特開 2024-82475 空気入りタイヤ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024082475

(43)【公開日】2024-06-20

(54)【発明の名称】空気入りタイヤ

(51)【国際特許分類】

   B60C 13/00 20060101AFI20240613BHJP

【ＦＩ】

B60C13/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022196347

(22)【出願日】2022-12-08

(71)【出願人】

【識別番号】000003148

【氏名又は名称】ＴＯＹＯ ＴＩＲＥ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001210

【氏名又は名称】弁理士法人ＹＫＩ国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】佐藤 芳樹

【テーマコード（参考）】

3D131

【Ｆターム（参考）】

3D131BC17

3D131BC35

3D131BC47

3D131GA01

(57)【要約】

【課題】標章に泥詰まりが生じ難く、標章を際立たせることができるタイヤを提供すること。
【解決手段】タイヤ１のサイドウォールに、１以上の標章４を設ける。標章４の外面を、谷折りされた２つの斜面１１,１２構成される１つのみの凹み１９の底面で構成する。標章４の全縁に軸方向の外側に突出する環状の突起１５,１６を設けてもよく、標章４が環状の突起１５,１６で縁取りされてもよい。また、凹み１９の底（交線１７）が、径方向に１０°以下の角度傾斜する方向に延在してもよい。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

１以上の標章をサイドウォールに設けた空気入りタイヤにおいて、
前記標章の外面が、谷折りされた２つの斜面で構成される１つのみの凹みの底面で構成される、空気入りタイヤ。

【請求項2】

前記標章の全縁に軸方向の外側に突出する環状の突起が設けられて、前記標章が前記環状の突起で縁取りされている、請求項１に記載の空気入りタイヤ。

【請求項3】

前記サイドウォールが、基準面と、前記基準面に設けられた窪みと、を有し、
前記標章が、前記窪みの底面に設けられている、請求項１に記載の空気入りタイヤ。

【請求項4】

前記凹みの底が、径方向に１０°以下の角度傾斜する方向に延在する、請求項１から３のずれか１つに記載の空気入りタイヤ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、空気入りタイヤに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、空気入りタイヤとしては、特許文献１に記載されているものがある。この空気入りタイヤは、タイヤのサイドウォールの表面に設けた標章の少なくとも一部に複数のリッジを並列に配置した鋸の歯の形状のセレーションが設けられている。この空気入りタイヤは、ピッチが短くて角度が異なるセレーションを標章に設けることで、光が照射された際、光の反射方向を変更させる事で標章に明暗をつけ、標章を際立たせるようにしている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１９－１４７４９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記空気入りタイヤでは、標章にピッチが短いセレーションが設けられているので、泥濘路を走行した際に、標章に泥詰まりが起き易く、文字視認性が悪化し、更には、汚れが落ちにくいという課題がある。そこで、本発明の目的は、標章に泥詰まりが生じ難く、しかも標章を際立たせることができる空気入りタイヤを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決するため、本開示に係る空気入りタイヤは、１以上の標章をサイドウォールに設けた空気入りタイヤにおいて、前記標章の外面が、谷折りされた２つの斜面で構成される１つのみの凹みの底面で構成される。

【発明の効果】

【0006】

本開示に係る空気入りタイヤによれば、標章に泥詰まりが生じ難く、しかも標章を際立たせることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本開示の一実施形態に係るタイヤの片側側方を斜め上側から見たときの斜視図である。

【図2】標章表示領域を軸方向外側の斜め下側から見たときの斜視図である

【図3】標章の一部を第１斜面と第２斜面との交線とタイヤの軸方向とを含む平面に直交する平面で切断したときの模式断面図である。

【図4】図２のＡ－Ａ線斜視断面図であり、標章表示領域に設けられた各標章の周方向の一端側（紙面における左側）に位置する直線延在箇所の延在方向の中心を通過すると共に当該直線延在箇所に直交する各平面を含む結合平面で標章表示領域を切断したときに生成される構造を、軸方向に僅かに傾斜する方向から見たときの斜視断面図である。

【図5】第１変形例のタイヤにおけるＥを表す標章周辺の斜視図である。

【図6】第２の変形例のタイヤにおける図２に対応する斜視図である。

【図7】第３の変形例のタイヤにおける図３に対応する模式断面図である。

【図8】第４の変形例のタイヤにおける図３に対応する模式断面図である。

【図9】第５の変形例のタイヤにおける図３に対応する模式断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下に、本開示に係る実施の形態について添付図面を参照しながら詳細に説明する。なお、以下において複数の実施形態や変形例などが含まれる場合、それらの特徴部分を適宜に組み合わせて新たな実施形態を構築することは当初から想定されている。また、以下の実施例では、図面において同一構成に同一符号を付し、重複する説明を省略する。また、複数の図面には、模式図が含まれ、異なる図間において、標章における、縦、横、高さ等の寸法比は、必ずしも一致しない。また、以下で説明される構成要素のうち、最上位概念を示す独立請求項に記載されていない構成要素については、任意の構成要素であり、必須の構成要素ではない。また、以下では、空気入りタイヤを単にタイヤと言及する。

【0009】

図１は、本開示の一実施形態に係るタイヤ１の片側側方を斜め上側から見たときの斜視図である。図１に示すように、タイヤ１のなくとも一方のサイドウォール２には、１以上の標章表示領域３が設けられている。サイドウォール２は、タイヤ側面に存在し、タイヤ１が最も撓む箇所を有する。サイドウォール２は、スムーズに屈曲することで、衝撃や遠心力に耐える役割を担う。

【0010】

標章表示領域３は、サイドウォール２の表面２ａに設けられる基準面Ｘと、この基準面Ｘに設けられる１以上の標章４とを具える。標章表示領域３は、サイドウォール２の表面２ａから一定の高さで突出する台座６を有し、台座６の表面が基準面Ｘとなっている。台座６の厚さ方向は、タイヤ１の軸方向に略一致している。

【0011】

台座６は存在しなくても良く、この場合、サイドウォール２の表面２ａが基準面Ｘとなる。標章４は、タイヤのメーカ名、ブランド名、サイズ、偏平率、製造年週等を表すための文字、速度記号等の記号、図形等であり、本実施形態では、基準面Ｘに、複数の標章４からなるブランド名が形成されている。

【0012】

図２は、標章表示領域３を軸方向外側の斜め下側から見たときの斜視図である。図２に示すように、標章４の外面は、谷折りされた２つの斜面１１,１２で構成される１つのみの凹み１９の底面で構成されている。詳しくは、本実施形態では、第１斜面１１と第２斜面１２は、両方とも平面で構成され、異なる方向に広がっている。第１斜面１１と第２斜面１２の交線１７は、略径方向に延在し、より厳密には、タイヤ１の径方向に対して１０°以下の角度傾斜する方向に延在する。交線１７が存在する位置は、凹み１９の谷の位置となり、凹み１９において最も深さが深い位置になっている。

【0013】

図３は、第１斜面１１と第２斜面１２との交線１７とタイヤ１の軸方向（本実施形態では、台座６の厚さに一致）とを含む平面Ｐに直交する平面で標章４の一部を切断したときの模式断面図である。図３に示すように、第１斜面１１は、交線１７から平面Ｐに直交する直交方向の一方側に離れるにしたがってタイヤ１の軸方向外側に変位する。また、第２斜面１２は、交線１７から上記直交方向の他方側に離れるにしたがって軸方向外側に変位する。第１斜面１１と第２斜面１２は、平面Ｐに対して略同一の角度で傾斜する。

【0014】

従来、タイヤのサイドウォールに設けられる標章は、標章を目立たせるため、標章を、突出させて表記している。そして、その思想の正反対の思想である、標章４を２つの斜面で表現された凹みで表すという斬新な表記は、知られていない。係る背景において、第１斜面１１と第２斜面とがなす角度θは、０°＜θ＜１８０°の如何なる角度でもよい。しかし、θが１７７°以下であれば、人が凹み表記を認識し易く、人がオリジナリティ溢れる凹み表記で表現された標章４に気を引き易く、θが１７５°以下であれば、更に、人が凹み表記を認識し易く、人がオリジナリティ溢れる凹み表記で表現された標章４に気を引き易い。また、θが１７１°以上であれば、凹み表記の気を引くことができると共に、良好な排土性を実現でき、θが１７３°以上であれば、更に、凹み表記の気を引くことができると共に、良好な排土性を実現できる。また、θが１７４°であれば、人が凹み表記を認識し易くて、人がオリジナリティ溢れる凹み表記で表現された標章４に気を引き易く、しかも、凹み表記の気を引くことができると共に、良好な排土性を実現できる。よって、θが１７４°であることが最も好ましい。

【0015】

図４は、図２のＡ－Ａ線斜視断面図であり、標章表示領域３に設けられた各標章４ａ,４ｂの周方向の一端側（紙面における左側）に位置する直線延在箇所５ａ,５ｂの延在方向の中心を通過すると共に当該直線延在箇所５ａ,５ｂに直交する各平面を含む結合平面Ｑで標章表示領域３を切断したときに生成される構造を、軸方向に僅かに傾斜する方向から見たときの斜視断面図である。

【0016】

図２に示すように、標章４の全縁には、軸方向の外側に突出して標章４を縁取りする環状の突起１５,１６が設けられている。Ｒを示す標章４ａは、外側縁１５ａを全周に亘って縁取る外側環状突起１５と、内側縁１６ａを全周に亘って縁取る内側環状突起１６を有する。図２を参照して、環状の突起１５,１６において最も軸方向外側に位置する箇所の軸方向位置から、標章４において最も深さが深い交線１７の軸方向位置を引いた値は、如何なる値でもよい。しかし、当該値が、１ｍｍ以上であれば、美観を優れたものにできて、斬新でスタイリッシュな標章４を実現し易く、当該値が、３ｍｍ以下であれば、排土性を良好なものにできる。

【0017】

なお、Ｒを表す標章４ａのように環状の内側縁１６ａが存在する場合、その内側縁１６ａで囲まれた領域２９の外面の軸方向位置は、標章４において最も深さが深い交線１７の軸方向位置よりも軸方向外側にあればよい。しかし、内側縁１６ａで囲まれた領域２９の外面の軸方向位置は、基準面Ｘの軸方向位置と略同一であると好ましい。

【0018】

また、本実施形態では、第１斜面１１と第２斜面１２との交線１７付近に尖ったＶ字形状の溝が形成される場合について説明した。しかし、平面形状の第１斜面と平面形状の第２斜面とを谷位置付近に設けた軸方向内側に凸の湾曲面を介して滑らかなに接続してもよい。

【0019】

図５は、第１変形例のタイヤ１０１におけるＥを表す標章４ｂ周辺の斜視図である。図４に示すように、サイドウォールに設けられた標章表示領域１０３は、サイドウォールの表面から一定の高さで突出する台座１０６を有し、台座１０６の表面が基準面Ｙとなっている。

【0020】

台座１０６には、深さが略一定の窪み１３８が設けられ、窪み１３８の底面に１以上の標章４が設けられている。なお、台座１０６は存在しなくても良く、この場合、サイドウォールの表面が基準面Ｙとなり、サイドウォールの表面に深さが略一定の窪み１３８が設けられ、その窪み１３８の底面に１以上の標章４,４ｂが設けられる。変形例のタイヤ１０１では、標章４ｂが窪み１３８の底面に設けられ、しかも、標章４,４ｂ自体も、凹み１９の底面で構成されるので、標章４,４ｂの独創性を顕著なものにでき、魅力的な標章４,４ｂを実現できる。

【0021】

図６は、第２の変形例のタイヤ２０１における図２に対応する斜視図である。図６に示すように、図２に示すタイヤ１における標章４において周方向に沿うように延在する直線形状の縁をタイヤ１の周方向に平行に延びる円弧状の縁２１５に取り換えてもよい。

【0022】

図７は、第３の変形例のタイヤ３０１における図３に対応する模式断面図であり、図８は、第４の変形例のタイヤ４０１における図３に対応する模式断面図である。図７に示すように、標章３０４の外面を構成する谷折りされた２つの斜面３１１,３１２の夫々は、軸方向内側に凸であって軸方向外側に隆起する突起が存在しない１つの湾曲面で構成されてもよい。そして、２つの斜面３１１,３１２を交線（谷位置）３１７で滑らかに接続してなると共に２つの斜面３１１,３１２が相俟って構成される標章３０４が、１つの湾曲面で構成されてもよい。

【0023】

また、図８に示すように、標章４０４の外面を構成する谷折りされた２つの斜面４１１,４１２の夫々は、軸方向外側に凸であって、軸方向外側に隆起する突起が存在しない１つの湾曲面で構成されてもよい。そして、２つの湾曲面の交線４１７周辺に溝４２８を形成してもよい。また、この場合において、図９、すなわち、第５の変形例のタイヤ５０１における図３に対応する模式断面図に示すように、溝５２８の底の箇所を軸方向内側に凸の湾曲面で構成して溝５２８の底周辺に角が存在しないようにしてもよい。

【0024】

第４,第５の変形例のタイヤ４０１,５０１によれば、２つの斜面４１１,４１２,５１１,５１２の連結箇所の周辺に溝４２８,５２８を生成することができ、その溝４２８,５２８の箇所に影を生成することができる。よって、更に斬新でスタイリッシュな標章４０４,５０４を実現できる。更には、第５の変形例のタイヤ５０１によれば、溝５２８の底周辺に角が存在しないので、溝５２８周辺の耐クラック性を高くすることができる。

【0025】

＜本開示の必須の構成と、その作用効果＞
タイヤ１,１０１,２０１,３０１,４０１,５０１のサイドウォール２に、１以上の標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４を設ける。標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４の外面を、谷折りされた２つの斜面１１,１２,３１１,３１２,４１１,４１２,５１１,５１２で構成される１つのみの凹み１９の底面で構成する。

【0026】

本開示によれば、標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４が、谷折りされた２つの斜面１１,１２,３１１,３１２,４１１,４１２,５１１,５１２で構成されるので、特許文献１の標章、すなわち、ピッチが短くて角度が異なるセレーションを有する標章と比較して、面の数が極端に少ない。よって、標章４,２０４への泥詰まりを効果的に抑制できる。

【0027】

更には、標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４が、谷折りされた２つの斜面１１,１２,３１１,３１２,４１１,４１２,５１１,５１２で構成される。したがって、標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４が、突出させて表記する従来の手法とは逆の凹み１９で表されるので、標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４を独創的で斬新なものとできる。よって、人の注意を喚起することができ、標章４,４ａ,４ｂ,３０４,４０４,５０４を際立たせることができる。

【0028】

＜本開示において採用してもよい構成と、その作用効果＞
図１,２,４,６に示すように、標章４,３０４の全縁に軸方向の外側に突出する環状の突起１５,１６が設けられて、標章４,３０４が環状の突起１５,１６で縁取りされてもよい。

【0029】

本構成によれば、標章４,３０４の全縁が環状の突起１５,１６で縁取りされているため、環状の突起１５,１６の標章４,３０４側の内面で段差を形成することができ、その段差で、標章４,３０４を際立たせることができる。よって、標章４,３０４の視認性を良好なものにできる。

【0030】

また、図５に示すように、サイドウォールが、基準面Ｙと、基準面Ｙに設けられた窪み１３８と、を有し、標章４,４ｂが、窪み１３８の底面に設けられてもよい。

【0031】

本構成によれば、標章４,４ｂが窪み１３８の底面に設けられ、しかも、標章４,４ｂ自体も、凹み１９の底面で構成されるので、標章４,４ｂの独創性を顕著なものにでき、魅力的な標章４,４ｂを実現できる。

【0032】

また、凹み１９の底（交線１７）が、径方向に１０°以下の角度傾斜する方向に延在してもよい。

【0033】

本構成によれば、谷折りされた２つの斜面１１,１２,３１１,３１２,４１１,４１２,５１１,５１２を、周方向に平行に延在させるか、又は周方向のいずれかの位置で周方向に接する接線に対して僅かな角度傾斜する直線方向に延在させることができる。よって、人が谷折りの底（交線１７,３１７,４１７）を認識し易く、標章の独創性を顕著なものとできる。

【0034】

また、図６に示すように、図２に示すタイヤ１における標章４において周方向に沿うように延在する直線形状の縁を、タイヤ１の周方向に平行に延びる円弧状の縁２１５に取り換えてもよい。このようにすると、標章３０４のデザイン性を高くでき、標章３０４の美観を優れたものにし易い。

【0035】

＜他の変形例＞
本開示は、上記実施形態およびその変形例に限定されるものではなく、本願の特許請求の範囲に記載された事項およびその均等な範囲において種々の改良や変更が可能である。

【0036】

例えば、交線（谷位置）１７,３１７,４１７が、径方向に１０°以下の角度傾斜する方向に延在する場合について説明した。しかし、交線（谷位置）は、如何なる方向に延在してもよい。交線（谷位置）は、例えば、タイヤの周方向に平行な方向に延在してもよく、又は周方向のいずれかの位置で周方向に接する接線に１０°以下の角度で傾斜する直線方向に延在してもよい。

【符号の説明】

【0037】

１,１０１,２０１,３０１,４０１,５０１ タイヤ、 ２ サイドウォール、 ２ａ 表面、 ３,１０３ 標章表示領域、 ４,４ａ,４ｂ,２０４,３０４,４０４,５０４ 標章、 ５ａ,５ｂ 直線延在箇所、 ６,１０６ 台座、 １１ 第１斜面、 １２ 第２斜面、 １５ 外側環状突起、 １５ａ 外側縁、 １６ 内側環状突起、 １６ａ 内側縁、 １７,３１７,４１７ 交線、 １９ 凹み、 ２９ 内側縁で囲まれた領域、 １３８ 窪み、 ３１１,３１２,４１１,４１２,５１１,５１２ 斜面、 ２１５ 円弧状の縁、 ４２８,５２８ 溝、 Ｐ 平面、 Ｑ 結合平面、 Ｘ,Ｙ 基準面、 θ 第１斜面と第２斜面がなす角。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】