特開 2024-80533 ボトムレール及びブラインド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024080533

(43)【公開日】2024-06-13

(54)【発明の名称】ボトムレール及びブラインド

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/388 20060101AFI20240606BHJP

【ＦＩ】

E06B9/388

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022193829

(22)【出願日】2022-12-02

(71)【出願人】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100107928

【弁理士】

【氏名又は名称】井上 正則

(74)【代理人】

【識別番号】110003362

【氏名又は名称】弁理士法人ｉ．ＰＡＲＴＮＥＲＳ特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大塚 英希

(57)【要約】

【課題】ウエイトに固定するための加工を施すことなく、より容易にウエイトをボトムレールに固定することができる技術を提供する。
【解決手段】ブラインド用のボトムレール３であって、長尺に形成されるとともに、開口された端部と連通する収容空間を画成するウエイト収容部３０３が形成され、遮蔽材の下端に連結されるレール部材３０と、レール部材３０に重量を付与する少なくとも１つ以上のウエイト部材５０と、少なくとも１つ以上のウエイト部材５０を保持可能に構成され、ウエイト収容部３０３内に収容された場合に少なくとも１つ以上のウエイト部材５０をレール部材３０に固定する第１保持部材５１とを備えた。
【選択図】図１０

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ブラインド用のボトムレールであって、
長尺に形成されるとともに、開口された端部と連通する収容空間を画成するウエイト収容部が形成され、遮蔽材の下端に連結されるレール部材と、
前記レール部材に重量を付与する少なくとも１つ以上のウエイト部材と、
前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を保持可能に構成され、前記ウエイト収容部内に収容された場合に前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を前記レール部材に固定する第１保持部材と
を備えるボトムレール。

【請求項2】

前記第１保持部材は、前記ウエイト収容部に嵌合されることにより前記レール部材に前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を固定することを特徴とする請求項１に記載のボトムレール。

【請求項3】

前記第１保持部材は、前記レール部材の延在方向を向く前記第１保持部材の一端側において前記ウエイト収容部内に収容不能に形成され、該第１保持部材が前記ウエイト収容部内に収容された場合に前記レール部材の端面で係止される壁部を有することを特徴とする請求項２に記載のボトムレール。

【請求項4】

前記第１保持部材の壁部が前記レール部材の端面で係止された状態で前記レール部材の端面に固定可能に形成され、前記第１保持部材の前記レール部材の延在方向への移動を規制するサイドキャップを備えることを特徴とする請求項３に記載のボトムレール。

【請求項5】

前記第１保持部材は、
前記少なくとも１つ以上のウエイト部材のそれぞれを該ウエイト部材の側面の少なくとも一部を囲繞して保持する少なくとも１つ以上の保持部と、
前記１つ以上の保持部のそれぞれに対して前記レール部材の延在方向を向く前記第１保持部材の他端側に位置するように設けられる１つ以上の露出保持部とを有し、
前記１つ以上の露出保持部のそれぞれは、前記保持部よりも前記ウエイト部材の側面を外部に露出させるように該ウエイト部材の側面を囲繞して保持することを特徴とする請求項３に記載のボトムレール。

【請求項6】

前記第１保持部材は、前記ウエイト収容部に収容された場合に前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を前記ウエイト収容部の内壁に当接させた状態で前記ウエイト収容部に嵌合されることを特徴とする請求項２に記載のボトムレール。

【請求項7】

前記少なくとも１つ以上のウエイト部材は複数であり、該複数のウエイト部材のそれぞれは一方向に延在して長尺に形成され、
前記ボトムレールは、
前記第１保持部材とは前記複数のウエイト部材の延在方向において異なる位置で該複数のウエイト部材を保持する第２保持部材を更に備えることを特徴とする請求項６に記載のボトムレール。

【請求項8】

前記第１保持部材により保持される前記複数のウエイト部材間の離間距離は、前記第２保持部材により保持される前記複数のウエイト部材間の離間距離よりも大きいことを特徴とする請求項７に記載のボトムレール。

【請求項9】

前記第１保持部材は、前記複数のウエイト部材のそれぞれに対応して形成され、前記複数のウエイト部材間を離間させるように突出する複数のリブを有することを特徴とする請求項８に記載のボトムレール。

【請求項10】

前記少なくとも１つ以上のウエイト部材よりも比重が小さく、且つ該少なくとも１つ以上のウエイト部材と同様に形成された少なくとも１つ以上の補助ウエイト部材を更に備え、
前記第１保持部材は、前記少なくとも１つ以上のウエイト部材と、前記少なくとも１つ以上の補助ウエイト部材とを保持することを特徴とする請求項１に記載のボトムレール。

【請求項11】

前記第１保持部材は、前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を保持した状態において、前記少なくとも１つ以上のウエイト部材の端面に面する壁部を有し、該壁部には、前記少なくとも１つ以上のウエイト部材の延在方向における内方に突出する凸部が形成されることを特徴とする請求項１に記載のボトムレール。

【請求項12】

請求項１～請求項１１のいずれか一項に記載の前記ボトムレールを備えるブラインド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本実施形態は、ブラインドに備えられるボトムレールに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ブラインドに備えられるボトムレールに関する技術として、少なくとも一端部に端面が開口された挿入孔を設け、挿入孔に棒状のウエイトを嵌挿した後に挿入孔を覆うボトムプレートを取着するように構成されたボトムレールが知られている（特許文献１参照）。棒状のウエイトは、径が挿入孔の径よりも小さく形成されるとともに、挿入孔に嵌挿可能な範囲で湾曲した形状に形成される。

【0003】

このようなボトムレールによれば、美観を損なうことなくボトムレールの重量を調整することができるとともに、ウエイトが挿入孔の内部でがたつくことを防止することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０００－８７４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上述の技術によれば、ウエイトは、ボトムレールに固定するために、比重が比較的大きく剛性が高い。したがって、加工が容易ではない素材からなるウエイトを湾曲状に形成又は加工する必要がある、という問題がある

【0006】

本発明は上述した問題点を解決するためになされたものであり、ウエイトに固定するための加工を施すことなく、より容易にウエイトをボトムレールに固定することができる技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、ブラインド用のボトムレールであって、長尺に形成されるとともに、開口された端部と連通する収容空間を画成するウエイト収容部が形成され、遮蔽材の下端に連結されるレール部材と、前記レール部材に重量を付与する少なくとも１つ以上のウエイト部材と、前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を保持可能に構成され、前記ウエイト収容部内に収容された場合に前記少なくとも１つ以上のウエイト部材を前記レール部材に固定する第１保持部材とを備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、ウエイトに固定するための加工を施すことなく、より容易にウエイトをボトムレールに固定することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態に係るブラインドの構成を示す正面図である。

【図2】第１実施形態に係るブラインドの構成を示す側面図である。

【図3】第１実施形態に係るボトムレールの構成を示す斜視図である。

【図4】第１実施形態に係るレール部材の構成を示す側面図である。

【図5】第１実施形態に係る被収容ウエイトの構成を示す正面図である。

【図6】第１実施形態に係る第１保持部材の構成を示す斜視図である。

【図7】第１実施形態に係る第２保持部材の構成を示す斜視図である。

【図8】図５のＡ－Ａ線断面図である。

【図9】図５のＢ－Ｂ線断面図である。

【図10】図５のＣ－Ｃ線断面に相当する、被収容ウエイトが収容された状態にあるボトムレールの断面図である。

【図11】正常に加工されたウエイト部材の端部を示す斜視図である。

【図12】バリが形成されたウエイト部材の端部を示す斜視図である。

【図13】第１実施形態に係る、第１ホルダにより保持されるウエイト部材を示す平面図である。

【図14A】第１実施形態に係る、レール部材に挿入される被収容ウエイトを示す正面図である。

【図14B】第１実施形態に係る、レール部材に圧入される被収容ウエイトを示す正面図である。

【図14C】第１実施形態に係る、レール部材に固定された被収容ウエイトを示す正面図である。

【図15】第１実施形態に係る、レール部材に固定された被収容ウエイトを示す側面図である。

【図16】図１５のＤ－Ｄ線断面図である。

【図17】図１６のＥ－Ｅ線断面図である。

【図18】第２実施形態に係るボトムレールの構成を示す側断面図である。

【図19】第３実施形態に係るボトムレールの構成を示す縦断面図である。

【図20】第４実施形態に係る被収容ウエイトの構成を示す正面図である。

【図21】第５実施形態に係るボトムレールの構成を示す縦断面図である。

【図22】図２１のＦ－Ｆ線断面図である。

【図23】第５実施形態に係る、ウエイト部材が上方に位置付けられたボトムレールの構成を示す側断面図である。

【図24】第６実施形態に係る被収容ウエイトの構成を示す斜視図である。

【図25】第６実施形態に係るボトムレールの構成を示す概略図である。

【図26】第６実施形態に係る第１保持部材の構成を示す斜視図である。

【図27】第６実施形態に係る、粘着テープが貼着される第１保持部材を示す斜視図である。

【図28】図２５のＨ－Ｈ線断面図である。

【図29】図２５のＧ－Ｇ線断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施形態について、図面を参照しつつ説明する。以下の実施形態においては、遮蔽材として、昇降可能なスクリーンを備えるプリーツスクリーンに本発明を適用したブラインドを例にとり説明を行う。なお、以下の実施形態においては、ブラインドが設けられた際の室内側の面を正面、室外側の面を背面、正面と背面とからなる方向を前後方向、ブラインドの長手方向を左右方向と称して説明を行う。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

【0011】

＜第１実施形態＞
（全体構成）
第１実施形態に係るブラインドの全体構成について説明する。図１、図２は、それぞれ、本実施形態に係るブラインドの構成を示す正面図、側面図である。なお、図１においてはボトムレールが下端位置まで下降された状態にあるブラインドが示されており、そのヘッドボックスのみ内部が示されている。

【0012】

図１及び図２に示すように、本実施形態に係るブラインド１は、ヘッドボックス２と、ボトムレール３と、紐状またはテープ状に形成された少なくとも２本の昇降コード４１と、遮蔽材としてのスクリーン４と、操作ユニット２２とを備える。

【0013】

ヘッドボックス２は、内部に収容空間を画成する略直方体状に形成され、複数のブラケット２１を介して不図示の窓枠等に固定される。ヘッドボックス２内には、駆動軸２０１と、各昇降コード４１に対応して設けられる少なくとも２つの巻取ドラム２０２と、ストッパ２０３と、ブレーキ２０４とが収容される。駆動軸２０１、２つの巻取ドラム２０２、ストッパ２０３、及びブレーキ２０４は、ボトムレール３を昇降する駆動系を構成する。

【0014】

駆動軸２０１は、左右方向に延在する角柱状の部材であり、ヘッドボックス２内において軸心方向を左右方向に向けて回転可能に軸支される。各巻取ドラム２０２は、それぞれ、駆動軸２０１と一体回転するように駆動軸２０１に貫通され、各昇降コード４１のうち対応する昇降コード４１の一端が巻取及び巻解き可能に連結される。

【0015】

ストッパ２０３は、駆動軸２０１の巻解き方向の回転を規制し、駆動軸２０１の回転を規制する状態と許容する状態とに切替可能に構成される。ブレーキ２０４は、駆動軸２０１の巻解き方向の回転速度を減速させる。ブレーキ２０４は、駆動軸２０１の回転速度を減速させることで、ボトムレール３が下端位置まで下降した際に生じる衝撃力を緩和する。

【0016】

ボトムレール３は、各昇降コード４１の他端が接続され、ブラインド１において最下端に位置するようにヘッドボックス２から吊り下げ支持されており、スクリーン４は、上端がヘッドボックス２の下面に連結されるとともに下端がボトムレール３の上面に連結され、上下方向に折りたたみ可能なプリーツ状に形成され、昇降コード４１が部分的に上下方向に挿通される遮蔽部材である。

【0017】

操作ユニット２２は、例えばボールチェーンとして構成される無端状の操作コード２３を有し、ユーザの操作コード２３に対する昇降操作に応じて、ボトムレール３を昇降させるように駆動軸２０１を回転させる。

【0018】

（ボトムレールの構成）
第１実施形態に係るボトムレールの構成について説明する。図３は、本実施形態に係るボトムレールの構成を示す斜視図である。図４は、本実施形態に係るレール部材の構成を示す側面図である。

【0019】

図１～図３に示すように、ボトムレール３は、レール部材３０、２つの被収容ウエイト５、２つのサイドキャップ６を備える。レール部材３０は、全体として、両端が開口された左右方向に長尺な略筒状に形成された部材である。図４に示すように、レール部材３０には、スクリーン連結空間３０１、コード連結空間３０２、ウエイト収容部３０３が形成される。

【0020】

スクリーン連結空間３０１は、レール部材３０の外壁の前方側（図４中左側）において、スクリーン４の下端が不図示のスクリーン止めプレートを介して収容可能に形成される。コード連結空間３０２は、レール部材３０の外壁の上方側において、２本の昇降コード４１及びスクリーン４のプリーツを一定間隔で保持するための２本のピッチ保持コード４２が不図示のコード止めプレートを介して収容可能に形成される。

【0021】

２つの被収容ウエイト５は、後に詳述するように、それぞれ、全体として一方向に延在する柱状に構成される。ウエイト収容部３０３は、レール部材３０の内部空間の後方側（図４中右側）において、レール部材３０の両端部のそれぞれから挿入される２つの被収容ウエイト５を収容するとともに、左右方向に直交する方向から囲繞することによって、２つの被収容ウエイト５を保持する。

【0022】

本実施形態において、ウエイト収容部３０３は、レール部材３０の内壁における後方側の一部分と、内壁から突出するように形成される突出部とによって、左右方向から見て略Ｃ字状に形成される。ウエイト収容部３０３は、延在方向が左右方向を向く状態でウエイト収容部３０３に挿入された２つの被収容ウエイト５のそれぞれに対して、その外周の少なくとも半分以上を囲繞して前後方向及び上下方向に移動不能に保持する。

【0023】

なお、２つの被収容ウエイト５の外周を全域に亘って囲繞するためには、レール部材３０の内部空間を２つに区分する必要があるが、このようにレール部材３０を形成することは困難であり、多くのコストが掛かる。本実施形態のようにウエイト収容部３０３が構成されることによって、より容易に、より低コストで２つの被収容ウエイト５をレール部材３０に保持させることができる。

【0024】

２つのサイドキャップ６は、レール部材３０の両端部に形成された２つの開口を閉塞可能に形成される部材である。２つのサイドキャップ６は、２つの被収容ウエイト５の全体がウエイト収容部３０３に挿入された後、レール部材３０の両端部に取り付けられる。

【0025】

（被収容ウエイトの構成）
第１実施形態に係る被収容ウエイトの構成について説明する。図５は、本実施形態に係る被収容ウエイトの構成を示す正面図である。図６、図７は、それぞれ、第１保持部材、第２保持部材の構成を示す斜視図である。図８、図９は、それぞれ、図５のＡ－Ａ線断面図、Ｂ－Ｂ線断面図である。図１０は、図５のＣ－Ｃ線断面に相当する、被収容ウエイトが収容された状態にあるボトムレールの断面図である。図１１、図１２は、それぞれ、正常に加工されたウエイト部材、バリが形成されたウエイト部材の端部を示す斜視図である。図１３は、本実施形態に係る、第１ホルダにより保持されるウエイト部材を示す平面図である。

【0026】

図５、図８～図１０に示すように、被収容ウエイト５は、３つのウエイト部材５０と、第１保持部材５１と、第２保持部材５２とを備える。３つのウエイト部材５０は、それぞれ、レール部材３０に重量を付与するために比重が比較的高い素材からなる部材であり、一方向に延在する長尺な略円柱状に形成される。第１保持部材５１は、３つのウエイト部材５０をこれらの延在方向における一方側（図５中右側）で保持する。第２保持部材５２は、３つのウエイト部材をこれらの延在方向における他方側（図５中左側）で保持する。

【0027】

第１保持部材５１は、図６、図９に示すように、３つの保持部５１１と、壁部５１２とを有し、全体として一方向に延在する略柱状に形成される。また、第２保持部材５２は、図７、図８に示すように、３つの保持部５２１を有し、全体として一方向に延在する略柱状に形成される。

【0028】

図６、図９に示すように、第１保持部材５１の３つの保持部５１１は、それぞれ、一方向に延在するとともに、延在方向から見て略Ｃ字状に、換言すれば、側壁の一部が開放された略円筒状に形成される。ここで、３つの保持部５１１のそれぞれは、ウエイト部材５０を挿入可能且つウエイト部材５０の周壁の一部を囲繞可能に形成される。また、３つの保持部５１１のそれぞれには、その内周壁における開放部分と対向する位置において、開放部分に向けて突出するリブ５１１Ｒが形成される。３つの保持部５１１は、これらの延在方向を向く第１保持部材５１の中心軸Ｃ１（図９参照）回りにそれぞれの開放部分が等間隔に離間されて中心軸Ｃ１周回りに３回対称な形状となるように一体化される。３つのリブ５１１Ｒは、それぞれ、第１保持部材５１の径外側に突出する。

【0029】

第１保持部材５１の壁部５１２は、３つの保持部５１１の一端側に設けられ、略円柱状に形成された３つの保持部５１１のそれぞれの底面をなすように形成された略板状の部材である。壁部５１２における３つの保持部５１１側を向く面には、図１０に示すように、３つの凸部５１２Ｃが形成される。３つの凸部５１２Ｃは、それぞれ、３つの保持部５１１のそれぞれに対応して形成され、対応する保持部５１１にウエイト部材５０が保持された状態において、ウエイト部材５０を壁部５１２から離間させるように保持部５１１の延在方向内方側に突出する。

【0030】

図１１に示すように、正常に製造されたウエイト部材５０Ｎの端面は平面状に形成されるが、図１２に示すように、端面にバリＢＲが形成されたウエイト部材５０Ｂが意図せず製造されることがある。３つの凸部５１２Ｃによれば、図１３に示すように、ウエイト部材５０Ｎの端面が面する壁部５１２においてバリＢＲが当接する箇所の厚みを大きくすることによって、バリＢＲによる壁部５１２の破損を防止することができる。

【0031】

図７、図８に示すように、第２保持部材５２の３つの保持部５２１は、それぞれ、一方向に延在するとともに、延在方向から見て略Ｃ字状に、換言すれば、側壁の一部が開放された略円筒状に形成される。ここで、３つの保持部５２１のそれぞれは、ウエイト部材５０を挿入可能且つウエイト部材５０の周壁の一部を囲繞可能に形成される。また、３つの保持部５１１のそれぞれには、リブ５２１Ｒと、２つの爪部５２１Ｈ（図７、図８参照）とが形成される。

【0032】

リブ５２１Ｒは、保持部５２１の内周壁における開放部分と対向する位置において、開放部分に向けて突出するように形成される。３つの保持部５１１は、これらの延在方向を向く第２保持部材５２の中心軸Ｃ２（図８参照）回りにそれぞれの開放部分が等間隔に離間されて中心軸Ｃ２回りに３回対称な形状となるように一体化される。３つのリブ５２１Ｒは、それぞれ、第２保持部材５２の径外側に突出する。

【0033】

２つの爪部５２１Ｈは、それぞれ、保持部５２１の開放部分をなす２つの縁部において延在方向全域にわたって形成され、保持部５２１の径内方向に突出する。第２保持部材５２は、可撓性を有する素材からなり、３つの保持部５２１の開放部分は、ウエイト部材５０の直径よりも狭くなっている。即ち、２つの爪部５２１Ｈの離間距離は、ウエイト部材５０の直径よりも短い。保持部５２１に外部からウエイト部材５０が挿入される際、２つの爪部５２１Ｈが離間されるように保持部５２１が変形し、ウエイト部材５０が保持部５２１内に保持されると、２つの爪部５２１Ｈとリブ５２１Ｒとによって第２保持部材５２の径方向に移動不能にウエイト部材５０が保持される。

【0034】

第２保持部材５２の３つのリブ５２１Ｒが３つのウエイト部材５０を固定するために形成されるのに対して、第１保持部材５１の３つのリブ５１１Ｒは、３つのウエイト部材５０を固定しつつ径外方向側に突出させるために形成される。３つのウエイト部材５０は、それぞれ、その側面部が中心軸Ｃ１，Ｃ２から最も離間するように第１保持部材５１及び第２保持部材５２に保持される。第１保持部材５１の３つのリブ５１１Ｒは、いずれも、３つのウエイト部材５０を含む第１保持部材５１の半径Ｌ１（図９参照）が３つのウエイト部材５０を含む第２保持部材５２の半径Ｌ２よりも大きくなるように形成される。これによって、被収容ウエイト５は、第１保持部材５１側の径が第２保持部材５２側の径よりも大きくなるように構成される。即ち、第１保持部材５１は、第２保持部材５２と比較して、３つのウエイト部材５０をこれらの延在方向に直交する方向に離間させて保持する。

【0035】

（被収容ウエイトの固定方法）
被収容ウエイトのレール部材に対する固定方法について説明する。図１４Ａ～図１４Ｃは、それぞれ、本実施形態に係る、レール部材に挿入、圧入、固定された被収容ウエイトを示す正面図である。図１５は、本実施形態に係る、レール部材に固定された被収容ウエイトを示す側面図である。図１６は、図１５のＤ－Ｄ線断面図である。図１７は、図１６のＥ－Ｅ線断面図である。

【0036】

被収容ウエイト５をレール部材３０に取り付ける作業者は、まず、図１４Ａに示すように、第１保持部材５１側よりも径が小さく構成された第２保持部材５２側からレール部材３０のウエイト収容部３０３に被収容ウエイト５を挿入する。ウエイト収容部３０３は、左右方向から見て、被収容ウエイト５の第１保持部材５１の外郭形状に合致した形状に形成される。そのため、第１保持部材５１により保持される部分まで被収容ウエイト５がウエイト収容部３０３に挿入されると、作業者は、図１４Ｂに示すように、左右方向外方側から力を加えて被収容ウエイト５をウエイト収容部３０３に圧入する。図１４Ｃ、図１５に示すように、被収容ウエイト５の左右方向外方側（図１４Ｃ中右側）の端部がレール部材３０の左右方向外方側端部に達するまで被収容ウエイト５が圧入されることによって、レール部材３０への被収容ウエイト５の取付作業が完了する。

【0037】

図１６、図１７に示すように、第１保持部材５１により３つのウエイト部材５０が保持される部分がウエイト収容部３０３に嵌合することによって、被収容ウエイト５がレール部材３０に固定される。この際、３つのウエイト部材５０の側面がウエイト収容部３０３の内周壁に当接する。このような構成によれば、第１保持部材５１が全周を囲繞して３つのウエイト部材５０のそれぞれを保持する場合と比較して、被収容ウエイト５の径を小さくすることができる。

【0038】

第１保持部材５１、第２保持部材５２は、レール部材３０に重量を付与するものである必要はないため、３つのウエイト部材５０と比較して、より比重が小さく、より剛性が低く、より加工が容易な素材により製造することができる。よって、本実施形態に係るボトムレール３によれば、ウエイト部材５０にレール部材３０に固定させるための加工をすることなく、より容易にウエイト部材５０をレール部材３０に固定させることができる。

【0039】

＜第２実施形態＞
第２実施形態に係る被収容ウエイトの構成について説明する。図１８は、本実施形態に係るボトムレールの構成を示す側断面図である。

【0040】

図１８に示すように、本実施形態に係る被収容ウエイト５Ａは、３つのウエイト部材５０に代えて、１つのウエイト部材５０と２つの補助ウエイト部材５０Ａとを備える点において、第１実施形態に係る被収容ウエイト５とは異なる。２つの補助ウエイト部材５０Ａは、それぞれ、ウエイト部材５０よりも比重が低い素材がウエイト部材５０と略同形状に形成されたものである。

【0041】

このような被収容ウエイト５Ａによれば、レール部材３０に付与する重量を容易に調整することができる。また、上述したように第１保持部材５１、第２保持部材５２は、いずれも、これらの延在方向から見て回転対称に形成されているため、被収容ウエイト５Ａの延在方向を向く軸回りに回転させることによって、ウエイト部材５０の前後方向位置を変更してボトムレール３の重心位置を変更することができる。なお、２つの補助ウエイト部材５０Ａは互いに比重が異なる素材が形成されたものであってもよく、被収容ウエイト５Ａは、２つのウエイト部材５０と１つの補助ウエイト部材５０Ａとを備えるものであってもよい。

【0042】

＜第３実施形態＞
第３実施形態に係る被収容ウエイトの構成について説明する、図１９は、本実施形態に係るボトムレールの構成を示す縦断面図である。

【0043】

図１９に示すように、本実施形態に係る被収容ウエイト５Ｂは、３つのウエイト部材５０に代えて３つのウエイト部材５０Ｓを備える点、及び第２保持部材５２を備えない点において、第１実施形態に係る被収容ウエイト５とは異なる。

【0044】

３つのウエイト部材５０Ｓは、それぞれ、ウエイト部材５０と同様の径に形成されるが、ウエイト部材５０よりも延在方向長さが短く形成される点においてウエイト部材５０とは異なる。このような被収容ウエイト５Ｂによれば、３つのウエイト部材５０Ｓを、第１保持部材５１のみによってレール部材３０に固定することができる。

【0045】

＜第４実施形態＞
第４実施形態に係る被収容ウエイトの構成について説明する。図２０は、第４実施形態に係る被収容ウエイトの構成を示す正面図である。

【0046】

図２０に示すように、本実施形態に係る被収容ウエイト５Ｃは、互いに異なる位置で３つのウエイト部材５０を保持する第２保持部材５２を２つ備える点において、第１実施形態に係る被収容ウエイト５とは異なる。このような被収容ウエイト５Ｃによれば、１つの第１保持部材５１と複数の第２保持部材５２とにより３つのウエイト部材５０が保持されることによって、３つのウエイト部材５０をより安定してレール部材３０に固定することができ、特に３つのウエイト部材５０がより長尺の場合に安定した状態で保持することができる。

【0047】

＜第５実施形態＞
第５実施形態に係る被収容ウエイトの構成について説明する。図２１は、本実施形態に係るボトムレールの構成を示す縦断面図である。図２２は、図２１のＦ－Ｆ線断面図である。図２３は、本実施形態に係る、ウエイト部材が上方に位置付けられたボトムレールの構成を示す側断面図である。

【0048】

図２１、図２２に示すように、本実施形態に係る被収容ウエイト５Ｄは、３つのウエイト部材５０に代えて１つのウエイト部材５０のみを備える点、第１保持部材５１及び第２保持部材５２に代えて１つのウエイト部材５０のみを保持する第１保持部材５１Ｄを備える点において第１実施形態に係る被収容ウエイト５とは異なる。

【0049】

第１保持部材５１Ｄは、保持部５１１以外の部分、即ち、第１保持部材５１における他の２つの保持部５１１に相当する部分が、ウエイト部材５０を保持する保持部５１１と中心軸Ｃ１回りに回転対称に形成される。よって、被収容ウエイト５Ｄの延在方向から見た外郭形状は、被収容ウエイト５と略同様である。

【0050】

このような被収容ウエイト５Ｄによれば、第２実施形態に係る被収容ウエイト５Ａと同様に、被収容ウエイト５Ｄの延在方向を向く軸回りに回転させることによって、ウエイト部材５０の前後方向位置を変更してボトムレール３の重心位置を変更することができる。

【0051】

＜第６実施形態＞
第６実施形態に係る被収容ウエイトの構成について説明する。図２４は、本第６実施形態に係る被収容ウエイトの構成を示す斜視図である。図２５は、本実施形態に係るボトムレールの構成を示す概略図である。図２６、図２７は、それぞれ、本実施形態に係る第１保持部材の構成、粘着テープが貼着される第１保持部材を示す斜視図である。図２８、図２９は、それぞれ、図２５のＨ－Ｈ線断面図、Ｇ－Ｇ線断面図である。なお、図２５は、ボトムレールが透過され、サイドキャップが切断されたボトムレールの一端部を示す。

【0052】

図２４～図２６に示すように、本実施形態に係るボトムレール３Ｅは、２つのサイドキャップ６に代えて２つのサイドキャップ６Ｅを備える点、被収容ウエイト５に代えて被収容ウエイト５Ｅを備える点において、第１実施形態に係るボトムレール３とは異なる。

【0053】

第１保持部材５１Ｅは、３つの保持部５１１に代えて３つの保持部５１１Ａを備える点、壁部５１２に代えて壁部５１３を備える点、３つの保持部５１１Ａのそれぞれに対応して設けられる３つの露出保持部５１４を備える点において、第１実施形態に係る第１保持部材５１とは異なる。

【0054】

３つの保持部５１１Ａは、それぞれ、第２保持部材５２の３つの保持部５２１と略同様に形成される。具体的には、図２８に示すように、保持部５１１Ａは、ウエイト部材５０を挿入可能且つウエイト部材５０の周壁の一部を囲繞可能に側壁の一部が開放された略円筒状に形成され、１つのリブ５１１Ｒ２と、２つの爪部５１１Ｈとが形成される。

【0055】

リブ５１１Ｒ２は、保持部５１１Ａの内周壁における開放部分と対向する位置において、開放部分に向けて突出するように形成される。２つの爪部５１１Ｈは、それぞれ、保持部５１１Ａの開放部分をなす２つの縁部において延在方向全域にわたって形成され、保持部５１１Ａの径内方向に突出する。保持部５１１Ａに外部からウエイト部材５０が挿入される際、２つの爪部５１１Ｈが離間されるように保持部５１１Ａが変形し、ウエイト部材５０が保持部５１１Ａ内に保持されると、２つの爪部５１１Ｈとリブ５１１Ｒとによって第１保持部材５１Ｅの径方向に移動不能にウエイト部材５０が保持される。

【0056】

第１保持部材５１Ｅは、３つのウエイト部材５０を保持した状態でボトムレール３Ｅのウエイト収容部３０３に収容された際、図２８に示すように、３つのウエイト部材５０がウエイト収容部３０３の内周壁に当接されず、第１保持部材５１Ｅのみがウエイト収容部３０３の内周壁に当接されるようにウエイト収容部３０３に嵌合される。これによって、３つのウエイト部材５０の加工精度に依存することなく、３つのウエイト部材５０をボトムレール３Ｅに固定することができる。

【0057】

３つの露出保持部５１４は、それぞれ、対応する保持部５１１Ａの延在方向一端部、具体的には、壁部５１３とは逆側の端部に形成される。露出保持部５１４は、保持部５１１Ａと同様にウエイト部材５０を挿入可能且つウエイト部材５０の周壁の一部を囲繞可能に側壁の一部が開放された略円筒状に形成される。また、露出保持部５１４は、図２９に示すように、開放部分をなす２つの縁部間の距離が保持部５１１Ａよりも大きくなるように形成されており、これによって、ウエイト部材５０は、露出保持部５１４に保持される部分が対応する保持部５１１Ａに保持される部分よりも外部に露出される面積が大きい。

【0058】

被収容ウエイト５Ｅにおいては、図２４、図２５、図２７に示すように、３つのウエイト部材５０を第１保持部材５１Ｅにより強固に固定するために粘着テープＡＴが用いられても良い。この際、粘着テープＡＴは、３つのウエイト部材５０をそれぞれ保持する３つの露出保持部５１４に対して周方向に巻き付くように貼着される。露出保持部５１４によれば、保持するウエイト部材５０の露出面積が大きくなっているため、粘着テープＡＴによるウエイト部材５０に対する貼着面積が大きくなり、これによって、ウエイト部材５０がより強固に第１保持部材５１Ｅに対して固定される。

【0059】

壁部５１３は、図２５に示すように、第１保持部５１Ｅがボトムレール３Ｅのウエイト収容部３０３内に挿入された際に、ボトムレール３Ｅの端面で係止されるように形成される。即ち、壁部５１３は、ウエイト収容部３０３内に挿入不能に形成される。また、壁部５１３は、３つの保持部５１１Ａ側を向く面に３つの凸部５１３Ｃが形成される点において、壁部５１２と同様である。

【0060】

図２５に示すように、２つのサイドキャップ６Ｅは、それぞれ、２つの被収容ウエイト５Ｅのそれぞれの壁部５１３以外の部分がウエイト収容部３０３に挿入された後、レール部材３０の両端部に取り付けられ、ネジＳＣにネジ止めされることによりレール部材３０に固定される。サイドキャップ６Ｅには、レール部材３０に取り付けられた際に壁部５１３を収容可能に形成された壁部収容部６０１が形成される。壁部５１３とサイドキャップ６Ｅとによれば、第１保持部５１Ｅがボトムレール３Ｅの延在方向に移動することがより強固に規制される。

【0061】

以上に説明したように、少なくとも第１保持部材５１,５１Ｄ,５１Ｅを用いることによって、加工を施すことなく、少なとも１つ以上のウエイト部材５０,５０Ｓをレール部材３０に固定することができる。なお、ここで、固定とは、１つ以上のウエイト部材５０,５０Ｓをレール部材３０に対して、前後方向及び上下方向への移動を規制すること、望ましくは、更に左右方向への移動を規制することを意味する。なお、ボトムレール３を備えるブラインド１としてプリーツスクリーンを例に挙げて説明したが、本発明は、横型ブラインド、ハニカムスクリーンなどの遮蔽材を垂下するあらゆるブラインドに適用することができる。

【0062】

本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。

【符号の説明】

【0063】

１ ブラインド
３ ボトムレール
３０ レール部材
５０ ウエイト部材
５１ 第１保持部材
５２ 第２保持部材
３０３ ウエイト収容部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14A】

【図14B】

【図14C】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】

【図28】

【図29】