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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024078683
(43)【公開日】2024-06-11
(54)【発明の名称】コネクタ組立体および接続方法
(51)【国際特許分類】
H01R 12/63 20110101AFI20240604BHJP
【ＦＩ】
H01R12/63
【審査請求】未請求
【請求項の数】17
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022191168
(22)【出願日】2022-11-30
(71)【出願人】
【識別番号】000231073
【氏名又は名称】日本航空電子工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100152984
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 秀明
(72)【発明者】
【氏名】木村 晃
【テーマコード（参考）】
5E223
【Ｆターム（参考）】
5E223AA30
5E223AB01
5E223AB45
5E223BA58
5E223BB12
5E223CD02
5E223DA05
5E223DB02
5E223EA02
(57)【要約】
【課題】シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を信頼性よく電気的に接続しながらも小型化を図ることができるコネクタ組立体を提供する。
【解決手段】第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａに形成された凸部１３Ｂの表面に沿って被覆電線３１の導体部３１Ａが配置された状態で凸部および電線の導体部が、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａに形成された凹部１２Ｂに収容され、シート状導電部材の第１シート部２２の被保持部２２Ａおよび第２シート部２３が互いに重なって第１保持面１２Ａおよび第２保持面１３Ａの間に挟まれるように第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３が互いに固定されることにより凹部１２Ｂ内においてフレキシブル導体２１Ｂが電線の導体部に接触し且つ電気的に接続される。
【選択図】 図７
【解決手段】第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａに形成された凸部１３Ｂの表面に沿って被覆電線３１の導体部３１Ａが配置された状態で凸部および電線の導体部が、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａに形成された凹部１２Ｂに収容され、シート状導電部材の第１シート部２２の被保持部２２Ａおよび第２シート部２３が互いに重なって第１保持面１２Ａおよび第２保持面１３Ａの間に挟まれるように第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３が互いに固定されることにより凹部１２Ｂ内においてフレキシブル導体２１Ｂが電線の導体部に接触し且つ電気的に接続される。
【選択図】 図７
【特許請求の範囲】
【請求項1】
表面に露出するフレキシブル導体を有するシート状導電部材と、
導体部を有する電線と、
前記フレキシブル導体に前記導体部を接続するコネクタと
を備え、
前記コネクタは、第１保持面と前記第１保持面に形成された凹部を有する第１インシュレータと、前記第１保持面に対向する第２保持面と前記第２保持面に突出形成され且つ前記凹部に対応する凸部を有する第２インシュレータを含み、
前記シート状導電部材は、前記第１保持面上に配置された被保持部を有する第１シート部と、前記第２保持面上に配置されている第２シート部を有し、
前記第１シート部の前記被保持部の表面に前記フレキシブル導体が露出し、前記フレキシブル導体の端部が前記凹部内に配置され、
前記凸部の表面に沿って前記電線の前記導体部が配置された状態で前記凸部および前記電線の前記導体部が前記凹部に収容され、
前記第１シート部の前記被保持部および前記第２シート部が互いに重なった部分が前記第１保持面および前記第２保持面の間に挟まれるように前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータが互いに固定されることにより前記凹部内において前記フレキシブル導体が前記電線の前記導体部に接触し且つ電気的に接続されるコネクタ組立体。
導体部を有する電線と、
前記フレキシブル導体に前記導体部を接続するコネクタと
を備え、
前記コネクタは、第１保持面と前記第１保持面に形成された凹部を有する第１インシュレータと、前記第１保持面に対向する第２保持面と前記第２保持面に突出形成され且つ前記凹部に対応する凸部を有する第２インシュレータを含み、
前記シート状導電部材は、前記第１保持面上に配置された被保持部を有する第１シート部と、前記第２保持面上に配置されている第２シート部を有し、
前記第１シート部の前記被保持部の表面に前記フレキシブル導体が露出し、前記フレキシブル導体の端部が前記凹部内に配置され、
前記凸部の表面に沿って前記電線の前記導体部が配置された状態で前記凸部および前記電線の前記導体部が前記凹部に収容され、
前記第１シート部の前記被保持部および前記第２シート部が互いに重なった部分が前記第１保持面および前記第２保持面の間に挟まれるように前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータが互いに固定されることにより前記凹部内において前記フレキシブル導体が前記電線の前記導体部に接触し且つ電気的に接続されるコネクタ組立体。
【請求項2】
前記第１シート部は、前記被保持部から所定の方向に沿って前記コネクタの外部へ延びる延伸部を有し、
前記被保持部は、前記凹部内に配置される折り込み部を有し、
前記フレキシブル導体は、前記被保持部から前記延伸部に連続して配置され、
前記フレキシブル導体の前記端部は、前記折り込み部に配置される請求項１に記載のコネクタ組立体。
前記被保持部は、前記凹部内に配置される折り込み部を有し、
前記フレキシブル導体は、前記被保持部から前記延伸部に連続して配置され、
前記フレキシブル導体の前記端部は、前記折り込み部に配置される請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項3】
前記第１シート部は、シート状の絶縁基材と、前記絶縁基材に所定のパターンを形成するように配置された前記フレキシブル導体とを有し、
前記第２シート部は、シート状の絶縁基材のみからなる請求項２に記載のコネクタ組立体。
前記第２シート部は、シート状の絶縁基材のみからなる請求項２に記載のコネクタ組立体。
【請求項4】
前記第２シート部は、開口部を有し、前記開口部に前記凸部が挿入された状態で前記第２保持面上に配置される請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項5】
前記シート状導電部材は、前記第１シート部および前記第２シート部を互いに連結するシート連結部を有し、前記シート連結部が前記コネクタの外側に張り出している請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項6】
前記フレキシブル導体の前記端部と前記電線の前記導体部は、前記凸部の側面と前記凹部の内側面との間に挟まれることにより互いに接触し且つ電気的に接続される請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項7】
前記コネクタは、前記凹部内において前記フレキシブル導体の前記端部と前記電線の前記導体部を互いに押し付けるバネ部材を有する請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項8】
前記電線の前記導体部は、前記凸部を乗り越えるように前記凸部の両側面および上面に沿って配置される請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項9】
前記凸部は、前記両側面および前記上面に連続して形成された電線保持溝を有し、
前記電線の前記導体部は、前記電線保持溝に挿入された状態で前記凹部に収容される請求項８に記載のコネクタ組立体。
前記電線の前記導体部は、前記電線保持溝に挿入された状態で前記凹部に収容される請求項８に記載のコネクタ組立体。
【請求項10】
前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータは、前記第１保持面および前記第２保持面の一方に形成されたボスが前記第１保持面および前記第２保持面の他方に形成された固定孔に挿入されることにより互いに固定される請求項１に記載のコネクタ組立体。
【請求項11】
前記凹部は、前記第１保持面に沿った所定の方向に延び、
前記凸部は、前記第２保持面に沿った前記所定の方向に延び、
前記シート状導電部材は、前記第１シート部に配置され且つ前記所定の方向に配列された複数の前記フレキシブル導体を有し、
前記複数の前記フレキシブル導体が、前記所定の方向に配列された複数の前記電線の前記導体部にそれぞれ電気的に接続される請求項１～１０のいずれか一項に記載のコネクタ組立体。
前記凸部は、前記第２保持面に沿った前記所定の方向に延び、
前記シート状導電部材は、前記第１シート部に配置され且つ前記所定の方向に配列された複数の前記フレキシブル導体を有し、
前記複数の前記フレキシブル導体が、前記所定の方向に配列された複数の前記電線の前記導体部にそれぞれ電気的に接続される請求項１～１０のいずれか一項に記載のコネクタ組立体。
【請求項12】
前記複数の前記フレキシブル導体および前記複数の前記電線は、互いに同一の方向に沿って前記コネクタの外部へ延びている請求項１１に記載のコネクタ組立体。
【請求項13】
前記複数の前記フレキシブル導体および前記複数の前記電線は、互いに反対方向に沿って前記コネクタの外部へ延びている請求項１１に記載のコネクタ組立体。
【請求項14】
シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を接続する接続方法であって、
第１インシュレータの第１保持面と第２インシュレータの第２保持面が互いに同一面上に位置するように前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータがインシュレータ連結部を介して互いに連結されたコネクタ形成用部品に対して、前記フレキシブル導体が露出している前記シート状導電部材の第１シート部の被保持部を前記第１保持面上に配置し且つシート連結部を介して前記被保持部に連結された前記シート状導電部材の第２シート部を前記第２保持面上に配置し、
前記第２保持面に突出形成された凸部の表面に沿って前記電線の前記導体部を配置し、
前記コネクタ形成用部品から前記インシュレータ連結部を切除し、
前記シート連結部を折り曲げることにより、前記第１保持面および前記第２保持面を互いに対向させて前記凸部および前記電線の前記導体部を前記第１シート部の前記被保持部に露出している前記フレキシブル導体の端部と共に前記第１インシュレータの前記第１保持面に形成されている凹部に収容し、
前記第１シート部の前記被保持部および前記第２シート部を前記第１保持面および前記第２保持面の間に挟んで前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータを互いに固定することにより、前記凹部内において前記フレキシブル導体が前記電線の前記導体部に接触し且つ電気的に接続される接続方法。
第１インシュレータの第１保持面と第２インシュレータの第２保持面が互いに同一面上に位置するように前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータがインシュレータ連結部を介して互いに連結されたコネクタ形成用部品に対して、前記フレキシブル導体が露出している前記シート状導電部材の第１シート部の被保持部を前記第１保持面上に配置し且つシート連結部を介して前記被保持部に連結された前記シート状導電部材の第２シート部を前記第２保持面上に配置し、
前記第２保持面に突出形成された凸部の表面に沿って前記電線の前記導体部を配置し、
前記コネクタ形成用部品から前記インシュレータ連結部を切除し、
前記シート連結部を折り曲げることにより、前記第１保持面および前記第２保持面を互いに対向させて前記凸部および前記電線の前記導体部を前記第１シート部の前記被保持部に露出している前記フレキシブル導体の端部と共に前記第１インシュレータの前記第１保持面に形成されている凹部に収容し、
前記第１シート部の前記被保持部および前記第２シート部を前記第１保持面および前記第２保持面の間に挟んで前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータを互いに固定することにより、前記凹部内において前記フレキシブル導体が前記電線の前記導体部に接触し且つ電気的に接続される接続方法。
【請求項15】
前記凹部は、前記第１保持面に沿った所定の方向に延び、
前記凸部は、前記第２保持面に沿った前記所定の方向に延び、
前記シート状導電部材は、前記第１シート部に配置され且つ前記所定の方向に配列された複数の前記フレキシブル導体を有し、
前記複数の前記フレキシブル導体が、前記所定の方向に配列された複数の前記電線の前記導体部にそれぞれ電気的に接続される請求項１４に記載の接続方法。
前記凸部は、前記第２保持面に沿った前記所定の方向に延び、
前記シート状導電部材は、前記第１シート部に配置され且つ前記所定の方向に配列された複数の前記フレキシブル導体を有し、
前記複数の前記フレキシブル導体が、前記所定の方向に配列された複数の前記電線の前記導体部にそれぞれ電気的に接続される請求項１４に記載の接続方法。
【請求項16】
前記インシュレータ連結部は、前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータを前記所定の方向に並べた状態で連結し、
前記シート連結部は、前記第１シート部および前記第２シート部を前記所定の方向に並べた状態で連結し、
前記コネクタ形成用部品から前記インシュレータ連結部を切除した後に、前記シート連結部を、前記所定の方向に対して直交する方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げる請求項１５に記載の接続方法。
前記シート連結部は、前記第１シート部および前記第２シート部を前記所定の方向に並べた状態で連結し、
前記コネクタ形成用部品から前記インシュレータ連結部を切除した後に、前記シート連結部を、前記所定の方向に対して直交する方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げる請求項１５に記載の接続方法。
【請求項17】
前記インシュレータ連結部は、前記第１インシュレータおよび前記第２インシュレータを前記所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、
前記シート連結部は、前記第１シート部および前記第２シート部を前記所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、
前記コネクタ形成用部品から前記インシュレータ連結部を切除した後に、前記シート連結部を、前記所定の方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げる請求項１５に記載の接続方法。
前記シート連結部は、前記第１シート部および前記第２シート部を前記所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、
前記コネクタ形成用部品から前記インシュレータ連結部を切除した後に、前記シート連結部を、前記所定の方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げる請求項１５に記載の接続方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この発明は、コネクタ組立体および接続方法に係り、特に、シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を電気的に接続するコネクタ組立体および接続方法に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、着用するだけで心拍数、体温等のユーザの生体情報を取得することができる、いわゆるスマート衣料が注目を浴びている。このスマート衣料は、計測箇所に配置され且つフレキシブル導体からなる電極を備え、電極に計測機器としてのウエアラブルデバイスを電気的に接続することで、生体情報をウエアラブルデバイスに伝送することが可能となる。
電極とウエアラブルデバイスとの接続は、例えばフレキシブル導体に接続されるコネクタを用いることにより行うことができる。
電極とウエアラブルデバイスとの接続は、例えばフレキシブル導体に接続されるコネクタを用いることにより行うことができる。
【0003】
ただし、ウエアラブルデバイスが計測箇所から離れている場合には、計測箇所に配置された電極からコネクタの取付位置まで電路を構成する必要があり、このような電路をフレキシブル導体により形成すると、電気抵抗が高くなり、また、費用が嵩んでしまう。
そこで、フレキシブル導体からなる電極とウエアラブルデバイスとの間を、電気抵抗が低く且つ安価な電線により接続するために、衣服に配置されたフレキシブル導体に電線を接続するような小型のコネクタの開発が望まれている。
そこで、フレキシブル導体からなる電極とウエアラブルデバイスとの間を、電気抵抗が低く且つ安価な電線により接続するために、衣服に配置されたフレキシブル導体に電線を接続するような小型のコネクタの開発が望まれている。
【0004】
フレキシブル導体に電線を接続するためのコネクタとして、例えば、特許文献１に、図２３に示されるようなコネクタが開示されている。このコネクタは、基板１の端部に接続された第１コネクタ２と、電線３の先端に取り付けられた第２コネクタ４を有し、第１コネクタ２に第２コネクタ４を嵌合することにより、基板１のフレキシブル導体に電線３を接続することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２００７－２１４０８７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、基板１のフレキシブル導体に電線３を接続するために、基板１の端部と電線３の先端にそれぞれ別個に取り付けられた第１コネクタ２および第２コネクタ４を互いに嵌合させる必要があるため、装置が大型化すると共に、第１コネクタ２と第２コネクタ４との間において切り離し可能な接続箇所が存在することから、電気的接続の信頼性が低下するという問題がある。
【0007】
この発明は、このような従来の問題点を解消するためになされたもので、シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を信頼性よく電気的に接続しながらも小型化を図ることができるコネクタ組立体を提供することを目的とする。
また、この発明は、シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を電気的に接続する接続方法を提供することも目的としている。
また、この発明は、シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を電気的に接続する接続方法を提供することも目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0008】
この発明に係るコネクタ組立体は、
表面に露出するフレキシブル導体を有するシート状導電部材と、
導体部を有する電線と、
フレキシブル導体に導体部を接続するコネクタと
を備え、
コネクタは、第１保持面と第１保持面に形成された凹部を有する第１インシュレータと、第１保持面に対向する第２保持面と第２保持面に突出形成され且つ凹部に対応する凸部を有する第２インシュレータを含み、
シート状導電部材は、第１保持面上に配置された被保持部を有する第１シート部と、第２保持面上に配置されている第２シート部を有し、
第１シート部の被保持部の表面にフレキシブル導体が露出し、フレキシブル導体の端部が凹部内に配置され、
凸部の表面に沿って電線の導体部が配置された状態で凸部および電線の導体部が凹部に収容され、
第１シート部の被保持部および第２シート部が互いに重なった部分が第１保持面および第２保持面の間に挟まれるように第１インシュレータおよび第２インシュレータが互いに固定されることにより凹部内においてフレキシブル導体が電線の導体部に接触し且つ電気的に接続されることを特徴とする。
表面に露出するフレキシブル導体を有するシート状導電部材と、
導体部を有する電線と、
フレキシブル導体に導体部を接続するコネクタと
を備え、
コネクタは、第１保持面と第１保持面に形成された凹部を有する第１インシュレータと、第１保持面に対向する第２保持面と第２保持面に突出形成され且つ凹部に対応する凸部を有する第２インシュレータを含み、
シート状導電部材は、第１保持面上に配置された被保持部を有する第１シート部と、第２保持面上に配置されている第２シート部を有し、
第１シート部の被保持部の表面にフレキシブル導体が露出し、フレキシブル導体の端部が凹部内に配置され、
凸部の表面に沿って電線の導体部が配置された状態で凸部および電線の導体部が凹部に収容され、
第１シート部の被保持部および第２シート部が互いに重なった部分が第１保持面および第２保持面の間に挟まれるように第１インシュレータおよび第２インシュレータが互いに固定されることにより凹部内においてフレキシブル導体が電線の導体部に接触し且つ電気的に接続されることを特徴とする。
【0009】
第１シート部は、被保持部から所定の方向に沿ってコネクタの外部へ延びる延伸部を有し、被保持部は、凹部内に配置される折り込み部を有し、フレキシブル導体は、第１シート部の被保持部から延伸部に連続して配置され、フレキシブル導体の端部は、折り込み部に配置されることが好ましい。
第１シート部は、シート状の絶縁基材と、絶縁基材に所定のパターンを形成するように配置されたフレキシブル導体とを有し、第２シート部は、シート状の絶縁基材のみからなることが好ましい。
第１シート部は、シート状の絶縁基材と、絶縁基材に所定のパターンを形成するように配置されたフレキシブル導体とを有し、第２シート部は、シート状の絶縁基材のみからなることが好ましい。
【0010】
第２シート部は、開口部を有し、開口部に凸部が挿入された状態で第２保持面上に配置されることが好ましい。
シート状導電部材は、第１シート部および第２シート部を互いに連結するシート連結部を有し、シート連結部がコネクタの外側に張り出すように構成することができる。
フレキシブル導体の端部と電線の導体部は、凸部の側面と凹部の内側面との間に挟まれることにより互いに接触し且つ電気的に接続されることが好ましい。
コネクタは、凹部内においてフレキシブル導体の端部と電線の導体部を互いに押し付けるバネ部材を有することができる。
シート状導電部材は、第１シート部および第２シート部を互いに連結するシート連結部を有し、シート連結部がコネクタの外側に張り出すように構成することができる。
フレキシブル導体の端部と電線の導体部は、凸部の側面と凹部の内側面との間に挟まれることにより互いに接触し且つ電気的に接続されることが好ましい。
コネクタは、凹部内においてフレキシブル導体の端部と電線の導体部を互いに押し付けるバネ部材を有することができる。
【0011】
電線の導体部は、凸部を乗り越えるように凸部の両側面および上面に沿って配置されることが好ましい。
凸部は、両側面および上面に連続して形成された電線保持溝を有し、電線の導体部は、電線保持溝に挿入された状態で凹部に収容されることが好ましい。
第１インシュレータおよび第２インシュレータは、第１保持面および第２保持面の一方に形成されたボスが第１保持面および第２保持面の他方に形成された固定孔に挿入されることにより互いに固定されることが好ましい。
凸部は、両側面および上面に連続して形成された電線保持溝を有し、電線の導体部は、電線保持溝に挿入された状態で凹部に収容されることが好ましい。
第１インシュレータおよび第２インシュレータは、第１保持面および第２保持面の一方に形成されたボスが第１保持面および第２保持面の他方に形成された固定孔に挿入されることにより互いに固定されることが好ましい。
【0012】
凹部は、第１保持面に沿った所定の方向に延び、凸部は、第２保持面に沿った所定の方向に延び、シート状導電部材は、第１シート部に配置され且つ所定の方向に配列された複数のフレキシブル導体を有し、複数のフレキシブル導体が、所定の方向に配列された複数の電線の導体部にそれぞれ電気的に接続されるように構成することができる。
複数のフレキシブル導体および複数の電線は、互いに同一の方向に沿ってコネクタの外部へ延びていてもよく、あるいは、互いに反対方向に沿ってコネクタの外部へ延びていてもよい。
複数のフレキシブル導体および複数の電線は、互いに同一の方向に沿ってコネクタの外部へ延びていてもよく、あるいは、互いに反対方向に沿ってコネクタの外部へ延びていてもよい。
【0013】
この発明に係る接続方法は、
シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を接続する接続方法であって、
第１インシュレータの第１保持面と第２インシュレータの第２保持面が互いに同一面上に位置するように第１インシュレータおよび第２インシュレータがインシュレータ連結部を介して互いに連結されたコネクタ形成用部品に対して、フレキシブル導体が露出しているシート状導電部材の第１シート部の被保持部を第１保持面上に配置し且つシート連結部を介して被保持部に連結されたシート状導電部材の第２シート部を第２保持面上に配置し、
第２保持面に突出形成された凸部の表面に沿って電線の導体部を配置し、
コネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除し、
シート連結部を折り曲げることにより、第１保持面および第２保持面を互いに対向させて凸部および電線の導体部を第１シート部の被保持部に露出しているフレキシブル導体の端部と共に第１インシュレータの第１保持面に形成されている凹部に収容し、
第１シート部の被保持部および第２シート部を第１保持面および第２保持面の間に挟んで第１インシュレータおよび第２インシュレータを互いに固定することにより、凹部内においてフレキシブル導体が電線の導体部に接触し且つ電気的に接続されることを特徴とする。
シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を接続する接続方法であって、
第１インシュレータの第１保持面と第２インシュレータの第２保持面が互いに同一面上に位置するように第１インシュレータおよび第２インシュレータがインシュレータ連結部を介して互いに連結されたコネクタ形成用部品に対して、フレキシブル導体が露出しているシート状導電部材の第１シート部の被保持部を第１保持面上に配置し且つシート連結部を介して被保持部に連結されたシート状導電部材の第２シート部を第２保持面上に配置し、
第２保持面に突出形成された凸部の表面に沿って電線の導体部を配置し、
コネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除し、
シート連結部を折り曲げることにより、第１保持面および第２保持面を互いに対向させて凸部および電線の導体部を第１シート部の被保持部に露出しているフレキシブル導体の端部と共に第１インシュレータの第１保持面に形成されている凹部に収容し、
第１シート部の被保持部および第２シート部を第１保持面および第２保持面の間に挟んで第１インシュレータおよび第２インシュレータを互いに固定することにより、凹部内においてフレキシブル導体が電線の導体部に接触し且つ電気的に接続されることを特徴とする。
【0014】
凹部は、第１保持面に沿った所定の方向に延び、凸部は、第２保持面に沿った所定の方向に延び、シート状導電部材は、第１シート部に配置され且つ所定の方向に配列された複数のフレキシブル導体を有し、複数のフレキシブル導体が、所定の方向に配列された複数の電線の導体部にそれぞれ電気的に接続されるように構成することができる。
【0015】
この場合、インシュレータ連結部は、第１インシュレータおよび第２インシュレータを所定の方向に並べた状態で連結し、シート連結部は、第１シート部および第２シート部を所定の方向に並べた状態で連結し、コネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した後に、シート連結部を、所定の方向に対して直交する方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げることができる。
あるいは、インシュレータ連結部は、第１インシュレータおよび第２インシュレータを所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、シート連結部は、第１シート部および第２シート部を所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、コネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した後に、シート連結部を、所定の方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げるようにしてもよい。
あるいは、インシュレータ連結部は、第１インシュレータおよび第２インシュレータを所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、シート連結部は、第１シート部および第２シート部を所定の方向に直交する方向に並べた状態で連結し、コネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した後に、シート連結部を、所定の方向に延びる折り曲げ線に沿って折り曲げるようにしてもよい。
【発明の効果】
【0016】
この発明によれば、コネクタは、第１保持面と凹部を有する第１インシュレータと、第２保持面と凸部を有する第２インシュレータを含み、シート状導電部材は、第１保持面上に配置された被保持部を有する第１シート部と、第２保持面上に配置されている第２シート部を有し、第１シート部の被保持部の表面にフレキシブル導体が露出し、フレキシブル導体の端部が凹部内に配置され、凸部の表面に沿って電線の導体部が配置された状態で凸部および電線の導体部が凹部に収容され、第１シート部の被保持部および第２シート部が互いに重なって第１保持面および第２保持面の間に挟まれるように第１インシュレータおよび第２インシュレータが互いに固定されることにより凹部内においてフレキシブル導体が電線の導体部に接触し且つ電気的に接続されるので、シート状導電部材の表面に露出しているフレキシブル導体に電線の導体部を信頼性よく電気的に接続しながらも小型化を図ることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0017】
【図1】実施の形態１に係るコネクタ組立体を斜め上方から見た斜視図である。
【図2】実施の形態１に係るコネクタ組立体を斜め下方から見た斜視図である。
【図3】実施の形態１に係るコネクタ組立体の組立図である。
【図4】実施の形態１におけるコネクタ形成用部品の第２インシュレータを示す断面図である。
【図5】実施の形態１におけるコネクタ形成用部品にシート状導電部材と電線を配置した状態を示す斜視図である。
【図6】実施の形態１におけるコネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した状態を示す斜視図である。
【図7】実施の形態１に係るコネクタ組立体を示す断面図である。
【図8】実施の形態２に係るコネクタ組立体を斜め上方から見た斜視図である。
【図9】実施の形態２に係るコネクタ組立体を斜め下方から見た斜視図である。
【図10】実施の形態２に係るコネクタ組立体の組立図である。
【図11】実施の形態２におけるコネクタ形成用部品にバネ部材とシート状導電部材と電線を配置した状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図12】実施の形態２におけるコネクタ形成用部品にバネ部材とシート状導電部材と電線を配置した状態を斜め下方から見た斜視図である。
【図13】実施の形態２におけるコネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した状態を斜め上方から見た斜視図である。
【図14】実施の形態２におけるコネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した状態を斜め下方から見た斜視図である。
【図15】実施の形態２における第１インシュレータと第２インシュレータを互いに固定した状態を斜め下方から見た斜視図である。
【図16】実施の形態２に係るコネクタ組立体を示す断面図である。
【図17】実施の形態３に係るコネクタ組立体を示す斜視図である。
【図18】実施の形態３に係るコネクタ組立体の組立図である。
【図19】実施の形態３におけるコネクタ形成用部品にシート状導電部材を配置した状態を示す斜視図である。
【図20】実施の形態３におけるコネクタ形成用部品にシート状導電部材と電線を配置した状態を示す斜視図である。
【図21】実施の形態３におけるコネクタ形成用部品からインシュレータ連結部を切除した状態を示す斜視図である。
【図22】実施の形態３に係るコネクタ組立体を示す断面図である。
【図23】従来のコネクタを示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0018】
以下、この発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
実施の形態１
図１および図２に、実施の形態１に係るコネクタ組立体を示す。コネクタ組立体は、コネクタ１１を用いてシート状導電部材２１に複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが接続されたものである。
コネクタ１１は、絶縁性樹脂材料により形成された第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３を備えている。
実施の形態１
図１および図２に、実施の形態１に係るコネクタ組立体を示す。コネクタ組立体は、コネクタ１１を用いてシート状導電部材２１に複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが接続されたものである。
コネクタ１１は、絶縁性樹脂材料により形成された第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３を備えている。
【0019】
シート状導電部材２１は、シート状の絶縁基材２１Ａの表面上に複数のフレキシブル導体２１Ｂが形成されたものである。複数のフレキシブル導体２１Ｂは、所定の配列方向に配列され、それぞれ、直線状の延びるパターンを形成しており、シート状導電部材２１の表面に露出している。
また、シート状導電部材２１は、第１シート部２２と第２シート部２３がシート連結部２４により互いに連結された構造を有しており、シート連結部２４が折り曲げられることにより、第２シート部２３が第１シート部２２の上に重ねられた状態で、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３の間に配置されている。
また、シート状導電部材２１は、第１シート部２２と第２シート部２３がシート連結部２４により互いに連結された構造を有しており、シート連結部２４が折り曲げられることにより、第２シート部２３が第１シート部２２の上に重ねられた状態で、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３の間に配置されている。
【0020】
複数の被覆電線３１は、シート状導電部材２１の複数のフレキシブル導体２１Ｂと同様に、所定の配列方向に配列され、それぞれ、シート状導電部材２１の表面と平行に、配列方向に対して直交する方向に延びている。それぞれの被覆電線３１は、導体部３１Ａの外周が絶縁被覆部３１Ｂにより覆われた構造を有している。コネクタ１１により、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが、シート状導電部材２１の表面に露出している複数のフレキシブル導体２１Ｂに電気的に接続される。なお、被覆電線３１の導体部３１Ａは、１本の導体により構成される、いわゆる単線、および、複数本の導体を撚り合わせて構成される、いわゆる撚り線のいずれであってもよい。
【0021】
ここで、便宜上、シート状導電部材２１がＸＹ面に沿って延び、複数のフレキシブル導体２１Ｂおよび複数の被覆電線３１の所定の配列方向をＸ方向、それぞれの被覆電線３１がコネクタ１１に向かって延びる方向を＋Ｙ方向、ＸＹ面に直交する方向をＺ方向と呼ぶことにする。
【0022】
図３に、実施の形態１に係るコネクタ組立体の組立図を示す。複数の被覆電線３１の－Ｚ方向側にシート状導電部材２１が配置され、シート状導電部材２１の－Ｚ方向側にコネクタ形成用部品１１Ａが配置されている。
コネクタ組立体の組み立てには、コネクタ形成用部品１１Ａが用いられる。コネクタ形成用部品１１Ａは、絶縁性樹脂材料により形成されており、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３がインシュレータ連結部１４により互いに連結された構造を有している。
コネクタ組立体の組み立てには、コネクタ形成用部品１１Ａが用いられる。コネクタ形成用部品１１Ａは、絶縁性樹脂材料により形成されており、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３がインシュレータ連結部１４により互いに連結された構造を有している。
【0023】
第１インシュレータ１２は、ＸＹ面に沿って延び且つ＋Ｚ方向を向いた第１保持面１２Ａを有し、第１保持面１２ＡにＸ方向に延び且つ－Ｚ方向に窪む凹部１２Ｂが形成されている。また、凹部１２Ｂの外側における第１保持面１２Ａに、＋Ｚ方向に向かって突出する一対のボス１２Ｃと、－Ｚ方向に窪む一対の固定孔１２Ｄが形成されている。
【0024】
第２インシュレータ１３は、ＸＹ面に沿って延び且つ＋Ｚ方向を向いた第２保持面１３Ａを有し、第２保持面１３ＡにＸ方向に延び且つ＋Ｚ方向に向かって突出する凸部１３Ｂが形成されている。また、凸部１３Ｂの外側における第２保持面１３Ａに、＋Ｚ方向に向かって突出する一対のボス１３Ｃと、－Ｚ方向に窪む一対の固定孔１３Ｄが形成されている。凸部１３Ｂは、第１インシュレータ１２の凹部１２Ｂに対応し、一対のボス１３Ｃおよび一対の固定孔１３Ｄは、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃおよび一対の固定孔１２Ｄに対応している。凸部１３Ｂには、それぞれ、ＹＺ面上に延びる複数の電線保持溝１３Ｅが形成されている。これら複数の電線保持溝１３Ｅは、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａに対応している。
【0025】
インシュレータ連結部１４は、第１インシュレータ１２と第２インシュレータ１３をＸ方向に並べた状態で、第１インシュレータ１２の－Ｙ方向側の側面と第２インシュレータ１３の－Ｙ方向側の側面を連結しており、インシュレータ連結部１４により、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａと第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａは、互いに同一のＸＹ面上に位置している。
【0026】
シート状導電部材２１の第１シート部２２は、第１インシュレータ１２のＸ方向の長さに相当するＸ方向の幅を有し、第１シート部２２の－Ｙ方向端部に、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａに対応する被保持部２２Ａが配置され、被保持部２２Ａの＋Ｙ方向側に、＋Ｙ方向に向かって延びる延伸部２２Ｂが配置されている。被保持部２２Ａと延伸部２２Ｂは、Ｙ方向に連続して一体に形成されている。
【0027】
被保持部２２Ａには、Ｘ方向に長く延びるＨ形状の開口部２２Ｃが形成されている。開口部２２Ｃは、第１インシュレータ１２の凹部１２Ｂに対応するもので、開口部２２Ｃの＋Ｙ方向の縁部および－Ｙ方向の縁部には、それぞれ、コネクタ組立体の組み立て時に第１インシュレータ１２の凹部１２Ｂに折り込まれる折り込み部２２Ｄが形成されている。
＋Ｚ方向を向いた第１シート部２２の表面には、それぞれ直線状のパターンを有する複数のフレキシブル導体２１Ｂが、Ｙ方向に沿って被保持部２２Ａから延伸部２２Ｂに連続して延びており、複数のフレキシブル導体２１Ｂの－Ｙ方向の端部２１Ｃが、開口部２２Ｃの＋Ｙ方向の縁部に位置する折り込み部２２Ｄの表面上に配置されている。
＋Ｚ方向を向いた第１シート部２２の表面には、それぞれ直線状のパターンを有する複数のフレキシブル導体２１Ｂが、Ｙ方向に沿って被保持部２２Ａから延伸部２２Ｂに連続して延びており、複数のフレキシブル導体２１Ｂの－Ｙ方向の端部２１Ｃが、開口部２２Ｃの＋Ｙ方向の縁部に位置する折り込み部２２Ｄの表面上に配置されている。
【0028】
シート状導電部材２１の第２シート部２３は、シート連結部２４を介して第１シート部２２の被保持部２２Ａの－Ｘ方向側に並ぶように連結されており、Ｘ方向に長く延びる矩形の開口部２３Ａを有している。開口部２３Ａは、第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂに対応している。また、シート連結部２４の中央部には、開口部２４Ａが形成されている。
第２シート部２３は、シート状導電部材２１を構成する絶縁基材２１Ａのみから形成されており、第２シート部２３にフレキシブル導体２１Ｂは形成されていない。
第２シート部２３は、シート状導電部材２１を構成する絶縁基材２１Ａのみから形成されており、第２シート部２３にフレキシブル導体２１Ｂは形成されていない。
【0029】
さらに、開口部２２Ｃの周辺における第１シート部２２に、複数の貫通孔２２Ｅが形成され、開口部２３Ａの周辺における第２シート部２３に、複数の貫通孔２３Ｂが形成されている。
これら複数の貫通孔２２Ｅおよび２３Ｂは、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃおよび一対の固定孔１２Ｄと第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃおよび一対の固定孔１３Ｄに対応している。
これら複数の貫通孔２２Ｅおよび２３Ｂは、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃおよび一対の固定孔１２Ｄと第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃおよび一対の固定孔１３Ｄに対応している。
【0030】
なお、図４に示されるように、第２インシュレータ１３の電線保持溝１３Ｅは、ＹＺ面上において、凸部１３Ｂの－Ｙ方向側の側面および＋Ｙ方向側の側面と＋Ｚ方向側の上面に連続して形成されている。この電線保持溝１３Ｅは、コネクタ組立体の組み立て時に、対応する被覆電線３１の導体部３１Ａを保持するためのものである。
【0031】
コネクタ組立体を組み立てる際には、まず、図５に示されるように、コネクタ形成用部品１１Ａの上にシート状導電部材２１が配置される。このとき、第１シート部２２の被保持部２２Ａは、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａ上に配置され、被保持部２２Ａの開口部２２Ｃは、第１インシュレータ１２の凹部１２Ｂの＋Ｚ方向側に位置する。また、第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂが第２シート部２３の開口部２３Ａを貫通し、第２シート部２３は、第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａ上に配置される。
さらに、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通し、第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通する。
さらに、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通し、第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通する。
【0032】
次に、複数の被覆電線３１が、第２インシュレータ１３の－Ｙ方向側に配置され、それぞれの被覆電線３１の絶縁被覆部３１Ｂから引き出された導体部３１Ａが、第２シート部２３の開口部２３Ａを貫通して＋Ｚ方向に突出している第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂの対応する電線保持溝１３Ｅに挿入される。導体部３１Ａは、凸部１３Ｂを乗り越えるように、凸部１３Ｂの－Ｙ方向側の側面から＋Ｚ方向側の上面を介して＋Ｙ方向側の側面まで連続して形成されている電線保持溝１３Ｅに挿入されることで、凸部１３Ｂに保持される。
なお、電線保持溝１３Ｅの深さは、導体部３１Ａの径よりも浅く設定されており、導体部３１Ａは、電線保持溝１３Ｅ内に完全に埋没することなく、一部が凸部１３Ｂの側面および上面から張り出した状態で凸部１３Ｂに保持されるものとする。
なお、電線保持溝１３Ｅの深さは、導体部３１Ａの径よりも浅く設定されており、導体部３１Ａは、電線保持溝１３Ｅ内に完全に埋没することなく、一部が凸部１３Ｂの側面および上面から張り出した状態で凸部１３Ｂに保持されるものとする。
【0033】
この状態で、図６に示されるように、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３からインシュレータ連結部１４が切除される。例えば、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３に接続されるインシュレータ連結部１４の根本部に予め切り込みを形成する等により、専用の切断治具等を用いることなく、容易にインシュレータ連結部１４を切除し得るようにすることもできる。
インシュレータ連結部１４を切除することにより、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３は、互いに分離することとなるが、シート状導電部材２１の第１シート部２２と第２シート部２３は、シート連結部２４により互いに連結された状態にある。
インシュレータ連結部１４を切除することにより、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３は、互いに分離することとなるが、シート状導電部材２１の第１シート部２２と第２シート部２３は、シート連結部２４により互いに連結された状態にある。
【0034】
そこで、複数の被覆電線３１および複数のフレキシブル導体２１Ｂの配列方向であるＸ方向に対して直交するＹ方向に沿って延びる折り曲げ線Ｌに沿ってシート連結部２４を折り曲げることにより、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａおよび第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａが互いに対向するように、第２インシュレータ１３と第２インシュレータ１３に保持されている第２シート部２３および複数の被覆電線３１を折り曲げ線Ｌの回りに１８０度回転させる。
このとき、シート連結部２４の中央部に開口部２４Ａが形成されているため、シート連結部２４を容易に折り曲げることができる。
このとき、シート連結部２４の中央部に開口部２４Ａが形成されているため、シート連結部２４を容易に折り曲げることができる。
【0035】
これにより、第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂおよび凸部１３Ｂに保持されている複数の被覆電線３１の導体部３１Ａは、第１シート部２２の被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄを折り込みながら、開口部２２Ｃを通って第１インシュレータ１２の凹部１２Ｂに収容される。
【0036】
その結果、図７に示されるように、被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄと被覆電線３１の導体部３１Ａは、凸部１３Ｂの側面と凹部１２Ｂの内側面との間に挟まれた状態となる。ここで、被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄの表面上には、フレキシブル導体２１Ｂの－Ｙ方向の端部２１Ｃが配置されているため、フレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃは、被覆電線３１の導体部３１Ａに所定の接触圧で接触し、導体部３１Ａに電気的に接続される。
同様にして、複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａにそれぞれ電気的に接続される。
同様にして、複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａにそれぞれ電気的に接続される。
【0037】
また、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａおよび第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａを互いに対向させて第２シート部２３を被保持部２２Ａの上に重ねることにより、第２シート部２３が被保持部２２Ａの上に重なって接触する状態となり、図３に示される第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通して第２インシュレータ１３の固定孔１３Ｄに嵌め込まれ、第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通して第１インシュレータ１２の一対の固定孔１２Ｄに嵌め込まれる。
【0038】
これにより、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３は、互いに固定されて、コネクタ１１を形成する。なお、耐水性接着剤等を用いて、互いに重ねられた第１インシュレータ１２、被保持部２２Ａ、第２シート部２３および第２インシュレータ１３を接着することにより、防水型のコネクタ組立体を実現することができる。
【0039】
このように、第１シート部２２の貫通孔２２Ｅおよび第２シート部２３の貫通孔２３Ｂと第１インシュレータ１２のボス１２Ｃおよび第２インシュレータ１３のボス１３Ｃを利用してシート状導電部材２１が位置合わせされたコネクタ形成用部品１１Ａの第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂの電線保持溝１３Ｅに被覆電線３１の導体部３１Ａを保持させることにより、コネクタ組立体の小型化を図りながら、シート状導電部材２１のフレキシブル導体２１Ｂと被覆電線３１の導体部３１Ａを互いに位置合わせして信頼性の高い電気的接続を確立することができる。
【0040】
また、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３をインシュレータ連結部１４により連結した構成の１つのコネクタ形成用部品１１Ａを用いることで、部品点数を削減し、インシュレータ連結部１４を切り離した後は、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３がシート状導電部材２１のシート連結部２４を介して連結されることとなり、シート連結部２４を折り曲げることで、容易にコネクタ組立体を組み立てることが可能となる。
【0041】
また、図７に示されるように、被覆電線３１から引き出された導体部３１Ａの根本部分が、第１シート部２２および第２シート部２３を介して第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３の間に挟まれているため、被覆電線３１は、コネクタ１１に対して堅固に保持されており、被覆電線３１またはコネクタ１１に外力が作用しても、被覆電線３１がダメージを受けることは防止される。
なお、コネクタ組立体の組み立て時に折り曲げられたシート状導電部材２１のシート連結部２４は、図１および図２に示されるように、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３からなるコネクタ１１の－Ｘ方向の外側に張り出しているが、張り出したシート連結部２４を切除することもできる。
なお、コネクタ組立体の組み立て時に折り曲げられたシート状導電部材２１のシート連結部２４は、図１および図２に示されるように、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ１３からなるコネクタ１１の－Ｘ方向の外側に張り出しているが、張り出したシート連結部２４を切除することもできる。
【0042】
実施の形態２
図８および図９に、実施の形態２に係るコネクタ組立体を示す。このコネクタ組立体は、実施の形態１のコネクタ組立体において、第１インシュレータ１２の代わりに第１インシュレータ４２を用いて、第１インシュレータ４２と第２インシュレータ１３によりコネクタ４１を構成し、さらに、後述する複数のバネ部材をコネクタ４１内に組み込んだものである、
図８および図９に、実施の形態２に係るコネクタ組立体を示す。このコネクタ組立体は、実施の形態１のコネクタ組立体において、第１インシュレータ１２の代わりに第１インシュレータ４２を用いて、第１インシュレータ４２と第２インシュレータ１３によりコネクタ４１を構成し、さらに、後述する複数のバネ部材をコネクタ４１内に組み込んだものである、
【0043】
図１０に、実施の形態２に係るコネクタ組立体の組立図を示す。複数の被覆電線３１の－Ｚ方向側にシート状導電部材２１が配置され、シート状導電部材２１の－Ｚ方向側にキャリア５１に連結された複数のバネ部材５２が配置され、複数のバネ部材５２の－Ｚ方向側にコネクタ形成用部品４１Ａが配置されている。
シート状導電部材２１および被覆電線３１は、いずれも、実施の形態１で用いられたものと同一である。
シート状導電部材２１および被覆電線３１は、いずれも、実施の形態１で用いられたものと同一である。
【0044】
コネクタ形成用部品４１Ａは、実施の形態１で用いられたコネクタ形成用部品１１Ａにおいて、第１インシュレータ１２の代わりに第１インシュレータ４２がインシュレータ連結部１４を介して第２インシュレータ１３に連結されたものであり、絶縁性樹脂材料により形成されている。
【0045】
第１インシュレータ４２は、実施の形態１で用いられた第１インシュレータ１２に、複数のバネ部材保持溝４２Ａが形成されたものである。すなわち、第１インシュレータ４２は、ＸＹ面に沿って延び且つ＋Ｚ方向を向いた第１保持面１２Ａを有し、第１保持面１２ＡにＸ方向に延び且つ－Ｚ方向に窪む凹部１２Ｂが形成されている。凹部１２Ｂの＋Ｙ方向側に複数のバネ部材保持溝４２Ａが形成されている。バネ部材保持溝４２Ａは、第１保持面１２Ａから凹部１２Ｂの＋Ｙ方向側の内面にまで延びている。
また、凹部１２Ｂの外側における第１保持面１２Ａに、＋Ｚ方向に向かって突出する一対のボス１２Ｃと、－Ｚ方向に窪む一対の固定孔１２Ｄが形成されている。
また、凹部１２Ｂの外側における第１保持面１２Ａに、＋Ｚ方向に向かって突出する一対のボス１２Ｃと、－Ｚ方向に窪む一対の固定孔１２Ｄが形成されている。
【0046】
キャリア５１に連結された複数のバネ部材５２は、金属材料から形成され、それぞれ、ＸＹ面に沿ってキャリア５１から－Ｙ方向に延びる帯板形状の保持部５２Ａと、保持部５２Ａの－Ｙ方向端部で屈曲して－Ｚ方向に延びるバネ部５２Ｂを有している。
【0047】
コネクタ組立体を組み立てる際には、まず、図１０に示される第１インシュレータ４２の複数のバネ部材保持溝４２Ａに、＋Ｚ方向から複数のバネ部材５２が配置されて保持される。複数のバネ部材５２は、キャリア５１に連結された状態で、第１インシュレータ４２に保持され、バネ部５２Ｂが第１インシュレータ４２の凹部１２Ｂ内に面した状態となる。
【0048】
次に、図１１に示されるように、コネクタ形成用部品４１Ａおよび複数のバネ部材５２の上にシート状導電部材２１が配置される。このとき、実施の形態１と同様に、第１シート部２２の被保持部２２Ａは、第１インシュレータ４２の第１保持面１２Ａ上に配置され、第２シート部２３は、第２インシュレータ１３の第２保持面１３Ａ上に配置される。
さらに、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが、第２シート部２３の開口部２３Ａを貫通して＋Ｚ方向に突出している第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂの対応する電線保持溝１３Ｅに挿入され、保持される。
さらに、第１インシュレータ４２の一対のボス１２Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通し、第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通する。
さらに、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが、第２シート部２３の開口部２３Ａを貫通して＋Ｚ方向に突出している第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂの対応する電線保持溝１３Ｅに挿入され、保持される。
さらに、第１インシュレータ４２の一対のボス１２Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通し、第２インシュレータ１３の一対のボス１３Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通する。
【0049】
このとき、図１２に示されるように、複数のバネ部材５２に連結されたキャリア５１は、第１インシュレータ４２から＋Ｙ方向に延びるシート状導電部材２１の延伸部２２Ｂの－Ｚ方向を向いた裏面上に位置している。
【0050】
この状態で、図１３および図１４に示されるように、第１インシュレータ４２および第２インシュレータ１３からインシュレータ連結部１４が切除される。これにより、第１インシュレータ４２および第２インシュレータ１３は、互いに分離することとなるが、シート状導電部材２１の第１シート部２２と第２シート部２３は、シート連結部２４により互いに連結された状態にある。
【0051】
そこで、Ｙ方向に沿って延びる折り曲げ線Ｌに沿ってシート連結部２４を折り曲げることにより、第２インシュレータ１３と第２インシュレータ１３に保持されている第２シート部２３および複数の被覆電線３１を折り曲げ線Ｌの回りに１８０度回転させる。
【0052】
これにより、第２インシュレータ１３の凸部１３Ｂおよび凸部１３Ｂに保持されている複数の被覆電線３１の導体部３１Ａは、第１シート部２２の被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄを折り込みながら、開口部２２Ｃを通って第１インシュレータ４２の凹部１２Ｂに収容される。
【0053】
また、図１５に示されるように、第１インシュレータ４２の＋Ｚ方向側に第２インシュレータ１３が重ねられ、実施の形態１と同様にして、第１インシュレータ４２および第２インシュレータ１３が互いに固定されることにより、コネクタ４１が形成される。このとき、図１０に示される複数のバネ部材５２が、第１シート部２２の被保持部２２Ａの－Ｚ方向を向いた裏面により＋Ｚ方向から押さえ付けられることにより、コネクタ４１内に固定される。
【0054】
このようにしてコネクタ４１が形成された後、第１インシュレータ４２からシート状導電部材２１の延伸部２２Ｂの－Ｚ方向を向いた裏面に沿って＋Ｙ方向に延びているキャリア５１が、複数のバネ部材５２から切り離される。例えば、複数のバネ部材５２の帯板形状の保持部５２Ａに予め切り込み、または、溝を形成する等により、専用の切断治具等を用いることなく、容易にキャリア５１を切り離すことができるようにしてもよい。
【0055】
図１６に示されるように、コネクタ４１の内部においては、被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄと被覆電線３１の導体部３１Ａが、凸部１３Ｂの側面とバネ部材５２のバネ部５２Ｂとの間に挟まれた状態となり、折り込み部２２Ｄの表面上に配置されているフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃは、バネ部５２Ｂの弾性力により被覆電線３１の導体部３１Ａに所定の接触圧で接触し、導体部３１Ａに電気的に接続される。
同様にして、複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａにそれぞれ電気的に接続される。
同様にして、複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａにそれぞれ電気的に接続される。
【0056】
このように、実施の形態２のコネクタ組立体においては、第２インシュレータ１３を第１インシュレータ４２に固定することでコネクタ組立体の小型化を図りながら、バネ部材５２の存在により、シート状導電部材２１のフレキシブル導体２１Ｂと被覆電線３１の導体部３１Ａの電気的接続の信頼性を向上させることが可能となる。
【0057】
実施の形態３
図１７に、実施の形態３に係るコネクタ組立体を示す。このコネクタ組立体は、コネクタ６１を用いてシート状導電部材７１に複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが接続されたものである。
コネクタ６１は、絶縁性樹脂材料により形成された第１インシュレータ１２および第２インシュレータ６３を備えている。
被覆電線３１および第１インシュレータ１２は、実施の形態１のコネクタ組立体において用いられたものと同一である。
図１７に、実施の形態３に係るコネクタ組立体を示す。このコネクタ組立体は、コネクタ６１を用いてシート状導電部材７１に複数の被覆電線３１の導体部３１Ａが接続されたものである。
コネクタ６１は、絶縁性樹脂材料により形成された第１インシュレータ１２および第２インシュレータ６３を備えている。
被覆電線３１および第１インシュレータ１２は、実施の形態１のコネクタ組立体において用いられたものと同一である。
【0058】
図１８に、実施の形態３に係るコネクタ組立体の組立図を示す。複数の被覆電線３１の－Ｚ方向側にシート状導電部材７１が配置され、シート状導電部材７１の－Ｚ方向側にコネクタ形成用部品６１Ａが配置されている。
【0059】
コネクタ形成用部品６１Ａは、実施の形態１で用いられたコネクタ形成用部品１１Ａにおいて、第２インシュレータ１３の代わりに第２インシュレータ６３が一対のインシュレータ連結部６４を介して第１インシュレータ１２に連結されたものであり、絶縁性樹脂材料により形成されている。
【0060】
第２インシュレータ６３は、実施の形態１で用いられた第２インシュレータ１３に複数の電線収容溝６３Ａが形成されたものである。すなわち、第２インシュレータ６３は、ＸＹ面に沿って延び且つ＋Ｚ方向を向いた第２保持面１３Ａを有し、第２保持面１３ＡにＸ方向に延び且つ＋Ｚ方向に向かって突出する凸部１３Ｂが形成されている。凸部１３Ｂにそれぞれ、ＹＺ面上に延びる複数の電線保持溝１３Ｅが形成され、これら複数の電線保持溝１３Ｅに対応して、第２インシュレータ６３の＋Ｙ方向側の側面に、第２保持面１３Ａから－Ｚ方向に延びる複数の電線収容溝６３Ａが形成されている。
また、凸部１３Ｂの外側における第２保持面１３Ａに、＋Ｚ方向に向かって突出する一対のボス１３Ｃと、－Ｚ方向に窪む一対の固定孔１３Ｄが形成されている。
また、凸部１３Ｂの外側における第２保持面１３Ａに、＋Ｚ方向に向かって突出する一対のボス１３Ｃと、－Ｚ方向に窪む一対の固定孔１３Ｄが形成されている。
【0061】
第２インシュレータ６３は、第１インシュレータ１２と同じＸ方向位置で且つ第１インシュレータ１２の＋Ｙ方向側に並ぶように配置されており、第１インシュレータ１２の＋Ｘ方向側の側面および－Ｘ方向側の側面と第２インシュレータ６３の＋Ｘ方向側の側面および－Ｘ方向側の側面が、一対のインシュレータ連結部６４により連結されている。一対のインシュレータ連結部６４により、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａと第２インシュレータ６３の第２保持面１３Ａは、互いに同一のＸＹ面上に位置している。
【0062】
シート状導電部材７１は、実施の形態１で用いられたシート状導電部材２１において、延伸部２２Ｂが被保持部２２Ａの－Ｙ方向側に位置するように第１シート部２２を配置し、第２シート部２３が被保持部２２Ａの＋Ｙ方向側に並ぶように、シート連結部７４を介して第１シート部２２に第２シート部２３を連結したものである。すなわち、第１シート部２２と第２シート部２３は、互いに同じＸ方向位置に配置されている。第１シート部２２の被保持部２２ＡにおけるＨ形状の開口部２２Ｃから－Ｙ方向に向かって複数のフレキシブル導体２１Ｂが延び、開口部２２Ｃの－Ｙ方向側の縁部に形成された折り込み部２２Ｄに複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが配置されている。
また、第２シート部２３には、Ｘ方向に長く延びる矩形の開口部２３Ａが形成されている。さらに、シート連結部７４の中央部には、開口部７４Ａが形成されている。
また、第２シート部２３には、Ｘ方向に長く延びる矩形の開口部２３Ａが形成されている。さらに、シート連結部７４の中央部には、開口部７４Ａが形成されている。
【0063】
コネクタ組立体を組み立てる際には、まず、図１９に示されるように、コネクタ形成用部品６１Ａの上にシート状導電部材７１が配置される。このとき、第１シート部２２の被保持部２２Ａは、第１インシュレータ１２の第１保持面１２Ａ上に配置され、第２シート部２３は、第２インシュレータ６３の第２保持面１３Ａ上に配置される。また、第２インシュレータ６３の凸部１３Ｂが第２シート部２３の開口部２３Ａを貫通する
さらに、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通し、第２インシュレータ６３の一対のボス１３Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通する。
さらに、第１インシュレータ１２の一対のボス１２Ｃが、第１シート部２２の対応する貫通孔２２Ｅを貫通し、第２インシュレータ６３の一対のボス１３Ｃが、第２シート部２３の対応する貫通孔２３Ｂを貫通する。
【0064】
次に、図２０に示されるように、複数の被覆電線３１が、第２インシュレータ６３の＋Ｙ方向側に配置され、それぞれの被覆電線３１の絶縁被覆部３１Ｂから－Ｙ方向に引き出された導体部３１Ａが、第２インシュレータ６３の凸部１３Ｂの対応する電線保持溝１３Ｅに挿入され、保持される。
なお、被覆電線３１から－Ｙ方向に引き出された導体部３１Ａは、＋Ｚ方向に屈曲されて、図１８に示される第２インシュレータ６３の電線収容溝６３Ａに収容され、さらに、第２シート部２３の＋Ｙ方向端部で－Ｙ方向に屈曲されて凸部１３Ｂの電線保持溝１３Ｅに挿入される。
なお、被覆電線３１から－Ｙ方向に引き出された導体部３１Ａは、＋Ｚ方向に屈曲されて、図１８に示される第２インシュレータ６３の電線収容溝６３Ａに収容され、さらに、第２シート部２３の＋Ｙ方向端部で－Ｙ方向に屈曲されて凸部１３Ｂの電線保持溝１３Ｅに挿入される。
【0065】
この状態で、図２１に示されるように、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ６３から一対のインシュレータ連結部６４が切除される。これにより、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ６３は、互いに分離することとなるが、シート状導電部材７１の第１シート部２２と第２シート部２３は、シート連結部７４により互いに連結された状態にある。
【0066】
そこで、複数の被覆電線３１および複数のフレキシブル導体２１Ｂの配列方向であるＸ方向に沿って延びる折り曲げ線Ｌに沿ってシート連結部７４を折り曲げることにより、第２インシュレータ６３と第２インシュレータ６３に保持されている第２シート部２３および複数の被覆電線３１を折り曲げ線Ｌの回りに１８０度回転させる。
このとき、シート連結部７４の中央部に開口部７４Ａが形成されているため、シート連結部７４を容易に折り曲げることができる。
このとき、シート連結部７４の中央部に開口部７４Ａが形成されているため、シート連結部７４を容易に折り曲げることができる。
【0067】
これにより、第２インシュレータ６３の凸部１３Ｂおよび凸部１３Ｂに保持されている複数の被覆電線３１の導体部３１Ａは、第１シート部２２の被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄを折り込みながら、開口部２２Ｃを通って第１インシュレータ１２の凹部１２Ｂに収容される。また、実施の形態１と同様にして、第１インシュレータ１２および第２インシュレータ６３が互いに固定されることにより、コネクタ６１が形成される。
【0068】
その結果、図２２に示されるように、被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄと被覆電線３１の導体部３１Ａは、凸部１３Ｂの側面と凹部１２Ｂの内側面との間に挟まれた状態となる。ここで、被保持部２２Ａの折り込み部２２Ｄの表面上には、フレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが配置されているため、フレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃは、被覆電線３１の導体部３１Ａに所定の接触圧で接触し、導体部３１Ａに電気的に接続される。
同様にして、複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａにそれぞれ電気的に接続される。
同様にして、複数のフレキシブル導体２１Ｂの端部２１Ｃが、複数の被覆電線３１の導体部３１Ａにそれぞれ電気的に接続される。
【0069】
なお、図２２において、シート状導電部材７１の第１シート部２２の延伸部２２Ｂおよび被覆電線３１は、いずれもコネクタ６１から－Ｙ方向に延びているが、被覆電線３１の導体部３１Ａの一部が、第２インシュレータ６３の側面に形成され且つＺ方向に延びる電線収容溝６３Ａに収容されているため、被覆電線３１の絶縁被覆部３１Ｂが延伸部２２Ｂの＋Ｚ方向の表面上に位置する状態となる。すなわち、被覆電線３１の絶縁被覆部３１Ｂおよびシート状導電部材７１の延伸部２２Ｂは、Ｚ方向において互いに干渉することなく、－Ｙ方向に延びることができる。
【0070】
このように、実施の形態３のコネクタ組立体においても、第２インシュレータ６３を第１インシュレータ１２に固定することでコネクタ組立体の小型化を図りながら、シート状導電部材２１のフレキシブル導体２１Ｂと被覆電線３１の導体部３１Ａを信頼性よく電気的に接続することが可能となる。
なお、実施の形態３においても、実施の形態２と同様に、バネ部材５２をコネクタ６１内に組み込むことにより、シート状導電部材７１のフレキシブル導体２１Ｂと被覆電線３１の導体部３１Ａの電気的接続の信頼性を向上させることができる。
なお、実施の形態３においても、実施の形態２と同様に、バネ部材５２をコネクタ６１内に組み込むことにより、シート状導電部材７１のフレキシブル導体２１Ｂと被覆電線３１の導体部３１Ａの電気的接続の信頼性を向上させることができる。
【0071】
なお、上記の実施の形態１～３では、シート状導電部材２１、７１の表面に露出する３つのフレキシブル導体２１Ｂが、３本の被覆電線３１の導体部３１Ａに電気的に接続されているが、これに限るものではなく、同様にして、１つ以上のフレキシブル導体２１Ｂを１本以上の被覆電線３１の導体部３１Ａに電気的に接続することができる。
【0072】
また、上記の実施の形態１～３では、シート状導電部材２１、７１のフレキシブル導体２１Ｂに接続される電線として、被覆電線３１が用いられているが、外周が絶縁被覆部３１Ｂにより覆われていない導体部３１Ａのみの電線をシート状導電部材２１、７１のフレキシブル導体２１Ｂに接続することもできる。
【符号の説明】
【0073】
１ 基板、２ 第１コネクタ、３ 電線、４ 第２コネクタ、１１，４１，６１ コネクタ、１１Ａ，４１Ａ，６１Ａ コネクタ形成用部品、１２，４２ 第１インシュレータ、１２Ａ 第１保持面、１２Ｂ 凹部、１２Ｃ，１３Ｃ ボス、１２Ｄ，１３Ｄ 固定孔、１３，６３ 第２インシュレータ、１３Ａ 第２保持面、１３Ｂ 凸部、１３Ｅ 電線保持溝、１４，６４ インシュレータ連結部、２１，７１ シート状導電部材、２１Ａ 絶縁基材、２１Ｂ フレキシブル導体、２２ 第１シート部、２２Ａ 被保持部、２２Ｂ 延伸部、２２Ｃ，２３Ａ 開口部、２２Ｄ 折り込み部、２２Ｅ，２３Ｂ 貫通孔、２３ 第２シート部、２４，７４ シート連結部、３１ 被覆電線、３１Ａ 導体部、３１Ｂ 絶縁被覆部、４２Ａ バネ部材保持溝、５１ キャリア、５２ バネ部材、５２Ａ 保持部、５２Ｂ バネ部、６３Ａ 電線収容溝、Ｌ 折り曲げ線。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】