特開 2024-84207 荷台雨除け装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024084207

(43)【公開日】2024-06-25

(54)【発明の名称】荷台雨除け装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/00 20060101AFI20240618BHJP

   A47H 5/03 20060101ALI20240618BHJP

   E06B 7/28 20060101ALI20240618BHJP

【ＦＩ】

B60J7/00 A

B60J7/00 B

A47H5/03

E06B7/28 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022198351

(22)【出願日】2022-12-13

(71)【出願人】

【識別番号】522484124

【氏名又は名称】大野 文則

(74)【代理人】

【識別番号】100140866

【弁理士】

【氏名又は名称】佐藤 武史

(72)【発明者】

【氏名】大野 文則

【テーマコード（参考）】

2E182

【Ｆターム（参考）】

2E182AA06

2E182EF25

2E182EF30

2E182EG01

(57)【要約】

【課題】荷台の扉を９０度まで開かなくても、荷下ろしの作業性を低下することなく、扉を開いたことにより形成される間口より広い範囲の雨除けが可能となる荷台雨除け装置を提供すること。
【解決手段】荷台雨除け装置１は、車両１００に配置される箱形状の荷台１０５に設けられ、荷台１０５の内部を開放する第１扉１１１の上に配置され、第１扉１１１の開放に伴い荷台１０５の端部から水平方向に突出した突出状態となり、第１扉１１１の閉鎖に伴い突出状態から収容状態へと変移する第１庇部１０Ａと、荷台１０５に固定され、第１庇部１０Ａを支持する支持部２０と、を備え、第１庇部１０Ａは、収容状態及び突出状態において、第１扉１１１の幅方向において、第１扉１１１の先端から突出した位置まで延びていることを特徴とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両に配置される箱形状の荷台に設けられる荷台雨除け装置であって、
前記荷台の内部を開放する扉の上に配置され、前記扉の開放に伴い前記荷台の端部から水平方向に突出した突出状態となり、前記扉の閉鎖に伴い前記突出状態から収容状態へと変移する庇部と、
前記荷台に固定され、前記庇部を支持する支持部と、を備え、
前記庇部は、前記収容状態及び前記突出状態において、前記扉の幅方向において、前記扉の先端から突出した位置まで延びていることを特徴とする荷台雨除け装置。

【請求項2】

前記扉は、第１扉と第２扉からなる両開きであり、
前記庇部は、前記第１扉の開放時に前記突出状態となる第１庇部を有し、
前記第１庇部は、前記突出状態において、上面視で、前記第１扉の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の荷台雨除け装置。

【請求項3】

前記庇部は、前記第２扉の開放時に突出状態となる第２庇部を更に有し、
前記第２庇部は、前記突出状態において、上面視で、前記第２扉の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている部分を有することを特徴とする請求項２に記載の荷台雨除け装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷台雨除け装置に関し、詳しくは、車両の後部に配置される箱形状の荷台に設けられる荷台雨除け装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、荷台の開閉扉を閉じた状態から９０度開くと、紐体が吊環部によりフック部を介して棒体が開閉扉側に引き寄せられ、持ち上げられることにより、棒体に取り付けられた雨除けシートが共に吊り上げられるトラック開閉扉用雨除け装置が提案されている（特許文献１）。
このトラック開閉扉用雨除け装置によれば、開閉扉の間に雨除けシートを配置し、商品等が濡れることを防止できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２０－９０２４４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１のトラック開閉扉用雨除け装置は、荷台の開閉扉を９０度まで開かないと、開閉扉と荷台の間口との間に雨除けシートが配置されているため、間口から荷物を下ろしづらいという問題がある。

【0005】

本発明は、荷台の扉を９０度まで開かなくても、荷下ろしの作業性を低下することなく、扉を開いたことにより形成される間口より広い範囲の雨除けが可能となる荷台雨除け装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

（１） 車両に配置される箱形状の荷台に設けられる荷台雨除け装置であって、
前記荷台の内部を開放する扉の上に配置され、前記扉の開放に伴い前記荷台の端部から水平方向に突出した突出状態となり、前記扉の閉鎖に伴い前記突出状態から収容状態へと変移する庇部と、
前記荷台に固定され、前記庇部を支持する支持部と、を備え、
前記庇部は、前記収容状態及び前記突出状態において、前記扉の幅方向において、前記扉の先端から突出した位置まで延びていることを特徴とする荷台雨除け装置。

【0007】

（１）の発明によれば、荷台雨除け装置は、車両に配置される箱形状の荷台に設けられ、庇部と、支持部と、を備える。
庇部は、荷台の内部を開放する扉の上に配置され、扉の開放に伴い荷台の端部から水平方向に突出した突出状態となり、扉の閉鎖に伴い突出状態から収容状態へと変移する
支持部は、荷台に固定され、庇部を支持する。
そして、庇部は、収容状態及び突出状態において、扉の幅方向において、扉の先端から突出した位置まで延びている。

【0008】

これにより、庇部は、収容状態及び突出状態において、扉の幅方向において、扉の先端から突出した位置まで延びているので、扉の開き始めから、扉により開放される間口を全開した状態（扉を閉じた状態から９０度以上開いた状態）まで、常に扉の先端から突出した位置まで雨除けを形成することができる。
ここで、例えば、雨天の中、荷台に積まれた荷物の一部のみを取り出す場合、荷台内部への雨の吹き込みを避けるため、扉を必要最低限だけ開ける場合がある。このように、扉を全開せずに、必要最低限だけ開けて荷下ろしする場合、例えば、特許文献１のトラック開閉扉用雨除け装置では、扉と荷台内部との間に雨除けシートが配置されているので、荷下ろしが困難になる。

【0009】

また、雨天で風が強い場合、雨は斜め上から降る。このようなときに、荷台の扉を必要最低限だけ開けた場合、扉により開放された間口において、荷台内部に最も雨が吹き込む方向は、扉の幅方向からである。

【0010】

（１）の発明によれば、庇部が、このような扉の幅方向において、扉の先端から突出した位置まで延びているので、斜め上から降る雨を効果的に遮ることが可能となる。

【0011】

したがって、荷台の扉を９０度まで開かなくても、荷下ろしの作業性を低下することなく、扉を開いたことにより形成される間口より広い範囲の雨除けが可能となる荷台雨除け装置を提供できる。

【0012】

（２） 前記扉は、第１扉と第２扉からなる両開きであり、
前記庇部は、前記第１扉の開放時に前記突出状態となる第１庇部を有し、
前記第１庇部は、前記突出状態において、上面視で、前記第１扉の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されていることを特徴とする（１）に記載の荷台雨除け装置。

【0013】

ここで、庇部を扉の先端から突出させ、安全性を考慮し、かつ、庇部の上面視の面積を最大にするには、庇部の先端を、車両（荷台）の側面ギリギリまで延ばすことが望ましい。
また、両開きの扉は、吊り元を中心に回動することで、荷台の間口を開閉する。このような扉の開放に伴い、庇部を収容状態から突出状態に変移させる場合、扉が回動する力で庇部を突出状態に変移させることとなる。この場合、庇部の扉と係合した部分も、扉の回動に伴い回動することとなる。このように庇部が動作する場合、庇部が、上面視で、四角形状に形成され、その先端までの幅が車両（荷台）の側面ギリギリまで延びていると、扉の回動に伴い回動したときに、庇部の外縁が、車両（荷台）の側面から突出することとなる。

【0014】

（２）の発明によれば、車両の荷台の扉が、第１扉と第２扉からなる両開きの場合、第１扉の開放時に突出状態となる第１庇部が、突出状態において、上面視で、第１扉の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている。

【0015】

これにより、第１扉の回動に伴い回動したときに、第１庇部の外縁が、車両（荷台）の側面から突出することなく、庇部の幅を、車両（荷台）の側面ギリギリまで延ばし、雨を遮る範囲を最大限広くすることが可能となる。

【0016】

（３） 前記庇部は、前記第２扉の開放時に前記突出状態となる第２庇部を更に有し、
前記第２庇部は、前記突出状態において、上面視で、前記第２扉の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている部分を有することを特徴とする（２）に記載の荷台雨除け装置。

【0017】

ここで、第１扉の開放時に突出状態となる第１庇部を円弧形状に形成した場合、第１庇部は、先端側において、第２扉側の上方を覆うことができない。

【0018】

（３）の発明によれば、第２扉の開放時に突出状態となる第２庇部が、突出状態において、上面視で、第２扉の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている部分を有する。

【0019】

これにより、第２扉の回動に伴い回動したときに、第２庇部の外縁が、車両（荷台）の側面から突出することなく、庇部の幅を、車両（荷台）の側面ギリギリまで延ばし、雨を遮る範囲を最大限広くすることが可能となる。
よって、第１扉側の上方を第１庇部で覆うとともに、第２扉側の上方を第２庇部で覆うので、第１扉及び第２扉の両方を開放した場合に、雨を遮る範囲を最大限広くすることが可能となる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、荷台の扉を９０度まで開かなくても、荷下ろしの作業性を低下することなく、扉を開いたことにより形成される間口より広い範囲の雨除けが可能となる荷台雨除け装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第１突出状態を説明する図である。

【図2】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第２突出状態を説明する図である。

【図3】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の収容状態を説明する図である。

【図4】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の収容状態の平面図である。

【図5】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第１突出状態の平面図である。

【図6】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第２突出状態の平面図である。

【図7】本発明の実施形態に係るガイドの断面図である。

【図8】本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の作用効果を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明において、同一の構成には、同一の符号を付し、その説明を省略又は簡略化する。
図１は、本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第１突出状態を説明する図である。
図２は、本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第２突出状態を説明する図である。
図３は、本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の収容状態を説明する図である。
図４は、本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の収容状態の平面図である。
図５は、本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第１突出状態の平面図である。
図６は、本発明の実施形態に係る荷台雨除け装置の第２突出状態の平面図である。

【0023】

荷台雨除け装置１は、車両１００の後部に配置される箱形状の荷台１０５に設けられ、庇部１０と、庇部１０を支持する支持部２０と、庇部１０と車両１００の第１扉１１１又は第２扉１１２とを接続又は解除する接続部３０と、を備える。荷台雨除け装置１は、車両１００の荷台１０５に設けられた扉の開閉に伴い、突出状態から収容状態又は収容状態から突出状態に変移する。

【0024】

具体的には、荷台雨除け装置１は、例えば、車両１００の開き扉である第１扉１１１及び第２扉１１２が閉じた状態では、図３に示す収容状態である。
そして、例えば、作業者が荷下ろしをするために、第１扉１１１を開くと、荷台雨除け装置１は、図１に示す第１突出状態となる。
また、作業者が図１に示す状態から、第２扉１１２を開くと、荷台雨除け装置１は、図１に示す第２突出状態となる。

【0025】

なお、本実施形態において、第１扉１１１及び第２扉１１２は、荷台１０５の後部に設けられた例で説明しているが、これに限らず、荷台１０５の側面に設けられていてもよい。

【0026】

以下、荷台雨除け装置１の構成について、詳細に説明する。
庇部１０は、第１扉１１１の開放時に突出状態となる第１庇部１０Ａと、第２扉１１２の開放時に突出状態となる第２庇部１０Ｂと、を備える。なお、荷台雨除け装置１は、第１庇部１０Ａのみで構成してもよい。

【0027】

第１庇部１０Ａ及び第２庇部１０Ｂは、それぞれ、支持部２０に支持され、ガイド１１と、庇１２と、を備える。
ガイド１１は、軸形状の部材で形成され、第１扉１１１や第２扉１１２の上に配置され、第１扉１１１や第２扉１１２の幅方向に、長手方向が向くように配置されている。

【0028】

ガイド１１は、基端側が、第１扉１１１又は第２扉１１２の吊り元上方において、支持部２０に回動自在に接続され、先端側が、第１扉１１１又は第２扉１１２の幅方向の先端側から突出した位置まで延びており、第１扉１１１又は第２扉１１２の回動方向と同じ方向に回動する。ガイド１１は、接続部３０を介して、第１扉１１１又は第２扉１１２に接続又は解除される。ガイド１１は、例えば、庇部１０の平面視での面積を最大にする場合、車両１００の荷台１０５の横幅と略同一の長さで形成するのが望ましい。

【0029】

図２及び図６に示すように、庇１２は、先端側側縁（第１扉１１１又は第２扉１１２の幅方向に沿って延びる側縁）が、ガイド１１に固定され、図３に示す収容状態及び突出状態（図１に示す第１突出状態、図２に示す第２突出状態）において、第１扉１１１又は第２扉１１２の幅方向において、第１扉１１１又は第２扉１１２の先端から突出した位置まで延びている。
庇１２には、第１庇部１０Ａの第１庇１２Ａと、第２庇部１０Ｂの第２庇１２Ｂと、が含まれる。

【0030】

第１庇１２Ａは、上面視で、第１扉１１１の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている。第１庇１２Ａは、上面視で、任意の中心角の円弧形状に形成してもよいが、最大に突出させた状態で、中心角が９０度以上の円弧形状になることが望ましい。

【0031】

また、第１庇１２Ａは、図に示す例では、複数（例えば、３つ）のパーツに分割し、図３や図４に示す収容状態では、これらの複数のパーツが重なった状態で収容され、ガイド１１の回動に伴い、１つずつ引き出され、引き出されたパーツが次のパーツを、順次引き出す。
このように、第１庇１２Ａを複数のパーツで構成することで、第１庇１２Ａの収容スペースをコンパクトにすることが可能となる。なお、第１庇１２Ａは、図に示す態様に限らず、１枚で形成してもよいし、蛇腹形状に形成してもよい。

【0032】

また、第１庇１２Ａの中心角を、９０度前後の所定角度（例えば、８０度～１００度）とすることで、第１扉１１１の回動範囲が閉じた状態から９０度前後に規制される。これにより、第１扉１１１が、強風に煽られて予想外に全開きになることを防ぎ、脇を走る車又は人に当たる危険性を回避できる。また、車両１００の停車位置が坂道であった場合等の第１扉１１１の開閉時の状態によっても、第１扉１１１が予想外に全開きになる危険性があるが、荷台雨除け装置１が第１扉１１１の回動範囲を規制する機能を発揮することで、このような危険を回避することが可能となる。

【0033】

なお、第１庇１２Ａは、突出状態における中心角を２７０度に形成することで、第１扉１１１を荷台１０５の側面に面する位置まで開くと、荷台１０５の側面側にも、雨除けを形成することが可能となる。これにより、例えば、引っ越しのように、荷台１０５の側面側に、降ろした荷物を仮置きする場合、雨が降ってきても、仮置きした荷物に雨除けを配置することが可能となる。

【0034】

第２庇１２Ｂは、第１庇１２Ａの下に配置されている。第２庇１２Ｂは、図６に示すように、上面視で、第２扉１１２の吊り元側が中心となる円弧形状に形成された円弧部分１２Ｂａと、円弧部分１２Ｂａの先端から、ガイド１１の基端側に延びる直線部分１２Ｂｂを、を有する。第２庇１２Ｂは、第１扉１１１及び第２扉１１２を双方閉じた状態から９０度まで開いた場合に、第１庇１２Ａでは覆えない第２扉１１２の先端側を補うものであり、第１庇１２Ａと重なる部分を省略した形状となっている。

【0035】

このように、第２庇１２Ｂにおいて、第１扉１１１及び第２扉１１２を双方９０度まで開いた場合に、第１庇１２Ａと重なる部分を省略することで、荷台雨除け装置１の軽量化が可能になるとともに、コストを抑えることが可能となる。

【0036】

図１から図３に示すように、支持部２０は、車両１００の荷台１０５の後方側天井に固定され、後方側の面が開放された箱形状に形成されている。支持部２０は、収容状態において、第１庇１２Ａを収容する第１収容部２１と、第１収容部２１の下に配置され、第２庇１２Ｂを収容する第２収容部２２と、を備える。

【0037】

第１収容部２１は、左側後端において、第１庇部１０Ａのガイド１１の基端が、水平方向（上面視で左回転する方向）に回動自在に接続されている。
第２収容部２２は、右側後端において、第２庇部１０Ｂのガイド１１の基端が、水平方向（上面視で右回転する方向）に回動自在に接続されている。

【0038】

図６に示すように、接続部３０は、第１扉１１１及び第２扉１１２にそれぞれ設けられ、上下方向に延びる軸部材３１と、第１扉１１１又は第２扉１１２に固定され、軸部材３１を第１扉１１１又は第２扉１１２にスライド移動可能に支持する受け部材３２と、を備える。

【0039】

軸部材３１は、上端側がガイド１１と係合又は解除可能に形成されている。第１庇部１０Ａ及び第２庇部１０Ｂは、軸部材３１がガイド１１と係合されている状態においては、第１扉１１１又は第２扉１１２の回動と連動して、突出状態や収容状態に変移し、軸部材３１がガイド１１と係合が解除されている状態においては、第１扉１１１又は第２扉１１２の回動と連動しない。すなわち、例えば、第１扉１１１に設けられた接続部３０の軸部材３１と第１庇部１０Ａのガイド１１とが係合した状態では、第１扉１１１を開くことで、第１庇部１０Ａが、図３に示す収容状態から、図１に示す第１突出状態となる。

【0040】

受け部材３２は、例えば、軸部材３１が上下方向に挿通するスライド孔と、軸部材３１に設けられ、軸部材３１と直交する方向に延びる止め部が係合する溝部と、を有する。溝部は、上段と下段に設けられ、上段の溝部と止め部が係合した状態では軸部材３１がガイド１１と係合され、下段の溝部と止め部が係合した状態では軸部材３１とガイド１１との係合が解除されている。

【0041】

次に、ガイド１１と軸部材３１とについて、詳細に説明する。
図７は、本発明の実施形態に係るガイドの断面図である。
ガイド１１は、中空で、断面形状が矩形状の軸形状の本体１１ａと、本体１１ａの下面側に形成され、本体１１ａの延びる方向に延びる溝１１ｂと、本体１１ａの内部に配置され、本体１１ａ内部においてスライド移動可能に配置されたベアリング１１ｃとを備える。

【0042】

また、ガイド１１には、巻き取ったシートを引き出すことが可能なロールスクリーンや、別体のシートを取り付けることが可能な金具を設けてもよい。これにより、第１庇部１０Ａや第２庇部１０Ｂに加え、より広い範囲に雨除けを形成するこが可能となる。

【0043】

図２に示すように、本体１１ａの側面には、庇１２の先端側側縁（第１扉１１１又は第２扉１１２の幅方向に沿って延びる側縁）が接続されている。

【0044】

図７に戻って、溝１１ｂには、接続部３０の軸部材３１の上端側が、下方から本体１１ａ内に挿通する。

【0045】

ベアリング１１ｃは、接続部３０の軸部材３１の上端と解除可能に係合する。例えば、ベアリング１１ｃは、中心部分に螺子山が形成された孔が形成され、接続部３０の軸部材３１の上端側側面に形成された螺子山と螺合することで、軸部材３１と係合する。

【0046】

ここで、第１扉１１１又は第２扉１１２は、強度を保つため又は保冷維持（保冷車の場合）のために、扉自体が重たく頑丈に形成されていることから、開閉行為が重くなるという問題がある。また、扉自体が重たいため、第１扉１１１又は第２扉１１２を荷台１０５に支持するためのヒンジに負担がかかるという問題もある。

【0047】

荷台雨除け装置１の構成によれば、接続部３０の軸部材は、下端側は第１扉１１１又は第２扉１１２に接続されている。そして、上記のように、ベアリング１１ｃと接続部３０の軸部材の上端側を係合させることで、第１扉１１１又は第２扉１１２の重量の一部を、ガイド１１に負担させることが可能となる。
これにより、第１扉１１１又は第２扉１１２の開閉行為が軽くなる。また、第１扉１１１又は第２扉１１２を荷台１０５に支持するためのヒンジの負担を軽減できるので、ヒンジの摩耗を軽減し長持ちさせることが可能となる。

【0048】

次に、荷台雨除け装置１の動作について説明する。
図３に示す状態は、荷台雨除け装置１が収容状態であり、ガイド１１と軸部材３１が係合し、第１扉１１１が第１庇部１０Ａと連結されており、第２扉１１２が第２庇部１０Ｂと連結されている。

【0049】

図３に示す状態から、作業者（例えば、荷台１０５から荷下ろしする者等）は、第１扉１１１を開く。これにより、第１扉１１１の回動に伴い、軸部材３１を介して第１扉１１１に連結された第１庇部１０Ａのガイド１１が、第１扉１１１の吊り元側を中心に回動する。そして、ガイド１１に固定された第１庇１２Ａが、支持部２０の内部から引き出され、第１庇部１０Ａが突出状態となり、図１に示す第１突出状態となる。

【0050】

また、図１に示す状態から、作業者は、第２扉１１２を開く。これにより、第２扉１１２の回動に伴い、軸部材３１を介して第２扉１１２に連結された第２庇部１０Ｂのガイド１１が、第２扉１１２の吊り元側を中心に回動する。そして、ガイド１１に固定された第２庇１２Ｂが、支持部２０の内部から引き出され、第２庇部１０Ｂが突出状態となり、図２に示す第２突出状態となる。

【0051】

このように、本実施形態の荷台雨除け装置１によれば、第１庇部１０Ａや第２庇部１０Ｂは、収容状態及び突出状態において、第１扉１１１や第２扉１１２の幅方向において、第１扉１１１や第２扉１１２の先端から突出した位置まで延びているので、第１扉１１１や第２扉１１２の開き始めから、第１扉１１１や第２扉１１２により開放される間口を全開した状態（扉を９０度以上開いた状態）まで、常に第１扉１１１や第２扉１１２の先端から突出した位置まで雨除けを形成することができる。

【0052】

図８は、第１扉１１１を少しだけ開いた場合の荷台雨除け装置１の状態を示す図である。図８に示すように、荷台雨除け装置１は、第１扉１１１を少しだけ開いた場合でも、第１庇部１０Ａが、第１扉１１１や第２扉１１２の先端から突出した位置まで延びている。
したがって、荷台の扉を９０度まで開かなくても、荷下ろしの作業性を低下することなく、扉を開いたことにより形成される間口より広い範囲の雨除けが可能となる。

【0053】

また、荷台雨除け装置１によれば、車両１００の荷台１０５の扉が、第１扉１１１と第２扉１１２からなる両開きの場合、第１扉１１１の開放時に突出状態となる第１庇部１０Ａが、突出状態において、上面視で、第１扉１１１の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている。

【0054】

これにより、第１扉１１１の回動に伴い回動したときに、第１庇部１０Ａの外縁が、車両１００（荷台１０５）の側面から突出することなく、第１庇部１０Ａの幅を、車両１００（荷台１０５）の側面ギリギリまで延ばし、雨を遮る範囲を最大限広くすることが可能となる。

【0055】

また、荷台雨除け装置１によれば、第２扉１１２の開放時に突出状態となる第２庇部１０Ｂが、突出状態において、上面視で、第２扉１１２の吊り元側が中心となる円弧形状に形成されている部分を有する。

【0056】

これにより、第２扉１１２の回動に伴い回動したときに、第２庇部１０Ｂの外縁が、車両１００（荷台１０５）の側面から突出することなく、第２庇部１０Ｂの幅を、車両（荷台）の側面ギリギリまで延ばし、雨を遮る範囲を最大限広くすることが可能となる。
よって、第１扉１１１側の上方を第１庇部１０Ａで覆うとともに、第２扉１１２側の上方を第２庇部１０Ｂで覆うので、第１扉１１１及び第２扉１１２の両方を開放した場合に、雨を遮る範囲を最大限広くすることが可能となる。

【0057】

なお、本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれるものである。

【符号の説明】

【0058】

１ 荷台雨除け装置１
１０ 庇部
１０Ａ 第１庇部
１０Ｂ 第２庇部
１１ ガイド
１１ａ 本体
１１ｂ 溝
１１ｃ ベアリング
１２ 庇
１２Ａ 第１庇
１２Ｂ 第２庇
１２Ｂａ 円弧部分
１２Ｂｂ 直線部分
２０ 支持部
２１ 第１収容部
２２ 第２収容部
３０ 接続部
３１ 軸部材
３２ 受け部材
１００ 車両
１０５ 荷台
１１１ 第１扉
１１２ 第２扉

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】