(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024081292
(43)【公開日】2024-06-18
(54)【発明の名称】体温調節システム及び体温調節シート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/90 20180101AFI20240611BHJP
B60N 2/56 20060101ALI20240611BHJP
A47C 7/62 20060101ALI20240611BHJP
B60H 1/00 20060101ALI20240611BHJP
【ＦＩ】
B60N2/90
B60N2/56
A47C7/62 Z
B60H1/00 102V
【審査請求】未請求
【請求項の数】17
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022194806
(22)【出願日】2022-12-06
(71)【出願人】
【識別番号】591240984
【氏名又は名称】株式会社鎌倉製作所
(74)【代理人】
【識別番号】110003339
【氏名又は名称】弁理士法人南青山国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】堀江 威史
(72)【発明者】
【氏名】山田 勝彦
【テーマコード（参考）】
3B084
3B087
3L211
【Ｆターム（参考）】
3B084JC00
3B087DD11
3B087DE08
3B087DE09
3B087DE10
3L211AA09
3L211BA02
3L211BA03
3L211DA53
(57)【要約】
【課題】ユーザが着座する座面と流体との熱交換を効率的に行うことが可能な体温調節システム及び体温調節シートを提供する。
【解決手段】本発明の体温調節システムは、シート部と、流体回路と、流体温度調節部と、切替部と、を具備する。シート部は、座面を有し、ユーザが着座可能に構成される。流体回路は、シート部に配置された第１流路と、第１流路に接続されシート部の外部に配置された第２流路と、を有し、第１流路と第２流路との間で流体が循環する。流体温度調節部は、第２流路を流れる流体の温度を調節する。切替部は、ユーザがシート部に着座することにより、第１流路を流れる流体と座面との間の熱交換を可能とする第１状態と、ユーザがシート部から退座することにより、第１流路を流れる流体と座面との間の熱交換を第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える。
【選択図】図４
【解決手段】本発明の体温調節システムは、シート部と、流体回路と、流体温度調節部と、切替部と、を具備する。シート部は、座面を有し、ユーザが着座可能に構成される。流体回路は、シート部に配置された第１流路と、第１流路に接続されシート部の外部に配置された第２流路と、を有し、第１流路と第２流路との間で流体が循環する。流体温度調節部は、第２流路を流れる流体の温度を調節する。切替部は、ユーザがシート部に着座することにより、第１流路を流れる流体と座面との間の熱交換を可能とする第１状態と、ユーザがシート部から退座することにより、第１流路を流れる流体と座面との間の熱交換を第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
座面を有し、ユーザが着座可能なシート部と、
前記シート部に配置された第１流路と、前記第１流路に接続され前記シート部の外部に配置された第２流路と、を有し、前記第１流路と前記第２流路との間で流体が循環する流体回路と、
前記第２流路を流れる前記流体の温度を調節する流体温度調節部と、
前記ユーザが前記シート部に着座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を可能とする第１状態と、前記ユーザが前記シート部から退座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を前記第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える切替部と、
を具備する体温調節システム。
前記シート部に配置された第１流路と、前記第１流路に接続され前記シート部の外部に配置された第２流路と、を有し、前記第１流路と前記第２流路との間で流体が循環する流体回路と、
前記第２流路を流れる前記流体の温度を調節する流体温度調節部と、
前記ユーザが前記シート部に着座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を可能とする第１状態と、前記ユーザが前記シート部から退座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を前記第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える切替部と、
を具備する体温調節システム。
【請求項2】
請求項１に記載の体温調節システムであって、
前記切替部は、
前記ユーザの前記シート部への着座を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記流体回路における前記流体の流れ又は前記流体温度調節部の作動を制御する制御部と、を有する
体温調節システム。
前記切替部は、
前記ユーザの前記シート部への着座を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記流体回路における前記流体の流れ又は前記流体温度調節部の作動を制御する制御部と、を有する
体温調節システム。
【請求項3】
請求項２に記載の体温調節システムであって、
前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記流体の温度を調節するように前記流体温度調節部を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記流体の温度の調節を前記第１状態よりも規制するように前記流体温度調節部を制御する
体温調節システム。
前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記流体の温度を調節するように前記流体温度調節部を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記流体の温度の調節を前記第１状態よりも規制するように前記流体温度調節部を制御する
体温調節システム。
【請求項4】
請求項３に記載の体温調節システムであって、
前記流体温度調節部は、
気体の媒体を圧縮する圧縮部と、
圧縮された前記媒体を凝縮して液化させる凝縮部と、
前記凝縮部によって液化された前記媒体を減圧して膨張させる減圧部と、
前記減圧部によって減圧された前記媒体を蒸発させる蒸発部と、
を含み、前記蒸発部又は前記凝縮部において前記媒体と前記第２流路内の前記流体とを熱交換させる冷熱回路を有し、
前記制御部は、
前記第１状態において、前記圧縮部を作動させるように前記冷熱回路を制御し、
前記第２状態において、前記第１状態よりも前記圧縮部の作動量を低下させるように前記冷熱回路を制御する
体温調節システム。
前記流体温度調節部は、
気体の媒体を圧縮する圧縮部と、
圧縮された前記媒体を凝縮して液化させる凝縮部と、
前記凝縮部によって液化された前記媒体を減圧して膨張させる減圧部と、
前記減圧部によって減圧された前記媒体を蒸発させる蒸発部と、
を含み、前記蒸発部又は前記凝縮部において前記媒体と前記第２流路内の前記流体とを熱交換させる冷熱回路を有し、
前記制御部は、
前記第１状態において、前記圧縮部を作動させるように前記冷熱回路を制御し、
前記第２状態において、前記第１状態よりも前記圧縮部の作動量を低下させるように前記冷熱回路を制御する
体温調節システム。
【請求項5】
請求項２に記載の体温調節システムであって、
前記第２流路は、
前記第１流路へ流入する前記流体の通路となる往路部と、
前記第１流路から流出する前記流体の通路となる復路部と、
前記往路部と前記復路部との間に配置され、前記復路部から前記往路部へ前記流体を循環させるポンプと、
前記往路部と前記復路部との間を接続するバイパス流路と、
を含み、
前記切替部は、
前記第２流路に配置され、前記バイパス流路への前記流体の流入を制御することが可能な弁機構をさらに有し、
前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を規制するように前記弁機構を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を許容するように前記弁機構を制御する
体温調節システム。
前記第２流路は、
前記第１流路へ流入する前記流体の通路となる往路部と、
前記第１流路から流出する前記流体の通路となる復路部と、
前記往路部と前記復路部との間に配置され、前記復路部から前記往路部へ前記流体を循環させるポンプと、
前記往路部と前記復路部との間を接続するバイパス流路と、
を含み、
前記切替部は、
前記第２流路に配置され、前記バイパス流路への前記流体の流入を制御することが可能な弁機構をさらに有し、
前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を規制するように前記弁機構を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を許容するように前記弁機構を制御する
体温調節システム。
【請求項6】
請求項５に記載の体温調節システムであって、
前記弁機構は、
前記往路部又は前記バイパス流路の開放及び閉塞が可能な開閉弁を有する
体温調節システム。
前記弁機構は、
前記往路部又は前記バイパス流路の開放及び閉塞が可能な開閉弁を有する
体温調節システム。
【請求項7】
請求項５に記載の体温調節システムであって、
前記弁機構は、
前記往路部と前記バイパス流路との間で主流路の切り替えが可能な切替弁を有する
体温調節システム。
前記弁機構は、
前記往路部と前記バイパス流路との間で主流路の切り替えが可能な切替弁を有する
体温調節システム。
【請求項8】
請求項１に記載の体温調節システムであって、
前記切替部は、
前記シート部に配置され、前記ユーザの荷重によって弾性変形することで、前記第２状態から前記第１状態へ切り替える弾性部材を有する
体温調節システム。
前記切替部は、
前記シート部に配置され、前記ユーザの荷重によって弾性変形することで、前記第２状態から前記第１状態へ切り替える弾性部材を有する
体温調節システム。
【請求項9】
請求項８に記載の体温調節システムであって、
前記第１流路は、第１チューブを含み、
前記弾性部材は、
前記第１チューブに接続され、断熱性を有する、弾性変形可能な軟質チューブを含み、
前記軟質チューブは、前記第１チューブよりも大きい内径を有し、
前記第２状態では、前記流体が前記軟質チューブに優先的に流れることで、前記第１チューブにおける前記流体の流量が規制され、
前記第１状態では、前記ユーザの荷重によって前記軟質チューブが潰れることで、前記第２状態よりも前記第１チューブにおける前記流体の流量が増加する
体温調節システム。
前記第１流路は、第１チューブを含み、
前記弾性部材は、
前記第１チューブに接続され、断熱性を有する、弾性変形可能な軟質チューブを含み、
前記軟質チューブは、前記第１チューブよりも大きい内径を有し、
前記第２状態では、前記流体が前記軟質チューブに優先的に流れることで、前記第１チューブにおける前記流体の流量が規制され、
前記第１状態では、前記ユーザの荷重によって前記軟質チューブが潰れることで、前記第２状態よりも前記第１チューブにおける前記流体の流量が増加する
体温調節システム。
【請求項10】
請求項８に記載の体温調節システムであって、
前記第１流路は、第１チューブを含み、
前記シート部は、
前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、含む、弾性変形可能な前記弾性部材として構成されたシート本体と、
前記座面を形成し、前記第１主面を被覆するカバー部材と、を有し、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第１チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第１チューブとが前記第２状態よりも近接する
体温調節システム。
前記第１流路は、第１チューブを含み、
前記シート部は、
前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、含む、弾性変形可能な前記弾性部材として構成されたシート本体と、
前記座面を形成し、前記第１主面を被覆するカバー部材と、を有し、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第１チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第１チューブとが前記第２状態よりも近接する
体温調節システム。
【請求項11】
請求項１０に記載の体温調節システムであって、
前記シート本体は、
前記第１凹部の側壁を形成し、前記第１チューブと隣接する壁部をさらに含む
体温調節システム。
前記シート本体は、
前記第１凹部の側壁を形成し、前記第１チューブと隣接する壁部をさらに含む
体温調節システム。
【請求項12】
請求項１１に記載の体温調節システムであって、
前記シート本体は、
前記第１チューブの延在方向において前記第１凹部と隣接して配置され、前記第１主面側から前記第１チューブを覆う蓋部をさらに含む
体温調節システム。
前記シート本体は、
前記第１チューブの延在方向において前記第１凹部と隣接して配置され、前記第１主面側から前記第１チューブを覆う蓋部をさらに含む
体温調節システム。
【請求項13】
請求項１２に記載の体温調節システムであって、
前記シート本体は、
前記第１主面の反対側に配置された第２主面と、
前記第１凹部の底部を形成し前記第１チューブを支持する底部と、
前記蓋部と対向するように前記第２主面に開口して前記第１チューブを収容する溝部と、をさらに含む
体温調節システム。
前記シート本体は、
前記第１主面の反対側に配置された第２主面と、
前記第１凹部の底部を形成し前記第１チューブを支持する底部と、
前記蓋部と対向するように前記第２主面に開口して前記第１チューブを収容する溝部と、をさらに含む
体温調節システム。
【請求項14】
請求項１０に記載の体温調節システムであって、
前記シート本体は、
前記第１凹部が形成される領域である第１領域に隣接し、前記第１領域との境界部で折り曲げ可能に構成された第２領域をさらに有し、
前記第１流路は、前記第２領域に配置された第２チューブを含み、
前記シート本体の前記第２領域は、
前記第２チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第２チューブの外径よりも大きい深さで形成された第２凹部を含み、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第２チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第２チューブとが前記第２状態よりも近接する
体温調節システム。
前記シート本体は、
前記第１凹部が形成される領域である第１領域に隣接し、前記第１領域との境界部で折り曲げ可能に構成された第２領域をさらに有し、
前記第１流路は、前記第２領域に配置された第２チューブを含み、
前記シート本体の前記第２領域は、
前記第２チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第２チューブの外径よりも大きい深さで形成された第２凹部を含み、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第２チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第２チューブとが前記第２状態よりも近接する
体温調節システム。
【請求項15】
請求項１４に記載の体温調節システムであって
前記第１主面からの前記第２凹部の最大深さは、前記第１主面からの前記第１凹部の最大深さよりも小さい
体温調節システム。
前記第１主面からの前記第２凹部の最大深さは、前記第１主面からの前記第１凹部の最大深さよりも小さい
体温調節システム。
【請求項16】
請求項１から１５のいずれか一項に記載の体温調節システムであって、
前記流体は、冷却液である
体温調節システム。
前記流体は、冷却液である
体温調節システム。
【請求項17】
座面と、
温度調節された流体が流れる第１チューブと、
前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、含む、弾性変形可能なシート本体と、
前記座面を形成し、前記第１主面を被覆するカバー部材と、
を具備する体温調節シート。
温度調節された流体が流れる第１チューブと、
前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、含む、弾性変形可能なシート本体と、
前記座面を形成し、前記第１主面を被覆するカバー部材と、
を具備する体温調節シート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、内部に着用者の体温を調節する液体の流路を収容する体温調節シート及び体温調節システムに関する。
【背景技術】
【0002】
フォークリフトなどの特殊車両の運転のように、着座して行われる作業であっても、外気温下での作業は、高温又は低温による体調不良のリスクを伴う。このような体調不良のリスクを低減するため、ユーザが着座するシートの内部に、温度調節された液体の流路を設けた体温調節シートの開発が進められている。例えば、特許文献１には、マット内の配管に冷却された流体を供給するマット用冷却液循環供給装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特表２０１８－５２５２０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
一方、特殊車両の運転等の作業を行うユーザは、座席に頻繁に座り降りすることがある。このため、ユーザの座り降りに伴って、座面と流体との熱交換を効率的に行うことができる技術が求められている。
【0005】
以上のような事情に鑑み、本発明の目的は、ユーザが着座する座面と流体との熱交換を効率的に行うことが可能な体温調節システム及び体温調節シートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するため、本発明の一形態に係る体温調節システムは、シート部と、流体回路と、流体温度調節部と、切替部と、を具備する。
前記シート部は、座面を有し、ユーザが着座可能に構成される。
前記流体回路は、前記シート部に配置された第１流路と、前記第１流路に接続され前記シート部の外部に配置された第２流路と、を有し、前記第１流路と前記第２流路との間で流体が循環する。
前記流体温度調節部は、前記第２流路を流れる前記流体の温度を調節する。
前記切替部は、前記ユーザが前記シート部に着座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を可能とする第１状態と、前記ユーザが前記シート部から退座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を前記第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える。
前記シート部は、座面を有し、ユーザが着座可能に構成される。
前記流体回路は、前記シート部に配置された第１流路と、前記第１流路に接続され前記シート部の外部に配置された第２流路と、を有し、前記第１流路と前記第２流路との間で流体が循環する。
前記流体温度調節部は、前記第２流路を流れる前記流体の温度を調節する。
前記切替部は、前記ユーザが前記シート部に着座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を可能とする第１状態と、前記ユーザが前記シート部から退座することにより、前記第１流路を流れる前記流体と前記座面との間の熱交換を前記第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える。
【0007】
上記構成により、ユーザがシート部に着座した場合は、座面を介してユーザと流体との熱交換が可能となる。一方で、ユーザがシート部から退座した場合は、座面と流体との熱交換が抑制される。これにより、ユーザの着座と退座に伴い、座面と流体との熱交換を効率的に行うことができる。
【0008】
例えば、前記切替部は、
前記ユーザの前記シート部への着座を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記流体回路における前記流体の流れ又は前記流体温度調節部の作動を制御する制御部と、を有していてもよい。
前記ユーザの前記シート部への着座を検出する検出部と、
前記検出部の検出結果に基づいて、前記流体回路における前記流体の流れ又は前記流体温度調節部の作動を制御する制御部と、を有していてもよい。
【0009】
この場合、例えば前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記流体の温度を調節するように前記流体温度調節部を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記流体の温度の調節を前記第１状態よりも規制するように前記流体温度調節部を制御することができる。
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記流体の温度を調節するように前記流体温度調節部を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記流体の温度の調節を前記第１状態よりも規制するように前記流体温度調節部を制御することができる。
【0010】
具体的に、前記流体温度調節部は、
気体の媒体を圧縮する圧縮部と、
圧縮された前記媒体を凝縮して液化させる凝縮部と、
前記凝縮部によって液化された前記媒体を減圧して膨張させる減圧部と、
前記減圧部によって減圧された前記媒体を蒸発させる蒸発部と、
を含み、前記蒸発部又は前記凝縮部において前記媒体と前記第２流路内の前記流体とを熱交換させる冷熱回路を有し、
前記制御部は、
前記第１状態において、前記圧縮部を作動させるように前記冷熱回路を制御し、
前記第２状態において、前記第１状態よりも前記圧縮部の作動量を低下させるように前記冷熱回路を制御してもよい。
気体の媒体を圧縮する圧縮部と、
圧縮された前記媒体を凝縮して液化させる凝縮部と、
前記凝縮部によって液化された前記媒体を減圧して膨張させる減圧部と、
前記減圧部によって減圧された前記媒体を蒸発させる蒸発部と、
を含み、前記蒸発部又は前記凝縮部において前記媒体と前記第２流路内の前記流体とを熱交換させる冷熱回路を有し、
前記制御部は、
前記第１状態において、前記圧縮部を作動させるように前記冷熱回路を制御し、
前記第２状態において、前記第１状態よりも前記圧縮部の作動量を低下させるように前記冷熱回路を制御してもよい。
【0011】
あるいは、前記第２流路は、
前記第１流路へ流入する前記流体の通路となる往路部と、
前記第１流路から流出する前記流体の通路となる復路部と、
前記往路部と前記復路部との間に配置され、前記復路部から前記往路部へ前記流体を循環させるポンプと、
前記往路部と前記復路部との間を接続するバイパス流路と、
を含み、
前記切替部は、
前記第２流路に配置され、前記往路部から前記バイパス流路への前記流体の流入を制御することが可能な弁機構をさらに有し、
前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を規制するように前記弁機構を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を許容するように前記弁機構を制御してもよい。
前記第１流路へ流入する前記流体の通路となる往路部と、
前記第１流路から流出する前記流体の通路となる復路部と、
前記往路部と前記復路部との間に配置され、前記復路部から前記往路部へ前記流体を循環させるポンプと、
前記往路部と前記復路部との間を接続するバイパス流路と、
を含み、
前記切替部は、
前記第２流路に配置され、前記往路部から前記バイパス流路への前記流体の流入を制御することが可能な弁機構をさらに有し、
前記制御部は、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出した場合に、前記第１状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を規制するように前記弁機構を制御し、
前記検出部が前記ユーザの前記シート部への着座を検出しなかった場合に、前記第２状態として、前記バイパス流路への前記流体の流入を許容するように前記弁機構を制御してもよい。
【0012】
具体的に、前記弁機構は、前記往路部又は前記バイパス流路の開放及び閉塞が可能な開閉弁を有していてもよい。
【0013】
あるいは、前記弁機構は、前記往路部と前記バイパス流路との間で主流路の切り替えが可能な切替弁を有していてもよい。
【0014】
一方、前記切替部は、
前記シート部に配置され、前記ユーザの荷重によって弾性変形することで、前記第２状態から前記第１状態へ切り替える弾性部材を有していてもよい。
前記シート部に配置され、前記ユーザの荷重によって弾性変形することで、前記第２状態から前記第１状態へ切り替える弾性部材を有していてもよい。
【0015】
この場合、例えば前記第１流路は、第１チューブを含み、
前記弾性部材は、
前記第１チューブに接続され、断熱性を有する、弾性変形可能な軟質チューブを含み、
前記軟質チューブは、前記第１チューブよりも大きい内径を有し、
前記第２状態では、前記流体が前記軟質チューブに優先的に流れることで、前記第１チューブにおける前記流体の流量が規制され、
前記第１状態では、前記ユーザの荷重によって前記軟質チューブが潰れることで、前記第２状態よりも前記第１チューブにおける前記流体の流量が増加するように構成されてもよい。
前記弾性部材は、
前記第１チューブに接続され、断熱性を有する、弾性変形可能な軟質チューブを含み、
前記軟質チューブは、前記第１チューブよりも大きい内径を有し、
前記第２状態では、前記流体が前記軟質チューブに優先的に流れることで、前記第１チューブにおける前記流体の流量が規制され、
前記第１状態では、前記ユーザの荷重によって前記軟質チューブが潰れることで、前記第２状態よりも前記第１チューブにおける前記流体の流量が増加するように構成されてもよい。
【0016】
あるいは、前記第１流路は、第１チューブを含み、
前記シート部は、
前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、弾性変形可能な前記弾性部材として構成されたシート本体と、
前記座面を形成し、前記第１主面を被覆するカバー部材と、を有し、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第１チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第１チューブとが前記第２状態よりも近接するように構成されてもよい。
前記シート部は、
前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、弾性変形可能な前記弾性部材として構成されたシート本体と、
前記座面を形成し、前記第１主面を被覆するカバー部材と、を有し、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第１チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第１チューブとが前記第２状態よりも近接するように構成されてもよい。
【0017】
例えば、前記シート本体は、
前記第１凹部の側壁を形成し、前記第１チューブと隣接する壁部をさらに含んでいてもよい。
これにより、第１チューブの位置ずれを抑制することができる。
前記第１凹部の側壁を形成し、前記第１チューブと隣接する壁部をさらに含んでいてもよい。
これにより、第１チューブの位置ずれを抑制することができる。
【0018】
また、前記シート本体は、
前記第１チューブの延在方向において前記第１凹部と隣接して配置され、前記第１主面側から前記第１チューブを覆う蓋部をさらに含んでいてもよい。
これにより、シート本体の厚み方向における第１チューブの位置ずれを抑制することができる。
前記第１チューブの延在方向において前記第１凹部と隣接して配置され、前記第１主面側から前記第１チューブを覆う蓋部をさらに含んでいてもよい。
これにより、シート本体の厚み方向における第１チューブの位置ずれを抑制することができる。
【0019】
また、前記シート本体は、
前記第１主面の反対側に配置された第２主面と、
前記第１凹部の底部を形成し前記第１チューブを支持する底部と、
前記蓋部と対向するように前記第２主面に開口して前記第１チューブを収容する溝部と、をさらに含んでいてもよい。
これにより、第１チューブの位置を上下から固定できるとともに、第１状態における第１チューブの潰れを抑制することができる。
前記第１主面の反対側に配置された第２主面と、
前記第１凹部の底部を形成し前記第１チューブを支持する底部と、
前記蓋部と対向するように前記第２主面に開口して前記第１チューブを収容する溝部と、をさらに含んでいてもよい。
これにより、第１チューブの位置を上下から固定できるとともに、第１状態における第１チューブの潰れを抑制することができる。
【0020】
また、前記シート本体は、
前記第１凹部が形成される領域である第１領域に隣接し、前記第１領域との境界部で折り曲げ可能に構成された第２領域をさらに有し、
前記第１流路は、前記第２領域に配置された第２チューブを含み、
前記シート本体の前記第２領域は、
前記第２チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第２チューブの外径よりも大きい深さで形成された第２凹部を含み、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第２チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第２チューブとが前記第２状態よりも近接するように構成されてもよい。
例えば第２領域は、背もたれなどとして使用され得る。
前記第１凹部が形成される領域である第１領域に隣接し、前記第１領域との境界部で折り曲げ可能に構成された第２領域をさらに有し、
前記第１流路は、前記第２領域に配置された第２チューブを含み、
前記シート本体の前記第２領域は、
前記第２チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第２チューブの外径よりも大きい深さで形成された第２凹部を含み、
前記第２状態では、前記カバー部材と前記第２チューブとが離間しており、
前記第１状態では、前記シート本体が弾性変形することで、前記カバー部材と前記第２チューブとが前記第２状態よりも近接するように構成されてもよい。
例えば第２領域は、背もたれなどとして使用され得る。
【0021】
さらに、前記流体は、冷却液であってもよい。
これにより、第２状態における座面の結露を抑制することができ、座面の濡れによるユーザの不快感を抑制することができる。
例えば、ユーザがシート部から退座する第２状態では、座面のユーザで覆われている部分がなくなり、第１状態よりも座面の外気に晒される面積が大きくなるため結露しやすい状況となるが、上記構成により前記第２状態では、前記座面と前記第１チューブとが離間して熱抵抗が増し、カバー部材の温度は外気温側に近づくため露点以下の温度になりにくくなる。
これにより、第２状態における座面の結露を抑制することができ、座面の濡れによるユーザの不快感を抑制することができる。
例えば、ユーザがシート部から退座する第２状態では、座面のユーザで覆われている部分がなくなり、第１状態よりも座面の外気に晒される面積が大きくなるため結露しやすい状況となるが、上記構成により前記第２状態では、前記座面と前記第１チューブとが離間して熱抵抗が増し、カバー部材の温度は外気温側に近づくため露点以下の温度になりにくくなる。
【0022】
本発明の他の実施形態に係る体温調節シートは、座面と、第１チューブと、シート本体と、カバー部材と、を具備する。
前記第１チューブは、温度調節された流体が流れる。
前記シート本体は、前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、含み、弾性変形可能に構成される。
前記カバー部材は、前記座面を形成し、前記第１主面を被覆する。
前記第１チューブは、温度調節された流体が流れる。
前記シート本体は、前記座面側に配置された第１主面と、前記第１チューブを収容し前記第１主面に開口し前記第１チューブの外径よりも大きい深さで形成された第１凹部と、含み、弾性変形可能に構成される。
前記カバー部材は、前記座面を形成し、前記第１主面を被覆する。
【発明の効果】
【0023】
以上のように、本発明によれば、ユーザが着座する座面と流体との熱交換を効率的に行うことが可能な体温調節システム及び体温調節シートを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0024】
【図1】本発明の第１実施形態に係る体温調節システムを示す概略図である。
【図2】上記体温調節システムのシート部を示す平面図である。
【図4】上記体温調節システムを示す模式図である。
【図5】上記体温調節システムの制御部の動作例を示すフローチャートである。
【図6】上記実施形態の変形例に係る体温調節システムを示す概略図である。
【図7】本発明の第２実施形態に係る体温調節システムを示す模式図である。
【図8】上記体温調節システムの制御部の動作例を示すフローチャートである。
【図9】本発明の第３実施形態に係る体温調節システムを示す模式図である。
【図10】上記体温調節システムのシート部を示す平面図である。
【図11】図１０のＢ－Ｂ線で切断した上記シート部を示す断面図であり、（Ａ）はユーザがシート部から退座している第２状態における態様を示し、（Ｂ）はユーザがシート部に着座している第１状態における態様を示す。
【図12】上記実施形態の変形例に係るシート部を示す平面図である。
【図13】本発明の第４実施形態に係る体温調節システムを示す模式図である。
【図14】上記体温調節システムのシート部を示す平面図である。
【図16】（Ａ）は、ユーザがシート部から退座している第２状態における上記シート部の使用例を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図17】（Ａ）は、ユーザがシート部に着座している第１状態における上記シート部の使用例を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。
【図18】上記シート本体及びそれに配置された第１チューブの要部斜視図である。
【図19】上記実施形態の変形例１に係るシート部を示す断面図である。
【図20】上記実施形態の変形例２に係るシート部を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0025】
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態を説明する。
【0026】
＜第１実施形態＞
［体温調節システムの基本構成］
図１は、本発明の第１実施形態に係る体温調節システム１を示す概略図である。
図２は、シート部１０を示す平面図である。
なお、図中のＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸は、平坦面上に配置したシート部１０に属する座標軸であって、相互に直交する軸とする。Ｘ軸方向は着座したユーザの大腿部の延在方向に対応するシート部１０の前後方向、Ｙ軸方向はユーザの左右方向に対応するシート部１０の幅方向、Ｚ軸方向はシート部１０の厚み方向とする。
［体温調節システムの基本構成］
図１は、本発明の第１実施形態に係る体温調節システム１を示す概略図である。
図２は、シート部１０を示す平面図である。
なお、図中のＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸は、平坦面上に配置したシート部１０に属する座標軸であって、相互に直交する軸とする。Ｘ軸方向は着座したユーザの大腿部の延在方向に対応するシート部１０の前後方向、Ｙ軸方向はユーザの左右方向に対応するシート部１０の幅方向、Ｚ軸方向はシート部１０の厚み方向とする。
【0027】
【0028】
シート部１０は、座面１１を有し、例えば、特殊車両等の運転席や椅子などの座席Ｓの上に配置される。シート部１０には、流体温度調節部３０によって温度を調節された流体が流れる第１流路２１が配置される。ユーザがシート部１０の座面１１に着座することで、第１流路２１を流れる流体と座面１１との間で熱交換が可能となり、ユーザの体温を調節することができる。
【0029】
流体は、本実施形態において、水などの液体であることが好ましい。温度を調節された液体は、例えば、冷却液でもよいし、加温された液体でもよい。流体が冷却液の場合、座面１１を介して流体がユーザを冷却することができ、高温下での熱中症等の体調不良のリスクを低下させることができる。また、流体が加温された液体の場合、座面１１を介して流体がユーザを加温することができ、低温下での低体温症等の体調不良のリスクを低下させることができる。
【0030】
図１及び図２に示すように、流体回路２０は、シート部１０に配置された第１流路２１と、第１流路２１に接続されシート部１０の外部に配置された第２流路２２と、を有し、第１流路２１と第２流路２２との間で流体が循環するように構成される。第１流路２１及び第２流路２２は、チューブ、ホース、配管等の管材で適宜構成される。
【0031】
図２に示すように、第１流路２１は、例えば、第２流路２２からの流体が流入する流入口２１３ａと、第２流路２２へ流体を流出させる流出口２１３ｂと、を含み、流入口２１３ａから流出口２１３ｂまでシート部１０の内部を巡回するように構成される。流入口２１３ａ及び流出口２１３ｂは、シート部１０の外部に配置されてもよい。第１流路２１は、例えば可撓性の管材で構成されることが好ましい。これにより、第１流路２１を好ましい形状に走行させることが容易になる。例えば本実施形態において、第１流路２１は第１チューブ２１１を有する。
【0032】
図２に示すように、第２流路２２は、第１流路２１へ流入する流体の通路となる往路部２２１と、第１流路２１から流出する流体の通路となる復路部２２２と、を有する。往路部２２１は、第１流路２１の流入口２１３ａと継手２１４によって接続され、復路部２２２は、第１流路２１の流出口２１３ｂと継手２１４によって接続される。なお、往路部２２１及び復路部２２２は、それぞれ、継手などで接続された複数の管材で構成されていてもよい。なお、図１では、往路部２２１及び復路部２２２の管材を一つに束ねた態様を示している。
【0033】
流体温度調節部３０は、第２流路２２を流れる流体の温度を調節する。流体温度調節部３０は、本実施形態において、第２流路２２の一部とともに筐体５０の内部に配置される。筐体５０には、体温調節システム１の起動や停止、設定温度等を入力する入力操作部や、運転状況等を表示する表示部等が配置されていてもよい。流体温度調節部３０の詳細な構成例については後述する。
【0034】
上記構成の体温調節システム１において、ユーザがシート部１０の座面１１に着座すると、座面１１を介して、温度が調節された流体と、ユーザの臀部及び大腿部との熱交換が可能となる。一方で、例えばシート部１０がフォークリフトなどの特殊車両の運転席に配置される場合など、ユーザが頻繁にシート部１０に座り降りする場合がある。このような場合においても、ユーザの体温調節を効率的つまり無駄なエネルギーを使わずに行うことができる体温調節システム１が望まれる。
【0035】
そこで、本実施形態の体温調節システム１は、ユーザがシート部１０に着座することにより、第１流路２１を流れる流体と座面１１との間の熱交換を可能とする第１状態と、ユーザがシート部１０から退座することにより、第１流路２１を流れる流体と座面１１との間の熱交換を第１状態よりも抑制する第２状態と、を切り替える切替部４０を備える。切替部４０により、ユーザの着座及び退座によって自動的に座面１１と流体との熱交換を制御することができ、これらの熱交換を効率的に行うことができる。
【0036】
以下、本実施形態の体温調節システム１の各部の構成について具体的に説明する。
【0037】
［シート部］
図３は図２のＡ－Ａ線で切断したシート部１０の断面図である。
図１～３に示すように、シート部１０は、例えば、座面１１と、シート本体１３と、を有する。シート部１０は、さらに座面１１の反対側の裏面１２を有し、裏面１２が運転席や椅子などの座席Ｓに接するように配置される。
図３は図２のＡ－Ａ線で切断したシート部１０の断面図である。
図１～３に示すように、シート部１０は、例えば、座面１１と、シート本体１３と、を有する。シート部１０は、さらに座面１１の反対側の裏面１２を有し、裏面１２が運転席や椅子などの座席Ｓに接するように配置される。
【0038】
シート本体１３は、弾性変形可能に構成され、第１流路２１の第１チューブ２１１を支持する。シート本体１３の材質は、着座用のシートやマットのクッション材として使用可能な弾性材料であれば特に限定されないが、着座時の快適性や成形性、断熱性等の観点から、ポリウレタン樹脂を主成分とするウレタンフォームであることが好ましい。ポリウレタンフォームとしては、例えば、軟質ウレタンフォーム、半硬質ウレタンフォーム、硬質ウレタンフォーム等が挙げられるが、このうち、クッション性の高い軟質ウレタンフォームを好適に用いることができる。
【0039】
図３に示す例において、シート本体１３は、第１主面１３１と、第２主面１３２と、凹部１３３と、を有する。
第１主面１３１は、座面１１側に配置される。
第２主面１３２は、第１主面１３１の反対側の裏面１２側に配置される。
凹部１３３は、第１チューブ２１１を収容し第１主面１３１に開口する。本実施形態において、凹部１３３のＺ軸方向における深さは、ユーザの体重に対応する荷重（例えば６０～７０ｋｇ程度）が付加された際に、第１チューブ２１１の外径以下となるように設定されることが好ましい。
第１主面１３１は、座面１１側に配置される。
第２主面１３２は、第１主面１３１の反対側の裏面１２側に配置される。
凹部１３３は、第１チューブ２１１を収容し第１主面１３１に開口する。本実施形態において、凹部１３３のＺ軸方向における深さは、ユーザの体重に対応する荷重（例えば６０～７０ｋｇ程度）が付加された際に、第１チューブ２１１の外径以下となるように設定されることが好ましい。
【0040】
さらに、図３に示すように、シート本体１３は、凹部１３３を形成する要素として、例えば、壁部１３４と、底部１３５と、を有していてもよい。
壁部１３４は、凹部１３３の側壁を形成し、第１チューブ２１１と隣接する。壁部１３４により、凹部１３３が第１チューブ２１１に沿って形成され、第１チューブ２１１の平面内における位置ずれを抑制することができる。
底部１３５は、凹部１３３の底部を形成し、第１チューブ２１１を支持する。底部１３５により、第１チューブ２１１を安定して支持することができる。
壁部１３４は、凹部１３３の側壁を形成し、第１チューブ２１１と隣接する。壁部１３４により、凹部１３３が第１チューブ２１１に沿って形成され、第１チューブ２１１の平面内における位置ずれを抑制することができる。
底部１３５は、凹部１３３の底部を形成し、第１チューブ２１１を支持する。底部１３５により、第１チューブ２１１を安定して支持することができる。
【0041】
図３に示すように、さらにシート部１０は、第１主面１３１を少なくとも被覆し、座面１１を形成するカバー部材１４を有することが好ましい。カバー部材１４により、第１主面１３１からの第１チューブ２１１の脱離を抑制できるとともに、着座時におけるシート部１０の快適性を高めることができる。図３に示すように、カバー部材１４は、第１主面１３１及び第２主面１３２の双方を被覆することが好ましく、例えば、シート本体１３全体を収容する袋状に構成されることが好ましい。袋状のカバー部材１４は、シート本体１３を取り出し可能な開口部と、開口部を開閉可能な開閉部材と、を有していることが好ましい（図１４参照）。これにより、カバー部材１４の着脱が可能となる。
【0042】
カバー部材１４の材質は、着座用のシートやマットの表面材として使用可能なものであればよく、例えば、織布や不織布などの布地、布地の表面を樹脂等によってコーティングしたシート材（例えば合成皮革）、樹脂フィルム等が挙げられる。なお、カバー部材１４は、第１チューブ２１１内の流体とユーザとの熱交換を可能にするため、布地や薄いフィルム等の断熱性の低い材料で構成されることが好ましい。
【0043】
図３に示すシート本体１３では、凹部１３３が第１主面１３１に開口するため、第１チューブ２１１が第１主面１３１から露出する。このため、ユーザがシート部１０に着座した際に、ユーザと座面１１（カバー部材１４）、座面１１と第１チューブ２１１とがそれぞれ接触する。この結果、ユーザが第１チューブ２１１を流れる流体と近接し、座面１１及び第１チューブ２１１を介して流体と熱交換することができる。
【0044】
［流体温度調節部］
図４は、体温調節システム１を示す模式図であり、筐体５０の内部を示す図である。なお、図４において、符号Ｕはユーザを示す。
図４に示す例において、流体温度調節部３０は、冷熱回路３１を有する。冷熱回路３１は、本実施形態において、冷媒を媒体（作動流体）として用いる冷凍サイクルを利用した回路として構成される。冷熱回路３１は、圧縮部３１１と、凝縮部３１２と、減圧部３１３と、蒸発部３１４とを有する。この例において、蒸発部３１４を冷媒と第２流路２２内の流体との熱交換器として機能させることで、第２流路２２内の流体を所定温度に冷却することができる。
なお、冷熱回路３１が第２流路２２内の流体を加温する場合は、凝縮部３１２を第２流路２２内の流体との熱交換器として機能させればよい。
図４は、体温調節システム１を示す模式図であり、筐体５０の内部を示す図である。なお、図４において、符号Ｕはユーザを示す。
図４に示す例において、流体温度調節部３０は、冷熱回路３１を有する。冷熱回路３１は、本実施形態において、冷媒を媒体（作動流体）として用いる冷凍サイクルを利用した回路として構成される。冷熱回路３１は、圧縮部３１１と、凝縮部３１２と、減圧部３１３と、蒸発部３１４とを有する。この例において、蒸発部３１４を冷媒と第２流路２２内の流体との熱交換器として機能させることで、第２流路２２内の流体を所定温度に冷却することができる。
なお、冷熱回路３１が第２流路２２内の流体を加温する場合は、凝縮部３１２を第２流路２２内の流体との熱交換器として機能させればよい。
【0045】
圧縮部３１１は、気体の冷媒を圧縮する。圧縮部３１１は、例えば、冷媒系統内に潤滑油を保有する圧縮機として構成される。潤滑油は、圧縮部３１１の底部に貯留され、蒸発部３１４から供給される冷媒ガスを圧縮させる動作と連動して、貯留場所から必要量が汲み上げられて圧縮部３１１内部の摺動部を潤滑する。
凝縮部３１２は、圧縮部３１１によって圧縮された冷媒を凝縮して液化させる。凝縮部３１２には必要に応じて凝縮効率を促進させるファン３１５が付設される。
凝縮部３１２は、圧縮部３１１によって圧縮された冷媒を凝縮して液化させる。凝縮部３１２には必要に応じて凝縮効率を促進させるファン３１５が付設される。
【0046】
減圧部３１３は、凝縮部３１２によって液化された冷媒を減圧して膨張させる。減圧部３１３は、例えば、キャピラリーチューブ又は電子膨張弁等で構成される。
蒸発部３１４は、減圧部３１３において減圧された冷媒を蒸発させる。蒸発部３１４は、冷媒と第２流路２２を流れる流体とを熱交換する熱交換器として構成され、例えば、プレート熱交換器、投げ込み式熱交換器等で構成される。
蒸発部３１４は、減圧部３１３において減圧された冷媒を蒸発させる。蒸発部３１４は、冷媒と第２流路２２を流れる流体とを熱交換する熱交換器として構成され、例えば、プレート熱交換器、投げ込み式熱交換器等で構成される。
【0047】
また、蒸発部３１４による熱交換を可能とするため、第２流路２２の一部が筐体５０の内部に配置される。図４に示すように、第２流路２２は、筐体５０の内部に配置された構成として、例えば、ポンプ２２３と、タンク２２４と、をさらに有する。タンク２２４は、例えば復路部２２２に接続され、流体を一時的に貯留する。ポンプ２２３は、往路部２２１と復路部２２２との間に配置され、例えばタンク２２４内の流体を往路部２２１に向けて吐出する。
【0048】
冷熱回路３１は、電力供給部５１によって供給された電力によって作動することができる。電力供給部５１は、図４に示す例において、例えば、筐体５０の内部へ電力を供給する電源ケーブル５２と、電源ケーブル５２に接続され、交流を直流に変換するアダプタ５３と、を有する。なお、電力供給部５１は、電源ケーブル５２に代えて又はこれに加えて、充電可能なバッテリユニットを備えていてもよい。これにより、外部電源を必要とすることなく体温調節システム１を稼働させることができる。電力供給部５１は、冷熱回路３１の他、筐体５０の内部に配置されたポンプ２２３や後述する切替部４０に電力を供給することができる。
【0049】
［切替部］
本実施形態において、切替部４０は、制御部４１と、検出部４２と、を有する。
本実施形態において、切替部４０は、制御部４１と、検出部４２と、を有する。
【0050】
検出部４２は、ユーザＵのシート部１０への着座を検出する。検出部４２は、本実施形態において、着座したユーザＵの存在を検出する人感センサ４２１として構成される。人感センサ４２１は、例えば、赤外線センサ、超音波センサ、可視光センサ等で構成される。図１に示す例において、人感センサ４２１は、例えば筐体５０に配置され、シート部１０が配置される座席Ｓの近傍に配置される。
【0051】
制御部４１は、検出部４２の検出結果に基づいて、流体温度調節部３０の作動を制御する。制御部４１は、典型的には、ＣＰＵ（Central Processing Unit）やメモリを有するプロセッサとして構成される。制御部４１は、本実施形態において、筐体５０に配置され、冷熱回路３１の作動を制御するほか、流体回路２０のポンプ２２３やその他の筐体５０に配置された要素を制御することができる。
【0052】
図５は、制御部４１の動作例を示すフローチャートである。
制御部４１は、検出部４２からの信号（検出結果）に基づいて、ユーザＵのシート部１０への着座を検出したか否か判定する（Ｓ１１）。
制御部４１は、検出部４２からの信号（検出結果）に基づいて、ユーザＵのシート部１０への着座を検出したか否か判定する（Ｓ１１）。
【0053】
制御部４１は、着座を検出したと判定した場合（Ｓ１１でＹＥＳ）、第１状態として、流体の温度を調節するように流体温度調節部３０を制御する（Ｓ１２）。一方で、制御部４１は、着座を検出していないと判定した場合（Ｓ１１でＮＯ）、第２状態として、流体の温度の調節を第１状態よりも規制するように流体温度調節部３０を制御する（Ｓ１３）。ここでいう「流体の温度の調節を第１状態よりも規制する」とは、流体温度調節部３０による流体の温度の調節を停止する、又は流体温度調節部３０による流体の温度の調節量を低下させることを意味する。
【0054】
制御部４１は、例えば、圧縮部３１１の作動を制御することができる。具体的に、制御部４１は、Ｓ１２において圧縮部３１１を起動させてもよい。あるいは、制御部４１は、Ｓ１２において圧縮部３１１の作動量（回転数）を増加させてもよい。一方、制御部４１は、Ｓ１３において圧縮部３１１を停止させてもよい。あるいは、制御部４１は、Ｓ１３において圧縮部３１１の作動量（回転数）を低下させてもよい。なお、制御部４１は、圧縮部３１１以外の冷熱回路３１の要素（例えばファン３１５の回転数）を制御してもよい。
【0055】
上記構成では、ユーザＵがシート部１０に着座した場合、検出部４２がユーザＵの存在を検出し、制御部４１が冷熱回路３１を作動させることができる。これにより、シート部１０に配置された第１流路２１に、冷熱回路３１によって温度調節された液体を循環させることができ、ユーザＵの体温を調節することができる。一方で、ユーザＵがシート部１０から退座した場合には、検出部４２がユーザＵの存在を検出せず、制御部４１が冷熱回路３１の作動を抑制することができる。したがって、ユーザＵ自身が体温調節システム１の起動を制御しなくとも、ユーザＵの退座時には体温調節システム１の作動が規制され、退座時におけるエネルギー消費量が低下する。これにより、体温調節システム１のエネルギー消費を効率化することができる。
【0056】
さらに、流体回路２０の液体が冷却液である場合、以下の効果を有する。
ユーザＵがシート部１０から退座した状態では、座面１１上のユーザＵで覆われている部分がなくなり、ユーザＵが着座している状態よりも、座面１１の外気に晒される面積が大きくなるため結露しやすい状況となるが、本第１実施形態の構成により、ユーザＵの退座時には、第１流路２１を流れる液体が冷却されにくくなる。このため、外気と接触する座面１１が露点以下に冷却されにくくなり、座面１１の結露が抑制される。したがって、座面１１の濡れによるユーザＵの不快感を抑制することができる。さらに、上記構成では、座面１１の結露を考慮せずに、冷熱回路３１の設定温度を十分低く設定することができる。これにより、第１状態における体温調節効果を十分に発揮することができる。
ユーザＵがシート部１０から退座した状態では、座面１１上のユーザＵで覆われている部分がなくなり、ユーザＵが着座している状態よりも、座面１１の外気に晒される面積が大きくなるため結露しやすい状況となるが、本第１実施形態の構成により、ユーザＵの退座時には、第１流路２１を流れる液体が冷却されにくくなる。このため、外気と接触する座面１１が露点以下に冷却されにくくなり、座面１１の結露が抑制される。したがって、座面１１の濡れによるユーザＵの不快感を抑制することができる。さらに、上記構成では、座面１１の結露を考慮せずに、冷熱回路３１の設定温度を十分低く設定することができる。これにより、第１状態における体温調節効果を十分に発揮することができる。
【0057】
［変形例］
上述の例では、検出部４２が人感センサ４２１で構成されると説明したが、これに限定されない。例えば、図６に示すように、検出部４２は、シート部１０の座面１１又は裏面１２に配置された圧力センサ４２２で構成されてもよい。圧力センサ４２２としては、所定の圧力で信号を出力する圧力スイッチでもよいし、検出した圧力値に応じた信号を出力する圧力センサでもよい。これによっても、制御部４１は、検出部４２から出力された信号に基づいて、着座の検出を判定し、流体温度調節部３０を制御することができる。
上述の例では、検出部４２が人感センサ４２１で構成されると説明したが、これに限定されない。例えば、図６に示すように、検出部４２は、シート部１０の座面１１又は裏面１２に配置された圧力センサ４２２で構成されてもよい。圧力センサ４２２としては、所定の圧力で信号を出力する圧力スイッチでもよいし、検出した圧力値に応じた信号を出力する圧力センサでもよい。これによっても、制御部４１は、検出部４２から出力された信号に基づいて、着座の検出を判定し、流体温度調節部３０を制御することができる。
【0058】
さらに、検出部４２は、人感センサ４２１及び圧力センサ４２２の双方を含んでいてもよい。この場合、制御部４１は、人感センサ４２１及び圧力センサ４２２の双方の信号からユーザＵの着座を検出することができる。これにより、着座したユーザＵと人感センサ４２１の近傍を通過したユーザＵとの識別や、着座したユーザＵと座面１１上に配置された物品等の識別が可能となり、制御部４１による着座の検出精度を高めることができる。
【0059】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態では、第２流路２２にバイパス流路２２５を設け、制御部４１がバイパス流路２２５への流体の流入を制御する例について説明する。
なお、以下の各実施形態において、上述の第１実施形態と対応する構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
本発明の第２実施形態では、第２流路２２にバイパス流路２２５を設け、制御部４１がバイパス流路２２５への流体の流入を制御する例について説明する。
なお、以下の各実施形態において、上述の第１実施形態と対応する構成については、同一の符号を付して説明を省略する。
【0060】
図７は、本実施形態の体温調節システム１Ａを示す模式的な図である。
同図に示すように、体温調節システム１Ａは、ユーザＵが着座可能なシート部１０と、流体回路２０と、流体温度調節部３０と、切替部４０と、を備える。なお、シート部１０及び流体温度調節部３０は、第１実施形態と同様に構成することができる。
同図に示すように、体温調節システム１Ａは、ユーザＵが着座可能なシート部１０と、流体回路２０と、流体温度調節部３０と、切替部４０と、を備える。なお、シート部１０及び流体温度調節部３０は、第１実施形態と同様に構成することができる。
【0061】
［流体回路］
流体回路２０は、第１流路２１と、第２流路２２と、を有する。
第１流路２１は、第１実施形態と同様に構成することができる。
第２流路２２は、第１実施形態と同様の往路部２２１、復路部２２２、及びポンプ２２３の他、さらにバイパス流路２２５を有する。第２流路２２は、第１実施形態と同様に、流体を貯留するタンク２２４をさらに有していてもよい。
流体回路２０は、第１流路２１と、第２流路２２と、を有する。
第１流路２１は、第１実施形態と同様に構成することができる。
第２流路２２は、第１実施形態と同様の往路部２２１、復路部２２２、及びポンプ２２３の他、さらにバイパス流路２２５を有する。第２流路２２は、第１実施形態と同様に、流体を貯留するタンク２２４をさらに有していてもよい。
【0062】
バイパス流路２２５は、往路部２２１と復路部２２２との間を接続する。バイパス流路２２５は、筐体５０の外部の流体回路２０の構成を単純化し取り扱いを容易にする観点から、筐体５０の内部に配置されることが好ましい。往路部２２１とバイパス流路２２５との接続部を第１接続部２２６ａとし、復路部２２２とバイパス流路２２５との接続部を第２接続部２２６ｂとする。図７に示す例において、第１接続部２２６ａは、蒸発部３１４よりも第１流路２１側に配置され、第２接続部２２６ｂは、タンク２２４よりも第１流路２１側に配置される。バイパス流路２２５を構成する管材は、往路部２２１に対する内径のバランス等を鑑みて適宜選択することができる。本実施形態において、バイパス流路２２５は、往路部２２１よりも内径の小さな管材で構成されることが好ましい。これにより、バイパス流路２２５の流路抵抗を往路部２２１の流路抵抗よりも高くすることができ、後述する開閉弁４３１が開放されている場合に往路部２２１及び第１流路２１へ流体を優先的に流すことができる。
【0063】
［切替部］
本実施形態において、切替部４０は、制御部４１と、検出部４２と、弁機構４３と、を有する。
検出部４２は、第１実施形態およびその変形例と同様に構成することができる。
本実施形態において、切替部４０は、制御部４１と、検出部４２と、弁機構４３と、を有する。
検出部４２は、第１実施形態およびその変形例と同様に構成することができる。
【0064】
弁機構４３は、第２流路２２に配置され、バイパス流路２２５への流体の流入を制御することが可能に構成される。本実施形態において、弁機構４３は、例えば往路部２２１又はバイパス流路２２５の開放及び閉塞が可能な開閉弁４３１を有する。開閉弁４３１は、流路の少なくとも一部を閉塞できればよいが、流路を完全に閉塞可能であることが好ましい。図６に示す例において、開閉弁４３１は、往路部２２１の、第１接続部２２６ａよりも第１流路２１側に配置される。
【0065】
開閉弁４３１は、例えば、電動で駆動されるボールバルブ、ゲートバルブ、バタフライバルブ、ダイヤフラムバルブ、又はグローブバルブ等で構成され得る。例えば、開閉弁４３１がボールバルブで構成されることが好ましい。これにより、開閉弁４３１の開閉速度を速めて、全開時の圧力損失を低下させることができる。
【0066】
制御部４１は、検出部４２の検出結果に基づいて、弁機構４３を制御する。
図８は、制御部４１の動作例を示すフローチャートである。
図８は、制御部４１の動作例を示すフローチャートである。
【0067】
制御部４１は、第１実施形態と同様に、検出部４２からの信号（検出結果）に基づいて、ユーザＵのシート部１０への着座を検出したか否か判定する（Ｓ２１）。
【0068】
制御部４１は、着座を検出したと判定した場合（Ｓ２１でＹＥＳ）、第１状態として、バイパス流路２２５への流体の流入を規制するように弁機構４３を制御する（Ｓ２２）。例えば、制御部４１は、開閉弁４３１を開放する。これにより、温度調節された流体が往路部２２１を通って第１流路２１へ流れ、バイパス流路２２５の流量が低下する。
【0069】
一方で、制御部４１は、着座を検出していないと判定した場合（Ｓ２１でＮＯ）、第２状態として、バイパス流路２２５への流体の流入を許容するように弁機構４３を制御する（Ｓ２３）。例えば、制御部４１は、開閉弁４３１を閉鎖する。これにより、温度調節された流体が、往路部２２１への流入を規制され、バイパス流路２２５の流量が増加する。この際、流体を循環させるポンプ２２３は運転を継続しており、流体は、バイパス流路２２５を介して往路部２２１と復路部２２２との間を循環している。
【0070】
上記構成では、ユーザＵがシート部１０に着座した場合、弁機構４３により、第１流路２１への流体の流入が許容される。これにより、第１流路２１における流体の流量を十分に確保でき、ユーザＵの体温を調節することができる。一方で、ユーザＵがシート部１０から退座した場合には、バイパス流路２２５への流体の流入が促進され、第１流路２１への流体の流入が規制される。これにより、第１流路２１における流体の流量を低下させ、流体と座面１１との熱交換を抑制することができる。その結果、筐体５０内を循環する流体の温度は殆ど変わらず、蒸発部３１４における熱交換も殆ど不要であるため、圧縮部３１１の運転も低回転で済み、エネルギー消費を抑制することができる。
また、流体が冷却液の場合は、第１実施形態と同様に、座面１１の結露が抑制され、座面１１の濡れによるユーザＵの不快感を抑制することができる。
さらに弁機構４３の開閉操作で第１流路２１への流体の流入及びその遮断を切り替えるようにしているので、ポンプ２２３の起動及びその停止で第１流路２１への流体の流入及びその遮断を切り替える方法と比較して、第１流路２１に対する流体の流量調整を迅速に行うことができるとともに、ポンプ２２３の運転中はバイパス流路２２５を介して流体が循環するため、流体の循環停止に伴って発生し得る蒸発部３１４（蒸発器）内部における冷却液の凍結や圧縮部３１１（圧縮機）の液冷媒の吸入（液バック）を回避できる。
また、流体が冷却液の場合は、第１実施形態と同様に、座面１１の結露が抑制され、座面１１の濡れによるユーザＵの不快感を抑制することができる。
さらに弁機構４３の開閉操作で第１流路２１への流体の流入及びその遮断を切り替えるようにしているので、ポンプ２２３の起動及びその停止で第１流路２１への流体の流入及びその遮断を切り替える方法と比較して、第１流路２１に対する流体の流量調整を迅速に行うことができるとともに、ポンプ２２３の運転中はバイパス流路２２５を介して流体が循環するため、流体の循環停止に伴って発生し得る蒸発部３１４（蒸発器）内部における冷却液の凍結や圧縮部３１１（圧縮機）の液冷媒の吸入（液バック）を回避できる。
【0071】
［変形例］
例えば、開閉弁４３１は、バイパス流路２２５に配置されてもよい。この場合、バイパス流路２２５は、往路部２２１よりも内径の大きな管材で構成され、バイパス流路２２５の流路断面積を往路部２２１の流路断面積よりも大きくする。制御部４１は、Ｓ２２において開閉弁４３１を閉鎖し、Ｓ２３において開閉弁４３１を開放することで流路抵抗の低いバイパス流路２２５に流体を優先的に流す。これによっても、開閉弁４３１の制御によってバイパス流路２２５への流体の流入を制御することができる。
例えば、開閉弁４３１は、バイパス流路２２５に配置されてもよい。この場合、バイパス流路２２５は、往路部２２１よりも内径の大きな管材で構成され、バイパス流路２２５の流路断面積を往路部２２１の流路断面積よりも大きくする。制御部４１は、Ｓ２２において開閉弁４３１を閉鎖し、Ｓ２３において開閉弁４３１を開放することで流路抵抗の低いバイパス流路２２５に流体を優先的に流す。これによっても、開閉弁４３１の制御によってバイパス流路２２５への流体の流入を制御することができる。
【0072】
あるいは、弁機構４３は、開閉弁４３１に限定されず、バイパス流路２２５への流体の流入を制御できる種々の弁機構を用いることができる。
例えば、弁機構４３は、往路部２２１とバイパス流路２２５との間で主流路の切り替えが可能な切替弁を有していてもよい。ここでいう主流路とは、流体が優先的に流れる流路をいい、具体的には流体の流量が多い流路をいう。切替弁は、例えば、三方切替弁で構成され得る。
例えば、弁機構４３は、往路部２２１とバイパス流路２２５との間で主流路の切り替えが可能な切替弁を有していてもよい。ここでいう主流路とは、流体が優先的に流れる流路をいい、具体的には流体の流量が多い流路をいう。切替弁は、例えば、三方切替弁で構成され得る。
【0073】
この場合、制御部４１は、Ｓ２２において往路部２２１へ主流路を切り替えるように切替弁を制御し、Ｓ２３においてバイパス流路２２５へ主流路を切り替えるように切替弁を制御する。これにより、切替弁によって第１流路２１への流体の流入を制御することができる。
【0074】
＜第３実施形態＞
上述の実施形態では、切替部４０が制御部４１及び検出部４２を有していたが、これに限定されず、切替部４０が着座時のシート部１０の変形を活かして第１状態及び第２状態の切り替えを行う構成としてもよい。
上述の実施形態では、切替部４０が制御部４１及び検出部４２を有していたが、これに限定されず、切替部４０が着座時のシート部１０の変形を活かして第１状態及び第２状態の切り替えを行う構成としてもよい。
【0075】
図９は、本発明の第３実施形態に係る体温調節システム１Ｂを示す模式図である。
図１０は、本実施形態に係るシート部１０を模式的に示す平面図であり、図１１（Ａ）は図１０のＢ－Ｂ線で切断したシート部１０の断面図である。
図１０は、本実施形態に係るシート部１０を模式的に示す平面図であり、図１１（Ａ）は図１０のＢ－Ｂ線で切断したシート部１０の断面図である。
【0076】
本実施形態に係る体温調節システム１Ｂは、シート部１０と、流体回路２０と、流体温度調節部３０と、切替部４０と、を備える。
本実施形態において、切替部４０は、シート部１０に配置された弾性部材４５を有する。弾性部材４５は、ユーザＵ の荷重によって弾性変形することで、第２状態から第１状態へ切り替わり、第１流路２１を流れる流体と座面１１との間の熱交換を促進することができる。
なお、流体回路２０の第２流路２２と、流体温度調節部３０は、第１実施形態の図１及び図２と同様の構成を有するため、説明を省略する。
本実施形態において、切替部４０は、シート部１０に配置された弾性部材４５を有する。弾性部材４５は、ユーザＵ の荷重によって弾性変形することで、第２状態から第１状態へ切り替わり、第１流路２１を流れる流体と座面１１との間の熱交換を促進することができる。
なお、流体回路２０の第２流路２２と、流体温度調節部３０は、第１実施形態の図１及び図２と同様の構成を有するため、説明を省略する。
【0077】
【0078】
軟質チューブ４６は、断熱性を有し、弾性変形可能に構成される。軟質チューブ４６は、例えば、軟質のチューブ本体４６１と、チューブ本体４６１の周囲を被覆する断熱材４６２と、を有する。
チューブ本体４６１は、ユーザＵの体重に対応する荷重（例えば６０～７０ｋｇ程度）で第１チューブ２１１の流路断面積よりも小さい流路断面積となるように扁平状に変形する軟質な管材で構成される。このような管材としては、例えば、ナイロンチューブ、ポリウレタンチューブ、軟質ポリエチレンチューブ、シリコーンチューブ等が挙げられる。
断熱材４６２は、例えば、チューブ本体４６１の周囲を覆うことが可能な断熱性の材料で構成される。なお、チューブ本体４６１が十分な断熱性を有する場合は、軟質チューブ４６が断熱材４６２を含まなくてもよい。
チューブ本体４６１は、ユーザＵの体重に対応する荷重（例えば６０～７０ｋｇ程度）で第１チューブ２１１の流路断面積よりも小さい流路断面積となるように扁平状に変形する軟質な管材で構成される。このような管材としては、例えば、ナイロンチューブ、ポリウレタンチューブ、軟質ポリエチレンチューブ、シリコーンチューブ等が挙げられる。
断熱材４６２は、例えば、チューブ本体４６１の周囲を覆うことが可能な断熱性の材料で構成される。なお、チューブ本体４６１が十分な断熱性を有する場合は、軟質チューブ４６が断熱材４６２を含まなくてもよい。
【0079】
第１チューブ２１１は、第１実施形態の第１チューブ２１１と同様の管材として構成され得る。図１０に示す例では、第１チューブ２１１がシート部１０の内部において軟質チューブ４６に接続され、軟質チューブ４６がシート部１０の外部まで延びている。軟質チューブ４６は、例えば継手２１４によって第２流路２２の往路部２２１及び復路部２２２に接続される。
【0080】
図１１（Ａ）に示すように、シート部１０は、例えば、第１チューブ２１１及び軟質チューブ４６を支持するシート本体１３を有する。シート本体１３は、例えば、座面１１側に位置する第１主面１３１と、第１主面１３１の反対側の第２主面１３２と、第１チューブ２１１を収容する凹部１３３と、軟質チューブ４６を収容する軟質チューブ用凹部１３８と、を有する。軟質チューブ用凹部１３８は、第１主面１３１に開口する。
【0081】
図１１（Ａ）に示す例では、軟質チューブ用凹部１３８の深さが、軟質チューブ４６の外径よりも小さく構成される。これにより、軟質チューブ４６を第１主面１３１からＺ軸方向に突出させることができる。この結果、座面１１では、軟質チューブ４６の配置されている領域が、その周囲の領域から、Ｚ軸方向上方に盛り上がるように構成される。
なお、シート本体１３の硬度がかなり低い場合には、ユーザＵが着座する状態において、その体重でシート本体１３の厚みがかなり薄くなるため、上述のように軟質チューブ用凹部１３８の深さを軟質チューブ４６の外径よりも小さくしなくても、十分に閉塞させるほどの変形を軟質チューブ４６に生じさせることができる。
なお、シート本体１３の硬度がかなり低い場合には、ユーザＵが着座する状態において、その体重でシート本体１３の厚みがかなり薄くなるため、上述のように軟質チューブ用凹部１３８の深さを軟質チューブ４６の外径よりも小さくしなくても、十分に閉塞させるほどの変形を軟質チューブ４６に生じさせることができる。
【0082】
また、図１１（Ａ）に示すように、軟質チューブ４６の内径、つまりチューブ本体４６１の内径は、第１チューブ２１１の内径よりも大きい。第１チューブ２１１の内径に対する軟質チューブ４６の内径の比率は、好ましくは３．５以上７．０以下である。これにより、軟質チューブ４６が座面１１を突出させやすくなる。また、後述するように、ユーザＵが着座していない第２状態において、流体が流路抵抗の低い軟質チューブ４６に優先的に流れやすくなる。
【0083】
図１０に示すように、軟質チューブ４６は、Ｚ軸方向から見た平面視において、シート部１０の中央部に延びるように配置される。これにより、軟質チューブ４６は、ユーザＵがシート部１０の座面１１に着座した際に、ユーザＵの荷重によって潰れるように弾性変形する。なお、図１０における一点鎖線は、着座したユーザＵの臀部と接触する領域の例を示す。
【0084】
図１１（Ａ）に示すように、ユーザＵが退座している第２状態においては、流体が、内径の大きい軟質チューブ４６に優先的に流れる。これにより、第１チューブ２１１における流体の流量が規制される。
図１１（Ｂ）に示すように、ユーザＵが着座している第１状態においては、ユーザＵの荷重によって軟質チューブ４６が第１チューブ２１１の流路断面積よりも小さい流路断面積となるように潰れる。これにより、第１チューブ２１１の流路抵抗よりも軟質チューブ４６の流路抵抗が大きくなるため、軟質チューブ４６の流量が低下し、第２状態よりも第１チューブ２１１における流量が増加する。
図１１（Ｂ）に示すように、ユーザＵが着座している第１状態においては、ユーザＵの荷重によって軟質チューブ４６が第１チューブ２１１の流路断面積よりも小さい流路断面積となるように潰れる。これにより、第１チューブ２１１の流路抵抗よりも軟質チューブ４６の流路抵抗が大きくなるため、軟質チューブ４６の流量が低下し、第２状態よりも第１チューブ２１１における流量が増加する。
【0085】
このように、上記構成の第２状態においては、座面１１との熱交換が可能な第１チューブ２１１の流量が低下するため、第１チューブ２１１内の流体と座面１１との熱交換が抑制される。また、軟質チューブ４６は断熱性が高いため、軟質チューブ４６内の流体と座面１１との熱交換も抑制される。これらにより、座面１１全体における流体との熱交換を抑制することができる。また、流体が冷却液の場合は、座面１１の結露が防止され、座面１１の濡れによるユーザＵの不快感が抑制される。
さらに、第２実施形態と同様に、第２状態においてもポンプ２２３の運転を継続させることで、軟質チューブ４６を介して流体が循環する。このため、流体の循環停止に伴って発生し得る蒸発部３１４（蒸発器）内部における冷却液の凍結や圧縮部３１１（圧縮機）の液冷媒の吸入（液バック）を回避できる。
さらに、第２実施形態と同様に、第２状態においてもポンプ２２３の運転を継続させることで、軟質チューブ４６を介して流体が循環する。このため、流体の循環停止に伴って発生し得る蒸発部３１４（蒸発器）内部における冷却液の凍結や圧縮部３１１（圧縮機）の液冷媒の吸入（液バック）を回避できる。
【0086】
一方、上記構成の第１状態においては、軟質チューブ４６が潰れることで、第１チューブ２１１の流量が増加し、第１チューブ２１１内の流体と座面１１との熱交換が可能となる。これにより、ポンプ２２３や圧縮部３１１の起動及びその停止で第１流路２１への流体の流入及びその遮断を切り替える方法と比較して、第１流路２１に対する流体の流量調整を迅速に行うことができる。したがって、着座したユーザＵに冷感又は温感を素早く提供することができ、ユーザＵの体温調節を効率的に行うことができる。
【0087】
［変形例］
図１２に示すように、シート本体１３は、第１チューブ２１１が配置された第１領域Ｒ１と、第１領域Ｒ１に隣接する第２領域Ｒ２と、を有していてもよい。第２領域Ｒ２は、第１領域Ｒ１との境界部１３ｃで折り曲げられることが可能に構成される。第２領域Ｒ２は、境界部１３ｃで折り曲げて、例えば背もたれ部分として用いられる。
図１２に示すように、シート本体１３は、第１チューブ２１１が配置された第１領域Ｒ１と、第１領域Ｒ１に隣接する第２領域Ｒ２と、を有していてもよい。第２領域Ｒ２は、第１領域Ｒ１との境界部１３ｃで折り曲げられることが可能に構成される。第２領域Ｒ２は、境界部１３ｃで折り曲げて、例えば背もたれ部分として用いられる。
【0088】
この例において、第１流路２１は、第２領域Ｒ２に配置され、軟質チューブ４６に接続された第２チューブ２１２を有していることが好ましい。これにより、第１状態において、温度調節された流体が第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２に流れ、第２領域Ｒ２の座面１１とユーザＵとの熱交換が可能となる。
また、第２チューブ２１２は、軟質チューブ４６よりも小さな内径を有する。これにより、第２状態では第２チューブ２１２への流量が規制され、第２領域Ｒ２における座面１１と流体との熱交換が抑制される。
また、第２チューブ２１２は、軟質チューブ４６よりも小さな内径を有する。これにより、第２状態では第２チューブ２１２への流量が規制され、第２領域Ｒ２における座面１１と流体との熱交換が抑制される。
【0089】
＜第４実施形態＞
切替部４０としての弾性部材４５は、第３実施形態において説明した軟質チューブ４６に限定されない。例えば、以下に説明するように、シート本体１３が弾性部材４５として機能してもよい。
切替部４０としての弾性部材４５は、第３実施形態において説明した軟質チューブ４６に限定されない。例えば、以下に説明するように、シート本体１３が弾性部材４５として機能してもよい。
【0090】
図１３は、本発明の第４実施形態に係る体温調節システム１Ｃを示す模式図である。図１４は、本実施形態に係るシート部１０を示す平面図である。図１５は、図１４のＣ－Ｃ線で切断したシート部１０の断面図である。
本実施形態に係る体温調節システム１は、シート部１０と、流体回路２０と、流体温度調節部３０と、弾性部材４５を有する切替部４０と、を備える。なお、流体回路２０の第２流路２２と、流体温度調節部３０は、第１実施形態と同様の構成を有するため、説明を省略する。
本実施形態に係る体温調節システム１は、シート部１０と、流体回路２０と、流体温度調節部３０と、弾性部材４５を有する切替部４０と、を備える。なお、流体回路２０の第２流路２２と、流体温度調節部３０は、第１実施形態と同様の構成を有するため、説明を省略する。
【0091】
図１４及び図１５に示すように、シート部１０は、座面１１と、シート本体１３と、カバー部材１４と、を有する。
図示の例において、シート本体１３は、さらに、第１領域Ｒ１と、第２領域Ｒ２と、第１領域Ｒ１及び第２領域Ｒ２の間の境界部１３ｃと、を有する。シート本体１３は、境界部１３ｃにスリット１３ｄが形成され、境界部１３ｃにおいて折り曲げられることが可能に構成される。これにより、第１領域Ｒ１を着座部、第２領域Ｒ２を背もたれなどとして使用できる。また、第１領域Ｒ１のＸ軸方向端部を第１端部１３ａとし、第２領域Ｒ２のＸ軸方向端部を第２端部１３ｂとする。
図示の例において、シート本体１３は、さらに、第１領域Ｒ１と、第２領域Ｒ２と、第１領域Ｒ１及び第２領域Ｒ２の間の境界部１３ｃと、を有する。シート本体１３は、境界部１３ｃにスリット１３ｄが形成され、境界部１３ｃにおいて折り曲げられることが可能に構成される。これにより、第１領域Ｒ１を着座部、第２領域Ｒ２を背もたれなどとして使用できる。また、第１領域Ｒ１のＸ軸方向端部を第１端部１３ａとし、第２領域Ｒ２のＸ軸方向端部を第２端部１３ｂとする。
【0092】
第１流路２１は、第１領域Ｒ１に配置される第１チューブ２１１と、第２領域Ｒ２に配置される第２チューブ２１２と、を含む。図１４及び後述する図１５～１７、１９～２１では、第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２をグレーで示している。なお、第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２は、実際には、第１主面１３１において、第１凹部１３３ａと第２凹部１３３ｂ、その他の開口以外からは視認することができない。
【0093】
図１４に示す例において、さらに第１流路２１は、第１継手２１４ａと、第２継手２１４ｂと、第１接続チューブ２１５ａと、第２接続チューブ２１５ｂと、第１分流器２１６ａと、第２分流器２１６ｂと、を含む。
第１継手２１４ａは、第２流路２２の往路部２２１に接続される。
第２継手２１４ｂは、第２流路２２の復路部２２２に接続される。
第１接続チューブ２１５ａは、第１継手２１４ａからシート部１０の内部に向かって延びる。
第２接続チューブ２１５ｂは、第２継手２１４ｂからシート部１０の内部に向かって延びる。
第１分流器２１６ａは、第１接続チューブ２１５ａに接続され、第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２を分岐させる。
第２分流器２１６ｂは、第２接続チューブ２１５ｂに接続され、第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２を分岐させる。
第１継手２１４ａは、第２流路２２の往路部２２１に接続される。
第２継手２１４ｂは、第２流路２２の復路部２２２に接続される。
第１接続チューブ２１５ａは、第１継手２１４ａからシート部１０の内部に向かって延びる。
第２接続チューブ２１５ｂは、第２継手２１４ｂからシート部１０の内部に向かって延びる。
第１分流器２１６ａは、第１接続チューブ２１５ａに接続され、第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２を分岐させる。
第２分流器２１６ｂは、第２接続チューブ２１５ｂに接続され、第１チューブ２１１及び第２チューブ２１２を分岐させる。
【0094】
シート本体１３は、弾性変形可能な弾性部材４５として構成される。
本第４実施形態では、例えば、シート本体１３は、金型を用いた成形又はフライスを用いた切削加工などによって作製されるウレタンフォームである。
シート本体１３は、第１領域Ｒ１において、第１主面１３１と、第２主面１３２と、第１凹部１３３ａと、を有する。
第１主面１３１は、座面１１側に配置される。
第２主面１３２は、第１主面１３１の反対側の裏面１２側に配置される。
第１凹部１３３ａは、第１チューブ２１１を収容し第１主面１３１に開口する。本実施形態において、第１凹部１３３ａは、第１チューブ２１１の外径よりも大きい深さで形成される。
本第４実施形態では、例えば、シート本体１３は、金型を用いた成形又はフライスを用いた切削加工などによって作製されるウレタンフォームである。
シート本体１３は、第１領域Ｒ１において、第１主面１３１と、第２主面１３２と、第１凹部１３３ａと、を有する。
第１主面１３１は、座面１１側に配置される。
第２主面１３２は、第１主面１３１の反対側の裏面１２側に配置される。
第１凹部１３３ａは、第１チューブ２１１を収容し第１主面１３１に開口する。本実施形態において、第１凹部１３３ａは、第１チューブ２１１の外径よりも大きい深さで形成される。
【0095】
カバー部材１４は、第１実施形態と同様に、座面１１を形成し、第１主面１３１を少なくとも被覆する。図１４に示す例において、カバー部材１４は、袋状に構成され、シート本体１３を取り出し可能な開口部１４１と、開口部１４１を開閉可能な開閉部材１４２と、を有する。開閉部材１４２は、例えば線ファスナーで構成されるが、これに限定されない。
【0096】
図１６（Ａ）及び（Ｂ）、並びに図１７（Ａ）及び（Ｂ）を用いて、切替部４０（弾性部材４５）を構成するシート本体１３による第１状態と第２状態の切り替え方法について説明する。
図１６（Ａ）は、第２状態におけるシート部１０の使用例を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。図１７（Ａ）は、第１状態におけるシート部１０の使用例を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。図１６及び図１７では、背もたれを有する座席Ｓにシート部１０が配置されている態様を示す。
図１６（Ａ）は、第２状態におけるシート部１０の使用例を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。図１７（Ａ）は、第１状態におけるシート部１０の使用例を示す断面図であり、（Ｂ）は（Ａ）の要部拡大図である。図１６及び図１７では、背もたれを有する座席Ｓにシート部１０が配置されている態様を示す。
【0097】
図１６（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ユーザＵが退座している第２状態においては、第１チューブ２１１と座面１１を形成するカバー部材１４との間に空気層Ｐが形成される。これにより、カバー部材１４と第１チューブ２１１との接触を抑制でき、カバー部材１４と第１チューブ２１１との熱抵抗を高めることができる。したがって、カバー部材１４と流体との熱交換が抑制される。特に、流体が冷却液の場合は、カバー部材１４が冷却液によって露点以下に冷却されることが抑制される。これにより、カバー部材１４の結露を抑制することができ、座面１１の濡れによるユーザＵの不快感を抑制することができる。
【0098】
一方で、図１７（Ａ）及び（Ｂ）に示すように、ユーザＵが座面１１に着座した第１状態においては、ユーザＵの荷重によって第１凹部１３３ａが潰れ、ユーザＵが座面１１（カバー部材１４）を介して第１チューブ２１１と近接した状態になる。これにより、ユーザＵと流体との熱交換を促進することができる。
【0099】
また、上記構成では、ユーザＵが退座している第２状態においても、流体温度調節部３０の作動状態を維持することで、第１チューブ２１１内の流体の温度を適温に調節することができる。これにより、ユーザＵが着座すると同時に、ユーザＵに対して流体による冷却又は加温を開始することができる。したがって、ユーザＵがシート部１０を頻繁に使用する場合でも、効率的に体温を調節することができ、ユーザの快適性が高められる。
【0100】
図１８は、シート本体１３及びそれに配置された第１チューブ２１１の要部を拡大した斜視図である。
シート本体１３は、頻繁な使用によっても第１チューブ２１１の位置を変化させず、第２状態において第１チューブ２１１とカバー部材１４との間の空気層Ｐを維持できる構成であることが好ましい。このような観点から、図１４、図１５及び図１８に示すように、シート本体１３は、第１壁部１３４ａと、第１蓋部１３６ａと、第１底部１３５ａと、第１溝部１３７aと、をさらに有する。
シート本体１３は、頻繁な使用によっても第１チューブ２１１の位置を変化させず、第２状態において第１チューブ２１１とカバー部材１４との間の空気層Ｐを維持できる構成であることが好ましい。このような観点から、図１４、図１５及び図１８に示すように、シート本体１３は、第１壁部１３４ａと、第１蓋部１３６ａと、第１底部１３５ａと、第１溝部１３７aと、をさらに有する。
【0101】
第１壁部１３４ａは、第１凹部１３３ａの側壁を形成し、第１チューブ２１１と隣接する。図１８に示すように、１つの第１凹部１３３ａの周囲において、第１壁部１３４ａがＹ軸方向に対向して一対配置されることが好ましい。第１壁部１３４ａにより、第１チューブ２１１の平面方向（Ｘ軸方向及びＹ軸方向）における変位が規制され、第１チューブ２１１の平面方向における位置ずれを抑制することができる。また、第１壁部１３４ａが第１チューブ２１１と接触するように配置されることで、第１壁部１３４ａと第１チューブ２１１との間に摩擦力が作用し得る。これにより、平面方向（Ｘ軸方向及びＹ軸方向）に加えて、Ｚ軸方向においても第１チューブ２１１の位置ずれを抑制することができる。
【0102】
第１蓋部１３６ａは、第１チューブ２１１の延在方向（Ｘ軸方向）において第１凹部１３３ａと隣接して配置され、第１主面１３１側から第１チューブ２１１を覆う。第１蓋部１３６ａは、第１壁部１３４ａと連接して第１主面１３１を形成する。図１８に示すように、１つの第１凹部１３３ａの周囲において、第１蓋部１３６ａは、Ｘ軸方向に対向して一対配置されることが好ましい。第１蓋部１３６ａにより、第１チューブ２１１が第１主面１３１側に浮き上がることを抑制でき、Ｚ軸方向における第１チューブ２１１の位置ずれをより確実に抑制することができる。これにより、カバー部材１４と第１チューブ２１１との間の空気層Ｐを維持することができる。
【0103】
第１底部１３５ａは、第１凹部１３３ａの底部を形成し、第１チューブ２１１を支持する。第１底部１３５ａはまた、第２主面１３２を形成する。
第１溝部１３７aは、第１蓋部１３６ａと対向するように第２主面１３２に開口して、第１チューブ２１１を収容する。
上述のようにシート本体１３が複雑な形状（図１８参照）をしているのは、シート本体１３が金型を用いた成形又はフライスを用いた切削加工で造形されるウレタンフォームであるため、第１蓋部１３６ａの直下に第１チューブ２１１が通る空間を形成するためには上記金型やフライスが第２主面１３２側から侵入しなければならず、この侵入した後に出来る空間が第１溝部１３７ａとなるからである。
これにより、シート本体１３の第１主面１３１側に単に溝を設け、第１チューブ２１１を落とし込む構成よりも、第１チューブ２１１のＺ軸方向における位置固定が確実に可能となる。
第１溝部１３７ａは、例えば、第１チューブ２１１の延在方向（Ｘ軸方向）において、第１底部１３５ａと隣接して配置される。第１溝部１３７ａにより、ユーザＵの荷重によって第１蓋部１３６ａ上の第１主面１３１がＺ軸方向に押圧された場合にも、第１チューブ２１１が第２主面１３２側に局所的に移動することができる。したがって、第１チューブ２１１の閉塞が抑制され、第１状態における流体の流れが維持される。
第１溝部１３７aは、第１蓋部１３６ａと対向するように第２主面１３２に開口して、第１チューブ２１１を収容する。
上述のようにシート本体１３が複雑な形状（図１８参照）をしているのは、シート本体１３が金型を用いた成形又はフライスを用いた切削加工で造形されるウレタンフォームであるため、第１蓋部１３６ａの直下に第１チューブ２１１が通る空間を形成するためには上記金型やフライスが第２主面１３２側から侵入しなければならず、この侵入した後に出来る空間が第１溝部１３７ａとなるからである。
これにより、シート本体１３の第１主面１３１側に単に溝を設け、第１チューブ２１１を落とし込む構成よりも、第１チューブ２１１のＺ軸方向における位置固定が確実に可能となる。
第１溝部１３７ａは、例えば、第１チューブ２１１の延在方向（Ｘ軸方向）において、第１底部１３５ａと隣接して配置される。第１溝部１３７ａにより、ユーザＵの荷重によって第１蓋部１３６ａ上の第１主面１３１がＺ軸方向に押圧された場合にも、第１チューブ２１１が第２主面１３２側に局所的に移動することができる。したがって、第１チューブ２１１の閉塞が抑制され、第１状態における流体の流れが維持される。
【0104】
図１８に示すように、第１凹部１３３ａは、Ｚ軸方向から見た場合、第１壁部１３４ａと第１蓋部１３６ａに囲まれて配置される。第１主面１３１側から見た場合に、第１チューブ２１１は、第１蓋部１３６ａのＺ軸方向下方と第１凹部１３３ａを交互に走行する。第２主面１３２側から見た場合に、第１チューブ２１１は、第１底部１３５ａのＺ軸方向上方と第１溝部１３７ａを交互に走行する。このように、第１チューブ２１１は、第１蓋部１３６ａと第１底部１３５ａの間を縫うように走行することで、Ｚ軸方向における位置を安定して維持することができる。したがって、ユーザＵが退座している第２状態において、カバー部材１４と第１チューブ２１１との間の空気層Ｐを安定して確保することができる。
【0105】
さらに、上記構成では、シート本体１３単体においても第１チューブ２１１の位置が安定して維持されるため、カバー部材１４の取り外しが容易になる。したがって、カバー部材１４のみを洗濯又は交換することが容易になり、シート部１０を清潔に維持することができる。
【0106】
シート本体１３の第１凹部１３３ａ及びその周囲の各構成は、第１チューブ２１１の配置に応じて適宜配置することができる。
図１４に示すように、第１チューブ２１１は、例えば、複数の延在部２１１ｅと、複数の折り返し部２１１ｆと、を有する。
延在部２１１ｅは、例えばＸ軸方向に沿って延在し、かつ、Ｙ軸方向に配列される。
折り返し部２１１ｆは、延在部２１１ｅのＸ軸方向における端部（例えば境界部１３ｃ及び第１端部１３ａの近傍）に配置され、Ｙ軸方向に隣り合う延在部２１１ｅを接続する。
上記構成により、第１チューブ２１１は、座面１１のほぼ全体をカバーするように配置される。
図１４に示すように、第１チューブ２１１は、例えば、複数の延在部２１１ｅと、複数の折り返し部２１１ｆと、を有する。
延在部２１１ｅは、例えばＸ軸方向に沿って延在し、かつ、Ｙ軸方向に配列される。
折り返し部２１１ｆは、延在部２１１ｅのＸ軸方向における端部（例えば境界部１３ｃ及び第１端部１３ａの近傍）に配置され、Ｙ軸方向に隣り合う延在部２１１ｅを接続する。
上記構成により、第１チューブ２１１は、座面１１のほぼ全体をカバーするように配置される。
【0107】
第１凹部１３３ａは、例えば延在部２１１ｅに沿って、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に並んで複数配置される。これに伴い、第１蓋部１３６ａは、Ｘ軸方向に隣り合う第１凹部１３３ａの間に配置される。第１壁部１３４ａは、Ｙ軸方向に隣り合う第１凹部１３３ａの間に配置される。
【0108】
また、第１底部１３５ａも、第１凹部１３３ａに対応する位置に、延在部２１１ｅに沿ってＸ軸方向に並んで配置される。例えば第１底部１３５ａは、図１４の破線で示すように、Ｙ軸方向に沿った帯状に形成される。このため、Ｙ軸方向に隣り合う第１凹部１３３ａの間において、第１底部１３５ａと第１蓋部１３６ａとがＺ軸方向に接続される。第１溝部１３７aは、Ｘ軸方向に隣り合う第１底部１３５ａの間に配置される。
【0109】
上記構成では、第１壁部１３４ａと第１底部１３５ａの一部がＺ軸方向に接続され、シート本体１３が一体に形成され得る。これにより、シート本体１３の各部の位置ずれが抑制され、第１チューブ２１１の位置もより安定して固定される。さらに、シート本体１３の一体成形が可能となり、製造上も有利になる。
【0110】
また、図１５に示す例では、第１チューブ２１１の延在方向に沿って配置された複数の第１凹部１３３ａが、第１主面１３１から同一の深さＤ１を有する。これにより、第１チューブ２１１が第１主面１３１と平行に走行しやすくなる。したがって、第１チューブ２１１がやや硬質の場合でも、第１チューブ２１１の弾性力による浮きを抑制することができる。さらに、第１チューブ２１１の延在方向に沿って配置された第１溝部１３７aの、第２主面１３２からの深さを同一に構成することで、第１チューブ２１１を第１主面１３１と平行に走行させることができ、第１チューブ２１１の浮きをより確実に抑制することができる。
【0111】
第２領域Ｒ２は、境界部１３ｃの第２主面１３２側に形成されたスリット１３ｄを挟んで、第１領域Ｒ１と隣接して配置される。本実施形態において、シート本体１３の第２領域Ｒ２は、第１領域Ｒ１と同様に構成される。
すなわち第２領域Ｒ２は、第１主面１３１と、第２主面１３２と、第２凹部１３３ｂと、を有する。
第２凹部１３３ｂは、第２チューブ２１２を収容し第１主面１３１から第２主面１３２に向かって第２チューブ２１２の内径よりも大きい深さで形成される。
すなわち第２領域Ｒ２は、第１主面１３１と、第２主面１３２と、第２凹部１３３ｂと、を有する。
第２凹部１３３ｂは、第２チューブ２１２を収容し第１主面１３１から第２主面１３２に向かって第２チューブ２１２の内径よりも大きい深さで形成される。
【0112】
さらに、第２領域Ｒ２は、第２壁部１３４ｂと、第２蓋部１３６ｂと、第２底部１３５ｂと、第２溝部１３７ｂと、を有する。
第２壁部１３４ｂは、第２凹部１３３ｂの側壁を形成し、第２チューブ２１２と隣接する。
第２蓋部１３６ｂは、第２チューブ２１２の延在方向（Ｘ軸方向）において第２凹部１３３ｂと隣接して配置され、第１主面１３１側から第２チューブ２１２を覆う。
第２底部１３５ｂは、第２凹部１３３ｂの底部を形成し、第２チューブ２１２を支持する。
第２溝部１３７ｂは、第２蓋部１３６ｂと対向するように第２主面１３２に開口して第２チューブ２１２を収容する。
第２壁部１３４ｂは、第２凹部１３３ｂの側壁を形成し、第２チューブ２１２と隣接する。
第２蓋部１３６ｂは、第２チューブ２１２の延在方向（Ｘ軸方向）において第２凹部１３３ｂと隣接して配置され、第１主面１３１側から第２チューブ２１２を覆う。
第２底部１３５ｂは、第２凹部１３３ｂの底部を形成し、第２チューブ２１２を支持する。
第２溝部１３７ｂは、第２蓋部１３６ｂと対向するように第２主面１３２に開口して第２チューブ２１２を収容する。
【0113】
図１４に示すように、第２チューブ２１２は、例えば、複数の延在部２１２ｅと、複数の折り返し部２１２ｆと、を有する。
延在部２１２ｅは、Ｘ軸方向に沿って走行し、かつ、Ｙ軸方向に沿って配列される。
折り返し部２１２ｆは、延在部２１１ｅのＸ軸方向における端部（例えば境界部１３ｃ及び第１端部１３ａの近傍）に配置され、Ｙ軸方向に隣り合う延在部２１２ｅを接続する。
第２凹部１３３ｂは、例えば延在部２１２ｅに沿って、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に配列される。
延在部２１２ｅは、Ｘ軸方向に沿って走行し、かつ、Ｙ軸方向に沿って配列される。
折り返し部２１２ｆは、延在部２１１ｅのＸ軸方向における端部（例えば境界部１３ｃ及び第１端部１３ａの近傍）に配置され、Ｙ軸方向に隣り合う延在部２１２ｅを接続する。
第２凹部１３３ｂは、例えば延在部２１２ｅに沿って、Ｘ軸方向及びＹ軸方向に配列される。
【0114】
さらに、図１５に示すように、第２凹部１３３ｂの第１主面１３１からの最大深さＤ２は、第１凹部１３３ａの第１主面１３１からの最大深さＤ１よりも小さいことが好ましい。これにより、第１状態において、第２領域Ｒ２に付加される荷重が第１領域Ｒ１よりも小さい場合でも、カバー部材１４と第２チューブ２１２とが接触しやすくなる。したがって、第２領域Ｒ２においても、ユーザＵと座面１１との熱交換が可能となる。最大深さＤ１，Ｄ２の値は、後述する第１主面１３１と第１及び第２チューブ２１１，２１２との距離Ｃ１，Ｃ２及びシート本体１３の変形性（硬度）に応じて適宜設定することができる。
【0115】
また、第２領域Ｒ２は、例えば背もたれ部分として用いられ、略垂直の状態になるため、着座時においてユーザＵから加わる面圧が第１領域Ｒ１よりも小さい。
このため、図１５に示すように、第１主面１３１と第２チューブ２１２との距離Ｃ２は、第１主面１３１と第１チューブ２１１との距離Ｃ１よりも小さいことが好ましい。これにより、カバー部材１４と第２チューブ２１２とをより確実に接触させることができる。なお、距離Ｃ１及び距離Ｃ２は、確実に空気層Ｐを形成する観点から、１５ｍｍ以上であることが好ましい。距離Ｃ１及び距離Ｃ２の上限値は、シート本体１３の変形性（硬度）に応じて適宜設定することができる。
このため、図１５に示すように、第１主面１３１と第２チューブ２１２との距離Ｃ２は、第１主面１３１と第１チューブ２１１との距離Ｃ１よりも小さいことが好ましい。これにより、カバー部材１４と第２チューブ２１２とをより確実に接触させることができる。なお、距離Ｃ１及び距離Ｃ２は、確実に空気層Ｐを形成する観点から、１５ｍｍ以上であることが好ましい。距離Ｃ１及び距離Ｃ２の上限値は、シート本体１３の変形性（硬度）に応じて適宜設定することができる。
【0116】
また、第１凹部１３３ａの第１主面１３１からの最大深さＤ１及び第２凹部１３３ｂの第１主面１３１からの最大深さＤ２は、チューブの外径及びシート本体１３の変形性（硬度）や着座時におけるユーザＵからの押圧力の程度に応じて適宜設定することができる。例えば、シート本体１３の変形性が低い場合やユーザＵからの押圧力が低い場合は、シート本体１３の変形性が高い場合よりも、最大深さＤ１，Ｄ２を小さくすることが好ましい。
【0117】
また、シート本体１３が本実施形態のように、例えばポリウレタンフォームで形成される場合、シート本体１３は、金型を用いた成形又は切削加工等によって作製される。シート本体１３が金型を用いて成形される場合には、上述の構成のシート本体１３を一体成形することができるため、軟質なウレタンフォームを用いることができる。この場合、最大深さＤ１，Ｄ２を十分に深くして確実に空気層Ｐを設けることができるとともに、シート本体１３のクッション性を向上させることができる。また、シート本体１３が切削加工によって形成される場合は、加工性の観点から、やや硬質のウレタンフォームを用いることが好ましく、最大深さＤ１，Ｄ２も小さく設定されることが好ましい。
【0118】
［変形例１］
複数の第１凹部１３３ａ及び複数の第２凹部１３３ｂの深さは、それぞれ同一である例に限定されず、異なっていてもよい。なお、本変形例におけるシート部１０の平面形状は、図１４と同様であるため、図示を省略する。
図１９は、本実施形態の変形例１に係るシート部１０の、図１５と同様の位置における断面図である。
複数の第１凹部１３３ａ及び複数の第２凹部１３３ｂの深さは、それぞれ同一である例に限定されず、異なっていてもよい。なお、本変形例におけるシート部１０の平面形状は、図１４と同様であるため、図示を省略する。
図１９は、本実施形態の変形例１に係るシート部１０の、図１５と同様の位置における断面図である。
【0119】
ユーザＵの着座時において、ユーザＵの臀部が配置される第１主面１３１の境界部１３ｃの近傍では、ユーザＵの膝に近い第１端部１３ａの近傍よりも、大きな圧力が付加される（図１７（Ａ）参照）。このため、Ｘ軸方向において、境界部１３ｃ側に位置する第１凹部１３３ａは、第１端部１３ａ側に位置する第１凹部１３３ａよりも、第１主面１３１からの深さが深いことが好ましい。さらに、Ｘ軸方向に沿って境界部１３ｃから第１端部１３ａに向かうに従い、第１凹部１３３ａの第１主面１３１からの深さが小さくなることが好ましい。
【0120】
図１９に示す例では、Ｘ軸方向に沿った４つの第１凹部１３３ａの第１主面１３１からの深さを、第１端部１３ａ側から境界部１３ｃ側に向かってＤ３，Ｄ４，Ｄ５，Ｄ６とすると、以下の式（１）の関係が成り立っている。
Ｄ３＜Ｄ４＜Ｄ５＜Ｄ６ …（１）
Ｄ３＜Ｄ４＜Ｄ５＜Ｄ６ …（１）
【0121】
同様に、Ｘ軸方向において、境界部１３ｃ側の第２凹部１３３ｂは、第２端部１３ｂ側の第２凹部１３３ｂよりも、第１主面１３１からの深さが深いことが好ましい。さらに、Ｘ軸方向に沿って境界部１３ｃから第２端部１３ｂに近づくに従い、第２凹部１３３ｂの第１主面１３１からの深さが浅くなることが好ましい。
【0122】
図１９に示す例では、Ｘ軸方向に沿った４つの第２凹部１３３ｂの第１主面１３１からの深さを、境界部１３ｃから第２端部１３ｂに向かってＤ７，Ｄ８，Ｄ９，Ｄ１０とすると、以下の式（２）の関係が成り立っている。
Ｄ７＞Ｄ８＞Ｄ９≧Ｄ１０ …（２）
Ｄ７＞Ｄ８＞Ｄ９≧Ｄ１０ …（２）
【0123】
これにより、座面１１に付加される荷重の面内分布に応じて、面圧が高いほど第１凹部１３３ａ及び第２凹部１３３ｂの深さを深くする傾向にして、ユーザＵの着座時にちょうど第２チューブ２１２が座面１１（上記（２）の関係式ではユーザＵの背中が密着する背もたれ部分）に密着するように最適化することができる。したがって、第２状態において安定して空気層Ｐを設けることができるとともに、第１状態においてはユーザＵと座面１１との熱交換を確実に可能とすることができる。
【0124】
［変形例２］
図２０は、本実施形態の変形例２に係るシート部１０を模式的に示す平面図である。図２１は、図２０のＤ－Ｄ線で切断したシート部１０の断面図である。
これらの図に示すように、シート本体１３は第２領域Ｒ２を有さなくてもよい。この場合であっても、第１状態においては、座面１１を介してユーザＵの臀部及び大腿部と流体との熱交換を促進することができ、第２状態においては空気層によって座面１１と流体との熱交換を抑制することができる。
図２０は、本実施形態の変形例２に係るシート部１０を模式的に示す平面図である。図２１は、図２０のＤ－Ｄ線で切断したシート部１０の断面図である。
これらの図に示すように、シート本体１３は第２領域Ｒ２を有さなくてもよい。この場合であっても、第１状態においては、座面１１を介してユーザＵの臀部及び大腿部と流体との熱交換を促進することができ、第２状態においては空気層によって座面１１と流体との熱交換を抑制することができる。
【0125】
＜他の実施形態＞
以上、本発明の各実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば本発明の実施形態は各実施形態を組み合わせた実施形態とすることができる。
以上、本発明の各実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態にのみ限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば本発明の実施形態は各実施形態を組み合わせた実施形態とすることができる。
【0126】
シート本体１３の構成は、座面１１との熱交換を可能とするように第１流路２１を配置できれば、上述の例に限定されない。また、流体回路２０の形状は図示の例に限定されない。例えば、延在部２１１ｅ，２１２ｅがＹ軸方向に沿って配置されていてもよい。あるいは、流体回路２０は、図示しない分流路や合流路等を適宜含んでいてもよい。
【0127】
例えば、シート部１０は上記構成に限定されず、例えばシート本体１３を有さなくてもよい。この場合は、カバー部材１４が、縫い目などによって形成された第１チューブ２１１の通路を有し、第１チューブ２１１がその通路に収容されるように構成されてもよい。
【0128】
流体温度調節部３０は、冷熱回路３１を有する構成に限定されない。例えば、流体温度調節部３０は、加熱源によって流体を加温する構成でもよい。あるいは、流体温度調節部３０は、冷却ファン等によって流体を冷却する構成でもよい。
【0129】
また、弾性部材４５は、上記構成の軟質チューブ４６及びシート本体１３に限定されない。例えば、弾性部材４５は、シート部１０の内部に配置され、ユーザＵの荷重によって厚みが変化することで、座面１１と第１チューブ２１１とが近接することが可能な種々の構成を採用することができる。
【0130】
また、シート部１０は、例えば運転席などの座席Ｓと一体に構成されていてもよい。この場合、検出部４２の人感センサ４２１は、座席Ｓの一部に取り付けられていてもよい。
【符号の説明】
【0131】
１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…体温調節システム
１０…シート部
１１…座面
２０…流体回路
２１…第１流路
２２…第２流路
３０…流体温度調節部
４０…切替部
４１…制御部
４２…検出部
４３…弁機構
４５…弾性部材
１０…シート部
１１…座面
２０…流体回路
２１…第１流路
２２…第２流路
３０…流体温度調節部
４０…切替部
４１…制御部
４２…検出部
４３…弁機構
４５…弾性部材
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】
