特開 2024-81860 鞍乗型車両用ステップ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024081860

(43)【公開日】2024-06-19

(54)【発明の名称】鞍乗型車両用ステップ

(51)【国際特許分類】

   B62J 25/06 20200101AFI20240612BHJP

   B62J 6/055 20200101ALI20240612BHJP

【ＦＩ】

B62J25/06

B62J6/055

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022195371

(22)【出願日】2022-12-07

【新規性喪失の例外の表示】特許法第３０条第２項適用申請有り １．公開１ （１）ウェブサイトの掲載日：令和４年２月２３日および令和４年８月１２日 （２）ウェブサイトのアドレス：［令和４年２月２３日掲載］ウェブサイト１：ｈｔｔｐｓ：／／ｙｏｋｏｈａｍａ－ｐｉｎｅｖａｌｌｅｙ．ｃｏｍ／ｎｅｔｓｈｏｐ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｄｅｔａｉｌ／９８３３ ウェブサイト２：ｈｔｔｐｓ：／／ｙｏｋｏｈａｍａ－ｐｉｎｅｖａｌｌｅｙ．ｃｏｍ／ｎｅｔｓｈｏｐ／ｐｒｏｄｕｃｔｓ／ｄｅｔａｉｌ／９８３２ ［令和４年８月１２日掲載］ウェブサイト３：ｈｔｔｐｓ：／／ｙｏｋｏｈａｍａ－ｐｉｎｅｖａｌｌｅｙ．ｃｏｍ／ｃｕｓｔｏｍ－ｂｌｏｇ／ａｒｃ／１４６４１５／ ウェブサイト４：ｈｔｔｐｓ：／／ｗｗｗ．ｙｏｕｔｕｂｅ．ｃｏｍ／ｗａｔｃｈ？ｖ＝ＣｎＮＪ９ｉ２ｂｆＤｃ （３）公開者：株式会社パインバレー （４）公開された発明の内容：株式会社パインバレーが、株式会社パインバレーの「パインバレーネットショップ」に含まれる上記アドレスのウェブサイト１及び２にて、奥田 達也が発明した鞍乗型車両用ステップの販売を開始した。株式会社パインバレーが、上記アドレスのウェブサイト３及び４で公開されている「株式会社パインバレー」及び「ＹｏｕＴｕｂｅ」のウェブサイトにて、奥田 達也が発明した鞍乗型車両用ステップについて公開した。

(71)【出願人】

【識別番号】522100523

【氏名又は名称】株式会社パインバレー

(74)【代理人】

【識別番号】230121016

【弁護士】

【氏名又は名称】小笠原 匡隆

(72)【発明者】

【氏名】奥田 達也

(57)【要約】

【課題】発光する鞍乗型車両用ステップを提供する。
【解決手段】本開示の一態様に係る鞍乗型車両用ステップは、原動機を搭載して走行する鞍乗型車両の本体に取り付けられる第１の端部と、前記第１の端部に隣接して形成され、前記鞍乗型車両の走行時において乗員の足が載置されるように構成された載置部と、前記載置部に隣接して、前記載置部を挟んで前記第１の端部と相対する位置に形成された第２の端部と、前記載置部又は前記第２の端部に設置され、前記載置部又は前記第２の端部の外の方向に光を発光可能に構成された発光部とを含む。
【選択図】図４Ａ

【特許請求の範囲】

【請求項1】

原動機を搭載して走行する鞍乗型車両の本体に取り付けられる第１の端部と、
前記第１の端部に隣接して形成され、前記鞍乗型車両の走行時において乗員の足が載置されるように構成された載置部と、
前記載置部に隣接して、前記載置部を挟んで前記第１の端部と相対する位置に形成された第２の端部と、
前記載置部又は前記第２の端部に配設され、前記載置部又は前記第２の端部の外の方向に光を射出可能に構成された発光部と、
を含む鞍乗型車両用ステップ。

【請求項2】

前記鞍乗型車両において、前記鞍乗型車両の進行方向に対して左右両側面に取り付けられる、請求項１に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項3】

前記発光部は、前記鞍乗型車両のウィンカーであり、間欠的に光を発生して点滅し、前記鞍乗型車両用ステップにウィンカー機能を付加する、請求項２に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項4】

前記発光部は、
光を射出する光源と、
前記光源から射出された光の少なくとも一部を、予め決められた方向に反射する反射部材と、
を含む請求項１に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項5】

前記反射部材は、前記光の少なくとも一部を地面の方向に反射する、請求項４に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項6】

前記反射部材により反射された前記光の少なくとも一部が前記地面において形作る照射形状は、前記反射部材の形状に応じて異なる、請求項５に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項7】

前記発光部は、前記光源と前記反射部材とを覆う透明又は半透明のパッケージを含む、請求項５に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項8】

前記パッケージの少なくとも一部分は、前記第２の端部から突出し、前記反射部材は、前記パッケージの前記第２の端部から突出した前記一部分の中に配設される、請求項７に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項9】

前記第２の端部の形状は、前記境界面を底面とする錐体台の形状である、請求項８に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項10】

前記鞍乗型車両は自動二輪車である、請求項１に記載の鞍乗型車両用ステップ。

【請求項11】

請求項１に記載の鞍乗型車両用ステップが取り付けられた、鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、原動機を搭載して走行する鞍乗型車両用ステップに関する。

【背景技術】

【0002】

ガソリンエンジン又は電動モータ等の原動機を搭載し、運転者が鞍状のシートにまたがって乗って走行する二輪車（自動二輪車）は、鞍乗型車両とも総称される。このような鞍乗型車両は、いわゆるオートバイを含み、オートバイの両側面には、運転者等の足が載置される鞍乗型車両用ステップが取り付けられている（例えば、特許文献１）。

【0003】

また、オートバイには、上述した鞍乗型車両用ステップの他に様々な部品が取り付けられ、このような部品にはウィンカーが含まれる（例えば、特許文献２）。一方、オートバイを全体として特徴的にするだけではなく、オートバイに取り付けられる個々の部品も特徴的にしたいというオートバイ所持者の要求がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１５－１７８３４３号公報

【特許文献2】特開２０２０－２０００３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本開示は、上述した背景からなされたものであり、発光する鞍乗型車両用ステップを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様によれば、「原動機を搭載して走行する鞍乗型車両の本体に取り付けられる第１の端部と、前記第１の端部に隣接して形成され、前記鞍乗型車両の走行時において乗員の足が載置されるように構成された載置部と、前記載置部に隣接して、前記載置部を挟んで前記第１の端部と相対する位置に形成された第２の端部と、前記載置部又は前記第２の端部に設置され、前記載置部又は前記第２の端部の外の方向に光を発光可能に構成された発光部とを含む鞍乗型車両用ステップ」が提供される。

【0007】

また、本開示の他の態様によれば、「原動機を搭載して走行する鞍乗型車両の本体に取り付けられる第１の端部と、前記第１の端部に隣接して形成され、前記鞍乗型車両の走行時において乗員の足が載置されるように構成された載置部と、前記載置部に隣接して、前記載置部を挟んで前記第１の端部と相対する位置に形成された第２の端部と、前記載置部又は前記第２の端部に設置され、前記載置部又は前記第２の端部の外の方向に光を発光可能に構成された発光部とを含む鞍乗型車両用ステップが取り付けられた鞍乗型車両」が提供される。

【発明の効果】

【0008】

本開示の様々な実施形態によれば、発光する鞍乗型車両用ステップが提供されうる。

【0009】

なお、上述した効果は説明の便宜のための例示的なものであるにすぎず、限定的なものではない。上述した効果に加えて、又は上述した効果に代えて、本開示中に記載されたいかなる効果や当業者であれば明らかな効果を奏することも可能である。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、本開示の実施形態に係るフットペグ１の外観の斜視図である。

【図2A】図２Ａは、図１に示した本体部１０の上面図である。

【図2B】図２Ｂは、図１に示した本体部１０のＡ－Ａ断面図である。

【図2C】図２Ｃは、図１に示した本体部１０のＢ－Ｂ断面図である。

【図2D】図２Ｄは、図２Ａに示した本体部１０を、第１の端部１４側から見た側面図である。

【図3A】図３Ａは、発光部２の外観を示す斜視図である。

【図3B】図３Ｂは、発光部２のＬＥＤ２４をＹ軸方向に見た側面図である。

【図3C】図３Ｃは、発光部２のＬＥＤ２４をＺ軸方向に見た側面図である。

【図4A】図４Ａは、本体部１０に発光部２を取り付けた状態のフットペグ１の上面図である。

【図4B】図４Ｂは、図４Ａに示したフットペグ１のＡ－Ａ断面図である。

【図5A】図５Ａは、フットペグ１を取り付けたオートバイ４を前方斜め上から見下ろした斜視図である。

【図5B】図５Ｂは、フットペグ１を取り付けたオートバイ４を前方斜め上から見下ろした斜視図である。

【図5C】図５Ｃは、図５Ｂに示したフットペグ１を取り付けたオートバイ４、及び地面に映る反射光３０及び直接光３２を模式的に示す上面図である。

【図6】図６は、フットペグ１のＬＥＤの変型例を示す図である。

【図7】図７は、フットペグ１のＬＥＤの変型例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

添付図面を参照して本開示の様々な実施形態を説明する。なお、図面において同一又は類似する構成要素及び処理には同一又は類似する参照符号が付されている。

【0012】

まず、以下の説明において用いられる用語を説明する。鞍乗型車両は、ガソリンエンジン又は電動モータ等の原動機を搭載し、運転者等が鞍状のシートにまたがって乗って走行する車両の総称である。鞍乗型車両は、いわゆるオートバイ等の自動二輪車を含む。鞍乗型車両用ステップは、このような鞍乗型車両の両側面に取り付けられ、運転者等の足が載置される部分の総称である。

【0013】

鞍乗型車両用ステップは、「フットレスト」、「ステップ」、あるいは「フットペグ」又は単に「ペグ」等と呼称される。なお、「フットレスト」と呼称される鞍乗型車両用ステップは、通常、運転者の足を載置するために用いられる。また、鞍乗型車両において、運転者（ライダー）の後ろに乗る人（タンデマー）の足が載置される鞍乗型車両用ステップは「タンデムフットレスト」とも呼称される。

【0014】

以下、「鞍乗型車両用ステップ」は、「フットペグ」とも記載される。また、以下、運転者（ライダー）とタンデマーとは、総称されて「乗員」とも記載される。また、スクータ等の車種において、「フットスペース」等と呼称され、運転者の足が載置される平面部分は、以下の記載において、鞍乗型車両用ステップに含まれない。また、以下の記載において、鞍乗型車両は、このような平面部分を有する二輪車両を含まない。また、以下、特記なき限り、鞍乗型車両にはタンデマーは乗らず、運転者（ライダー）ひとりだけが乗員として乗る場合が説明される。また、以下、鞍乗型車両が、上述したいわゆる「オートバイ」である場合が説明される。
１．本開示に係るフットペグ１の概要
まず、図１を参照して、本開示に係るフットペグ１の概略的な構成を説明する。図１は、本開示の実施形態に係るフットペグ１の外観の斜視図である。図１に示すように、フットペグ１は、本体部１０及び発光部２を含む。なお、図１には、フットペグ１がオートバイ４（図５Ａ及び図５Ｂを参照して後述）の進行方向に対して左側に取り付けられる場合が示されているが、オートバイ４の進行方向に対して右側にも同じ構成のフットペグ１が、反対の向きで取り付けられうる。フットペグ１は、これらの構成要素により、オートバイ４のフットペグ１として機能し、さらに、発光部２は、ウィンカー等としての機能を果たすために、光を、フットペグ１の外の方向、つまり、フットペグ１及びオートバイ４からこれらの周囲に向けて射出する。本開示の実施形態において、フットペグ１の外の方向とは、具体的には、図５Ａ及び図５Ｂを参照して後述する方向指示信号３４－１，３４－２，３６－１，３６－２，３８－１，３８－２の方向であるが、これに限定されるものではない。少なくともオートバイ４の進行方向、進行方向と逆の方向及び地面の方向に射出する。発光部２は、ＬＥＤ２４、取付金具２６及び電線部２８を含む光源である。なお、発光部２の構成の詳細は、図３Ａ～図３Ｃの参照の上で後述される。

【0015】

本体部１０は、例えば、アルミニウム等の金属を鋳造したり、金属素材に対して切削及び孔開け等の加工を行ったりすることにより製造される。本体部１０は、載置部１２、第１の端部１４、及び載置部１２を挟んで第１の端部１４と相対する位置に形成された第２の端部１６を含む。載置部１２は、ゴム等の樹脂から製造され、滑り止めのための凹凸が付された滑り止めカバー１１０により大部分が覆われ、オートバイ４が走行中に運転者の足が載置される部分である。載置部１２の第１の端部１４側の端部からは、発光部２の電線部２８が引き出され、オートバイ４のバッテリ及び照明用スイッチ（不図示）、又はバッテリ、ウィンカー点滅回路及びウインカースイッチ（不図時）に接続される。なお、載置部１２の構成の詳細は、図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｃを参照して後述される。

【0016】

第２の端部１６には、発光部２のＬＥＤ２４が配設される。なお、第２の端部１６の構成の詳細は、図２Ａ、図２Ｂ及び図２Ｄを参照して後述される。また、発光部２は、載置部１２又は第１の端部１４に配設され、載置部１２又は第１の端部１４の外の方向に光を射出することもありうる。
２．本体部１０の構成
ここで、図２Ａ～図２Ｄ及び図３Ａ～図３Ｃを参照して、本体部１０の構成を詳細に説明する。図２Ａは、図１に示した本体部１０の上面図である。図２Ｂは、図１に示した本体部１０のＡ－Ａ断面図である。図２Ｃは、図１に示した本体部１０のＢ－Ｂ断面図である。図２Ｄは、図２Ａに示した本体部１０を、第１の端部１４側から見た側面図である。なお、図面間の方向の関係を明確にするために、互いに直行するＸ軸、Ｙ軸及びＺ軸が適宜、図示される。

【0017】

図２Ａ～図２Ｄに示すように、載置部１２及び第２の端部１６には、発光部２のＬＥＤ２４がはめ込まれて配設される円筒状の開口部１６２が形成される。また、開口部１６２の周囲と載置部１２との間には、運転者の足がＬＥＤ２４に触れないように保護するためのガード部１６０が形成される。第２の端部１６と載置部１２との境界は、境界面１３６により画定される。第２の端部１６のガード部１６０の形状は、境界面１３６を底面とする錐体台の形状とされる。なお、境界面１３６は円形なので、ガード部１６０の形状は円錐台の形状となる。したがって、ガード部１６０の任意の位置において、境界面１３６と平行なガード部１６０の断面の面積は、境界面１３６の面積よりも小さくなる。

【0018】

なお、一実施形態において、境界面１３６に対するガード部１６０の表面の角度は４０°～４５°程度とされる。また、一実施形態において、境界面１３６が円形の場合には、ガード部１６０の底面及び境界面１３６の直径は２７．５～３２．５ｍｍ程度とされる。また、開口部１６２の直径はＬＥＤ２４のパッケージ２４６の直径に適合するように１８．５～１９．５ｍｍ程度とされる。また、ガード部１６０の高さは６．５～７．５ｍｍ程度とされる。なお、本実施形態に示した構成部分のサイズ等の数値及び形状は例示であって、構成部分のサイズ等は、例示した数値の範囲外であってもよく、例示した形状と同一の形状でなくてもよい。このことは、本実施形態に記載された以下の各数値及び各形状についても同じである。

【0019】

載置部１２は、例えば、両端面に凸部１３４，１３８を有する円筒形に形成される。載置部１２の境界面１３６には、ＬＥＤ２４のパッケージ２４６及び取付金具２６を受け入れるために、断面がほぼ円形の凹部１２０が形成される。凹部１２０の第１の端部１４側の面（底面）には、ＬＥＤ２４の電線部２８を、第１の端部１４側に導く配線孔１２２が形成される。配線孔１２２の途中には、Ｚ軸方向に孔１２４が形成される。

【0020】

配線孔１２２の第１の端部１４側の端部には、配線孔１２２の中を導かれた電線部２８を、載置部１２の上側（Ｚ軸方向）に導く配線孔１２６が形成される。さらに、配線孔１２６の上側の開口部から凸部１３４まで、載置部１２の表面には、電線部２８を第１の端部１４側に導く配線溝１２８が形成される。配線溝１２８の第１の端部１４側の端部には、凸部１３４を介して電線部２８をフットペグ１の外部に引き出すほぼ円形の開口部１３０、及びこれに続く配線孔１３２が形成される。

【0021】

なお、一実施形態において、凸部１３４，１３８の直径は、いずれも境界部１３６と同じように２７．５～３２．５ｍｍ程度とされ、凸部１３８の厚さは１．５～２．５ｍｍ程度とされ、凸部１３４の厚さは５．０～６．０ｍｍ程度とされる。載置部１２の凸部１３４，１３８の間の部分の長さは、８７．５～９２．５ｍｍ程度とされ、その直径は２５～２７ｍｍ程度とされる。また、凸部１３４の第１の端部１４側の端部は角が落とされ、載置部１２の第１の端部１４側の端面に対して４０～５０°程度に傾斜する。また、凹部１２０の第２の端部１６側の直径は、開口部１６２の直径と同じであり、１８．５～１９．５ｍｍ程度とされる。また、配線孔１２２の長軸（Ｘ軸）に対して垂直な断面（ＹＺ断面）、配線孔１２６の長軸（Ｚ軸）に対して垂直な断面（ＸＹ断面）、及び配線孔１３２の長軸に垂直な断面の形状は、例えば、ほぼ円形であり、これらの直径は、８～１０ｍｍ程度とされる。また、配線溝１２８の幅は、また、８～１０ｍｍ程度とされる。孔１２４の断面も、例えばほぼ円形であり、その直径は２～４ｍｍ程度とされる。

【0022】

第１の端部１４は、オートバイ４の両側面に設けられたフットペグ取り付け用の部材に適合した形状の取付部材１４０、取付部材１４０に形成された取付用孔１４２を含み、取付部材１４０には曲面１４４が形成される。第１の端部１４は、取付部材１４０の取付用孔１４２に挿入されたねじ、ワッシャ及びナットにより、フットペグ１をオートバイ４の本体の側面に、主に上下方向（後述するＺ軸方向）に回転可能に取り付けるために用いられる。あるいは、第１の端部１４は、取付用孔１４２に挿入されたシャフト、ワッシャ及びリテイニング（Ｃ型クリップ）により、フットペグ１をオートバイ４の本体の側面に取り付けるために用いられる。

【0023】

一実施形態において、第１の端部１４の取付部材１４０に形成される取付用孔１４２の直径は９～１０ｍｍ程度とされ、曲面１４４は、取付用孔１４２の中心に対するＲが７．５～８．０ｍｍ程度となるように形成される。取付部材１４０において、曲面１４４が形成されていない部分の縦方向（Ｚ軸方向）の長さは１８．５～１９．０ｍｍ程度とされ、厚み方向（Ｙ軸方向）の長さは１１．０～１２．０ｍｍ程度とされ、長さ方向（Ｘ軸方向）の長さは２５～２８ｍｍ程度とされる。

【0024】

ここで、図３Ａ～図３Ｃを参照して発光部２の構成を説明する。図３Ａは、発光部２の外観を示す斜視図である。図３Ｂは、発光部２のＬＥＤ２４をＹ軸方向に見た側面図である。図３Ｃは、発光部２のＬＥＤ２４をＺ軸方向に見た側面図である。発光部２は、取付金具２６と、電線部２８と、Ｙ軸－Ｚ軸を含む平面における断面がほぼ円形となるパッケージ２４６に覆われ、パッケージ２４６のなかに封止されたＬＥＤ素子２４２、例えばほぼ円形の基板２４４、及び反射部材２５０と、遮光板２４８とを含む。なお、パッケージ２４６の中において、ＬＥＤ発光素子２４２と反射部材２４６との間には、ＬＥＤ発光素子２４２から射出された光の一部の方向を、少なくともオートバイ４の進行方向及び進行方向と逆の方向（Ｙ軸方向）及び地面の方向に向けるハーフミラー又はプリズム（図３Ａにおいて不図示）が配設される。ただし、反射部材２５０に反射された「反射光」との区別を明確にし、また、記載を簡潔にするために、ハーフミラー又はプリズムにより方向がＹ軸方向に向けられた光は、ハーフミラーにより方向が変えられずにＬＥＤ２４から射出された光と同様に「直接光」と記載される。

【0025】

ＬＥＤ素子２４２は、ＬＥＤ２４の底面の基板２４４に取り付けられ、０．５Ｗ～数Ｗ程度の電力を消費する高輝度な発光素子であり、発光部２の光源であって、ハーフミラー又はプリズムとの組み合わせにより、光を横方向（Ｘ軸に沿った方向）に沿った広い角度の範囲に射出する。ＬＥＤ素子２４２は、連続した直流電力が供給された場合には連続的に光を射出する。また、フットペグ１がウィンカーとして用いられ、間欠的な電力が供給された場合には、間欠的に光を発生して点滅する。電線部２８は、ＬＥＤ２４に電源を供給する２本の電線２８０－１，２８０－２を含む。電線部２８に含まれる電線２８０－１，２８０－２は、それぞれオートバイ４の電源等のプラス極端子又はマイナス極端子（不図示）に接続される。なお、これらがプラス極及びマイナス極のいずれに接続されるかを明示するために、例えば、プラス極端子に接続される電線２８０－１の被覆の色は赤とされ、マイナス極端子に接続される電線２８０－２の被覆の色は黒とされる。

【0026】

反射部材２５０の形状は、例えば円形又は楕円形であり、反射部材２５０は、ＬＥＤ素子（発光ダイオード素子）２４２から射出された光を、地面の方向（Ｚ軸のマイナス方向に対して所定の角度をとる方向）に反射し、ＬＥＤ２４の外部に反射光３２とする。反射部材２５０により反射されなかった光は直進し、直接光３０となる。直接光３０及び反射光３２は、パッケージ２４６からフットペグ１の外部に射出される。

【0027】

遮光板２４８は、ＬＥＤ２４の頂点部分に取り付けられ、ＬＥＤ素子２４２から射出された光がオートバイ４の進行方向に対して直角の方向（Ｘ軸に沿った方向）に射出されることを妨げる。パッケージ２４６は、例えば、透明なアクリル樹脂から製造される。ただし、パッケージ２４６には、必要に応じて、着色されたり、光を散乱させるための材料が混ぜられたりすることがあり、この場合には、パッケージ２４６は半透明に見えることがある。
３．フットペグ１の全体的構成
ここで、フットペグ１の全体的な構成を説明する。図４Ａは、本体部１０に発光部２を取り付けた状態のフットペグ１の上面図である。図４Ｂは、図４Ａに示したフットペグ１のＡ－Ａ断面図である。図４Ａ及び図４Ｂに示すように、載置部１２の表面において、凸部１３４，１３８の間の部分には、滑り止めカバー１１０が取り付けられる。

【0028】

さらに、電線部２８が取付金具２６の配線孔２６０に通される。電線部２８は、開口部１６２、凹部１２０、配線孔１２２，１２６、開口部１３０及び配線孔１３２を通されて、フットペグ１の外部に、載置部１２の第１の端部１４側の端部から引き出される。次に、取付金具２６が凹部１２０の底面、及び配線孔１２２の凹部１２０側の端部に固定される。次に、電線部２８が載置部１２から引き出されつつ、ＬＥＤ２４が、開口部１６２及び凹部１２０のなかに取り付けられる。なお、ＬＥＤ２４のパッケージ２４６の一部分は、第２の端部１６の一部分は、ガード部１６０から突出する。

【0029】

最後に、過剰な弛みが生じないように、電線部２８がさらに載置部１２から引き出される。なお、ＬＥＤ２４及び取付金具２６と、開口部１６２及び凹部１２０の内面とは、例えばエポキシ樹脂系の接着剤により接着される。電線部２８の電線２８０－１，２８０－２は、上述したように、オートバイ４のバッテリ及び照明用スイッチ、又はバッテリ、ウィンカー点滅回路及びウインカースイッチのプラス極端子及びマイナス極端子それぞれに接続される。なお、反射部材２５０は、パッケージ２４６の内部において、ガード部分１６０から突出した一部分の中に配設され、これより、ＬＥＤ素子２４２から射出された光の一部が、地面の方向に反射されうる。
４．フットペグ１のオートバイ４への取り付け及び動作
ここで、フットペグ１のオートバイ４の本体の進行方向に対する左右両側面への取り付けとその動作を説明する。図５Ａ及び図５Ｂは、フットペグ１を取り付けたオートバイ４を、前方斜め上から見下ろした斜視図であって、フットペグ１のオートバイ４の本体の進行方向（Ｙ軸のマイナス方向）に対して左右（Ｘ軸方向）の両側面への取り付けとその動作を示す図である。図５Ｃは、図５Ｂに示したフットペグ１を取り付けたオートバイ４、及び地面に映る反射光３０及び直接光３２を模式的に示す上面図である。図５Ａ及び図５Ｂに示すように、一対（合計２個）のフットペグ１－１，１－２は、オートバイ４の本体の進行方向に対する左右両側面において、シフトペダル及びブレーキペダル付近にあるフットペグ取付用部材（不図示）に、シャフト、ワッシャ及びリテイニング等を用いて取り付けられる。

【0030】

オートバイ４に取り付けられたフットペグ１－１，１－２は、第１の端部１４を回転軸として回転しうる。フットペグ１－１，１－２が、下側方向（Ｚ軸のマイナス方向）に、地面に対して平行（Ｘ軸方向）となる位置まで回転させられて引き下げられると、フットペグ１－１，１－２は、図５Ａ及び図５Ｂに示すように、地面に対して水平方向に固定された状態となる。この状態になると、フットペグ１－１，１－２には、運転者の足が載置されうるようになり、また、フットペグ１－１，１－２の２個のＬＥＤ２４の位置が水平方向に最も離れる。地面に対して水平に固定されたフットペグ１－１，１－２が、上側方向（Ｚ軸のプラス方向）に、地面に対して垂直に近くなる位置まで回転させられて引き上げられると、フットペグ１－１，１－２は、地面に対して垂直に近くなり、固定された状態となる。この状態において、フットペグ１－１，１－２は、オートバイ４の本体に沿って、オートバイ４の本体に最も近い位置に折りたたまれる。

【0031】

図５Ａに示すように、地面に対して水平方向に固定されたフットペグ１－１，１－２には、ＬＥＤ２４によりウィンカーとしての機能が付加される。オートバイ４が右折することを歩行者及び他の車両等に通知する方向指示信号を出す場合には、フットペグ１－１の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のＬＥＤ素子２４２に間欠的な電力が供給される。この場合には、ＬＥＤ素子２４２は間欠的に発光し、フットペグ１－１のＬＥＤ２４は点滅する。

【0032】

フットペグ１－１の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のパッケージ２４６から、反射部材２５０により反射されずに射出された直接光３０のうち、オートバイ４の進行方向及び進行方向と逆の方向（Ｙ軸方向）へ進んだ光は、オートバイ４の前後を照らし、主にオートバイ４の前後の車両及び歩行者等にオートバイ４が右折することを通知する方向指示信号３４－１となる。また、直接光３０のうち、地面の方向に進んだ光は、オートバイ４から離れた地面を装飾的に照らしたり、前後及び左右の車両及び歩行者等にオートバイの右折を通知したりするアンダーライト３６－１となる。ここで、アンダーライト３６－１は弧状に形成されているが、これは遮光板２４８の形状を円盤状にしているためであり、遮光板２４８の形状及びＬＥＤ２４２からオートバイ４の左右方向に出射される光量等によってアンダーライト３６－１の形状を適宜変更することができる。さらに、フットペグ１－１の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のパッケージ２４６から、反射部材２５０により反射されて射出された反射光３２は、オートバイ４に近い部分の地面を装飾的に照らしたり、前後及び左右の車両及び歩行者等にオートバイの右折を通知したりするアンダーライト３８－１となる。

【0033】

一方、オートバイ４が左折することを歩行者及び他の車両等に通知する方向指示信号を出す場合には、フットペグ１－２の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のＬＥＤ素子２４２に間欠的な電力が供給される。この場合には、ＬＥＤ素子２４２は間欠的に発光し、フットペグ１－２のＬＥＤ２４は点滅する。

【0034】

フットペグ１－２の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のパッケージ２４６から、反射部材２５０により反射されずに射出された直接光３０のうち、オートバイ４の進行方向及び進行方向と逆の方向（Ｙ軸方向）へ進んだ光は、主に前後の車両及び歩行者等にオートバイの右折を通知する方向指示信号３４－２となる。また、直接光３０のうち、地面の方向に進んだ光は、オートバイ４から離れた地面を照らし、前後及び左右の車両及び歩行者等にオートバイの左折を通知するアンダーライト３６－２となる。さらに、フットペグ１－２の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のパッケージ２４６から、反射部材２５０により反射されて射出された反射光３２は、オートバイ４に近い部分の地面を照らし、前後及び左右の車両及び歩行者等にオートバイの左折を通知するアンダーライト３８－２となる（図５Ａにおいて方向指示信号３４－２及びアンダーライト３６－２，３８－２は不図示）。

【0035】

また、図５Ｂ及び図５Ｃに示すように、フットペグ１－１，１－２が、オートバイ４の周囲を照らす照明として用いられる場合には、フットペグ１－１，１－２の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のＬＥＤ素子２４２の両方に連続的な直流電流が供給され、フットペグ１－１，１－２両方の発光部２が連続的に発光する。

【0036】

フットペグ１－１，１－２の両方の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のパッケージ２４６から、反射部材２５０により反射されずに射出された直接光３０のうち、オートバイ４の進行方向及び進行方向と逆の方向（Ｙ軸方向）へ進んだ光は、オートバイ４の前後を照らす方向指示信号３４－１，３４－２となる。また、直接光３０のうち、地面の方向に進んだ光は、オートバイ４から離れた地面を照らすアンダーライト３６－１，３６－２となる。さらに、フットペグ１－１，１－２の発光部２に含まれるＬＥＤ２４のパッケージ２４６から、反射部材２５０により反射されて射出された反射光３２は、オートバイ４に近い部分の地面を照らすアンダーライト３８－１，３８－２となる。

【0037】

以上説明したように、フットペグ１－１，１－２をオートバイ４に取り付けてウィンカーとして用いると、１対（合計２個）だけで、前後及び左右の方向に対して方向指示信号を出すことができる。また、フットペグ１－１，１－２をオートバイ４に取り付けて照明として用いると、オートバイ４の周囲の広い範囲を照らすことができる。また、図５Ｂ及び図５Ｃに示したように、フットペグ１－１，１－２の両方の発光部２を発光させる場合に、両方の発光部２を点滅させれば、方向指示信号３４－１，３４－２及びアンダーライト３６－１，３６－２，３８－１，３８－２は、警告灯の光として利用されうる。また、以上説明したように、フットペグ１－１，１－２の第２の端部１６に配設された発光部２は、その外の方向、つまり、方向指示信号３４－１，３４－２，３６－１，３６－２，３９－１，３８－２の方向に光を射出可能である。なお、発光部２が載置部１２に配設された場合であっても、同様に、発光部２は載置部１２の外の方向に光を射出可能である。なお、アンダーライト３６－１，３６－２，３８－１，３８－２はオートバイ４の周囲が暗い場合に周囲にいる人に気づかれやすいので、装飾的光又は方向指示の光として特に有効である。
５．変型例
以下、フットペグ１の変型例を説明する。図６は、フットペグ１のＬＥＤの変型例を示す図であって、ＬＥＤ２４の反射部材２５０の形状を、ほぼ長方形に変型した反射部材５００を含む発光部５０の構成を示す。図３Ａ～図３Ｃには、発光部２が円形又は楕円形の反射部材２５０を含む場合が例示されたが、発光部２に含まれる反射部材の形状は、円形又は楕円形に限定されず、図６に示すように長方形、あるいはさらに他の形状とされてもよい。

【0038】

反射部材の形状は、円形、楕円形又は長方形等の所定の形状である。反射部材により反射された反射光３２が地面を照らすと、アンダーライト、つまり、反射光３２が地面を照らす範囲の形状は、反射部材の形状に応じた形状となる。オートバイ４の運転者又は所有者が、アンダーライトの形状を、その好みに応じて変化させようとすれば、所有者は、発光部２に含まれる反射部材の形状を変更すればよい。

【0039】

例えば、販売者は、様々な形状の反射部材２５０を含むＬＥＤ２４が取り付けられた複数の種類のフットペグ１を用意して販売することができる。オートバイ４の運転者又は所有者は、複数の種類のフットペグ１から、好みの形状で地面を照らすいずれかの種類のフットペグ１を選択して購入し、オートバイ４に取り付けることができる。

【0040】

図７は、遮光板及び反射部材を、フットペグ１のＬＥＤのパッケージから取り出して交換可能とした変型例を示す図である。図７に示すように、ＬＥＤ部６０のパッケージ６２は、パッケージ２４６と同様にアクリル樹脂等を材料とし、ＬＥＤ２４のパッケージ２４６よりも短く形成される。また、パッケージ６２には、アタッチメント６６のねじ山６８と嵌合するねじ溝が形成される。アタッチメント６６は、パッケージ６２と同様にアクリル樹脂等から製造される。アタッチメント６６の内部には反射部材５００が封止され、その先端部分に遮光板２４８が取り付けられる。

【0041】

以上説明したようにパッケージ６２及びアタッチメント６６を構成すると、任意の形状の反射部材５００を含むアタッチメント６６が、ＬＥＤ６０パッケージ６２にねじ止めされうるようになる。これにより、オートバイ４の運転者又は所有者は、アンダーライトを好みの形状にする形状の反射部材５００を含むアタッチメント６６のいずれかをパッケージ６２に取り付けることができる。

【0042】

なお、以上、フットペグ１が、オートバイ４において、運転者（ライダー）の足が載置される位置に取り付けられる場合を説明した。しかしながら、オートバイ４の乗員が運転者（ライダー）及びタンデマーの二人となりうる場合、フットペグ１は、タンデマーの足が載置される位置に取り付けられてよい。また、以上、フットペグ１が、オートバイ４の両側面に１対（合計２個）取り付けられる場合が説明されたが、フットペグ１は、運転者（ライダー）及びタンデマーの足が載置される位置の両方に１対ずつ、２対（合計４個）等と、１対（合計３個）以上、取り付けられてよい。

【0043】

また、フットペグ１のサイズ及び発光部２の明るさは、フットペグ１が取り付けられたオートバイ４が、道路運送車両法の保安基準を満たし、自動車継続検査（車検）に合格する範囲において自由に変更されうる。また、フットペグ１は、例えば、ドローン等の飛行機、あるいは、ウォーターバイクなどの船舶に取り付けられうる。

【符号の説明】

【0044】

１ フットペグ
１０ 本体部
１１０ 滑り止めカバー
１２ 載置部
１２０ 凹部
１２２，１２６，１３２ 配線孔
１２４ 孔
１２８ 配線溝
１３０ 開口部
１３４，１３８ 凸部
１３６ 境界面
１４ 第１の端部
１４０ 取付部材
１４２ 取付用孔
１４４ 曲面
１６ 第２の端部
１６０ ガード部
１６２ 開口部
３０ 直接光
３２ 反射光
３４ 方向指示信号
３６，３８ アンダーライト
４ オートバイ

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図2C】

【図2D】

【図3A】

【図3B】

【図3C】

【図4A】

【図4B】

【図5A】

【図5B】

【図5C】

【図6】

【図7】