特開 2024-77178 溝付きレール用研磨装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024077178

(43)【公開日】2024-06-07

(54)【発明の名称】溝付きレール用研磨装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 31/17 20060101AFI20240531BHJP

   B24B 27/00 20060101ALI20240531BHJP

   B24B 55/06 20060101ALI20240531BHJP

   B61K 9/08 20060101ALN20240531BHJP

【ＦＩ】

E01B31/17

B24B27/00 E

B24B55/06

B61K9/08

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022189077

(22)【出願日】2022-11-28

(71)【出願人】

【識別番号】390041379

【氏名又は名称】株式会社山崎歯車製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】山崎 清水

【テーマコード（参考）】

2D057

3C047

3C158

【Ｆターム（参考）】

2D057BA32

3C047FF09

3C047HH13

3C158AA04

3C158AA11

3C158AA13

3C158CA01

3C158CB01

(57)【要約】

【課題】路面電車用の溝付きレールの頭部表面に波状摩耗等の凹凸がある場合でもレール頭部表面の波状摩耗や錆等を確実に研磨する。
【解決手段】溝付きレールＲに沿って走行する前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２を溝付きレールＲの長手方向に所定間隔を空けて設けた車両本体１１と、車両本体１１に設けられ、溝付きレールＲに錆を取る研磨機構部１２１２と、車両本体１１における前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２との間に設けられ、溝付きレールＲに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して設けられ、溝付きレールＲ上を走行する２列で、かつ、その半径ずつ回転軸をズラして設けた複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂを備えた車体高さ一定保持部１３とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

溝付きレールの上を走行する前輪および後輪を前記溝付きレールの長手方向に所定間隔を空けて設けた車両本体と、
前記車両本体に設けられ、前記溝付きレールを研磨する研磨機構部と、
前記車両本体における前輪と後輪との間に前記溝付きレールに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して設けられ、前記溝付きレール上を走行する複数の小径ローラを備え、前記溝付きレール上を走行した際に前記車両本体の高さを一定に保持する車体高さ一定保持部と、
を有することを特徴とする溝付きレール用研磨装置。

【請求項2】

請求項１記載の溝付きレール用研磨装置において、
前記車体高さ一定保持部における複数の小径ローラは、前記溝付きレールの長手方向に対し直交する方向に複数列設けられていると共に、各列の複数の小径ローラの回転軸は、前記溝付きレールの長手方向にズラして設けられていることを特徴とする溝付きレール用研磨装置。

【請求項3】

請求項１または請求項２記載の溝付きレール用研磨装置において、
前記研磨機構部は、
上下方向に延びる回転軸を中心に回転して前記溝付きレールを研磨する研磨体を少なくとも２基有し、その少なくとも２基の前記研磨体それぞれの回転軸は前記車両本体の走行方向に離間すると共に、その走行方向に直交する左右方向において２基の前記研磨体それぞれの研磨範囲が重複するようにズラして配置されていることを特徴とする溝付きレール用研磨装置。

【請求項4】

請求項３記載の溝付きレール用研磨装置において、
２基の前記研磨体は、歯車を介して一方の前記研磨体の回転によって他方の前記研磨体が回転するように連携されており、
前記研磨機構部には、さらに、２基の前記研磨体の内、いずれか一方の前記研磨体の台座の側面に廻り止め体を当接させることにより当該一方の研磨体の廻りを止めると共に、他方の前記研磨体の廻りも止める研磨体廻り止め部を有することを特徴とする溝付きレール用研磨装置。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか一の請求項に記載の溝付きレール用研磨装置において、
前記研磨機構部における前記研磨体の周囲は、集塵カバーで覆われており、その集塵カバーの下端部には難燃性ゴムないしは不燃性ゴム等の耐火性を有する弾性部材が設けられていることを特徴とする溝付きレール用研磨装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、路面電車等が走行する溝付きレールの表面を研磨したり錆等を取る溝付きレール用研磨装置に関する。

【背景技術】

【0002】

路面電車等が走行するレールは、路面電車の車輪のフランジ部が通るが通る路（輪縁路）を確保するため溝付きレールが採用されている。このような路面電車用の溝付きレールでも経年変化等によりレール頭部に波状摩耗等の凹凸や錆等が発生するため、定期的にその波状摩耗や錆等を取り除く研磨作業が行われている（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１４２１１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１のレールの研磨装置では、路面電車用の溝付きレールの頭部表面に波状摩耗等の凹凸があった場合、その溝付きレール上を走行するレール研磨装置自体も上下動してしまい波状摩耗や錆等を上手く削ることができないという問題があった。

【0005】

そこで、本発明はこのような種々の問題点に着目してなされたもので、路面電車用の溝付きレールの頭部表面に波状摩耗等の凹凸がある場合でも波状摩耗や錆等を確実に研磨することができる溝付きレール用研磨装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題を解決するため、本発明に係る溝付きレール用研磨装置は、溝付きレールの上を走行する前輪および後輪を前記溝付きレールの長手方向に所定間隔を空けて設けた車両本体と、前記車両本体に設けられ、前記溝付きレールを研磨する研磨機構部と、前記車両本体における前輪と後輪との間に前記溝付きレールに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して設けられ、前記溝付きレール上を走行する複数の小径ローラを備え、前記溝付きレール上を走行した際に前記車両本体の高さを一定に保持する車体高さ一定保持部と、を有することも特徴とする。
また、本発明に係る溝付きレール用研磨装置では、前記車体高さ一定保持部における複数の小径ローラは、前記溝付きレールの長手方向に対し直交する方向に複数列設けられていると共に、各列の複数の小径ローラの回転軸は、前記溝付きレールの長手方向にズラして設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る溝付きレール用研磨装置では、前記研磨機構部は、上下方向に延びる回転軸を中心に回転して前記溝付きレールを研磨する研磨体を少なくとも２基有し、その少なくとも２基の前記研磨体それぞれの回転軸は前記車両本体の走行方向に離間すると共に、その走行方向に直交する左右方向において２基の前記研磨体それぞれの研磨範囲が重複するようにズラして配置されていることも特徴とする。
また、本発明に係る溝付きレール用研磨装置では、２基の前記研磨体は、歯車を介して一方の前記研磨体の回転によって他方の前記研磨体が回転するように連携されており、前記研磨機構部には、さらに、２基の前記研磨体の内、いずれか一方の前記研磨体の台座の側面に廻り止め体を当接させることにより当該一方の研磨体の廻りを止めると共に、他方の前記研磨体の廻りも止める研磨体廻り止め部を有することも特徴とする。
また、本発明に係る溝付きレール用研磨装置では、前記研磨機構部における前記研磨体の周囲は、集塵カバーで覆われており、その集塵カバーの下端部には難燃性ゴムないしは不燃性ゴム等の耐火性を有する弾性部材が設けられていることも特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明に係る溝付きレール用研磨装置は、車両本体における前輪と後輪との間に、溝付きレールに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して設け、溝付きレール上を走行する複数の小径ローラを備え、溝付きレール上を走行した際に車両本体の高さを一定に保持する車体高さ一定保持部を設けている。
そのため、路面電車用の溝付きレールの頭部表面に波状摩耗等の凹凸がある場合でも、車体高さ一定保持部によって車両本体の高さが一定に保持した状態で走行することができるので、路面電車用の溝付きレール頭部の波状摩耗や錆等を確実に研磨することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを装着した状態）をレール上に設置した状態を示す斜視図である。

【図2】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを取り外した状態）をレール上に設置した状態を示す正面図である。

【図3】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを取り外した状態）を下方から見た斜視図である。

【図4】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを装着した状態）を図３とは別角度の下方から見た斜視図である。

【図5】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを取り外した状態）をレール上に設置した状態を示す平面図である。

【図6】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを取り外した状態）をレール上に設置した状態を示す底面図である。

【図7】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置（集塵カバーを取り外した状態）をレール上に設置した状態を示す右側面図である。

【図8】図７におけるＡ部分の要部拡大図である。

【図9】図７におけるＡ部分であって集塵カバーを装着した状態の要部拡大図である。

【図10】本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置を構成する集塵カバーの斜視図である。

【図11】（ａ）～（ｃ）それぞれ本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置を構成する集塵カバーの平面図、正面図、右側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

次に、本発明に係る溝付きレール用研磨装置の実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、下記に説明する実施形態は、あくまで、本発明の一例であり、本発明は下記に説明する実施の形態に限定されるものではなく、本発明の技術的思想の範囲内で適宜改変可能である。

【0010】

＜実施形態の溝付きレール用研磨装置１の構成＞
本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置１は、図１～図１０に示すように車両本体１１と、研磨機構部１２と、車体高さ一定保持部１３と、集塵カバー１４等を備えて構成される。

【0011】

（車両本体１１）
車両本体１１は、長方形状の車両フレーム１１ａの前部と後部にそれぞれ前輪支持部１１ｂ１と後輪支持部１１ｃ１とを介して設けたゴムや樹脂製の前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２によって溝付きレールＲに沿って走行するもので、前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２が図３や図４等に示すようにモーター（図示せず。）によって回転する歯車１１ｄ１，１１ｄ２（図３参照。）を介しチェーン１１ｄ３（図４参照。）により後輪１１ｃ２を回転させ、その後輪１１ｃ２の回転を両端部に歯車が設けられた第１鉛直回転伝達軸１１ｄ４や水平回転伝達軸１１ｄ５、第２鉛直回転伝達軸１１ｄ６等を介して前輪１１ｂ２に伝達し、前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２が等速で回転して溝付きレールＲを走行できるように構成されている。

【0012】

ここで、この溝付きレール用研磨装置１は、溝部Ｒａ（図９等参照。）を有する溝付きレールＲ上を走行するため、前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２にはそれぞれ前輪フランジ部１１ｂ３および後輪フランジ部１１ｃ３が設けられており、前輪フランジ部１１ｂ３および後輪フランジ部１１ｃ３が溝付きレールＲの溝部Ｒａに嵌りながら前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２で走行するように構成されている。

【0013】

また、車両本体１１の上側にはバッテリ１１ｅと、集塵機１１ｆ等を搭載されており、車両本体１１の後端部、つまり後輪１１ｃ２側には、後述する研磨機構部１２が連結部１１ｇ（図４参照。）介して取り付けられている。

【0014】

（研磨機構部１２）
研磨機構部１２は、車両本体１１の車両フレーム１１ａの後端に連結部１１ｇ（図４参照。）介し固定されて、溝付きレールＲに錆を取る等、研磨を行う機構部で、溝付きレールＲの上面（頭頂面）を研磨する複数（ここでは二つ）の回転砥石１２ａ，１２ｂと、回転砥石１２ａ，１２ｂを回転させる回転駆動源としての研磨用モーター１２ｃと、研磨用モーター１２ｃのトルクを２つの回転砥石に伝達するギヤ等の伝達機構（図示せず。）を内蔵するケーシング１２ｄと、研磨用モーター１２ｃの回転を制御するコントロールボックス１２ｅと、ハンドル部１２ｆ等を備えている。

【0015】

２つの回転砥石１２ａ，１２ｂは、円盤形状で各回転砥石１２ａ，１２ｂ下端面全体に円形の研磨面が形成され、それらの中心軸１２ａ１，１２ｂ１周りに回転して溝付きレールＲの上面（頭頂面）を研磨する。尚、回転砥石１２ａ，１２ｂは、それぞれ砥石台座１２ａ２，１２ｂ２に対しそれらの中心軸１２ａ１，１２ｂ１下方からネジ（図示せず。）等で固定される。また、回転砥石１２ａ，１２ｂとしては、例えば、人造砥石が使用される。

【0016】

２つの回転砥石１２ａ，１２ｂは，図３～図５に示すように、それぞれの研磨面が同一の水平面上に位置する状態で、前後に並んで配置されている。また、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂは、左右方向についてその研磨範囲が重複する状態を維持しつつ互いに左右方向にズラして配置されている。また、前輪１１ｂ２及び後輪１１ｃ２により導かれるレールＲにおける左右方向の中心軸Ｃに対する前側の回転砥石１２ａの右方へのズレ量と後側の回転砥石１２ａの左方へのズレ量とは等しくなっている。さらに、回転砥石１２ａ，１２ｂの左右方向におけるズレ量は、一つの回転砥石１２ａ,１２ｂの研磨範囲の半径未満とする。これにより、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂによって少なくとも一つの回転砥石１２ａによる左右方向の研磨範囲よりも広い範囲で研磨を行うことができ、且つ、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂのそれぞれの研磨範囲に隙間を生じないようにすることができる。

【0017】

研磨用モーター１２ｃは、ケーシング１２ｄの上面に固定装備され、コントロールボックス１２ｅを介した作業員からの動作指示によってバッテリ１１ｅから駆動電流を得て駆動し、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂを回転させる。

【0018】

ケーシング１２ｄ内の伝達機構は、研磨用モーター１２ｃのトルク出力を２つの回転砥石１２ａ，１２ｂに均等に分力して伝達する歯車機構（図示せず。）を有しており、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂは、その回転中心軸が鉛直上下方向を向いた状態でケーシング１２ｄの下部に垂下支持されていると共に、ケーシング１２ｄ内の伝達機構のギヤ（歯車）を介して噛合っており上下方向に沿った軸回りに回転力が互いに逆回転となるように伝達される。つまり、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂは噛合っているため、いずれか一方の回転を止めると、他方の回転が止まる。

【0019】

また、ケーシング１２ｄの下面には、回転砥石１２ａ，１２ｂ取付け時に、作業員が廻り止めピン１２ｄ２を押し出し、廻り止めピン１２ｄ２先端部を、回転砥石１２ｂを固定する砥石台座１２ｂ２側面に当接させて回転砥石１２ａ，１２ｂの廻りを止めて下方から回転砥石１２ａ，１２ｂをネジ（図示せず。）止めするための回転砥石廻り止め部１２ｄ１を設けている。尚、廻り止めピン１２ｄ２の外側には、圧縮スプリング（図示せず。）等が設けられており、作業員が廻り止めピン１２ｄ２を押していない場合および指を離した場合には戻り、廻り止めピン１２ｄ２先端部が砥石台座１２ｂ２側面に当接しないように調整されている。

【0020】

コントロールボックス１２ｅは、研磨用モーター１２ｃの上に取付けられ、後輪１１ｃ２を回転させるモーター（図示せず。）をオン／オフして車両本体１１を走行させる走行オン／オフスイッチ１２ｅ１や、研磨用モーター１２ｃをオン／オフして２つの回転砥石１２ａ，１２ｂを回転させる研磨オン／オフスイッチ１２ｅ２等の作業員が操作する各種スイッチが設けられている。

【0021】

ハンドル部１２ｆは、ケーシング１２ｄの上部に研磨用モーター１２ｃを挟むように起立して設けられ、上部が９０度曲げられた一対の縦ハンドル部１２ｆ１，１２ｆ１と、一対の縦ハンドル部１２ｆ１，１２ｆ１の上端部に溶接等して設けられ、水平方向に延び、作業員が掴む把持用水平ハンドル部１２ｆ２とで構成されている。

【0022】

（車体高さ一定保持部１３）
車体高さ一定保持部１３は、車両本体１１の下側（裏側）、特に前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２との間に設けられ、溝付きレールＲに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して２列で設けた複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂを備え、溝付きレールＲの上面（頭頂面）に波状摩耗があっても車両本体１１が上下動しないように車両本体１１の高さを一定に保つためのものである。尚、小径ローラ１３ａ，１３ｂは、図４や図６等に示すように前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２との間のみでなく、車両本体１１の下側（裏側）のける後輪１１ｃ２と研磨機構部１２との間にも１つずつ設けている。

【0023】

２列で設けた複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂは、１列目を構成する複数の小径ローラ１３ａと、２列目を構成する複数の小径ローラ１３ｂとは同じ半径ｒのローラで構成されているが、１列目を構成する複数の小径ローラ１３ａと２列目を構成する複数の小径ローラ１３ｂとでそれらの回転軸を半径ｒずつ車両本体１１の長手方向にずらすことにより、半径ｒ／２の小径ローラを１列で並べた場合と同等となるように構成している。そのため、半径ｒのローラを１列で並べた場合よりも、２倍だけローラ間の凹凸の頂点間の間隔が狭くなるので、溝付きレールＲ頭頂面に波状摩耗等の凹凸があってもその分だけ車両本体１１の高さをより確実に一定に保った状態で溝付きレールＲを走行させることが可能となり、溝付きレールＲ頭頂面の波状摩耗や錆等をより確実に研磨することができる。

【0024】

また、複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂは、ゴムまたは樹脂製の前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２よりも例えば１ｍｍ程度高く設けており、溝付きレール用研磨装置１の小径ローラ１３ａ，１３ｂを溝付きレールＲの上に載せると、前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２等が撓み、小径ローラ１３ａ，１３ｂも溝付きレールＲに接するように構成している。

【0025】

（集塵カバー１４）
集塵カバー１４は、図１０や図１１等に示すように、研磨機構部１２のケーシング１２ｄの下面に着脱可能に取り付けられ、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂが回転して溝付きレールＲを研磨した際に発生する削り粉等が飛び散らないように回転砥石１２ａ，１２ｂの前後左右の四方を囲むように金属板や耐熱樹脂板で形成された前方カバー板１４ａ、後方カバー板１４ｂおよび一対の側板カバー１４ｃ，１４ｃで箱形状に形成している。

【0026】

そして前方カバー板１４ａには車両本体１１と研磨機構部１２とを連結する連結部１１ｇを通すための前方カバー切欠部１４ａ１が設けられている一方、後方カバー板１４ｂには研磨体廻り止め部１２ｄ１を設けるための後方カバー切欠部１４ｂ１が設けられている。

【0027】

（ゴムシート１５）
ゴムシート１５は、集塵カバー１４を構成する前方カバー板１４ａ、後方カバー板１４ｂおよび一対の側板カバー１４ｃ，１４ｃの下部にそれぞれシート取付板１５ａによって挟むことにより取付けられる難燃性ゴムないしは不燃性ゴム等の不燃性弾性素材によって形成された弾性シートであって、溝付きレールＲに接触しても溝付きレールＲ表面を傷付けず、かつ、回転砥石１２ａ，１２ｂが研磨した際に発生する高温の削り粉で火災が発生しないよう、下端面がノコギリ歯の如くギザギザ形状に形成されている。

【0028】

（溝付きレールＲ）
溝付きレールＲは、路面電車に数多く採用されているレールで、路面電車は道路に設けられており、道路上の泥や石等でレールが埋まって脱線等の危険性が増すため、脱線等しないよう前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２のフランジ部が嵌る溝部Ｒａ（図９等参照。）を設けている。

【0029】

＜本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置１の動作＞
次に、以上のように構成された実施形態の溝付きレール用研磨装置１の動作について説明する。

【0030】

作業員が実施形態の溝付きレール用研磨装置１を溝付きレールＲの上に移動させ、コントロールボックス１２ｅの電源ボタンや各種制御ボタンを押して研磨用モーター１２ｃをオンにして、研磨用モーター１２ｃの回転方向や回転速度等を設定して回転させると、ケーシング１２ｄ内の伝達機構（図示せず。）を介して２つの回転砥石１２ａ，１２ｂがその設定に基づいて回転する。

【0031】

そして作業員がハンドル部１２ｆの把持用水平ハンドル部１２ｆ２を掴んで押すと、溝付きレール用研磨装置１が溝付きレールＲ上を走行しながら回転する２つの回転砥石１２ａ，１２ｂが溝付きレールＲ上を研磨し、錆等が発生している場合にはその錆等を除去していく。

【0032】

その際、実施形態の溝付きレール用研磨装置１には、車両本体１１の前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２との間には、溝付きレールＲに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して設け、溝付きレールＲ上を走行する複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂを備えた車体高さ一定保持部１３を設けている。

【0033】

そのため、溝付きレールＲ上に波状摩耗等の凹凸が発生していても車体高さ一定保持部１３の複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂによって車両本体１１の高さは常に一定の高さを保持できるため、溝付きレールＲ上の波状摩耗等を確実に研磨することができる。

【0034】

特に、実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、車体高さ一定保持部１３の複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂは、溝付きレールＲの長手方向に対し直交する方向に２列設けており、各列の複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂの回転軸は、溝付きレールＲの長手方向に半径ずつズラして設けている。

【0035】

そのため、１列の小径ローラを複数並べた場合よりも小径ローラの間隔を１／２にすることが可能となり、その分だけ１列で並べた場合よりも平面に近付くので、溝付きレールＲ頭頂面に波状摩耗があっても車両本体１１の高さをより確実に一定に保った状態で溝付きレールＲを走行して、溝付きレールＲ頭頂面の波状摩耗や錆等をより確実に研磨することができる。

【0036】

また、研磨機構部１２のケーシング１２ｄの下面には、回転砥石１２ａ，１２ｂの前後左右の四方を囲むように設けられた金属製または樹脂製のカバーである集塵カバー１４を設けている。

【0037】

そのため、２つの回転砥石１２ａ，１２ｂが回転して溝付きレールＲを研磨した際に錆や削り粉等が飛び散った場合でも、集塵カバー１４の外への飛散を防止することができる。

【0038】

また、集塵カバー１４の下端部には、難燃性ゴムないしは不燃性ゴム等の耐火性を有する弾性素材によって形成されたノコギリ歯の如くギザギザ形状に形成された弾性部材であるゴムシート１５を設けている。

【0039】

そのため、弾性部材であるゴムシート１５は、溝付きレールＲに接触しても溝付きレールＲ表面を傷付けず、かつ、回転砥石１２ａ，１２ｂが研磨した際に発生する高温の削り粉で火災が発生しないよう難燃性ゴムないしは不燃性ゴム等の不燃性弾性素材によって形成されており、下端面がノコギリ歯の如くギザギザ形状に形成されている。

【0040】

そのため、集塵カバー１４下端部と溝付きレールＲ頭部表面との間の隙間を極力少なくすることができるので、回転砥石１２ａ，１２ｂの前後左右の四方を集塵カバー１４で覆った場合よりも、回転砥石１２ａ，１２ｂが研磨した際に発生する錆や削り粉の飛散をより確実に防止することができる。

【0041】

＜本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置１のまとめ＞
以上説明したように、本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置１は、車両本体１１における前輪１１ｂ２と後輪１１ｃ２との間に、溝付きレールＲに発生する波状摩耗の周期よりも短い間隔で連続して設け、溝付きレールＲ上を走行する複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂを備え、溝付きレールＲ上を走行した際に車両本体１１の高さを一定に保持する車体高さ一定保持部１３を設けている。

【0042】

そのため、路面電車用の溝付きレールＲの頭部表面に波状摩耗等の凹凸がある場合でも、複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂを有する車体高さ一定保持部１３によって車両本体１１の高さが一定に保持されるので、路面電車用の溝付きレールＲ頭部の波状摩耗や錆等を確実に研磨することができ、研磨作業の作業効率や仕上がり等を向上させることができる。また、車体高さ一定保持部１３として溝付きレールＲ頭頂面に鋼板等の平面部を接触させる場合よりも、複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂの方が接触抵抗が小さくなり、スムーズに路面電車用の溝付きレールＲ上を走行することが可能となるので、この点でも研磨作業の作業効率を向上させることができる。

【0043】

また、本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、車体高さ一定保持部１３における複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂは、溝付きレールＲの長手方向に対し直交する方向に複数列設けられていると共に、各列の複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂの回転軸は、溝付きレールＲの長手方向に半径ずつズラして設けている。

【0044】

そのため、１列の小径ローラを複数並べた場合よりも小径ローラの間隔を１／２にすることが可能となるため、その分、より各種の波状摩耗があっても溝付きレールＲの上面（頭頂面）の錆等を取り去ることができ、研磨作業の作業効率や仕上がり等を向上させることができる。

【0045】

また、本発明に係る溝付きレール用研磨装置１において、研磨機構部１２は、上下方向に延びる回転軸を中心に回転して溝付きレールＲを研磨する研磨体として２基の回転砥石１２ａ，１２ｂを有し、その２基の回転砥石１２ａ，１２ｂそれぞれの回転軸は車両本体１１の走行方向である前後方向に離間すると共に、その走行方向に直交する左右方向にも離間し、２基の回転砥石１２ａ，１２ｂそれぞれの研磨範囲が重複する範囲で左右方向にズラして配置している。

【0046】

そのため、１つの回転砥石によって溝付きレールＲを研磨する場合と比較して研磨残しを減少させることができると共に、回転砥石１２ａ，１２ｂは逆方向に回転するのでその重複範囲では研磨面をより綺麗に研磨することができ、この点でも研磨作業の作業効率や仕上がり等を向上させることができる。

【0047】

また、本発明に係る溝付きレール用研磨装置１では、２基の回転砥石１２ａ，１２ｂは、歯車を介して一方の回転砥石１２ａ，１２ｂの回転によって他方の回転砥石１２ａ，１２ｂが回転するように構成しており、研磨機構部１２には、２基の回転砥石１２ａ，１２ｂの内、回転砥石１２ｂの砥石台座１２ｂ２側面に廻り止めピン１２ｄ２をスライドさせて当接させることにより回転砥石１２ａ，１２ｂの廻りも止める研磨体廻り止め部１２ｄ１をさらに設けている。

【0048】

そのため、作業員が廻り止めピン１２ｄ２を指で押す等してスライドさせて廻り止めピン１２ｄ２先端部を回転砥石１２ｂの砥石台座１２ｂ２側面に当接させて回転砥石１２ａ，１２ｂの廻りを止めた後、回転砥石１２ａ，１２ｂの下方からネジ（図示せず。）等を回転して取外し、回転砥石１２ａ，１２ｂを取付けたり、取外すことが可能となるので、この点でも作業効率を向上させることができる。

【0049】

また、本発明に係る実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、研磨機構部１２のケーシング１２ｄの下面に回転砥石１２ａ，１２ｂの前後左右の四方を囲むように金属製または樹脂製のカバーである集塵カバー１４を設けている。

【0050】

そのため、研磨体である２つの回転砥石１２ａ，１２ｂが回転して溝付きレールＲを研磨した際に錆や削り粉等が飛び散った場合でも、集塵カバー１４の外への飛散を防止することができ、作業現場を綺麗に保つことが可能となり、研磨作業の作業効率や仕上がり等を向上させることができる。

【0051】

また、集塵カバー１４の下端部には、難燃性ゴムないしは不燃性ゴム等の耐火性を有する弾性部材であるゴムシート１５を設けている。

【0052】

そのため、集塵カバー１４下端部と溝付きレールＲ頭部表面との間の隙間を極力少なくすることができるので、回転砥石１２ａ，１２ｂの前後左右の四方を集塵カバー１４で覆った場合よりも、回転砥石１２ａ，１２ｂが研磨した際に発生する錆や削り粉の飛散をより確実に防止することができ、この点でも研磨作業の作業効率や仕上がり等を向上させることができる。

【0053】

特に、ゴムシート１５の下端部はノコギリ歯の如くギザギザ形状に形成しているため、ゴムシート１５下端部が溝付きレールＲに接触しながら走行した場合でも、ゴムシート１５下端部が捲れたり、曲がる等して溝付きレールＲとの間に大きな隙間が空くことが無くなり、溝付きレールＲの溝部Ｒａに土や細かな砂利状の異物等が堆積や付着していた場合でも、それらの飛散を極力防止することが可能となる。

【0054】

尚、上記実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、集塵カバー１４の下端部等に設けたゴムシート１５の下端部は、ノコギリ歯の如くギザギザ形状に形成して説明したが、本発明ではこれに限定されることはなく、ゴムシート１５は付加的なもので省略しても良いし、設ける場合でもノコギリ歯以外の例えば、サイン波のような湾曲形状であっても良いし、さらにはゴムシート１５水平の下端部に所定間隔で鉛直方向の切込みを入れるだけであっても勿論良い。

【0055】

また、上記実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、バッテリ１１ｅに充電した電流によって研磨機構部１２の回転砥石１２ａ，１２ｂを回転させるように説明したが、本発明では、これに限らず、バッテリ１１ｅの代わりに発電機（図示せず。）を搭載して、発電機（図示せず。）が発電した電流によって研磨機構部１２の回転砥石１２ａ，１２ｂを回転させるようにしても良い。また、実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、後輪１１ｃ２を歯車１１ｄ１，１１ｄ２やチェーン１１ｄ３等を介しモーター（図示せず。）等により回転させて自走式の溝付きレール用研磨装置１として説明したが、本発明ではこれに限定されず、前輪１１ｂ２および後輪１１ｃ２をモーター（図示せず。）等により駆動せずに手押し式の研磨装置１で構成しても勿論良い。

【0056】

また、上記実施形態の溝付きレール用研磨装置１では、車体高さ一定保持部１３は、複数の小径ローラ１３ａ，１３ｂを左右の列で回転軸の位置をズラしながら２列設けて説明したが、本発明ではこれに限らず、１列に複数の小径ローラを連続して設けても良いし、３列以上左右に並べて左右の列で回転軸の位置をズラしながら設けて勿論良い。尚、３列以上左右に並べて左右の列で回転軸の位置をズラす場合、（小径ローラの直径）／（列の数）ずつ回転軸の位置をズラして配列すると効率が良い。

【符号の説明】

【0057】

１ 溝付きレール用研磨装置
１１ 車両本体
１１ａ 車両フレーム
１１ｂ１ 前輪支持部
１１ｂ２ 前輪
１１ｂ３ 前輪フランジ部
１１ｃ１ 後輪支持部
１１ｃ２ 後輪
１１ｃ３ 後輪フランジ部
１１ｄ１，１１ｄ２ 歯車
１１ｄ３ チェーン
１１ｄ４ 第１鉛直回転伝達軸
１１ｄ５ 水平回転伝達軸
１１ｄ６ 第２鉛直回転伝達軸
１１ｅ バッテリ
１１ｆ 集塵機
１１ｇ 連結部
１２ 研磨機構部
１２ａ，１２ｂ 回転砥石
１２ａ１，１２ｂ１ 中心軸
１２ａ２，１２ｂ２ 砥石台座
１２ｃ 研磨用モーター
１２ｄ ケーシング
１２ｄ１ 回転砥石廻り止め部
１２ｄ２ 廻り止めピン（廻り止め体）
１２ｅ コントロールボックス
１２ｅ１ 走行オン／オフスイッチ
１２ｅ２ 研磨オン／オフスイッチ
１２ｆ ハンドル部
１２ｆ１ 縦ハンドル部
１２ｆ２ 把持用水平ハンドル部
１３ 車体高さ一定保持部
１３ａ，１３ｂ 小径ローラ
１４ 集塵カバー
１４ａ 前方カバー板
１４ａ１ 前方カバー切欠部
１４ｂ 後方カバー板
１４ｂ１ 後方カバー切欠部
１４ｃ，１４ｃ 側板カバー
１５ ゴムシート（弾性部材）
１５ａ シート取付板
Ｒ 溝付きレール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】