特開 2024-80370 乗物用シート及び乗物用バックフレームの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024080370

(43)【公開日】2024-06-13

(54)【発明の名称】乗物用シート及び乗物用バックフレームの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20240606BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022193499

(22)【出願日】2022-12-02

(71)【出願人】

【識別番号】000241500

【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000578

【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】今城 卓

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087DB02

(57)【要約】

【課題】バックフレームのバックボードを２つのサイドフレームと一体成形できる乗物用シートを提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、シートクッションと、シートバックと、シートバックを支持するバックフレームと、を備える乗物用シートである。バックフレームは、バックボードと、バックボードのシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸する第１サイドフレームと、バックボードのシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸する第２サイドフレームと、を有する。バックボードは、主領域と、主領域に隣接すると共に主領域よりも厚みが大きく、かつ、シート幅方向に延伸する少なくとも１つのパス領域とを有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションと、
シートバックと、
前記シートバックを支持するバックフレームと、
を備え、
前記バックフレームは、
バックボードと、
前記バックボードのシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸する第１サイドフレームと、
前記バックボードのシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸する第２サイドフレームと、
を有し、
前記バックボードは、
主領域と、
前記主領域に隣接すると共に前記主領域よりも厚みが大きく、かつ、シート幅方向に延伸する少なくとも１つのパス領域と、
を有する、乗物用シート。

【請求項2】

請求項１に記載の乗物用シートであって、
前記バックボードは、前記少なくとも１つのパス領域として、上下方向に並んで配置された複数のパス領域を有する、乗物用シート。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記少なくとも１つのパス領域の上端部及び下端部の厚みは、前記少なくとも１つのパス領域の中央部の厚みよりも大きい、乗物用シート。

【請求項4】

請求項１又は請求項２に記載の乗物用シートであって、
前記バックボードは、前記パス領域に隣接すると共に、角部の厚みが前記パス領域の厚みよりも大きい矩形状の開口部を有する、乗物用シート。

【請求項5】

バックボードと、前記バックボードのシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸する第１サイドフレームと、前記バックボードのシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸する第２サイドフレームと、を有する乗物用バックフレームの製造方法であって、
溶融金属を鋳型に流し込む工程を備え、
前記鋳型は、
前記バックボードの主領域を形成する主部と、
前記主領域に隣接すると共に前記主領域よりも厚みが大きく、かつ、前記バックフレームにおける幅方向に延伸する少なくとも１つのパス領域を形成する少なくとも１つのパス部と、
前記第１サイドフレームを形成する第１サイド部と、
前記第２サイドフレームを形成する第２サイド部と、
を有し、
前記流し込む工程では、前記少なくとも１つのパス部から前記主部に溶融金属を供給する、乗物用バックフレームの製造方法。

【請求項6】

請求項５に記載の乗物用バックフレームの製造方法であって、
前記鋳型は、前記少なくとも１つのパス部として、前記バックフレームにおける上下方向に並んで配置された複数のパス部を有する、乗物用バックフレームの製造方法。

【請求項7】

請求項５又は請求項６に記載の乗物用バックフレームの製造方法であって、
前記少なくとも１つのパス部は、上端部及び下端部の厚みが中央部の厚みよりも大きい前記少なくとも１つのパス領域を形成する、乗物用バックフレームの製造方法。

【請求項8】

請求項５又は請求項６に記載の乗物用バックフレームの製造方法であって、
前記鋳型は、前記パス領域に隣接すると共に、角部の厚みが前記パス領域の厚みよりも大きい矩形状の開口部を形成する開口形成部を有する、乗物用バックフレームの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、乗物用シート及び乗物用バックフレームの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

乗物用シートのバックフレームにおいて、２つのサイドフレーム及びアッパーパネルが一体成形されたものが知られている（特許文献１及び特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００－２７０９６１号公報

【特許文献2】特開２０２１－８４６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上述のようなバックフレームにおいて、肉厚の小さい部位を設けると、鋳造時に金属が十分に流動しないおそれがある。そのため、任意の厚みを有するバックボードをサイドフレームと共に一体成形することは容易ではない。

【0005】

本開示の一局面は、バックフレームのバックボードを２つのサイドフレームと一体成形できる乗物用シートを提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様は、シートクッション（２）と、シートバック（３）と、シートバック（３）を支持するバックフレーム（４）と、を備える乗物用シート（１）である。バックフレーム（４）は、バックボード（４１）と、バックボード（４１）のシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸する第１サイドフレーム（４２）と、バックボード（４１）のシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸する第２サイドフレーム（４３）と、を有する。バックボード（４１）は、主領域（４１１Ａ）と、主領域（４１１Ａ）に隣接すると共に主領域（４１１Ａ）よりも厚みが大きく、かつ、シート幅方向に延伸する少なくとも１つのパス領域（４１２Ａ）と、を有する。

【0007】

このような構成によれば、バックフレーム（４）の成型時にパス領域（４１２Ａ）によって溶融金属をシート幅方向に供給することができる。そのため、バックボード（４１）の厚みをコントロールして軽量化しつつ、バックボード（４１）を第１サイドフレーム（４２）及び第２サイドフレーム（４３）と一体成形できる。

【0008】

本開示の一態様では、バックボード（４１）は、少なくとも１つのパス領域（４１２Ａ）として、上下方向に並んで配置された複数のパス領域（４１２Ａ，４１２Ｂ，４１２Ｃ）を有してもよい。このような構成によれば、バックボード（４１）に開口を設けつつ、バックフレーム（４）の成型時にバックボード（４１）の厚みをコントロールすることができる。

【0009】

本開示の一態様では、少なくとも１つのパス領域（４１２Ａ）の上端部（４１２２）及び下端部（４１２３）の厚みは、少なくとも１つのパス領域（４１２Ａ）の中央部（４１２１）の厚みよりも大きくてもよい。このような構成によれば、バックフレーム（４）の成型時にパス領域（４１２Ａ）から主領域（４１１Ａ）への溶融金属の供給を促進することができる。

【0010】

本開示の一態様では、バックボード（４１）は、パス領域（４１２Ａ）に隣接すると共に、角部の厚みがパス領域（４１２Ａ）の厚みよりも大きい矩形状の開口部（４１４Ａ）を有してもよい。このような構成によれば、バックフレーム（４）の成型時に開口部（４１４Ａ）周囲の主領域（４１１Ａ）の厚みがコントロールし易くなる。

【0011】

本開示の別の態様は、バックボード（４１）と、バックボード（４１）のシート幅方向の第１端部からシート前方に延伸する第１サイドフレーム（４２）と、バックボード（４１）のシート幅方向の第２端部からシート前方に延伸する第２サイドフレーム（４３）と、を有する乗物用バックフレーム（４）の製造方法である。乗物用バックフレームの製造方法は、溶融金属を鋳型（１００）に流し込む工程を備える。

【0012】

鋳型（１００）は、バックボード（４１）の主領域（４１１Ａ）を形成する主部（１０１Ａ）と、主領域（４１１Ａ）に隣接すると共に主領域（４１１Ａ）よりも厚みが大きく、かつ、バックフレーム（４）における幅方向に延伸する少なくとも１つのパス領域（４１２Ａ）を形成する少なくとも１つのパス部（１０２Ａ）と、第１サイドフレーム（４２）を形成する第１サイド部（１０５）と、第２サイドフレーム（４３）を形成する第２サイド部（１０６）と、を有する。流し込む工程では、少なくとも１つのパス部（１０２Ａ）から主部（１０１Ａ）に溶融金属を供給する。

【0013】

このような構成によれば、パス領域（４１２Ａ）によって溶融金属をシート幅方向に供給することができる。そのため、バックボード（４１）の厚みをコントロールして軽量化しつつ、バックボード（４１）を第１サイドフレーム（４２）及び第２サイドフレーム（４３）と一体成形できる。

【0014】

本開示の一態様では、鋳型（１００）は、少なくとも１つのパス部（１０２Ａ）として、バックフレーム（４）における上下方向に並んで配置された複数のパス部（１０２Ａ，１０２Ｂ，１０２Ｃ）を有してもよい。このような構成によれば、バックボード（４１）に開口を設けつつ、バックボード（４１）の厚みをコントロールすることができる。

【0015】

本開示の一態様では、少なくとも１つのパス部（１０２Ａ）は、上端部（４１２２）及び下端部（４１２３）の厚みが中央部（４１２１）の厚みよりも大きい少なくとも１つのパス領域（４１２Ａ）を形成してもよい。このような構成によれば、パス領域（４１２Ａ）から主領域（４１１Ａ）への溶融金属の供給を促進することができる。

【0016】

本開示の一態様では、鋳型（１００）は、パス領域（４１２Ａ）に隣接すると共に、角部の厚みがパス領域（４１２Ａ）の厚みよりも大きい矩形状の開口部（４１４Ａ）を形成する開口形成部（１０４Ａ）を有してもよい。このような構成によれば、開口部（４１４Ａ）周囲の主領域（４１１Ａ）の厚みがコントロールし易くなる。

【0017】

なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、実施形態における乗物用シートの模式的な斜視図である。

【図2】図２は、図１の乗物用シートにおけるバックフレームの模式的な正面図である。

【図3】図３Ａは、図２のＩＩＩＡ－ＩＩＩＡ線での模式的な断面図であり、図３Ｂ及び図３Ｃは、図３Ａとは異なる実施形態における模式的な断面図である。

【図4】図４は、実施形態における乗物用バックフレームの製造方法を示すフローチャートである。

【図5】図５は、図４の乗物用バックフレームの製造方法で用いる鋳型の模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本開示が適用された実施形態について、図面を用いて説明する。
［１．第１実施形態］
［１－１．構成］
図１に示す乗物用シート１は、シートクッション２と、シートバック３と、バックフレーム４とを備える。

【0020】

本実施形態の乗物用シート１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、乗物用シート１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。

【0021】

シートクッション２は、着席者の臀部等を支持するための部位である。シートバック３は、着席者の背部を支持するための部位である。バックフレーム４は、シートバック３を支持する。

【0022】

＜バックフレーム＞
バックフレーム４は、バックボード４１と、第１サイドフレーム４２と、第２サイドフレーム４３とを有する。

【0023】

バックボード４１、第１サイドフレーム４２及び第２サイドフレーム４３は、例えばアルミニウム等の金属の鋳造によって一体成型されている。つまり、バックボード４１、第１サイドフレーム４２及び第２サイドフレーム４３は、一体化されている。

【0024】

＜バックボード＞
バックボード４１は、バックフレーム４の後壁を構成するパネルである。図２に示すように、バックボード４１は、複数の主領域４１１Ａ，４１１Ｂ，４１１Ｃ，４１１Ｄ，４１１Ｅ，４１１Ｆと、複数のパス領域４１２Ａ，４１２Ｂ，４１２Ｃ，４１２Ｄと、複数の開口部４１４Ａ，４１４Ｂ，４１４Ｃ，４１４Ｄ，４１４Ｅとを有する。

【0025】

第１主領域４１１Ａ、第２主領域４１１Ｂ、第３主領域４１１Ｃ、第４主領域４１１Ｄ、第５主領域４１１Ｅ及び第６主領域４１１Ｆは、それぞれ板状の部位であり、パス領域４１２Ａ－４１２Ｄと開口部４１４Ａ－４１４Ｅとによって区画されている。各主領域４１１Ａ－４１１Ｆの厚みは略同一であり、例えば２ｍｍである。

【0026】

第１主領域４１１Ａは、バックフレーム４の右肩部分を構成している。第１主領域４１１Ａには、機能部品（例えば、スイッチ、レバー等）が取り付けられる第１台座４１５Ａが設けられている。第１台座４１５Ａは、第１主領域４１１Ａの一部をシート前方に突出させた部位である。第１主領域４１１Ａの下端は、第１パス領域４１２Ａに接している。

【0027】

第２主領域４１１Ｂは、バックフレーム４の左肩部分を構成している。第２主領域４１１Ｂは、第１開口部４１４Ａを挟んで、第１主領域４１１Ａの左側に配置されている。第２主領域４１１Ｂの下端は、第４パス領域４１２Ｄに接している。

【0028】

第３主領域４１１Ｃは、第４パス領域４１２Ｄを挟んで、第２主領域４１１Ｂの下方に配置されている。第３主領域４１１Ｃには、機能部品が取り付けられる第２台座４１５Ｃが設けられている。第２台座４１５Ｃは、第３主領域４１１Ｃの一部をシート前方に突出させた部位である。第３主領域４１１Ｃの上端は、第４パス領域４１２Ｄに接している。また、第３主領域４１１Ｃの下端は、第１パス領域４１２Ａに接している。

【0029】

第４主領域４１１Ｄは、第１パス領域４１２Ａを挟んで、第１主領域４１１Ａの下方に配置されている。第４主領域４１１Ｄには、シートベルト（図示省略）が挿通されるベルトパス４１６が設けられている。ベルトパス４１６は、第４主領域４１１Ｄに設けられた開口と、第４主領域４１１Ｄの一部をアーチ状に変形させた部位とで構成されている。第４主領域４１１Ｄの上端は、第１パス領域４１２Ａに接している。また、第４主領域４１１Ｄの下端は、第２パス領域４１２Ｂに接している。

【0030】

第５主領域４１１Ｅは、第２パス領域４１２Ｂを挟んで、第４主領域４１１Ｄの下方に配置されている。第５主領域４１１Ｅには、機能部品を固定するためのボス４１７が設けられている。ボス４１７は、第５主領域４１１Ｅの一部をシート前方に突出させた有底筒状の部位である。第５主領域４１１Ｅの上端は、第２パス領域４１２Ｂに接している。また、第５主領域４１１Ｅの下端は、第３パス領域４１２Ｃに接している。

【0031】

第６主領域４１１Ｆは、第５開口部４１４Ｅを挟んで、第５主領域４１１Ｅの左側に配置されている。第６主領域４１１Ｆには、機能部品が取り付けられるブラケット付開口４１８が設けられている。ブラケット付開口４１８は、第６主領域４１１Ｆに設けられた開口と、第６主領域４１１Ｆの一部をブラケット状に変形させた部位とで構成されている。第６主領域４１１Ｆの上端は、第２パス領域４１２Ｂに接している。また、第６主領域４１１Ｆの下端は、第３パス領域４１２Ｃに接している。

【0032】

第１パス領域４１２Ａ、第２パス領域４１２Ｂ、第３パス領域４１２Ｃ及び第４パス領域４１２Ｄは、それぞれ、シート幅方向に延伸する帯状の部位である。また、第１パス領域４１２Ａ、第２パス領域４１２Ｂ及び第３パス領域４１２Ｃは上下方向に並んで配置されている。なお、図２では、第１パス領域４１２Ａ、第２パス領域４１２Ｂ、第３パス領域４１２Ｃ及び第４パス領域４１２Ｄに粗いハッチが付してある。

【0033】

第１パス領域４１２Ａは、バックボード４１の左端部（つまり第１サイドフレーム４２）から右端部（つまり第２サイドフレーム４３）まで延伸している。第１パス領域４１２Ａは、第１主領域４１１Ａ、第３主領域４１１Ｃ及び第４主領域４１１Ｄに隣接している。第１パス領域４１２Ａは、第１主領域４１１Ａ、第３主領域４１１Ｃ及び第４主領域４１１Ｄよりも厚みが大きい。

【0034】

図３Ａに示すように、第１パス領域４１２Ａは、中央部４１２１と、上端部４１２２と、下端部４１２３とを有する。中央部４１２１は、上下方向において上端部４１２２と下端部４１２３との間の領域である。中央部４１２１の厚みは、例えば３ｍｍである。

【0035】

上端部４１２２は、第１主領域４１１Ａ又は第３主領域４１１Ｃに隣接している。下端部４１２３は、第４主領域４１１Ｄに隣接している。上端部４１２２及び下端部４１２３の厚みは、中央部４１２１の厚みよりもさらに大きい。

【0036】

つまり、上端部４１２２及び下端部４１２３は、中央部４１２１よりもシート前方に突出している。これにより、バックフレーム４の成型時に第１パス領域４１２Ａから第１主領域４１１Ａ、第３主領域４１１Ｃ及び第４主領域４１１Ｄへの溶融金属の供給を促進することができる。

【0037】

また、図３Ｂに示すように、上端部４１２２及び下端部４１２３は、上下方向の外側に向かって（つまり隣接する主領域に向かって）厚みが小さくなってもよい。図３Ｂのケースでは、上端部４１２２及び下端部４１２３それぞれの前面は、中央部４１２１の前面と主領域４１１Ａ，４１１Ｃ，４１１Ｄの前面とを繋ぐように傾斜している。

【0038】

さらに、図３Ｃに示すように、上端部４１２２及び下端部４１２３それぞれの厚みは、中央部４１２１の厚みと同じであってもよい。図３Ｃのケースでは、第１パス領域４１２Ａは、上下方向において一定の厚みを有する。

【0039】

図２に示すように、第１パス領域４１２Ａの上端縁及び下端縁（ただし、ベルトパス４１６との接続部分は除く）は、それぞれシート幅方向と平行である。第１パス領域４１２Ａの上端縁は、第１主領域４１１Ａと、第１開口部４１４Ａと、第３主領域４１１Ｃとに隣接している。第１パス領域４１２Ａの下端縁は、第４主領域４１１Ｄと、第３開口部４１４Ｃとに隣接している。

【0040】

第２パス領域４１２Ｂは、第１パス領域４１２Ａよりも下方において、バックボード４１の左端部から右端部まで延伸している。第２パス領域４１２Ｂは、第４主領域４１１Ｄ、第５主領域４１１Ｅ及び第６主領域４１１Ｆに隣接している。第２パス領域４１２Ｂは、第４主領域４１１Ｄ、第５主領域４１１Ｅ及び第６主領域４１１Ｆよりも厚みが大きい。第２パス領域４１２Ｂの断面形状は、第１パス領域４１２Ａと同様である。

【0041】

第２パス領域４１２Ｂの上端縁及び下端縁は、それぞれシート幅方向と平行である。第２パス領域４１２Ｂの上端縁は、第４主領域４１１Ｄと、第３開口部４１４Ｃとに隣接している。第２パス領域４１２Ｂの下端縁は、第５主領域４１１Ｅと、第４開口部４１４Ｄと、第５開口部４１４Ｅと、第６主領域４１１Ｆとに隣接している。

【0042】

第３パス領域４１２Ｃは、第２パス領域４１２Ｂよりも下方において、バックボード４１の左端部から右端部まで延伸している。第３パス領域４１２Ｃは、第５主領域４１１Ｅ及び第６主領域４１１Ｆに隣接している。第３パス領域４１２Ｃは、第５主領域４１１Ｅ及び第６主領域４１１Ｆよりも厚みが大きい。第３パス領域４１２Ｃの断面形状は、第１パス領域４１２Ａと同様である。

【0043】

第３パス領域４１２Ｃの上端縁及び下端縁は、それぞれシート幅方向と平行である。第３パス領域４１２Ｃの上端縁は、第５主領域４１１Ｅと、第５開口部４１４Ｅと、第６主領域４１１Ｆとに隣接している。第３パス領域４１２Ｃの下端縁は、バックボード４１の下端部に隣接している。

【0044】

第４パス領域４１２Ｄは、第１パス領域４１２Ａよりも上方において、バックボード４１の左端部から、第１パス領域４１２Ａに向かって延伸している。つまり、第４パス領域４１２Ｄの右端部は、第１パス領域４１２Ａに合流している。

【0045】

第４パス領域４１２Ｄは、第２主領域４１１Ｂ及び第３主領域４１１Ｃに隣接している。第４パス領域４１２Ｄは、第２主領域４１１Ｂ及び第３主領域４１１Ｃよりも厚みが大きい。第４パス領域４１２Ｄの断面形状は、第１パス領域４１２Ａと同様である。

【0046】

第４パス領域４１２Ｄの上端縁及び下端縁は、それぞれ、シート幅方向と平行な部位とシート幅方向に対して傾斜した部位とを有する。第４パス領域４１２Ｄの上端縁は、第２主領域４１１Ｂと、第２開口部４１４Ｂとに隣接している。第４パス領域４１２Ｄの下端縁は、第３主領域４１１Ｃに隣接している。

【0047】

第１開口部４１４Ａ、第２開口部４１４Ｂ、第３開口部４１４Ｃ、第４開口部４１４Ｄ及び第５開口部４１４Ｅは、第１パス領域４１２Ａ、第２パス領域４１２Ｂ、第３パス領域４１２Ｃ及び第４パス領域４１２Ｄの少なくとも１つに隣接する矩形状の部位である。開口部４１４Ａ－４１４Ｅは、内部領域に開口を有する。開口部４１４Ａ－４１４Ｅの４つの角部は、それぞれ面取りされている。

【0048】

また、開口部４１４Ａ－４１４Ｅの４つの角部を含む縁部の厚みは、隣接するパス領域４１２Ａ－４１２Ｄの厚みよりも大きい。開口部４１４Ａ－４１４Ｅの縁部の厚みは、例えば３．５ｍｍ以上である。なお、図２では、開口部４１４Ａ－４１４Ｅの縁部に細かいハッチが付してある。

【0049】

第１開口部４１４Ａは、第１主領域４１１Ａと、第２主領域４１１Ｂと、第１パス領域４１２Ａとに隣接している。第１開口部４１４Ａの縁部の厚みは、第１パス領域４１２Ａの厚みよりも大きい。第２開口部４１４Ｂは、第２主領域４１１Ｂと、第４パス領域４１２Ｄとに隣接している。第２開口部４１４Ｂの縁部の厚みは、第４パス領域４１２Ｄの厚みよりも大きい。

【0050】

第３開口部４１４Ｃは、第４主領域４１１Ｄと、第１パス領域４１２Ａと、第２パス領域４１２Ｂとに隣接している。第３開口部４１４Ｃの縁部の厚みは、第１パス領域４１２Ａの厚み及び第２パス領域４１２Ｂの厚みよりも大きい。第４開口部４１４Ｄは、第５主領域４１１Ｅと、第２パス領域４１２Ｂとに隣接している。第４開口部４１４Ｄの縁部の厚みは、第２パス領域４１２Ｂの厚みよりも大きい。

【0051】

第５開口部４１４Ｅは、第５主領域４１１Ｅと、第６主領域４１１Ｆと、第１パス領域４１２Ａと、第２パス領域４１２Ｂとに隣接している。第５開口部４１４Ｅの縁部の厚みは、第１パス領域４１２Ａの厚み及び第２パス領域４１２Ｂの厚みよりも大きい。

【0052】

＜サイドフレーム＞
第１サイドフレーム４２及び第２サイドフレーム４３は、それぞれ、シート上下方向に延伸すると共に、シート幅方向に互いに離れて配置されたパネル状の部材である。

【0053】

第１サイドフレーム４２は、バックボード４１のシート幅方向の第１端部（つまり左端部）からシート前方に延伸している。第２サイドフレーム４３は、バックボード４１のシート幅方向の第２端部（つまり右端部）からシート前方に延伸している。第１サイドフレーム４２及び第２サイドフレーム４３は、それぞれ、シート幅方向の長さよりも、シート前後方向の長さが大きい。

【0054】

＜乗物用バックフレームの製造方法＞
本実施形態の乗物用バックフレームの製造方法は、図２のバックフレーム４を得るための方法である。図４に示すように、乗物用バックフレームの製造方法は、流し込み工程Ｓ１０と、取り出し工程Ｓ２０とを有する。

【0055】

＜流し込み工程＞
本工程では、アルミニウム等の溶融金属を図５に示す鋳型１００に流し込む。鋳型１００は、複数の主部１０１Ａ，１０１Ｂ，１０１Ｃ，１０１Ｄ，１０１Ｅ，１０１Ｆと、複数のパス部１０２Ａ，１０２Ｂ，１０２Ｃ，１０２Ｄと、複数の開口形成部１０４Ａ，１０４Ｂ，１０４Ｃ，１０４Ｄ，１０４Ｅと、第１サイド部１０５と、第２サイド部１０６と、注入口１１０とを有する。

【0056】

第１主部１０１Ａは、第１主領域４１１Ａを形成する空間である。第２主部１０１Ｂは、第２主領域４１１Ｂを形成する空間である。第３主部１０１Ｃは、第３主領域４１１Ｃを形成する空間である。第４主部１０１Ｄは、第４主領域４１１Ｄを形成する空間である。第５主部１０１Ｅは、第５主領域４１１Ｅを形成する空間である。第６主部１０１Ｆは、第６主領域４１１Ｆを形成する空間である。

【0057】

第１パス部１０２Ａは、第１パス領域４１２Ａを形成する空間である。第２パス部１０２Ｂは、第２パス領域４１２Ｂを形成する空間である。第３パス部１０２Ｃは、第３パス領域４１２Ｃを形成する空間である。第４パス部１０２Ｄは、第４パス領域４１２Ｄを形成する空間である。

【0058】

第１パス部１０２Ａ、第２パス部１０２Ｂ及び第３パス部１０２Ｃは、バックフレーム４における上下方向に並んで配置されている。パス部１０２Ａ－１０２Ｄは、例えば、図３Ａに示す上端部４１２２及び下端部４１２３の厚みが中央部４１２１よりも大きいパス領域を形成するように構成されている。

【0059】

第１開口形成部１０４Ａは、第１開口部４１４Ａを形成する空間である。第２開口形成部１０４Ｂは、第２開口部４１４Ｂを形成する空間である。第３開口形成部１０４Ｃは、第３開口部４１４Ｃを形成する空間である。第４開口形成部１０４Ｄは、第４開口部４１４Ｄを形成する空間である。第５開口形成部１０４Ｅは、第５開口部４１４Ｅを形成する空間である。

【0060】

第１サイド部１０５は、第１サイドフレーム４２を形成する空間である。第１サイド部１０５は、第１パス部１０２Ａ、第２パス部１０２Ｂ、第３パス部１０２Ｃ及び第４パス部１０２Ｄに連通している。

【0061】

第２サイド部１０６は、第２サイドフレーム４３を形成する空間である。第２サイド部１０６は、第１パス部１０２Ａ、第２パス部１０２Ｂ、及び第３パス部１０２Ｃに連通している。

【0062】

注入口１１０は、鋳型１００の内部に溶融金属を供給する流路である。注入口１１０は、第１サイド部１０５を介して少なくとも第１パス部１０２Ａ、第２パス部１０２Ｂ、第３パス部１０２Ｃ及び第４パス部１０２Ｄに連通している。注入口１１０は、鋳型１００のバックフレーム４における左側部に設けられている。

【0063】

本工程では、バックフレーム４における右側部が下方になる向きで鋳型１００を設置した状態で、溶融金属を注入口１１０に供給する。この状態では、第１パス部１０２Ａ、第２パス部１０２Ｂ及び第３パス部１０２Ｃの長手方向は、鉛直方向と平行となる。

【0064】

注入口１１０に供給された溶融金属は、第１パス部１０２Ａ、第２パス部１０２Ｂ、第３パス部１０２Ｃ及び第４パス部１０２Ｄを鉛直下方に向かって流れる。その結果、これらのパス部１０２Ａ－１０２Ｄから、溶融金属が主部１０１Ａ－１０１Ｆ及び開口形成部１０４Ａ－１０４Ｅに供給される。

【0065】

＜取り出し工程＞
本工程では、鋳型１００に流し込まれた溶融金属が凝固した成型品を鋳型１００から取り出す。取り出した成型品に必要な加工を施すことで、バックフレーム４が得られる。

【0066】

［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）バックフレーム４の成型時にパス領域４１２Ａ－４１２Ｄ（つまりパス部１０２Ａ－１０２Ｄ）によって溶融金属をシート幅方向に供給することができる。そのため、バックボード４１の厚みをコントロールして軽量化しつつ、バックボード４１を第１サイドフレーム４２及び第２サイドフレーム４３と一体成形できる。

【0067】

（１ｂ）複数のパス領域４１２Ａ－４１２Ｃ（つまりパス部１０２Ａ－１０２Ｃ）が上下方向に並んで配置されることで、バックボード４１に開口を設けつつ、バックフレーム４の成型時にバックボード４１の厚みをコントロールすることができる。

【0068】

（１ｃ）開口部４１４Ａ－４１４Ｅの角部の厚みがパス領域４１２Ａ－４１２Ｄの厚みよりも大きいことで、バックフレーム４の成型時に開口部４１４Ａ－４１４Ｅ周囲の主領域４１１Ａ－４１１Ｆの厚みがコントロールし易くなる。

【0069】

［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。

【0070】

（２ａ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、バックフレームは必ずしも複数のパス領域を有しなくてもよい。例えば、バックフレームは、１つのパス領域のみを有してもよい。

【0071】

（２ｂ）上記実施形態の乗物用シートにおいて、開口部の角部の厚みは、必ずしも隣接するパス領域の厚みよりも大きくなくてもよい。また、バックフレームは、必ずしも開口部を有しなくてもよい。

【0072】

（２ｃ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用することができる。

【0073】

（２ｄ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。

【符号の説明】

【0074】

１…乗物用シート、２…シートクッション、３…シートバック、４…バックフレーム、
４１…バックボード、４２…第１サイドフレーム、４３…第２サイドフレーム、
１００…鋳型、１０１Ａ－１０１Ｆ…主部、１０２Ａ－１０２Ｄ…パス部、
１０４Ａ－１０４Ｅ…開口形成部、１０５…第１サイド部、１０６…第２サイド部、
１１０…注入口、４１１Ａ－４１１Ｆ…主領域、４１２Ａ－４１２Ｄ…パス領域、
４１４Ａ－４１４Ｅ…開口部、４１５Ａ，４１５Ｃ…台座、４１６…ベルトパス、
４１７…ボス、４１８…ブラケット付開口、４１２１…中央部、４１２２…上端部、
４１２３…下端部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】