特開 2024-82025 レジスタ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024082025

(43)【公開日】2024-06-19

(54)【発明の名称】レジスタ

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/34 20060101AFI20240612BHJP

   F24F 13/15 20060101ALI20240612BHJP

【ＦＩ】

B60H1/34 611B

F24F13/15 B

F24F13/15 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022195706

(22)【出願日】2022-12-07

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000648

【氏名又は名称】弁理士法人あいち国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田代 尚史

(72)【発明者】

【氏名】宮木 敦司

(72)【発明者】

【氏名】稲葉 淳

【テーマコード（参考）】

3L081

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L081FC03

3L211BA57

3L211DA14

3L211DA82

(57)【要約】

【課題】 操作用ノブの操作性を損なうことなくフィンを目立たなくすることができるレジスタを提供する。
【解決手段】 レジスタ１は、空気吹出口１１を有するベゼル１０と、ベゼル１０の空気吹出口に連通する通風路１３ａを有する支持筐体１３と、支持筐体１３に回動可能に支持されており通風路１３ａにおいて空気吹出口１１に対向して互いに平行に延びる複数のフィン２０と、複数のフィン２０を連結するリンクロッド３０と、を備え、複数のフィン２０には、操作用ノブ２４が設けられた主動フィン２１が含まれており、ベゼル１０の空気吹出口１１側を前側としたとき、複数のフィン２０の中で主動フィン２１が他のフィン２２，２３よりも前側に配置されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気吹出口を有するベゼルと、
上記ベゼルの上記空気吹出口に連通する通風路を有する支持筐体と、
上記支持筐体に回動可能に支持されており上記通風路において上記空気吹出口に対向して互いに平行に延びる複数のフィンと、
上記複数のフィンを連結するリンクロッドと、を備え、
上記複数のフィンには、操作用ノブが設けられた主動フィンが含まれており、上記ベゼルの上記空気吹出口側を前側としたとき、上記複数のフィンの中で上記主動フィンが他のフィンよりも前側に配置されている、レジスタ。

【請求項2】

上記複数のフィンはいずれも、上記支持筐体に支持されるフィン支軸と、上記リンクロッドとの連結軸と、を有し、上記フィン支軸が上記連結軸よりも前側に配置されている、請求項１に記載のレジスタ。

【請求項3】

上記主動フィンの前面に加飾部が設けられており、上記ベゼルには、上記主動フィンの両端部から上記加飾部に連続して連続して上記主動フィンの延長線上に延びる加飾バーが設けられている、請求項２に記載のレジスタ。

【請求項4】

上記複数のフィンは、上記主動フィンとしての第１フィンと、上記第１フィンを挟んでその両側にそれぞれに位置する第２フィン及び第３フィンと、からなり、上記第２フィンの上記連結軸と上記第３フィンの上記連結軸とを結んだ仮想直線よりも前側に上記第１フィンの上記連結軸が位置している、請求項２または３に記載のレジスタ。

【請求項5】

上記リンクロッドは、上記連結軸のための通し孔を有する孔部を備え、上記第２フィンと上記第３フィンの少なくとも一方には、上記孔部が係合する係合溝部と、上記係合溝部において上記孔部がフィン長手方向に移動するのを規制する移動規制部と、が設けられている、請求項４に記載のレジスタ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、レジスタに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、レジスタが開示されている。このレジスタは、空気吹出口を有するベゼルと、ベゼルの空気吹出口に連通する通風路を有するリテーナと、リテーナに回動可能に支持された風向調節用の複数のフィンと、を備えている。これら複数のフィンには、前可動ルーバを構成している３つの水平フィンと、前可動ルーバの上流側に位置する後可動ルーバを構成している複数の垂直フィンと、が含まれている。前可動ルーバの３つの水平フィンのうちの中央の水平フィンには、操作用ノブが左右に摺動可能に設けられている。乗員は操作用ノブを動かして風向調節を行う。すなわち、操作用ノブを上下に動かすことによって３つの水平フィンを上下に回動させることができる。一方で、この操作用ノブを左右に動かすことによって複数の垂直フィンを左右に回動させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－９８８７８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、この種のレジスタの構造に関して、複数のフィンを極力目立たないようにしたいという要請がある。複数のフィンの配置に関して、特許文献１に開示のレジスタでは、全ての水平フィンがベゼルの空気吹出口に近接した見え易い位置に配置されている。したがって、このレジスタにおける水平フィンの配置については上記要請に対して改善の余地がある。また、水平フィンを単にベゼルの空気吹出口から引き離すと、水平フィンに設けられている操作用ノブも空気吹出口から遠ざかることになり、操作用ノブの操作性の低下が懸念される。

【0005】

本発明は、かかる課題に鑑みてなされたものであり、操作用ノブの操作性を損なうことなくフィンを目立たなくすることができるレジスタを提供しようとするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一態様は、
空気吹出口を有するベゼルと、
上記ベゼルの上記空気吹出口に連通する通風路を有する支持筐体と、
上記支持筐体に回動可能に支持されており上記通風路において上記空気吹出口に対向して互いに平行に延びる複数のフィンと、
上記複数のフィンを連結するリンクロッドと、を備え、
上記複数のフィンには、操作用ノブが設けられた主動フィンが含まれており、上記ベゼルの上記空気吹出口側を前側としたとき、上記複数のフィンの中で上記主動フィンが他のフィンよりも前側に配置されている、レジスタ、
にある。

【発明の効果】

【0007】

上述の態様のレジスタにおいて、複数のフィンは、支持筐体の通風路でベゼルの空気吹出口に対向して互いに平行に延びている。これら複数のフィンは、リンクロッドで連結されており、主動フィンに設けられている操作用ノブが操作されることによって、同期してその向きを変更するように回動する。これにより、風向調節が可能とされている。このレジスタは、複数のフィンの中で主動フィンが他のフィンよりも前側（ベゼルの空気吹出口側の位置）に配置されるように構成されている。

【0008】

上記構成のレジスタによれば、主動フィンのみをベゼルの空気吹出口に近接した位置に配置することによって、この主動フィンに設けられている操作用ノブの操作性を担保できる。このとき、操作用ノブの操作に関与する主動フィンを除いた他のフィンを主動フィンよりも後側位置に配置している。これにより、他のフィンをベゼルの空気吹出口側から見えにくくすることができる。

【0009】

以上のごとく、上述の態様によれば、操作用ノブの操作性を損なうことなくフィンを目立たなくすることができるレジスタを提供することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態１のレジスタの構造を示す平面図。

【図2】実施形態１のレジスタを前斜め上方からみた斜視図。

【図3】図２中のリンクロッドの周辺構造を示す側面図。

【図4】図３の初期状態から操作用ノブを上向きに回動させたときの状態を示す側面図。

【図5】図３の初期状態から操作用ノブを下向きに回動させたときの状態を示す側面図。

【図6】図３中の第２フィンとリンクロッドの係合構造を模式的に示す平面図。

【図7】図３中の第３フィンとリンクロッドの係合構造を模式的に示す平面図。

【発明を実施するための形態】

【0011】

上述の態様の好ましい実施形態について以下に説明する。

【0012】

上述の態様のレジスタにおいて、上記複数のフィンはいずれも、上記支持筐体に支持されるフィン支軸と、上記リンクロッドとの連結軸と、を有し、上記フィン支軸が上記連結軸よりも前側に配置されているのが好ましい。

【0013】

このレジスタによれば、各フィンのフィン支軸を連結軸よりも前側に配置することで、複数のフィンがリンクロッドを介して同期して回動するときに、ベゼルの空気吹出口側から最も見えやすい主動フィンの前端部の動きを少なく抑えることができる。

【0014】

上述の態様のレジスタにおいて、上記主動フィンの前面に加飾部が設けられており、上記ベゼルには、上記主動フィンの両端部から上記加飾部に連続して連続して上記主動フィンの延長線上に延びる加飾バーが設けられているのが好ましい。

【0015】

このレジスタによれば、主動フィンの前面に設けられた加飾部の両側からベゼルの加飾バーを連続して延ばす構造によって、主動フィンの加飾部が加飾バーと概ね一体化して見えるようになる。これにより、主動フィンを極力目立たなくすることができる視覚上の効果が得られる。

【0016】

上述の態様のレジスタにおいて、上記複数のフィンは、上記主動フィンとしての第１フィンと、上記第１フィンを挟んでその両側にそれぞれに位置する第２フィン及び第３フィンと、からなり、上記第２フィンの上記連結軸と上記第３フィンの上記連結軸とを結んだ仮想直線よりも前側に上記第１フィンの上記連結軸が位置しているのが好ましい。

【0017】

このレジスタによれば、第１フィンの連結軸を第２フィンの連結軸と第３フィンの連結軸とを結んだ仮想直線よりも前側に配置することによって、第１フィンが第２フィン及び第３フィンよりも前側に位置している場合であっても、操作用ノブの操作時に入力される荷重を、第１フィンからリンクロッドを介して第２フィン及び第３フィンに確実に伝達することができる。

【0018】

上述の態様のレジスタにおいて、上記リンクロッドは、上記連結軸のための通し孔を有する孔部を備え、上記第２フィンと上記第３フィンの少なくとも一方には、上記孔部が係合する係合溝部と、上記係合溝部において上記孔部がフィン長手方向に移動するのを規制する移動規制部と、が設けられているのが好ましい。

【0019】

このレジスタによれば、リンクロッドの孔部を第２フィンと第３フィンの少なくとも一方のフィンの係合溝部に係合させることによって、第１フィンの連結軸と第２フィン及び第３フィンの連結軸との間に位置ずれがあるような場合でも、リンクロッドの動きを安定させることができる。このとき、移動規制部を設けてリンクロッドの孔部がフィン長手方向に移動するのを規制するようにすれば、フィンに対するリンクロッドのガタつきを少なくすることができ、リンクロッドの傾きを抑制することができる。

【0020】

以下、上述の態様のレジスタの具体的な構造について図面を参照しつつ説明する。

【0021】

なお、本明細書に関する図面では、特に断わらない限り、車両前方を矢印ＦＲで示し、車両上方を矢印ＵＰで示し、車両内方を矢印ＩＮで示すものとする。レジスタについては、その左右方向をＸ軸方向とし、その奥行方向をＹ軸方向とし、その上下方向をＺ軸方向とする。また、説明の便宜上、レジスタの空気吹出口側（下流側）を「前側」と定義し、その反対側（上流側）を「後側」と定義する。

【0022】

（実施形態１）
図１に示される実施形態１のレジスタ１は、車両のインストルメントパネルに車室に面するように取付けられる内装部品である。このレジスタ１の材質は特に限定されないが、成形に関するコストを抑えるためにはその材質として樹脂材料を用いるのが好ましい。

【0023】

レジスタ１は、概して、ベゼル１０と、本体部１２と、複数（本形態では３つ）の水平フィン２０と、複数（本形態では７つ）の垂直フィン２６と、を備えている。ベゼル１０は、空調処理された空気を車室に向けて吹き出す空気吹出口１１を有する。本体部１２は、互いに一体化された支持筐体１３及びリテーナ１４からなる。本体部１２は、上記空気が流入する空気流入口１４ｂと、ベゼル１０の空気吹出口１１に連通する通風路１３ａ，１４ａと、を有する。

【0024】

複数の水平フィン２０は、支持筐体１３の通風路１３ａにおいて空気吹出口１１に対向して互いに平行に水平方向（左右方向Ｘ）に延びる風向調節用のフィンである。このとき、左右方向Ｘが水平フィン２０のフィン長手方向となる。複数の水平フィン２０は、支持筐体１３に回動可能に支持されている。

【0025】

本形態において、複数の水平フィン２０には、上下方向Ｚの中央に位置する第１水平フィン２１（以下、単に「第１フィン」という。）と、第１フィン２１の上方に位置する第２水平フィン２２（以下、単に「第２フィン」という。）と、第１フィン２１の下方に位置する第３水平フィン２３（以下、単に「第３フィン」という。）と、が含まれている。これら３つのフィン２１，２２，２３は、１つのリンクロッド３０を介して回動可能に支持されている。これにより、３つのフィン２１，２２，２３が同期してその向きを上下に変えることができるようになっている。

【0026】

複数の垂直フィン２６は、リテーナ１４の通風路１４ａにおいて互いに平行に垂直方向（上下方向Ｚ）に延びる風向調節用のフィンである。このとき、上下方向Ｚが垂直フィン２６のフィン長手方向となる。複数の垂直フィン２６は、奥行方向Ｙについて３つのフィン２１，２２，２３よりも後側のベゼル１０から離れた位置に配置されている。これら複数の垂直フィン２６は、上下方向Ｚに沿って延びる１つのリンクバー２７を介して回動可能に支持されている。これにより、全ての垂直フィン２６が同期してその向きを左右に変えることができるようになっている。なお、垂直フィン２６を動かすための更なる具体的な構成については、例えば、特開２０１９－９８８７８号公報に開示のものが参照される。

【0027】

１．フィン２１，２２，２３の構造
図１～図３に示されるように、第１フィン２１は、操作用ノブ２４が設けられた主動フィンである。この第１フィン２１は、３つのフィン２１，２２，２３の中で他のフィン２２，２３よりも前側（すなわち、ベゼル１０の空気吹出口１１に近い位置）に配置されている（特に、図３を参照）。また、３つのフィン２１，２２，２３を上下方向Ｚからみたとき、第２フィン２２が第３フィン２３よりも前側に配置されている。なお、第２フィン２２と第３フィン２３の配置関係は、これに限定されるものではなく、例えば、第３フィン２３を第２フィン２２よりも前側に配置したり、第２フィン２２と第３フィン２３を上下方向Ｚに互いに重なるように配置したりしても良い。

【0028】

第２フィン２２は、ベゼル１０の被覆部１５によって空気吹出口１１側から覆われている。同様に、第３フィン２３は、ベゼル１０の被覆部１６によって空気吹出口１１側から覆われている。被覆部１５，１６によって２つのフィン２２，２３が目立たなくなっている。

【0029】

操作用ノブ２４の後側には、複数の垂直フィン２６のいずれか１つに設けられた被連係部（図示省略）と連係する連係部２４ａが設けられている。操作用ノブ２４は、第１フィン２１に左右方向Ｘに摺動可能に取り付けられている。このため、この操作用ノブ２４は、左右方向Ｘについては第１フィン２１とは独立して動くようになっている。一方で、この操作用ノブ２４は、上下方向Ｚについては第１フィン２１と一体で動くようになっている。

【0030】

操作用ノブ２４を左右方向Ｘに動かした場合には、連係部２４ａも左右方向Ｘに動くことによって、複数の垂直フィン２６の向きがそれぞれ左右に同期して調節される。これに対して、操作用ノブ２４を回動させた場合には、第１フィン２１がこの操作用ノブ２４と一体で動くことによって、３つのフィン２１，２２，２３の向きがそれぞれ上下に同期して調節される。

【0031】

図１及び図２に示されるように、第１フィン２１の前面には加飾処理が施された加飾部２５が設けられている。加飾部２５は、左右方向Ｘに直線状に延びている。これに対して、ベゼル１０には、第１フィン２１の左右方向Ｘの両端部から加飾部２５に連続して第１フィン２１の延長線上に延びる加飾バー１７，１８が設けられている。ここでいう「加飾」とは、機能は変えずに見た目のみが変更される装飾処理をいう。典型的には、塗装、めっき、印刷、着色などが、加飾に相当する。

【0032】

加飾バー１７は、第１フィン２１の左端部との間に若干の隙間をあけた位置から左側に直線状に延びている。また、加飾バー１８は、第１フィン２１の右端部との間に若干の隙間をあけた位置から左側に直線状に延びている。加飾バー１７，１８は、その上下方向の幅寸法が第１フィン２１の加飾部２５のものと概ね一致するように構成されるのが好ましい。これにより、第１フィン２１の加飾部２５と加飾バー１７，１８との協働によって一定幅の加飾部分が概ね一直線上に形成される。

【0033】

２．リンクロッド３０の連結構造
図３に示されるように、第１フィン２１は、左右方向Ｘの両端部にフィン支軸２１ａを有し、このフィン支軸２１ａを介して支持筐体１３側のブラケット１３ｂに回動可能に支持されている。第２フィン２２は、左右方向Ｘの両端部にフィン支軸２２ａを有し、このフィン支軸２２ａを介して支持筐体１３側のブラケット１３ｃに回動可能に支持されている。第３フィン２３は、左右方向Ｘの両端部にフィン支軸２３ａを有し、このフィン支軸２３ａを介して支持筐体１３側のブラケット１３ｄに回動可能に支持されている。

【0034】

リンクロッド３０は、３つのフィン２１，２２，２３のそれぞれの連結軸２１ｂ，２２ｂ，２３ｂを連結するためのものである。このため、リンクロッド３０は、連結軸２１ｂのための通し孔３１ａを有する孔部３１と、連結軸２２ｂのための通し孔３２ａを有する孔部３２と、連結軸２３ｂのための通し孔３３ａを有する孔部３３と、を有する。

【0035】

リンクロッド３０は、２つの連結軸２１ｂ，２２ｂを連結する第１アーム３０ａと、２つの連結軸２１ｂ，２３ｂを連結する第２アーム３０ｂと、を有する。このリンクロッド３０は、左右方向Ｘを板厚方向とするプレート部材である。このリンクロッド３０は、左右方向Ｘからみたとき、第１アーム３０ａと第２アーム３０ｂの境界領域が最も前側に突出し、第１アーム３０ａが境界領域から後側斜め上方に湾曲して延出し、且つ第２アーム３０ｂが境界領域から後側斜め下方に湾曲して延出するような湾曲形状をなしている。

【0036】

第１フィン２１において、フィン支軸２１ａが連結軸２１ｂよりも前側に配置されている。第２フィン２２において、フィン支軸２２ａが連結軸２２ｂよりも前側に配置されている。第３フィン２３において、フィン支軸２３ａが連結軸２３ｂよりも後側に配置されている。また、連結軸２２ｂと連結軸２３ｂとを結んだ仮想直線Ｌよりも前側に連結軸２１ｂが位置している。このように、連結軸２１ｂは、残りの２つの連結軸２２ｂ，２３ｂに対して奥行方向Ｙの位置が後側にずれている。これは、第２フィン２２と第３フィン２３のいずれも、第１フィン２１よりも後側に配置されているためである。

【0037】

本形態では、フィン支軸２１ａと連結軸２１ｂの軸間距離ｄ１は、フィン支軸２２ａと連結軸２２ｂの軸間距離ｄ２、及びフィン支軸２３ａと連結軸２３ｂの軸間距離ｄ３と一致している。これにより、３つのフィン２１，２２，２３を同期させて上下に円滑に回動させることができる。

【0038】

３．フィン２１，２２，２３の動作
図４に示されるように、乗員が操作用ノブ２４を把持して初期状態（図２を参照）から上向きに回動させると、第１フィン２１の連結軸２１ｂは、フィン支軸２１ａを中心に軌跡線Ｍ１に沿って右回り方向（時計まわり方向）に回動する。したがって、リンクロッド３０を介して連結軸２１ｂと連結されている残りの連結軸２２ｂ，２３ｂも連結軸２１ｂと連動して同方向に回動する。すなわち、第２フィン２２の連結軸２２ｂは、フィン支軸２２ａを中心に軌跡線Ｍ２に沿って右回り方向に回動し、第３フィン２３の連結軸２３ｂは、フィン支軸２３ａを中心に軌跡線Ｍ３に沿って右回り方向に回動する。

【0039】

図５に示されるように、乗員が操作用ノブ２４を把持して初期状態（図２を参照）から下向きに回動させると、第１フィン２１の連結軸２１ｂは、フィン支軸２１ａを中心に軌跡線Ｍ１に沿って左回り方向（反時計まわり方向）に回動する。したがって、リンクロッド３０を介して連結軸２１ｂと連結されている残りの連結軸２２ｂ，２３ｂも連結軸２１ｂと連動して同方向に回動する。すなわち、第２フィン２２の連結軸２２ｂは、フィン支軸２２ａを中心に軌跡線Ｍ２に沿って左回り方向に回動し、第３フィン２３の連結軸２３ｂは、フィン支軸２３ａを中心に軌跡線Ｍ３に沿って左回り方向に回動する。

【0040】

４．フィン２１，２２，２３とリンクロッド３０との係合構造
図６及び図７に示されるように、第１フィン２１は、リンクロッド３０の孔部３１を左右方向Ｘの両側から挟み込むように連結軸２１ｂに固定される固定部材２１ｃを備えている。リンクロッド３０の孔部３１には、第１フィン２１の連結軸２１ｂを通す通し孔３１ａが設けられている。

【0041】

図６に示されるように、第２フィン２２には、リンクロッド３０の孔部３２が係合する係合溝部２２ｃと、係合溝部２２ｃにおいてリンクロッド３０の孔部３２が左右方向Ｘ（フィン長手方向）に移動するのを規制する移送規制部としてのリブ２２ｄと、が設けられている。リンクロッド３０の孔部３２には、第２フィン２２の連結軸２２ｂを通す通し孔３２ａが設けられている。係合溝部２２ｃにリブ２２ｄを設けることによって、リンクロッド３０が孔部３１を中心に傾く方向の荷重を受けたときでも、リンクロッド３０の孔部３２の左右方向Ｘの移動がリブ２２ｄによって規制されるため、リンクロッド３０の傾きが抑制される。

【0042】

図７に示されるように、第３フィン２３には、リンクロッド３０の孔部３３が係合する係合溝部２３ｃと、係合溝部２３ｃにおいてリンクロッド３０の孔部３３が左右方向Ｘ（フィン長手方向）に移動するのを規制する移送規制部としてのリブ２３ｄと、が設けられている。リンクロッド３０の孔部３３には、第３フィン２３の連結軸２３ｂを通す通し孔３３ａが設けられている。係合溝部２３ｃにリブ２３ｄを設けることによって、リンクロッド３０が孔部３１を中心に傾く方向の荷重を受けたときでも、リンクロッド３０の孔部３３の左右方向Ｘの移動がリブ２３ｄによって規制されるため、リンクロッド３０の傾きが抑制される。

【0043】

本形態のように、２つの係合溝部２２ｃ，２３ｃのいずれにもリブ２２ｄ，２３ｄを設けることによって、リンクロッド３０の傾きを抑制する効果を高めることができる。一方で、リンクロッド３０の傾きが殆ど生じない場合には、必要に応じて、２つのリブ２２ｄ，２３ｄの少なくとも一方を省略するようにしても良い。また、フィン２１，２２，２３とリンクロッド３０との係合構造は、図６及び図７のものに限定されるものではなく、必要に応じて適宜に変更可能である。

【0044】

次に、上述の実施形態１の作用効果について説明する。

【0045】

実施形態１のレジスタ１において、３つのフィン２１，２２，２３は、支持筐体１３の通風路１３ａでベゼル１０の空気吹出口１１に対向して互いに平行に延びている。これら３つのフィン２１，２２，２３は、リンクロッド３０で連結されており、第１フィン２１に設けられている操作用ノブ２４が操作されることによって、同期してその向きを変更するように回動する。これにより、風向調節が可能とされている。このレジスタ１は、３つのフィン２１，２２，２３の中で第１フィン２１が他のフィン２２，２３よりも前側（ベゼル１０の空気吹出口１１側の位置）に配置されるように構成されている。

【0046】

上記構成のレジスタ１によれば、第１フィン２１のみをベゼル１０の空気吹出口１１に近接した位置に配置することによって、この第１フィン２１に設けられている操作用ノブ２４の操作性を担保できる。このとき、操作用ノブ２４の操作に関与する第１フィン２１を除いた他のフィン２２，２３を第１フィン２１よりも後側位置に配置している。これにより、他のフィン２２，２３をベゼル１０の空気吹出口１１側から見えにくくすることができる。

【0047】

従って、上述の実施形態１によれば、操作用ノブ２４の操作性を損なうことなくフィン２１，２２，２３を目立たなくすることができるレジスタ１を提供できる。

【0048】

実施形態１のレジスタ１によれば、３つのフィン２１，２２，２３のフィン支軸２１ａ，２２ａ，２３ａを連結軸２１ｂ，２２ｂ，２３ｂよりも前側に配置することで、３つのフィン２１，２２，２３がリンクロッド３０を介して同期して回動するときに、ベゼル１０の空気吹出口１１側から最も見えやすい第１フィン２１の前端部の動きを少なく抑えることができる。

【0049】

実施形態１のレジスタ１によれば、第１フィン２１の前面に設けられた加飾部２５の両側からベゼル１０の加飾バー１７，１８を連続して延ばす構造によって、第１フィン２１の加飾部２５が加飾バー１７，１８と概ね一体化して見えるようになる。これにより、第１フィン２１を極力目立たなくすることができる視覚上の効果が得られる。

【0050】

実施形態１のレジスタ１によれば、第１フィン２１の連結軸２１ｂを第２フィン２２の連結軸２２ｂと第３フィン２３の連結軸２３ｂとを結んだ仮想直線Ｌよりも前側に配置することによって、第１フィン２１が第２フィン２２及び第３フィン２３よりも前側に位置している場合であっても、操作用ノブ２４の操作時に入力される荷重を、第１フィン２１からリンクロッド３０を介して第２フィン２２及び第３フィン２３に確実に伝達することができる。

【0051】

実施形態１のレジスタ１によれば、リンクロッド３０の孔部３２，３３を２つのフィン２２，２３の係合溝部２２ｃ，２３ｃのそれぞれに係合させることによって、第１フィン２１の連結軸２１ｂと第２フィン２２及び第３フィン２３の連結軸２２ｂ，２３ｂとの間に位置ずれがあるような場合でも、リンクロッド３０の動きを安定させることができる。このとき、移動規制部としてのリブ２２ｄ，２３ｄを設けてリンクロッド３０の孔部３２，３３が左右方向Ｘに移動するのを規制するようにすれば、２つのフィン２２，２３に対するリンクロッド３０のガタつきを少なくすることができ、リンクロッド３０の傾きを抑制することができる。また、リブ２２ｄ，２３ｄを設けることにより、リンクロッド３０の孔部３２，３３が２つのフィン２２，２３と接触して経年等で削れるのを抑制することができる。

【0052】

本発明は、上述の典型的な形態のみに限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の応用や変形が考えられる。例えば、上述の形態を応用した次の各形態を実施することもできる。

【0053】

上述の形態では、３つのフィン２１，２２，２３をリンクロッド３０で連結する場合について例示したが、フィンの数は３つの限定されるものではなく、必要に応じて適宜にフィンの数を設定することができる。

【0054】

上述の形態では、リンクロッド３０によって連結される３つのフィン２１，２２，２３が左右方向Ｘに延びる水平フィンである場合について例示したが、これに代えて、これら３つのフィン２１，２２，２３を上下方向Ｚに延びる垂直フィンに変更しても良い。

【0055】

上述の形態では、３つのフィン２１，２２，２３のフィン支軸２１ａ，２２ａ，２３ａが連結軸２１ｂ，２２ｂ，２３ｂよりも前側に配置される場合について例示したが、これに代えて、フィン支軸２１ａ，２２ａ，２３ａが連結軸２１ｂ，２２ｂ，２３ｂよりも後側に配置される構造を採用することもできる。

【0056】

上述の形態では、第１フィン２１の前面に加飾部２５を設ける場合について例示したが、必要に応じてこの加飾部２５を省略しても良い。

【0057】

上述の形態では、車両のインストルメントパネルに取付けられるレジスタ１について例示したが、このレジスタ１の取付け箇所はインストルメントパネルに限定されるものではなく、必要に応じて、車室に面する適宜の箇所をレジスタ１の取付け箇所とすることができる。

【符号の説明】

【0058】

１…レジスタ、 １０…ベゼル、 １１…空気吹出口、 １３…支持筐体、 １３ａ…通風路、 １７，１８…加飾バー、 ２０，２１，２２，２３…水平フィン（フィン）、２１…第１水平フィン（第１フィン、主動フィン）、 ２１ａ，２２ａ，２３ａ…フィン支軸、 ２１ｂ，２２ｂ，２３ｂ…連結軸、 ２２…第２水平フィン（第２フィン、他のフィン）、 ２２ｃ，２３ｃ…係合溝部、 ２２ｄ，２３ｄ…リブ（移動規制部）、 ２３…第３水平フィン（第３フィン、他のフィン）、 ２４…操作用ノブ、 ２５…加飾部、 ３０…リンクロッド、 ３１，３２，３３…孔部、 ３１ａ，３２ａ，３３ａ…通し孔、 Ｌ…仮想直線、 Ｘ…フィン長手方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】