(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024079064
(43)【公開日】2024-06-11
(54)【発明の名称】充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置
(51)【国際特許分類】
E04H 6/42 20060101AFI20240604BHJP
E04H 6/18 20060101ALI20240604BHJP
【ＦＩ】
E04H6/42 H
E04H6/42 Z
E04H6/18 611
【審査請求】有
【請求項の数】22
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022191775
(22)【出願日】2022-11-30
(71)【出願人】
【識別番号】000227043
【氏名又は名称】日精株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100208672
【弁理士】
【氏名又は名称】中島 愼一
(72)【発明者】
【氏名】村 武志郎
(72)【発明者】
【氏名】秋葉 竜也
(57)【要約】
【課題】簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置を提供することを目的とする。
【解決手段】充電トレー４０は、充電トレー４０の上面４０Ａを切り欠いて設けられるコンセント部５０を有し、一方が充電トレー４０に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面よりも下方に配置され、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【選択図】図８
【解決手段】充電トレー４０は、充電トレー４０の上面４０Ａを切り欠いて設けられるコンセント部５０を有し、一方が充電トレー４０に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面よりも下方に配置され、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
充電トレーの上面を切り欠いて設けられるコンセント部を有し、一方が前記充電トレーに固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、
前記蓋の下方であって充電トレーの上面よりも下方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
前記蓋の下方であって充電トレーの上面よりも下方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
【請求項2】
前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される、請求項１に記載の充電トレー。
【請求項3】
前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である、請求項１又は２に記載の充電トレー。
【請求項4】
前記コンセントは、前記充電トレーの骨部材に設けられる支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい、請求項１又は２に記載の充電トレー。
【請求項5】
前記コンセントは、前記充電トレーの骨部材に設けられる支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい、請求項３に記載の充電トレー。
【請求項6】
前記コンセント部は、前記充電トレーにおける車両のタイヤが通過しない位置に設けられる、請求項１又は２に記載の充電トレー。
【請求項7】
前記コンセント部は、前記充電トレーにおける車両のタイヤが通過しない位置に設けられる、請求項３に記載の充電トレー。
【請求項8】
充電トレーの上面に設置される支持材の上部に設けられるコンセント部を有し、一方が前記支持材の上部に固定される板部材に固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、
前記蓋の下方であって充電トレーの上面よりも上方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
前記蓋の下方であって充電トレーの上面よりも上方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
【請求項9】
前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される、請求項８に記載の充電トレー。
【請求項10】
前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である、請求項８又は９に記載の充電トレー。
【請求項11】
前記コンセントは、前記支持材に固定される支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい、請求項８又は９に記載の充電トレー。
【請求項12】
前記コンセントは、前記支持材に固定される支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい、請求項１０に記載の充電トレー。
【請求項13】
充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上部を切り欠いて設けられるコンセント部を有し、一方が前記充電トレーの前記立ち上がり部に固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、
前記蓋の下方であって充電トレーの前記立ち上がり部の上面よりも下方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
前記蓋の下方であって充電トレーの前記立ち上がり部の上面よりも下方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
【請求項14】
前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される、請求項１３に記載の充電トレー。
【請求項15】
前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である、請求項１３又は１４に記載の充電トレー。
【請求項16】
充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上面に設置される支持材の上部に設けられるコンセント部を有し、一方が前記支持材の上部に固定される板部材に固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、
前記蓋の下方であって充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上面よりも上方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
前記蓋の下方であって充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上面よりも上方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、
前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する、
充電トレー。
【請求項17】
前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される、請求項１６に記載の充電トレー。
【請求項18】
前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である、請求項１６又は１７に記載の充電トレー。
【請求項19】
充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、請求項１又は請求項２に記載された充電トレーと、を備えた、機械式駐車装置。
【請求項20】
充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、請求項８又は請求項９に記載された充電トレーと、を備えた、機械式駐車装置。
【請求項21】
充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、請求項１３又は請求項１４に記載された充電トレーと、を備えた、機械式駐車装置。
【請求項22】
充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、請求項１６又は請求項１７に記載された充電トレーと、を備えた、機械式駐車装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置に関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、電動車両を載置して駐車場構造体の内部を搬送するパレットを備えた機械式立体駐車場に付設される充電装置であって、前記パレットには前記電動車両に充電を行うための受電装置が備えられるとともに、前記駐車場構造体側には、前記受電装置に接触することにより外部電源の電力を前記受電装置に供給する送電装置が設けられ、前記受電装置は、前記送電装置から電力供給を受ける受電部と、前記電動車両の充電ケーブルが接続されるコンセント部とが一体的に構成されて、前記パレットの側縁部に設けられた縁石部の上面に設置されていることを特徴とする機械式立体駐車場の充電装置が記載されている。
【0003】
特許文献２には、駐車設備に配置される車両用の充電設備であって、可倒構造の構造体と、前記構造体に設けられたコンセントとを備えることを特徴とする車両用の充電設備が記載されている。
【0004】
特許文献３には、車両をパレットに搭載して複数の車両を格納する立体駐車装置において、前記パレットの短手方向側端位置に可倒式の柵体を備え、該柵体には前記車両へ電力を供給するコンセントを備えたことを特徴とする立体駐車装置のパレットが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【特許文献1】特開２０１２－２４６６７９号公報
【特許文献2】特開２０１１－１５７７９８号公報
【特許文献3】特開２０１１－０９４４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
しかしながら、特許文献１に記載された発明は、受電装置が、送電装置から電力供給を受ける受電部と、電動車両の充電ケーブルが接続されるコンセント部とが一体的に構成されており、受電部とコンセント部とが同じ位置に配置されると、コンセント部の位置に合わせて送電装置から電力供給を受ける受電部の配置に制限があり、機械式立体駐車場の中での受電装置の配置に制約が発生する。
【0007】
また、特許文献２に記載された発明は、可倒構造の構造体とは蓋部材を意味し、コンセントは蓋部材の内側に設置されて、コネクタを接続後に蓋部材を閉じ、コネクタに連続する接続ケーブルが、蓋部材が設けられている箱型の筐体の中に収納されるものとされているため、箱型の筐体は昇降パレットに対して極めて大きなものとなり、車両と充電設備の箱体との接触が発生する可能性がある。
【0008】
また、特許文献３に記載された発明は、パレットの側縁上部に、水平の状態から垂直の状態まで回動可能なビームを有する柵体を備え、柵体のビームの一端にコンセントを備えるものであり、電気自動車の充電を行う際に、柵体を引き上げて起立させ、コンセントと電気自動車の給電口とを充電ケーブルにより接続するようにしているため、充電を行う都度、運転者が柵体を引き上げて起立させなければならず、作業性が悪い。
【0009】
本発明は、充電トレーに簡単な構造の給電部を設置するだけで、バッテリを搭載する車両の充電を行うことができる充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
第１態様に係る充電トレーは、充電トレーの上面を切り欠いて設けられるコンセント部５０を有し、一方が前記充電トレーに固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、前記蓋の下方であって充電トレーの上面よりも下方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する。
【0011】
第２態様に係る充電トレーは、第１態様に係る充電トレーにおいて、前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される。
【0012】
第３態様に係る充電トレーは、第１態様又は第２態様に係る充電トレーにおいて、前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である。
【0013】
第４態様に係る充電トレーは、第１態様又は第２態様に係る充電トレーにおいて、前記コンセントは、前記充電トレーの骨部材に設けられる支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい。
【0014】
第５態様に係る充電トレーは、第３態様に係る充電トレーにおいて、前記コンセントは、前記充電トレーの骨部材に設けられる支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい。
【0015】
第６態様に係る充電トレーは、第１態様又は第２態様に係る充電トレーにおいて、前記コンセント部は、前記充電トレーにおける車両のタイヤが通過しない位置に設けられる。
【0016】
第７態様に係る充電トレーは、第３態様に係る充電トレーにおいて、前記コンセント部は、前記充電トレーにおける車両のタイヤが通過しない位置に設けられる。
【0017】
第８態様に係る充電トレーは、充電トレーの上面に設置される支持材の上部に設けられるコンセント部１５０を有し、一方が前記支持材の上部に固定される板部材に固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、前記蓋の下方であって充電トレーの上面よりも上方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する。
【0018】
第９態様に係る充電トレーは、第８態様に係る充電トレーにおいて、前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される。
【0019】
第１０態様に係る充電トレーは、第８態様又は第９態様に係る充電トレーにおいて、前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である。
【0020】
第１１態様に係る充電トレーは、第８態様又は第９態様に係る充電トレーにおいて、前記コンセントは、前記支持材に固定される支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい。
【0021】
第１２態様に係る充電トレーは、第１０態様に係る充電トレーにおいて、前記コンセントは、前記支持材に固定される支持部材の上に固定され、前記支持部材の幅は、平面視、前記蓋の幅よりも小さい。
【0022】
第１３態様に係る充電トレーは、充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上部を切り欠いて設けられるコンセント部２５０を有し、一方が前記充電トレーの前記立ち上がり部に固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、前記蓋の下方であって充電トレーの前記立ち上がり部の上面よりも下方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する。
【0023】
第１４態様に係る充電トレーは、第１３態様に係る充電トレーにおいて、前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される。
【0024】
第１５態様に係る充電トレーは、第１３態様又は第１４態様に係る充電トレーにおいて、前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である。
【0025】
第１６態様に係る充電トレーは、充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上面に設置される支持材の上部に設けられるコンセント部３５０を有し、一方が前記支持材の上部に固定される板部材に固定される蝶番に固定されて前記充電トレーの上方に開閉する蓋と、前記蓋の下方であって充電トレーの縁部に起立する立ち上がり部の上面よりも上方に配置され、車両の充電コードが接続されるコンセントと、前記コンセントに軸を有して一方が上方に開閉するコンセント蓋と、前記蓋と前記コンセント蓋とが連結される連結部材と、を有する。
【0026】
第１７態様に係る充電トレーは、第１６態様に係る充電トレーにおいて、前記蝶番は、前記蓋が開かれたときに、前記蓋の周囲に開口される開口の基部に接触して、前記蓋が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、前記蓋の開閉に連動して前記連結部材に連結されるコンセント蓋が開閉される。
【0027】
第１８態様に係る充電トレーは、第１６態様又は第１７態様に係る充電トレーにおいて、前記蓋と前記コンセントのコンセント蓋とを連結する連結部材は、紐状部材である。
【0028】
第１９態様に係る機械式駐車装置は、充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、第１態様又は第２態様に係る充電トレーと、を備えた。
【0029】
第２０態様に係る機械式駐車装置は、充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、第８態様又は第９態様に係る充電トレーと、を備えた。
【0030】
第２１態様に係る機械式駐車装置は、充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、第１３態様又は第１４態様に係る充電トレーと、を備えた。
【0031】
第２２態様に係る機械式駐車装置は、充電トレーを含む複数のトレーと、前記トレーが着床されて車両が入出庫する入出庫室と、前記入出庫室と連絡され、前記充電トレー又はトレーを格納する格納部と、第１６態様又は第１７態様に係る充電トレーと、を備えた。
【発明の効果】
【0032】
第１態様に係る充電トレーによれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。
【0033】
第２態様に係る充電トレーによれば、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋を片手で開くだけでコンセント蓋も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0034】
第３態様に係る充電トレーによれば、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋とコンセント蓋が連結され、軽量化と製造コストの抑制に寄与する。
【0035】
第４態様及び第５態様に係る充電トレーによれば、蓋の幅より支持部材の幅が大きいものに比べて、蓋と蓋の周囲の開口の隙間から流下する水分がコンセントにかからず、充電時の漏電が防止される。
【0036】
第６態様及び第７態様に係る充電トレーによれば、蓋や充電装置が、車両のタイヤが通過する位置にあるものに比べて、蓋に関係する部材の強度を大きくする必要がなく、軽量化を図るとともに製造コストの抑制に寄与する。
【0037】
第８態様に係る機械式駐車装置によれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部をトレーの上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレーに簡単に改装できる。
【0038】
第９態様に係る充電トレーによれば、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋を片手で開くだけでコンセント蓋も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0039】
第１０態様に係る充電トレーによれば、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋とコンセント蓋が連結され、軽量化を図るとともに製造コストの抑制に寄与する。
【0040】
第１１態様及び第１２態様に係る充電トレーによれば、蓋の幅より支持部材の幅が大きいものに比べて、蓋と蓋の周囲の開口の隙間から流下する水分がコンセントにかからず、充電時の漏電が防止される。
【0041】
第１３態様に係る機械式駐車装置によれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部が充電トレーの側部の立ち上がり部に内蔵されることから、車両のタイヤの側面との接触が防止される。
【0042】
第１４態様に係る充電トレーによれば、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋を片手で開くだけでコンセント蓋も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0043】
第１５態様に係る充電トレーによれば、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋とコンセント蓋が連結され、軽量化を図るとともに製造コストの抑制に寄与する。
【0044】
第１６態様に係る充電トレーによれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部をトレーの側部の立ち上がり部の上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレーに簡単に改装できる。
【0045】
第１７態様に係る充電トレーによれば、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋を片手で開くだけでコンセント蓋も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0046】
第１８態様に係る充電トレーによれば、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋とコンセント蓋が連結され、軽量化を図るとともに製造コストの抑制に寄与する。
【0047】
第１９態様に係る機械式駐車装置によれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される機械式駐車装置が提供できる。
【0048】
第２０態様に係る機械式駐車装置によれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。また、トレーの上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレーに簡単に改装でき、充電対応の機械式駐車装置に簡単に改装できる。
【0049】
第２１態様に係る機械式駐車装置によれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部が充電トレーの側部の立ち上がり部に内蔵されることから、車両のタイヤの側面との接触が防止される機械式駐車装置が提供できる。
【0050】
第２２態様に係る機械式駐車装置によれば、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。また、トレーの側部の立ち上がり部の上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレーに簡単に改装でき、充電対応の機械式駐車装置に簡単に改装できる。
【図面の簡単な説明】
【0051】
【図1】本発明の一実施形態における機械式駐車装置の全体構成を示す平面図である。
【図3】本発明の第一実施形態における充電トレーの全体構成を示す平面図である。
【図4】本発明の第一実施形態におけるコンセント部の構成を示す平面図である。
【図5】本発明の第一実施形態におけるコンセント部の構成を示す一部断面矢視図である。
【図12】本発明の第二実施形態における充電トレーの全体構成を示す平面図である。
【図13】本発明の第二実施形態におけるコンセント部の構成を示す平面図である。
【図16】本発明の第三実施形態における充電トレーの全体構成を示す平面図である。
【図17】本発明の第三実施形態におけるコンセント部の構成を示す平面図である。
【図20】本発明の第四実施形態における充電トレーの全体構成を示す平面図である。
【図21】本発明の第四実施形態におけるコンセント部の構成を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0052】
本発明の実施形態に係る充電トレー、及びこれを用いた機械式駐車装置の一例について図面を参照しながら説明する。なお、図中に示す矢印Ｗは装置幅方向を示し、矢印Ｄは装置奥行方向を示し、矢印Ｈは装置高さ方向を示す。また、装置高さ方向Ｈの側から見ることを「平面視」と、また、装置高さ方向Ｈの方向を「上方」と、またその反対の方向を「下方」と、それぞれ言い換えることがある。
【0053】
［実施形態］
＜機械式駐車装置の全体構成＞
本発明の第一実施形態が用いられる機械式駐車装置１の格納部の全体構成を図１に示す。機械式駐車装置１は、充電トレー４０に図示しない車両が載置され、車両は、４輪車、２輪車、無限軌道車等を対象とする装置である。ここでは、一例として機械式駐車装置を例に挙げて説明するが、機械式駐車装置に限らず、バッテリを搭載する充電を要する保管庫又は荷物等をトレーに載置して充電する搬送装置が設置される自動倉庫等も対象とする。
＜機械式駐車装置の全体構成＞
本発明の第一実施形態が用いられる機械式駐車装置１の格納部の全体構成を図１に示す。機械式駐車装置１は、充電トレー４０に図示しない車両が載置され、車両は、４輪車、２輪車、無限軌道車等を対象とする装置である。ここでは、一例として機械式駐車装置を例に挙げて説明するが、機械式駐車装置に限らず、バッテリを搭載する充電を要する保管庫又は荷物等をトレーに載置して充電する搬送装置が設置される自動倉庫等も対象とする。
【0054】
また、本発明において、トレーを充電トレー４０として説明するが、格納部２０に格納されるトレーのすべてを充電トレー４０としてもよく、また、一部のトレーを充電トレー４０とし、残りのトレーを非充電トレー４０としてもよく、この場合、格納部２０に配置される複数の格納区画２２のすべてに充電トレー４０に電力を供給する給電部を設けてもよく、又は一部の格納区画２２は給電部を設けずに非充電トレー４０用としてもよく、その数は任意である。
【0055】
【0056】
機械式駐車装置１としての水平循環式駐車装置は、建物の地下又は地上の格納部２０に設置され、本発明の場合、格納区画２２が縦横に複数列配置され、その一部に昇降装置３０を有する。格納区画２２は、装置幅方向Ｗに沿った方向にそれぞれ横送りフレーム２６を有し、装置奥行方向Ｄに沿った方向にそれぞれ縦送りフレーム２４を有し、トレー４０は、横送りフレーム２６又は縦送りフレーム２４上を、図示しない制御装置の制御に基づいて縦横に走行可能とされている。
【0057】
格納部２０に格納されている充電トレー４０は、制御装置の制御により入庫指令がある場合は、空の充電トレー４０を昇降装置３０の昇降体３４に搭載して、駆動部３６の駆動によって昇降体３４がガイド柱３２に沿って入出庫室１１の開口１１Ｂまで上昇して、出入口部１１Ａに設置されている出入口扉が開くと入庫の車両が充電トレー４０に載置され、車両の利用者である運転者が降車して入出庫室１１を退出すると、出入口扉が閉まり、充電トレー４０は、制御装置の制御により格納指令を受けて昇降装置３０が格納室２０に下降して任意の格納区画２２に格納される。入庫した車両が電気自動車等の車載バッテリを搭載した車両は、格納区画２２にて充電が行われる。
【0058】
一方、制御装置の制御により出庫指令がある場合は、出庫対象の車両を載置した充電トレー４０を昇降装置３０に搭載して入出庫室１１の開口１１Ｂまで上昇して、出入口部１１Ａに設置されている出入口扉が開くと運転者が車両に乗車して入出庫室１１から車両を退出させ、出入口扉が閉まる。
機械式駐車装置１の一般的動作は、上記のとおり行われる。
機械式駐車装置１の一般的動作は、上記のとおり行われる。
【0059】
＜充電トレー＞
次に、本発明の要部である充電トレー４０又は２４０に設けられるコンセント部５０、１５０、２５０、３５０について、図面を参照しながら説明する。
次に、本発明の要部である充電トレー４０又は２４０に設けられるコンセント部５０、１５０、２５０、３５０について、図面を参照しながら説明する。
【0060】
【0061】
本実施形態における充電トレー４０を図３に示す。図３に示すとおり、充電トレー４０は、平面視、矩形状とされ、上面４０Ａが全体に平板状のフラットな形態のものである。本実施形態の場合、装置奥行方向Ｄの手前側にコンセント部５０が設けられている。コンセント部５０は、車両が充電トレー４０上を走行する際にタイヤが通過しない位置に配置されている。
【0062】
図４は、コンセント部５０の構成を示す平面図である。図５は、コンセント部５０の構成を示す一部断面矢視図である。図４、図５に示すように、コンセント部５０は、充電トレー４０の上面を切り欠いて設けられ、一方が充電トレー４０の下面４０Ｂに固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面４０Ａよりも下方に、上方を向いて配置され、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0063】
〔開口と蓋と蝶番との関係〕
本実施形態では、充電トレー４０の端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口４４が設けられ、開口４４に対して隙間を有して開口４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が充電トレー４０の上面４０Ａの上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口４４の基部４４Ａの側において、充電トレー４０の下面４０Ｂに、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、下面４０Ｂから離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、充電トレー４０の上面４０Ａと概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
本実施形態では、充電トレー４０の端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口４４が設けられ、開口４４に対して隙間を有して開口４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が充電トレー４０の上面４０Ａの上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口４４の基部４４Ａの側において、充電トレー４０の下面４０Ｂに、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、下面４０Ｂから離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、充電トレー４０の上面４０Ａと概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
【0064】
蝶番４８は、上記反対に屈曲させた部分、すなわち、蝶番４８の自由端の側の下面に、後述する連結部材５８を連結する連結部４８Ａを有する。連結部４８Ａには、連結部材５８を連結する穴４８Ｂが穿たれている。蓋４６の蝶番４８が固着される反対側、すなわち、開放端の側は、充電トレー４０の骨部材４２の上面に支持される。この骨部材４２の上面には、蓋４６が閉まる際に当接する図示しない樹脂材料による緩衝部材が貼られている。緩衝部材の樹脂材料は、生ゴムでもよいし、合成樹脂材料でもよく、蓋４６が手から離れて自由落下して閉まる際に骨部材４２に当たらない機能を有するものであればよい。
【0065】
〔コンセント〕
図５に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、充電トレー４０の骨部材４２に設けられる支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。具体的には、コンセント５４は、充電トレー４０の骨部材４２の装置奥行方向Ｄを向く面に固着された支持部材５２の上面に図示しない固定部材で固定されている。支持部材５２は、図４に示すとおり、平面視、蓋４６の幅よりも小さい幅とされている。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材５２の幅と同程度の寸法とされ、コンセント５４の幅も蓋４６の幅よりも小さい。
図５に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、充電トレー４０の骨部材４２に設けられる支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。具体的には、コンセント５４は、充電トレー４０の骨部材４２の装置奥行方向Ｄを向く面に固着された支持部材５２の上面に図示しない固定部材で固定されている。支持部材５２は、図４に示すとおり、平面視、蓋４６の幅よりも小さい幅とされている。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材５２の幅と同程度の寸法とされ、コンセント５４の幅も蓋４６の幅よりも小さい。
【0066】
コンセント５４は、充電コード６０のプラグ６２に設けられる突出端子が差し込まれる端子穴を有する。コンセント５４は上方を向いて設置され、この端子穴を上から覆うように塞ぐ内面５６Ｂを有するコンセント蓋５６が開閉可能に設けられている。コンセント蓋５６は、蓋４６と同じ方向に開く態様でコンセント５４本体に設けられる軸５６Ｅを回転中心として上方に開く。コンセント蓋５６の外面５６Ａには、後述する蓋４６と連結する連結部材５８を連結する連結部５６Ｃを有し、連結部５６Ｃには、連結部材５８を連結する穴５６Ｄが穿たれている。
【0067】
〔蓋とコンセント蓋との関係〕
図４、図５に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
図４、図５に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
【0068】
【0069】
図６は、図５におけるコンセント部５０の蓋４６を開いた状態を示す一部断面矢視図である。図７は、図５におけるコンセント部５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込む際の状態を示す一部断面矢視図である。図８は、図５におけるコンセント部５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。図９は、図６におけるコンセント部５０を上から見た状態を示す平面図である。図１０は、図７におけるコンセント部を上から見た状態を示す平面図である。図１１は、図８におけるコンセント部を上から見た状態を示す平面図である。
【0070】
図６、図９に示すように、蓋４６を開くとコンセント蓋５６も連結部材５８によって連動して開く。このとき、蝶番４８は、蓋４６が開かれたときに、蓋４６の周囲に開口される開口４４の基部４４Ａに接触して、蓋４６が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、連結部材５８に連結されるコンセント蓋５６が開閉される。具体的には、蝶番４８の上述した屈曲した部分が開口４４の基部４４Ａに接触し、蓋４６は閉鎖状態から９０度未満の角度までしか開かない。連結部材５８は張った状態でコンセント蓋５６を、これも閉鎖状態から９０度未満の角度までしか開かないように設定されている。
【0071】
次に、図７、図１０に示すように、充電コード６０のプラグ６２が、斜め状態まで開いているコンセント蓋５６を開放方向に押すようにしてコンセント５４に差し込まれる。このとき、連結部材５８は適宜の量だけ緩む。ここでは図示しないが、プラグ６２には、コンセント蓋５８の内面５６Ｂに設けられるプラグ抜け止め部材が係合している。
【0072】
次に、図８、図１１に示すように、プラグ６２がコンセント５４に差し込まれて、蓋４６から手が離れると、蓋４６は重力によりプラグ６２の側、すなわち、コンセント蓋５６の側に倒れ、本実施形態の場合、蓋４６の下面４６Ｂがコンセント蓋５６の端部と接触して半開き状態となる。充電コード６０には様々な種類があり、充電コード６０のコード６４が太く硬いものである場合には、蓋４６の下面４６Ｂがコンセント蓋５６の端部に接触せずにコード６４に接触した状態で蓋４６が半開き状態で停止することもある。なお、プラグ６２をコンセント５４から抜く際は、上述した手順の逆の手順となる。
【0073】
このように、本実施形態の充電トレーでは、簡易な構造でコンセント部５０が制作されているから、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化され、また、蓋や充電装置本体に駆動部を有するものに比べて、蓋を手で開き、開いた蓋が重力により閉鎖状態になり、これに連動してコンセント蓋が開閉されるから、充電トレー４０の製造コストを削減することができ、また、車両の充電が必要な場合の充電コードのプラグの抜き差しが容易となる。
【0074】
［第二実施形態］
次に、第二実施形態について、図１２から図１５を参照しながら説明する。図１２は、本実施形態の充電トレー４０の全体構成を示す平面図である。図１３は、本実施形態のコンセント部１５０の構成を示す平面図である。図１４は、図１３におけるコンセント部１５０の構成を示す一部断面矢視図である。図１５は、図１４におけるコンセント部１５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。なお、本第二実施形態において、第一実施形態と同一の構成は同一の符号を用いて説明する。
次に、第二実施形態について、図１２から図１５を参照しながら説明する。図１２は、本実施形態の充電トレー４０の全体構成を示す平面図である。図１３は、本実施形態のコンセント部１５０の構成を示す平面図である。図１４は、図１３におけるコンセント部１５０の構成を示す一部断面矢視図である。図１５は、図１４におけるコンセント部１５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。なお、本第二実施形態において、第一実施形態と同一の構成は同一の符号を用いて説明する。
【0075】
本実施形態の充電トレー４０を図１２に示す。図１２に示すとおり、充電トレー４０は、平面視、矩形状とされ、上面４０Ａが全体に平板状のフラットな形態のものである。本実施形態の場合、装置奥行方向Ｄの手前側にコンセント部１５０が設けられている。コンセント部１５０は、車両が充電トレー４０上を走行する際にタイヤが通過しない位置に配置されている。
【0076】
図１３、図１４に示すように、充電トレー４０は、充電トレー４０の上面４０Ａに設置される支持材１４２の上部に設けられ、一方が支持材１４２の上部に固定される板部材１４０の下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面４０Ａよりも上方に配置され、車両の充電コード６０が接続され、上方を向いて設置されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0077】
コンセント部１５０は、充電トレー４０の上面４０Ａに、装置奥行方向Ｄに間隔を隔てて設置される支持材１４２と、ふたつの支持材１４２の上面に跨って固定され、充電トレー４０の端部の側が開口する開口１４４を有する板部材１４０と、一方が板部材１４０の下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面４０Ａよりも上方に、上方を向いて配置され、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0078】
〔開口と蓋と蝶番との関係〕
本実施形態では、充電トレー４０の端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口１４４が設けられ、開口１４４に対して隙間を有して開口１４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が板部材１４０の上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口１４４の基部１４４Ａの側において、板部材１４０の下面に、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、板部材１４０の下面から離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部１４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、板部材１４０の上面と概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
本実施形態では、充電トレー４０の端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口１４４が設けられ、開口１４４に対して隙間を有して開口１４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が板部材１４０の上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口１４４の基部１４４Ａの側において、板部材１４０の下面に、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、板部材１４０の下面から離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部１４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、板部材１４０の上面と概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
【0079】
蝶番４８は、上記反対に屈曲させた部分、すなわち、蝶番４８の自由端の側の下面に、連結部材５８を連結する連結部４８Ａを有する。連結部４８Ａには、連結部材５８を連結する穴４８Ｂが穿たれている。蓋４６の蝶番４８が固着される反対側、すなわち、開放端の側は、充電トレー４０の端部の側に位置する支持材１４２の上面に支持される。この支持材１４２の上面には、蓋４６が閉まる際に当接する図示しない樹脂材料による緩衝部材が貼られている。緩衝部材の樹脂材料は、生ゴムでもよいし、合成樹脂材料でもよく、蓋４６が手から離れて自由落下して閉まる際に支持材１４２に当たらない機能を有するものであればよい。
【0080】
〔コンセント〕
図１４に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、支持材１４２に固定される支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。具体的には、コンセント５４は、充電トレー４０の上面４０Ａであって充電トレー４０の端部の側に位置する支持材１４２の装置奥行方向Ｄを向く面に固着された支持部材５２の上面に図示しない固定部材で固定されている。支持部材５２は、図１３に示すとおり、平面視、蓋４６の幅よりも小さい幅とされている。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材５２の幅と同程度の寸法とされ、コンセント５４の幅も蓋４６の幅よりも小さい。
図１４に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、支持材１４２に固定される支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。具体的には、コンセント５４は、充電トレー４０の上面４０Ａであって充電トレー４０の端部の側に位置する支持材１４２の装置奥行方向Ｄを向く面に固着された支持部材５２の上面に図示しない固定部材で固定されている。支持部材５２は、図１３に示すとおり、平面視、蓋４６の幅よりも小さい幅とされている。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材５２の幅と同程度の寸法とされ、コンセント５４の幅も蓋４６の幅よりも小さい。
【0081】
コンセント５４は、充電コード６０のプラグ６２に設けられる突出端子が差し込まれる端子穴を有する。コンセント５４は上方を向いて設置され、この端子穴を上から覆うように塞ぐ内面５６Ｂを有するコンセント蓋５６が開閉可能に設けられている。コンセント蓋５６は、蓋４６と同じ方向に開く態様でコンセント５４本体に設けられる軸５６Ｅを回転中心として上方に開く。コンセント蓋５６の外面５６Ａには、後述する蓋４６と連結する連結部材５８を連結する連結部５６Ｃを有し、連結部５６Ｃには、連結部材５８を連結する穴５６Ｄが穿たれている。
【0082】
〔蓋とコンセント蓋との関係〕
図１３から図１５に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
図１３から図１５に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
【0083】
〔第二実施形態における要部の作用〕
本実施形態におけるコンセント部１５０は、充電トレー４０の上面４０Ａにふたつの支持材１４２を間隔を隔てて配置して、このふたつの支持材１４２の間にコンセント５４を配置した点が第一実施形態と異なるのみで、コンセント部１５０の作用は基本的に第一実施形態と同じであるので、これを省略する。
本実施形態におけるコンセント部１５０は、充電トレー４０の上面４０Ａにふたつの支持材１４２を間隔を隔てて配置して、このふたつの支持材１４２の間にコンセント５４を配置した点が第一実施形態と異なるのみで、コンセント部１５０の作用は基本的に第一実施形態と同じであるので、これを省略する。
【0084】
［第三実施形態］
次に、第三実施形態について、図１６から図１９を参照しながら説明する。図１６は、本実施形態における充電トレー２４０の全体構成を示す平面図である。図１７は、本実施形態におけるコンセント部２５０の構成を示す平面図である。図１８は、図１７におけるコンセント部２５０の構成を示す一部断面矢視図である。図１９は、図１８におけるコンセント部２５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。なお、本第三実施形態において、第一実施形態と同一の構成は同一の符号を用いて説明する。
次に、第三実施形態について、図１６から図１９を参照しながら説明する。図１６は、本実施形態における充電トレー２４０の全体構成を示す平面図である。図１７は、本実施形態におけるコンセント部２５０の構成を示す平面図である。図１８は、図１７におけるコンセント部２５０の構成を示す一部断面矢視図である。図１９は、図１８におけるコンセント部２５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。なお、本第三実施形態において、第一実施形態と同一の構成は同一の符号を用いて説明する。
【0085】
本実施形態の充電トレー２４０を図１６に示す。図１６に示すとおり、充電トレー２４０は、平面視、矩形状とされ、ふたつの上面である車路２４０Ａと、各車路２４０Ａの装置幅方向Ｗの端部側に立ち上がり部２４０Ｃを有する形態のものである。立ち上がり部２４０Ｃは車路２４０Ａから連続して折り曲げ構造で形成する形式のもので、一般的に折り曲げトレーと称する。本実施形態の場合、装置奥行方向Ｄの手前側であって、装置幅方向Ｗの反対側にコンセント部２５０が設けられている。コンセント部２５０は、車両が充電トレー４０上を走行する際にタイヤが通過しない立ち上がり部２４０Ｃに配置されている。
【0086】
図１７、図１８に示すように、充電トレー２４０は、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの端部が切り欠かれ、一方が立ち上がり部２４０Ｃの下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面４０Ａよりも上方に配置され、車両の充電コード６０が接続される上方を向いて設置されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0087】
〔開口と蓋と蝶番との関係〕
本実施形態では、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口２４４が設けられ、開口２４４に対して隙間を有して開口２４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が立ち上がり部２４０Ｃの上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口２４４の基部２４４Ａの側において、立ち上がり部２４０Ｃの下面に、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、立ち上がり部２４０Ｃの下面から離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部２４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、立ち上がり部２４０Ｃの上面と概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
本実施形態では、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口２４４が設けられ、開口２４４に対して隙間を有して開口２４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が立ち上がり部２４０Ｃの上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口２４４の基部２４４Ａの側において、立ち上がり部２４０Ｃの下面に、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、立ち上がり部２４０Ｃの下面から離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部２４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、立ち上がり部２４０Ｃの上面と概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
【0088】
蝶番４８は、上記反対に屈曲させた部分、すなわち、蝶番４８の自由端の側の下面に、連結部材５８を連結する連結部４８Ａを有する。連結部４８Ａには、連結部材５８を連結する穴４８Ｂが穿たれている。蓋４６の蝶番４８が固着される反対側、すなわち、開放端の側は、立ち上がり部２４０Ｃの内部に設けられる支持部材２５２の端部の側に支持される。この支持部材２５２の端部上面には、蓋４６が閉まる際に当接する図示しない樹脂材料による緩衝部材が貼られている。緩衝部材の樹脂材料は、生ゴムでもよいし、合成樹脂材料でもよく、蓋４６が手から離れて自由落下して閉まる際に支持部材２５２に当たらない機能を有するものであればよい。
【0089】
〔コンセント〕
図１８に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、立ち上がり部２４０Ｃの内部に設けられる支持部材２５２の上に固定され、支持部材２５２の幅は、平面視、立ち上がり部２４０Ｃの内面の間隔と同じ幅となっている。具体的には、支持部材２５２は、図１７に示すように、平面視、立ち上がり部２４０Ｃの対向するふたつの内面間隔と同じ寸法である。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材２５２の幅よりも小さな寸法とされ、また、蓋４６の幅よりも小さい。
図１８に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、立ち上がり部２４０Ｃの内部に設けられる支持部材２５２の上に固定され、支持部材２５２の幅は、平面視、立ち上がり部２４０Ｃの内面の間隔と同じ幅となっている。具体的には、支持部材２５２は、図１７に示すように、平面視、立ち上がり部２４０Ｃの対向するふたつの内面間隔と同じ寸法である。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材２５２の幅よりも小さな寸法とされ、また、蓋４６の幅よりも小さい。
【0090】
コンセント５４は、充電コード６０のプラグ６２に設けられる突出端子が差し込まれる端子穴を有する。コンセント５４は上方を向いて設置され、この端子穴を上から覆うように塞ぐ内面５６Ｂを有するコンセント蓋５６が開閉可能に設けられている。コンセント蓋５６は、蓋４６と同じ方向に開く態様でコンセント５４本体に設けられる軸５６Ｅを回転中心として上方に開く。コンセント蓋５６の外面５６Ａには、後述する蓋４６と連結する連結部材５８を連結する連結部５６Ｃを有し、連結部５６Ｃには、連結部材５８を連結する穴５６Ｄが穿たれている。
【0091】
〔蓋とコンセント蓋との関係〕
図１７から図１９に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
図１７から図１９に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
【0092】
〔第三実施形態における要部の作用〕
本実施形態におけるコンセント部２５０は、充電トレー２４０の端部に位置する立ち上がり部２４０Ｃの一部を切り欠いて配置した点が第一実施形態及び第二実施形態と異なるのみで、コンセント部２５０の作用は基本的に第一実施形態と同じであるので、これを省略する。
本実施形態におけるコンセント部２５０は、充電トレー２４０の端部に位置する立ち上がり部２４０Ｃの一部を切り欠いて配置した点が第一実施形態及び第二実施形態と異なるのみで、コンセント部２５０の作用は基本的に第一実施形態と同じであるので、これを省略する。
【0093】
［第四実施形態］
次に、第四実施形態について、図２０から図２３を参照しながら説明する。図２０は、本実施形態における充電トレー２４０の全体構成を示す平面図である。図２１は、本実施形態におけるコンセント部３５０の構成を示す平面図である。図２２は、図２１におけるコンセント部３５０の構成を示す一部断面矢視図である。図２３は、図２２におけるコンセント部３５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。なお、本第四実施形態において、第一実施形態と同一の構成は同一の符号を用いて説明する。
次に、第四実施形態について、図２０から図２３を参照しながら説明する。図２０は、本実施形態における充電トレー２４０の全体構成を示す平面図である。図２１は、本実施形態におけるコンセント部３５０の構成を示す平面図である。図２２は、図２１におけるコンセント部３５０の構成を示す一部断面矢視図である。図２３は、図２２におけるコンセント部３５０のコンセント５４に充電コード６０のプラグ６２を差し込んで蓋４６が半開きとなり、蓋４６とコンセント蓋５６が接触した状態を示す一部断面矢視図である。なお、本第四実施形態において、第一実施形態と同一の構成は同一の符号を用いて説明する。
【0094】
本実施形態の充電トレー２４０を図２０に示す。図２０に示すとおり、充電トレー２４０は、平面視、矩形状とされ、ふたつの上面である車路２４０Ａと、各車路２４０Ａの装置幅方向Ｗの端部側に立ち上がり部２４０Ｃを有する形態のものである。立ち上がり部２４０Ｃは車路２４０Ａから連続して折り曲げ構造で形成する形式のもので、一般的に折り曲げトレーと称する。本実施形態の場合、装置奥行方向Ｄの手前側であって、装置幅方向Ｗの反対側にコンセント部３５０が設けられている。コンセント部３５０は、車両が充電トレー４０上を走行する際にタイヤが通過しない立ち上がり部２４０Ｃに配置されている。
【0095】
図２１、図２２に示すように、充電トレー２４０は、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの上面に設置され、装置奥行方向Ｄに間隔を隔てて設置されるふたつの支持材３４２の間に設けられ、一方が支持材３４２の上部に固定される板部材３４０の下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー２４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃよりも上方に配置され、車両の充電コード６０が接続され、上方を向いて設置されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0096】
〔開口と蓋と蝶番との関係〕
本実施形態では、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口３４４が設けられ、開口３４４に対して隙間を有して開口３４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が板部材３４０の上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口３４４の基部３４４Ａの側において、板部材３４０の下面に、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、板部材３４０の下面から離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部３４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、板部材３４０の上面と概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
本実施形態では、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの端部において、装置奥行方向Ｄの反対側に開口する開口３４４が設けられ、開口３４４に対して隙間を有して開口３４４よりも僅かに小さい寸法の蓋４６が板部材３４０の上方に向けて開放される構成となっている。具体的には、開口３４４の基部３４４Ａの側において、板部材３４０の下面に、装置高さ方向Ｈの反対側、すなわち、板部材３４０の下面から離れる方向に板材を屈曲させ、この屈曲端を反対に屈曲させた蝶番４８が図示しない固着部材によって固着されている。蓋４６の基部３４４Ａの側は、蝶番４８の反対に屈曲させた部分に図示しない固着部材によって固着され、板部材３４０の上面と概ね同じ高さに設けられる。また、蓋４６の縁部には、図示しない樹脂材料で成形された保護部材が設けられ、蓋４６を手で開ける際に手を保護する。
【0097】
蝶番４８は、上記反対に屈曲させた部分、すなわち、蝶番４８の自由端の側の下面に、連結部材５８を連結する連結部４８Ａを有する。連結部４８Ａには、連結部材５８を連結する穴４８Ｂが穿たれている。蓋４６の蝶番４８が固着される反対側、すなわち、開放端の側は、充電トレー２４０の端部の側に位置する支持材３４２の上面に支持される。この支持材３４２の上面には、蓋４６が閉まる際に当接する図示しない樹脂材料による緩衝部材が貼られている。緩衝部材の樹脂材料は、生ゴムでもよいし、合成樹脂材料でもよく、蓋４６が手から離れて自由落下して閉まる際に支持材３４２に当たらない機能を有するものであればよい。
【0098】
〔コンセント〕
図２１、図２２に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、支持材３４２に固定される支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。具体的には、コンセント５４は、充電トレー４０の立ち上がり部２４０Ｃの上面であって立ち上がり部２４０Ｃの端部の側に位置する支持材３４２の装置奥行方向Ｄを向く面に固着された支持部材５２の上面に図示しない固定部材で固定されている。支持部材５２は、図２１に示すとおり、平面視、蓋４６の幅よりも小さい幅とされている。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材５２の幅と同程度の寸法とされ、コンセント５４の幅も蓋４６の幅よりも小さい。
図２１、図２２に示すように、蓋４６の内部にはコンセント５４が設けられている。コンセント５４は、支持材３４２に固定される支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。具体的には、コンセント５４は、充電トレー４０の立ち上がり部２４０Ｃの上面であって立ち上がり部２４０Ｃの端部の側に位置する支持材３４２の装置奥行方向Ｄを向く面に固着された支持部材５２の上面に図示しない固定部材で固定されている。支持部材５２は、図２１に示すとおり、平面視、蓋４６の幅よりも小さい幅とされている。換言すれば、コンセント５４の幅は支持部材５２の幅と同程度の寸法とされ、コンセント５４の幅も蓋４６の幅よりも小さい。
【0099】
コンセント５４は、充電コード６０のプラグ６２に設けられる突出端子が差し込まれる端子穴を有する。コンセント５４は上方を向いて設置され、この端子穴を上から覆うように塞ぐ内面５６Ｂを有するコンセント蓋５６が開閉可能に設けられている。コンセント蓋５６は、蓋４６と同じ方向に開く態様でコンセント５４本体に設けられる軸５６Ｅを回転中心として上方に開く。コンセント蓋５６の外面５６Ａには、蓋４６と連結する連結部材５８を連結する連結部５６Ｃを有し、連結部５６Ｃには、連結部材５８を連結する穴５６Ｄが穿たれている。
【0100】
〔蓋とコンセント蓋との関係〕
図２１から図２３に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
図２１から図２３に示すように、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されている。具体的には、連結部材５８は、紐状部材である。紐状部材は、本実施形態では金属ワイヤ、特にステンレスワイヤを用いている。紐状部材は、これに限らず、結束バンドのような樹脂材料で作られた部材でもよく、長さ方向に可撓性を有しない材料が好ましい。連結部材５８は、蓋４６の下面４６Ｂに固着されている蝶番４８の連結部４８Ａに穿たれた穴４８Ｂと、コンセント蓋５６の外面５６Ａの連結部５６Ｃに穿たれた穴５６Ｄを連結する。本実施形態では、蓋４６が閉鎖状態のときにコンセント蓋５６の内面５６Ｂが確実にコンセント５４の上面を塞ぐようにするため、連結部材５８は、蝶番４８の穴４８Ｂとコンセント蓋５６の穴５６Ｄとを周回するように通して適宜の緩みを持たせて連結させている。
【0101】
〔第四実施形態における要部の作用〕
本実施形態におけるコンセント部３５０は、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの上面にふたつの支持材３４２を間隔を隔てて配置して、このふたつの支持材３４２の間にコンセント５４を配置した点が第一実施形態と異なるのみで、コンセント部１５０の作用は基本的に第一実施形態と同じであるので、これを省略する。
本実施形態におけるコンセント部３５０は、充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの上面にふたつの支持材３４２を間隔を隔てて配置して、このふたつの支持材３４２の間にコンセント５４を配置した点が第一実施形態と異なるのみで、コンセント部１５０の作用は基本的に第一実施形態と同じであるので、これを省略する。
【0102】
このように、本発明の第一実施形態の充電トレー４０は、充電トレー４０の上面を切り欠いて設けられるコンセント部５０を有し、一方が充電トレー４０の下面４０Ｂに固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面４０Ａよりも下方に配置され、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0103】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コードのプラグの抜き差し作業が簡便化される。
【0104】
また、蝶番４８は、蓋４６が開かれたときに、蓋４６の周囲に開口される開口４４の基部４４Ａに接触して、蓋４６が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、連結部材５８に連結されるコンセント蓋５６が開閉される。
【0105】
これにより、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋４６が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋４６を片手で開くだけでコンセント蓋５６も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0106】
また、蓋４６とコンセント５４のコンセント蓋５６とを連結する連結部材５８は、紐状部材である。
【0107】
これにより、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋とコンセント蓋が連結され、軽量化と製造コストの抑制に寄与する。
【0108】
また、コンセント５４は、充電トレー４０の骨部材４２に設けられる支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。
【0109】
これにより、蓋４６の幅より支持部材５２の幅が大きいものに比べて、蓋４６と蓋４６の周囲の開口４４の隙間から流下する水分がコンセント５４にかからず、充電時の漏電が防止される。
【0110】
また、コンセント部５０は、充電トレー４０における車両のタイヤが通過しない位置に設けられる。
【0111】
これにより、蓋や充電装置が、車両のタイヤが通過する位置にあるものに比べて、蓋４６に関係する各部材の強度を大きくする必要がなく、軽量化と製造コストの抑制に寄与する。
【0112】
また、第二実施形態の充電トレー４０は、充電トレー４０の上面４０Ａに設置される支持材１４２の上部に設けられ、一方が支持材１４２の上部に固定される板部材１４０の下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー４０の上面４０Ａよりも上方に配置されるコンセント部１５０と、コンセント部１５０に設けられ、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0113】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される。また、充電トレー４０の上面４０Ａに後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレー４０に簡単に改装できる。
【0114】
また、蝶番４８は、蓋４６が開かれたときに、蓋４６の周囲に開口される開口１４４の基部１４４Ａに接触して、蓋４６が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、連結部材５８に連結されるコンセント蓋５６が開閉される。
【0115】
これにより、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋４６が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋４６を片手で開くだけでコンセント蓋５６も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0116】
また、蓋４６とコンセント５４のコンセント蓋５６とを連結する連結部材５８は、紐状部材である。
【0117】
これにより、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋４６とコンセント蓋５６が連結され、軽量化と製造コストの抑制に寄与する。
【0118】
また、コンセント５４は、支持材１４２に固定される支持部材５２の上に固定され、支持部材５２の幅は、平面視、蓋４６の幅よりも小さい。
【0119】
これにより、蓋４６の幅より支持材１４２の幅が大きいものに比べて、蓋４６と蓋４６の周囲の開口１４４の隙間から流下する水分がコンセント５４にかからず、充電時の漏電が防止される。
【0120】
また、第三実施形態の充電トレー２４０は、充電トレー２４０の縁部に起立する立ち上がり部２４０Ｃの上部を切り欠いて設けられ、一方が充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー２４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー２４０の立ち上がり部２４０Ｃの上面よりも下方に配置されるコンセント部２５０と、コンセント部２５０に設けられ、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0121】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部２５０が充電トレー２４０の側部の立ち上がり部２４０Ｃに内蔵されることから、車両のタイヤの側面との接触が防止される。
【0122】
また、蝶番４８は、蓋４６が開かれたときに、蓋４６の周囲に開口される開口２４４の基部２４４Ａに接触して、蓋４６が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、蓋４６の開閉に連動して連結部材５８に連結されるコンセント蓋５６が開閉される。
【0123】
これにより、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋４６が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋４６を片手で開くだけでコンセント蓋５６も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0124】
（請求項１５対応実施例）
また、蓋４６とコンセント５４のコンセント蓋５６とを連結する連結部材５８は、紐状部材である。
また、蓋４６とコンセント５４のコンセント蓋５６とを連結する連結部材５８は、紐状部材である。
【0125】
これにより、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋４６とコンセント蓋５６が連結され、軽量化と製造コストの抑制に寄与する。
【0126】
また、第四実施形態の充電トレー２４０は、充電トレー２４０の縁部に起立する立ち上がり部２４０Ｃの上面に設置される支持材３４２の上部に設けられ、一方が支持材３４２の上部に固定される板部材３４０の下面に固定される蝶番４８に固定されて充電トレー２４０の上方に開閉する蓋４６と、蓋４６の下方であって充電トレー２４０の縁部に起立する立ち上がり部２４０Ｃの上面よりも上方に配置されるコンセント部３５０と、コンセント部３５０に設けられ、車両の充電コード６０が接続されるコンセント５４と、コンセント５４に軸５６Ｅを有して一方が上方に開閉するコンセント蓋５６と、蓋４６とコンセント蓋５６とが連結される連結部材５８と、を有する。
【0127】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される。また、充電トレー２４０の側部の立ち上がり部２４０Ｃの上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレー２４０に簡単に改装できる。
【0128】
また、蝶番４８は、蓋４６が開かれたときに、蓋４６の周囲に開口される開口３４４の基部３４４Ａに接触して、蓋４６が閉位置から９０度未満までしか開かないものとされ、蓋４６の開閉に連動して連結部材５８に連結されるコンセント蓋５６が開閉される。
【0129】
これにより、蓋が単体で閉位置から９０度以上開くものに比べて、動力を介さずに開いた蓋４６が重力により閉鎖状態にされる簡易な構造で製造コストが抑制される。また、蓋４６を片手で開くだけでコンセント蓋５６も連動して開くため、プラグ差し込み操作が簡便化される。
【0130】
また、蓋４６とコンセント５４のコンセント蓋５６とを連結する連結部材５８は、紐状部材である。
【0131】
これにより、複雑な構造の連結部材を用いるものに比べて、簡素な部材で蓋４６とコンセント蓋５６が連結され、軽量化と製造コストの抑制に寄与する。
【0132】
また、第一実施形態を用いた機械式駐車装置１は、充電トレー４０を含む複数のトレー４０と、トレー４０が着床されて車両が入出庫する入出庫室１１と、入出庫室と連絡され、充電トレー４０又はトレー４０を格納する格納部２０と、第１態様又は第２態様に係る充電トレー４０と、を備えた。
【0133】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される機械式駐車装置１が提供できる。
【0134】
また、第二実施形態を用いた機械式駐車装置１は、充電トレー４０を含む複数のトレー４０と、トレー４０が着床されて車両が入出庫する入出庫室１１と、入出庫室１１と連絡され、充電トレー４０又はトレー４０を格納する格納部２０と、第９態様又は第１０態様に係る充電トレー４０と、を備えた。
【0135】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部５０を充電トレー４０の上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレー４０に簡単に改装でき、充電対応の機械式駐車装置１に簡単に改装できる。
【0136】
また、第三実施形態を用いた機械式駐車装置１は、充電トレー２４０を含む複数のトレー２４０と、トレー２４０が着床されて車両が入出庫する入出庫室１１と、入出庫室１１と連絡され、充電トレー２４０又はトレー２４０を格納する格納部２０と、第１８態様又は第１９態様に係る充電トレー２４０と、を備えた。
【0137】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部２５０が充電トレー２４０の側部の立ち上がり部２４０Ｃに内蔵されることから、車両のタイヤの側面との接触が防止される機械式駐車装置１が提供できる。
【0138】
また、第四実施形態を用いた機械式駐車装置１は、充電トレー２４０を含む複数のトレー２４０と、トレー２４０が着床されて車両が入出庫する入出庫室１１と、入出庫室１１と連絡され、充電トレー２４０又はトレー２４０を格納する格納部２０と、第２３態様又は第２４態様に係る充電トレー２４０と、を備えた。
【0139】
これにより、複雑な構造を有する充電装置を有するものに比べて、簡易な構造で製造コストが抑制され、充電コード６０のプラグ６２の抜き差し作業が簡便化される。また、コンセント部５０を充電トレー２４０の側部の立ち上がり部２４０Ｃの上面に後付けできるため、非充電対応のトレーを充電トレー２４０に簡単に改装でき、充電対応の機械式駐車装置１に簡単に改装できる。
【0140】
以上、各実施形態を挙げて本発明の実施の形態を説明したが、本実施形態は一例であり、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更をして実施でき、また、本発明の権利範囲がこれら実施形態に限定されないことは言うまでもない。
【0141】
例えば、コンセント５４は上方を向いて配置されると説明したが、コンセント５４は蓋４６の内部で角度を有して傾斜して設置してもよい。
【0142】
また、蓋４６は上面に取っ手を有しない形態で説明したが、適宜の取っ手を取り付けてもよい。
【0143】
また、コンセンント部５０、１５０、２５０、３５０はそれぞれ、充電トレーの装置奥行方向Ｄの手前側に配置すると説明したが、これに限らず、装置奥行方向Ｄの奥側に追加してもよい。この場合、手前側と奥側で、装置幅方向Ｗの反対側に配置してもよく、充電トレーの四隅にそれぞれ配置してもよい。さらに、手前側に２個配置するなど、コンセント部は適宜の位置に配置してよい。
【0144】
また、蓋４６とコンセント蓋５６とは連結部材５８で連結されていること、及び連結部材５８は紐状部材であると説明したが、これに限らず、連結部材５８にリンク部材を用いてもよい。
【0145】
また、蓋４６とコンセント蓋５６は同じ方向に開閉する態様で説明したが、蓋４６とコンセント蓋５６との開閉方向は、角度を有してそれぞれ異なる方向に開閉するようにしてもよい。
【0146】
また、第一実施形態において、蓋４６は充電トレー４０の骨部材４２に対して開閉するように説明したが、これに限らず、蓋４６の開閉自由端が骨部材４２と離れた位置に配置してもよい。この場合、骨部材４２に代わる支持部材を設けることが望ましい。
【0147】
また、第一実施形態において、コンセント５４は骨部材４２に固定される支持部材５２の上面に固定されると説明したが、支持部材５２を省略して充電トレー４０の骨部材４２の上に配置してもよい。また、支持部材５２を用いる場合において、骨部材４２に固定せずに充電トレー４０の下面４０Ｂに支持部材５２を固定してもよい。
【0148】
また、連結部材５８は、蓋４６に固定される蝶番４８の連結部４８Ａに連結されると説明したが、これに限らず、連結部材５８は蓋４６に直接連結するようにしてもよいことは勿論であり、蓋４６に連結部４８Ａに相当する部材を取り付けてもよいし、連結部材５８の蓋４６への取り付け手法は任意である。この場合、蝶番４８に連結部４８Ａは不要となる。
【0149】
また、蓋４６と蝶番４８とは一体で制作されたものでもよい。特に、樹脂材料で制作される場合を含め蓋４６と蝶番４８とを一体成型としてもよい。
【符号の説明】
【0150】
１ 機械式駐車装置
１１ 入出庫室
１１Ａ 出入口部
２０ 格納部
２２ 格納区画
２４ 縦送りフレーム
２６ 横送りフレーム
２８ フレーム
３０ 昇降装置
３２ ガイド柱
３４ 昇降体
３６ 駆動部
４０ 充電トレー（トレー）
４０Ａ 上面
４０Ｂ 下面
４２ 骨部材
４４ 開口
４４Ａ 基部
４６ 蓋
４６Ａ 上面
４６Ｂ 下面
４８ 蝶番
４８Ａ 連結部
４８Ｂ 穴
５０ コンセント部
５２ 支持部材
５４ コンセント
５６ コンセント蓋
５６Ａ 外面
５６Ｂ 内面
５６Ｃ 連結部
５６Ｄ 穴
５６Ｅ 軸
５８ 連結部材（紐状部材）
６０ 充電コード
６２ プラグ
６４ コード
１４０ 板部材
１４２ 骨部材
１４４ 開口
１４４Ａ 基部
１５０ コンセント部
２４０ 充電トレー
２４０Ａ 車路（上面）
２４０Ｃ 立ち上がり部
２４４ 開口
２４４Ａ 基部
２５０ コンセント部
２５２ 指示部材
３４０ 板部材
３４２ 支持材
３４４ 開口
３４４Ａ 基部
３５０ コンセント部
１１ 入出庫室
１１Ａ 出入口部
２０ 格納部
２２ 格納区画
２４ 縦送りフレーム
２６ 横送りフレーム
２８ フレーム
３０ 昇降装置
３２ ガイド柱
３４ 昇降体
３６ 駆動部
４０ 充電トレー（トレー）
４０Ａ 上面
４０Ｂ 下面
４２ 骨部材
４４ 開口
４４Ａ 基部
４６ 蓋
４６Ａ 上面
４６Ｂ 下面
４８ 蝶番
４８Ａ 連結部
４８Ｂ 穴
５０ コンセント部
５２ 支持部材
５４ コンセント
５６ コンセント蓋
５６Ａ 外面
５６Ｂ 内面
５６Ｃ 連結部
５６Ｄ 穴
５６Ｅ 軸
５８ 連結部材（紐状部材）
６０ 充電コード
６２ プラグ
６４ コード
１４０ 板部材
１４２ 骨部材
１４４ 開口
１４４Ａ 基部
１５０ コンセント部
２４０ 充電トレー
２４０Ａ 車路（上面）
２４０Ｃ 立ち上がり部
２４４ 開口
２４４Ａ 基部
２５０ コンセント部
２５２ 指示部材
３４０ 板部材
３４２ 支持材
３４４ 開口
３４４Ａ 基部
３５０ コンセント部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
【図22】
【図23】