特開 2024-77300 吸音パネル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024077300

(43)【公開日】2024-06-07

(54)【発明の名称】吸音パネル

(51)【国際特許分類】

   G10K 11/16 20060101AFI20240531BHJP

   B61D 49/00 20060101ALI20240531BHJP

【ＦＩ】

G10K11/16 130

B61D49/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022189313

(22)【出願日】2022-11-28

(71)【出願人】

【識別番号】712004783

【氏名又は名称】株式会社総合車両製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100088155

【弁理士】

【氏名又は名称】長谷川 芳樹

(74)【代理人】

【識別番号】100113435

【弁理士】

【氏名又は名称】黒木 義樹

(74)【代理人】

【識別番号】100148013

【弁理士】

【氏名又は名称】中山 浩光

(72)【発明者】

【氏名】溝部 良樹

(72)【発明者】

【氏名】中山 義明

(72)【発明者】

【氏名】芝 寿洋

(72)【発明者】

【氏名】木元 裕勝

【テーマコード（参考）】

5D061

【Ｆターム（参考）】

5D061AA12

5D061AA16

5D061AA22

5D061BB02

5D061BB21

5D061BB28

(57)【要約】

【課題】吸音性能の向上及び十分な剛性の確保が図られる吸音パネルを提供する。
【解決手段】吸音パネル１は、複数の孔部２ａを有する表面板２と、表面板２と一定の間隔をもって配置された裏面板３と、表面板２と裏面板３との間に一定の間隔をもって配置された複数のリブ４と、表面板２と裏面板３との間でリブ４間に配置された複数の吸音材５と、を備え、裏面板３は、表面側を向く第１の凸部２２と裏面側を向く第２の凸部２３とが交互に並ぶ波板２１によって構成され、吸音材５と第１の凸部２２とが互いに結合され、吸音材５と波板２１の第２の凸部２３との間に空気層Ｅが形成されている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数の孔部を有する表面板と、
前記表面板と一定の間隔をもって配置された裏面板と、
前記表面板と前記裏面板との間に一定の間隔をもって配置された複数のリブと、
前記表面板と前記裏面板との間で前記リブ間に配置された複数の吸音材と、を備え、
前記裏面板は、表面側を向く第１の凸部と裏面側を向く第２の凸部とが交互に並ぶ波板によって構成され、
前記吸音材と前記第１の凸部とが互いに結合され、前記吸音材と前記波板の前記第２の凸部との間に空気層が形成されている、吸音パネル。

【請求項2】

前記波板と前記リブとが一体の部材で構成されている、請求項１記載の吸音パネル。

【請求項3】

前記吸音材と前記波板との間に多孔板が配置されている、請求項１記載の吸音パネル。

【請求項4】

前記波板を挟むように一対の多孔板が配置されている、請求項１記載の吸音パネル。

【請求項5】

前記第１の凸部及び前記第２の凸部は、断面台形状をなしている、請求項１記載の吸音パネル。

【請求項6】

前記リブは、前記第２の凸部に対応する位置に配置されている、請求項１～５のいずれか一項記載の吸音パネル。

【請求項7】

前記リブは、前記第１の凸部に対応する位置に配置されている、請求項１～５のいずれか一項記載の吸音パネル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、吸音パネルに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、例えば鉄道車両の走行時に床下で発生する音を吸音する吸音パネルが知られている。例えば特許文献１に記載の鉄道車両用吸音パネルは、鉄道車両下部の台車からの騒音を吸収する吸音材を備えている。この従来の吸音パネルは、表面保護材と、背面板と、表面保護材と背面板との間に所定の間隔をもって設けられた複数のリブと、表面保護材と背面板との間でリブ間に収納された吸音材とを備えている。吸音材と表面保護材との間には、空気層が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００７－２８３８４２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のような吸音パネルでは、鉄道車両の走行時に床下で発生する転動音や、床下で発生した音が防音壁で反射した反射音、床下に配置される機器類の駆動音など、様々な種類の音に対する吸音性能の向上が求められている。また、鉄道車両の床下などに配置されることから、走行時の飛び石・氷などの衝突や、トンネル進入時の気密荷重の付加などが想定され、このような負荷に対する十分な剛性が要求されている。

【0005】

本開示は、上記課題の解決のためになされたものであり、吸音性能の向上及び十分な剛性の確保が図られる吸音パネルを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一側面に係る吸音パネルは、複数の孔部を有する表面板と、表面板と一定の間隔をもって配置された裏面板と、表面板と裏面板との間に一定の間隔をもって配置された複数のリブと、表面板と裏面板との間でリブ間に配置された複数の吸音材と、を備え、裏面板は、表面側を向く第１の凸部と裏面側を向く第２の凸部とが交互に並ぶ波板によって構成され、吸音材と第１の凸部とが互いに結合され、吸音材と波板の第２の凸部との間に空気層が形成されている。

【0007】

この吸音パネルでは、第１の凸部及び第２の凸部が交互に並ぶ波板によって裏面板が構成されている。吸音パネルにおいて剛性のベースとなる裏面板に波板を採用することで、裏面板に平板を用いる場合に比べて、吸音パネルの剛性を十分に高めることができる。また、この吸音パネルでは、波板の形状を利用し、吸音材と第２の凸部との間に空気層が形成されている。吸音材の裏側に空気層が形成されることで、吸音材の吸音効率を向上できる。したがって、この吸音パネルでは、吸音性能の向上及び十分な剛性の確保が図られる。

【0008】

波板とリブとが一体の部材で構成されていてもよい。この場合、波板とリブとの接合を省略できる。したがって、吸音パネルの構成の簡略化が図られる。

【0009】

吸音材と波板との間に多孔板が配置されていてもよい。この場合、波板の表面側の空気層と多孔板とによって共鳴吸音体が構成されるため、吸音可能な周波数帯域の拡張が可能となる。

【0010】

波板を挟むように一対の多孔板が配置されていてもよい。波板の表面側及び裏面側の空気層と多孔板とによって共鳴吸音体が構成されるため、吸音可能な周波数帯域の一層の拡張が可能となる。

【0011】

第１の凸部及び第２の凸部は、断面台形状をなしていていてもよい。この場合、空気層を十分な体積で形成できる。また、第１の凸部の頂面が平坦面となるため、吸音材と第１の凸部との結合が容易となる。

【0012】

リブは、第２の凸部に対応する位置に配置されていてもよい。この場合、リブが吸音材の裏面よりも波板側に突出するため、リブの長さを十分に長くできる。リブの長さが十分に確保されることで、吸音パネルの剛性を向上できる。

【0013】

リブは、第１の凸部に対応する位置に配置されていてもよい。この場合、表面側を向く第１の凸部に対応してリブが配置されるため、リブの長さを十分に短くできる。リブの長さを抑えることで、吸音パネルの曲げ剛性を向上及び軽量化が図られる。

【発明の効果】

【0014】

本開示によれば、吸音性能の向上及び十分な剛性の確保が図られる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本開示の一実施形態に係る吸音パネルの正面図である。

【図2】図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面図である。

【図3】表面板とリブとの接合構造を示す部分拡大断面図である。

【図4】リブと波板における第１の凸部及び第２の凸部との位置関係の一例を示す部分拡大断面図である。

【図5】リブと波板における第１の凸部及び第２の凸部との位置関係の別例を示す部分拡大断面図である。

【図6】多孔板の変形例を示す部分拡大断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照しながら、本開示の一側面に係る吸音パネルの好適な実施形態について詳細に説明する。

【0017】

図１は、本開示の一実施形態に係る吸音パネルの正面図である。図２は、図１におけるＩＩ－ＩＩ線断面図である。図１及び図２に示す吸音パネル１は、例えば鉄道車両の側面のスカート部に配置される部材である。吸音パネル１は、鉄道車両の走行時に生じる様々な種類の音を吸音し、騒音を低減する。吸音パネル１で吸音対象となる音としては、例えば鉄道車両の走行時に床下で発生する転動音（車輪がレール上を回転しながら進むときに発生する振動音）、床下で発生した音が防音壁で反射した反射音、床下に配置される機器類（例えば台車に配置されるモータやギア）の駆動音などが挙げられる。

【0018】

図１及び図２に示すように、吸音パネル１は、表面板２と、裏面板３と、複数のリブ４と、複数の吸音材５と、多孔板６とを含んで構成されている。図１及び図２では、説明の便宜のため、Ｘ軸、Ｙ軸、Ｚ軸による直交座標系を付している。鉄道車両に吸音パネル１を取り付けた状態において、Ｘ軸は鉄道車両の長手方向（レール方向）、Ｙ軸は鉄道車両の幅方向（枕木方向）、Ｚ軸は鉄道車両の高さ方向にそれぞれ相当する。また、必要に応じて、表面板２側を吸音パネル１の表面（おもて面）、裏面板３側を吸音パネル１の裏面と称する。

【0019】

表面板２は、鉄道車両に吸音パネル１を取り付けた状態において、鉄道車両の側面外方を向く板である。表面板２は、鉄道車両の走行時の飛び石・氷などの衝突や、トンネル進入時の気密荷重の付加といった負荷に対する耐久性の観点、及び取り付け先の鉄道車両の軽量化の観点から、アルミニウム或いはアルミニウム合金などの剛性材料によって形成されている。表面板２は、Ｙ軸方向から見た場合に、例えば矩形状をなしている。表面板２の厚さは、例えば１ｍｍ前後となっている。表面板２は、Ｘ軸方向から見た場合に、取り付け先の鉄道車両の側面下部の断面形状に応じて、例えば外側に凸となるように緩やかに湾曲していてもよい。

【0020】

表面板２には、音の取り込み口となる複数の孔部２ａが設けられている（図１参照）。複数の孔部２ａは、表面板２の正面視において、一定のピッチで千鳥状或いは格子状に配列されている。孔部２ａのそれぞれは、表面板２の表面から裏面にわたる貫通孔となっている。孔部２ａの直径は、例えば１ｍｍ～数ｍｍ程度となっている。孔部２ａによる表面板２の開孔率は、例えば１５％～３０％程度となっている。表面板２は、１枚の板で構成されていてもよく、Ｚ軸方向或いはＸ軸方向に分割された分割部材同士を互いに接合することによって構成されていてもよい。

【0021】

Ｚ軸方向或いはＸ軸方向に分割された分割部材で表面板２を構成する場合、分割部材のそれぞれの孔部２ａによる表面板２の開孔率は、互いに等しくてもよく、互いに異なっていてもよい。開孔率を異ならせる場合、例えば開孔率が３０％、２０％、１５％の分割部材を組み合わせて用いてもよい。例えば表面板２を分割部材によってＺ方向に分割し、上方側から順に開孔率が３０％の分割部材、開孔率が２０％の分割部材、開孔率が１５％の分割部材を配置する構成としてもよい。

【0022】

裏面板３は、鉄道車両に吸音パネル１を取り付けた状態において、鉄道車両の側面内方を向く板である。裏面板３は、表面板２と同様に、鉄道車両の走行時の飛び石・氷などの衝突や、トンネル進入時の気密荷重の付加といった負荷に対する耐久性の観点、及び取り付け先の鉄道車両の軽量化の観点から、アルミニウム或いはアルミニウム合金などの剛性材料によって形成されている。裏面板３は、Ｙ軸方向から見た場合に、例えば矩形状をなしている。裏面板３は、Ｘ軸方向から見た場合に、例えば全体として直線状をなしている。裏面板３の厚さは、例えば１ｍｍ前後となっている。

【0023】

裏面板３は、表面板２と一定の間隔をもって配置されており、表面板２との間に吸音材５の空間Ｓを形成している（図２参照）。本実施形態では、裏面板３は、分割部材３Ａ～３ＣによってＺ軸方向に３つに分割されている。分割部材３Ａ、分割部材３Ｂ、分割部材３Ｃは、この順にＺ軸方向の上方から並べられている。分割部材３Ａの下端と分割部材３Ｂの上端とは、互いに突き合せられた状態で溶接等によって接合されている。分割部材３Ｂの下端と分割部材３Ｃの上端とは、互いに突き合せられた状態で溶接等によって接合されている。

【0024】

分割部材３Ａの上端側には、鉄道車両への吸音パネル１の取り付けに用いられるフランジ部１１Ａが設けられている。フランジ部１１Ａは、裏面板３の本体部分よりも表面側に張り出す中空の基端部１２Ａと、表面板２と連続するように基端部１２ＡからＺ軸上方に張り出す先端部１３Ａとを有している。基端部１２Ａにおける表面側の壁部には、溶接又はリベット等の接合手段によって表面板２の上端が接合されている。先端部１３Ａには、例えばＸ軸方向の両端部及び中央部において挿通孔１４Ａがそれぞれ設けられている。これらの挿通孔１４Ａにボルト等の接合部材を挿通し、車両側のボルト孔に螺合することで、吸音パネル１の上側が鉄道車両に固定される。

【0025】

分割部材３Ｃの下端側には、鉄道車両への吸音パネル１の取り付けに用いられるフランジ部１１Ｂが設けられている。フランジ部１１Ｂは、裏面板３の本体部分よりも表面側に張り出す中空の基端部１２Ｂと、裏面板３の本体部分と連続するように基端部１２ＢからＺ軸下方に張り出す先端部１３Ｂとを有している。基端部１２Ｂにおける表面側の壁部には、溶接又はリベット等の接合手段によって表面板２の下端が接合されている。先端部１３Ｂには、例えばＸ軸方向の両端部及び中央部において挿通孔１４Ｂがそれぞれ設けられている。これらの挿通孔１４Ｂにボルト等の接合部材を挿通し、車両側のボルト孔に螺合することで、吸音パネル１の下側が鉄道車両に固定される。

【0026】

リブ４は、吸音パネル１の剛性を確保するための強度部材である。リブ４は、例えば表面板２及び裏面板３と同様に、アルミニウム或いはアルミニウム合金などの剛性材料によって形成されている。リブ４は、表面板２及び裏面板３を繋ぐように表面板２と裏面板３との間に配置され、表面板２及び裏面板３と同じ長さでＸ軸方向に延在している。本実施形態では、リブ４は、Ｚ軸方向に所定の間隔をもって４つのリブ４が配列されている。最上段のリブ４は、裏面板３を構成する分割部材３Ａにおける中空の基端部１２Ａの下側の壁部を兼ねている。最下段のリブ４は、裏面板３を構成する分割部材３Ｃにおける中空の基端部１２Ｂの上側の壁部を兼ねている。

【0027】

中央段の２つのリブ４における表面板２側の端部４ａには、図３に示すように、表面板２に沿って屈曲する屈曲部１６が設けられている。屈曲部１６は、表面板２とリブ４との接合に用いられる部分である。表面板２に屈曲部１６を沿わせた状態で、溶接又はリベット等の接合手段によって表面板２と屈曲部１６とを接合することにより、表面板２とリブ４とが接合されている。

【0028】

図１及び図２に戻り、吸音材５は、表面板２の孔部２ａから取り込まれた音を吸音する部材である。吸音材５は、例えばグラスウールなどの繊維系素材によって構成されている。グラスウールでは、入射した音のエネルギーが繊維及び繊維間の空気を振動させて熱エネルギーに変換されることで吸音効果が奏される。吸音材５は、Ｙ軸方向から見た場合に、例えば矩形状をなしている。吸音材５の厚さは、例えば数十ｍｍ程度となっている。

【0029】

吸音材５は、表面板２と裏面板３との間の空間Ｓにおいて、リブ４間に配置されている。本実施形態では、当該空間Ｓは、上述した４つのリブ４によってＺ軸方向に３つの領域に仕切られている。これらの領域のそれぞれに吸音材５が配置されることにより、Ｚ軸方向に３体の吸音材５が配列されている。吸音材５と表面板２との間には、Ｙ軸方向に僅かな隙間が形成されていてもよい。吸音材５とリブ４との間には、Ｚ軸方向に僅かな隙間が形成されていてもよい。

【0030】

多孔板６は、吸音材５との協働により共鳴吸音体を構成する部材である（図２参照）。多孔板６は、例えばアルミニウムなどの金属材料によって、吸音材５よりも一回り小さい矩形状に形成されている。多孔板６の厚さは、例えば表面板２よりも小さく、裏面板３と同等程度となっている。多孔板６の厚さは、例えば１ｍｍ程度となっている。多孔板６は、吸音材５のそれぞれの裏面側に接着などによって固定されている。吸音材５によって中～高周波領域の音を効率的に吸音し、多孔板６を用いた共鳴吸音体によって低周波数領域の音を効率的に吸音することで、吸音パネル１で吸音可能な周波数帯域を拡張できる。

【0031】

多孔板６には、複数の孔部６ａ（図４参照）が設けられている。複数の孔部６ａは、多孔板６の正面視において、一定のピッチで千鳥状或いは格子状に配列されている。孔部６ａのそれぞれは、多孔板６の表面から裏面にわたる貫通孔となっている。孔部６ａの直径は、例えば１ｍｍ～数ｍｍ程度となっている。多孔板６の板厚、孔径、及び空気層の厚さの調整により、任意の周波数領域の音を効率的に吸音できる。

【0032】

続いて、上述した裏面板３の構成について更に詳細に説明する。

【0033】

吸音パネル１では、図１及び図２に示すように、裏面板３は、表面側を向く第１の凸部２２と裏面側を向く第２の凸部２３とが交互に並ぶ波板２１によって構成されている。本実施形態では、波板２１の第１の凸部２２及び第２の凸部２３は、いずれも断面台形状をなし、裏面板３のＸ軸方向の長さの全体にわたってＸ軸方向に延在している。

【0034】

第１の凸部２２は、図２及び図４に示すように、吸音材５の裏面側に接合されている。より具体的には、本実施形態では、第１の凸部２２の頂面２２ａは、吸音材５の裏面の多孔板６に接している。多孔板６は、溶接又はリベット等の接合手段によって第１の凸部２２の頂面２２ａに接合されている。つまり、本実施形態では、第１の凸部２２は、多孔板６を介して吸音材５の裏面側に接合されている。

【0035】

第２の凸部２３の頂面２３ａは、図２及び図４に示すように、多孔板６の裏面から一定の間隔をもってＹ軸方向に離間している。したがって、吸音材５（吸音材５の裏面側の多孔板６）と第２の凸部２３との間には、空気層Ｅが形成されている。空気層Ｅは、第２の凸部２３によって断面台形状に画成され、裏面板３のＸ軸方向の長さの全体にわたってＸ軸方向に延在している。

【0036】

吸音パネル１では、波板２１とリブ４とが押出型材によって一体の部材で構成されている。本実施形態では、図２に示すように、最上段のリブ４を兼ねる基端部１２Ａを含むフランジ部１１Ａと分割部材３Ａとが一つの押出型材によって一体に構成され、中央段の２つのリブ４と分割部材３Ｂとが一つの押出型材によって一体に構成されている。また、最下段のリブ４を兼ねる基端部１２Ｂを含むフランジ部１１Ｂと分割部材３Ｃとが一つの押出型材によって一体に構成されている。

【0037】

本実施形態では、図４に示すように、リブ４は、第２の凸部２３に対応する位置に配置されている。図４の例では、Ｚ軸方向について吸音材５，５間を跨ぐように波板２１の第２の凸部２３の頂面２３ａが位置している。そして、リブ４における裏面側の端部４ｂは、吸音材５の裏面よりも裏面板３（波板２１）側に突出し、第２の凸部２３の頂面２３ａにおけるＺ軸方向の中央部分と繋がっている。これにより、吸音材５における裏面板３側の角部５ａの近傍には、当該角部５ａと、リブ４と、第２の凸部２３の半分部分とによって囲まれることで、上記空気層Ｅとは断面形状が異なる空気層Ｅが形成されている。

【0038】

以上説明したように、吸音パネル１では、第１の凸部２２及び第２の凸部２３が交互に並ぶ波板２１によって裏面板３が構成されている。吸音パネル１において剛性のベースとなる裏面板３に波板２１を採用することで、裏面板３に平板を用いる場合に比べて、吸音パネル１の剛性を十分に高めることができる。また、吸音パネル１では、波板２１の形状を利用し、吸音材５と第２の凸部２３との間に空気層Ｅが形成されている。吸音材５の裏側に空気層Ｅが形成されることで、吸音材５の吸音効率を向上できる。したがって、吸音パネル１では、吸音性能の向上及び十分な剛性の確保が図られる。空気層Ｅの形成にあたって、吸音材５の形状を複雑に加工する必要が無いため、製造コストの低減化も図られる。

【0039】

本実施形態では、波板２１とリブ４とが一体の部材で構成されている。これにより、波板２１とリブ４との接合を省略できる。したがって、吸音パネル１の構成の簡略化が図られる。

【0040】

本実施形態では、吸音材５と波板２１との間に多孔板６が配置されている。この場合、波板２１の表面側の空気層と多孔板６とによって共鳴吸音体が構成されるため、吸音可能な周波数帯域の拡張が可能となる。

【0041】

本実施形態では、第１の凸部２２及び第２の凸部２３が断面台形状をなしていている。これにより、空気層Ｅを十分な体積で形成できる。また、第１の凸部２２の頂面２２ａが平坦面となるため、吸音材５と第１の凸部２２との結合が容易となる。

【0042】

本実施形態では、リブ４が第２の凸部２３に対応する位置に配置されている。これにより、リブ４が吸音材５の裏面よりも波板２１側に突出するため、リブ４の長さを十分に長くできる。リブ４の長さが十分に確保されることで、吸音パネル１の剛性を向上できる。

【0043】

本開示は、上記実施形態に限られるものではない。例えば上記実施形態では、リブ４が第２の凸部２３に対応する位置に配置されているが、図５に示すように、リブ４が第１の凸部２２に対応する位置に配置されていてもよい。図５の例では、Ｚ軸方向について、吸音材５，５間を跨ぐように波板２１の第１の凸部２２の頂面２２ａが位置している。そして、リブ４における裏面側の端部４ｂは、第１の凸部２２の頂面２２ａにおけるＺ軸方向の中央部分と繋がっている。

【0044】

このような構成によれば、表面側を向く第１の凸部２２に対応してリブ４が配置されるため、リブ４の長さを十分に短くできる。リブ４の長さを抑えることで、吸音パネル１の曲げ剛性を向上及び軽量化が図られる。また、図５の例では、多孔板６が吸音材５の角部５ａまで延びており、吸音材５の角部５ａが多孔板６を介して第１の凸部２２の頂面２２ａと接することで、角部５ａの近傍に隙間が生じなくなる。したがって、空気層Ｅにゴミなどの異物が溜まることを抑制できる。

【0045】

上記実施形態では、波板２１とリブ４とが一体の部材で構成されているが、波板２１とリブ４とを別体の部材で形成し、これらを溶接又はリベット等の接合手段によって接合した構成としてもよい。また、上記実施形態では、吸音材５と波板２１との間に多孔板６が配置されているが、多孔板６の配置を省略してもよい。この場合、吸音材５の裏面に第１の凸部２２の頂面２２ａを直に接触させ、接着等によって吸音材５と第１の凸部２２とを接合してもよい。

【0046】

上記実施形態では、第１の凸部２２及び第２の凸部２３が断面台形状となっているが、第１の凸部２２及び第２の凸部２３の断面形状は、三角形、正方形、長方形、半円形、半楕円形などの他の形状であってもよい。

【0047】

図４に示した実施形態では、吸音材５と波板２１との間に多孔板６が配置されているが、図６に示すように、波板２１を挟むように一対の多孔板６，６が配置されていてもよい。波板２１の裏面側の多孔板６は、例えば溶接又はリベット等の接合手段によって第２の凸部２３の頂面２３ａに接合され得る。このような構成によれば、波板２１の表面側及び裏面側の空気層と多孔板６とによって共鳴吸音体が構成されるため、吸音可能な周波数帯域の一層の拡張が可能となる。また、吸音パネル１を鉄道車両の側面のスカート部に配置した状態において、車両の床下機器或いは台車などで発生する騒音を効率的に吸音することができる。

【0048】

本開示の要旨は、以下の［１］～［７］のとおりである。
［１］複数の孔部を有する表面板と、前記表面板と一定の間隔をもって配置された裏面板と、前記表面板と前記裏面板との間に一定の間隔をもって配置された複数のリブと、前記表面板と前記裏面板との間で前記リブ間に配置された複数の吸音材と、を備え、前記裏面板は、表面側を向く第１の凸部と裏面側を向く第２の凸部とが交互に並ぶ波板によって構成され、前記吸音材と前記第１の凸部とが互いに結合され、前記吸音材と前記波板の前記第２の凸部との間に空気層が形成されている、吸音パネル。
［２］前記波板と前記リブとが一体の部材で構成されている、［１］記載の吸音パネル。
［３］前記吸音材と前記波板との間に多孔板が配置されている、［１］又は［２］記載の吸音パネル。
［４］前記波板を挟むように一対の多孔板が配置されている、［１］～［３］のいずれか記載の吸音パネル。
［５］前記第１の凸部及び前記第２の凸部は、断面台形状をなしている、［１］～［４］のいずれか記載の吸音パネル。
［６］前記リブは、前記第２の凸部に対応する位置に配置されている、［１］～［５］のいずれか記載の吸音パネル。
［７］リブは、前記第１の凸部に対応する位置に配置されている、［１］～［５］のいずれか記載の吸音パネル。

【符号の説明】

【0049】

１…吸音パネル、２…表面板、２ａ…孔部、３…裏面板、４…リブ、５…吸音材、６…多孔板、２１…波板、２２…第１の凸部、２３…第２の凸部、Ｅ…空気層。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】