特開 2024-8141 収容箱

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024008141

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】収容箱

(51)【国際特許分類】

   B65D 25/22 20060101AFI20240112BHJP

   B62B 3/00 20060101ALI20240112BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20240112BHJP

   B62B 5/02 20060101ALI20240112BHJP

   B65D 25/20 20060101ALI20240112BHJP

【ＦＩ】

B65D25/22

B62B3/00 D

B62B5/00 E

B62B5/02 E

B65D25/20 T

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022109742

(22)【出願日】2022-07-07

(71)【出願人】

【識別番号】522273735

【氏名又は名称】有限会社インマ仮設工業

(74)【代理人】

【識別番号】100174805

【弁理士】

【氏名又は名称】亀山 夏樹

(72)【発明者】

【氏名】菊池 徹

【テーマコード（参考）】

3D050

3E062

【Ｆターム（参考）】

3D050AA01

3D050AA04

3D050BB04

3D050DD03

3D050EE08

3D050EE15

3D050KK09

3E062AA01

3E062AB09

3E062BB03

3E062CA07

3E062HA02

3E062HB02

3E062HC11

3E062HD13

(57)【要約】

【課題】人や重量物を簡単に運搬できる収容箱を提供する。
【解決手段】収容箱２は、収容空間が形成された箱本体１０と、箱本体１０の側面に設けられた取っ手２０と、箱本体１０の側面に設けられた車輪ユニット３０と、箱本体１０の底面に設けられた滑止部材４０と、箱本体１０に設けられたスタッキング部材５０と、を備える。Ｘ方向第１側板１０Ｘ１の中央部分には頭側開口１０ＸＫが形成される。頭側開口１０ＸＫには、ロ字状の開口を有する取っ手２０が取り付けられる。このため、取っ手２０を取り付けた状態において、収容箱２の内部空間は、頭側開口１０ＸＫを介して外部空間と連通する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

横方向へ長く伸びるものであり、
前記横方向の一端部の側面には通気口及び取っ手が形成され、
前記横方向の他端部の側面には車輪ユニットが設けられることを特徴とする収容箱。

【請求項2】

前記取っ手が前記通気口を兼ねることを特徴とする請求項１記載の収容箱。

【請求項3】

前記収容箱は、貫通穴が形成された板からなり、
前記貫通穴は、前記通気孔と外部空間とを連通することを特徴とする請求項１または２記載の収容箱。

【請求項4】

前記車輪ユニットの車輪は、前記他端部の側面よりも前記収容箱の底面側へ突出している又は面一であることを特徴とする請求項１記載の収容箱。

【請求項5】

前記車輪ユニットの車輪の回動が規制されたロック状態と、規制が解除されたロック解除状態との間で切り替え自在であることを特徴とする請求項４記載の収容箱。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、収容箱に関する。

【背景技術】

【0002】

豪雨、土砂くずれや洪水などの災害の際、自宅を失った人や自宅までの交通手段を失った人は指定の避難場所において数日間生活を送ることとなる。この場合には、段ボール製の仕切りやベッドといった簡易的な非常用家具が用いられる（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２0２２-4２500号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

昨今の異常気象に伴って、自然災害の規模は大きくなりつつある。このため、避難者や負傷者の数も膨大になりつつある。負傷者は、自力による移動がままならない場合も多い。このため、負傷者を運ぶ人員が別途必要になるが、通常は、一人の負傷者を２人で運ぶ場合が多い。

【0005】

しかしながら、避難場所において負傷者を運ぶ人員を確保することは困難である。また、負傷者のような比較的重いものを運ぶ際には、高齢者、女性や子供など非力な人を運搬要員とすることができない。このような運搬要員の問題は、負傷者を収容する場合のみならず、死傷者や健常者が収容される場合や、重量物の場合にもいえる。

【0006】

そこで、本発明では、人や重量物を簡単に運搬できる収容箱を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の収容箱は、横方向へ長く伸びるものであり、前記横方向の一端部の側面には通気口及び取っ手が形成され、前記横方向の他端部の側面には車輪ユニットが設けられることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、人や重量物を簡単に運搬できる収容箱を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】伏臥状態の収容箱の概要を示す斜視図である。

【図2】伏臥状態及び起立状態の収容箱の概要を示す側面図である。

【図3】伏臥状態の収容箱を起立状態にする様子を示す側面図である。

【図4】頭側開口近傍のＩＶａ―ＩＶａ’線断面図、ＩＶｂ―ＩＶｂ’線断面図である。

【図5】積み重ね状態の収容箱の概要を示す側面図である。

【図6】起立状態の収容箱の概要を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

説明の便宜上、水平面における任意の方向をＸ方向と、水平面においてＸ方向に直交する方向をＹ方向と、水平面に直交する方向をＺ方向とする。

【0011】

図１に示すように、収容箱２は、収容空間が形成された箱本体１０と、箱本体１０の側面に設けられた取っ手２０と、箱本体１０の側面に設けられた車輪ユニット３０と、箱本体１０の底面に設けられた滑止部材４０と、箱本体１０に設けられたスタッキング部材５０と、を備える。

【0012】

箱本体１０は、直方体に形成され、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向に延びる辺をもつ。箱本体１０のＸ方向の長さは、Ｙ方向及びＺ方向の長さよりも長い。伏臥状態の収容箱２において、箱本体１０の側面のうち、Ｘ方向の一方側及び他方側に位置するものをＸ方向第１側板１０Ｘ１及びＸ方向第２側板１０Ｘ２と、Ｙ方向の一方側及び他方側に位置するものをＹ方向第１側板１０Ｙ１及びＹ方向第２側板１０Ｙ２と、称する。４つの側面（Ｘ方向第１側板１０Ｘ１、Ｘ方向第２側板１０Ｘ２、Ｙ方向第１側板１０Ｙ１及びＹ方向第２側板１０Ｙ２）は、全体として平面視ロ字状となるように連結する。

【0013】

箱本体１０の底板１０Ｚ１は、４つの側面に対して連結している。底板１０Ｚ１のうち、Ｘ方向における一方側及び中央部においては、滑止部材４０が形成される（図２）。滑止部材４０は、底板１０Ｚ１から下方に突出する。滑止部材４０の形成材料は、箱本体１０の載置面に対する摩擦係数が箱本体１０の形成材料よりも高い物質であればよく、ゴム等が用いられる。

【0014】

図１に示すように、箱本体１０の天板１０Ｚ２は、Ｙ方向第２側板１０Ｙ２に対して開閉自在に連結する。天板１０Ｚ２のＹ方向先端側からは折り返し片１１Ｙが延設され、天板１０Ｚ２のＸ方向両端からはそれぞれ折り返し片１１Ｘが延設されることが好ましい。天板１０Ｚ２が閉状態の場合、折り返し片１１ＹはＹ方向第１側板１０Ｙ１の外壁面に沿い、折り返し片１１Ｘは、Ｘ方向第１側板１０Ｘ１及びＸ方向第２側板１０Ｘ２の内壁面に沿うことが好ましい。

【0015】

図２～３に示すように、Ｘ方向第２側板１０Ｘ２の四隅には、車輪ユニット３０が設けられる。車輪ユニット３０は、Ｘ方向第２側板１０Ｘ２に設けられた固定板３１と、Ｙ方向周り（伏臥状態）において回動自在な車輪３２と、車輪３２を回動自在な状態のまま固定板３１に連結する回動保持具３３と、車輪３２の回動の規制が可能な回動ロック機構３７と、を備える。

【0016】

箱本体１０が横たわった伏臥状態（図２の破線）において、車輪３２の一部分は、底板１０Ｚ１よりも下方側に突出していることが好ましい。なお、滑止部材４０は、車輪３２の一部分と面一またはこれよりも下方側に突出していることが好ましい。

【0017】

回動ロック機構３７は、車輪３２の回動が規制された回動規制状態と、車輪３２の規制が解除された回動状態と、の間で切り替え自在となっている。

【0018】

図１に戻って、Ｘ～Ｙ方向第１～２側板１０Ｘ１～１０Ｙ２の継ぎ目の上部において、く字状のスタッキング部材５０を設けてもよい。スタッキング部材５０は、閉状態の天板１０Ｚ２よりも上方に突出することが好ましい。

【0019】

Ｘ方向第１側板１０Ｘ１の中央部分には頭側開口１０ＸＫが形成される。頭側開口１０ＸＫには、ロ字状の開口を有する取っ手２０が取り付けられる。
このため、取っ手２０を取り付けた状態において、収容箱２の内部空間は、頭側開口１０ＸＫを介して外部空間と連通する（図１，４（A））。すなわち、取っ手２０のロ字状の開口が頭側開口１０ＸＫを兼ねることが好ましい。なお、頭側開口１０ＸＫは、Ｙ方向第１側板１０Ｙ１及びＹ方向第２側板１０Ｙ２のＸ方向一方側に１つまたは複数形成されていてもよい（図１，４（B））。また、Ｙ方向第１側板１０Ｙ１及びＹ方向第２側板１０Ｙ２に形成された頭側開口１０ＸＫに相通された紐部材を設けてもよい。この紐部材により、収容物を箱本体１０内で固定することができる。紐部材は、紐本体と、紐本体の一端部に設けられた第１嵌合部材と、紐本体の他端部に設けられ第１嵌合部材に対して着脱自在な第２嵌合部材と、を備えていることが好ましい。

【0020】

箱本体１０を形成する各板１０Ｘ１～１０Ｚ２の形成材料は、比較的軽量な材料であることが好ましく、プラスチックであることが好ましい。

【0021】

また、図４（A）に示すように、Ｘ方向第１側板１０Ｘ１には、それぞれ、Ｙ方向に延びる孔１０ＸＬがＺ方向に並ぶように形成されることが好ましい。孔１０ＸＬは、Ｘ方向第１側板の両端において開口することが好ましい。また、孔１０ＸＬは、頭側開口１０ＸＫにおいて開口することが好ましい。これにより、孔１０ＸＬの両端は、外部空間に開放される。これにより、箱本体１０のＹ方向隣側に荷物等が置かれ頭側開口１０ＸＫが塞がれたとしても、通気路を確保することができる。同様にして、Ｙ方向第１側板１０Ｙ１及びＹ方向第２側板１０Ｙ２には、それぞれ、Ｘ方向に延びる孔１０ＹＬがＺ方向に並ぶように形成されることが好ましい（図４（B））。孔１０ＹＬは、Ｙ方向第１側板１０Ｙ１及びＹ方向第２側板１０Ｙ２の両端において開口することが好ましい。また、孔１０ＹＬは、頭側開口１０ＸＫにおいて開口することが好ましい。これにより、孔１０ＹＬの両端は、外部空間に開放される。これにより、箱本体１０のＸ方向隣側に荷物等が置かれ頭側開口１０ＸＫが塞がれたとしても、通気路を確保することができる。

【0022】

次に、収容箱２の使用方法について説明する。

【0023】

図１に示すように伏臥状態の収容箱２に対し、負傷者を収容する。このとき、負傷者の頭はＸ方向第１側板１０Ｘ１側に位置するとともに、負傷者の足はＸ方向第２側板１０Ｘ２側に位置する。天板１０Ｚ２を閉じた場合であっても、収容箱２には頭側開口１０ＸＫが設けられるため、通気性は確保される。

【0024】

また、頭側開口１０ＸＫには、ロ字状の開口を有する取っ手２０が取り付けられるため、取っ手２０を用いて収容箱２を持ち上げることにより（図２）、Ｘ方向第１側板１０Ｘ１は、Ｘ方向第２側板１０Ｘ２よりも斜め上の位置となる。このとき、回動ロック機構３７が回動状態になっていれば、取っ手２０を持ったまま横方向に移動することにより、箱本体１０は車輪ユニット３０によって転がしながら移動する。結果、収容箱２を一人で搬送することができる。すなわち、頭が上方となって横たわった人を、小さな力で搬送することができる。

【0025】

また、箱本体１０にはスタッキング部材５０が設けられているため、収容箱２を重ねることもできる（図５）。

【0026】

一方、収容箱２が空になった場合において、図５に示すように、伏臥状態の収容箱２を重ねることもできる。またさらに、図２に示すように、取っ手２０を用いて伏臥状態の収容箱２を持ち上げる際、回動ロック機構３７が回動規制状態になっていれば、車輪３２を支点にして、収容箱２を起立状態にすることが容易となる。収容箱２を起立状態することにより、収容面積スペースを極力小さくすることができる。そして、回動ロック機構３７が回動状態になっていれば、起立状態の収容箱２を小さな力で移動することも可能である。さらに、スタッキング部材５０が設けられているため、起立状態の複数の収容箱２を一体にして移動させることも容易となる（図６）。

【0027】

上記実施形態では、取っ手２０のロ字状の開口が頭側開口１０ＸＫを兼ねるとしたが、本発明はこれに限られず、Ｘ方向第１側板１０Ｘにおいて、取っ手２０のロ字状の開口と、頭側開口１０ＸＫとが独立して設けられていてもよい。

【0028】

上記実施形態では、車輪３２の一部分は、底板１０Ｚ１よりも下方側に突出しているとしたが、本発明はこれに限られず、車輪３２の端部は、底板１０Ｚ１と面一であってもよい。

【0029】

なお、収容箱２に収容するものは、伏臥状態や起立状態にかかわらず、負傷者、健常者、死者や物でもよい。

【0030】

尚、本発明は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。

【符号の説明】

【0031】

２ 収容箱
１０ 箱本体
２０ 取っ手
３０ 車輪ユニット
３１ 固定板
３２ 車輪
３３ 回動保持具
３７ 回動ロック機構
４０ 滑止部材
５０ スタッキング部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】