特開 2024-84398 遊星歯車装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024084398

(43)【公開日】2024-06-25

(54)【発明の名称】遊星歯車装置

(51)【国際特許分類】

   F16H 57/04 20100101AFI20240618BHJP

【ＦＩ】

F16H57/04 J

F16H57/04 E

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022198650

(22)【出願日】2022-12-13

(71)【出願人】

【識別番号】000000974

【氏名又は名称】川崎重工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】西田 拓展

(72)【発明者】

【氏名】藤井 勲

(72)【発明者】

【氏名】有澤 秀則

(72)【発明者】

【氏名】近藤 恒幾

(72)【発明者】

【氏名】篠田 祐司

(72)【発明者】

【氏名】田中 秀明

(72)【発明者】

【氏名】橋本 拓典

【テーマコード（参考）】

3J063

【Ｆターム（参考）】

3J063AA21

3J063AB12

3J063AC01

3J063BA15

3J063BB11

3J063BB50

3J063CA01

3J063CB06

3J063XD03

3J063XD11

3J063XD22

3J063XD32

3J063XD62

3J063XE17

3J063XE22

3J063XF04

3J063XH13

3J063XH42

(57)【要約】

【課題】遊星歯車装置のエネルギー損失を良好に低減する。
【解決手段】遊星歯車装置は、サンギヤと、複数のプラネタリギヤと、複数のプラネタリ軸と、リングギヤと、前記複数のプラネタリ軸の一端部を支持するプレートを含むキャリアと、を備える。前記キャリアの前記プレートは、油流入口と、軸線に直交する径方向において前記油流入口よりも外方にある油流出口と、を含む少なくとも１つの油排出路を有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線周りの周方向に並んだ外歯を含むサンギヤと、
前記サンギヤの前記外歯に噛み合う外歯と、前記軸線が延びる軸線方向に開口した貫通孔と、含む複数のプラネタリギヤと、
前記複数のプラネタリギヤの前記貫通孔にそれぞれ挿通され、前記複数のプラネタリギヤを回転自在にそれぞれ支持する複数のプラネタリ軸と、
前記プラネタリギヤの前記外歯に噛み合う内歯を含むリングギヤと、
前記複数のプラネタリ軸の一端部を支持するプレートを含むキャリアと、を備え、
前記プレートは、油流入口と、前記軸線に直交する径方向において前記油流入口よりも外方にある油流出口と、を含む少なくとも１つの油排出路を有する、遊星歯車装置。

【請求項2】

前記油流出口は、前記遊星歯車装置の外部に向いている、請求項１に記載の遊星歯車装置。

【請求項3】

前記油流出口は、前記軸線方向において前記リングギヤの外方にある、請求項２に記載の遊星歯車装置。

【請求項4】

前記油流出口は、前記複数のプラネタリギヤの前記貫通孔よりも前記径方向の外方にある、請求項２に記載の遊星歯車装置。

【請求項5】

前記プレートは、前記軸線方向に向いた側面を有し、
前記油流入口は、前記側面において開口している、請求項１乃至４のいずれか１項に記載の遊星歯車装置。

【請求項6】

前記プレートの前記側面は、前記複数のプラネタリギヤに対向する内側面である、請求項５に記載の遊星歯車装置。

【請求項7】

前記プレートの前記側面は、前記軸線方向に向いた開口を有する凹空間を画定する凹面と、を含み、
前記油排出路は、前記凹空間と、前記凹空間から前記径方向の外方に延びて前記油流出口を有する少なくとも１つの油通路と、を含み、
前記油流入口は、前記凹空間の前記開口であり、
前記油通路は、前記凹面に開口する導入口を有する、請求項５に記載の遊星歯車装置。

【請求項8】

前記少なくとも１つの油通路は、複数の油通路を含み、
前記複数の油通路の前記導入口は、１つの前記凹面に開口している、請求項７に記載の遊星歯車装置。

【請求項9】

前記凹面は、前記凹空間を前記径方向の内方から画定するスロープ面を有し、
前記スロープ面は、前記油流入口に向けて前記径方向の内方に延びるように前記軸線方向に対して斜めに延びている、請求項７に記載の遊星歯車装置。

【請求項10】

前記プレートは、前記複数のプラネタリ軸の前記一端部がそれぞれ配置され、前記周方向に並んだ複数の支持孔を有し、
前記凹面は、前記複数の支持孔のうち前記周方向に互いに隣接した２つの支持孔の間にある、請求項７に記載の遊星歯車装置。

【請求項11】

前記プレートは、第１プレートであり、
前記キャリアは、前記複数のプラネタリ軸の他端部を支持する第２プレートと、前記第１プレートの外周部を前記第２プレートの外周部に接続するブリッジと、を含み、
前記凹面は、前記ブリッジの前記径方向の内方にある、請求項１０に記載の遊星歯車装置。

【請求項12】

前記プレートは、前記複数のプラネタリ軸の前記一端部がそれぞれ配置され、前記周方向に並んだ複数の支持孔を有し、
前記油流入口は、前記複数の支持孔の１つの前記径方向の外方にある、請求項６に記載の遊星歯車装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、遊星歯車装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、遊星歯車機構と、前記遊星歯車機構を収容するハウジングと、を備えたギヤボックスが開示されている。前記遊星歯車機構は、サンギヤ、複数のプラネタリギヤ、リングギヤ、及び、キャリアを含む。前記ギヤボックスは、前記遊星歯車機構に潤滑油を供給する供給ポートと、前記遊星歯車機構を潤滑した潤滑油を前記ハウジングの外部に排出する排出ポートと、を備える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１５１０６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

前記遊星歯車機構を潤滑した潤滑油は、前記排出ポートに到達せずに前記遊星歯車機構に干渉する場所に滞留し得る。滞留した潤滑油は、前記遊星歯車機構の動作抵抗となり、エネルギー損失が発生する。

【0005】

そこで本開示の一態様は、遊星歯車装置のエネルギー損失を良好に低減することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一態様に係る遊星歯車装置は、軸線周りの周方向に並んだ外歯を含むサンギヤと、前記サンギヤの前記外歯に噛み合う外歯と、前記軸線が延びる軸線方向に開口した貫通孔と、含む複数のプラネタリギヤと、前記複数のプラネタリギヤの前記貫通孔にそれぞれ挿通され、前記複数のプラネタリギヤを回転自在にそれぞれ支持する複数のプラネタリ軸と、前記プラネタリギヤの前記外歯に噛み合う内歯を含むリングギヤと、前記複数のプラネタリ軸の一端部を支持するプレートを含むキャリアと、を備える。前記プレートは、油流入口と、前記軸線に直交する径方向において前記油流入口よりも外方にある油流出口と、を含む少なくとも１つの油排出路を有する。

【発明の効果】

【0007】

本開示の一態様によれば、遊星歯車装置に干渉する場所に滞留した潤滑油に遠心力が付与されたとき、その潤滑油がキャリアのプレートの油流入口に流入し、油排出路を径方向外方に流れて油流出口から排出される。よって、遊星歯車装置を潤滑した潤滑油が滞留することが抑制され、遊星歯車装置のエネルギー損失を良好に低減できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、第１実施形態に係る遊星歯車装置の回転軸線方向から見た断面図である

【図2】図２は、図１のII－II線断面図である。

【図3】図３は、図２のキャリアの断面斜視図である。

【図4】図４は、図２に示された油排出路の拡大断面図である。

【図5】図５は、図４の油排出路の変形例の拡大断面図である。

【図6】図６は、第２実施形態に係る遊星歯車装置の断面図である。

【図7】図７は、第３実施形態に係る遊星歯車装置の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照して実施形態を説明する。

【0010】

図１は、実施形態に係る遊星歯車装置１の軸線方向Ｘから見た断面図である。なお、遊星歯車装置１の軸線Ｘが延びる方向を軸線方向Ｘと称することとする。図１に示すように、遊星歯車装置１は、例えば、航空機エンジンの減速機として用いられるが、これに限られない。図１に示すように、遊星歯車装置１は、サンギヤ２、複数のプラネタリギヤ３、リングギヤ４、複数のプラネタリ軸５、複数の軸受６、キャリア７、複数の締結具８、及び、複数のバッフル９を備える。

【0011】

サンギヤ２は、軸線Ｘ周りの周方向に並んだ外歯２ａを有する。各プラネタリギヤ３は、サンギヤ２の外周に沿って互いに間隔をあけて配置されている。プラネタリギヤ３は、外歯３ａを有する。プラネタリギヤ３は、軸線方向Ｘの両側に開口した貫通孔３ｂを有する。プラネタリギヤ３の外歯３ａは、サンギヤ２の外歯２ａに噛み合う。リングギヤ４は、内歯４ａを有する。リングギヤ４の内歯４ａは、各プラネタリギヤ３の外歯３ａに噛み合う。各プラネタリ軸５は、それぞれプラネタリギヤ３の貫通孔３ｂに挿通されている。軸受６は、対応するプラネタリ軸５と対応するプラネタリギヤ３との間に介在している。即ち、プラネタリギヤ３は、軸受６を介してプラネタリ軸５に回転自在に支持されている。

【0012】

キャリア７は、締結具８によって各プラネタリ軸５の端部に固定されている。キャリア７が軸線Ｘ周りに回転することで、各プラネタリギヤ３が自己の軸線周りに自転しながら軸線Ｘ周りに公転する。キャリア７の詳細な構造は、後述する。キャリア７の後述するブリッジ２３は、リングギヤ４の径方向内方に配置され、かつ、軸線Ｘ周りの周方向Ｃに隣り合うプラネタリギヤ３の間に配置されている。ブリッジ２３は、サンギヤ２、各プラネタリギヤ３及びリングギヤ４から離間している。バッフル９は、キャリア７のブリッジ２３の径方向内方に配置され、かつ、周方向Ｃに隣り合うプラネタリギヤ３の間に配置されている。バッフル９は、サンギヤ２、プラネタリギヤ３及びキャリア７から離間している。

【0013】

図２は、図１のII－II線断面図である。図２に示すように、サンギヤ２は、入力軸１１と一体回転するように入力軸１１に接続されている。キャリア７は、出力軸１２と一体回転するように出力軸１２に接続されている。リングギヤ４は、静止体１３に固定されている。即ち、本実施形態の遊星歯車装置１は、プラネタリ型である。例えば、入力軸１１は航空エンジンのタービンに接続された駆動軸とし、出力軸１２は航空エンジンのファンに接続される軸とし、静止体１３は航空エンジンのケーシングに接続されたブラケットとし得る。入力軸１１及び出力軸１２は、中空軸とし得る。入力軸１１は、サンギヤ２の内周面にスプライン結合している。出力軸１２は、キャリア７の外周部に固定されている。なお、軸線方向Ｘにおいて、遊星歯車装置１から見て出力軸１２のある側を第１側と称し、遊星歯車装置１から見て入力軸１１のある側を第２側と称することとする。

【0014】

キャリア７は、第１プレート２１、第２プレート２２及び複数のブリッジ２３を備える。第１プレート２１は、サンギヤ２及びプラネタリギヤ３からなる群に対して軸線方向Ｘの第１側に配置されている。第２プレート２２は、サンギヤ２及びプラネタリギヤ３からなる群に対して軸線方向Ｘの第２側に配置されている。第１プレート２１及び第２プレート２２は、その主面が軸線方向Ｘに向くように配置されている。第１プレート２１の内側面３３は、軸線方向Ｘの第２側に向いている。第１プレート２１の外側面３４は、軸線方向Ｘの第１側に向いている。第２プレート２２の内側面４３は、軸線方向Ｘの第１側に向いている。第２プレート２２の外側面４４は、軸線方向Ｘの第２側に向いている。即ち、第１プレート２１及び第２プレート２２の内側面３３，４３は、サンギヤ２及びプラネタリギヤ３からなる群に対向している。

【0015】

軸線方向Ｘにおいて、サンギヤ２及びプラネタリギヤ３からなる群と第１プレート２１の内側面３３との間には隙間がある。軸線方向Ｘにおいて、サンギヤ２及びプラネタリギヤ３からなる群と第２プレート２２の内側面４３との間にも隙間がある。第１プレート２１は、その中央部分において中心孔３１を有する。第１プレート２１は、周方向Ｃにおいて互いに間隔をあけて配置された複数の支持孔３２を有する。

【0016】

キャリア７は、リングギヤ４よりも軸線方向Ｘのサイズが大きい。具体的には、第１プレート２１及び第２プレート２２は、軸線方向Ｘにおいてリングギヤ４の外側に位置している。即ち、第１プレート２１及び第２プレート２２は、軸線方向Ｘに直交する径方向Ｒから見てリングギヤ４と重ならない。複数のブリッジ２３は、第１プレート２１の外周部を第２プレート２２の外周部に連結している。複数のブリッジ２３は、周方向Ｃに互いに間隔をあけて配置されている。ブリッジ２３は、中空であるが中実であってもよい。ブリッジ２３は、リングギヤ４の径方向Ｒの内側に配置されている。即ち、ブリッジ２３は、径方向Ｒから見てリングギヤ４と重なる。

【0017】

バッフル９は、キャリア７に接続されている。バッフル９は、潤滑油がギヤ噛み合い箇所に向かうように潤滑油を案内する。バッフル９は、キャリア７と別体でもよいしキャリア７と一体であってもよい。

【0018】

プラネタリギヤ３の貫通孔３ｂには、軸受６を介してプラネタリ軸５が挿入されている。軸受６は、転がり軸受でも滑り軸受でもよい。プラネタリ軸５は、中空軸である。プラネタリ軸５は、キャリア７に支持されている。プラネタリ軸５の第１端部は、第１プレート２１の支持孔３２に嵌合している。プラネタリ軸５の第２端部は、第２プレート２２の支持孔４２に嵌合している。プラネタリ軸５の中空空間には、締結具８が挿通されている。締結具８は、プラネタリ軸５の第１端部を第１プレート２１に固定するとともに、プラネタリ軸５の第２端部を第２プレート２２に固定している。

【0019】

プラネタリ軸５の内周面と締結具８の外周面との間には、貯油室１５が画定されている。プラネタリ軸５には、貯油室１５から軸受６に潤滑油を導く給油孔５ａが設けられている。キャリア７の第２プレート２２及びプラネタリ軸５は、貯油室１５と連通する潤滑油通路１６を有する。潤滑油通路１６は、オイルポンプと連通している。即ち、オイルポンプから潤滑油通路１６に供給された潤滑油は、貯油室１５及び給油孔５ａを順に流れて軸受６に到達する。

【0020】

キャリア７の第１プレート２１は、油排出路３５を有する。油排出路３５は、油流入口３５ａ及び油流出口３５ｂを含む。油流入口３５ａは、第１プレート２１の内側面３３において開口している。油流入口３５ａは、キャリア７のブリッジ２３よりも径方向Ｒの内方に位置している。

【0021】

油流出口３５ｂは、径方向Ｒにおいて油流入口３５ａよりも外方にある。具体的には、油流出口３５ｂは、プラネタリ軸５よりも径方向Ｒの外方にある。好ましくは、油流出口３５ｂは、プラネタリギヤ３の貫通孔３ｂよりも径方向Ｒの外方にある。本実施形態では、油流出口３５ｂは、キャリア７の外周部において開口している。

【0022】

油流出口３５ｂは、遊星歯車装置１の外部に向いている。本実施形態では、油流出口３５ｂは、サンギヤ２、プラネタリギヤ３、リングギヤ４、プラネタリ軸５及びキャリア７の組立体の外部に向いている。具体的には、油流出口３５ｂは、軸線方向Ｘにおいてリングギヤ４の外方にあり、径方向Ｒの外方に向いている。

【0023】

第１プレート２１の内側面３３は、凹空間３５ｃを画定する凹面３６を有する。凹面３６は、ブリッジ２３の径方向Ｒの内方にある。凹空間３５ｃは、サンギヤ２及びプラネタリギヤ３からなる群と第１プレート２１との間の隙間に向くように軸線方向Ｘの第２側に向いている。凹空間３５ｃは、油排出路３５の一部となっている。凹空間３５ｃの軸線方向Ｘに向いた開口は、油流入口３５ａである。

【0024】

第２プレート２２は、第１プレート２１と同様に、油流入口４５ａ及び油流出口４５ｂを含む油排出路４５を有する。第２プレート２２の油排出路４５も、第１プレート２１の油排出路３５と同様の構成であるため、以下、第１プレート２１の油排出路３５について代表的に詳細に説明する。

【0025】

図３は、図２のキャリア７の断面斜視図である。図３に示すように、第１プレート２１は、複数の油排出路３５を備える。油排出路３５は、第１プレート２１の内側面３３において開口した１つの凹空間３５ｃと、１つの凹空間３５ｃに連通する２つの油通路３５ｄと、を有する。なお、１つの凹空間３５ｃに連通する油通路３５ｄの数は、２個に限られず、１個又は３個以上でもよい。

【0026】

凹空間３５ｃは、ブリッジ２３の径方向Ｒの内方に配置され、かつ、周方向Ｃに互いに隣り合う２つの支持孔３２の間に配置されている。本実施形態では、凹空間３５ｃの周方向Ｃの長さは、凹空間３５ｃの径方向Ｒの長さよりも長い。例えば、凹空間３５ｃの周方向Ｃの長さは、隣り合う２つの支持孔３２の周方向Ｃの距離の５０％以上９０％以下とし得る。例えば、凹空間３５ｃの径方向Ｒの長さは、中心孔３１の外縁からブリッジ２３までの径方向Ｒの距離の５０％以上９０％以下とし得る。

【0027】

凹空間３５ｃの開口は、油排出路３５の油流入口３５ａである。油通路３５ｄは、凹空間３５ｃから径方向Ｒの外方に延びている。油通路３５ｄは、軸線方向Ｘから見て支持孔３２とブリッジ２３との間に配置されている。油通路３５ｄは、その径方向Ｒの内端において、凹空間３５ｃに開口する導入口３５ｅを有する。油通路３５ｄは、その径方向Ｒの外端において油流出口３５ｂを有する。油流出口３５ｂは、例えば、第１プレート２１の外周面において開口している。なお、油流出口３５ｂは、第１プレート２１の外周部における前記外周面の近傍の異なる部位に配置されてもよい。

【0028】

図４は、図２に示された油排出路３５の拡大断面図である。図４に示すように、第１プレート２１の内側面３３の凹面３６は、凹空間３５ｃを径方向Ｒの内方から画定するスロープ面３６ａを有する。スロープ面３６ａは、油流入口３５ａに向けて径方向Ｒの内方に延びるように軸線方向Ｘに対して斜めに延びている。即ち、スロープ面３６ａは、凹空間３５ｃの軸線方向Ｘの深さが径方向Ｒの内方にいくにつれて浅くなるように延びている。
スロープ面３６ａは、湾曲した凹状の面としているが平面であってもよい。

【0029】

凹面３６は、凹空間３５ｃを径方向Ｒの外方から画定する受け面３６ｂを有する。受け面３６ｂは、径方向Ｒの内方に向いている。例えば、受け面３６ｂは、軸線方向Ｘに平行である。油通路３５ｄの導入口３５ｅは、受け面３６ｂにおいて凹空間３５ｃに向けて開口している。即ち、油通路３５ｄの導入口３５ｅは、径方向Ｒの内方に向けて開口している。なお、油通路３５ｄの導入口３５ｅは、凹空間３５ｃに向けて軸線方向Ｘに開口していてもよい。また、凹面３６は、スロープ面３６ａを有さない凹面であってもよい。

【0030】

第１プレート２１の内側面３３付近に滞留する潤滑油は、油流入口３５ａに到達するとスロープ面３６ａに案内されて凹面３６に捕捉される。その凹面３６に捕捉された潤滑油には、キャリア７の回転によって遠心力が付与される。凹空間３５ｃにおいて遠心力が付与された潤滑油は、導入口３５ｅから油通路３５ｄに進入し、油通路３５ｄを径方向Ｒの外方に流れ、油流出口３５ｂから排出される。これにより、第１プレート２１の内側面３３付近に滞留する潤滑油は遊星歯車装置１の外部に排出される。それゆえ、遊星歯車装置１を潤滑した潤滑油が遊星歯車装置１の内部で滞留することが抑制され、遊星歯車装置１のエネルギー損失が良好に低減される。

【0031】

図５は、図４の油排出路３５の変形例の拡大断面図である。図５に示すように、第１変形例の油排出路１３５は、１つの油流出口１３５ｂに対応して１つの油流入口１３５ａを備える。油排出路１３５は、径方向Ｒに対して傾斜して斜めに延びた第１油通路１３５ｃと、第１油通路１３５ｃに連続し且つ径方向Ｒに延びた第２油通路１３５ｄとを含む。第１油通路１３５ｃの径方向Ｒの内端は、油流入口１３５ａであり、プレート１２１の内側面３３において開口している。第２油通路１３５ｄの径方向Ｒの外端は、油流出口１３５ｂであり、プレート１２１の外周面において開口している。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

【0032】

（第２実施形態）
図６は、第２実施形態に係る遊星歯車装置２０１の断面図である。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図６に示すように、第２実施形態では、キャリア２０７の第１プレート２２１において、油通路２３５の油流入口２３５ａの向きが第１実施形態とは異なる。第１プレート２２１の油通路２３５の油流入口２３５ａは、第１プレート２２１の外側面２３４において開口している。即ち、油流入口２３５ａは、中空の出力軸１２の内部空間に向けて開口している。これにより、出力軸１２の中空空間に滞留した潤滑油は、油流入口２３５ａから油通路２３５に流入し、遠心力によって油流出口２３５ｂから遊星歯車装置１の外部に排出される。

【0033】

第１プレート２２１及び第２プレート２２２の外周部にも、追加的に油通路２３７，２４７が設けられている。油排出路２３７と油排出路２４７とは、互いに対称であるため、油排出路２３７について代表的に説明する。油排出路２３７は、第１プレート２２１の内側面２３３において開口する油流入口２３７ａを有する。油流入口２３７ａは、軸受６に対向している。油流入口２３７ａは、支持孔３２の径方向Ｒの外方に配置されている。油排出路２３７の基本形状は、油排出路３５の形状に実質的に同じである。

【0034】

軸受６を潤滑した潤滑油は、油流入口２３７ａから油排出路２３７に流入して油流出口２３７ｂから遊星歯車装置１の外部に排出される。油排出路２３７は、第１実施形態の油排出路３５を有する第１プレート２１に設けられてもよい。第１プレート２２１の油排出路２３７及び第２プレート２２２の油排出路２４７のいずれか一方は省略されてもよい。プレート２２１，２２２は、油排出路２３５，４５を有さずに油排出路２３７，２４７を有してもよい。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

【0035】

（第３実施形態）
図７は、第３実施形態に係る遊星歯車装置３０１の断面図である。なお、第１実施形態と共通する構成については同一符号を付して説明を省略する。図３に示すように、第３実施形態の遊星歯車装置３０１では、リングギヤ３０４が油排出路３６０を有するとともに、キャリア３０７がブリッジ３２３において油排出路３５０を有する。

【0036】

リングギヤ３０４は、径方向Ｒの両側に開口した油排出路３６０を有する。リングギヤ３０４の油排出路３６０は、その径方向Ｒに内端において開口した油流入口３６０ａを有する。油流入口３６０ａは、径方向Ｒにおいてキャリア３０７のブリッジ３２３に対向し得る。リングギヤ３０４の油排出路３６０は、その径方向Ｒの外端において開口した油流出口３６０ｂを有する。油流出口３６０ｂは、遊星歯車装置３０１の外部に向けて開口している。

【0037】

キャリア３０７のブリッジ３２３は、径方向Ｒに延びた油排出路３５０を有する。ブリッジ３２３は、中実であるが、油排出路３５０以外の場所に肉抜き穴があってもよい。ブリッジ３２３の油排出路３５０は、その径方向Ｒに内端において開口した油流入口３５０ａを有する。油流入口３５０ａは、径方向Ｒにおいてバッフル９に対向し得る。バッフル９が無い遊星歯車装置の場合は、油流入口３５０ａは、径方向Ｒにおいてサンギヤ２に対向する。ブリッジ３２３の油排出路３５０は、その径方向Ｒの外端において開口した油流出口３５０ｂを有する。油流出口３５０ｂは、リングギヤ４の内周に向けて開口している。

【0038】

ブリッジ３２３の内周面は、凹空間３５０ｃを画定する凹面３５１を有する。油排出路３５０は、凹空間３５０ｃと、凹空間３５０ｃに連通して径方向Ｒに延びた油通路３５０ｄと、を有する。凹空間３５０ｃの径方向Ｒの内方に向いた開口は、油流入口３５０ａである。油通路３５０ｄの径方向Ｒの外方に向いた開口は、油流出口３５０ｂである。なお、１つの凹空間３５０ｃに連通する油通路３５０ｄの数は、１又は複数とし得る。

【0039】

キャリア３０７のブリッジ３２３の内周面付近に滞留する潤滑油は、油流入口３５０ａに到達して凹面３５１に捕捉される。その凹面３５１に捕捉された潤滑油には、キャリア７の回転によって遠心力が付与される。凹空間３５０ｃにおいて遠心力が付与された潤滑油は、油通路３５０ｄに進入し、油通路３５０ｄを径方向Ｒの外方に流れ、油流出口３５０ｂからリングギヤ３０４に向けて排出される。油流出口３５０ｂから排出された潤滑油は、リングギヤ３０４の油排出路３６０を通じて遊星歯車装置３０１の外部に排出される。なお、他の構成は前述した第１実施形態と同様であるため説明を省略する。

【0040】

なお、本開示の技術は、前述した実施形態に限定されるものではない。例えば、前述した実施形態では、遊星歯車装置が航空機エンジンの減速機構に用いられる例を示したが、他の用途の動力伝達機構の一部として用いられてもよい。前述した実施形態では、リングギヤが固定され且つサンギヤ及びキャリアが回転するプラネタリ型の遊星歯車装置を例示したが、遊星歯車装置は、キャリアが固定され且つサンギヤ及びリングギヤが回転するスター型であってもよい。遊星歯車装置は、サンギヤが固定され且つリングギヤ及びキャリアが回転するソーラ型であってもよい。

【0041】

遊星歯車装置は、バッフル９を備えなくてもよい。油排出路は、第１プレート、第２プレート及びブリッジの群から選ばれる少なくとも１つに設けられ得る。即ち、油排出路は、第１プレート、第２プレート及びブリッジのうち１つだけに設けられてもよいし、第１プレート、第２プレート及びブリッジのうち２つだけに設けられてもよいし、第１プレート、第２プレート及びブリッジの全てに設けられてもよい。

【0042】

以上のように、本出願において開示する技術の例示として、前記実施形態を説明した。しかし、本開示における技術は、これに限定されず、適宜、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施形態にも適用可能である。また、前記実施形態で説明した各構成要素を組み合わせて、新たな実施形態とすることも可能である。例えば、１つの実施形態中の一部の構成又は方法を他の実施形態に適用してもよく、実施形態中の一部の構成は、その実施形態中の他の構成から分離して任意に抽出可能である。また、添付図面および詳細な説明に記載された構成要素の中には、課題解決のために必須な構成要素だけでなく、前記技術を例示するために、課題解決のためには必須でない構成要素も含まれる。

【0043】

以下の項目のそれぞれは、好ましい実施形態の開示である。

【0044】

［項目１］
軸線周りの周方向に並んだ外歯を含むサンギヤと、
前記サンギヤの前記外歯に噛み合う外歯と、前記軸線が延びる軸線方向に開口した貫通孔と、含む複数のプラネタリギヤと、
前記複数のプラネタリギヤの前記貫通孔にそれぞれ挿通され、前記複数のプラネタリギヤを回転自在にそれぞれ支持する複数のプラネタリ軸と、
前記プラネタリギヤの前記外歯に噛み合う内歯を含むリングギヤと、
前記複数のプラネタリ軸の一端部を支持するプレートを含むキャリアと、を備え、
前記プレートは、油流入口と、前記軸線に直交する径方向において前記油流入口よりも外方にある油流出口と、を含む少なくとも１つの油排出路を有する、遊星歯車装置。

【0045】

この構成によれば、遊星歯車装置に干渉する場所に滞留した潤滑油に遠心力が付与されたとき、その潤滑油がキャリアのプレートの油流入口に流入し、油排出路を径方向外方に流れて油流出口から排出される。よって、遊星歯車装置を潤滑した潤滑油が滞留することが抑制され、遊星歯車装置のエネルギー損失を良好に低減できる。

【0046】

［項目２］
前記油流出口は、前記遊星歯車装置の外部に向いている、項目１に記載の遊星歯車装置。

【0047】

この構成によれば、キャリアのプレートの油流入口に流入した潤滑油が油排出路を介して遊星歯車装置の外部に直接的に排出される。よって、遊星歯車装置を潤滑した潤滑油が滞留することが好適に抑制され、遊星歯車装置のエネルギー損失を良好に低減できる。

【0048】

［項目３］
前記油流出口は、前記軸線方向において前記リングギヤの外方にある、項目２に記載の遊星歯車装置。

【0049】

この構成によれば、油流出口から流出した潤滑油を遊星歯車装置の外部に簡単に排出できる。

【0050】

［項目４］
前記油流出口は、前記複数のプラネタリギヤの前記貫通孔よりも前記径方向の外方にある、項目２又は３に記載の遊星歯車装置。

【0051】

この構成によれば、遊星歯車装置を潤滑した潤滑油を遊星歯車装置の外部に速やかに排出できる。

【0052】

［項目５］
前記プレートは、前記軸線方向に向いた側面を有し、
前記油流入口は、前記側面において開口している、項目１乃至４のいずれか１項に記載の遊星歯車装置。

【0053】

この構成によれば、プレートの側面付近の潤滑油が油排出路に流入し、プレートの側面付近での潤滑油の滞留を抑制できる。

【0054】

［項目６］
前記プレートの前記側面は、前記複数のプラネタリギヤに対向する内側面である、項目５に記載の遊星歯車装置。

【0055】

この構成によれば、プラネタリギヤとプレートとの間の隙間にある潤滑油が油排出路に流入し、当該隙間における潤滑油の滞留を抑制できる。

【0056】

［項目７］
前記プレートの前記側面は、前記軸線方向に向いた開口を有する凹空間を画定する凹面と、を含み、
前記油排出路は、前記凹空間と、前記凹空間から前記径方向の外方に延びて前記油流出口を有する少なくとも１つの油通路と、を含み、
前記油流入口は、前記凹空間の前記開口であり、
前記油通路は、前記凹面に開口する導入口を有する、項目５又は６に記載の遊星歯車装置。

【0057】

この構成によれば、プレートの側面付近にある潤滑油がプレートの側面の凹面に捕捉される。その捕捉された潤滑油は、導入口から油通路に進入して油流出口から排出される。よって、プレートの側面付近にある潤滑油を油排出路に効果的に導くことができる。

【0058】

［項目８］
前記少なくとも１つの油通路は、複数の油通路を含み、
前記複数の油通路の前記導入口は、１つの前記凹面に開口している、項目７に記載の遊星歯車装置。

【0059】

この構成によれば、複数の油通路によって１つの凹面に捕捉された潤滑油を速やかに排出できる。

【0060】

［項目９］
前記凹面は、前記凹空間を前記径方向の内方から画定するスロープ面を有し、
前記スロープ面は、前記油流入口に向けて前記径方向の内方に延びるように前記軸線方向に対して斜めに延びている、項目７又は８に記載の遊星歯車装置。

【0061】

この構成によれば、プレートの側面付近にある潤滑油がスロープ面に滑らかに案内され、潤滑油を凹面で捕捉しやすくできる。

【0062】

［項目１０］
前記プレートは、前記複数のプラネタリ軸の前記一端部がそれぞれ配置され、前記周方向に並んだ複数の支持孔を有し、
前記凹面は、前記複数の支持孔のうち前記周方向に互いに隣接した２つの支持孔の間にある、項目７乃至９のいずれかに記載の遊星歯車装置。

【0063】

この構成によれば、凹空間を広く形成でき、凹面で捕捉される潤滑油を増やすことができる。

【0064】

［項目１１］
前記プレートは、第１プレートであり、
前記キャリアは、前記複数のプラネタリ軸の他端部を支持する第２プレートと、前記第１プレートの外周部を前記第２プレートの外周部に接続するブリッジと、を含み、
前記凹面は、前記ブリッジの前記径方向の内方にある、項目１０に記載の遊星歯車装置。

【0065】

この構成によれば、キャリアのブリッジの径方向内側にある潤滑油を油排出路によって排出できる。

【0066】

［項目１２］
前記プレートは、前記複数のプラネタリ軸の前記一端部がそれぞれ配置され、前記周方向に並んだ複数の支持孔を有し、
前記油流入口は、前記複数の支持孔の１つの前記径方向の外方にある、項目６乃至１１のいずれかに記載の遊星歯車装置。

【0067】

この構成によれば、プラネタリ軸とプラネタリギヤとの間から流出した潤滑油を油排出路に円滑に導くことができる。

【符号の説明】

【0068】

１，２０１，３０１ 遊星歯車装置
２ サンギヤ
２ａ 外歯
３ プラネタリギヤ
３ａ 外歯
３ｂ 貫通孔
４，３０４ リングギヤ
４ａ 内歯
５ プラネタリ軸
６ 軸受
７，３０７ キャリア
８ 締結具
２１，１２１，２２１ 第１プレート
２２，２２２ 第２プレート
２３，３２３ ブリッジ
３２，４２ 支持孔
３３，４３，２３３，２４３ 内側面
３４，４４，２３４ 外側面
３５，４５，２３５，２３７，２４７，３５０ 油排出路
３５ａ，４５ａ，２３５ａ，２３７ａ，２４７ａ，３５０ａ 油流入口
３５ｂ，４５ｂ，２３５ｂ，２３７ｂ，２４７ｂ，３５０ｂ 油流出口
３５ｃ，３５０ｃ 凹空間
３５ｄ，３５０ｄ 油通路
３５ｅ 導入口
３６ 凹面
３６ａ スロープ面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】