特開 2024-84213 イナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024084213

(43)【公開日】2024-06-25

(54)【発明の名称】イナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法

(51)【国際特許分類】

   B63B 25/08 20060101AFI20240618BHJP

   B63H 21/32 20060101ALI20240618BHJP

   B63J 2/08 20060101ALI20240618BHJP

【ＦＩ】

B63B25/08 G

B63H21/32 Z

B63J2/08 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022198359

(22)【出願日】2022-12-13

(71)【出願人】

【識別番号】518022743

【氏名又は名称】三菱造船株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】▲柳▼澤 弘友希

(72)【発明者】

【氏名】雲石 隆司

(72)【発明者】

【氏名】奥田 恒一

(57)【要約】

【課題】消費エネルギーを抑え、温室効果ガスの排出を抑える。
【解決手段】イナートガス供給システムは、船舶に設けられて、原油又は石油精製品を貯留可能なタンクに、イナートガスを供給可能なイナートガス供給システムであって、燃料を燃焼させる燃焼装置からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する二酸化炭素回収部と、二酸化炭素回収部で回収された二酸化炭素を、イナートガスとしてタンクに供給するイナートガス供給部と、を備える
イナートガス供給システム。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

船舶に設けられて、原油又は石油精製品を貯留可能なタンクに、イナートガスを供給可能なイナートガス供給システムであって、
燃料を燃焼させる燃焼装置からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する二酸化炭素回収部と、
前記二酸化炭素回収部で回収された前記二酸化炭素を、イナートガスとして前記タンクに供給するイナートガス供給部と、を備える
イナートガス供給システム。

【請求項2】

前記二酸化炭素回収部で回収された前記二酸化炭素を貯留する二酸化炭素貯留部を更に備え、
前記イナートガス供給部は、前記二酸化炭素貯留部に貯留された前記二酸化炭素を、イナートガスとして前記タンクに供給する
請求項１に記載のイナートガス供給システム。

【請求項3】

前記二酸化炭素貯留部は、
前記二酸化炭素を圧縮する圧縮機と、
前記圧縮機で圧縮された前記二酸化炭素を気体の状態で貯留する気体二酸化炭素貯留タンクと、を備える
請求項２に記載のイナートガス供給システム。

【請求項4】

前記二酸化炭素貯留部は、
前記二酸化炭素を液化する液化部と、
前記液化部で液化された前記二酸化炭素を貯留する液体二酸化炭素貯留タンクと、を備える
請求項２又は３に記載のイナートガス供給システム。

【請求項5】

前記イナートガス供給部は、
前記タンクから前記原油または石油精製品を前記タンクの外部に払い出しているときに、前記タンク内の液相のレベル低下にしたがって、前記二酸化炭素貯留部に貯留された前記二酸化炭素を前記タンク内の気相に供給する
請求項２に記載のイナートガス供給システム。

【請求項6】

前記イナートガス供給部は、
外気温の変動により前記タンク内の圧力が前記タンク外の圧力よりも低下した場合に、前記二酸化炭素を前記タンク内に供給する
請求項１又は２に記載のイナートガス供給システム。

【請求項7】

前記タンクに貯留された前記二酸化炭素を、前記船舶の外部に払い出す二酸化炭素払出部を更に備え、
前記船舶の外部に設けられた前記原油または石油精製品の供給施設から、前記原油または石油精製品を前記タンク内に積み込む際、前記タンク内に貯留された前記二酸化炭素を、前記二酸化炭素払出部を通して、前記供給施設に送り込む
請求項１又は２に記載のイナートガス供給システム。

【請求項8】

船体と、
前記船体に設けられて、原油又は石油精製品を貯留可能なタンクと、
請求項１又は２に記載のイナートガス供給システムと、を備える
船舶。

【請求項9】

請求項１又は２に記載のイナートガス供給システムにおける、イナートガス供給方法であって、
燃料を燃焼させる燃焼装置からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する工程と、
回収された前記二酸化炭素を、イナートガスとして前記タンクに供給する工程と、を含む
イナートガス供給方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、イナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法に関する。

【背景技術】

【0002】

原油または石油精製品等の揮発性を有する液体を運搬する船舶においては、揮発性を有する液体を、イナートガス（不活性ガス）とともにタンク内に貯留することがある。
特許文献１には、船舶駆動用のエンジンまたはボイラーの排ガスを浄化したイナートガスを船舶のタンク（貨物タンク）内に供給するイナートガス供給システムが開示されている。このイナートガス供給システムは、排ガス導入流路と、排ガス浄化装置と、イナートガス供給流路と、を備えている。排ガス導入流路は、船舶駆動用のエンジンまたはボイラーの排気管に接続されている。排ガス浄化装置は、排ガスを浄化する。イナートガス供給流路は、排ガス浄化装置で生成されたイナートガスをタンク内に供給する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１９３６５３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載のような構成では、船舶の運航状況等によっては、タンク内にイナートガスを供給するためだけに、エンジンまたはボイラーを駆動させることがある。また、タンク内にイナートガスを供給するために、イナートガス供給流路に設けられたファンを駆動する必要がある。このようなエンジン、ボイラー、ファン等の駆動のためには、燃料等のエネルギーが必要となる。また、国際海運の共通課題として、二酸化炭素（ＣＯ_２）をはじめとする温室効果ガス（GHG：Greenhouse Gas）の削減、二酸化炭素の有効利用及び貯留がある。そのため、船舶では、イナートガス供給システムによる消費エネルギーを抑えることで二酸化炭素の排出の削減が望まれている。

【0005】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、温室効果ガスの排出を抑えることができるイナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示に係るイナートガス供給システムは、船舶に設けられて、原油又は石油精製品を貯留可能なタンクに、イナートガスを供給可能なイナートガス供給システムである。前記イナートガス供給システムは、二酸化炭素回収部と、イナートガス供給部と、を備えている。前記二酸化炭素回収部は、燃料を燃焼させる燃焼装置からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する。前記イナートガス供給部は、前記二酸化炭素回収部で回収された前記二酸化炭素を、イナートガスとして前記タンクに供給する。

【0007】

本開示に係る船舶は、船体と、タンクと、上記イナートガス供給システムと、を備えている。前記タンクは、前記船体に設けられている。前記タンクは、原油又は石油精製品を貯留可能である。

【0008】

本開示に係るイナートガス供給方法は、上記イナートガス供給システムにおけるイナートガス供給方法である。前記イナートガス供給方法は、二酸化炭素を回収する工程と、二酸化炭素をタンクに供給する工程と、を含んでいる。前記二酸化炭素を回収する工程は、燃料を燃焼させる燃焼装置からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する。前記二酸化炭素をタンクに供給する工程は、回収された前記二酸化炭素を、イナートガスとして前記タンクに供給する。

【発明の効果】

【0009】

本開示のイナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法によれば、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本開示の実施形態に係るイナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法を備えた浮体の側面図である。

【図2】本開示の第一実施形態に係るイナートガス供給システムの構成を示す図である。

【図3】本開示の各実施形態に係るイナートガス供給方法の手順を示すフローチャートである。

【図4】本開示の第一実施形態に係る船舶の航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図5】本開示の第一実施形態に係る船舶の揚荷中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図6】本開示の第一実施形態に係る船舶の空荷航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図7】本開示の第一実施形態に係る船舶の積込中における、イナートガスの払出状態を示す図である。

【図8】本開示の第二実施形態に係るイナートガス供給システムの構成を示す図である。

【図9】本開示の第二実施形態に係る船舶の航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図10】本開示の第二実施形態に係る船舶の揚荷中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図11】本開示の第二実施形態に係る船舶の空荷航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図12】本開示の第二実施形態に係る船舶の積込中における、イナートガスの払出状態を示す図である。

【図13】本開示の第二実施形態に係る船舶における、イナートガスの払い出し状態を示す図である。

【図14】本開示の第三実施形態に係るイナートガス供給システムの構成を示す図である。

【図15】本開示の第三実施形態に係る船舶の航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図16】本開示の第三実施形態に係る船舶の揚荷中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図17】本開示の第三実施形態に係る船舶の空荷航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。

【図18】本開示の第三実施形態に係る船舶の積込中における、イナートガスの払出状態を示す図である。

【図19】本開示の第三実施形態に係る船舶における、イナートガスの払い出し状態を示す他の図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本開示の実施形態に係るイナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法について、図１から図１９を参照して説明する。
＜第一実施形態＞
（船舶の全体構成）
図１に示すように、本開示の実施形態の船舶１は、船体２と、上部構造４と、燃焼装置９と、タンク１０と、イナートガス供給システム２０Ａと、を少なくとも備えている。なお、この実施形態の船舶１は、主機等により航行可能な船舶を一例として説明する。船舶１の船種は、特定の船種に限られない。船舶１の船種としては、原油、又は原油から精製された液状の石油精製品を運搬するタンカー等の液体運搬船等を例示できる。石油精製品としては、ガソリン、灯油、ナフサ、メタノール等を例示できる。

【0012】

船体２は、その外殻をなす一対の舷側５Ａ，５Ｂと船底６とを有している。舷側５Ａ，５Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を備える。船底６は、これら舷側５Ａ，５Ｂを接続する船底外板を備える。

【0013】

船体２は、最も上層に配置される全通甲板である上甲板７を更に備えている。上部構造４は、この上甲板７上に形成されている。上部構造４内には、居住区等が設けられている。
この実施形態の船舶１では、例えば、上部構造４よりも船首尾方向ＦＡの船首２ａ側に、貨物搭載区画（ホールド）８が形成されている。本実施形態の貨物搭載区画８内には、タンク１０が収容されている。

【0014】

燃焼装置９は、燃料を燃焼させることで熱エネルギーを発生させる装置であり、上記の船体２内に設けられている。燃焼装置９としては、船舶１を推進させるための主機に用いられる内燃機関、船内に電気を供給する発電設備に用いられる内燃機関、作動流体としての蒸気を発生させるボイラー等を例示できる。

【0015】

（タンク設備の構成）
タンク１０は、貨物搭載区画８に、複数並んで配置されている。本実施形態では、船首尾方向ＦＡに間隔を空けて５個のタンク１０Ａ～１０Ｅが配置されている場合を例示している。タンク１０は、その内部に、原油、又は原油から精製された常温で液状の石油精製品等の液体Ｌを収容する。なお、貨物搭載区画８に配置するタンク１０の数、配置については、上記の数、配置に限定されない。また、タンク１０の形状は、図１等に示す形状に限られるものではない。

【0016】

（イナートガス供給システムの構成）
図２は、本開示の第一実施形態に係るイナートガス供給システムの構成を示す図である。
図２に示すように、船舶１は、複数のタンク１０の各々に対し、液体Ｌの積込、及び揚荷を行うための液用配管部１５を備えている。液用配管部１５は、接続配管１６と、複数の分岐配管１７と、を有している。

【0017】

接続配管１６は、バンカーステーション（図示せず）等に接続され、このバンカーステーションを介して船舶１の外部の貯蔵施設２００（図５参照）、供給施設３００（図７参照）等の船外設備に接続可能とされている。この接続配管１６の途中には、接続配管１６を通した液体Ｌの送給を断続する開閉弁１６ｖが設けられている。本実施形態では、分岐配管１７よりもバンカーステーション（図示せず）に近い側に一つだけ開閉弁１６ｖを設ける場合を例示しているが、開閉弁１６ｖの個数や配置は、接続配管１６を通した液体Ｌの送給を断続可能であればよく、上記構成に限られるものではない。

【0018】

複数の分岐配管１７は、各タンク１０内と接続配管１６とを連通するように設けられている。複数の分岐配管１７は、それぞれ分岐配管１７を通した液体Ｌの流通を断続する弁と、分岐配管１７を通して液体Ｌをタンク１０外に送給するための荷役ポンプ等（いずれも図示せず）と、を備えている。なお、液用配管部１５は、上記構成に限られるものでは無い。例えば、複数のタンク１０の各々に対して液体Ｌの積込を行う積込用の液用配管部１５と、液体Ｌの揚荷を行う揚荷用の液用配管部１５とを、個別に設けるようにしてもよい。

【0019】

（イナートガス供給システムの構成）
イナートガス供給システム２０Ａは、タンク１０に、イナートガスＧを供給可能とされている。イナートガス供給システム２０Ａは、二酸化炭素回収部２１と、イナートガス供給部２２Ａと、二酸化炭素払出部５０と、を備えている。

【0020】

二酸化炭素回収部２１は、燃焼装置９からの排ガス中の二酸化炭素を回収する。本実施形態で例示するイナートガス供給システム２０Ａは、船体２の上甲板７上に設けられているが、イナートガス供給システム２０Ａの配置は、上甲板７上に限られるものでは無い。

【0021】

ここで、二酸化炭素回収部２１により排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する方式としては、排ガスに含まれる二酸化炭素を、化学吸収法により吸収液に吸収させてから回収する方式を用いることができる。この二酸化炭素を化学吸収法で吸収させる吸収液としては、ＭＥＡ（モノエタノールアミン）を例示できる。ＭＥＡは、加熱されると、吸収している二酸化炭素を気体の状態で分離するため、二酸化炭素回収部２１では、この分離された二酸化炭素を回収する。なお、二酸化炭素回収部２１がＭＥＡによる化学吸収法を用いて二酸化炭素を回収する場合について説明したが、排ガスに含まれる二酸化炭素を回収可能であれば上記構成に限られない。

【0022】

イナートガス供給部２２Ａは、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給する。本開示の第一実施形態では、イナートガス供給部２２Ａとして、二酸化炭素供給管２３Ａと、配管部２４Ａと、を備えている。

【0023】

二酸化炭素供給管２３Ａの一端は、二酸化炭素回収部２１に接続されている。二酸化炭素供給管２３Ａの他端は、配管部２４Ａに接続されている。二酸化炭素供給管２３Ａの途中には、開閉弁２３１が設けられている。開閉弁２３１は、二酸化炭素供給管２３Ａを通した二酸化炭素回収部２１からの二酸化炭素の供給を断続する。

【0024】

配管部２４Ａは、接続配管２６Ａと、複数の分岐配管２７と、を有している。
接続配管２６Ａは、二酸化炭素供給管２３Ａの他端に接続されている。複数の分岐配管２７は、接続配管２６Ａに分岐接続されている。複数の分岐配管２７は、接続配管２６Ａと各タンク１０内の気相とをそれぞれ連通させている。複数の分岐配管２７には、分岐配管２７を通した二酸化炭素の流通を断続する弁（図示せず）がそれぞれ設けられている。

【0025】

イナートガス供給部２２Ａは、開閉弁２３１を開くとともに、複数の分岐配管２７の各々の弁（図示せず）を開くことで、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとして複数のタンク１０の各々に供給可能とされている。このとき、二酸化炭素は、複数の分岐配管２７のうち、弁の開かれている分岐配管２７のみを通してタンク１０に供給され、弁の閉じている分岐配管２７からタンク１０に供給されない。つまり、複数の分岐配管２７の弁をそれぞれ個別に開閉操作することで、複数のタンク１０から、二酸化炭素を供給するタンク１０及び二酸化炭素を供給しないタンク１０をそれぞれ選択することができる。

【0026】

二酸化炭素払出部５０は、タンク１０の気相の気体を、船舶１の外部に払い出す。本実施形態の二酸化炭素払出部５０は、払出配管５１と、開閉弁５２と、を備えている。払出配管５１の一端は、接続配管２６Ａに接続されている。払出配管５１の他端は、バンカーステーション（図示せず）等に接続されて、このバンカーステーションを介して船舶１の外部の貯蔵施設２００（図５参照）、供給施設３００（図７参照）等の船外設備に接続可能とされている。開閉弁５２は、払出配管５１を通した気体の払出を断続する。

【0027】

タンク１０の気相の気体は、例えば、開閉弁５２を開くとともに、分岐配管２７の弁（図示せず）を開くことで、二酸化炭素払出部５０を介して船舶１の外部に払い出し可能な状態となる。このとき、複数の分岐配管２７のうち、弁を開いた分岐配管２７を通してのみ、タンク１０内の気体が払い出し可能な状態になる。つまり、複数の分岐配管２７の弁をそれぞれ個別に開閉操作することで、複数のタンク１０から、気相の気体を払い出すタンク１０及び気相の気体を払い出さないタンク１０をそれぞれ選択することができる。

【0028】

（イナートガス供給方法の手順）
図３は、本開示の実施形態に係るイナートガス供給方法の手順を示すフローチャートである。
図３に示すように、本開示の実施形態に係るイナートガス供給方法Ｓ１０は、二酸化炭素を回収する工程Ｓ１１と、二酸化炭素をタンク１０に供給する工程Ｓ１２と、を含む。

【0029】

二酸化炭素を回収する工程Ｓ１１では、二酸化炭素回収部２１により、燃料を燃焼させる燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する。

【0030】

二酸化炭素をタンク１０に供給する工程Ｓ１２では、回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給する。これには、イナートガス供給部２２Ａで、開閉弁２３１を開くとともに、複数の分岐配管２７の各々の弁（図示せず）を開く。これにより、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素が、二酸化炭素回収部２１から複数のタンク１０の各々の気相に、イナートガスＧとして供給される。

【0031】

（航行中におけるイナートガスの供給）
図４は、船舶の航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図４に示すように、タンク１０に液体Ｌを積み込んだ状態で、船舶１を航行している場合、イナートガス供給部２２Ａにより、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、複数のタンク１０の各々の気相にイナートガスＧとして充填している。

【0032】

船舶１の航行中、日中と夜間との気温差、日中の太陽光による輻射熱等により、タンク１０内の温度は変動する。タンク１０内の温度の変動に伴い、タンク１０内の圧力も変動する。これに対応し、イナートガス供給部２２Ａは、タンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下し、タンク１０外部の空気がタンク１０内に引き込まれないように、上記イナートガス供給方法Ｓ１０により、二酸化炭素をタンク１０内に供給して（言い換えれば、補充して）、タンク１０内の圧力を規定値以上に保つ。

【0033】

（揚荷中におけるイナートガスの供給）
図５は、船舶の揚荷中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図５に示すように、船舶１が、原油または石油精製品等の液体Ｌの受け入れ先となる陸上に設けられたコンビナート等の貯蔵施設２００に、タンク１０内の液体Ｌを揚荷する場合、液用配管部１５の接続配管１６を、バンカリングステーション等を介して貯蔵施設２００に接続する。
この状態で、複数のタンク１０のうち、接続配管１６の開閉弁１６ｖ、及び、揚荷を行うタンク１０（図４の例ではタンク１０Ｄ）に接続された分岐配管１７の弁（図示せず）を開き、分岐配管１７の荷役ポンプを作動させる。これにより、タンク１０内の液体Ｌが、液用配管部１５を通して、貯蔵施設２００に揚荷される。このようにして、複数のタンク１０の揚荷が順次行われる。

【0034】

このように、貯蔵施設２００に対してタンク１０内の液体Ｌを揚荷する際、液体Ｌの揚荷を行っているタンク１０（図４の例ではタンク１０Ｄ）では、タンク１０内の液面が徐々に低下する。イナートガス供給部２２Ａは、この液面低下に応じて、上記のイナートガス供給方法Ｓ１０により、タンク１０内に二酸化炭素を供給する。すなわち、イナートガス供給部２２Ａは、液体Ｌの揚荷を行っているタンク１０（図４の例ではタンク１０Ｄ）の気相にイナートガスＧとしての二酸化炭素を供給する。これには、開閉弁２３１を開くと共に、揚荷を行っているタンク１０（図４の例ではタンク１０Ｄ）の分岐配管２７の弁（図示せず）を開く。これにより、揚荷を行っているタンク１０内の液面低下に応じてタンク１０内のイナートガスＧの貯留量を増大させることができため、タンク１０内の圧力低下を抑えることができる。

【0035】

（空荷航行中におけるイナートガスの供給）
図６は、船舶の空荷航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図６に示すように、タンク１０内の液体Ｌの揚荷を完了した空荷の状態では、タンク１０内に、イナートガスＧとして二酸化炭素が充填されている。船舶１が、新たに液体Ｌをタンク１０内に積み込むために原油または石油精製品等の液体Ｌの供給元となる供給施設３００（図７参照）に向かって空荷の状態で航行する場合、イナートガスＧとして二酸化炭素がタンク１０内に充填された状態を維持する。
この場合も、船舶１の航行中、日中と夜間との気温差、日中の太陽光による輻射熱等によるタンク１０内の温度の変動に伴い、タンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下しないよう、イナートガス供給部２２Ａは、上記イナートガス供給方法Ｓ１０により、二酸化炭素をタンク１０内に供給し規定値以上に保つ。

【0036】

（積込中におけるイナートガスの供給）
図７は、船舶の積込中における、イナートガスの払出状態を示す図である。図７に示すように、船舶１が、原油または石油精製品等の液体Ｌの供給元となる供給施設３００から、タンク１０内に液体Ｌを積み込む場合、液用配管部１５の接続配管１６を、バンカーステーション（図示せず）等を介して船舶１の外部の供給施設３００に接続する。
この状態で、接続配管１６の開閉弁１６ｖ、及び分岐配管１７の弁（図示せず）を開き、供給施設３００側のポンプ（図示せず）を作動させる。これにより、供給施設３００から、液用配管部１５を通して、タンク１０内に液体Ｌが積込される。

【0037】

このように、供給施設３００からタンク１０内に液体Ｌを積み込む際、払出配管５１の他端を、バンカーステーション（図示せず）を介して、供給施設３００に接続する。そして、払出配管５１の開閉弁５２を開くとともに、液体Ｌの積込を行っているタンク１０に接続された分岐配管２７の弁（図示せず）を開く。タンク１０の液体Ｌの貯留量が増大するにともない、タンク１０内の液面が徐々に上昇して、タンク１０の気相の気体、すなわちタンク１０内に充填されたイナートガスＧがタンク１０外に押し出される。押し出された二酸化炭素は、二酸化炭素払出部５０を通して、供給施設３００に払い出される。

【0038】

ここで、供給施設３００は、船舶１から払い出されたタンク１０の気相の気体（言い換えれば、イナートガスＧ、二酸化炭素）を、供給施設３００において液体Ｌを貯留していたタンク（図示せず）のイナートガスＧとして送り込むようにしてもよい。また、供給施設３００が原油を採取する油田３０１に接続されている場合、船舶１から払い出されたタンク１０の気相の気体は、油田３０１に送り込むようにしてもよい。

【0039】

（作用効果）
上記第一実施形態のイナートガス供給システム２０Ａ、船舶１、及びイナートガス供給方法Ｓ１０では、燃料を燃焼させる燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収し、回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給している。このように、排ガスに含まれる二酸化炭素をイナートガスＧとして利用することで、二酸化炭素を有効利用し、他の不活性ガスをイナートガスＧとして利用する必要がなくなる。このため、タンク１０内にイナートガスＧとして用いる不活性ガスを供給するために、エンジン、ボイラー、ファン等を駆動させる必要が抑えられる。したがって、イナートガス供給システム２０Ａによる消費エネルギーを抑えることができ、利用可能なエネルギーには限りがある船舶１における消費エネルギーを抑えることができ、温室効果ガスの排出が抑えられる。

【0040】

また、上記第一実施形態では、外気温の変動によりタンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下しないように、二酸化炭素をタンク１０内に供給している。これにより、タンク１０内の気相をイナートガスＧとしての二酸化炭素により満たしつつ、タンク１０内の気相の圧力が低下することを抑えられる。

【0041】

また、上記第一実施形態では、供給施設３００から、原油または石油精製品をタンク１０内に積み込む際、タンク１０内に貯留された二酸化炭素を、二酸化炭素払出部５０を通して供給施設３００に送り込んでいる。これにより、船舶１の航行中に回収した、燃焼装置９の排ガスに含まれる二酸化炭素を大気中に放出せずに供給施設３００によって回収することができる。供給施設３００では、回収した二酸化炭素を、供給施設３００のタンク等にイナートガスＧとして充填したり、油田３０１に充填したりすることができるため、供給施設３００で用いるイナートガス、二酸化炭素の量を削減することができる。

【0042】

＜第二実施形態＞
次に、本開示に係るイナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法の第二実施形態について説明する。以下に説明する第二実施形態においては、第一実施形態とイナートガス供給システムの構成のみが異なるので、図１、図３を援用して、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
図８は、本開示の第二実施形態に係るイナートガス供給システムの構成を示す図である。
図８に示すように、この実施形態の船舶１に備えられたイナートガス供給システム２０Ｂは、タンク１０に、イナートガスＧを供給可能とされている。イナートガス供給システム２０Ｂは、二酸化炭素回収部２１と、イナートガス供給部２２Ｂと、二酸化炭素払出部５０と、を少なくとも備えている。

【0043】

イナートガス供給部２２Ｂは、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給する。本開示の第二実施形態では、イナートガス供給部２２Ｂとして、二酸化炭素供給管２３Ｂと、二酸化炭素貯留部３０Ｂと、配管部２４Ｂと、を備えている。

【0044】

二酸化炭素貯留部３０Ｂは、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を貯留する。本開示の第二実施形態の二酸化炭素貯留部３０Ｂは、圧縮機３１と、気体二酸化炭素貯留タンク３２と、を備えている。

【0045】

圧縮機３１は、接続管３５を介して、二酸化炭素回収部２１に接続されている。圧縮機３１は、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を圧縮する。圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素は、接続管３７を通して気体二酸化炭素貯留タンク３２に送られる。

【0046】

気体二酸化炭素貯留タンク３２は、圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素を、気体の状態で貯留する。気体二酸化炭素貯留タンク３２は、二酸化炭素供給管２３Ｂを介して配管部２４Ｂに接続されている。二酸化炭素供給管２３Ｂの途中には、開閉弁２３２が設けられている。開閉弁２３２は、二酸化炭素供給管２３Ｂを通した気体二酸化炭素貯留タンク３２から複数のタンク１０への二酸化炭素の供給を断続する。

【0047】

配管部２４Ｂは、接続配管２６Ｂと、複数の分岐配管２７と、を有している。接続配管２６Ｂは、二酸化炭素供給管２３Ｂに接続されている。複数の分岐配管２７は、接続配管２６Ｂから分岐して設けられている。

【0048】

イナートガス供給部２２Ｂは、開閉弁２３２を開くとともに、複数のタンク１０にそれぞれ接続された分岐配管２７の弁（図示せず）を開くことで、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素を、イナートガスＧとして各タンク１０に供給可能とされている。

【0049】

二酸化炭素払出部５０は、払出配管５１と、開閉弁５２と、を備えている。払出配管５１の一端は、接続配管２６Ｂに接続されている。払出配管５１の他端は、バンカーステーション（図示せず）を介して、船舶１の外部の貯蔵施設２００（図１０参照）、供給施設３００（図１２参照）等の船外設備に接続可能とされている。払出配管５１の途中には、開閉弁５２が設けられている。開閉弁５２は、払出配管５１を通した二酸化炭素の払出を断続する。

【0050】

（イナートガス供給方法の手順）
図３に示すように、本開示の実施形態に係るイナートガス供給方法Ｓ２０は、二酸化炭素を回収する工程Ｓ２１と、二酸化炭素をタンク１０に供給する工程Ｓ２２と、を含む。

【0051】

二酸化炭素を回収する工程Ｓ２１では、二酸化炭素回収部２１により、燃焼装置９の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する。二酸化炭素を回収する工程Ｓ２１では、更に、二酸化炭素回収部２１により回収した二酸化炭素を圧縮機３１で圧縮した後、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留する。

【0052】

二酸化炭素をタンク１０に供給する工程Ｓ２２では、回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給する。これには、イナートガス供給部２２Ｂで、開閉弁２３２を開くとともに、複数の分岐配管２７の各々の弁（図示せず）を開く。これにより、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素が、二酸化炭素回収部２１から複数のタンク１０の各々の気相に、イナートガスＧとして供給される。

【0053】

（航行中におけるイナートガスの供給）
図９は、船舶の航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。図９に示すように、タンク１０に液体Ｌを積み込んだ状態で、船舶１を航行している場合、イナートガス供給部２２Ｂにより、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、複数のタンク１０の各々の気相にイナートガスＧとして充填した状態としている。

【0054】

また、船舶１の航行中、上記イナートガス供給方法Ｓ２０の工程Ｓ２１を実行し、燃焼装置９の排ガスから回収された二酸化炭素を、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留する。

【0055】

船舶１の航行中、外気温の変動により、タンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下した場合、イナートガス供給部２２Ｂは、上記イナートガス供給方法Ｓ２０の工程Ｓ２２を実行し、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素を、タンク１０内に供給する。

【0056】

（揚荷中におけるイナートガスの供給）
図１０は、船舶の揚荷中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図１０に示すように、船舶１が、陸上に設けられた貯蔵施設２００に対し、タンク１０内の液体Ｌを揚荷する場合、液用配管部１５の接続配管１６を、貯蔵施設２００に接続する。
この状態で、接続配管１６の開閉弁１６ｖ、及び分岐配管１７の弁（図示せず）を開き、分岐配管１７の荷役ポンプを作動させる。これにより、タンク１０内の液体Ｌが、液用配管部１５を通して、貯蔵施設２００に揚荷される。
このように、貯蔵施設２００に対してタンク１０内の液体Ｌを揚荷する際、イナートガス供給部２２Ｂは、液体Ｌの揚荷を行っているタンク１０に対し、上記のイナートガス供給方法Ｓ２０の工程Ｓ２２を実行し、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素をイナートガスＧとして供給する。これにより、タンク１０内の液体Ｌの液量が減少するにともなって、タンク１０内のイナートガスＧの貯留量を増大させ、タンク１０内の圧力を維持することができる。

【0057】

（空荷航行中におけるイナートガスの供給）
図１１は、船舶の空荷航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図１１に示すように、タンク１０内の液体Ｌの揚荷を完了した空荷の状態では、タンク１０内に、イナートガスＧとして二酸化炭素が充填されている。船舶１が、新たに液体Ｌをタンク１０内に積み込むために供給施設３００に向かって空荷の状態で航行する場合、イナートガスＧとして二酸化炭素がタンク１０内に充填された状態を維持する。
この場合も、船舶１の航行中、タンク１０内の温度の変動に伴い、タンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下した場合、イナートガス供給部２２Ｂは、工程Ｓ２２を実行し、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素をタンク１０内に供給する。

【0058】

（積込中におけるイナートガスの供給）
図１２は、船舶の積込中における、イナートガスの払出状態を示す図である。
図１２に示すように、供給施設３００からタンク１０内に液体Ｌを積み込む際、払出配管５１の他端を、バンカーステーション（図示せず）を介して、供給施設３００に接続する。そして、払出配管５１の開閉弁５２を開くとともに、タンク１０内に液体Ｌの積込を行っているタンク１０（図４の例ではタンク１０Ｄ）において、分岐配管２７の弁（図示せず）を開く。すると、タンク１０内の液体Ｌの貯留量が増大するにともない、タンク１０の気相の気体、すなわちタンク１０内に充填されたイナートガスＧがタンク１０外に押し出される。押し出された二酸化炭素は、二酸化炭素払出部５０を通して、供給施設３００に払い出される。

【0059】

図１３は、船舶における、イナートガスの払出状態を示す他の図である。
図１３に示すように、供給施設３００から、タンク１０内に液体Ｌを積み込む前後に、分岐配管２７の弁（図示せず）を閉じ、開閉弁２３２を開いてもよい。このようにすることで、気体二酸化炭素貯留タンク３２内に貯留されていた二酸化炭素が、二酸化炭素払出部５０を通して、供給施設３００に払い出される。

【0060】

ここで、供給施設３００は、船舶１から払い出されたタンク１０の気相の気体（言い換えれば、イナートガスＧ、二酸化炭素）を、供給施設３００において液体Ｌを貯留していたタンク（図示せず）のイナートガスＧとして送り込むようにしてもよい。また、供給施設３００が原油を採取する油田３０１に接続されている場合、船舶１から払い出された二酸化炭素は、油田３０１に送り込むようにしてもよい。

【0061】

（作用効果）
上記第二実施形態のイナートガス供給システム２０Ｂ、船舶１、及びイナートガス供給方法Ｓ２０では、上記第一実施形態と同様、イナートガス供給システム２０Ｂによる消費エネルギーを抑えることができ、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【0062】

また、上記第二実施形態では、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を貯留する二酸化炭素貯留部３０Ｂを備えている。これにより、イナートガス供給部２２Ｂは、二酸化炭素貯留部３０Ｂに貯留された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給することができる。これにより、燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を二酸化炭素貯留部３０Ｂに貯留しておき、燃焼装置９の運転状態に関わらず、必要に応じた適切なタイミングで二酸化炭素貯留部３０Ｂからタンク１０へ二酸化炭素を供給することができる。これにより、排ガスに含まれる二酸化炭素を回収しつつ、回収した二酸化炭素を有効に利用することができる。

【0063】

また、上記第二実施形態では、圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素を、気体二酸化炭素貯留タンク３２に気体の状態で貯留している。これにより、排ガスに含まれる二酸化炭素を回収して効率良く貯留しておくことができる。そして、適切なタイミングで、気体二酸化炭素貯留タンク３２からタンク１０に二酸化炭素を送り込むことができる。このとき、気体二酸化炭素貯留タンク３２内の二酸化炭素は、気体の状態であるので、二酸化炭素を液化して貯留させた場合と比較して、気化させる必要が無くなる分だけ迅速に二酸化炭素をタンク１０に送り込むことが可能となる。

【0064】

＜第三実施形態＞
次に、本開示に係るイナートガス供給システム、船舶、及びイナートガス供給方法の第三実施形態について説明する。以下に説明する第三実施形態においては、第一実施形態とイナートガス供給システムの構成のみが異なるので、図１、図３を援用して、第一実施形態と同一部分に同一符号を付して説明するとともに、重複説明を省略する。
図１４は、本開示の第三実施形態に係るイナートガス供給システムの構成を示す図である。
図１４に示すように、この実施形態の船舶１に備えられたイナートガス供給システム２０Ｃは、イナートガスＧをタンク１０に供給可能とされている。イナートガス供給システム２０Ｃは、二酸化炭素回収部２１と、イナートガス供給部２２Ｃと、二酸化炭素払出部５０と、を少なくとも備えている。

【0065】

イナートガス供給部２２Ｃは、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給する。本開示の第三実施形態のイナートガス供給部２２Ｃは、二酸化炭素貯留部３０Ｃと、二つの二酸化炭素供給管２３Ｂ，２３Ｃと、配管部２４Ｃと、を備えている。

【0066】

二酸化炭素貯留部３０Ｃは、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を貯留する。本開示の第三実施形態では、二酸化炭素貯留部３０Ｃは、圧縮機３１と、気体二酸化炭素貯留タンク３２と、液化部３３と、液体二酸化炭素貯留タンク３４と、を備えている。

【0067】

圧縮機３１は、接続管３５を介して、二酸化炭素回収部２１に接続されている。圧縮機３１は、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を圧縮する。圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素の一部は、接続管３７を通して気体二酸化炭素貯留タンク３２に送られる。圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素の残部は、接続管３８を通して液化部３３に送られる。なお、圧縮機３１から吐出される二酸化炭素の供給先は、例えば、複数の弁（図示せず）により、気体二酸化炭素貯留タンク３２と液化部３３とから選択可能にしてもよい。

【0068】

気体二酸化炭素貯留タンク３２は、圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素を、気体の状態で貯留する。気体二酸化炭素貯留タンク３２は、二酸化炭素供給管２３Ｂを介して配管部２４Ｃに接続されている。二酸化炭素供給管２３Ｂの途中には、開閉弁２３２が設けられている。開閉弁２３２は、二酸化炭素供給管２３Ｂを通した気体二酸化炭素貯留タンク３２から複数のタンク１０への二酸化炭素の供給を断続する。

【0069】

液化部３３は、圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素を液化する。液化部３３としては、冷凍機が例示できる。液化部３３は、液化した二酸化炭素を、接続管３９を通して液体二酸化炭素貯留タンク３４に送る。

【0070】

液体二酸化炭素貯留タンク３４は、液化部３３で液化された二酸化炭素を液体の状態で貯留する。液体二酸化炭素貯留タンク３４は、二酸化炭素供給管２３Ｃを介して配管部２４Ｃに接続されている。二酸化炭素供給管２３Ｃの途中には、開閉弁２３３が設けられている。開閉弁２３３は、二酸化炭素供給管２３Ｃを通した液体二酸化炭素貯留タンク３４から複数のタンク１０への二酸化炭素の供給を断続する。二酸化炭素供給管２３Ｃの途中には、気化部（図示せず）が設けられている。気化部は、液体二酸化炭素貯留タンク３４から送り出される液化した二酸化炭素を気化させる。気化部としては、熱交換器を例示でき、気化部の熱媒としては、蒸気などで加温された不凍液を例示できる。これにより、気化部を経て気化された二酸化炭素は、各タンク１０に供給される。

【0071】

配管部２４Ｃは、接続配管２６Ｃと、複数の分岐配管２７と、を有している。接続配管２６Ｃは、二酸化炭素供給管２３Ｂ、及び二酸化炭素供給管２３Ｃに接続されている。複数の分岐配管２７は、接続配管２６Ｃからそれぞれ分岐している。

【0072】

イナートガス供給部２２Ｃは、開閉弁２３３を開くとともに、分岐配管２７の弁（図示せず）を開くことで、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留された二酸化炭素を気化させた後、イナートガスＧとして複数のタンク１０の各々に供給することができる。また、イナートガス供給部２２Ｃは、上記第二実施形態におけるイナートガス供給部２２Ｂと同様、開閉弁２３２を開くとともに、複数の分岐配管２７の各々の弁（図示せず）を開くことで、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素を、イナートガスＧとして複数のタンク１０の各々に供給することができる。

【0073】

（イナートガス供給方法の手順）
図３に示すように、本開示の実施形態に係るイナートガス供給方法Ｓ３０は、二酸化炭素を回収する工程Ｓ３１と、二酸化炭素をタンク１０に供給する工程Ｓ３２と、を含む。

【0074】

二酸化炭素を回収する工程Ｓ３１では、二酸化炭素回収部２１により、燃焼装置９の排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する。二酸化炭素を回収する工程Ｓ３１では、二酸化炭素回収部２１により回収した二酸化炭素を圧縮機３１で圧縮した後、その一部を気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留する。二酸化炭素を回収する工程Ｓ３１では、二酸化炭素回収部２１により回収した二酸化炭素を圧縮機３１で圧縮した後、その残部を液化部３３で液化し、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留する。

【0075】

二酸化炭素をタンク１０に供給する工程Ｓ３２では、回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給する。これには、イナートガス供給部２２Ｃで、開閉弁２３３を開くとともに、複数の分岐配管２７の各々の弁（図示せず）を開く。これにより、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留された二酸化炭素が気化された後、二酸化炭素回収部２１から複数のタンク１０の各気相に、イナートガスＧとして供給される。また、イナートガス供給部２２Ｃで、開閉弁２３２を開くとともに、複数の分岐配管２７の各々の弁（図示せず）を開く。これにより、気体二酸化炭素貯留タンク３２に貯留された二酸化炭素を、複数のタンク１０の各気相にイナートガスＧとして供給することもできる。

【0076】

（航行中におけるイナートガスの供給）
図１５は、船舶の航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図１５に示すように、タンク１０に液体Ｌを積み込んだ状態で船舶１を航行している場合、イナートガス供給部２２Ｃにより、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を、複数のタンク１０の各気相にイナートガスＧとして充填した状態としている。

【0077】

また、船舶１の航行中、上記イナートガス供給方法Ｓ３０の工程Ｓ３１を実行して、燃焼装置９の排ガスから回収された二酸化炭素を、気体二酸化炭素貯留タンク３２、液体二酸化炭素貯留タンク３４にそれぞれ貯留する。

【0078】

船舶１の航行中、日中と夜間との気温差、日中の太陽光による輻射熱等により、タンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下した場合、上記イナートガス供給方法Ｓ３０の工程Ｓ３２により、イナートガス供給部２２Ｃは、気体二酸化炭素貯留タンク３２、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留された二酸化炭素をイナートガスＧとしてタンク１０内に供給する。

【0079】

（揚荷中におけるイナートガスの供給）
図１６は、船舶の揚荷中における、イナートガスの供給状態を示す図である。図１６に示すように、船舶１が、陸上に設けられた貯蔵施設２００に対し、タンク１０内の液体Ｌを揚荷する場合、液用配管部１５の接続配管１６を、貯蔵施設２００に接続する。
この状態で、接続配管１６の開閉弁１６ｖ、及び分岐配管１７の弁（図示せず）を開き、分岐配管１７の荷役ポンプを作動させる。これにより、タンク１０内の液体Ｌが、液用配管部１５を通して、貯蔵施設２００に揚荷される。

【0080】

このように、貯蔵施設２００に対し、タンク１０内の液体Ｌを揚荷する際、イナートガス供給部２２Ｃは、液体Ｌの揚荷を行っているタンク１０に対し、上記のイナートガス供給方法Ｓ３０の工程Ｓ３２を実行する。これにより、気体二酸化炭素貯留タンク３２、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留された二酸化炭素が、揚荷を行っているタンク１０（図１６の例ではタンク１０Ｄ）に供給される。そのため、タンク１０内の液体Ｌの液量が減少（言い換えれば、液面が低下）するにともなって、タンク１０内のイナートガスＧの貯留量を増大させて、タンク１０内の圧力を維持することができる。

【0081】

（空荷航行中におけるイナートガスの供給）
図１７は、船舶の空荷航行中における、イナートガスの供給状態を示す図である。
図１７に示すように、タンク１０内の液体Ｌの揚荷を完了した空荷の状態では、タンク１０内に、イナートガスＧとして二酸化炭素が充填されている。船舶１が、新たに液体Ｌをタンク１０内に積み込むために供給施設３００に向かって空荷の状態で航行する場合、イナートガスＧとして二酸化炭素がタンク１０内に充填された状態を維持する。
この場合も、船舶１の航行中、日中と夜間との気温差、日中の太陽光による輻射熱等によって、タンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下した場合、イナートガス供給部２２Ｃは、上記イナートガス供給方法Ｓ３０の工程Ｓ３２を実行する。これにより、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留された二酸化炭素がタンク１０内に供給される。

【0082】

（積込中におけるイナートガスの供給）
図１８は、船舶の積込中における、イナートガスの払出状態を示す図である。
図１８に示すように、供給施設３００からタンク１０内に液体Ｌを積み込む際、払出配管５１の他端を、バンカーステーション（図示せず）を介して、供給施設３００に接続する。そして、払出配管５１の開閉弁５２を開くとともに、タンク１０内に液体Ｌの積込を行っているタンク１０（図１８の例ではタンク１０Ｄ）において、分岐配管２７の弁（図示せず）を開く。すると、タンク１０内の液体Ｌの貯留量が増大するにともない、タンク１０の気相の気体、すなわちタンク１０に充填されたイナートガスＧがタンク１０外に押し出される。押し出された二酸化炭素は、二酸化炭素払出部５０を通して、供給施設３００に払い出される。

【0083】

図１９は、船舶における、イナートガスの払い出し状態を示す他の図である。
図１９に示すように、供給施設３００から、タンク１０内に液体Ｌを積み込む前後に、分岐配管２７の弁（図示せず）を閉じ、開閉弁２３２、及び開閉弁２３３を開いてもよい。このようにすることで、気体二酸化炭素貯留タンク３２、及び液体二酸化炭素貯留タンク３４内に貯留されていた二酸化炭素が、二酸化炭素払出部５０を通して、供給施設３００に払い出される。

【0084】

ここで、供給施設３００は、上述した各実施形態と同様に、船舶１から払い出されたタンク１０の気相の気体（言い換えれば、イナートガスＧ、二酸化炭素）を、供給施設３００において液体Ｌを貯留していたタンク（図示せず）のイナートガスＧとして送り込むようにしてもよい。また、供給施設３００が原油を採取する油田３０１に接続されている場合、船舶１から払い出された二酸化炭素は、油田３０１に送り込むようにしてもよい。

【0085】

（作用効果）
上記第三実施形態のイナートガス供給システム２０Ｃ、船舶１、及びイナートガス供給方法Ｓ３０では、上記第一、第二実施形態と同様、イナートガス供給システム２０Ｃによる消費エネルギーを抑えることができ、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【0086】

また、上記第三実施形態では、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を貯留する二酸化炭素貯留部３０Ｃを備えている。これにより、イナートガス供給部２２Ｃは、二酸化炭素貯留部３０Ｃに貯留された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給することができる。そのため、燃焼装置９の排ガスに含まれる二酸化炭素を二酸化炭素貯留部３０Ｃに貯留しておき、必要に応じた適切なタイミングで、二酸化炭素貯留部３０Ｃからタンク１０へイナートガスＧとして二酸化炭素を供給することができる。したがって、排ガスに含まれる二酸化炭素を回収しつつ、回収した二酸化炭素を有効に利用することができる。

【0087】

また、上記第三実施形態では、液化部３３で液化された二酸化炭素を、液体二酸化炭素貯留タンク３４に液体の状態で貯留するため、気体で貯留する場合と比較して、貯留スペースを拡大すること無しにより多くの二酸化炭素を貯留することができる。したがって、船舶１の限られたスペースで、より多くの二酸化炭素を貯留しておくことが可能となる。さらに、液体二酸化炭素貯留タンク３４からタンク１０に対して、適切なタイミングでイナートガスＧとして二酸化炭素を送り込むことができる。

【0088】

（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
例えば、上記第二、第三実施形態において、気体二酸化炭素貯留タンク３２、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留した二酸化炭素を、供給施設３００に払い出すようにしたが、これに限られない。気体二酸化炭素貯留タンク３２、液体二酸化炭素貯留タンク３４に貯留した二酸化炭素は、港湾等に設けられた二酸化炭素回収設備に払い出すようにしてもよい。さらに、供給施設３００が陸上に設けられている場合について説明したが、供給施設３００は、他の船舶に設けられていてもよい。
また、上記第三実施形態では、気体二酸化炭素貯留タンク３２を備えない構成とすることも可能である。

【0089】

さらに、上記第二、第三実施形態に、第一実施形態の構成を組み合わせてもよい。より具体的には、上記第一実施形態のように二酸化炭素回収部２１で回収した二酸化炭素を二酸化炭素供給管２３Ａを通してタンク１０に直接送り込む構成を、第二、第三実施形態の構成に加えるようにしてもよい。

【0090】

また、上記各実施形態では、供給施設３００において、船舶１で回収された二酸化炭素を、供給施設３００のタンク、油田３０１等に、供給する場合について述べたが、これに限られるものではない。供給施設３００においては、回収した二酸化炭素と、原油から得られる材料とを用い、例えば、メタン、メタノール等の生成物を生成するようにしてもよい。

【0091】

＜付記＞
各実施形態に記載のイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃ、船舶１、及びイナートガス供給方法Ｓ１０、Ｓ２０、Ｓ３０は、例えば以下のように把握される。

【0092】

（１）第１の態様に係るイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃは、船舶１に設けられて、原油又は石油精製品を貯留可能なタンク１０に、イナートガスＧを供給可能なイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃであって、燃料を燃焼させる燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する二酸化炭素回収部２１と、前記二酸化炭素回収部２１で回収された前記二酸化炭素を、イナートガスＧとして前記タンク１０に供給するイナートガス供給部２２Ａ～２２Ｃと、を備える。
燃焼装置９の例としては、内燃機関、ボイラーが挙げられる。
石油精製品の例としては、ガソリン、灯油、ナフサ、メタノールが挙げられる。

【0093】

このイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃは、燃料を燃焼させる燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収し、回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給している。このように、排ガスに含まれる二酸化炭素をイナートガスＧとして利用することで、二酸化炭素を有効利用し、他の不活性ガスをイナートガスＧとして利用する必要がなくなる。このため、タンク１０内にイナートガスＧとして用いる不活性ガスを供給するために、エンジン、ボイラー、ファン等を駆動させる必要が抑えられる。したがって、イナートガスＧをタンク１０に供給するためにエンジン、ボイラー、ファン等を駆動させるのに必要な燃料等のエネルギーが不要となる。したがって、利用可能なエネルギーには限りがある船舶１において、消費エネルギーを抑えることができ、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【0094】

（２）第２の態様に係るイナートガス供給システム２０Ｂ，２０Ｃは、（１）のイナートガス供給システム２０Ｂ，２０Ｃであって、前記二酸化炭素回収部２１で回収された前記二酸化炭素を貯留する二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃを更に備え、前記イナートガス供給部２２Ｂ，２２Ｃは、前記二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃに貯留された前記二酸化炭素を、イナートガスＧとして前記タンク１０に供給する。

【0095】

このような構成では、二酸化炭素回収部２１で回収された二酸化炭素を貯留する二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃを備えることで、イナートガス供給部２２Ｂ，２２Ｃは、二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃに貯留された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給することができる。これにより、燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃに貯留しておき、必要に応じた適切なタイミングで、二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃからタンク１０へ二酸化炭素を供給することができる。これにより、排ガスに含まれる二酸化炭素を回収しつつ、回収した二酸化炭素を有効に利用することができる。

【0096】

（３）第３の態様に係るイナートガス供給システム２０Ｂ，２０Ｃは、（２）のイナートガス供給システム２０Ｂ，２０Ｃであって、前記二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃは、前記二酸化炭素を圧縮する圧縮機３１と、前記圧縮機３１で圧縮された前記二酸化炭素を気体の状態で貯留する気体二酸化炭素貯留タンク３２と、を備える。

【0097】

これにより、圧縮機３１で圧縮された二酸化炭素を、気体二酸化炭素貯留タンク３２に気体の状態で貯留することで、排ガスに含まれる二酸化炭素を回収して効率良く貯留しておくことができる。そして、適切なタイミングで、気体二酸化炭素貯留タンク３２からタンク１０に二酸化炭素を送り込むことができる。このとき、気体二酸化炭素貯留タンク３２内の二酸化炭素は、気体の状態であるので、二酸化炭素を液化させた場合に比較し、気化させる必要が無く、二酸化炭素を迅速にタンク１０に送り込むことができる。

【0098】

（４）第４の態様に係るイナートガス供給システム２０Ｃは、（２）又は（３）のイナートガス供給システム２０Ｃであって、前記二酸化炭素貯留部３０Ｃは、前記二酸化炭素を液化する液化部３３と、前記液化部３３で液化された前記二酸化炭素を貯留する液体二酸化炭素貯留タンク３４と、を備える。

【0099】

これにより、液化部３３で液化された二酸化炭素を、液体二酸化炭素貯留タンク３４に液体の状態で貯留しておくことで、限られたスペースで、より多くの二酸化炭素を貯留しておくことができる。そして、適切なタイミングで、液体二酸化炭素貯留タンク３４から二酸化炭素を送り込むことができる。

【0100】

（５）第５の態様に係るイナートガス供給システム２０Ｂ，２０Ｃは、（２）から（４）の何れか一つのイナートガス供給システム２０Ｂ，２０Ｃであって、前記イナートガス供給部２２Ｂ，２２Ｃは、前記タンク１０から前記原油または石油精製品を前記タンク１０の外部に払い出しているときに、前記タンク１０内の液相のレベル低下にしたがって、前記二酸化炭素貯留部３０Ｂ，３０Ｃに貯留された前記二酸化炭素を前記タンク１０内の気相に供給する。

【0101】

これにより、タンク１０から原油または石油精製品をタンク１０の外部に払い出しているときに、タンク１０内の液相のレベル低下にしたがって、二酸化炭素貯留部３０Ｂに貯留された二酸化炭素をタンク１０内の気相に供給する。これにより、タンク１０内の気相を、二酸化炭素で満たした状態を維持することができる。また、原油または石油精製品をタンク１０の外部に払い出した後には、二酸化炭素により、タンク１０内の全体を満たした状態とすることができる。

【0102】

（６）第６の態様に係るイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃは、（１）から（５）の何れか一つのイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃであって、前記イナートガス供給部２２Ａ～２２Ｃは、外気温の変動により前記タンク１０内の圧力が前記タンク１０外の圧力よりも低下した場合に、前記二酸化炭素を前記タンク１０内に供給する。

【0103】

これにより、外気温の変動によりタンク１０内の圧力がタンク１０外の圧力よりも低下した場合に、二酸化炭素を前記タンク１０内に供給することで、タンク１０内の気相を二酸化炭素により満たしつつ、タンク１０内の気相の圧力が低下することが抑えられる。

【0104】

（７）第７の態様に係るイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃは、（１）から（６）の何れか一つのイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃであって、前記タンク１０に貯留された前記二酸化炭素を、前記船舶１の外部に払い出す二酸化炭素払出部５０を更に備え、前記船舶１の外部に設けられた前記原油または石油精製品の供給施設３００から、前記原油または石油精製品を前記タンク１０内に積み込む際、前記タンク１０内に貯留された前記二酸化炭素を、前記二酸化炭素払出部５０を通して、前記供給施設３００に送り込む。

【0105】

このような構成によれば、原油または石油精製品の供給施設３００から、原油または石油精製品をタンク１０内に積み込む際、タンク１０内に貯留された二酸化炭素を、二酸化炭素払出部５０を通して供給施設３００に送り込む。これにより、船舶１の航行中に回収した、燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を、大気中に放出することが抑えられ、供給施設３００で回収することができる。供給施設３００では、回収した二酸化炭素を、船舶１のタンク１０に積み込んだ原油または石油精製品が貯留されていた供給施設３００、原油を採取する油田等に、イナートガスＧとして充填することもできる。これにより、供給施設３００側においても、イナートガスＧとして用いる不活性ガスを別途用意する必要が抑えられる。

【0106】

（８）第８の態様に係る船舶１は、船体２と、（１）から（７）の何れか一つのイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃと、を備える。

【0107】

これにより、船舶１における消費エネルギーを抑えることができ、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【0108】

（９）第９の態様に係るイナートガス供給方法Ｓ１０、Ｓ２０、Ｓ３０は、（１）から（７）の何れか一つのイナートガス供給システム２０Ａ～２０Ｃにおける、イナートガス供給方法Ｓ１０、Ｓ２０、Ｓ３０であって、燃料を燃焼させる燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収する工程Ｓ１１と、回収された前記二酸化炭素を、イナートガスＧとして前記タンク１０に供給する工程Ｓ１２と、を含む。

【0109】

これにより、燃料を燃焼させる燃焼装置９からの排ガスに含まれる二酸化炭素を回収し、回収された二酸化炭素を、イナートガスＧとしてタンク１０に供給している。これにより、船舶１において、消費エネルギーを抑えることができ、温室効果ガスの排出を抑えることができる。

【符号の説明】

【0110】

１…船舶 ２…船体 ２ａ…船首 ４…上部構造 ５Ａ，５Ｂ…舷側 ６…船底 ７…上甲板 ８…貨物搭載区画 ９…燃焼装置 １０，１０Ａ～１０Ｅ…タンク １５…液用配管部 １６…接続配管 １６ｖ…開閉弁 １７…分岐配管 ２０Ａ～２０Ｃ…イナートガス供給システム ２１…二酸化炭素回収部 ２２Ａ～２１Ｃ…イナートガス供給部 ２３Ａ～２３Ｃ二酸化炭素供給管 ２３１～２３３…開閉弁 ２４Ａ～２４Ｃ…配管部 ２６Ａ～２６Ｃ…接続配管 ２７…分岐配管 ３０Ｂ，３０Ｃ…二酸化炭素貯留部 ３１…圧縮機 ３２…気体二酸化炭素貯留タンク ３３…液化部 ３４…液体二酸化炭素貯留タンク ３５、３７，３８，３９…接続管 ５０…二酸化炭素払出部 ５１…払出配管 ５２…開閉弁 ２００…貯蔵施設 ３００…供給施設 ３０１…油田 ＦＡ…船首尾方向 Ｇ…イナートガス Ｌ…液体 Ｓ１０，Ｓ２０，Ｓ３０…イナートガス供給方法 Ｓ１１，Ｓ２１，Ｓ３１…二酸化炭素を回収する工程 Ｓ１２，Ｓ２２，Ｓ３２…二酸化炭素をタンクに供給する工程

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】