特開 2024-82343 収穫機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024082343

(43)【公開日】2024-06-20

(54)【発明の名称】収穫機

(51)【国際特許分類】

   A01D 41/12 20060101AFI20240613BHJP

   B60K 11/04 20060101ALI20240613BHJP

【ＦＩ】

A01D41/12 R

B60K11/04 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022196128

(22)【出願日】2022-12-08

(71)【出願人】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】安田 和男

(72)【発明者】

【氏名】久保田 実希

【テーマコード（参考）】

2B074

3D038

【Ｆターム（参考）】

2B074AA01

2B074AA05

2B074AB01

2B074AC02

2B074AF02

2B074BA06

2B074CD02

2B074CD05

2B074DA01

2B074DA02

2B074DA06

2B074DE03

2B074DF03

2B074DF08

3D038AA05

3D038AB08

3D038AC03

3D038AC11

3D038AC12

3D038AC14

3D038AC21

3D038AC23

(57)【要約】

【課題】エンジンルームを効果的に換気することが可能な収穫機が要望されている。
【解決手段】収穫機は、水冷式のエンジンＥと、エンジンＥ用の冷却水を冷却するラジエータ１５と、エンジンＥとラジエータ１５との間に設けられ、ラジエータ１５に冷却風を供給する第一ファン１６と、エンジンＥ、ラジエータ１５及び第一ファン１６を収容するエンジンルーム１８と、エンジンルーム１８を換気する第二ファン２７と、を備えている。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

水冷式のエンジンと、
前記エンジン用の冷却水を冷却するラジエータと、
前記エンジンと前記ラジエータとの間に設けられ、前記ラジエータに冷却風を供給する第一ファンと、
前記エンジン、前記ラジエータ及び前記第一ファンを収容するエンジンルームと、
前記エンジンルームを換気する第二ファンと、を備えている収穫機。

【請求項2】

機体を備え、
前記第一ファンは、前記エンジンに対して機体左右方向の一方側に配置され、
前記第二ファンは、前記エンジンに対して機体左右方向の他方側に配置されている請求項１に記載の収穫機。

【請求項3】

前記エンジンルームは、前記機体における機体左右方の一方側の箇所に形成され、
前記第一ファンは、前記エンジンに対して機体横外側に配置され、
前記第二ファンは、前記エンジンに対して機体横内側に配置されている請求項２に記載の収穫機。

【請求項4】

前記第二ファンは、側面視で前記エンジンルームと重複している請求項１から３の何れか一項に記載の収穫機。

【請求項5】

前記第二ファンは、前記エンジンに対して機体前後方向の一方側に位置ずれしてる請求項４に記載の収穫機。

【請求項6】

前記エンジンは、前記エンジンにおける機体左右方向の他方側の側部から動力を出力する出力部を有し、
前記機体における機体左右方向の他方側の箇所に設けられ、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置と、
機体左右方向に沿って延び、前記エンジンからの動力を前記脱穀装置に伝達する伝動軸と、
前記出力部と前記伝動軸とに亘って設けられ、前記エンジンからの動力を前記伝動軸に伝達するベルト伝動機構と、を備え、
前記ベルト伝動機構は、前記出力部に設けられる第一プーリと、前記伝動軸に設けられる第二プーリと、前記第一プーリ及び前記第二プーリに巻き付けられるベルトと、を有し、
前記第二ファンは、前記第二プーリによって構成されている請求項３に記載の収穫機。

【請求項7】

前記エンジンルームは、前記脱穀装置の前部に対して機体左右方向の一方側の箇所に形成され、
前記伝動軸は、前記脱穀装置の前下方に設けられている請求項６に記載の収穫機。

【請求項8】

前記第二プーリの外径は、前記第一プーリの外径よりも大きい請求項６又は７に記載の収穫機。

【請求項9】

前記第二プーリは、前記伝動軸に支持されるボス部と、前記ベルトが巻き付けられる外輪部と、前記ボス部と前記外輪部とに亘って設けられ、前記ボス部と前記外輪部とを連結する連結部と、を有し、
前記連結部に、機体左右方向に開口する一又は複数の開口が形成されている請求項６又は７に記載の収穫機。

【請求項10】

第二プーリは、前記連結部のうち機体左右方向で前記エンジンルーム側の部分に設けられ、機体左右方向で前記エンジンルーム側に向かって立ち上がる一又は複数の立ち上がり部を有している請求項９に記載の収穫機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、収穫機に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、収穫機として、例えば、特許文献１に記載の収穫機が知られている。特許文献１に記載の収穫機は、水冷式のエンジンと、エンジン用の冷却水を冷却するラジエータと、エンジンとラジエータとの間に設けられ、ラジエータに冷却風を供給する第一ファンと、エンジン、ラジエータ及び第一ファンを収容するエンジンルームと、を備えている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２－９７２１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の収穫機では、エンジンルームを効果的に換気することが望まれている。

【0005】

上記状況に鑑み、エンジンルームを効果的に換気することが可能な収穫機が要望されている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の特徴は、水冷式のエンジンと、前記エンジン用の冷却水を冷却するラジエータと、前記エンジンと前記ラジエータとの間に設けられ、前記ラジエータに冷却風を供給する第一ファンと、前記エンジン、前記ラジエータ及び前記第一ファンを収容するエンジンルームと、前記エンジンルームを換気する第二ファンと、を備えていることにある。

【0007】

本特徴構成によれば、第一ファンによってラジエータに冷却風が供給されると共に、第二ファンによってエアクリーナルームが換気される。これにより、エンジンルームを効果的に換気することができる。

【0008】

さらに、本発明において、機体を備え、前記第一ファンは、前記エンジンに対して機体左右方向の一方側に配置され、前記第二ファンは、前記エンジンに対して機体左右方向の他方側に配置されていると好適である。

【0009】

本特徴構成によれば、エンジンに対して機体左右方向の一方側において、第一ファンによってラジエータに冷却風が供給されると共に、エンジンに対して機体左右方向の他方側において、第二ファンによってエンジンルームが換気される。したがって、第一ファンによる冷却風が、エンジンルーム内を機体左右方向の他方側に流れて、エンジンルーム内の空気が、エンジンルームにおける機体左右方向の他方側の側部から、第二ファンによってエンジンルームの外部に排出される。これにより、エンジンルームをより効果的に換気することができる。

【0010】

さらに、本発明において、前記エンジンルームは、前記機体における機体左右方の一方側の箇所に形成され、前記第一ファンは、前記エンジンに対して機体横外側に配置され、前記第二ファンは、前記エンジンに対して機体横内側に配置されていると好適である。

【0011】

本特徴構成によれば、エンジンに対して機体横外側において、第一ファンによってラジエータに冷却風が供給されると共に、エンジンに対して機体横内側において、第二ファンによってエンジンルームが換気される。したがって、第一ファンによる冷却風が、エンジンルーム内を機体横内側に流れて、エンジンルーム内の空気が、エンジンルームにおける機体横内側の側部から、第二ファンによってエンジンルームの外部に排出される。これにより、エンジンルームをより効果的に換気することができる。また、エンジンルームの外部に排出される空気が、収穫機の周囲に影響を及ぼさないようにすることができる。

【0012】

さらに、本発明において、前記第二ファンは、側面視で前記エンジンルームと重複していると好適である。

【0013】

本特徴構成によれば、第二ファンが回転すると、エンジンルーム内の空気が第二ファンに向かって流れる。これにより、エンジンルーム内の空気をエンジンルームの外部にスムーズに排出することができる。

【0014】

さらに、本発明において、前記第二ファンは、前記エンジンに対して機体前後方向の一方側に位置ずれしてると好適である。

【0015】

本特徴構成によれば、エンジンルーム内を第二ファンに向かって流れる空気が、エンジンによって阻害されない。

【0016】

さらに、本発明において、前記エンジンは、前記エンジンにおける機体左右方向の他方側の側部から動力を出力する出力部を有し、前記機体における機体左右方向の他方側の箇所に設けられ、刈取穀稈を脱穀する脱穀装置と、機体左右方向に沿って延び、前記エンジンからの動力を前記脱穀装置に伝達する伝動軸と、前記出力部と前記伝動軸とに亘って設けられ、前記エンジンからの動力を前記伝動軸に伝達するベルト伝動機構と、を備え、前記ベルト伝動機構は、前記出力部に設けられる第一プーリと、前記伝動軸に設けられる第二プーリと、前記第一プーリ及び前記第二プーリに巻き付けられるベルトと、を有し、前記第二ファンは、前記第二プーリによって構成されていると好適である。

【0017】

本特徴構成によれば、第二ファンとして第二プーリを利用することができる。

【0018】

さらに、本発明において、前記エンジンルームは、前記脱穀装置の前部に対して機体左右方向の一方側の箇所に形成され、前記伝動軸は、前記脱穀装置の前下方に設けられていると好適である。

【0019】

本特徴構成によれば、第二プーリをエンジンルームの近傍に配置することができる。

【0020】

さらに、本発明において、前記第二プーリの外径は、前記第一プーリの外径よりも大きいと好適である。

【0021】

本特徴構成によれば、第二プーリを大径に構成して、第二プーリのファンとしての機能を向上させることができる。

【0022】

さらに、本発明において、前記第二プーリは、前記伝動軸に支持されるボス部と、前記ベルトが巻き付けられる外輪部と、前記ボス部と前記外輪部とに亘って設けられ、前記ボス部と前記外輪部とを連結する連結部と、を有し、前記連結部に、機体左右方向に開口する一又は複数の開口が形成されていると好適である。

【0023】

本特徴構成によれば、エンジンルーム内の空気を開口からエンジンルームの外部に排出することができる。

【0024】

さらに、本発明において、第二プーリは、前記連結部のうち機体左右方向で前記エンジンルーム側の部分に設けられ、機体左右方向で前記エンジンルーム側に向かって立ち上がる一又は複数の立ち上がり部を有していると好適である。

【0025】

本特徴構成によれば、立ち上がり部がファンの羽根として機能することにより、第二プーリのファンとしての機能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0026】

【図1】コンバインを示す右側面図である。

【図2】コンバインを示す平面図である。

【図3】運転部、原動部及びこれらの周辺構造を示す左側面図である。

【図4】運転部、原動部及びその周辺構造を示す正面断面図である。

【図5】原動部及びその周辺構造を示す平面断面図である。

【図6】第二プーリを示す斜視図である。

【図7】収容部を示す右側面である。

【図8】図７におけるＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0027】

本発明を実施するための形態について、図面に基づいて説明する。なお、以下では、矢印Ｆの方向を「機体の前方」、矢印Ｂの方向を「機体の後方」、矢印Ｌの方向を「機体の左方」、矢印Ｒの方向を「機体の右方」、矢印Ｕの方向を「機体の上方」、矢印Ｄの方向を「機体の下方」とする。

【0028】

〔コンバインの全体構成〕
図１及び図２には、コンバイン（本発明に係る「収穫機」に相当）を示している。図１及び図２に示すように、コンバインは、全稈投入型コンバインである。コンバインは、機体１と、刈取部２と、フィーダ３と、脱穀装置４と、穀粒タンク５と、穀粒排出装置６と、運転部７と、原動部８と、変速装置Ｔと、を備えている。

【0029】

機体１は、左右のクローラ走行装置９と、機体フレーム１０と、を備えている。機体フレーム１０は、左右のクローラ走行装置９に支持されている。なお、本実施形態では、機体左右方向の一方側は、「右側」、機体左右方向の他方側は、「左側」、機体前後方向の一方側は、「前側」、機体前後方向の他方側は、「後側」である。

【0030】

刈取部２は、植立穀稈を刈り取る。刈取部２は、機体１の前方に配置されている。

【0031】

フィーダ３は、刈取穀稈を脱穀装置４に向けて搬送する。フィーダ３は、刈取部２と脱穀装置４とに亘って設けられている。

【0032】

脱穀装置４は、刈取穀稈を脱穀する。脱穀装置４は、機体１における機体左右方向の他方側（本実施形態では、左側）の箇所に設けられている。

【0033】

穀粒タンク５は、穀粒を貯留する。穀粒タンク５は、脱穀装置４の右方に配置されている。穀粒排出装置６は、穀粒タンク５内の穀粒を排出する。

【0034】

運転部７には、運転者が搭乗する。運転部７は、機体１における機体左右方向の一方側（本実施形態では、右側）の箇所に設けられている。運転部７は、運転座席１１と、フロントパネル１２と、サイドパネル１３と、を備えている。運転座席１１には、運転者が着座する。フロントパネル１２は、運転座席１１の前方に配置されている。サイドパネル１３は、運転座席１１の左方に配置されている。

【0035】

原動部８は、エンジンＥと、マフラー１４と、ラジエータ１５と、第一ファン１６と、エンジンボンネット１７と、エンジンルーム１８と、防塵カバー１９と、を備えている。

【0036】

変速装置Ｔは、エンジンＥからの動力を変速して左右のクローラ走行装置９に伝達する。変速装置Ｔは、機体１の後部に設けられている。

【0037】

〔原動部〕
図３から図５に示すように、エンジンボンネット１７は、エンジンルーム１８を形成している。エンジンボンネット１７の上面部１７ａには、運転座席１１が支持されている。

【0038】

エンジンルーム１８は、エンジンＥ、マフラー１４、ラジエータ１５及び第一ファン１６を収容している。エンジンルーム１８は、運転部７の下方に形成されている。すなわち、エンジンルーム１８は、機体１における機体左右方向の一方側（本実施形態では、右側）の箇所に形成されている。言い換えると、エンジンルーム１８は、脱穀装置４の前部に対して機体左右方向の一方側（本実施形態では、右側）の箇所に形成されている。

【0039】

防塵カバー１９は、通気を許容し、かつ、塵埃の通過を阻止する。防塵カバー１９は、エンジンルーム１８を機体左右方向の外側（本実施形態では、右側）から覆っている。

【0040】

エンジンＥは、水冷式のエンジンである。エンジンＥは、フライホイール２０（本発明に係る「出力部」に相当）を備えている。フライホイール２０は、エンジンＥの左側部に設けられている。フライホイール２０は、図示しない出力軸（クランク軸）に連結されている。エンジンＥは、前記出力軸からの動力をフライホイール２０から出力する。すなわち、エンジンＥは、エンジンＥにおける機体左右方向の他方側（本実施形態では、左側）の側部から動力を出力するフライホイール２０を備えている。エンジンＥからの動力は、ベルト伝動機構２１等によって変速装置Ｔ（図１参照）に伝達される。

【0041】

マフラー１４は、エンジンＥ用のマフラーである。マフラー１４は、エンジンＥの上部の左隣りに配置されている。マフラー１４には、エンジンＥの排気を排出する排気管２２が接続されている。

【0042】

ラジエータ１５は、エンジンＥ用の冷却水を冷却する。ラジエータ１５は、エンジンＥの右方に配置されている。

【0043】

第一ファン１６は、ラジエータ１５に冷却風を供給する。第一ファン１６は、外気が防塵カバー１９を介してエンジンルーム１８内に流入する正転状態と、エンジンルーム１８内の空気が防塵カバー１９を介してエンジンルーム１８の外部に流出する逆転状態とに切り替え可能に構成されている。

【0044】

第一ファン１６は、エンジンＥとラジエータ１５との間に設けられている。第一ファン１６は、エンジンＥに対して右側に配置されている。言い換えると、第一ファン１６は、エンジンＥに対して機体横外側に配置されている。すなわち、第一ファン１６は、エンジンＥに対して機体左右方向の一方側（本実施形態では、右側）に配置されている。第一ファン１６の周囲には、シュラウド２３が設けられている。

【0045】

〔動力伝達構造〕
図３から図５に示すように、脱穀装置４の前下方には、機体左右方向に沿って延びる伝動軸２４が設けられている。伝動軸２４は、エンジンＥからの動力を、刈取部２、フィーダ３及び脱穀装置４に伝達する。フライホイール２０と伝動軸２４とに亘って、エンジンＥからの動力を伝動軸２４に伝達するベルト伝動機構２５が設けられている。ベルト伝動機構２５は、機体左右方向でベルト伝動機構２１よりもエンジンＥ側（本実施形態では、右側）に配置されている。ベルト伝動機構２５は、第一プーリ２６と、第二プーリ２７（本発明に係る「第二ファン」、「第二プーリ」に相当）と、ベルト２８と、を備えている。

【0046】

第一プーリ２６は、フライホイール２０に設けられている。第一プーリ２６は、フライホイール２０と一体的に回転するように、フライホイール２０の左側面部に固定されている。

【0047】

第二プーリ２７は、伝動軸２４に設けられている。第二プーリ２７は、伝動軸２４と一体的に回転するように、伝動軸２４の右端部に固定されている。第二プーリ２７の外径は、第一プーリ２６の外径よりも大きい。

【0048】

ベルト２８は、第一プーリ２６及び第二プーリ２７に巻き付けられている。ベルト２８は、Ｖベルトである。

【0049】

第二プーリ２７は、カバー２９によって覆われている。カバー２９は、第二プーリ２７を径方向外側から覆っている。具体的には、カバー２９は、第二プーリ２７を前方、上方及び下方から覆っている。

【0050】

エンジンＥから伝動軸２４への動力伝達経路には、エンジンＥから伝動軸２４への動力を断続するクラッチ機構３０が設けられている。クラッチ機構３０は、ベルトテンションクラッチである。クラッチ機構３０は、ベルト伝動機構２５と、テンションアーム３１と、テンションローラ３２と、戻しバネ３３と、を備えている。

【0051】

テンションアーム３１は、伝動軸２４周りで揺動可能に構成されている。テンションアーム３１は、伝動軸２４に対して前側に位置する前アーム部３１ａと、伝動軸２４に対して後側に位置する後アーム部３１ｂと、を備えている。前アーム部３１ａには、テンションアーム３１を揺動操作するためのリンク機構４７が連結されている。テンションローラ３２は、後アーム部３１ｂに回転可能に支持されている。

【0052】

戻しバネ３３は、テンションアーム３１を、テンションローラ３２がベルト２８から離間する側に揺動付勢している。戻しバネ３３は、カバー２９と後アーム部３１ｂとに亘って設けられている。

【0053】

テンションローラ３２がベルト２８に押し付けられることにより、エンジンＥからの動力がベルト伝動機構２５によって伝動軸２４に伝達される。テンションローラ３２がベルト２８から離間することにより、ベルト伝動機構２５によるエンジンＥから伝動軸２４への動力の伝達が遮断される。

【0054】

〔第二プーリ〕
図３から図５に示すように、第二プーリ２７は、エンジンルーム１８を換気する。すなわち、本発明に係る「第二ファン」は、第二プーリ２７によって構成されている。第二プーリ２７は、エンジンＥに対して左側に配置されている。言い換えると、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体横内側に配置されている。すなわち、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体左右方向の他方側（本実施形態では、左側）に配置されている。第二プーリ２７は、機体左右方向でエンジンＥと脱穀装置４との間の範囲に配置されている。

【0055】

第二プーリ２７は、エンジンＥに対して前側に位置ずれしている。すなわち、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体前後方向の一方側（本実施形態では、前側）に位置ずれしてる。第二プーリ２７は、側面視で、エンジンルーム１８と重複しているが、エンジンＥ及び脱穀装置４とは重複していない。

【0056】

図４から図６に示すように、第二プーリ２７は、Ｖプーリである。第二プーリ２７は、伝動軸２４に支持されるボス部３４と、ベルト２８が巻き付けられる外輪部３５と、ボス部３４と外輪部３５とを連結する連結部３６と、複数（本実施形態では、三つ）の立ち上がり部３７と、を備えている。外輪部３５は、ベルト２８が入り込む複数（本実施形態では、三つ）の溝部３５ａを備えている。

【0057】

連結部３６は、ボス部３４と外輪部３５とに亘って設けられている。連結部３６は、複数（本実施形態では、三つ）のスポーク部３６ａと、複数（本実施形態では、三つ）の開口３６ｂと、を備えている。

【0058】

スポーク部３６ａは、ボス部３４から外輪部３５に向かって放射状に延びている。開口３６ｂは、機体左右方向に開口している。開口３６ｂは、連結部３６のうち隣り合う一対のスポーク部３６ａの間の部分に形成されている。すなわち、連結部３６には、機体左右方向に開口する複数（本実施形態では、三つ）の開口３６ｂが形成されている。

【0059】

立ち上がり部３７は、連結部３６のうち機体左右方向でエンジンルーム１８側（本実施形態では、右側）の部分に設けられている。具体的には、立ち上がり部３７は、スポーク部３６ａのうち機体左右方向でエンジンルーム１８側（本実施形態では、右側）の部分に形成されている。立ち上がり部３７は、機体左右方向でエンジンルーム１８側（本実施形態では、右側）に向かって立ち上がっている。立ち上がり部３７は、ファンの羽根として機能する。立ち上がり部３７の高さ（機体左右方向の長さ）は、ボス部３４側から外輪部３５側に近付くほど高くなっている。立ち上がり部３７は、ボス部３４、外輪部３５及びスポーク部３６ａに連結されている。すなわち、ボス部３４、外輪部３５、スポーク部３６ａ及び立ち上がり部３７は、一体に形成されている。

【0060】

図５に示すように、第一ファン１６が正転状態で回転すると、外気が防塵カバー１９を介してエンジンルーム１８内に流入する（図５中の空気の流れＡ１参照）。そして、第二プーリ２７が回転すると、エンジンルーム１８内の空気が第二プーリ２７に向かって流れる（図５中の空気の流れＡ２参照）。最終的には、エンジンルーム１８内の空気が、開口３６ｂからエンジンルーム１８の外部に流出する（図５中の空気の流れＡ３参照）。すなわち、第二プーリ２７は、エンジンルーム１８内の空気をエンジンルーム１８の外部に排出するファン（排気ファン）である。なお、図２において、空気の流れを、白抜き矢印（太点線）で示している。

【0061】

エンジンルーム１８内には、エンジンルーム１８内の空気が第二プーリ２７側に流れる通路３８が形成されている。通路３８は、エンジンＥの周囲、特に、エンジンＥの前部とエンジンボンネット１７の前面部１７ｂとの間に形成されている。

【0062】

〔収納部〕
図７及び図８に示すように、穀粒タンク５の下部には、下窄まり部５ａが形成されている。下窄まり部５ａの右側部には、収納部３９が設けられている。収納部３９は、小物入れ（例えば、工具入れ等）として使用される。収納部３９は、下窄まり部５ａと一体に構成されている。

【0063】

収納部３９は、本体部４０と、蓋部４１と、を備えている。本体部４０には、開口４０ａが形成されている。蓋部４１は、開口４０ａを蓋する。蓋部４１の下縁部は、前後のヒンジ４２を介して、本体部４０に揺動開閉可能に支持されている。

【0064】

蓋部４１は、ロック機構４３によって、開口４０ａを閉じる位置（閉じ位置）に固定可能に構成されている。ロック機構４３は、ピン４４と、ストッパ４５と、を備えている。ピン４４は、本体部４０のうち開口４０ａよりも上側の部分に設けられている。蓋部４１の上縁部には、ピン４４が入り込む切り欠き４１ａが形成されている。ストッパ４５は、蓋部４１の上縁部に設けられている。ストッパ４５は、板バネである。ストッパ４５の前部は、前後のボルト４６によって蓋部４１の上縁部に固定されている。ストッパ４５の後端部には、ピン４４が差し込まれる孔４５ａが形成されている。

【0065】

蓋部４１が閉じている状態では、ピン４４が切り欠き４１ａに入り込んでいる。そして、孔４５ａにピン４４が差し込まれることにより、ストッパ４５がピン４４に引っ掛かって、蓋部４１を開くことができない。すなわち、蓋部４１がロック機構４３によって閉じ位置に固定される。

【0066】

そして、ピン４４が孔４５ａから外れるように、ストッパ４５がボルト４６側を支点にして曲げられることにより、ロック機構４３による蓋部４１の閉じ位置への固定が解除される。これにより、蓋部４１を前後のヒンジ４２を支点にして下側に揺動させて、蓋部４１を開くことができる。

【0067】

〔別実施形態〕
（１）上記実施形態では、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して左側に配置されている。しかし、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して右側に配置されていてもよい。

【0068】

（２）上記実施形態では、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体横内側に配置されている。しかし、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体横外側に配置されていてもよい。

【0069】

（３）上記実施形態では、第二プーリ２７は、側面視で、エンジンルーム１８と重複している。しかし、第二プーリ２７は、側面視で、エンジンルーム１８と重複していなくてもよい。

【0070】

（４）上記実施形態では、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して前側に位置ずれしてる。すなわち、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体前後方向の一方側に位置ずれしてる。しかし、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して後側に位置ずれしていてもよい。すなわち、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体前後方向の他方側に位置ずれしていてもよい。あるいは、第二プーリ２７は、エンジンＥに対して機体前後方向に位置ずれしていなくてもよい。すなわち、第二プーリ２７は、側面視でエンジンＥと重複していてもよい。

【0071】

（５）上記実施形態では、本発明に係る「第二ファン」は、第二プーリ２７によって構成されている。しかし、本発明に係る「第二ファン」は、第二プーリ２７によって構成されていなくてもよい。すなわち、本発明に係る「第二ファン」は、第二プーリ２７とは別に構成されていてもよい。例えば、第二プーリ２７とは別の、本発明に係る「第二ファン」が、伝動軸２４に設けられていてもよい。また、本発明に係る「第二ファン」を第二プーリ２７とは別に構成する場合、本発明に係る「第二ファン」は、専用のアクチュエータ（例えば、油圧モータ、電動モータ等）によって回転駆動されるように構成されていてもよい。

【0072】

（６）上記実施形態では、伝動軸２４は、脱穀装置４の前下方に設けられている。しかし、伝動軸２４は、脱穀装置４の前下方とは別の箇所に設けられていてもよい。

【0073】

（７）上記実施形態では、第二プーリ２７の外径は、第一プーリ２６の外径よりも大きい。しかし、第二プーリ２７の外径は、第一プーリ２６の外径よりも小さくてもよい。あるいは、第二プーリ２７の外径は、第一プーリ２６の外径と同じであってもよい。

【0074】

（８）上記実施形態では、連結部３６に、三つの開口３６ｂが形成されている。しかし、連結部３６に、一つ、二つ又は四つ以上の開口３６ｂが形成されていてもよい。

【0075】

（９）上記実施形態では、第二プーリ２７は、三つの立ち上がり部３７を備えている。しかし、第二プーリ２７は、一つ、二つ又は四つ以上の立ち上がり部３７を備えていてもよい。

【0076】

（１０）上記実施形態では、第二プーリ２７は、エンジンルーム１８内の空気をエンジンルーム１８の外部に排出するファン（排気ファン）である。しかし、第二プーリ２７は、エンジンルーム１８を換気可能であれば、外気をエンジンルーム１８内に向けて送風するファン（送風ファン）であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0077】

本発明は、全稈投入型コンバインの他、自脱型コンバインやトウモロコシ収穫機、野菜収穫機にも利用可能である。

【符号の説明】

【0078】

１ 機体
４ 脱穀装置
１５ ラジエータ
１６ 第一ファン
１８ エンジンルーム
２０ フライホイール（出力部）
２４ 伝動軸
２５ ベルト伝動機構
２６ 第一プーリ
２７ 第二プーリ（第二ファン、第二プーリ）
２８ ベルト
３４ ボス部
３５ 外輪部
３６ 連結部
３６ｂ 開口
３７ 立ち上がり部
Ｅ エンジン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】