特開 2024-82064 空気入りタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024082064

(43)【公開日】2024-06-19

(54)【発明の名称】空気入りタイヤ

(51)【国際特許分類】

   B60C 13/00 20060101AFI20240612BHJP

【ＦＩ】

B60C13/00 C

B60C13/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022195780

(22)【出願日】2022-12-07

(71)【出願人】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100104134

【弁理士】

【氏名又は名称】住友 慎太郎

(74)【代理人】

【識別番号】100156225

【弁理士】

【氏名又は名称】浦 重剛

(74)【代理人】

【識別番号】100168549

【弁理士】

【氏名又は名称】苗村 潤

(74)【代理人】

【識別番号】100200403

【弁理士】

【氏名又は名称】石原 幸信

(74)【代理人】

【識別番号】100206586

【弁理士】

【氏名又は名称】市田 哲

(72)【発明者】

【氏名】中島 徳仁

(72)【発明者】

【氏名】石田 直輝

(72)【発明者】

【氏名】早苗 隆平

(72)【発明者】

【氏名】中島 翔

【テーマコード（参考）】

3D131

【Ｆターム（参考）】

3D131BB01

3D131BB03

3D131BB06

3D131BC47

3D131GA01

3D131GA03

(57)【要約】

【課題】 バルジデント等の外観不良をより目立たなくしてサイドウォール部の外観性能をさらに向上する。
【解決手段】 サイドウォール部３の外表面３Ａに、装飾領域９が形成された空気入りタイヤ１である。装飾領域９は、基準面部１０と第１面部１１とを含んでいる。基準面部１０及び第１面部１１は、第１段差１５を介してステップ状に配置されている。基準面部１０及び第１面部１１には、それぞれ、同等の突出高さを有する複数の微小突起１８が形成されている。
【選択図】 図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

空気入りタイヤであって、
トレッド部と、前記トレッド部からタイヤ半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部とを含み、
前記一対のサイドウォール部の少なくとも一方の外表面には、装飾領域が形成されており、
前記装飾領域は、少なくも１つの基準面部と、前記基準面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第１面部とを含み、
前記基準面部及び前記第１面部は、第１段差を介してステップ状に配置されており、
前記基準面部及び前記第１面部には、それぞれ、同等の突出高さを有する複数の微小突起が形成される、
空気入りタイヤ。

【請求項2】

前記装飾領域は、前記第１面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第２面部をさらに含み、
前記第２面部及び前記第１面部は、第２段差を介してステップ状に配置されており、
前記第２面部には、前記基準面部の前記微小突起と同等の突出高さを有する複数の微小突起が形成される、請求項１に記載の空気入りタイヤ。

【請求項3】

前記基準面部、前記第１面部及び前記第２面部の少なくとも２つは、互いに同じ輪郭形状を有する、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

【請求項4】

前記微小突起の突出高さは、前記第１段差の高さ、及び、前記第２段差の高さよりも大きい、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

【請求項5】

前記第１段差の高さ、及び、前記第２段差の高さは、０．０５～１．０mmである、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

【請求項6】

前記微小突起は、円錐台状である、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

【請求項7】

前記微小突起の頂部の直径は、０．０５～０．５mmであり、
前記微小突起の突出高さは、０．１～１．０mmであり、
前記微小突起の母線と底面とのなす角度は、５～７５度である、請求項６に記載の空気入りタイヤ。

【請求項8】

前記微小突起の突出高さは、前記第２面部と前記基準面部との間の第３段差の高さよりも大きい、請求項２に記載の空気入りタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空気入りタイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１には、サイドウォール部の表面に装飾帯を具えたタイヤが記載されている。前記装飾帯は、非途切れリッジと、途切れ部を有する途切れリッジとを含むリッジがタイヤ周方向に並列したセレーション領域を具えている。このような装飾体は、タイヤの外観を低下させがちなバルジデントを目立たなくする効果がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－０９４００８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、バルジデント等の外観不良をより目立たなくして、サイドウォール部の外観性能をさらに向上することが望まれていた。

【0005】

本発明は、以上のような実状に鑑み案出なされたもので、バルジデント等の外観不良をより目立たなくしてサイドウォール部の外観性能をさらに向上し得る空気入りタイヤを提供することを主たる目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、空気入りタイヤであって、トレッド部と、前記トレッド部からタイヤ半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部とを含み、前記一対のサイドウォール部の少なくとも一方の外表面には、装飾領域が形成されており、前記装飾領域は、少なくも１つの基準面部と、前記基準面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第１面部とを含み、前記基準面部及び前記第１面部は、第１段差を介してステップ状に配置されており、前記基準面部及び前記第１面部には、それぞれ、同等の突出高さを有する複数の微小突起が形成される、空気入りタイヤである。

【発明の効果】

【0007】

本発明の空気入りタイヤは、上記の構成を採用することで、バルジデント等の外観不良をより目立たなくしてサイドウォール部の外観性能をさらに向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の空気入りタイヤの一実施例を示すタイヤ子午線断面図である。

【図2】図１のサイドウォール部の部分断面図である。

【図3】図１のサイドウォール部の正面図である。

【図4】（Ａ）は、基準面部、第１面部及び第２面部の部分断面図、（Ｂ）は、微小突起の斜視図である。

【図5】（Ａ）は、他の実施形態の装飾領域の正面図、（Ｂ）は、さらに他の実施形態の装飾領域の正面図である。

【図6】（Ａ）は、他の実施形態の微小突起の斜視図、（Ｂ）は、さらに他の実施形態の微小突起の斜視である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施の一形態が図面に基づき説明される。
図面は、本発明の理解を助けるために、誇張表現や、実際の構造の寸法比とは異なる表現が含まれている。また、複数の実施形態がある場合、明細書を通して、同一又は共通する要素については同一の符号が付されており、重複する説明が省略される。

【0010】

図１は、本発明の空気入りタイヤ（以下、単に「タイヤ」という場合がある）１の一実施形態のタイヤ子午線断面図である。図１には、好ましい態様として、乗用車用のタイヤ１が示される。但し、本発明は、例えば、自動二輪車用や重荷重用のタイヤ１に採用されても良い。

【0011】

本明細書では、特に断りがない限り、タイヤ１の各部の寸法等は、正規状態で測定されたものである。「正規状態」とは、タイヤ１が正規リム（図示省略）にリム組みされかつ正規内圧が充填され、しかも、無負荷の状態である。

【0012】

「正規リム」は、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、当該規格がタイヤ毎に定めているリムであり、例えばＪＡＴＭＡであれば "標準リム" 、ＴＲＡであれば "Design Rim" 、ＥＴＲＴＯであれば "Measuring Rim" である。

【0013】

「正規内圧」は、タイヤが基づいている規格を含む規格体系において、各規格がタイヤ毎に定めている空気圧であり、ＪＡＴＭＡであれば "最高空気圧" 、ＴＲＡであれば表 "TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES" に記載の最大値、ＥＴＲＴＯであれば "INFLATION PRESSURE" である。

【0014】

本実施形態のタイヤ１は、トレッド部２と、トレッド部２からタイヤ半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部３、３とを含んでいる。また、タイヤ１は、例えば、各サイドウォール部３のタイヤ半径方向の内側に配され、かつ、ビードコア５が埋設されたビード部４を含んでいる。

【0015】

一対のサイドウォール部３、３の少なくとも一方の外表面３Ａには、装飾領域９が形成されている。装飾領域９は、例えば、一対のサイドウォール部３、３の両方に形成されている。装飾領域９を含むサイドウォール部３は、カーボンブラックの配合により黒色に形成されている。

【0016】

図２は、装飾領域９を概念的に説明するためのサイドウォール部３の部分断面図である。図１及び図２に示されるように、装飾領域９は、少なくとも１つの基準面部１０と、基準面部１０からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第１面部１１とを含んでいる。また、本実施形態の装飾領域９は、第１面部１１からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第２面部１２を含んでいる。

【0017】

基準面部１０及び第１面部１１は、第１段差１５を介してステップ状に配置されている。そして、基準面部１０及び第１面部１１には、それぞれ、同等の突出高さｈを有する複数の微小突起１８が形成されている。このような装飾領域９では、微小突起１８に当たった入射光は、反射角を変えて他の微小突起１８に反射するとともに、この反射を繰り返しすることで吸収される。したがって、装飾領域９は、他の領域に比べて、相対的に低い光反射率を有するので、相対的に高い黒色度を有する。また、微小突起１８が形成された基準面部１０は、微小突起１８が形成された第１面部１１に対して相対的に暗く凹んでいるように見える。このような装飾領域９では、黒色度や明度に差が生じる。したがって、本発明のタイヤ１では、ユーザーは、装飾領域９の黒色度や明度の差に目が奪われ、バルジデントが目立たなくなることから、サイドウォール部３の外観性能がさらに向上する。

【0018】

第１面部１１及び第２面部１２は、第２段差１６を介してステップ状に配置されている。第２面部１２には、基準面部１０の微小突起１８と同等の突出高さを有する複数の微小突起１８が形成される。微小突起１８が形成された第２面部１２は、微小突起１８が形成された第１面部１１に対して相対的に明るく浮き出るように見える。これにより、装飾領域９全体では、黒色度や明度にさらに差が生じる。したがって、バルジデントがさらに目立たなくなることから、サイドウォール部３の外観性能が、一層向上する。第２面部１２及び基準面部１０は、本実施形態では、第３段差１７（図４（Ａ）に示す）を介してステップ状に配置されている。

【0019】

前記「同等の突出高さｈ」は、各面部１０～１２の微小突起１８の突出高さｈが同一の場合は勿論、タイヤ製造時の精度誤差によって突出高さｈが異なる微小突起１８同士も「同等の突出高さｈ」に含まれる。また、突出高さｈが異なる微小突起１８において、最大の突出高さｈａ（図示省略）と最小の突出高さｈｂとの差（ｈａ－ｈｂ）が、最小の突出高さｈｂの１０％以下の微小突起１８同士も「同等の突出高さｈ」に含まれる。

【0020】

図１に示されるように、タイヤ１の内部には、カーカス６が配されている。カーカス６は、例えば、両側のビードコア５、５間を延びる本体部６ａと、本体部６ａに繋がりかつビードコア５でタイヤ軸方向の内側から外側に折り返される一対の折返し部６ｂとを含んでいる。折返し部６ｂのタイヤ半径方向の外端６ｅは、サイドウォール部３に位置している。本実施形態では、折返し部６ｂの外端６ｅは、装飾領域９とタイヤ半径方向で重複している。折返し部６ｂの外端６ｅは、タイヤ１の製造時に、バルジデントが生じやすい箇所である。このため、本実施形態のタイヤ１は、外端６ｅによって形成されるバルジデントを目立たなくすることができる。

【0021】

図３は、サイドウォール部３の部分正面図である。図３に示されるように、装飾領域９は、本実施形態では、タイヤ周方向で途切れるように形成されている。装飾領域９は、例えば、タイヤ周方向で連続するように形成されていても良い。装飾領域９は、例えば、ビードベースラインＢＬ（図１に示す）からタイヤ半径方向の外側へタイヤ断面高さＨＢの１０％～９５％の位置に配されるのが望ましい。前記「ビードベースラインＢＬ」は、本明細書では、タイヤ１が基づく規格で定まるリム径位置を通るタイヤ軸方向線である。

【0022】

基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２の少なくとも２つは、互いに同じ輪郭形状を有している。これにより、黒色度や明度の差に形状による規則性が現れるので、ユーザーは、装飾領域９の黒色度や明度の差により目を奪われるため、バルジデントを目立たなくする効果が一層高められる。本実施形態では、基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２の３つが同じ輪郭形状で形成されている。前記「同じ輪郭形状」は、本明細書では、輪郭形状が互いに合同であるのは勿論、互いに相似であって、各輪郭形状の面積の差が、面積の小さい方の輪郭形状の面積の２０％以下のものを含む。また、前記「輪郭形状」は、第１段差１５～第３段差１７のエッジｅ（図２に示す）で画定される。なお、前記「輪郭形状」は、各面部１０～１２に形成される微小突起１８の配置形状で画定されても良い。

【0023】

本実施形態の装飾領域９は、同じ六角形状の輪郭を有する基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２を含んでいる。また、装飾領域９は、六角形状の一部を切り取って形成される四角形状や五角形状の輪郭形状で形成された基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２を含んでも良い。

【0024】

基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２のそれぞれの輪郭形状の面積Ａは、１mm^２以上が望ましく、１０mm^２以上がさらに望ましく、２０００mm^２以下が望ましく、１０００mm^２以下がさらに望ましい。面積Ａが１０mm^２以上及び１０００mm^２以下であるので、より黒色度を高める部分やより黒色度を低くする部分が目立ちやすくなるという効果が発揮される。

【0025】

図４（Ａ）は、各面部１０～１２の部分断面図である。図４（Ａ）に示されるように、基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２のそれぞれは、例えば、タイヤ軸方向の外側を向き、かつ、微小突起１８が取り付けられる外向面１９を含んでいる。本実施形態の装飾領域９は、微小突起１８、外向面１９及び各段差１５～１７を形成する段差面２２を含んでいる。本明細書では、第１段差１５～第３段差１７は、外向面１９と段差面２２との間の角度αが９０～１３５度で形成されるものをいう。図４（Ａ）は、本発明の理解を助けるために、外向面１９が直線で示される。

【0026】

また、本実施形態では、基準面部１０の外向面１９Ａは、タイヤ子午線断面（図１に示す）において、タイヤ１の断面幅（JATMA参照）を特定しうるサイドウォール部３の外表面３ｓ（図１に示す）と一致する。なお、基準面部１０の外向面１９Ａは、このような態様に限定されるものではなく、外表面３ｓからタイヤ軸方向の外側へステップ状に突出する面でもよい。

【0027】

図４（Ｂ）は、微小突起１８の斜視図である。図４（Ｂ）に示されるように、微小突起１８は、本実施形態では、円錐台状である。微小突起１８は、例えば、突出高さ方向に対して傾斜する側面１８ａと、突出高さ方向の最も外側に位置する円形の頂部１８ｂとを含んでいる。側面１８ａは、照射される光を多方向、かつ、より多くの微小突起１８に反射及び吸収させるので、装飾領域９の黒色度をさらに高める。頂部１８ｂは、本実施形態では、平らな面として形成される。このような頂部１８ｂは、微小突起１８の剛性を高めて、微小突起１８の折れや欠けを抑制するので、外観性能を高く維持する。また、微小突起１８は、側面１８ａと外向面１９との境界で形成される底面１８ｃを含んでいる。底面１８ｃは、本実施形態では、頂部１８ｂに平行とされる。前記「突出高さ」は、本明細書では、微小突起１８の底面１８ｃの法線ｎ（図４（Ａ）に示す）の方向の高さである。

【0028】

微小突起１８は、基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２のそれぞれ１つ当たり、７個以上が望ましく、１０個以上がさらに望ましく、１０００個以下が望ましく、８００個以下がさらに望ましい。微小突起１８が各面部の１つ当たり７個以上であるので、微小突起１８同士の光の反射及び吸収効果が維持され黒色度が高められる。微小突起１８が各面部１０～１２の１つ当たり１０００個以下であるので、微小突起１８の一つ当りの剛性が維持されるので、高い外観性能を長期間、発揮することができる。

【0029】

図４に示されるように、微小突起１８の突出高さｈは、第１段差１５の高さＨ１及び第２段差１６の高さＨ２よりも大きいのが望ましい。これにより、基準面部１０の微小突起１８の側面１８ａが、第１面部１１の外向面１９よりも突出高さ方向の外側に位置し、装飾領域９に照射された光の反射の機会を大きくする。また、第１面部１１の微小突起１８の側面１８ａが、第２面部１２の外向面１９よりも突出高さ方向の外側に位置し、装飾領域９に照射された光の反射の機会を大きくする。これにより、装飾領域９の全体として黒色度をさらに高めることができる。本実施形態では、微小突起１８の突出高さｈは、第１段差１５の高さＨ１と第２段差１６の高さＨ２との和（Ｈ１＋Ｈ２）、換言すれば、第３段差１７の高さＨ３よりも大きい。

【0030】

微小突起の突出高さｈは、０．１mm以上が望ましく、０．２mm以上がさらに望ましく、１．０mm以下が望ましく、０．８mm以下がさらに望ましい。また、微小突起１８の頂部１８ｂの直径ｄは、０．０５mm以上が望ましく、０．１５mm以上がさらに望ましく、０．５mm以下が望ましく、０．３５mm以下がさらに望ましい。さらに、微小突起１８の縦断面において、微小突起１８の母線（側面１８ａで形成される）ｍと底面１８ｃとの間の角度θは、５度以上が望ましく、１０度以上がさらに望ましく、７５度以下が望ましく、６５度以下がさらに望ましい。

【0031】

第１段差１５の高さＨ１、及び、第２段差１６の高さＨ２は、０．０５mm以上が望ましく、０．１mm以上がさらに望ましく、１．０mm以下が望ましく、０．５mm以下がさらに望ましい。第１段差１５の高さＨ１と第２段差１６の高さＨ２とは、同等であるのが望ましい。前記「同等」は、高さＨ１と高さＨ２との差の絶対値｜Ｈ１－Ｈ２｜が０mmであるのは勿論、０．２mm以下である態様も含む。

【0032】

図５（Ａ）は、他の実施形態の装飾領域９の正面図である。図５（Ａ）に示されるように、この実施形態の装飾領域９は、第２面部１２からタイヤ軸方向の外側に突出する第３面部１３と、第３面部１３からタイヤ軸方向の外側に突出する第４面部１４とを含んでいる。第３面部１３及び第４面部１４には、それぞれ、基準面部１０の微小突起１８と同等の突出高さｈを有する複数の微小突起１８（図示省略）が形成されている。これにより、微小突起１８の形成された第３面部１３は、微小突起１８が形成された第２面部１２に対して浮き出るように一層明るく見える。また、微小突起１８の形成された第４面部１４は、微小突起１８が形成された第３面部１３に対して浮き出るようにより明るく見える。これにより、装飾領域９全体では、黒色度や明度にさらに差が生じるため、サイドウォール部３の外観性能が、一層向上する。

【0033】

図５（Ｂ）は、さらに他の実施形態の装飾領域９の正面図である。図５（Ｂ）に示されるように、この実施形態の装飾領域９は、それぞれ正三角形状の輪郭を有する基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２を含んでいる。このような装飾領域９を有するタイヤ１においても、ユーザーは、装飾領域９の黒色度や明度の差に目が奪われ、バルジデントが目立たなくなることから、サイドウォール部３の外観性能がさらに向上する。基準面部１０、第１面部１１及び第２面部１２の輪郭形状は、例えば、正方形状を含む正多角形状が望ましい。

【0034】

図６（Ａ）は、他の実施形態の微小突起１８の斜視図である。図６（Ａ）に示されるように、この実施形態の微小突起１８は、六角錐台状で形成されている。このような微小突起１８も、本発明の効果を奏し得る。なお、微小突起１８は、三角錐台を含む多角錐台状で形成されても良い。

【0035】

図６（Ｂ）は、さらに他の実施形態の微小突起１８の斜視図である。図６（Ｂ）に示されるように、この実施形態の微小突起１８は、頂部１８ｂから突出高さ方向の下方に延びる凹部２４を含んでいる。これにより、凹部２４内に照射された光は、凹部２４内での反射を繰り返しつつ吸収されるので、装飾領域９の黒色度が高められる。

【0036】

以上、本発明の特に好ましい実施形態について詳述したが、本発明は図示の実施形態に限定されることなく、種々の態様に変形して実施しうる。

【0037】

［付記］
本発明は以下の態様を含む。

【0038】

［本発明１］
空気入りタイヤであって、
トレッド部と、前記トレッド部からタイヤ半径方向内側に延びる一対のサイドウォール部とを含み、
前記一対のサイドウォール部の少なくとも一方の外表面には、装飾領域が形成されており、
前記装飾領域は、少なくも１つの基準面部と、前記基準面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第１面部とを含み、
前記基準面部及び前記第１面部は、第１段差を介してステップ状に配置されており、
前記基準面部及び前記第１面部には、それぞれ、同等の突出高さを有する複数の微小突起が形成される、
空気入りタイヤ。
［本発明２］
前記装飾領域は、前記第１面部からタイヤ軸方向の外側に突出する少なくとも１つの第２面部をさらに含み、
前記第２面部及び前記第１面部は、第２段差を介してステップ状に配置されており、
前記第２面部には、前記基準面部の前記微小突起と同等の突出高さを有する複数の微小突起が形成される、本発明１に記載の空気入りタイヤ。
［本発明３］
前記基準面部、前記第１面部及び前記第２面部の少なくとも２つは、互いに同じ輪郭形状を有する、本発明２に記載の空気入りタイヤ。
［本発明４］
前記微小突起の突出高さは、前記第１段差の高さ、及び、前記第２段差の高さよりも大きい、本発明２又は３に記載の空気入りタイヤ。
［本発明５］
前記第１段差の高さ、及び、前記第２段差の高さは、０．０５～１．０mmである、本発明２ないし４のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
［本発明６］
前記微小突起は、円錐台状である、本発明２ないし５のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。
［本発明７］
前記微小突起の頂部の直径は、０．０５～０．５mmであり、
前記微小突起の突出高さは、０．１～１．０mmであり、
前記微小突起の母線と底面とのなす角度は、５～７５度である、本発明６に記載の空気入りタイヤ。
［本発明８］
前記微小突起の突出高さは、前記第２面部と前記基準面部との間の第３段差の高さよりも大きい、本発明２ないし７のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。

【符号の説明】

【0039】

１ 空気入りタイヤ
３ サイドウォール部
３Ａ 外表面
９ 装飾領域
１０ 基準面部
１１ 第１面部
１５ 第１段差
１８ 微小突起

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】