特開 2024-79854 揺動車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024079854

(43)【公開日】2024-06-12

(54)【発明の名称】揺動車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 26/02 20060101AFI20240605BHJP

   B62K 23/08 20060101ALI20240605BHJP

   B62J 25/04 20200101ALI20240605BHJP

【ＦＩ】

B60K26/02

B62K23/08

B62J25/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021027245

(22)【出願日】2021-02-24

(71)【出願人】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092772

【弁理士】

【氏名又は名称】阪本 清孝

(74)【代理人】

【識別番号】100119688

【弁理士】

【氏名又は名称】田邉 壽二

(72)【発明者】

【氏名】倉田 徳博

(72)【発明者】

【氏名】伊野 智子

(72)【発明者】

【氏名】井上 勇人

(72)【発明者】

【氏名】川▲崎▼ 正明

(72)【発明者】

【氏名】綱島 功祐

(72)【発明者】

【氏名】田村 聡

【テーマコード（参考）】

3D037

【Ｆターム（参考）】

3D037EA01

3D037EB02

3D037EC01

3D037EC02

(57)【要約】

【課題】ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図ることができる揺動車両を提供する。
【解決手段】運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されている。前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられている。前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設される。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、
前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、
前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されていることを特徴とする揺動車両。

【請求項2】

前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の揺動車両。

【請求項3】

前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、
前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、
前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設されることを特徴とする請求項１または２に記載の揺動車両。

【請求項4】

前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、足の土踏まずで踏むように構成されていることを特徴とする請求項３に記載の揺動車両。

【請求項5】

前記外側凸部（３２）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）より高い位置にあることを特徴とする請求項１に記載の揺動車両。

【請求項6】

前記外側凸部（３２ａ）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）と略同じ高さにあることを特徴とする請求項１に記載の揺動車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、揺動車両に係り、特に、車両の動力源のスロットル操作を足で行うためのスロットルペダルを備える揺動車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両の動力源のスロットル操作を足で行うためのスロットルペダルを備える揺動車両が知られている。

【0003】

特許文献１には、操向ハンドルとシートとの間に低床フロアが設けられたスクータ型の自動二輪車において、低床フロアの前方寄りの位置にスロットルペダルを備えた構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開昭５８－１３９８２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ここで、二輪車や三輪車のように旋回走行時に左右に揺動する揺動車両は、足でステップを踏むいわゆるステップ荷重によってバランスを取りながら運転することが多い。また、揺動車両においては、車体をバンクさせる際はスロットルを弱める一方、バンクした状態から車体を起こす際はスロットルを強めるなど、旋回時の動きを繊細なスロットル操作によって制御することも多く、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図りやすくするための構成が望まれる。

【0006】

本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立を図ることができる揺動車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記目的を達成するために、本発明は、運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されている点に第１の特徴がある。

【0008】

また、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられている点に第２の特徴がある。

【0009】

また、前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設される点に第３の特徴がある。

【0010】

また、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、足の土踏まずで踏むように構成されている点に第４の特徴がある。

【0011】

また、前記外側凸部（３２）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）より高い位置にある点に第５の特徴がある。

【0012】

さらに、前記外側凸部（３２ａ）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）と略同じ高さにある点に第６の特徴がある。

【発明の効果】

【0013】

第１の特徴によれば、運転者（Ｒ）が足で操作するスロットルペダル（３０）を有し、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両（１）において、前記スロットルペダル（３０）は、前記運転者（Ｒ）の足を載せる足載せ部（１２）の前方寄りの位置に配設されており、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部（３２，３２ａ）が配設されているので、スロットルペダルを踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部に接地させることが可能となる。これにより、足を３点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。

【0014】

第２の特徴によれば、前記スロットルペダル（３０）の車幅方向内側の位置に、上方に突出する内側凸部（３３，３３ａ）が設けられているので、足載せ部に荷物を置く際にスロットルペダルとの距離を空けやすく、積載性を向上させることができる。

【0015】

第３の特徴によれば、前記足載せ部（１２）は、幅広の床状に形成される低床フロアであり、前記スロットルペダル（３０）の後方にフットレスト（３５）が設けられており、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、前記足載せ部（１２）との間に空間を有して配設されるので、足載せ部に落ちた泥等の汚れを外方に排出しやすくすることができる。

【0016】

第４の特徴によれば、前記フットレスト（３５）の踏部（３５ａ）は、足の土踏まずで踏むように構成されているので、ステップ荷重がかけやすくなる。

【0017】

第５の特徴によれば、前記外側凸部（３２）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）より高い位置にあるので、足の小指側の側部を外側凸部の壁面に押し当てることで、足をホールドしやすくすることができる。

【0018】

第６の特徴によれば、前記外側凸部（３２ａ）の上端部が、前記スロットルペダル（３０）の踏部（３０ａ）と略同じ高さにあるので、外側凸部の上端部を踏むことで足を踏ん張ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の一実施形態に係る自動二輪車の右側面図である。

【図2】図１の一部拡大図である。

【図3】低床フロアの拡大平面図である。

【図4】図２のＡ－Ａ線断面図である。

【図5】本発明の第２実施形態に係る外側凸部の構成を示す断面図である。

【図6】本発明の第３実施形態に係る内側凸部の構成を示す断面図である。

【図7】本発明の第４実施形態に係るフットレストの構成を示す自動二輪車の一部拡大側面図である。

【図8】図７のVIII－VIII線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図１は、本発明の一実施形態に係るスロットルペダル３０を適用した自動二輪車１の右側面図である。自動二輪車１は、シート６と操向ハンドル５との間に運転者が足を載せる足載せ部としての低床フロア１２が設けられたスクータ型の小型車両である。また、自動二輪車１は、左右に揺動することで旋回走行する揺動車両である。車体フレームＦを構成するヘッドパイプＦ１には、ステアリングステムシャフト４が回動自在に軸支されている。ステアリングステムシャフト４の上端部には操向ハンドル５が固定されており、ステアリングステムシャフト４の下端部には、前輪ＷＦを回転自在に軸支する左右一対のフロントフォーク２が固定されている。

【0021】

ヘッドパイプＦ１の後部に接続されるメインフレームＦ２は、後方下方に直線的に伸びてから大きく湾曲して後方に伸びる形状を有する。メインフレームＦ２の後端部には、後方上方に向かって伸びる左右一対のリヤフレームＦ３が連結されている。

【0022】

メインフレームＦ２の後端部には、内燃機関と無段変速機とを一体に構成したユニットスイング式のパワーユニットＰが揺動自在に軸支されている。パワーユニットＰには、内燃機関の始動および発電を行う機能に加えて、低速時に駆動力を発生することができるモータＭが収納されている。パワーユニットＰの後端部には、駆動輪としての後輪ＷＲが回転自在に軸支されており、パワーユニットＰの後部寄りの部分は、リヤクッション１０を介してリヤフレームＦ３に吊り下げられている。

【0023】

ヘッドパイプＦ１の前方はフロントカウル３で覆われており、ヘッドパイプＦ１の後方はリヤパネル１４で覆われている。低床フロア１２の左右端部には、左右一対のアンダカバー１５が連結されている。シート６の下部には、ヘルメット７等を収納可能な収納スペースが設けられており、その後方には燃料タンク８が配設されている。シート６の下方には、収納スペースの外方を覆うボディカバー１１が配設されており、燃料タンク８の車幅方向左右は、シートカバー９によって覆われている。アンダカバー１５の後端寄りの位置には、後部座席のパッセンジャ―が足を載せるタンデムステップ１３が左右一対で配設されている。

【0024】

運転者Ｒが右足で操作するスロットルペダル３０は、低床フロア１２の車幅方向右側の前方寄りの位置に配設されている。スロットルペダル３０の後方には、運転者Ｒがスロットルペダル３０を操作する際に右足のかかとを載せるフットレスト３１が配設されている。この図では、低床フロア１２に円筒状の荷物Ｌ（点描ハッチング部）を置いた状態を示している。そして、本願発明では、スロットルペダル３０の車幅方向外側に、上方に突出する外側凸部３２が配設される点に特徴がある。

【0025】

図２は、図１の一部拡大図である。また、図３は低床フロア１２の拡大平面図であり、図４は、図２のＡ－Ａ線断面図である。踏部３０ａが設けられたスロットルペダル３０は、足で踏み込むことでスロットルを開く操作となり、踏力を抜くことで初期位置に戻るようにばねによる付勢力が与えられている。

【0026】

図２を参照して、この図では、スロットルペダル３０の操作準備が整った運転者Ｒの右足Ｒ１および靴Ｒ２を示している。靴Ｒ２の前方寄りの位置で踏んで操作するスロットルペダル３０は、低床フロア１２の前方寄りの位置に配設されており、スロットルペダル３０の後方には、靴Ｒ２のかかとを置くフットレスト３１が配設されている。そして、スロットルペダル３０の車幅方向外側の位置には、上方に突出する板状の外側凸部３２が配設されている。フットレスト３１は、例えば、くさび型断面の板状部材で構成することができる。

【0027】

この外側凸部３２の構成によれば、スロットルペダル３０を踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部３２に接地させることが可能となる。これにより、足を３点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。また、外側凸部３２の上端部が、スロットルペダル３０の踏部３０ａより高い位置にあるので、足の小指側の側部を外側凸部３２の壁面に押し当てることで、足をホールドしやすくすることができる。なお、外側凸部３２は、合成樹脂等からなる低床フロア１２と一体または別体に構成することができる。

【0028】

また、スロットルペダル３０の車幅方向内側の位置には、内側凸部３３が設けられている。これにより、低床フロア１２に荷物Ｌを置く際にスロットルペダル３０との距離を空けやすく、積載性を向上させることができる。

【0029】

図５は、本発明の第２実施形態に係る外側凸部３２ａの構成を示す断面図である。本実施形態では、外側凸部３２ａの上端部が、スロットルペダル３０の踏部３０ａと略同じ高さにある点に特徴がある。これにより、靴Ｒ２で外側凸部３２ａの上端部を踏むことによって足を踏ん張ることが可能となる。

【0030】

図６は、本発明の第３実施形態に係る内側凸部３３ａの構成を示す断面図である。本実施形態では、内側凸部３３ａが上方に突出する板状をなす点に特徴がある。これにより、低床フロア１２に荷物を置く際にスロットルペダル３０との距離を空けやすく、また、大型の荷物Ｌを積載することが容易となる。

【0031】

図７は、本発明の第４実施形態に係るフットレスト３５の構成を示す自動二輪車１の一部拡大側面図である。また、図８は図７のVII－VII線断面図である。本実施形態では、靴Ｒ２の土踏まずの部分に、丸棒状の踏部３５ａを備えたフットレスト３５を設けた点に特徴がある。これにより、ステップ荷重がかけやすくなる。また、フットレスト３５の踏部３５ａが、低床フロア１２との間に空間を有して配設されることで、低床フロア１２に落ちた泥等の汚れを外方に排出しやすくすることができる。

【0032】

上記したように、本発明に係る自動二輪車１によれば、スロットルペダル３０は、運転者Ｒの足を載せる低床フロア１２の前方寄りの位置に配設されており、スロットルペダル３０の車幅方向外側の位置に、上方に突出する外側凸部３２が配設されているので、スロットルペダル３０を踏む親指側の足裏部分と、足の後方側を支持するかかと部分に加えて、足の小指側の側部を外側凸部３２に接地させることが可能となる。これにより、足を３点で支持することができ、ステップ荷重と繊細なスロットルペダル操作との両立をしやすくすることが可能となる。

【0033】

なお、自動二輪車の形態、スロットルペダルの形状や構造、外側凸部の形状等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、フットレストは、土踏まずに対応する位置に配設するほか、かかとに対応する位置に配設してもよい。また、スロットルペダルを運転者の左足で操作するように配設してもよい。本発明に係るスロットルペダルは、自動二輪車に限られず、鞍乗型の三輪車等の揺動車両に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0034】

１…自動二輪車（揺動車両）、１２…低床フロア、３０…スロットルペダル、３０ａ…踏部、３１，３５…フットレスト、３２，３２ａ…外側凸部、３３，３３ａ…内側凸部、Ｒ…運転者、Ｒ１…右足、Ｒ２…靴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】