特開 2024-78048 ベーンポンプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024078048

(43)【公開日】2024-06-10

(54)【発明の名称】ベーンポンプ

(51)【国際特許分類】

   F04C 2/344 20060101AFI20240603BHJP

   F04C 18/344 20060101ALI20240603BHJP

   F04C 5/00 20060101ALI20240603BHJP

【ＦＩ】

F04C2/344 331A

F04C18/344 351C

F04C5/00 311Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022190367

(22)【出願日】2022-11-29

(71)【出願人】

【識別番号】000005197

【氏名又は名称】株式会社不二越

(74)【代理人】

【識別番号】100176072

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 功

(74)【代理人】

【識別番号】100169225

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 明

(72)【発明者】

【氏名】庄司 幸広

(72)【発明者】

【氏名】下口 保

(72)【発明者】

【氏名】長浜 敬則

【テーマコード（参考）】

3H040

【Ｆターム（参考）】

3H040AA03

3H040BB05

3H040CC16

3H040CC20

3H040DD03

3H040DD08

3H040DD11

3H040DD36

(57)【要約】

【課題】製造にかかるコストを抑制しつつ装置の小型化を実現し、かつ、エネルギー効率の向上を図るベーンポンプを提供する。
【解決手段】ロータ１３の各スリット１３Ｂ内に、それぞれ一部が外周面１３Ｃの径方向外側に突出するようにして配される複数のベーン１４を備え、各ベーン１４は、吐出口１６Ａ，１６Ｂから吐出される流体の圧力が所定値以下の場合、内周面１２Ａに接した状態となり、吐出口１６Ａ，１６Ｂから吐出される流体の圧力が所定値を超えた場合、少なくともロータ１３の回転方向における吸入口１５Ａから吐出口１６Ａまでの間（及び、吸入口１５Ｂから吐出口１６Ｂまでの間）の領域の一部において、各ポンプ室Ｐ内の流体の圧力により内周面１２Ａから離れるように変形した状態となる弾性部材であるものとする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

筒形状のカムリングと、
前記カムリングの内側において回転し、当該カムリングの内周面と対向する外周面に複数のスリットが形成されたロータと、
各スリット内に、それぞれ一部が前記外周面の径方向外側に突出するようにして配される複数のベーンと、
前記カムリング、前記ロータ、及び、各ベーンを当該ロータの回転軸の延伸方向両端側から挟持してポンプ室を形成し、各ポンプ室に流体を導入する吸入口、及び、各ポンプ室から当該流体を吐出する吐出口が形成される一対のサイドプレートと、
を備え、
各ベーンは、前記吐出口から吐出される前記流体の圧力が所定値以下の場合、前記内周面に接した状態となり、前記吐出口から吐出される前記流体の圧力が当該所定値を超えた場合、少なくとも前記ロータの回転方向における前記吸入口から前記吐出口までの間の領域の一部において、各ポンプ室内の前記流体の圧力により当該内周面から離れるように変形した状態となる弾性部材である、
ベーンポンプ。

【請求項2】

前記ベーンは、前記内周面と離接する先端部が、前記回転方向と反対側に湾曲した形状である、
請求項１に記載のベーンポンプ。

【請求項3】

前記ベーンが接する前記ロータの前記スリットの開口部分の角部が、曲面形状である、
請求項１に記載のベーンポンプ。

【請求項4】

前記所定値は、０．３ＭＰａ以上０．５ＭＰａ以下である、
請求項１に記載のベーンポンプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ベーンポンプに関する。

【背景技術】

【0002】

ベーンポンプは、自動車のトランスミッションの制御用に使用されているポンプであり、今後は、電気自動車の潤滑用及び冷却用のポンプとしても採用されていくと考えられている。一例として下記特許文献１に開示される従来の定容量形（平衡型）ベーンポンプは、常に一定量の作動油を吐出するタイプのものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－１３９３４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のベーンポンプは、回路の安全性を考えて、ポンプの吐出口の下流側に接続される配管に安全弁を設置し、配管内の負荷が上がると安全弁を開放し、作動油を逃がすことができる設計にする必要がある。これによって製造にかかるコストが上がり、さらに、装置が大型化してしまう。また、ポンプから安全弁までの回路圧力損失が発生するため、安全弁から作動油を吐出するときには圧力損失が大きくなり、エネルギー効率が低下してしまう。

【0005】

上記課題に鑑み、本発明は、製造にかかるコストを抑制しつつ装置の小型化を実現し、かつ、エネルギー効率の向上を図ることができるベーンポンプを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明の第一態様に係るベーンポンプは、筒形状のカムリングと、前記カムリングの内側において回転し、当該カムリングの内周面と対向する外周面に複数のスリットが形成されたロータと、各スリット内に、それぞれ一部が前記外周面の径方向外側に突出するようにして配される複数のベーンと、前記カムリング、前記ロータ、及び、各ベーンを当該ロータの回転軸の延伸方向両端側から挟持してポンプ室を形成し、各ポンプ室に流体を導入する吸入口、及び、各ポンプ室から当該流体を吐出する吐出口が形成される一対のサイドプレートと、を備え、各ベーンは、前記吐出口から吐出される前記流体の圧力が所定値以下の場合、前記内周面に接した状態となり、前記吐出口から吐出される前記流体の圧力が当該所定値を超えた場合、少なくとも前記ロータの回転方向における前記吸入口から前記吐出口までの間の領域の一部において、各ポンプ室内の前記流体の圧力により当該内周面から離れるように変形した状態となる弾性部材である。

【0007】

また、本発明の第二態様では、前記内周面と離接する先端部が、前記回転方向と反対側に湾曲した形状である。

【0008】

また、本発明の第三態様では、前記ベーンが接する前記ロータの前記スリットの開口部分の角部が、曲面形状である。

【0009】

また、本発明の第四態様では、前記所定値は、０．３ＭＰａ以上０．５ＭＰａ以下である。

【発明の効果】

【0010】

本発明に係るベーンポンプによれば、製造にかかるコストを抑制しつつ装置の小型化を実現し、かつ、エネルギー効率の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態に係るベーンポンプの正面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るベーンポンプの部分拡大図である。

【図3】図１のIII－III断面図である。

【図4】本発明の実施形態に係るベーンの変形を説明する部分拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。なお、説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては極力同一の符号を付して、重複する説明は適宜省略する。

【0013】

≪構成≫
図１は、本発明の実施形態（以下、「本実施形態」と記載）に係るベーンポンプ１の正面図である。また、図２は、ベーンポンプ１の部分拡大図であり、図３は、図１のIII－III断面図である。ただし、図３においてはベーン１４を省略している。

【0014】

ベーンポンプ１は、定容量形ベーンポンプであり、図１に示すように、ケーシング１１、カムリング１２、ロータ１３、複数のベーン１４、第一のサイドプレート１５、及び、第二のサイドプレート１６を主要部として備えている。

【0015】

ケーシング１１は、略円筒形状の内周面を有しており、当該内周面に接するようにしてカムリング１２が回転自在に嵌め込まれている。

【0016】

カムリング１２は、外周面１２Ｂの径方向の断面形状が正円形となっており、内周面１２Ａの径方向の断面形状が略楕円形となっている、筒状部材である。

【0017】

ロータ１３は、カムリング１２の内周面１２Ａとの間に空間を有するようにして、カムリング１２の径方向内側に設けられている。また、ロータ１３は、カムリング１２の中心線Ｏと同軸のシャフト（回転軸）１３Ａを中心として、図２の破線矢印で示すように回転する。さらに、ロータ１３には、外周面１３Ｃに開口するようにして形成された複数のスリット１３Ｂが、周方向において等間隔に配されている。

【0018】

ベーン１４は、一部が外周面１３Ｃから突出するようにして、スリット１３Ｂ内に配されている板状部材である。また、ベーン１４は、ばね鋼によって形成された弾性部材である。なお、図１のように、各スリット１３Ｂに一つずつベーン１４が配されているので、ベーン１４の数はスリット１３Ｂの数と同数となる。

【0019】

また、各ベーン１４は、後述する第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂから吐出される作動油の圧力に応じて、カムリング１２の内周面１２Ａに接した状態と、後述する各ポンプ室Ｐ内の作動油の圧力により内周面１２Ａから離れるように変形した状態とが切り替わる弾性部材である。

【0020】

一対の、第一のサイドプレート１５、及び、第二のサイドプレート１６は、図３に示すように、カムリング１２、ロータ１３、及び、各ベーン１４をシャフト１３Ａの延伸方向両端側から挟持することで、図１に示すように、複数のポンプ室Ｐを形成する部材である。

【0021】

第一のサイドプレート１５は、シャフト１３Ａの延伸方向一端側に設けられている。また、第一のサイドプレート１５には、各ポンプ室Ｐに作動油（流体）を導入する、第一の吸入口１５Ａ、及び、第二の吸入口１５Ｂが形成されている。なお、第一の吸入口１５Ａ、及び、第二の吸入口１５Ｂの上流側には、それぞれ図示しない配管が接続している。

【0022】

第二のサイドプレート１６は、シャフト１３Ａの延伸方向他端側に設けられている。また、第二のサイドプレート１６には、各ポンプ室Ｐから作動油を吐出する、第一の吐出口１６Ａ、及び、第二の吐出口１６Ｂが形成されている。なお、第一の吐出口１６Ａ、及び、第二の吐出口１６Ｂの下流側には、それぞれ図示しない配管が接続している。

【0023】

そして、図１に示すように、ロータ１３の回転方向において、第一の吸入口１５Ａ、第一の吐出口１６Ａ、第二の吸入口１５Ｂ、第二の吐出口１６Ｂの順で、略等間隔で配置されている。

【0024】

既に説明したように、カムリング１２の内周面１２Ａの径方向の断面形状は楕円形であり、ロータ１３の外周面１３Ｃの径方向の断面形状は正円形である。これによって、カムリング１２の内周面１２Ａとロータ１３の外周面１３Ｃとの離隔距離は、周方向に変化している。

【0025】

すなわち、図１に示すように、第一の吸入口１５Ａと第一の吐出口１６Ａとの間、及び、第二の吸入口１５Ｂと第二の吐出口１６Ｂとの間において、上記離隔距離は最大になる。また、第一の吐出口１６Ａと第二の吸入口１５Ｂとの間、及び、第一の吸入口１５Ａと第二の吐出口１６Ｂとの間において、上記離隔距離は最小になる。

【0026】

各ベーン１４は、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂから吐出される作動油の油圧が所定値以下の場合、すなわち、ベーンポンプ１が通常運転状態の場合、図２のように、その径方向外側の端部である先端部１４Ａが、カムリング１２の内周面１２Ａに摺接しながらロータ１３とともに回転する。この状態では、離隔距離の変化に追従してベーン１４のロータ径方向の突出高さが変化する。

【0027】

したがって、ベーンポンプ１が通常運転状態の場合、ポンプ室Ｐは間断なく形成されていることになる。さらに、このポンプ室Ｐは、ロータ１３の回転方向において、第一の吸入口１５Ａ通過直後の位置から第一の吐出口１６Ａの位置に向けて、その容積が小さくなる。また同様に、第二の吸入口１５Ｂ通過直後の位置から第二の吐出口１６Ｂの位置に向けて、その容積が小さくなる。

【0028】

ここで、図４はベーン１４の変形を説明する部分拡大図である。各ベーン１４は、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂから吐出される油圧が所定値を超えた場合、少なくとも、図４のように、ロータ１３の回転方向（破線矢印）における第一の吸入口１５Ａと第一の吐出口１６Ａとの間の領域Ａ（図２及び図４参照）の一部において、ポンプ室Ｐ内の油圧により（四つの実線矢印で示すように）押され、先端部１４Ａが内周面１２Ａから離れるように変形する（つまり、ベーン１４が図４中に破線で示す状態から実線で示す状態に変形する）。

【0029】

またこのとき、図示していないが、ロータ１３の回転方向における第二の吸入口１５Ｂと第二の吐出口１６Ｂとの間の領域においても、ポンプ室Ｐ内の油圧により先端部１４Ａが内周面１２Ａから離れるように変形する。

【0030】

このようにしてベーン１４は、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂから吐出される油圧が所定値を超えた場合、少なくとも上述した二箇所の領域において変形しつつ、ロータ１３とともに回転する。

【0031】

詳しくは後述の≪動作≫において説明するが、上述のようにしてベーン１４とカムリング１２との間に隙間ができると、ポンプ室Ｐ内の作動油が当該隙間を通って吐出側から吸入側に向けて抜けていく。これにより、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂから吐出される油圧は所定値に留まる。したがって、ベーンポンプ１には従来のような安全弁を設ける必要がなくなる。

【0032】

なお、上記所定値は、０．３ＭＰａ以上０．５ＭＰａ以下とするのが望ましい。これは、上記所定値を０．３ＭＰａ未満とすると、自動車のトランスミッションの制御用あるいは電気自動車の潤滑用及び冷却用として使用するには作動油の吐出量が少なすぎてしまい、反対に、０．５ＭＰａよりも大きくすると、配管等が破損してしまう可能性が出てしまい、安全弁の代わりとして機能しないためである。

【0033】

ところで、従来のベーンは、径方向に長すぎると、ロータの回転速度を上げた際に、遠心力によりカムリングの内周面と接触する先端部に生じる応力が高くなってしまい、折れてしまう危険性があった。そのため従来のベーンにおいては、径方向の長さを制限した設計としている。これによって、従来のベーンポンプは、始動直後などの回転速度が低い場合においては、ベーンの先端部がカムリングの内周面に接触できないので、ポンプとして機能しなかった。

【0034】

しかしながら、本実施形態に係るベーンポンプ１においては、ベーン１４が弾性部材であるため、その先端部１４Ａに生じる応力で折れる危険性が低いので、ベーン１４を径方向に長く設定することができる。これによりベーンポンプ１は、ロータ１３の回転速度が低い場合であっても、ベーン１４の先端部１４Ａをカムリング１２の内周面１２Ａに摺接させることができ、ポンプとして機能することができる。

【0035】

なお、ベーン１４の外周面１３Ｃからの飛び出し部分の長さは、ベーン１４全体の長さの１／２程度とするのが好ましい。これにより、ベーン１４の外周面１３Ｃからの飛び出し部分にかかる応力を低減することができる。

【0036】

また、図１、図２、図４に示すように、各ベーン１４は、内周面１２Ａと離接する先端部１４Ａが、ロータ１３の回転方向と反対側に湾曲した形状である。これにより、湾曲した部分に作動油が入り込むので、ベーン１４とカムリング１２の内周面１２Ａとの摩耗を低減することができる。

【0037】

さらに、図４に示すように、ベーン１４が接するスリット１３Ｂの開口部分の角部１３Ｄは、丸みを帯びた形状、すなわち曲面形状である。これにより、ベーン１４と角部１３Ｄとの摩耗を低減することができる。

【0038】

図１及び図２に示すように、スリット１３Ｂの径方向内側の端部である根元１７の形状については、径方向の断面形状が略正円形となっている。また、ベーン１４の径方向内側の端部である基端部１４Ｂは、根元１７の形状に対応する略正円形であり、基端部１４Ｂは根元１７の内周面に摺動することができる。

【0039】

これにより、ロータ１３の回転に応じてベーン１４の一部の径方向外側への飛び出しを許容しつつ、完全にベーン１４がスリット１３Ｂから抜けてしまうことを防ぐことができる。また、基端部１４Ｂ及び根元１７を単なる直線形状とした場合と比べて、基端部１４Ｂと根元１７との接触部分に応力を集中させないようにできる。

【0040】

≪動作≫
以下では、ベーンポンプ１の動作について説明する。

【0041】

ベーンポンプ１を始動させると、まず、ロータ１３が回転するとともに、ベーンポンプ１の上流側の配管を通過した作動油が、第一の吸入口１５Ａ及び第二の吸入口１５Ｂからカムリング１２とロータ１３との間の空間に導入される。

【0042】

そしてベーン１４は、始動直後の低回転状態の時点から、ロータ１３の回転による遠心力、及び、根元１７への作動油の流入によってスリット１３Ｂから径方向外側に飛び出る。この状態において、ベーン１４の先端部１４Ａは、カムリング１２の内周面１２Ａに摺接し、ポンプ室Ｐが形成される。

【0043】

第一の吸入口１５Ａ及び第二の吸入口１５Ｂから導入された作動油は、ポンプ室Ｐに流れ込む。ポンプ室Ｐに流れ込んだ作動油は、ロータ１３の回転方向にしたがって移動する。その際、既に説明したように、ポンプ室Ｐは、第一の吸入口１５Ａ通過直後の位置から第一の吐出口１６Ａの位置に向けて、その容積が小さくなる。また、第二の吸入口１５Ｂ通過直後の位置から第二の吐出口１６Ｂの位置に向けて、その容積が小さくなる。

【0044】

このポンプ室Ｐの容積の変化によって、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂに向けてポンプ室Ｐ内部の油圧が上がり、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂから作動油が押し出されるようにして下流側の配管（図示略）に吐出されることになる。

【0045】

そしてロータ１３は、回転速度が予め定められた設定値（上述した所定値以下の値）となると、安定して一定量の作動油を吐出し続ける。

【0046】

ただし、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂにおける油圧が上述した所定値を超えた場合、特に、第一の吸入口１５Ａ通過直後の位置から第一の吐出口１６Ａの位置に向けて、ポンプ室Ｐ内の油圧が高くなる。また同様に、第二の吸入口１５Ｂ通過直後の位置から第二の吐出口１６Ｂの位置に向けて、ポンプ室Ｐ内の油圧が高くなる。

【0047】

すると、これらの位置におけるポンプ室Ｐの回転方向後方側を形成するベーン１４、すなわち、第一の吸入口１５Ａと第一の吐出口１６Ａとの間の領域Ａ（図２及び図４参照）におけるベーン１４が、ポンプ室Ｐ内の油圧により、図４中の四つの矢印で示すように押される。そして、押されたベーン１４が、回転方向と逆方向に変形し、その先端部１４Ａがカムリング１２の内周面１２Ａから離れる。また同様に、第二の吸入口１５Ｂと第二の吐出口１６Ｂとの間の領域においても、ベーン１４が、回転方向と逆方向に変形し、その先端部１４Ａがカムリング１２の内周面１２Ａから離れる。

【0048】

ベーン１４がカムリング１２から離れたことで、作動油が吐出側から吸入側に流れ、上記ポンプ室Ｐ内の圧力が下がるため、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂにおける油圧が所定値を超えることがなくなる。すなわち、本実施形態に係るベーンポンプ１では、下流側の配管への作動油の吐出量が自動的に調整されるので、従来のベーンポンプのように安全弁を設ける必要がない。

【0049】

≪作用効果≫
本実施形態に係るベーンポンプ１は、筒形状のカムリング１２と、カムリング１２の内側において回転し、カムリング１２の内周面１２Ａと対向する外周面１３Ｃに複数のスリット１３Ｂが形成されたロータ１３と、各スリット１３Ｂ内に、それぞれ一部が外周面１３Ｃの径方向外側に突出するようにして配される複数のベーン１４と、カムリング１２、ロータ１３、及び、各ベーン１４をロータ１３のシャフト（回転軸）１３Ａの延伸方向両端側から挟持してポンプ室Ｐを形成し、各ポンプ室Ｐに流体を導入する吸入口１５Ａ，１５Ｂ、及び、各ポンプ室Ｐから当該流体を吐出する吐出口１６Ａ，１６Ｂが形成される一対のサイドプレート１５，１６と、を備え、
各ベーン１４は、吐出口１６Ａ，１６Ｂから吐出される流体の圧力が所定値以下の場合、内周面１２Ａに接した状態となり、吐出口１６Ａ，１６Ｂから吐出される流体の圧力が所定値を超えた場合、少なくともロータ１３の回転方向における吸入口１５Ａから吐出口１６Ａまでの間（及び、吸入口１５Ｂから吐出口１６Ｂまでの間）の領域の一部において、各ポンプ室Ｐ内の流体の圧力により内周面１２Ａから離れるように変形した状態となる弾性部材である。
これにより本実施形態では、吐出口１６Ａ，１６Ｂから吐出される流体の圧力が高くなると、ベーン１４が各ポンプ室Ｐ内の流体の圧力により内周面１２Ａから離れるように変形し、本来吐出口１６Ａ，１６Ｂから吐出されるはずの流体の一部が吸入口１５Ａ，１５Ｂ側に抜けるので、吐出口１６Ａ，１６Ｂから下流の配管に吐出される流体が所定値を超えることを防ぐことができる。したがって、安全弁を設けずとも回路の安全性を確保することができるので、製造にかかるコストを抑制しつつ装置の小型化を実現し、かつ、エネルギー効率の向上を図ることができる。
さらに本実施形態では、ベーン１４が弾性部材であるため、従来のベーンに比べて、先端部１４Ａに生じる応力が原因で折れるといった危険性が低いので、ベーン１４を径方向に長く設定することができる。よって本実施形態では、ロータ１３の回転速度が低い場合であっても、ベーン１４の先端部１４Ａをカムリング１２の内周面１２Ａに摺接させることができ、ポンプとして機能することができる。
さらに本実施形態では、ベーン１４が弾性部材であるため、ベーン１４とスリット１３Ｂとのクリアランスの誤差は、ベーン１４の変形量である程度吸収することができるので、高精度な製造が求められていた従来のベーンポンプに比べて、製造にかかるコストを低減することができる。

【0050】

また本実施形態では、内周面１２Ａと離接する先端部１４Ａが、ロータ１３の回転方向と反対側に湾曲した形状である。
これにより本実施形態は、湾曲した部分に流体が入り込むので、ベーン１４とカムリング１２の内周面１２Ａとの摩耗を低減することができる。

【0051】

また本実施形態では、ベーン１４が接するロータ１３のスリット１３Ｂの開口部分の角部１３Ｄが、曲面形状である。
これにより本実施形態では、ベーン１４とスリット１３Ｂの開口部分の角部１３Ｄとの摩耗を低減することができる。

【0052】

また本実施形態では、上記所定値は、０．３ＭＰａ以上０．５ＭＰａ以下である。
これにより本実施形態に係るベーンポンプ１は、自動車のトランスミッションの制御用あるいは電気自動車の潤滑用及び冷却用として使用するのに十分な吐出量を確保しつつ、流体の圧力による配管等の破損を防ぐことができる。

【0053】

≪変形例≫
なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではない。すなわち、上述した具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。また、上記実施形態及び下記変形例が備える各要素は、技術的に可能な限りにおいて組み合わせることができ、これらを組み合わせたものも本発明の特徴を含む限り本発明の範囲に包含される。

【0054】

例えば、上記実施形態では、吸入口及び吐出口がそれぞれ二つずつ形成されるものとしたが、それ以外の個数であってもよい。

【0055】

また、上記実施形態では、第一の吐出口１６Ａ及び第二の吐出口１６Ｂにおける油圧が所定値を超えた場合、第一の吸入口１５Ａと第一の吐出口１６Ａとの間の領域、及び、第二の吸入口１５Ｂと第二の吐出口１６Ｂとの間の領域において、ベーン１４がカムリング１２の内周面１２Ａから離れるとした。しかしながら、これらの領域に加えて、それ以外の領域においても、ベーン１４がカムリング１２の内周面１２Ａから離れるようにしてもよい。

【0056】

また、上記実施形態では、ロータ１３の回転速度が低い場合であっても、ベーン１４の先端部１４Ａをカムリング１２の内周面１２Ａに摺接させるように、ベーン１４の長さを設定するものとしたが、さらに言えば、ロータ１３の停止状態においても、ベーン１４の先端部１４Ａがカムリング１２の内周面１２Ａに接触（又は押圧）するようにしてもよい。

【0057】

また、上記実施形態では、ベーンポンプ１が定容量形（すなわち平衡型）ベーンポンプであるとしたが、ベーンポンプ１は可変容量形（すなわち非平衡型）ベーンポンプとしてもよい。

【符号の説明】

【0058】

１…ベーンポンプ、１２…カムリング、１２Ａ…（カムリングの）内周面、１３…ロータ、１３Ａ…シャフト（回転軸）、１３Ｂ…スリット、１３Ｃ…（ロータの）外周面、１３Ｄ…角部、１４…ベーン、１４Ａ…（ベーンの）先端部、１５…第一のサイドプレート、１５Ａ…第一の吸入口、１５Ｂ…第二の吸入口、１６…第二のサイドプレート、１６Ａ…第一の吐出口、１６Ｂ…第二の吐出口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】