

また、定電流制御回路２１は、第２の配線２ｂ及び第３の光源群１３の出力端子１３ｂを介して表示器１と接続している。定電流制御回路２１は、制御部２２によって生成されたパルス幅変調（ＰＷＭ）制御されたパルス信号に基づいて、この第２の配線２ｂの接続／非接続を高速に切り換えることができる。これにより、表示器１の光源の点消灯して、出力輝度が調整される。

【0030】

なお、表示器１の外部には、表示器１の第１の光源群１１の出力端子１１ｂと第２の光源群１２の入力端子１２ａとを接続する中継配線２ｃと、表示器１の第２の光源群１２の出力端子１２ｂと第３の光源群１３の入力端子１３ａとを接続する中継配線２ｄと、を備えており、第１乃至第３の光源群１１，１２，１３を直列に接続している。中継配線２ｃ、２ｄは、第１の配線２ａ及び第２の配線２ｂとともに、回路基板２に実装されるコネクタ２３と接続される可撓性配線にて構成され、この場合、フレキシブルプリント板が用いられる。なお、中継配線２ｃ，２ｄの一部は、回路基板２のパターン配線で形成することもできる。

【0031】

また、この場合、第１乃至第３の光源群１１，１２，１３を直列に接続することによって、その駆動に必要な電圧が、発電装置等に接続された車載バッテリーＢＡＴＴの変動電圧（８～１６Ｖを想定）よりも十分に大きな値（例えば、２０Ｖ）となる。このため、定電流制御回路２１は、稼働時に昇圧モードのみを作動すればよく、例えば、車載バッテリーＢＡＴＴの電圧が変化することで、昇圧モードと降圧モードとが切り換わる不安定な状態が無くなる。また、降圧に必要な回路構成を省くことも考えられる。また、例えば、定電流制御回路２１から第１乃至第３の光源群１１，１２，１３のそれぞれに駆動電力を印加させる場合に比べて、駆動電流が一列分に纏まるため、発熱や放射ノイズを低減する作用がある。

【0032】

制御部２２は、図示しない電源回路を介して車載バッテリーＢＡＴＴから供給される電力に基づいて駆動し、所定プログラムや各種データの格納、演算時の記憶領域などに用いるＲＯＭやＲＡＭ等のメモリと、前記所定プログラムに従って演算処理するためのＣＰＵと、入出力インターフェース等を設けたマイクロコンピュータを適用できる。

【0033】

また、制御部２２は、自動車Ｂに搭載される各種センサやＥＣＵ（電子制御ユニット）からの車両情報を専用の通信ケーブル（多重通信ライン）を介して入力できるように接続し、これらの通信信号（車両情報）と所定プログラムを用いた演算によって発音部２５，光源２６、表示器１や定電流制御回路２１を制御するための制御信号を生成し出力する。また、制御部２２は、自動車Ｂ側からの起動信号に基づいて、車両用表示装置Ａの起動を開始したり、ＥＣＵからの命令信号によって、省電力モードへの移行を行うことができる。

【0034】

また、制御部２２は、描画演算回路を含み、予め記憶媒体に格納されたフォントやアイコン等の描画用データを用いて、車両情報に基づく選択、加工、合成などの処理を行って、表示器１の液晶表示素子を駆動するための駆動信号（画像データ）を生成して、表示器１を駆動する。

【0035】

また、制御部２２は、表示器１のバックライトとなる第１乃至第３の光源群１１，１２，１３を制御するべく制御信号を定電流制御回路２１に制御信号を発する。制御部２２は、照度センサ等からの情報や、車両利用者の設定値に基づいて、表示器１が所望の表示輝度を発するように、パルス幅変調制御されたパルス信号を生成し、定電流制御回路２１を介して表示器１側へ発送する。これにより制御部２２は、表示器１の点灯／消灯だけでなく、適した輝度で表示されるように表示器１のバックライトを調光して制御できる。

【0036】

斯かる車両用表示装置Ａは、第１の入力端子１１ａと第１の出力端子１１ｂとの間に複数の光源が直列に接続された第１の光源群１１と、この第１の光源群１１と別に設けられ、第２の入力端子１２ａと第２の出力端子１２ｂとの間に複数の光源が直列に接続された第２の光源群１２と、を設ける液晶表示ユニット１と、第１の入力端子１１ａ側に第１の配線２ａを介して接続し、第１の光源群１１へ駆動電力を供給する定電流制御回路２１と、を備え、第１の出力端子１１ｂと第２の入力端子１２ａとを接続し、第２の光源群１２へ駆動電力を供給する中継配線２ｃを有する。

【0037】

従って、表示器１内で各々が独立して設けられる第１の光源群１１と第２の光源群１２とを、外部の回路（中継配線２ｃ）にて直列に接続できる。このため、定電流制御回路２１の電源供給対象となる第１，第２の光源群１１，１２を一系統に纏めることができるため、この分の発熱やノイズ放射を抑制することが可能となる。

【0038】

また、定電流制御回路２１は、第２の出力端子１２ｂ側（この場合、中継配線２ｄや第３の入力端子１３ａと第３の光源群１３と第３の出力端子１３ｂとを更に介する）と第２の配線２ｂを介して接続され、この第２の配線２ｂにパルス幅変調制御を行うことで、第１，第２の光源群１１，１２（この場合、第３の光源群１３も更に含む）の各光源に対して輝度調整することで、定電流制御回路２１の電源供給対象及びパルス幅変調制御を用いた駆動対象となる第１，第２の光源群１１，１２を一系統に纏めることができるため、この分の発熱やノイズ放射を抑制することが可能となる。

【0039】

また、定電流制御回路２１は、車載バッテリーＢＡＴＴから供給される電源に基づいて前記駆動電力を生成し、想定される前記電源の電圧範囲よりも高い電圧の前記駆動電力を生成することになり、定電流制御回路２１がその内部の昇圧回路だけで稼働できるため、供給電力の生成が不安定化することがないため、この分のノイズ影響やその対策回路などを省くことが可能になる。

【0040】

また、制御部２２は、定電流制御回路２１を介して表示器１のバックライト間に印加されるパルス信号と、逆位相のパルス信号を発し、第１，第２の配線２ａ，２ｂ、中継配線２ｃ，２ｄに沿う配線、または絶縁層を介して別層のパターン配線に該パルス信号を印加させることで、第１，第２の配線２ａ，２ｂ、中継配線２ｃ，２ｄから発するノイズ影響を相殺することで低減させるも考えられる。

【0041】

次に、上述した実施の形態に更に回路構成を付加した例を第２の実施の形態として、図４を用いて説明する。なお、上述した実施の形態と同様の構成箇所については、同じ符号を付して詳細な説明を省く。

【0042】

まず、第２の実施の形態では、表示器１に接続された中継配線２ｃ，２ｄと、第２の配線２ｂに、それぞれ検出回路となる分岐線（ＬＥＤＶｆ１，ＬＥＤＶｆ２，ＬＥＤＶｆ３）を設けて、分岐先として制御部２２のアナログ／デジタル変換用の入力ポートに接続している。この構成によって、制御部２２は、各分岐線（ＬＥＤＶｆ１，ＬＥＤＶｆ２，ＬＥＤＶｆ３）の電位に基づく信号を入力し、各電位（第１乃至第３の光源群１１，１２，１３の電圧降下具合）が想定している範囲内であるか否かを比較し、短絡や断線などの不具合を生じた光源や配線の有無を、光源群１１，１２，１３毎に判別できる。

【0043】

即ち車両用表示装置Ａは、中継配線２ｃ，２ｄ及び第２の配線２ｂの電圧値（電位）を検出する検出回路（分岐線ＬＥＤＶｆ１，ＬＥＤＶｆ２，ＬＥＤＶｆ３）と、この検出回路に接続されて、各光源の作動状態を判別する制御部２２とを備えることによって、不具合状態を検出できる駆動回路となる。

【0044】

また、第２の実施の形態では、第１の配線２ａ、中継配線２ｃ，２ｄに分岐して接続する電源切替回路部２２１を回路基板２に備える。電源切替回路部２２１は、制御部２２からの制御信号（ＦＳ２＿ＶＯＵＴやＦＳ３＿ＶＯＵＴ）に基づいて、中継配線２ｃ、２ｄのそれぞれに第１の配線２ａの電位と同じ電力を、中継配線２ｃ，２ｄに選択的に供給できるようにスイッチ回路を設けている。これにより、表示器１への電力供給用として第１の配線２ａだけでなく、中継配線２ｃや中継配線３ｄ経由で第２の光源群１２や第３の光源群１３へ電力を選択的に供給できる。

【0045】

また、中継配線２ｃ，２ｄと、第２の配線２ｂとのそれぞれに分岐して接続し、制御部２２との間に設けられる駆動切替回路部２２２を回路基板２に備える。この駆動切替回路部２２２は、第１乃至第３の光源群１１．１２．１３のそれぞれにパルス幅変調制御されたパルス信号（ＦＳ１＿ＰＷＭ，ＦＳ２＿ＰＷＭ，ＦＳ３＿ＰＷＭ）を定電流制御回路２１を介さずに制御部２２から選択的に印加できる。

【0046】

これら電源切替回路部２２１と駆動切替回路部２２２を備えることにより、表示器１の光源やその配線に断線や短絡が生じた場合であっても、第１乃至第３の光源群１１，１２，１３のうち該不具合の生じていない箇所を選択的に稼働させることができる。従って、表示器１のバックライト駆動に対して冗長性が高まり、一部の不具合が生じてた場合であっても、直ちに表示器１が視認不可能とならない程度に照明状態を維持できる可能性が高まる。

【0047】

即ち、車両用表示装置Ａは、中継配線２ｃ，２ｄ及び第１の配線２ａのそれぞれに、定電流制御回路２１からの駆動電力を印加するか否かを選択的に切り替える電源切替回路部２２１と、中継配線２ｃ，２ｄ及び第２の配線２ｂのそれぞれに、制御部２２によるパルス幅変調制御を行うか否かを選択的に切り替える駆動切替回路部２２２とを備えることによって、冗長性を高め、バックライトのフェールセーフ作用を得ることができる。

【0048】

以上、本実施形態について説明したが、本発明は上述実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。本発明は、インストルメントパネルＣに搭載される表示装置の駆動回路として好適であり、例えば、図１に示すインストルメントパネルＣの上部位置に設けられるディスプレイＥや、自動車Ｂの外を撮影した画像を表示するモニタや、後席の乗車者用のモニタに適用する構成であってもよく、上述実施形態と同様の効果を得ることができる。

【0049】

また、本発明は、例えば、自動車やオートバイ、あるいは農業機械や建設機械を備えた移動体に搭載される車両用表示装置として好適である。

【符号の説明】

【0050】

１ 表示器（液晶表示ユニット）
１１ 第１の光源群
１２ 第２の光源群
１３ 第３の光源群
１１ａ，１２ａ，１３ａ 入力端子
１１ｂ，１２ｂ，１３ｂ 出力端子
２１ 定電流制御回路
２２ 制御部
２ａ 第１の配線
２ｂ 第２の配線
２ｃ，２ｄ 中継配線
２２１ 電源切替回路部
２２２ 駆動切替回路部
Ａ 車両用表示装置
Ｂ 自動車（車両）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】