特開 2024-84582 部材貼付装置及びタイヤの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024084582

(43)【公開日】2024-06-25

(54)【発明の名称】部材貼付装置及びタイヤの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/16 20060101AFI20240618BHJP

【ＦＩ】

B29D30/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022198922

(22)【出願日】2022-12-13

(71)【出願人】

【識別番号】000005278

【氏名又は名称】株式会社ブリヂストン

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100186015

【弁理士】

【氏名又は名称】小松 靖之

(74)【代理人】

【識別番号】100179947

【弁理士】

【氏名又は名称】坂本 晃太郎

(72)【発明者】

【氏名】石島 健太

【テーマコード（参考）】

4F215

4F501

【Ｆターム（参考）】

4F215AH20

4F215VA02

4F215VD16

4F215VK02

4F215VL11

4F215VP38

4F501TA02

4F501TC16

4F501TD03

4F501TE10

4F501TL37

4F501TV11

(57)【要約】

【課題】部材貼付部の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される、部材張付け装置及びタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】部材貼付装置１は、部材貼付部８を備える基台２と、基台２を支持する支持体３と、基台２を支持体３に対して昇降させる昇降機構４と、基台２の昇降運動を噛み合いによって回転運動として伝達する２つの伝達機構５とを備える。２つの伝達機構５は、左右方向の二か所の位置に配置されている。さらに、２つの伝達機構５をそれぞれ、互いの回転運動を同期させるように連結することによって、同期機構Ｓが構成されている。タイヤの製造方法は、部材貼付部８を昇降させることによって、部材を貼り付けることを含む。部材貼付部８の左右方向両側で当該部材貼付部８の昇降運動を回転運動に変換し、部材貼付部８の左右方向両側の前記回転運動を同期させることによって、当該部材貼付部８の左右方向両側の前記昇降運動を同期させる。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

部材貼付部を備える基台と、前記基台を支持する支持体と、前記基台を前記支持体に対して昇降させる昇降機構と、前記基台の昇降運動を噛み合いによって回転運動として伝達する２つの伝達機構と、を備えており、
前記２つの伝達機構は、左右方向の二か所の位置に配置されており、
さらに、前記２つの伝達機構をそれぞれ、互いの回転運動を同期させるように連結することによって、同期機構が構成されている、部材貼付装置。

【請求項2】

前記昇降機構は、駆動源とともに左右方向の中心位置に配置されている、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項3】

前記同期機構は、前後方向の二か所の位置に配置されている、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項4】

前記伝達機構は、前記基台に取り付けられたラックギアと、前記支持体に回転可能に取り付けられたピニオンギアとを備える、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項5】

前記部材貼付部は、左右方向の二か所の位置に配置されている、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項6】

前記昇降機構は、前後方向の二か所の位置に配置されている、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項7】

前記基台は、前記支持体の内側に配置されている、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項8】

前記昇降機構は、前記基台に取り付けられたウォームと、前記支持体に回転可能に取り付けられたウォームホイールとを備える、請求項１に記載された部材貼付装置。

【請求項9】

部材貼付部を昇降させることによって、部材を貼り付けることを含む、タイヤの製造方法であって、
前記部材貼付部の左右方向両側で当該部材貼付部の昇降運動を回転運動に変換し、前記部材貼付部の左右方向両側の前記回転運動を同期させることによって、当該部材貼付部の左右方向両側の前記昇降運動を同期させる、タイヤの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、部材貼付装置及びタイヤの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の部材貼付装置には、タイヤの製造に際し、中子支持機の中子の外表面にゴムストリップを貼り付けるためのストリップ貼付け機を、昇降手段を用いることによって昇降させる、ゴムストリップ巻回体形成装置が知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１４‐０６９５５８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上記従来の部材貼付装置は、１つのボールネジ機構を用いた昇降手段であることから、部材を貼り付けるときに、部材貼付部が振動し、又は、揺れることがある。即ち、上記従来の部材貼付装置は、部材を貼り付けるときに部材貼付部が左右に傾くことがある。また、１つのボールネジ機構を用いた昇降手段は、ガタつきを生じさせる傾向にある。

【0005】

こうした傾き又はガタつきは、例えば、部材の張付き位置、部材のテンション（張力）等にバラツキを生じさせる。したがって、上記従来の部材貼付装置には、部材の張付け精度に改善の余地がある。

【0006】

本発明の目的は、部材貼付部の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される、部材張付け装置及びタイヤの製造方法を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

（１）本発明に係る部材貼付装置は、部材貼付部を備える基台と、前記基台を支持する支持体と、前記基台を前記支持体に対して昇降させる昇降機構と、前記基台の昇降運動を噛み合いによって回転運動として伝達する２つの伝達機構と、を備えており、前記２つの伝達機構は、左右方向の二か所の位置に配置されており、さらに、前記２つの伝達機構をそれぞれ、互いの回転運動を同期させるように連結することによって、同期機構が構成されている。本発明に係る部材貼付装置によれば、部材貼付部の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される。

【0008】

（２）上記（１）の部材貼付装置において、前記昇降機構は、駆動源とともに左右方向の中心位置に配置されていることが好ましい。この場合、基台に生じ得る傾きがさらに抑制される。

【0009】

（３）上記（１）又は（２）の部材貼付装置において、前記同期機構は、前後方向の二か所の位置に配置されていることが好ましい。この場合、部材貼付部に生じ得る、傾き及びガタつきがさらに抑制される。

【0010】

（４）上記（１）～（３）のいずれか１つの部材貼付装置において、前記伝達機構は、前記基台に取り付けられたラックギアと、前記支持体に回転可能に取り付けられたピニオンギアとを備えるものとすることができる。この場合、簡易な構成によって昇降運動を回転運動に変換させることができる。

【0011】

（５）上記（１）～（４）のいずれか１つの部材貼付装置において、前記部材貼付部は、左右方向の二か所の位置に配置されていることが好ましい。基台に生じ得る、傾き及びガタつきの抑制に有効である。これによって、部材の張付き位置、部材のテンション（張力）等にバラツキがさらに抑制される。

【0012】

（６）上記（１）～（５）のいずれか１つの部材貼付装置において、前記昇降機構は、前後方向の二か所の位置に配置されていることが好ましい。この場合、部材貼付部の前後方向に生じ得る傾きをより抑制することができる。

【0013】

（７）上記（１）～（６）のいずれか１つの部材貼付装置において、前記基台は、前記支持体の内側に配置されていることが好ましい。この場合、部材貼付部を保護することができる。

【0014】

（８）上記（１）～（７）のいずれか１つの部材貼付装置において、前記昇降機構は、前記基台に取り付けられたウォームと、前記支持体に回転可能に取り付けられたウォームホイールとを備えるものとすることができる。この場合、簡易な構成によって部材貼付部を昇降させることができる。

【0015】

（９）本発明に係る、タイヤの製造方法は、部材貼付部を昇降させることによって、部材を貼り付けることを含む、タイヤの製造方法であって、前記部材貼付部の左右方向両側で当該部材貼付部の昇降運動を回転運動に変換し、前記部材貼付部の左右方向両側の前記回転運動を同期させることによって、当該部材貼付部の左右方向両側の前記昇降運動を同期させる。本発明に係る部材貼付方法によれば、部材貼付部の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、部材貼付部の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される、部材張付け装置及びタイヤの製造方法を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】本発明の一実施形態に係る、部材貼付装置を概略的に示す正面図である。

【図2】図１の部材貼付装置の、基台を部材貼付部とともに拡大して示す拡大図である。

【図3】図１の部材貼付装置の、部材貼付部を備えた基台を概略的に示す斜視図である。

【図4】図１の部材貼付装置を概略的に示す斜視図である。

【図5】図１の部材貼付装置を概略的に示す平面図である。

【図6】図１の部材貼付装置を概略的に示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面を参照して、本発明の一実施形態に係る、部材貼付装置及びタイヤの製造方法について、説明をする。

【0019】

図１には、本発明の一実施形態に係る、部材貼付装置１が前側から概略的に示されている。ここで、本実施形態において、「前側」とは、部材貼付部８が配置されている側をいう。また、「後側」とは、前側と反対側、本実施形態にあっては、部材導入部９が配置されている側をいう。さらに、本実施形態において、「右側」及び「左側」はそれぞれ、後側から前側をみたときを基準とするものとする。

【0020】

図１を参照すれば、部材貼付装置１は、部材貼付部８を備える基台２と、基台２を支持する支持体３と、基台２を支持体３に対して昇降させる昇降機構４と、基台２の昇降運動を噛み合いによって回転運動として伝達する２つの伝達機構５とを備えている。２つの伝達機構５は、左右方向の二か所の位置に配置されている。さらに、２つの伝達機構５をそれぞれ、互いの回転運動を同期させるように連結することによって、同期機構Ｓが構成されている。

【0021】

タイヤの製造方法の一つとして、メタルコア製法（中子製法）というものが知られている。メタルコア製法では、製品タイヤにおける内周面の形状を外形形状として形成された中子の外周に、製品タイヤにおいてインナーライナー、カーカス、ベルトプライ、サイドウォール、トレッドとなる異なる種類のゴム素材をそれぞれについてリボンストリップ状に成形し、巻き付け（貼り付け）、順次積層することで生タイヤを形成する。そして、中子ごと加硫成型装置に搬送し、中子を内型として外型となる加硫金型で挟み込み、加硫成型することで製品タイヤが製造される。

【0022】

本実施形態において、部材貼付装置１は、メタルコア製法の生タイヤ形成時における、部材の貼り付けに用いられる。本実施形態において、部材貼付装置１が貼り付ける部材は、プライレイヤ（補強材）である。

【0023】

本実施形態において、基台２は、前後方向に延在する本体２１と、本体２１の上側に左右方向に掛け渡された梁部２２と、本体２１の上側に配置されたスライド板２３と、スライド板２３を本体２１に対して前後方向に移動させることができる直動機構２４と、を備えている。

【0024】

図２には、基台２を部材貼付部８とともに拡大して示されている。

【0025】

本実施形態において、同期機構Ｓは、２つの直動機構２４を備えている。２つの直動機構２４は、基台２の左右方向に間隔を空けて配置されている。

【0026】

本実施形態において、本体２１は、複数のフレームによって構成されている。本実施形態において、本体２１は、前後方向に延在する２つの長さ方向フレーム２１ａを備えている。本実施形態において、直動機構２４は、長さ方向フレーム２１ａと、スライド板２３との間に配置されている。本実施形態において、直動機構２４は、前後方向に延在するガイドレール２４ａと、当該ガイドレール２４ａに沿って移動可能なガイドブロック２４ｂとを備えている。本実施形態において、ガイドレール２４ａは、長さ方向フレーム２１ａの上面に固定されている。また、本実施形態において、ガイドブロック２４ｂは、スライド板２３の下面に固定されている。これによって、本実施形態において、スライド板２３は、本体２１に対して前後方向に移動させることができる。

【0027】

本実施形態において、本体２１はさらに、左右方向に延在する幅方向フレーム２１ｂを備えている。本実施形態において、梁部２２は、スライド板２３を覆うように、長さ方向フレーム２１ａよりも左右方向外側に位置する幅方向フレーム２１ｂの上面に取り付けられている。

【0028】

図３には、基台２が部材貼付部８とともに上側から斜視的に示されている。

【0029】

本実施形態において、基台２は、２つの梁部２２を備えている。本実施形態において、２つの梁部２２は、前後方向に間隔を空けて配置されている。

【0030】

加えて、本実施形態において、基台２は、２つの部材貼付部８を備えている。２つの部材貼付部８は、左右方向の二か所の位置に配置されている。部材貼付部８は、前記部材を前記ドラムに押し当てて当該ドラムに前記部材を貼り付ける。

【0031】

本実施形態において、前記部材は、部材導入部９を通して基台２に導入される。本実施形態において、基台２は、２つの部材導入部９を備えている。本実施形態において、前記部材は、部材導入部９に導入される前までは、１本の部材として構成されている。ただし、前記部材は、部材導入部９に導入される直前で１本の部材が２つに分かれる。これによって、２つに分かれた前記部材はそれぞれ、個々の部材導入部９から基台２に導入される。導入された前記部材は、テンションコントローラ（図示省略。）等によって貼り付けに適した状態に調整されたのち、部材貼付部８に供給される。

【0032】

本実施形態において、２つの部材貼付部８は、それぞれ、左右方向に移動させることができる。本実施形態において、基台２はさらに、直動機構２５を備えている。直動機構２５は、左右方向に延在している。

【0033】

本実施形態において、直動機構２５は、スライド板２３と、部材貼付部８との間に配置されている。本実施形態において、直動機構２５は、左右方向に延在するガイドロッド２５ａと、当該ガイドロッド２５ａに沿って移動可能なガイドブロック２５ｂとを備えている。本実施形態において、ガイドロッド２５ａは、スライド板２３の上面に固定されている。また、本実施形態において、ガイドブロック２５ｂは、部材貼付部８の下面に固定されている。本実施形態において、基台２は、２つのガイドブロック２５ｂを備えている。２つのガイドブロック２５ｂは、それぞれ、対応する部材貼付部８に固定されている。これによって、本実施形態において、２つの部材貼付部８は、１つのガイドロッド２５ａ上を、それぞれ独立して、スライド板２３に対して左右方向に移動させることができる。

【0034】

図４には、部材貼付装置１が上側から斜視的に示されている。

【0035】

本実施形態において、支持体３は、床面側に配置されるフレーム構造部３１と、フレーム構造部３１の上端に固定された上部フレーム３２とを備えている。これによって、支持体３の軽量化が図れている。

【0036】

本実施形態において、フレーム構造部３１は、支持体３の脚部に相当する。本実施形態において、フレーム構造部３１は、床面に対して固定されている。ただし、フレーム構造部３１は、床面に対して移動させるように構成することも可能である。また、本実施形態において、フレーム構造部３１は、複数のフレームによって構成されている。

【0037】

上部フレーム３２は、環状の枠フレームである。本実施形態において、上部フレーム３２は、前後方向が左右方向よりも長い矩形形状を有している。本実施形態において、上部フレーム３２は、前後方向に配置された２つの前後方向短手部３２ａ（以下、単に「短手部３２ａ」ともいう。）と、左右方向に配置された２つの左右方向長手部３２ｂ（以下、単に「長手部３２ｂ」ともいう。）とを一体的に備えている。これによって、上部フレーム３２の外形形状は、矩形の枠形に形作られている。

【0038】

さらに、本実施形態において、上部フレーム３２は、中間梁部３２ｃを備えている。中間梁部３２ｃは、２つの短手部３２ａの間に配置されている。中間梁部３２ｃは、２つの長手部３２ｂの間に掛け渡されるように、当該２つの長手部３２ｂのそれぞれに接続されている。本実施形態において、中間梁部３２ｃは、２つの短手部３２ａとの中間（中心）の位置に配置されている。

【0039】

加えて、本実施形態において、上部フレーム３２は、前側中心梁部３２ｄを備えている。前側中心梁部３２ｄは、前側の短手部３２ａと中間梁部３２ｃとの間に配置されている。前側中心梁部３２ｄは、前側に配置された短手部３２ａと中間梁部３２ｃとの間に掛け渡されるように、当該短手部３２ａと中間梁部３２ｃとのそれぞれに接続されている。本実施形態において、前側中心梁部３２ｄは、２つの長手部３２ｂの中間（中心位置）に配置されている。

【0040】

また、本実施形態において、上部フレーム３２の前側部分は、フレーム構造部３１よりも前側に突出している。加えて、本実施形態において、上部フレーム３２の中間梁部３２ｃは、フレーム構造部３１よりも前側に位置している。加えて、本実施形態において、上部フレーム３２の前側部分は、筋交い３３によってフレーム構造部３１に連結されることによって補強されている。

【0041】

本実施形態において、昇降機構４は、ウォームギア機構である。本実施形態において、昇降機構４は、基台２に対して回転可能に取り付けられたウォーム（図示省略。）と、支持体３に回転可能に取り付けられたウォームホイール（図示省略。）とを備えている。

【0042】

本実施形態において、部材貼付装置１は、２つの昇降機構４を備えている。本実施形態において、昇降機構４は、前後方向の二か所の位置に配置されている。

【0043】

本実施形態において、昇降機構４は、基台２に対して回転可能に取り付けられた昇降用ガイドシャフト４ａを備えている。本実施形態において、前記ウォームは、昇降用ガイドシャフト４ａの外周面に設けられている。

【0044】

本実施形態において、２つの昇降用ガイドシャフト４ａは、前後方向に間隔を空けて配置されている。本実施形態において、昇降用ガイドシャフト４ａは、基台２の梁部２２の上面から起立している。前側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａは、前側に配置された梁部２２の上面から起立し、後側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａは、後側に配置された梁部２２の上面から起立している。さらに、本実施形態において、昇降用ガイドシャフト４ａの下端部は、基台２の梁部２２に対して回転可能に保持されている。これによって、昇降用ガイドシャフト４ａは、基台２の梁部２２に対して保持された状態のまま、当該昇降用ガイドシャフト４ａの軸線の周りを時計回り又は反時計回りに回転させることができる。

【0045】

加えて、本実施形態において、前側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａは、上部フレーム３２の、前側に配置された短手部３２ａを上下方向に回転可能に貫通している。これによって、前側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａの上端部は、上部フレーム３２の前側において、上方に向かって回転可能に突出している。また、本実施形態において、後側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａは、上部フレーム３２の中間梁部３２ｃを上下方向に回転可能に貫通している。これによって、後側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａの上端部は、上部フレーム３２の後側において、上方に向かって回転可能に突出している。

【0046】

その一方で、本実施形態において、昇降機構４は、前後方向に延在する駆動シャフト４ｂを備えている。本実施形態において、駆動シャフト４ｂは、上部フレーム３２の前側中心梁部３２ｄに対して回転可能に保持されている。これによって、駆動シャフト４ｂは、支持体３の上部フレーム３２に対して保持された状態のまま、当該駆動シャフト４ｂの軸線の周りを時計回り又は反時計回りに回転させることができる。

【0047】

本実施形態において、前記ウォームホイールは、駆動シャフト４ｂに対して回転不能に固定されている。これによって、前記ウォームホイールは、駆動シャフト４ｂとともに一体的に回転させることができる。本実施形態において、駆動シャフト４ｂには、２つのウォームホイールが前後方向に間隔を空けて配置されている。２つのウォームホイールはそれぞれ、前側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａ又は後側に配置された昇降用ガイドシャフト４ａに対応している。

【0048】

本実施形態において、前記ウォームホイールは、前記ウォームと噛み合っている。これによって、昇降用ガイドシャフト４ａは、駆動シャフト４ｂの回転方向に応じて、上部フレーム３２に対して昇降させることができる。つまり、本実施形態によれば、基台２は、駆動シャフト４ｂの回転方向に応じて支持体３に対して昇降させることができる。

【0049】

特に、本実施形態において、駆動シャフト４ｂには、２つのウォームホイールが設けられているため、前側に配置された昇降機構４の昇降運動と、後側に配置された昇降機構４の昇降運動とを同期させることができる。これによって、１つの駆動シャフト４ｂを回転させるだけで、基台２の前後側の二か所の位置を同一量だけ、基台２を支持体３に対して昇降させることができる。

【0050】

さらに、本実施形態において、昇降機構４は、駆動源７によって駆動させることができる。本実施形態において、駆動源７は、回転位置（回転量）、回転速度等を制御可能なサーボモータである。

【0051】

図５には、部材貼付装置１が上側から概略的に示されている。

【0052】

図５に示すように、本実施形態において、昇降機構４は、駆動源７とともに左右方向の中心位置に配置されている。上述のとおり、本実施形態において、上部フレーム３２の前側中心梁部３２ｄは、上部フレーム３２の左右方向の中心位置に配置されている。本実施形態において、２つの昇降機構４は、駆動シャフト４ｂとともに、前側中心梁部３２ｄ上を一列に配置されている。加えて、駆動源７は、駆動シャフト４ｂに対して直線的に接続されている。これによって、本実施形態において、２つの昇降機構４は、駆動源７とともに上部フレーム３２の左右方向の中心位置に配置されている。

【0053】

また、本実施形態において、駆動源７は、中間梁部３２ｃに隣接する位置に配置されている。上述のとおり、本実施形態において、中間梁部３２ｃは、上部フレーム３２の前後方向の中心位置に配置されている。これによって、駆動源７は、上部フレーム３２の中心（上部フレーム３２の対角線の交点）に近い位置に配置されている。

【0054】

本実施形態において、伝達機構５は、ラックアンドピニオンギア機構である。本実施形態において、伝達機構５は、基台２に取り付けられたラックギア５ａと、支持体３に回転可能に取り付けられたピニオンギア５ｂとを備えている。

【0055】

本実施形態において、部材貼付装置１は、左右方向に間隔を空けて２つの伝達機構５を備えている。

【0056】

本実施形態において、２つのラックギア５ａは、基台２の左右方向に間隔を空けて配置されている。本実施形態において、ラックギア５ａの歯は、前後方向を指向している。図４を参照すれば、本実施形態において、ラックギア５ａは、基台２の本体２１の幅方向フレーム２１ｂの上面から起立している。本実施形態において、ラックギア５ａの下端部は、幅方向フレーム２１ｂの上面に対して回転不能に固定されている。これによって、ラックギア５ａは、基台２に対して固定された状態のまま、当該基台２と一体的に昇降させることができる。

【0057】

加えて、本実施形態において、ラックギア５ａは、上部フレーム３２を上下方向に貫通している。これによって、ラックギア５ａの上端部は、上部フレーム３２を通って上方に向かって突出している。ラックギア５ａは、上部フレーム３２に対して上下方向に移動させることができる。

【0058】

また、本実施形態において、２つのピニオンギア５ｂは、支持体３の上部フレーム３２の左右方向に間隔を空けて配置されている。本実施形態において、ピニオンギア５ｂの歯は、前後方向を指向している。ピニオンギア５ｂは、上部フレーム３２に対して回転可能に保持されている。本実施形態において、ピニオンギア５ｂは、左右方向軸線の周りを時計回り又は反時計回りに回転させることができる。これによって、ピニオンギア５ｂは、支持体３の上部フレーム３２に対して保持された状態のまま、当該ピニオンギア５ｂの回転軸線の周りを時計回り又は反時計回りに回転させることができる。

【0059】

本実施形態において、左右方向に配置された２つのピニオンギア５ｂのうちの、右側に配置されたピニオンギア５ｂは、左右方向に配置された２つのラックギア５ａのうちの右側に配置されたラックギア５ａと噛み合っている、これによって、右側に配置されたラックギア５ａの直線運動は、右側に配置されたピニオンギア５ｂの回転運動に変換される。したがって、右側に配置されたラックギア５ａが上下方向に昇降すると、右側に配置されたピニオンギア５ｂは、右側に配置されたラックギア５ａのピッチ分だけ回転する。

【0060】

また、本実施形態において、２つのピニオンギア５ｂのうちの、左側に配置されたピニオンギア５ｂは、２つのラックギア５ａのうちの、左側に配置されたラックギア５ａと噛み合っている。これによって、左側に配置されたラックギア５ａの直線運動は、左側に配置されたピニオンギア５ｂの回転運動に変換される。したがって、左側に配置されたラックギア５ａが上下方向に昇降すると、左側に配置されたピニオンギア５ｂは、左側に配置されたラックギア５ａのピッチ分だけ回転する。

【0061】

２つの伝達機構５は、互いの回転運動を同期させるように連結されている。これによって、部材貼付装置１には、２つの伝達機構５を備える同期機構Ｓが構成されている。

【0062】

本実施形態において、同期機構Ｓは、さらにシャフト６を備えている。本実施形態において、２つの伝達機構５は、シャフト６によって連結されている。具体的には、左右方向に配置された２つのピニオンギア５ｂは、シャフト６によって一体的に結合されている。これによって、左右方向に配置された２つのピニオンギア５ｂは、シャフト６によって同期的に回転させることができる。加えて、本実施形態において、右側に配置された伝達機構５の噛み合いピッチと、左側に配置された伝達機構５の噛み合いピッチとは同一である。したがって、右側に配置されたラックギア５ａが上下方向に昇降すると、左側に配置されたラックギア５ａもまた、右側に配置されたラックギア５ａと同量だけ昇降する。反対側の、左側に配置されたラックギア５ａが上下方向に昇降しても、右側に配置されたラックギア５ａは、左側に配置されたラックギア５ａと同量だけ昇降する。これによって、基台２は、左右方向の高さ位置を同一に維持しながら、支持体３に対して昇降することができる。

【0063】

加えて、本実施形態において、同期機構Ｓは、前後方向の二か所の位置に配置されている。具体的には、左右方向に配置された２つの伝達機構５は、シャフト６とともに、前後方向の二か所の位置に配置されている。

【0064】

図６には、部材貼付装置１が側面から概略的に示されている。

【0065】

本実施形態において、２つのラックギア５ａは、前後方向に間隔を空けて配置されている。前側に配置されたラックギア５ａは、前側に配置された幅方向フレーム２１ｂの上面から起立し、後側に配置されたラックギア５ａは、後側に配置された幅方向フレーム２１ｂの上面から起立している。

【0066】

加えて、図４を参照すれば、本実施形態において、前側に配置されたラックギア５ａは、上部フレーム３２の、前側に配置された短手部３２ａを上下方向に貫通している。また、本実施形態において、後側に配置されたラックギア５ａは、上部フレーム３２の中間梁部３２ｃを上下方向に貫通している。

【0067】

その一方で、本実施形態において、前側に配置された２つのピニオンギア５ｂは、上部フレーム３２の、前側に配置された短手部３２ａに対して回転可能に保持されている。加えて、本実施形態において、後側に配置された２つのピニオンギア５ｂは、上部フレーム３２の、中間に配置された中間梁部３２ｃに対して回転可能に保持されている。

【0068】

加えて、本実施形態において、前側に配置された伝達機構５の噛み合いピッチと、後側に配置された伝達機構５の噛み合いピッチともまた、同一である。したがって、前側に配置されたラックギア５ａが上下方向に昇降すると、後側に配置されたラックギア５ａは、前側に配置されたラックギア５ａと同量だけ昇降する。反対に、後側に配置されたラックギア５ａが上下方向に昇降しても、前側に配置されたラックギア５ａは、後側に配置されたラックギア５ａと同量だけ昇降する。これによって、基台２は、さらに、前後方向の高さ位置を同一に維持しながら、支持体３に対して昇降することができる。

【0069】

例えば、図４を参照すれば、部材貼付装置１は、基台２の右側の昇降運動を右側に配置された伝達機構５の噛み合いによって回転運動として伝達するとともに、当該基台２の左側の昇降運動を左側に配置された伝達機構５の噛み合いによって回転運動として伝達し、これらの回転運動（回転）をシャフト６によって同期させる。これによって、前記基台の左右方向における、上下方向の移動方向を一致させるとともにその移動量を同一にさせることができる。したがって、部材貼付装置１によれば、基台２を支持体３に対して昇降させたときの、当該基台２の右側の高さと当該基台２の左側の高さとは、常に一致することになる。これによって、基台２は、常に左右方向に対して水平を維持することができる。

【0070】

加えて、部材貼付装置１によれば、基台２は、少なくとも左右方向の二か所において、支持体３に対して伝達機構５の噛み合いによって取り付けられている。これによって、基台２は、ガタつきを抑えられた状態で、支持体３に対して強固に支持される。

【0071】

したがって、部材貼付装置１によれば、部材貼付部８を備える基台２の昇降を可能にしつつ、当該基台２に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される。このため、部材貼付装置１によれば、部材貼付部８の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部８に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される。これによって、部材貼付部８の傾き及びガタ付きに起因する、部材の張付き位置、部材のテンション（張力）等にバラツキが生じることを抑制することができる。したがって、部材貼付装置１によれば、部材貼付部８の昇降を可能にしつつ、部材の貼付け精度が改善される。

【0072】

また、部材貼付装置１によれば、基台２に生じ得る、傾き及びガタつきを抑制するために、特別な駆動源（動力源）を追加することが無く、基台２に生じ得る、傾き及びガタつきを抑制するにあたって、既存のギア機構を用いることができる。このため、部材貼付装置１によれば、当該部材貼付装置１の製造に要する製造コストを抑制することができる。加えて、部材貼付装置１によれば、支持体３をフレーム構造することによって、製造コストのさらなる抑制と軽量化とを図ることができる。さらに、部材貼付装置１によれば、部材貼付装置１を構成する部品点数を抑えることによって、部材貼付装置１全体の省スペース化を図ることができる。

【0073】

なお、部材貼付装置１は、伝達機構５を本体２１の幅方向フレーム２１ｂに配置することによって、当該伝達機構５を基台２の隅部に配置している。ただし、伝達機構５は、基台２（部材貼付部８を含む）の機能を損なわない範囲にあれば、基台２の任意の位置に配置することができる。

【0074】

また、本実施形態において、昇降機構４は、駆動源７とともに左右方向の中心位置に配置されている。この場合、基台２の左右方向のバランスをさらに安定させることができる。これによって、基台２に生じ得る傾きがさらに抑制される。したがって、本実施形態によれば、部材の貼付け精度がさらに改善される。

【0075】

また、本実施形態において、同期機構Ｓは、前後方向の二か所の位置に配置されている。この場合、基台２の昇降運動を前後方向で同期させることができるため、当該基台２の前後方向に生じ得る傾きが抑制される。本実施形態において、４つの伝達機構５は、基台２の四隅に配置されている。これによって、基台２は、常に前後方向に対して水平を維持することができる。加えて、この場合、基台２は、前後方向の二か所においても、支持体３に対して噛み合いによって取り付けられている。これによって、基台２は、ガタつきがより抑えられた状態で、支持体３に対してより強固に支持される。したがって、本実施形態によれば、部材貼付部８（基台２）に生じ得る、傾き及びガタつきがさらに抑制される。これによって、部材の張付き位置、部材のテンション（張力）等にバラツキが生じることがさらに抑制される。したがって、本実施形態によれば、部材の貼付け精度がさらに改善される。

【0076】

また、本実施形態において、伝達機構５は、基台２に取り付けられたラックギア５ａと、支持体３に回転可能に取り付けられたピニオンギア５ｂとを備えている。この場合、簡易な構成によって昇降運動を回転運動に変換させることができる。

【0077】

さらに、本実施形態において、部材貼付部８は、左右方向の二か所の位置に配置されている。

【0078】

本実施形態のように、左右方向の二か所の位置に配置された２つの部材貼付部８は、基台２の左右方向のバランスに影響を与える。これに対し、本実施携帯のように、左右方向の昇降運動を同期させるようにすれば、基台２に生じ得る、傾き及びガタつきの抑制に有効である。これによって、部材の張付き位置、部材のテンション（張力）等にバラツキがさらに抑制される。したがって、本実施形態に係る部材貼付装置１によれば、部材の貼付け精度がさらに改善される。

【0079】

また、本実施形態において、昇降機構４は、前後方向の二か所の位置に配置されている。この場合、基台２を前後方向の二か所の位置で昇降させることができる。これによって、本実施形態によれば、基台２の前後方向に生じ得る傾きをより抑制することができる。

【0080】

さらに、本実施形態において、基台２は、支持体３の内側に配置されている。この場合、基台２が支持体３の内側に配置されることによって、部材貼付部８を保護することができる。なお、本実施形態において、基台２は、支持体３に取り付けられたピニオンギア５ｂに噛み合わされたラックギア５ａによって、昇降機構４とともに、吊り下げられた状態に支持されている。部材貼付装置１全体の省スペース化を図ることができる。

【0081】

また、本実施形態において、昇降機構４は、基台２に取り付けられたウォームと、支持体３に回転可能に取り付けられたウォームホイールとを備えている。この場合、簡易な構成によって基台を昇降させることができる。

【0082】

上述のとおり、部材貼付部８を支持体３に対して昇降させることによって、部材を貼り付けることを含む、タイヤの製造方法は、部材貼付部８の左右方向両側で当該部材貼付部８の昇降運動を回転運動に変換し、部材貼付部８の左右方向両側の前記回転運動を同期させることによって、当該部材貼付部８の左右方向両側の前記昇降運動を同期させる。

【0083】

本実施形態では、基台２の左右方向両側で当該基台２の昇降運動を回転運動に変換し、基台２の左右方向両側の前記回転運動を同期させることによって、当該基台２の左右方向両側の前記昇降運動を同期させる。

【0084】

上記タイヤの製造方法によれば、部材貼付部８の昇降を可能にしつつ、当該部材貼付部８に生じ得る、傾き及びガタつきが抑制される。

【0085】

上述したところは、本発明の一実施形態について説明を行ったにすぎず、特許請求の範囲に従えば、様々な変更が可能となる。部材貼付部８の個数は、製造タイヤの内部構造に応じて適宜、変更させることができる。部材貼付部８は、少なくとも１つ以上であればよい。

【符号の説明】

【0086】

１：部材貼付装置， ２：基台， ２１：本体，２１ａ：長さ方向フレーム， ２１ｂ：幅方向フレーム， ２２：梁部， ２３：スライド板， ２４：直動機構， ２４ａ：ガイドレール， ２４ｂ：ガイドブロック， ２５：直動機構， ２５ａ：ガイドロッド， ２５ｂ：ガイドブロック， ３：支持台， ３１：フレーム構造体， ３２：上部フレーム， ３２ａ：短手部（前後方向短手部）， ３２ｂ：長手部（左右方向長手部），３２ｃ：中間梁部， ３２ｄ：前側中心梁部， ３３：筋交い， ４：昇降機構， ４ａ：昇降用ガイドシャフト， ４ｂ：駆動シャフト， ５：伝達機構（同期機構）， ５ａ：ラックギア（同期機構）， ５ｂ：ピニオンギア（同期機構）， ６：シャフト（同期機構）， ７：駆動源， ８：部材貼付部， ９：部材導入部， Ｓ：同期機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】