特開 2024-7799 ハンマドリル

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024007799

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】ハンマドリル

(51)【国際特許分類】

   B25D 16/00 20060101AFI20240112BHJP

   B25D 17/10 20060101ALI20240112BHJP

【ＦＩ】

B25D16/00

B25D17/10

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022109128

(22)【出願日】2022-07-06

(71)【出願人】

【識別番号】000137292

【氏名又は名称】株式会社マキタ

(74)【代理人】

【識別番号】110003052

【氏名又は名称】弁理士法人勇智国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】竹内 一

(72)【発明者】

【氏名】井上 陽司

(72)【発明者】

【氏名】古澤 正規

【テーマコード（参考）】

2D058

【Ｆターム（参考）】

2D058AA14

2D058CA05

2D058CB06

2D058DA03

(57)【要約】

【課題】ハンマドリルのツールホルダとシリンダとの連結作業の容易化に資する技術を提供する。
【解決手段】ハンマドリルは、工具本体と、ツールホルダと、シリンダと、連結部材とを備える。ツールホルダは、筒状であって、長軸を有する。ツールホルダは、先端工具を長軸に沿って移動可能に保持するように構成され、長軸周りに回転可能に工具本体に支持されている。シリンダは、ツールホルダと同軸状に延在し、長軸周りに回転可能に工具本体に支持されている。連結部材は、径方向においてツールホルダとシリンダとの間に介在し、ツールホルダとシリンダとが一体的に回転するようにツールホルダとシリンダとに係合して連結する。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

工具本体と、
長軸を有する筒状のツールホルダであって、先端工具を前記長軸に沿って移動可能に保持するように構成され、前記長軸周りに回転可能に前記工具本体に支持されたツールホルダと、
前記ツールホルダと同軸状に延在し、前記長軸周りに回転可能に前記工具本体に支持されたシリンダと、
前記ツールホルダの径方向において前記ツールホルダと前記シリンダとの間に介在し、前記ツールホルダと前記シリンダとが一体的に回転するように前記ツールホルダと前記シリンダとに係合して連結する連結部材とを備えたハンマドリル。

【請求項2】

請求項１に記載のハンマドリルであって、
前記長軸は、前記ハンマドリルの前後方向を規定し、
前記ツールホルダは、前記先端工具を受け入れるように構成された前端部と、後端部とを有し、
前記ツールホルダの前記後端部は、前記シリンダの径方向外側に配置され、前記連結部材を介して前記シリンダに連結されていることを特徴とするハンマドリル。

【請求項3】

請求項２に記載のハンマドリルであって、
前記シリンダは、通気孔を有し、
前記連結部材は、前記シリンダの前記径方向外側に配置されており、
前記連結部材は、前記通気孔に連通し、前記シリンダの内部空間と前記シリンダの外部空間との間の空気の流通を確保するように構成された通気路を有することを特徴とするハンマドリル。

【請求項4】

請求項２又は３に記載のハンマドリルであって、
前記連結部材は、前記ツールホルダの前記後端部を前記前後方向において位置決めするように構成されていることを特徴とするハンマドリル。

【請求項5】

請求項１～４の何れか１つに記載のハンマドリルであって、
前記ツールホルダと、前記連結部材と、前記シリンダとが前記径方向に重なり合う重なり部の外周に配置された軸受を更に備え、
前記ツールホルダ及び前記シリンダは、前記軸受を介して回転可能に支持されていることを特徴とするハンマドリル。

【請求項6】

請求項１～５の何れか１つに記載のハンマドリルであって、
前記ツールホルダと前記連結部材との連結、及び、前記シリンダと前記連結部材との連結は、何れも凹部と凸部との係合によることを特徴とするハンマドリル。

【請求項7】

請求項１～６の何れか１つに記載のハンマドリルであって、
前記長軸と実質的に平行に前記連結部材から延びる直線上に配置された空打ち抑制機構を更に備えたハンマドリル。

【請求項8】

請求項７に記載のハンマドリルであって、
前記長軸は、前記ハンマドリルの前後方向を規定し、
前記空打ち抑制機構は、前記連結部材の前方に配置され、前記シリンダに対して前記前後方向に移動可能な可動部材と、前記可動部材を付勢するバネとを備え、
前記連結部材は、前記バネの後端を受けるバネ座として機能するように構成されていることを特徴とするハンマドリル。

【請求項9】

請求項１～８の何れか１つに記載のハンマドリルであって、
前記連結部材は、焼結金属で形成されていることを特徴とするハンマドリル。

【請求項10】

請求項１～９の何れか１つに記載のハンマドリルであって、
前記長軸は、前記ハンマドリルの前後方向を規定し、
前記ツールホルダ内に前後方向に摺動可能に配置され、前記先端工具を打撃するように構成されたインパクトボルトを更に備え、
前記連結部材は、前記ツールホルダのうち、前記インパクトボルトの外周面が摺動する部分である摺動部よりも後方に配置されていることを特徴とするハンマドリル。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ハンマドリルに関する。より詳細には、本開示は、先端工具を取り外し可能に保持するように構成されたツールホルダと、ツールホルダに連結されたシリンダとを備えたハンマドリルに関する。

【背景技術】

【0002】

ハンマドリルは、先端工具を駆動軸に沿って直線状に往復動させる動作、及び、先端工具を駆動軸周りに回転駆動する動作が可能である。このため、ハンマドリルは、先端工具をその軸方向に移動可能に保持するツールホルダと、ツールホルダに連結され、ツールホルダと一体的に回転可能なシリンダとを備えている。例えば、特許文献１に開示されているハンマドリルでは、ツールホルダとシリンダとは、ツールホルダの後端部の外周にシリンダの前端部が嵌合された状態で、連結ピンによって互いに連結固定されている。連結ピンは、シリンダの径方向外側から、シリンダに形成された孔とツールホルダに形成された孔に挿入されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００７－１４４５５０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のハンマドリルのツールホルダとシリンダとを連結するには、組立作業者は、ツールホルダの孔とシリンダの孔とが連通するように、軸方向及び周方向に正確に位置決めした状態で、連結ピンを径方向に挿入しなければならない。よって、ツールホルダとシリンダとの連結作業が煩雑である。

【0005】

上述の状況に鑑み、本開示は、ハンマドリルのツールホルダとシリンダとの連結作業の容易化に資する技術を提供することを、非限定的な１つの目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の非限定的な１つの態様によれば、工具本体と、ツールホルダと、シリンダと、連結部材とを備えたハンマドリルが提供される。ツールホルダは、筒状であって、長軸を有する。ツールホルダは、先端工具を長軸に沿って移動可能に保持するように構成されている。ツールホルダは、長軸周りに回転可能に工具本体に支持されている。シリンダは、ツールホルダと同軸状に延在し、長軸周りに回転可能に工具本体に支持されている。連結部材は、ツールホルダの径方向においてツールホルダとシリンダとの間に介在し、ツールホルダとシリンダとが一体的に回転するように、ツールホルダとシリンダとに係合して連結する。

【0007】

本態様のハンマドリルでは、径方向においてツールホルダとシリンダとの間に介在する連結部材が、ツールホルダとシリンダとを一体回転可能に連結する。よって、連結ピンを用いる従来の連結構造に比べると、ツールホルダとシリンダとの位置合わせが容易となる。また、連結ピンに必要な抜け止め部材等も不要となる。よって、連結ピンを用いる従来の連結構造に比べ、ツールホルダとシリンダとを一体的に回転可能に連結する作業を、容易化、簡素化することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】ハンマドリルの断面図である。

【図2】図１の部分拡大図である。

【図3】図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線における断面図である（但し、先端工具、ツールホルダ、第２弾性保持部のみを図示）。

【図4】図２のＩＶ－ＩＶ線における断面図である（但し、ツールホルダ、連結部材、シリンダのみを図示）。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本開示の非限定的な一実施形態において、ツールホルダの長軸は、ハンマドリルの前後方向を規定してもよい。ツールホルダは、先端工具を受け入れるように構成された前端部と、後端部とを有してもよい。ツールホルダの後端部は、シリンダの径方向外側に配置され、連結部材を介してシリンダに連結されていてもよい。ハンマドリルの使用者は、作業姿勢の安定化のため、先端工具により近い領域（ツールホルダの前端部の周辺部）を把持したい場合がある。よって、この実施形態によれば、ツールホルダの後端部に比べ、ツールホルダの前端部の径を小さくすることができる点で好ましい。

【0010】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、シリンダは、通気孔を有してもよい。連結部材は、シリンダの径方向外側に配置されていてもよい。連結部材は、通気孔に連通し、シリンダの内部空間とシリンダの外部空間との間の空気の流通を確保するように構成された通気路を有してもよい。シリンダの通気孔は、先端工具の駆動タイミングの調整や、いわゆる空打ちの防止のために設けられうる。この実施形態によれば、連結部材が通気孔を覆う位置に配置されても、通気路によって、通気孔の機能を維持することができる。

【0011】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、連結部材は、ツールホルダの後端部を前後方向において位置決めするように構成されていてもよい。この実施形態によれば、連結部材は、ツールホルダとシリンダとの連結機能のみならず、ツールホルダの位置決め機能も発揮することができる。よって、別途ツールホルダの位置決め用の構成を設ける必要がない。

【0012】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、ハンマドリルは、重なり部の外周に配置された軸受を更に備えてもよい。ツールホルダ及びシリンダは、軸受を介して回転可能に支持されていてもよい。なお、重なり部とは、ツールホルダと、連結部材と、シリンダとが径方向に重なり合う部分（領域）をいう。この実施形態によれば、軸受は、連結部材を介して連結され、一体的に回転するツールホルダとシリンダを、安定して支持することができる。

【0013】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、ツールホルダと連結部材との連結、及び、シリンダと連結部材との連結は、何れも凹部と凸部との係合によってもよい。この実施形態によれば、簡易な構成で、シリンダからツールホルダへのトルク伝達を確実に行うことができる。なお、凹部と凸部との係合には、例えば、キー溝とキーとの係合、スプライン結合（内歯と外歯との係合）等がある。

【0014】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、ハンマドリルは、空打ち抑制機構を更に備えてもよい。空打ち抑制機構は、ツールホルダの長軸と実質的に平行に連結部材から延びる直線上に配置されていてもよい。この実施形態によれば、径方向においてツールホルダとシリンダの間に連結部材が介在することで生じる空間を有効活用して、空打ち抑制機構を配置することができる。

【0015】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、空打ち抑制機構は、連結部材の前方に配置され、シリンダに対して前後方向に移動可能な可動部材と、可動部材を付勢するバネとを備えてもよい。連結部材は、バネの後端を受けるバネ座として機能するように構成されていてもよい。この実施形態によれば、連結部材を空打ち抑制機構のバネのバネ座としても有効活用し、空打ち抑制機構をコンパクトにすることができる。

【0016】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、連結部材は、焼結金属で形成されていてもよい。この実施形態によれば、削り出しの金属部品や溶融金属部品を用いる場合に比べ、連結部材を軽量化することができる。

【0017】

上記実施形態に加え、あるいは上記実施形態に代えて、ハンマドリルは、ツールホルダ内に前後方向に摺動可能に配置され、先端工具を打撃するように構成されたインパクトボルトを更に備えてもよい。連結部材は、ツールホルダのうち、インパクトボルトの外周面が摺動する部分である摺動部よりも後方に配置されていてもよい。連結部材を介して、シリンダと、ツールホルダのうち、インパクトボルトとの摺動部、又は、摺動部よりも前方の部分（先端工具に近い部分）とを連結する場合には、シリンダをツールホルダ及び連結部材の径方向外側に配置する必要が生じる。この場合、使用者が把持する場合がある先端工具に近い部分の径が大きくなる。これに対し、この実施形態によれば、先端工具に近い部分の大径化を回避することができる。

【0018】

以下、図１～図４を参照して、本開示の代表的且つ非限定的な実施形態に係るハンマドリル１について具体的に説明する。ハンマドリル１は取り外し可能に装着された先端工具９１を駆動軸ＤＸに沿って直線状に往復動させる動作（以下、打撃動作という）が可能、且つ、先端工具９１を駆動軸ＤＸ周りに回転駆動する動作（以下、回転動作という）が可能な電動工具である。なお、ハンマドリル１に装着可能な先端工具９１には、例えば、ハンマビット、ドリルビットがある。

【0019】

まず、ハンマドリル１の概略構成について説明する。図１に示すように、ハンマドリル１の外郭は、主として、本体ハウジング１０と、本体ハウジング１０に連結されたハンドル１７とによって形成されている。

【0020】

本体ハウジング１０には、主に、先端工具９１を取り外し可能に保持するように構成されたツールホルダ５と、モータ２と、モータ２の駆動に伴って先端工具９１を駆動するように構成された駆動機構３と、振動抑制機構８とが収容されている。なお、駆動機構３及びツールホルダ５は、本体ハウジング１０内に配置されたインナハウジング（工具本体ともいう）１３に収容（支持）されている。

【0021】

ハンドル１７は、使用者によって把持される把持部１７１を含む。把持部１７１は、駆動軸ＤＸに交差する方向（詳細には、実質的に直交する方向）に延在している。把持部１７１の長軸方向の一端部には、使用者によって押圧操作されるスイッチレバー１７５が設けられている。把持部１７１内には、スイッチ１７６が収容されている。スイッチレバー１７５の押圧操作に応じてスイッチ１７６がオンとされと、モータ２の駆動が開始され、駆動機構３によって、先端工具９１が往復動される、及び／又は、回転駆動される。

【0022】

以下、本体ハウジング１０内に配置される要素（構成）について説明する。なお、以下の説明では、便宜上、駆動軸ＤＸの延在方向（以下、単に駆動軸方向ともいう）をハンマドリル１の前後方向と規定する。前後方向において、ツールホルダ５が配置されている側をハンマドリル１の前側と規定し、把持部１７１が配置されている側を後側と規定する。また、把持部１７１の長軸方向を、ハンマドリル１の上下方向と規定する。上下方向において、スイッチレバー１７５が配置されている側を上側と規定し、反対側を下側と規定する。更に、前後方向及び上下方向に直交する方向を、左右方向と規定する。

【0023】

ツールホルダ５は、長軸ＬＸ１を有する筒状部材である。ツールホルダ５は、先端工具９１の一部を取り外し可能に受け入れ、先端工具９１を、長軸ＬＸ１の延在方向に直線状に摺動可能、且つ、ツールホルダ５に対して回転不能に保持するように構成されている。また、ツールホルダ５は、長軸ＬＸ１周りに回転可能にインナハウジング１３に支持されている。よって、先端工具９１は、ツールホルダ５と一体的に長軸ＬＸ１周りに回転可能である。このように、ツールホルダ５の長軸ＬＸ１は、先端工具９１の駆動軸ＤＸを規定する。なお、ツールホルダ５は、インナハウジング１３のうち、円筒状の前半部分（以下、バレル部１４ともいう）に収容されている。インナハウジング１３の残りの部分（バレル部１４の後方の部分。以下、ギヤハウジング１５ともいう）は、駆動機構３を収容する。

【0024】

ツールホルダ５には、シリンダ６が連結されている。シリンダ６は、筒状部材であって、インナハウジング１３内にツールホルダ５と同軸状に配置されている。シリンダ６は、連結部材７を介してツールホルダ５の後端部に連結されており、ツールホルダ５及びシリンダ６は、駆動軸ＤＸ周りに一体的に回転可能である。なお、ツールホルダ５とシリンダ６の詳細については後述する。

【0025】

本実施形態のモータ２は、ブラシモータである。モータ２は、図示しない電源コードを介して外部の交流電源から供給された電力により駆動される。但し、モータ２にはブラシレスモータが採用されてもよい。また、モータ２は、充電式のバッテリから供給される電力により駆動されてもよい。本実施形態では、モータ２は、モータシャフト２５の回転軸が駆動軸ＤＸに交差するように配置されている。但し、モータ２は、モータシャフト２５の回転軸が駆動軸ＤＸと平行に延びるように配置されてもよい。

【0026】

以下、駆動機構３について説明する。駆動機構３は、モータ２（モータシャフト２５）に動作可能に連結されており、モータ２の動力によって駆動される。本実施形態の駆動機構３は、打撃動作用の運動変換機構３１及び打撃要素３３と、回転動作用の回転伝達機構３７とを含む。

【0027】

運動変換機構３１は、モータ２に動作可能に連結されており、モータシャフト２５の回転運動を直線運動に変換して打撃要素３３に伝達するように構成されている。本実施形態では、運動変換機構３１として、周知の構成を有するクランク機構が採用されている。簡単に説明すると、運動変換機構３１は、クランクシャフト３１１と、連接ロッド３１３と、ピストン３１５とを含む。クランクシャフト３１１は、モータシャフト２５に動作可能に連結されており、モータシャフト２５によって回転される。クランクシャフト３１１は、偏心ピンを有する。連接ロッド３１３は、偏心ピンとピストン３１５とに動作可能に連結されている。ピストン３１５は、シリンダ６に収容されており、シリンダ６内を摺動可能である。

【0028】

なお、このような運動変換機構３１に代えて、回転体の回転に応じて揺動する部材（例えば、swash bearing、wobble plate/bearing）を用いてピストンを往復動させるように構成された周知の機構が採用されてもよい。

【0029】

打撃要素３３は、直線状に移動して先端工具９１を打撃することで、先端工具９１を駆動軸ＤＸに沿って直線状に駆動するように構成されている。本実施形態では、打撃要素３３は、ストライカ３４と、インパクトボルト３５とを含む。ストライカ３４は、シリンダ６内でピストン３１５の前方に配置されており、シリンダ６内を摺動可能である。ストライカ３４とピストン３１５との間には、空気室３２が形成されている。インパクトボルト３５は、ストライカ３４の運動エネルギを先端工具９１に伝達する中間子である。インパクトボルト３５は、ストライカ３４の前方で、ツールホルダ５内に配置されており、ツールホルダ５内を摺動可能である。

【0030】

モータ２が駆動され、ピストン３１５が前方に向けて移動されると、空気室３２内の空気が圧縮され、圧力が上昇する。このため、ストライカ３４は、高速に前方に押し出されてインパクトボルト３５に衝突し、インパクトボルト３５が運動エネルギを先端工具９１に伝達する。これにより、先端工具９１は駆動軸ＤＸに沿って直線状に前方へ移動する。一方、ピストン３１５が後方へ移動されると、空気室３２内の空気が膨張して圧力が低下し、ストライカ３４が後方へ引き込まれる。被加工材に押し付けられた先端工具９１は後方へ移動する。運動変換機構３１及び打撃要素３３は、このような動作を繰り返す。

【0031】

回転伝達機構３７は、モータ２に動作可能に連結されており、モータシャフト２５の回転動力を、ツールホルダ５に伝達するように構成されている。回転伝達機構３７は、周知の構成を有するギヤ減速機構であって、モータ２の回転動力は、適宜減速された上でツールホルダ５に伝達される。簡単に説明すると、回転伝達機構３７は、モータシャフト２５によって回転される中間シャフト３７１に設けられた小ベベルギヤ３７２と、シリンダ６の外周に固定された大ベベルギヤ３７４とを含む。モータ２が駆動されると、回転伝達機構３７によって、シリンダ６及びツールホルダ５、ひいてはツールホルダ５に保持された先端工具９１が、駆動軸ＤＸ周りに回転駆動される。

【0032】

なお、本実施形態のハンマドリル１は、打撃のみモードと、回転打撃モードの何れか一方で選択的に動作することができる。打撃のみモードでは、運動変換機構３１と打撃要素３３のみが駆動され、打撃動作のみが行われる。回転打撃モードでは、運動変換機構３１と、打撃要素３３と、回転伝達機構３７とが駆動され、打撃動作と回転動作とが同時に行われる。モードの切り替えのための構成については、いかなる公知の構成が採用されてもよい。よって、かかる構成についての説明は省略する。但し、ハンマドリル１は、打撃動作及び回転動作の少なくとも一方を選択的に行えればよく、打撃のみモードと、回転打撃モードに加え、回転動作のみが行われる回転のみモードを有してもよい。

【0033】

以下、ツールホルダ５の詳細について説明する。

【0034】

まず、ツールホルダ５に装着可能な先端工具（ビットともいう）９１について説明する。図２及び図３に示すように、先端工具９１は、ツールホルダ５に挿入されるシャンク９１１を有する。シャンク９１１の外周面９１２には、複数の角溝９１３と、複数の半円溝９１４とが形成されている。

【0035】

角溝９１３は、トルク伝達用の溝であって、概ね矩形状又は台形状の断面を有する。本実施形態では、３つの角溝９１３が、先端工具９１の長軸ＬＸ２周りの周方向において、互いから離間して配置され、夫々、長軸ＬＸ２と実質的に平行に延びている。半円溝９１４は、抜け止め用の溝であって、概ね半円状の断面を有する。本実施形態では、２つの半円溝９１４が、先端工具９１の長軸ＬＸ２を挟んで対向する位置に配置され、夫々、長軸ＬＸ２と実質的に平行に延びている。角溝９１３と半円溝９１４とは、周方向において互いから離間している。

【0036】

図２に示すように、ツールホルダ５は、段付きの円筒状部材であって、前側から順に、小径部５１と、中径部５３と、大径部５５とを含む。

【0037】

小径部５１は、先端工具９１のシャンク９１１を受け入れ、シャンク９１１を摺動可能に保持する（収容する）部分である。このため、小径部５１の内径は、シャンク９１１の外径よりも極僅かに大きく設定されている。小径部５１の内周面５１１と、シャンク９１１の外周面９１２とは、互いに摺動する摺動面である。

【0038】

小径部５１には、複数の突起５１３が設けられている。各突起５１３は、小径部５１の内周面５１１から径方向内側に突出し、ツールホルダ５の長軸ＬＸ１（駆動軸ＤＸ）と実質的に平行に（つまり前後方向に）延びている。突起５１３は、ツールホルダ５の長軸ＬＸ１（駆動軸ＤＸ）周りの周方向に互いから離間して配置されている。突起５１３は、トルク伝達用の突起であって、周方向において、シャンク９１１の角溝９１３に対応する位置に配置され、角溝９１３に嵌合するように構成されている。

【0039】

突起５１３が角溝９１３に嵌合する状態で、小径部５１にシャンク９１１が挿入されると、先端工具９１の長軸ＬＸ２は、ツールホルダ５の長軸ＬＸ１（駆動軸ＤＸ）と実質的に一致する。また、先端工具９１のツールホルダ５に対する駆動軸ＤＸ周りの回転が規制され、突起５１３の両側面と、角溝９１３の両側面とは、夫々、トルク伝達面として機能する。

【0040】

また、小径部５１には、複数の長孔５１４が設けられている。各長孔５１４は、小径部５１を径方向に貫通する貫通孔である。本実施形態では、２つの長孔５１４が、長軸ＬＸ１を挟んで対向する位置に配置され、長軸ＬＸ１（駆動軸ＤＸ）と実質的に平行に（つまり前後方向に）延びている。長孔５１４は、突起５１３がシャンク９１１の角溝９１３に嵌合する状態で、径方向において、シャンク９１１の半円溝９１４に対向するように配置されている。長孔５１４には、夫々、先端工具９１の抜け止め用のツールリテーナ５１５が配置されている。ツールリテーナ５１５は、概ねＬ字状の部材である。ツールリテーナ５１５は、その一部が小径部５１の径方向外側に突出するように配置され、長孔５１４内を前後方向に摺動可能に保持されている。

【0041】

ツールホルダ５の周囲には、ツールリテーナ５１５の保持機構５７が配置されている。保持機構５７は、チャックリング５７１と、前側バネ受け５７３と、後側バネ受け５７５と、バネ５７７とを含む。チャックリング５７１は、筒状部材であって、長孔５１４の前半部分を取り囲むように、小径部５１の外周に嵌め込まれている。前側バネ受け５７３は、環状部材であって、ツールリテーナ５１５の後側で小径部５１の周囲に嵌め込まれている。後側バネ受け５７５は、フランジ部を有する円筒状部材であって、小径部５１の後端部の周囲に嵌め込まれている。バネ５７７は、前側バネ受け５７３と後側バネ受け５７５との間に配置され、前側バネ受け５７３と後側バネ受け５７５を、互いから離れるように付勢している。

【0042】

以上の構成により、後側バネ受け５７５は、小径部５１と中径部５３との間のショルダ部に当接する位置で保持される。一方、前側バネ受け５７３は、ツールリテーナ５１５に後方から当接し、ツールリテーナ５１５を前方へ押圧する。ツールリテーナ５１５は、チャックリング５７１に後方から当接する位置（以下、初期位置という）で保持される。このとき、チャックリング５７１は、ツールリテーナ５１５の前方及び径方向外側への移動を規制する。また、ツールリテーナ５１５の一部は、長孔５１４から小径部５１の内部へ突出し、半円溝９１４に嵌合することで、先端工具９１がツールホルダ５から外れるのを防止する。

【0043】

ツールリテーナ５１５と保持機構５７の周囲には、ツールリテーナ５１５による先端工具９１の保持を解除するための解除カバー５８１が配置されている。解除カバー５８１は、筒状部材であって、ツールホルダ５に対して前後方向に移動可能に支持されている。より詳細には、ツールホルダ５の前端部の周囲には、筒状のキャップ５８３が固定されている。キャップ５８３の後側には、チャックカバー５８５が嵌め込まれている。チャックカバー５８５は、筒状部材であって、ツールリテーナ５１５と、保持機構５７の大部分とを覆う。解除カバー５８１は、チャックカバー５８５によって、前後方向に摺動可能に支持されている。解除カバー５８１は、バネ５７７によって、前側バネ受け５７３を介して前方に付勢されている。

【0044】

使用者が解除カバー５８１を後方へ移動させると、解除カバー５８１は、バネ５７７の付勢力に抗して前側バネ受け５７３とツールリテーナ５１５とを後方へ移動させる。ツールリテーナ５１５は、長孔５１４内を後方に移動して、小径部５１の径方向外側へ移動可能となる。よって、先端工具９１の取り外しが可能となる。

【0045】

ツールホルダ５の中径部５３は、小径部５１の後端に接続し、後方に延びる。中径部５３は、小径部５１よりも大きい内径及び外径を有する。中径部５３は、インパクトボルト３５を摺動可能に保持する（収容する）部分である。インパクトボルト３５は、大径部３５１と、大径部３５１の後端から後方に延在し、大径部３５１よりも小さい外径を有する小径部３５３とを含む。中径部５３の内径は、インパクトボルト３５の大径部３５１の外径よりも極僅かに大きく設定されている。中径部５３の内周面５３１と、インパクトボルト３５の大径部３５１の外周面３５２とは、互いに摺動する摺動面である。

【0046】

ツールホルダ５の大径部５５は、中径部５３の後端に接続し、後方に延びる。大径部５５は、中径部５３よりも大きい内径及び外径を有する。大径部５５内には、インパクトボルト３５の一部が配置されている。大径部５５は、バレル部１４の後端部まで延びている。

【0047】

以下、シリンダ６の詳細について説明する。

【0048】

シリンダ６は、実質的に均一の内径を有する円筒部材である。シリンダ６の外径は、ツールホルダ５の大径部５５の内径よりも小さい。図１に示すように、シリンダ６は、ピストン３１５と、ストライカ３４とを摺動可能に保持（収容する）。また、シリンダ６の一部は、ツールホルダ５の大径部５５の後部内（径方向内側）に配置されている。本実施形態では、シリンダ６の実質的な前半部分が、ツールホルダ５の大径部５５の後部内に挿入されている。以下、シリンダ６のうち、ツールホルダ５内に配置される部分を、挿入部６１ともいう。

【0049】

図２及び図４に示すように、挿入部６１には、複数の通気孔６０が形成されている。なお、実際には、図２には通気孔６０は現れないが、説明の便宜上、シリンダ６の下部に、前後方向における通気孔６０の位置が示されている。各通気孔６０は、シリンダ６の内部空間と外部空間との間で空気を流通させるための貫通孔である。本実施形態では、各通気孔６０は、シリンダ６内部の空気圧の調整（ストライカ３４の駆動タイミングの設定）、及び／又は、いわゆる空打ち抑制のために設けられている。なお、空打ちとは、先端工具９１がツールホルダ５に挿入されていない、又は、先端工具９１が被加工材に押し付けられていない状態（無負荷状態ともいう）で、打撃要素３３が動作することをいう。

【0050】

以下、ツールホルダ５とシリンダ６との連結構造について説明する。

【0051】

図２及び図４に示すように、径方向において、ツールホルダ５とシリンダ６との間には、ツールホルダ５とシリンダ６と同軸状に、連結部材７が配置されている。ツールホルダ５とシリンダ６とは、連結部材７を介して連結されている。連結部材７は、前後方向において、ツールホルダ５の後端部（大径部５５の後端部）及びシリンダ６の略中央部に対応する位置に配置されている。

【0052】

連結部材７は、ツールホルダ５とシリンダ６とに夫々係合し、ツールホルダ５とシリンダ６とが一体的に回転するように両者を連結している。より詳細には、本実施形態の連結部材７は、単一の円筒部材（スリーブ、リングともいう）であって、ツールホルダ５の大径部５５の内周に嵌合可能、且つ、シリンダ６の外周に嵌合可能に構成されている。また、連結部材７とツールホルダ５の大径部５５との一体回転のための連結、及び、連結部材７とシリンダ６との一体回転のための連結は、夫々、凹部と凸部との係合により達成されている。

【0053】

具体的には、連結部材７には、その外周面から径方向外側に突出する複数の外側突起７１と、その内周面から径方向内側に突出する複数の内側突起７３とが設けられている。本実施形態では、４つの外側突起７１が、周方向に等間隔で設けられている。各外側突起７１は、矩形状又は台形状の断面を有する突起であって、駆動軸ＤＸと実質的に平行に（前後方向に）延びている。同様に、本実施形態では、４つの内側突起７３が、周方向に等間隔で設けられている。内側突起７３は、外側突起７１と同様の構成を有する。

【0054】

一方、ツールホルダ５の大径部５５の後端部の内周面には、４つの外側突起７１に対応して、４つの溝５５１が設けられている。溝５５１は、外側突起７１に整合する形状を有し、大径部５５の後端から前方に、駆動軸ＤＸと実質的に平行に延びている。また、シリンダ６の挿入部６１の外周面には、４つの内側突起７３に対応して、４つの溝６３が設けられている。溝６３は、内側突起７３に整合する形状を有し、シリンダ６の前端から、駆動軸ＤＸと実質的に平行に延びている。溝６３は、挿入部６１の全長に亘って延びている。溝６３の後端の後側には、位置決め突起６４が設けられている。位置決め突起６４は、シリンダ６の外周面から径方向外側に突出する。連結部材７の後端には、フランジ部７５が設けられている。

【0055】

ハンマドリル１の組立時には、内側突起７３と溝６３とが嵌合するように、連結部材７がシリンダ６に対して周方向に位置決めされ、前方からシリンダ６の外周に嵌め込まれる。連結部材７は、その後端（フランジ部７５）が位置決め突起６４に当接する位置に位置決めされる。更に、外側突起７１と溝５５１とが嵌合するように、ツールホルダ５が連結部材７に対して周方向に位置決めされ、前方から連結部材７の外周に嵌め込まれる。ツールホルダ５は、その後端が連結部材７のフランジ部７５に当接する位置に位置決めされる。つまり、連結部材７は、ツールホルダ５とシリンダ６との連結機能のみならず、ツールホルダ５の位置決め機能も発揮することができる。よって、別途ツールホルダ５の位置決め用の構成を設ける必要がない。

【0056】

以上の手順で、ツールホルダ５とシリンダ６とが、連結部材７を介して一体回転可能に連結される。シリンダ６の溝６３の両側面と、連結部材７の内側突起７３の両側面と、外側突起７１の両側面と、ツールホルダ５の溝５５１の両側面とは、夫々、トルク伝達面として機能する。

【0057】

従来の連結ピンを用いた連結構造を有するハンマドリルの組立時には、組立作業者は、ツールホルダの孔とシリンダの孔とを軸方向及び周方向に正確に位置合わせして、連結ピンを径方向に挿入しなければならない。また、連結ピンの径方向外側に、連結ピンが抜けるのを防止するための部材を配置する必要がある。これに対し、本実施形態のツールホルダ５とシリンダ６との連結構造によれば、組立作業者は、上述のように、ツールホルダ５、連結部材７、シリンダ６を、順に周方向に位置合わせして嵌め込む（後方へ移動させる）だけでよい。また、従来の抜け止め用部材が不要となる。よって、連結ピンを用いる従来の連結構造に比べ、ツールホルダ５とシリンダ６とを一体的に回転可能に連結する作業を、容易化、簡素化することができる。また、抜け止め用の部材の配置に起因する径方向の大型化を防止することができる。

【0058】

ハンマドリル１の使用者は、作業姿勢の安定化のため、先端工具９１により近いハンマドリル１の前端領域を把持したい場合がある。シリンダ６と、中径部５３又は中径部５３よりも前方の部分（先端工具９１に近い部分）とを連結しようとすると、シリンダ６を、ツールホルダ５及び連結部材７の径方向外側に配置する必要が生じる。この場合、ハンマドリル１の前端領域の径が大きくなる。これに対し、本実施形態では、連結部材７は、ツールホルダ５の後端部、つまり、インパクトボルト３５が摺動可能に収容される中径部５３よりも後方で、ツールホルダ５の径方向内側、且つ、シリンダ６の径方向外側に配置されている。よって、ツールホルダ５の前端部の径、ひいてはハンマドリル１の前端領域の径を小さくすることができる点で好ましい。

【0059】

また、本実施形態では、連結部材７は、シリンダ６の通気孔６０のいくつかを径方向外側から覆っている。このため、連結部材７の内周面には、複数の通気路７０が形成されている。本実施形態では、各通気路７０は、通気孔６０と連通し、シリンダ６の内部空間と外部空間との間で空気が流通することを可能とするように構成されている。具体的には、通気路７０は、連結部材７の全長に亘って（前端から後端まで）、連結部材７の軸方向に延びる溝として形成されている。よって、通気路７０は、連結部材７の前方の空間（ツールホルダ５内のシリンダ６の外部空間）と、連結部材７の後方の空間（ツールホルダ５の後方のシリンダ６の外部空間）との間の空気の流通も許容する。よって、連結部材７が通気孔６０を覆う位置に配置されても、通気路７０によって、通気孔６０の機能が維持される。

【0060】

以下、ツールホルダ５及びシリンダ６の支持構造について説明する。

【0061】

図１に示すように、ツールホルダ５は、略中央部と後端部の２箇所において、夫々、インナハウジング１３に支持された第１軸受１３１と第２軸受１３２とによって、回転可能に支持されている。より詳細には、第１軸受１３１は、バレル部１４の前端部内に支持され、ツールホルダ５の中径部５３の外周に嵌め込まれている。第２軸受１３２は、バレル部１４の後端部内に支持され、ツールホルダ５の大径部５５の後端部の外周に嵌め込まれている。つまり、第２軸受１３２は、ツールホルダ５と、連結部材７と、シリンダ６とが径方向に重なり合う部分（以下、重なり部５６７ともいう）の外周に嵌め込まれている。

【0062】

シリンダ６は、略中央部と後端部の２箇所において、夫々、インナハウジング１３に支持された第２軸受１３２と第３軸受１３３とによって、回転可能に支持されている。つまり、本実施形態では、単一の第２軸受１３２が、重なり部５６７において、ツールホルダ５及びシリンダ６の両方の軸受として機能する。第２軸受１３２は、重なり部５６７を支持することで、連結部材７を介して連結され、一体的に回転するツールホルダ５とシリンダ６とを安定して支持することができる。第３軸受１３３は、ギヤハウジング１５内に支持され、シリンダ６の後端部に固定された大ベベルギヤ３７４の支持部の外周に嵌め込まれている。

【0063】

なお、本実施形態では、ツールホルダ５及びシリンダ６は何れも、削り出し加工された金属部品（例えば、鉄製の部品）である。一方、連結部材７は、軽量化を図るべく、焼結金属で形成されている（焼結部品である）。

【0064】

ところで、本実施形態では、上述のように、径方向において、ツールホルダ５とシリンダ６との間に連結部材７が介在する。このため、図２に示すように、この連結部材７の前方には、ツールホルダ５の大径部５５の内周面とシリンダ６の挿入部６１の外周面との間に形成された空間（隙間）が存在する。そこで、この空間を利用して、空打ち抑制機構６５が配置されている。空打ち抑制機構６５は、ツールホルダ５の長軸ＬＸ１と実質的に平行に連結部材７から延びる直線上に配置されている、ともいえる。

【0065】

空打ち抑制機構６５は、可動スリーブ６５１と、付勢バネ６５３とを含む。可動スリーブ６５１は、前後方向に摺動可能に、シリンダ６の前端部の外周に嵌め込まれた円筒状部材である。付勢バネ６５３は、前後方向において、可動スリーブ６５１と、連結部材７との間に配置されている。付勢バネ６５３の前端は、可動スリーブ６５１に当接し、付勢バネ６５３の後端は、連結部材７のフランジ部７５に当接している。つまり、連結部材７（フランジ部７５）は、ツールホルダ５とシリンダ６との連結機能のみならず、付勢バネ６５３のバネ座としての機能も有する。可動スリーブ６５１は、付勢バネ６５３の付勢力でシリンダ６に対して前方へ付勢され、インパクトボルト３５を前方へ付勢している。

【0066】

先端工具９１がツールホルダ５の後方へ押し込まれない無負荷状態では、可動スリーブ６５１は、シリンダ６の内部の空気を逃がす位置に配置される。このため、ストライカ３４がインパクトボルト３５を打撃すること（いわゆる空打ち）が抑制される。

【0067】

以下、振動抑制機構８について説明する。

【0068】

振動抑制機構８は、ツールホルダ５と先端工具９１との間のガタ（不測の緩み、隙間）に起因する振動が生じる可能性を低減するための機構であって、駆動軸ＤＸの周囲に設けられている。図２に示すように、本実施形態の振動抑制機構８は、ツールホルダ５の小径部５１に設けられた第１弾性保持部８１及び第２弾性保持部８２を含む。第２弾性保持部８２は、前後方向において、第１弾性保持部８１の後方に離間配置されている。第１弾性保持部８１及び第２弾性保持部８２は何れも、シャンク９１１に作用する付勢力が釣り合うように、ツールホルダ５の径方向内側に向かう付勢力をシャンク９１１に付与しつつ、シャンク９１１を弾性的に保持するように構成されている。

【0069】

図２及び図３に示すように、第１弾性保持部８１及び第２弾性保持部８２の各々は、３つのボール８３と、３つの介在部材８４と、１つの弾性リング８７とを含む。なお、第１弾性保持部８１の弾性リング８７と、第２弾性保持部８２の弾性リング８７とは、軸方向及び径方向の寸法において異なるが、実質的な機能は同じである。

【0070】

ボール８３は、ツールホルダ５の径方向に移動可能に、小径部５１に保持されている。より詳細には、ツールホルダ５の小径部５１の前部（長孔５１４の前側）には、第１弾性保持部８１のボール８３用の３つの保持孔５１７が形成されている。ツールホルダ５の小径部５１の後端部（長孔５１４の後側）には、第２弾性保持部８２のボール８３用の３つの保持孔５１７が形成されている。

【0071】

３つの保持孔５１７は、前後方向において同じ位置、且つ、長軸ＬＸ１（駆動軸ＤＸ）周りの周方向において等間隔で配置されている。なお、保持孔５１７は、上述の突起５１３及び長孔５１４と重ならないように配置されている（オフセットされている）。各保持孔５１７は、小径部５１の径方向に延在し、小径部５１の内部空間と外部空間とを連通させる貫通孔である。第１弾性保持部８１及び第２弾性保持部８２の各々において、３つのボール８３は、夫々、３つの保持孔５１７内に転動可能に配置されている。各保持孔５１７の径方向内側の端は、ボール８３が径方向内側に外れないように構成されている。なお、本実施形態のボール８３は、金属製（例えば、スチール製）である。

【0072】

介在部材８４は、ボール８３を回転可能に受ける（保持する）ように構成された部材であって、ボール８３と弾性リング８７の間に介在し、ツールホルダ５の径方向に移動可能に、小径部５１に保持されている。より詳細には、介在部材８４は、ボール８３の外周面（球面）の一部に概ね整合するように構成された受け面８５を有する。介在部材８４は、保持孔５１７内において、ボール８３の径方向外側に配置され、保持孔５１７内を摺動可能である。なお、本実施形態の介在部材８４は、金属製（例えば、スチール製）である。

【0073】

弾性リング８７は、均一の内径と外径を有する環状の弾性体である。弾性リング８７は、第１弾性保持部８１及び第２弾性保持部８２の各々において、３つの保持孔５１７を覆うように、小径部５１の外周に装着されている。弾性リング８７は、介在部材８４を介してボール８３を径方向内側に付勢するように構成されている。本実施形態の弾性リング８７は、ゴム製である。

【0074】

以上のような構成により、先端工具９１のシャンク９１１がツールホルダ５の小径部５１に挿入されていないときには、ボール８３は、弾性リング８７の付勢力で、保持孔５１７内で径方向において最も内側に配置される。このとき、ボール８３の一部は、保持孔５１７から小径部５１の内部へ突出する。シャンク９１１が小径部５１に挿入されるのに応じて、ボール８３は、シャンク９１１の外周面に当接して押され、弾性リング８７の付勢力に抗して、介在部材８４と共に径方向外側へ移動する。シャンク９１１が小径部５１内に配置されている状態では、ボール８３は、弾性リング８７によって径方向内側に付勢され、シャンク９１１の外周面に対して転動可能に、シャンク９１１に押し付けられる（図３参照）。

【0075】

本実施形態では、図２に示すように、第１弾性保持部８１の弾性リング８７は、前後方向において、チャックリング５７１と、チャックカバー５８５との間で保持されている。第１弾性保持部８１の弾性リング８７は、ボール８３を径方向内側に付勢する機能のみならず、前後方向における衝撃を緩和する機能を発揮する。

【0076】

より詳細には、いわゆる空打ちが発生すると、インパクトボルト３５に打撃された先端工具９１が、ツールリテーナ５１５を前方に高速で移動させ、チャックリング５７１に衝突させる場合がある。弾性リング８７は、ツールリテーナ５１５の衝突時の、チャックリング５７１からチャックカバー５８５及びキャップ５８３への衝撃を緩和することができる。なお、弾性リング８７は、このような衝撃緩和目的で、既存のハンマドリルにも採用されている。よって、第１弾性保持部８１の位置をこの弾性リング８７の位置に応じて設定することで、新たに部品を増やすことなく、第１弾性保持部８１を構成することができる。

【0077】

一方、第２弾性保持部８２の弾性リング８７は、上述のツールリテーナ５１５の保持機構５７を利用して保持されている。具体的には、後側バネ受け５７５の円筒部の内周面には、環状の保持溝が形成されており、弾性リング８７は、この溝に嵌め込まれ、保持されている。このため、第２弾性保持部８２の弾性リング８７は、第１弾性保持部８１の弾性リング８７に比べ、軸方向及び径方向の寸法が小さいが、弾性リング８７と同様に機能する。このように、本実施形態では、ツールリテーナ５１５の保持機構５７の一部が、第２弾性保持部８２の弾性リング８７の保持に有効活用されている。

【0078】

以下、振動抑制機構８の作用について説明する。

【0079】

ハンマドリル１が打撃のみモード、又は、回転打撃モードで動作すると、先端工具９１は、前後方向に直線状に往復動する。このとき、先端工具９１のシャンク９１１の外周面９１２は、ツールホルダ５の小径部５１の内周面５１１に対して摺動する。しかしながら、例えば寸法誤差に起因して、シャンク９１１の外周面９１２と小径部５１の内周面５１１との間にガタが生じる場合がある。このような場合、シャンク９１１が小径部５１内を往復摺動するときに、先端工具９１の長軸ＬＸ２がツールホルダ５の長軸ＬＸ１に対して傾き（芯ずれが生じ）、シャンク９１１が小径部５１の内部に衝突すると、振動、騒音が発生してしまう。

【0080】

これに対し、本実施形態では、シャンク９１１と摺動する小径部５１に設けられた第１弾性保持部８１及び第２弾性保持部８２の各々が、シャンク９１１に作用する付勢力が釣り合うように、シャンク９１１を径方向内側に付勢しつつ、シャンク９１１を弾性的に保持する。よって、シャンク９１１と小径部５１との間にガタがある場合でも、芯ずれを抑制することができる。よって、シャンク９１１が小径部５１の内部に衝突することで生じる振動を低減することができる。また、弾性リング８７が、先端工具９１に生じる振動を減衰することができる。また、ハンマドリル１が回転打撃モードで動作するときには、先端工具９１の回転軸も安定させることができる。

【0081】

特に、本実施形態では、第１弾性保持部８１と第２弾性保持部８２とが、前後方向において、シャンク９１１の２箇所を、径方向内側に付勢しつつ、弾性的に保持する。よって、第１弾性保持部８１と第２弾性保持部８２のうち一方のみが設けられる場合に比べ、芯ずれが生じる可能性をより確実に低減することができる。また、２つの弾性リング８７が、先端工具９１に生じる振動をより効果的に減衰することができる。

【0082】

また、本実施形態では、第１弾性保持部８１と第２弾性保持部８２の何れにおいても、弾性リング８７から３つのボール８３を介してシャンク９１１に作用する付勢力が釣り合うように、３つのボール８３は、周方向に等間隔で配置されている。よって、先端工具９１に対して一方向に向かう力が作用するのを防止し、芯ずれの可能性をより確実に低減することができる。また、弾性リング８７は１つのみであるため、部品数を抑えつつ、３つのボール８３を効率的に径方向内側に付勢することができる。また、弾性リング８７は、ゴムの特性を利用して、先端工具９１に生じる振動を効果的に減衰させることができる。更に、介在部材８４は、ゴム製の弾性リング８７がボール８３を直接受ける場合に比べ、ボール８３の回転を容易にし、弾性リング８７の摩耗を抑制することができる。

【0083】

上記実施形態の各構成要素（特徴）と本開示又は発明の各構成要素（特徴）の対応関係を以下に示す。但し、実施形態の各構成要素は、単なる一例であって、本開示又は本発明の各構成要素を限定するものではない。

【0084】

インナハウジング１３は、本開示に係る「工具本体」の一例である。第２軸受１３２は、「軸受」の一例である。溝５５１及び外側突起７１は、夫々、「凹部」と「凸部」の一例である。溝６３及び内側突起７３は、夫々、「凹部」と「凸部」の一例である。可動スリーブ６５１は、「可動部材」の一例である。付勢バネ６５３は、「バネ」の一例である。ツールホルダ５の中径部５３は、「摺動部」の一例である。

【0085】

なお、上記実施形態は単なる例示であり、本開示に係るハンマドリルは、例示されたハンマドリル１に限定されるものではない。例えば、下記に例示される変更を加えることができる。また、これらの変更のうち少なくとも１つが、実施形態に例示されるハンマドリル１、及び各請求項に記載された特徴の少なくとも１つと組み合わされて採用されうる。

【0086】

連結部材７を介したツールホルダ５のシリンダ６の連結構造は、連結部材７が径方向においてツールホルダ５とシリンダ６の間に配置され、両者を一体的に回転可能に連結する限り、適宜変更が可能である。例えば、溝５５１、６３、外側突起７１、内側突起７３の形状、数、配置は、任意に変更されうる。また、実施形態とは逆に、ツールホルダ５と連結部材７とは、ツールホルダ５の内周面に設けられた突起と、連結部材７の外周面に設けられた溝の係合によって、連結されてもよい。シリンダ６と連結部材７との連結についても同様の変更が可能である。

【0087】

ツールホルダ５の構成や内部に配置される要素は、適宜、変更されうる。例えば、ツールホルダ５の突起５１３、長孔５１４の形状、数、配置は、あくまでも例示であり、先端工具９１との係合構造に応じて、適宜変更されうる。また、振動抑制機構８は省略されてもよい。シリンダ６の構成や内部に配置される要素についても同様である。例えば、シリンダ６における通気孔６０の形状、数、配置や、空打ち抑制機構６５の構成、配置は、適宜、変更されうる。また、これらの要素は省略されてもよい。

【0088】

本発明及び上記実施形態の趣旨に鑑み、以下の態様が構築される。以下の態様のうち少なくとも１つが、実施形態及びその変形例の特徴、あるいは各請求項に記載された特徴の少なくとも１つと組み合わされて採用されうる。
［態様１］
前記連結部材は、単一の円筒部材（スリーブ、リング）である。
［態様２］
前記通気路は、前記連結部材の内周面に形成され、前記連結部材の軸方向に、全長に亘って延びる溝である。
［態様３］
前記通気路の一端は、前記ツールホルダの内部且つ前記シリンダの外部に形成される空間に開口し、前記通気路の他端は、前記ツールホルダ及び前記シリンダの外部の空間に開口する。
［態様４］
前記長軸は、前記ハンマドリルの前後方向を規定し、
前記ハンマドリルは、
前記ツールホルダの前記前端部を回転可能に支持する第１軸受と、
前記ツールホルダの前記後端部と、前記連結部材と、前記シリンダとが前記径方向に重なり合う重なり部を回転可能に支持する第２軸受と、
前記シリンダの後端部を回転可能に支持する第３軸受とを更に備える。
［態様５］
ハンマドリルは、
モータシャフトを有するモータと、
前記長軸に沿って摺動可能に前記シリンダに収容されたピストンであって、前記モータシャフトに動作可能に連結され、前記モータシャフトの回転に応じて、前記長軸に沿って往復動するように構成されたピストンと、
前記長軸に沿って摺動可能に前記シリンダに収容され、前記ピストンの往復動に応じて、往復動するように構成されたストライカと、
前記長軸に沿って摺動可能に前記ツールホルダに収容され、前記ストライカによる打撃に応じて前記先端工具を打撃するように構成されたインパクトボルトと、
前記モータシャフトに動作可能に連結され、前記モータシャフトの回転に応じて、前記ツールホルダを回転させるように構成された複数のギヤとを更に備える。

【符号の説明】

【0089】

１：ハンマドリル、１０：本体ハウジング、１３：インナハウジング、１３１：第１軸受、１３２：第２軸受、１３３：第３軸受、１４：バレル部、１５：ギヤハウジング、１７：ハンドル、１７１：把持部、１７５：スイッチレバー、１７６：スイッチ、２：モータ、２５：モータシャフト、３：駆動機構、３１：運動変換機構、３１１：クランクシャフト、３１３：連接ロッド、３１５：ピストン、３２：空気室、３３：打撃要素、３４：ストライカ、３５：インパクトボルト、３５１：大径部、３５２：外周面、３５３：小径部、３７：回転伝達機構、３７１：中間シャフト、３７２：小ベベルギヤ、３７４：大ベベルギヤ、５：ツールホルダ、５１：小径部、５１１：内周面、５１３：突起、５１４：長孔、５１５：ツールリテーナ、５１７：保持孔、５３：中径部、５３１：内周面、５５：大径部、５５１：溝、５６７：重なり部、５７：保持機構、５７１：チャックリング、５７３：前側バネ受け、５７５：後側バネ受け、５７７：バネ、５８１：解除カバー、５８３：キャップ、５８５：チャックカバー、６：シリンダ、６０：通気孔、６１：挿入部、６３：溝、６４：位置決め突起、６５：空打ち抑制機構、６５１：可動スリーブ、６５３：付勢バネ、７：連結部材、７０：通気路、７１：外側突起、７３：内側突起、７５：フランジ部、８：振動抑制機構、８１：第１弾性保持部、８２：第２弾性保持部、８３：ボール、８４：介在部材、８５：受け面、８７：弾性リング、９１：先端工具、９１１：シャンク、９１２：外周面、９１３：角溝、９１４：半円溝、ＤＸ：駆動軸、ＬＸ１：長軸、ＬＸ２：長軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】