(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024084995
(43)【公開日】2024-06-26
(54)【発明の名称】インストルメントパネル
(51)【国際特許分類】
B60N 3/00 20060101AFI20240619BHJP
B60K 35/40 20240101ALI20240619BHJP
【ＦＩ】
B60N3/00 A
B60K37/00 J
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022199262
(22)【出願日】2022-12-14
(71)【出願人】
【識別番号】000241463
【氏名又は名称】豊田合成株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100105957
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 誠
(74)【代理人】
【識別番号】100068755
【弁理士】
【氏名又は名称】恩田 博宣
(72)【発明者】
【氏名】▲高▼井 裕紀
【テーマコード（参考）】
3B088
3D344
【Ｆターム（参考）】
3B088AA07
3D344AA00
3D344AA14
3D344AB01
(57)【要約】
【課題】テーブルの利便性を向上することができるインストルメントパネルを提供する。
【解決手段】インストルメントパネル１３は、自動車１１の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体１４と、テーブル１６と、インパネ本体１４に設けられ、テーブル１６を取り出し可能に格納する格納部１５と、インパネ本体１４における格納部１５とは異なる位置に設けられ、テーブル１６が着脱自在に取り付けられる挿入穴１７と、を備える。
【選択図】図５
【解決手段】インストルメントパネル１３は、自動車１１の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体１４と、テーブル１６と、インパネ本体１４に設けられ、テーブル１６を取り出し可能に格納する格納部１５と、インパネ本体１４における格納部１５とは異なる位置に設けられ、テーブル１６が着脱自在に取り付けられる挿入穴１７と、を備える。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
自動車の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体と、
テーブルと、
前記インパネ本体に設けられ、前記テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、
前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、
を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
テーブルと、
前記インパネ本体に設けられ、前記テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、
前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、
を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
【請求項2】
前記テーブルは、突出部を有しており、
前記取付部は、前記突出部が前記自動車の前後方向において挿抜自在に挿入される挿入穴であることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
前記取付部は、前記突出部が前記自動車の前後方向において挿抜自在に挿入される挿入穴であることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項3】
前記テーブルは、前記格納部に格納されるときの形態である第１形態と、前記取付部に取り付けられるときの形態である第２形態との間で形態が変更可能に構成され、
前記第２形態のときの方が前記第１形態のときよりも面積が大きいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインストルメントパネル。
前記第２形態のときの方が前記第１形態のときよりも面積が大きいことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のインストルメントパネル。
【請求項4】
前記テーブルは、上面の前部に係合凹部を有したテーブル本体と、前記テーブル本体を支持する支持アームとを備え、
前記支持アームは、前記テーブル本体に対して重なる第１位置と前記テーブル本体に対して鋭角の角度をなす第２位置との間で変位するように、前記テーブル本体の後部に対して回動可能に連結され、
前記取付部は、前記テーブル本体が水平な状態で且つ前記支持アームが前記第２位置にあるときに、前記係合凹部と嵌合する係合凸部と、前記支持アームの先端部を支持する支持部とを備えることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
前記支持アームは、前記テーブル本体に対して重なる第１位置と前記テーブル本体に対して鋭角の角度をなす第２位置との間で変位するように、前記テーブル本体の後部に対して回動可能に連結され、
前記取付部は、前記テーブル本体が水平な状態で且つ前記支持アームが前記第２位置にあるときに、前記係合凹部と嵌合する係合凸部と、前記支持アームの先端部を支持する支持部とを備えることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項5】
前記インパネ本体には、前記取付部を収容する収容部が設けられ、
前記取付部は、前記収容部に収容される不使用位置と、前記収容部から突出して前記テーブルが取り付けられる使用位置との間で変位可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
前記取付部は、前記収容部に収容される不使用位置と、前記収容部から突出して前記テーブルが取り付けられる使用位置との間で変位可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載のインストルメントパネル。
【請求項6】
自動車の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体と、
前記インパネ本体に設けられ、テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、
前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、
を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
前記インパネ本体に設けられ、テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、
前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、
を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、自動車の室内に搭載されるインストルメントパネルに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、自動車の室内の前部に配置されるインストルメントパネルとして、例えば引き出し式のテーブルを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０００－８５４３７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、上述のようなインストルメントパネルには、通常、エアバッグ装置やグローブボックスなどの様々な部品が設けられる。このため、インストルメントパネルにおいてテーブルを設けることができる位置の制約が多くなる。したがって、インストルメントパネルにおける乗員にとって使い勝手のよい位置にテーブルを設けることが困難になるので、テーブルの利便性が低下するおそれがあるという問題がある。
【課題を解決するための手段】
【0005】
以下、上記課題を解決するためのインストルメントパネルの各態様を記載する。
［態様１］自動車の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体と、テーブルと、前記インパネ本体に設けられ、前記テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
［態様１］自動車の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体と、テーブルと、前記インパネ本体に設けられ、前記テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
【0006】
上記構成によれば、インパネ本体においてテーブルを格納する格納部とテーブルを取り付けて使用する取付部との位置が異なる。このため、インパネ本体におけるテーブルの使い勝手の悪い位置に格納部を配置しても、インパネ本体におけるテーブルの使い勝手のよい位置に取付部を配置することで、テーブルの利便性を向上することができる。
【0007】
［態様２］前記テーブルは、突出部を有しており、前記取付部は、前記突出部が前記自動車の前後方向において挿抜自在に挿入される挿入穴であることを特徴とする［態様１］に記載のインストルメントパネル。
【0008】
上記構成によれば、突出部を挿入穴に挿入するだけで、テーブルをインパネ本体に取り付けることができる。したがって、テーブルを準備する作業が容易になる。
［態様３］前記テーブルは、前記格納部に格納されるときの形態である第１形態と、前記取付部に取り付けられるときの形態である第２形態との間で形態が変更可能に構成され、前記第２形態のときの方が前記第１形態のときよりも面積が大きいことを特徴とする［態様１］または［態様２］に記載のインストルメントパネル。
［態様３］前記テーブルは、前記格納部に格納されるときの形態である第１形態と、前記取付部に取り付けられるときの形態である第２形態との間で形態が変更可能に構成され、前記第２形態のときの方が前記第１形態のときよりも面積が大きいことを特徴とする［態様１］または［態様２］に記載のインストルメントパネル。
【0009】
上記構成によれば、テーブルを格納部に格納するときにはテーブルをコンパクトにすることができる一方、テーブルを取付部に取り付けて使用するときにはテーブルを広くすることができる。このため、テーブルの利便性をより一層向上することができる。
【0010】
［態様４］前記テーブルは、上面の前部に係合凹部を有したテーブル本体と、前記テーブル本体を支持する支持アームとを備え、前記支持アームは、前記テーブル本体に対して重なる第１位置と前記テーブル本体に対して鋭角の角度をなす第２位置との間で変位するように、前記テーブル本体の後部に対して回動可能に連結され、前記取付部は、前記テーブル本体が水平な状態で且つ前記支持アームが前記第２位置にあるときに、前記係合凹部と嵌合する係合凸部と、前記支持アームの先端部を支持する支持部とを備えることを特徴とする［態様１］に記載のインストルメントパネル。
【0011】
上記構成によれば、支持アームを第２位置に変位させた状態で、係合凹部を係合凸部に嵌合させるとともに支持アームの先端部を支持部によって支持させることで、テーブル本体を水平な状態で安定して維持することができる。
【0012】
［態様５］前記インパネ本体には、前記取付部を収容する収容部が設けられ、前記取付部は、前記収容部に収容される不使用位置と、前記収容部から突出して前記テーブルが取り付けられる使用位置との間で変位可能に構成されていることを特徴とする［態様１］に記載のインストルメントパネル。
【0013】
上記構成によれば、取付部を不使用時に収容部に収容して隠すことができる。このため、取付部の不使用時のインパネ本体の見栄えを向上できる。
［態様６］自動車の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体と、前記インパネ本体に設けられ、テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
［態様６］自動車の室内の前部に配置され、且つ外殻部分を構成するインパネ本体と、前記インパネ本体に設けられ、テーブルを取り出し可能に格納する格納部と、前記インパネ本体における前記格納部とは異なる位置に設けられ、前記テーブルが着脱自在に取り付けられる取付部と、を備えることを特徴とするインストルメントパネル。
【0014】
上記構成によれば、インパネ本体においてテーブルを格納する格納部とテーブルを取り付けて使用する取付部との位置が異なる。このため、インパネ本体におけるテーブルの使い勝手の悪い位置に格納部を配置しても、インパネ本体におけるテーブルの使い勝手のよい位置に取付部を配置することで、テーブルの利便性を向上することができる。
【発明の効果】
【0015】
本発明は、テーブルの利便性を向上することができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【0016】
【図1】第１実施形態のインストルメントパネルを示す断面模式図である。
【図2】第１実施形態における第１形態のテーブルを示す平面模式図である。
【図3】第１実施形態におけるテーブルの形態を第１形態と第２形態との間で変更するときの途中の状態を示す平面模式図である。
【図4】第１実施形態における第２形態のテーブルの使用状態を示す平面模式図である。
【図5】第１実施形態のインストルメントパネルにおけるテーブルの使用状態を示す断面模式図である。
【図6】第２実施形態のインストルメントパネルを示す断面模式図である。
【図7】第２実施形態のインストルメントパネルにおけるテーブルの使用状態を示す断面模式図である。
【図8】第３実施形態のインストルメントパネルを示す断面模式図である。
【図9】第３実施形態のインストルメントパネルにおけるテーブルの使用状態を示す断面模式図である。
【図11】第４実施形態のインストルメントパネルを示す断面模式図である。
【図12】第４実施形態のインストルメントパネルにおけるテーブルの使用状態を示す断面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0017】
【0018】
なお、以下の記載においては、自動車１１の前進方向を前方とし、後進方向を後方として説明する。また、上下方向は自動車１１の上下方向を意味し、左右方向は車幅方向であって自動車１１の前進時の左右方向と一致するものとする。
【0019】
図１に示すように、自動車１１の室内の前部であって運転席（図示略）及び助手席１２の前方には、インストルメントパネル１３が配置されている。インストルメントパネル１３は、インパネ本体１４と、格納部１５と、テーブル１６と、取付部の一例としての一対の挿入穴１７とを備えている。助手席１２には、乗員Ｐが、予め定められた正規の姿勢で着座している。
【0020】
＜インパネ本体１４＞
インパネ本体１４は、自動車１１のフロントガラス（図示略）の下方に配置されている。フロントガラス（図示略）は、上部ほど後方に位置するように傾斜した状態で配置されている。インパネ本体１４は、インストルメントパネル１３の外殻部分を構成している。インパネ本体１４の内部には、例えばエアバッグ装置（図示略）などの各種の部品等が配置される。
インパネ本体１４は、自動車１１のフロントガラス（図示略）の下方に配置されている。フロントガラス（図示略）は、上部ほど後方に位置するように傾斜した状態で配置されている。インパネ本体１４は、インストルメントパネル１３の外殻部分を構成している。インパネ本体１４の内部には、例えばエアバッグ装置（図示略）などの各種の部品等が配置される。
【0021】
インパネ本体１４は、上部における後端から後ろ斜め下方に向かって延びる第１斜面部１８と、第１斜面部１８の下端から前斜め下方に向かって延びる第２斜面部１９とを有している。したがって、インパネ本体１４は、第１斜面部１８と第２斜面部１９との境界部分が最も後端に位置している。
【0022】
＜格納部１５＞
インパネ本体１４の上端部には、板状のテーブル１６を格納する格納部１５が設けられている。格納部１５は、後端が開口するとともに、当該開口を通じてテーブル１６を取り出し可能に格納する。
インパネ本体１４の上端部には、板状のテーブル１６を格納する格納部１５が設けられている。格納部１５は、後端が開口するとともに、当該開口を通じてテーブル１６を取り出し可能に格納する。
【0023】
＜テーブル１６＞
図２～図４に示すように、テーブル１６は、略矩形板状をなす本体部２０と、本体部２０の下側に重なるように配置された略矩形板状をなす拡張部２１と、本体部２０と拡張部２１とを一つの角部において回動可能に連結する軸部２２とを備えている。テーブル１６は、図２に示す第１形態と図４に示す第２形態との間で形態が変更可能に構成されている。以下、テーブル１６は、図２に示すように、第１形態で長手方向が左右方向と一致するとともに左前部分の角部に軸部２２が位置するように配置した場合を基準として説明する。
図２～図４に示すように、テーブル１６は、略矩形板状をなす本体部２０と、本体部２０の下側に重なるように配置された略矩形板状をなす拡張部２１と、本体部２０と拡張部２１とを一つの角部において回動可能に連結する軸部２２とを備えている。テーブル１６は、図２に示す第１形態と図４に示す第２形態との間で形態が変更可能に構成されている。以下、テーブル１６は、図２に示すように、第１形態で長手方向が左右方向と一致するとともに左前部分の角部に軸部２２が位置するように配置した場合を基準として説明する。
【0024】
テーブル１６における本体部２０と拡張部２１とは、互いに左前部分の角部において軸部２２を介して上下方向（紙面と直交する方向）に延びる軸線を中心に回動可能に連結されている。テーブル１６の第１形態は、上側から見て拡張部２１の全てが本体部２０に隠れるように重なるときの形態である。テーブル１６の第１形態は、テーブル１６が格納部１５（図１参照）に格納されるときの形態である。
【0025】
テーブル１６の第２形態は、上側から見てテーブル１６の第１形態の状態から軸部２２を回動中心として拡張部２１を時計回り方向に９０°回動させたときの形態である。テーブル１６の第２形態は、一対の挿入穴１７にテーブル１６が取り付けられるときの形態である。テーブル１６は、上側から見た場合、第２形態のときの方が第１形態のときよりも面積が大きくなっている。
【0026】
テーブル１６が第１形態のときにおいて、本体部２０の右前部分の角部には、前方に向かって突出する突出部の一例としての第１凸部２３が設けられている。テーブル１６が第１形態のときにおいて、本体部２０の左後部分の角部には、左方に向かって突出する第２凸部２４が設けられている。テーブル１６が第１形態のときにおいて、拡張部２１の左後部分の角部には、左方に向かって突出する突出部の一例としての第３凸部２５が設けられている。第１凸部２３、第２凸部２４、及び第３凸部２５は、全て大きさ及び形状が同じになっている。
【0027】
テーブル１６が第２形態のときには、第３凸部２５が拡張部２１の左前部分の角部から前方に向かって突出する。この場合、第１凸部２３と第３凸部２５とは、テーブル１６の前端部において所定間隔を置いて対をなすように配置される。すなわち、テーブル１６が第２形態のときには、第１凸部２３がテーブル１６の前端部における右端部から前方に向かって突出するとともに、第３凸部２５がテーブル１６の前端部における左端部から前方に向かって突出する。
【0028】
＜取付部を構成する一対の挿入穴１７＞
図１及び図４に示すように、本例の取付部は、一対の挿入穴１７によって構成される。一対の挿入穴１７は、インパネ本体１４における格納部１５とは異なる位置に設けられている。すなわち、一対の挿入穴１７は、インパネ本体１４における第２斜面部１９の上部に、左右方向に所定間隔を置いて並んで設けられている。一対の挿入穴１７は、インパネ本体１４における格納部１５よりも助手席１２に着座する乗員Ｐに近い位置に配置されている。
図１及び図４に示すように、本例の取付部は、一対の挿入穴１７によって構成される。一対の挿入穴１７は、インパネ本体１４における格納部１５とは異なる位置に設けられている。すなわち、一対の挿入穴１７は、インパネ本体１４における第２斜面部１９の上部に、左右方向に所定間隔を置いて並んで設けられている。一対の挿入穴１７は、インパネ本体１４における格納部１５よりも助手席１２に着座する乗員Ｐに近い位置に配置されている。
【0029】
一対の挿入穴１７の間隔は、テーブル１６が第２形態のときの第１凸部２３と第３凸部２５との間隔と同じになっている。一対の挿入穴１７には、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５がそれぞれ自動車１１の前後方向において挿抜自在に挿入されるようになっている。
【0030】
そして、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５を一対の挿入穴１７にそれぞれ挿入することで、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５が一対の挿入穴１７に対してそれぞれ着脱自在に取り付けられる。すなわち、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５を一対の挿入穴１７にそれぞれ挿入することで、第２形態のテーブル１６がインパネ本体１４に取り付けられる。
【0031】
＜インストルメントパネル１３の作用＞
自動車１１の室内でテーブル１６を使用したい場合には、まず、第１形態のテーブル１６を格納部１５から取り出す。続いて、軸部２２を回動中心として拡張部２１を本体部２０に対して回動させることにより、テーブル１６の形態を第１形態（図２の形態）から図３の形態を経て第２形態（図４の形態）に変更する。その後、図４及び図５に示すように、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５を一対の挿入穴１７に対してそれぞれ挿入する。これにより、テーブル１６が使用可能な状態でインパネ本体１４に取り付けられる。
自動車１１の室内でテーブル１６を使用したい場合には、まず、第１形態のテーブル１６を格納部１５から取り出す。続いて、軸部２２を回動中心として拡張部２１を本体部２０に対して回動させることにより、テーブル１６の形態を第１形態（図２の形態）から図３の形態を経て第２形態（図４の形態）に変更する。その後、図４及び図５に示すように、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５を一対の挿入穴１７に対してそれぞれ挿入する。これにより、テーブル１６が使用可能な状態でインパネ本体１４に取り付けられる。
【0032】
テーブル１６の使用後にテーブル１６を格納部１５に格納する場合には、まず、第２形態のテーブル１６の第１凸部２３及び第３凸部２５を一対の挿入穴１７からそれぞれ引き抜く。続いて、軸部２２を回動中心として拡張部２１を本体部２０に対して回動させることにより、テーブル１６の形態を第２形態（図４の形態）から図３の形態を経て第１形態（図２の形態）に変更する。その後、図１に示すように、第１形態のテーブル１６を格納部１５に挿入することによって格納する。
【0033】
このように、インパネ本体１４において、テーブル１６が使用時に取り付けられる一対の挿入穴１７は、テーブル１６の格納部１５よりも助手席１２に着座する乗員Ｐに近い位置にある。このため、テーブル１６をインパネ本体１４における格納部１５の位置に取り付けて使用する場合に比べて、テーブル１６の使い勝手がよくなる。すなわち、テーブル１６の利便性が向上する。
【0034】
＜第１実施形態の効果＞
以上詳述した第１実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１－１）インストルメントパネル１３は、外殻部分を構成するインパネ本体１４と、テーブル１６と、インパネ本体１４に設けられてテーブル１６を取り出し可能に格納する格納部１５と、インパネ本体１４における格納部１５とは異なる位置に設けられてテーブル１６が着脱自在に取り付けられる取付部と、を備える。
以上詳述した第１実施形態によれば、次のような効果が発揮される。
（１－１）インストルメントパネル１３は、外殻部分を構成するインパネ本体１４と、テーブル１６と、インパネ本体１４に設けられてテーブル１６を取り出し可能に格納する格納部１５と、インパネ本体１４における格納部１５とは異なる位置に設けられてテーブル１６が着脱自在に取り付けられる取付部と、を備える。
【0035】
上記構成によれば、インパネ本体１４においてテーブル１６を格納する格納部１５とテーブル１６を取り付けて使用する取付部との位置が異なる。このため、インパネ本体１４におけるテーブル１６の使い勝手の悪い位置に格納部１５を配置しても、インパネ本体１４におけるテーブル１６の使い勝手のよい位置に取付部を配置することで、テーブル１６の利便性を向上することができる。
【0036】
（１－２）インストルメントパネル１３において、テーブル１６は、第１凸部２３及び第３凸部２５を有している。取付部は、第１凸部２３及び第３凸部２５が自動車１１の前後方向においてそれぞれ挿抜自在に挿入される一対の挿入穴１７である。
【0037】
上記構成によれば、第１凸部２３及び第３凸部２５を一対の挿入穴１７にそれぞれ挿入するだけで、テーブル１６をインパネ本体１４に取り付けることができる。したがって、テーブル１６を準備する作業が容易になる。
【0038】
（１－３）インストルメントパネル１３において、テーブル１６は、格納部１５に格納されるときの形態である第１形態と、取付部に取り付けられるときの形態である第２形態との間で形態が変更可能に構成されている。テーブル１６は、第２形態のときの方が第１形態のときよりも面積が大きい。
【0039】
上記構成によれば、テーブル１６を格納部１５に格納するときにはテーブル１６をコンパクトにすることができる一方、テーブル１６を取付部に取り付けて使用するときにはテーブル１６を広くすることができる。このため、テーブル１６の利便性をより一層向上することができる。
【0040】
（第２実施形態）
次に、インストルメントパネルの第２実施形態について、図６及び図７を参照して説明する。この第２実施形態は、第１実施形態におけるテーブル１６をテーブル３０に変更するとともに、一対の挿入穴１７の代わりに取付部の一例として係合凸部３５及び支持部３６を採用したものである。上記以外の構成は、第１実施形態と同様である。このため、第２実施形態において、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
次に、インストルメントパネルの第２実施形態について、図６及び図７を参照して説明する。この第２実施形態は、第１実施形態におけるテーブル１６をテーブル３０に変更するとともに、一対の挿入穴１７の代わりに取付部の一例として係合凸部３５及び支持部３６を採用したものである。上記以外の構成は、第１実施形態と同様である。このため、第２実施形態において、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【0041】
＜第２実施形態の構成＞
テーブル３０は、上面の前部に係合凹部３１を有した略矩形板状のテーブル本体３２と、テーブル本体３２を支持する支持アーム３３とを備えている。支持アーム３３は、テーブル本体３２の左右方向の幅よりも狭い幅を持つ帯状をなし、且つ前後方向に延びている。支持アーム３３は、前後方向の長さがテーブル本体３２よりも少し長くなっている。支持アーム３３は、テーブル本体３２の下面における左右方向の中央部に重ねられた状態で、後端がテーブル本体３２の下面における後端（後部）に左右方向に延びるヒンジ部３４を介して回動可能に連結されている。
テーブル３０は、上面の前部に係合凹部３１を有した略矩形板状のテーブル本体３２と、テーブル本体３２を支持する支持アーム３３とを備えている。支持アーム３３は、テーブル本体３２の左右方向の幅よりも狭い幅を持つ帯状をなし、且つ前後方向に延びている。支持アーム３３は、前後方向の長さがテーブル本体３２よりも少し長くなっている。支持アーム３３は、テーブル本体３２の下面における左右方向の中央部に重ねられた状態で、後端がテーブル本体３２の下面における後端（後部）に左右方向に延びるヒンジ部３４を介して回動可能に連結されている。
【0042】
支持アーム３３は、ヒンジ部３４を回動中心として回動されることで、テーブル本体３２とのなす角度が変更される。支持アーム３３は、テーブル本体３２に対して重なる第１位置（図６に示す位置）とテーブル本体３２に対して鋭角の角度（例えば、２０°程度）をなす第２位置（図７に示す位置）との間で回動（変位）する。ヒンジ部３４は、支持アーム３３を第２位置でロックすることを可能としたロック機構（図示略）を有している。
【0043】
インパネ本体１４における第２斜面部１９の上部には、テーブル本体３２の係合凹部３１に対して上側から嵌合する係合凸部３５が設けられている。第２斜面部１９における係合凸部３５の下側の位置には、支持アーム３３の先端部を支持する支持部３６が設けられている。本例の取付部は、テーブル本体３２が水平な状態で且つ支持アーム３３が第２位置にあるときに、係合凹部３１と嵌合する係合凸部３５と、支持アーム３３の先端部（下端部）を支持する支持部３６とによって構成される。
【0044】
＜第２実施形態の作用＞
自動車１１の室内でテーブル３０を使用したい場合には、まず、テーブル３０を格納部１５から取り出す。続いて、ヒンジ部３４を回動中心として支持アーム３３をテーブル本体３２に対して回動させることにより、支持アーム３３を第２位置に変位させる。続いて、ロック機構（図示略）により、支持アーム３３を第２位置でロックする。続いて、テーブル本体３２の係合凹部３１を係合凸部３５に嵌合させるとともに、支持アーム３３の先端部（下端部）を支持部３６に支持させる。これにより、テーブル３０が使用可能な状態でインパネ本体１４に取り付けられる。
自動車１１の室内でテーブル３０を使用したい場合には、まず、テーブル３０を格納部１５から取り出す。続いて、ヒンジ部３４を回動中心として支持アーム３３をテーブル本体３２に対して回動させることにより、支持アーム３３を第２位置に変位させる。続いて、ロック機構（図示略）により、支持アーム３３を第２位置でロックする。続いて、テーブル本体３２の係合凹部３１を係合凸部３５に嵌合させるとともに、支持アーム３３の先端部（下端部）を支持部３６に支持させる。これにより、テーブル３０が使用可能な状態でインパネ本体１４に取り付けられる。
【0045】
テーブル３０の使用後にテーブル３０を格納部１５に格納する場合には、まず、テーブル本体３２の係合凹部３１を係合凸部３５から外すとともに、支持アーム３３の先端部（下端部）を支持部３６から外す。続いて、ロック機構（図示略）によるロック状態を解除した後、ヒンジ部３４を回動中心として支持アーム３３をテーブル本体３２に対して回動させることにより、支持アーム３３を第２位置から第１位置に変位させる。その後、テーブル３０を格納部１５に挿入することによって格納する。
【0046】
＜第２実施形態の効果＞
以上詳述した第２実施形態によれば、上記（１－１）の効果に加えて、次のような効果が発揮される。
以上詳述した第２実施形態によれば、上記（１－１）の効果に加えて、次のような効果が発揮される。
【0047】
（２－１）支持アーム３３を第２位置に変位させた状態で、係合凹部３１を係合凸部３５に嵌合させるとともに支持アーム３３の先端部を支持部３６によって支持させることで、テーブル本体３２を水平な状態で安定して維持することができる。
【0048】
（第３実施形態）
次に、インストルメントパネルの第３実施形態について、図８～図１０を参照して説明する。この第３実施形態は、第１実施形態におけるテーブル１６をテーブル４０に変更するとともに、一対の挿入穴１７の代わりに取付部の一例としてスライドレール４４を採用したものである。また、インパネ本体１４には、スライドレール４４を収容する収容部４３が設けられている。上記以外の構成は、第１実施形態と同様である。このため、第３実施形態において、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
次に、インストルメントパネルの第３実施形態について、図８～図１０を参照して説明する。この第３実施形態は、第１実施形態におけるテーブル１６をテーブル４０に変更するとともに、一対の挿入穴１７の代わりに取付部の一例としてスライドレール４４を採用したものである。また、インパネ本体１４には、スライドレール４４を収容する収容部４３が設けられている。上記以外の構成は、第１実施形態と同様である。このため、第３実施形態において、第１実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【0049】
＜第３実施形態の構成＞
テーブル４０は、略矩形板状をなすとともに、左右方向の両端部に下方に屈曲する屈曲部４１をそれぞれ有している。各屈曲部４１の内面には、前後方向に延びる溝４２が形成されている。
テーブル４０は、略矩形板状をなすとともに、左右方向の両端部に下方に屈曲する屈曲部４１をそれぞれ有している。各屈曲部４１の内面には、前後方向に延びる溝４２が形成されている。
【0050】
インパネ本体１４における第２斜面部１９の上部には、一対の収容部４３が左右方向に間隔をおいて並んで設けられている。各収容部４３は、前後方向に延びるとともに、後端が開口している。各収容部４３には、取付部の一例としての前後方向に延びるスライドレール４４が収容されている。各スライドレール４４は、収容部４３内に固定されたインナーレール４５と、インナーレール４５に摺動可能に支持されたアウターレール４６とを有している。
【0051】
各スライドレール４４は、インナーレール４５に対してアウターレール４６が前後方向に摺動することによって伸縮する。各スライドレール４４は、収容部４３に収容される不使用位置（図８に示す位置）と、アウターレール４６が収容部４３の後端の開口から後方に突出する使用位置（図９に示す位置）との間で伸縮可能（変位可能）に構成されている。
【0052】
一対のスライドレール４４のアウターレール４６の外面には、テーブル４０の一対の屈曲部４１の溝４２にそれぞれ嵌合可能とした前後方向に延びる凸条４７が形成されている。一対の収容部４３のそれぞれのスライドレール４４が上記使用位置にあるときには、一対のアウターレール４６上にテーブル４０が取り付けられる。この場合、一対の凸条４７と一対の屈曲部４１の溝４２とが嵌合される。
【0053】
＜第３実施形態の作用＞
自動車１１の室内でテーブル４０を使用したい場合には、まず、テーブル４０を格納部１５から取り出す。続いて、一対のスライドレール４４を一対の収容部４３からそれぞれ後方に引き出すことによってアウターレール４６が収容部４３の後端の開口から後方に突出する上記使用位置に変位させる。
自動車１１の室内でテーブル４０を使用したい場合には、まず、テーブル４０を格納部１５から取り出す。続いて、一対のスライドレール４４を一対の収容部４３からそれぞれ後方に引き出すことによってアウターレール４６が収容部４３の後端の開口から後方に突出する上記使用位置に変位させる。
【0054】
続いて、一対の収容部４３から突出した一対のアウターレール４６上にテーブル４０を跨がるように載置した状態で、テーブル４０の一対の屈曲部４１の溝４２を一対のアウターレール４６の凸条４７に嵌合させる。これにより、テーブル４０が使用可能な状態で一対のスライドレール４４を介してインパネ本体１４に取り付けられる。
【0055】
テーブル４０の使用後は、テーブル４０の一対の屈曲部４１の溝４２と一対のアウターレール４６の凸条４７との嵌合状態を解除する。その後、テーブル４０を格納部１５に挿入することによって格納する。また、一対のスライドレール４４は、上記使用位置から上記不使用位置へ変位させる。
【0056】
＜第３実施形態の効果＞
以上詳述した第３実施形態によれば、上記（１－１）の効果に加えて、次のような効果が発揮される。
以上詳述した第３実施形態によれば、上記（１－１）の効果に加えて、次のような効果が発揮される。
【0057】
（３－１）一対のスライドレール４４を不使用時に一対の収容部４３に収容して隠すことができる。このため、一対のスライドレール４４の不使用時のインパネ本体１４の見栄えを向上できる。
【0058】
（第４実施形態）
次に、インストルメントパネルの第４実施形態について、図１０～図１２を参照して説明する。この第４実施形態は、第３実施形態において収容部４３を収容部５０に変更するとともに、収容部５０にスライドレール４４を軸５１によって回動可能に支持したものである。上記以外の構成は、第３実施形態と同様である。このため、第４実施形態において、第３実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
次に、インストルメントパネルの第４実施形態について、図１０～図１２を参照して説明する。この第４実施形態は、第３実施形態において収容部４３を収容部５０に変更するとともに、収容部５０にスライドレール４４を軸５１によって回動可能に支持したものである。上記以外の構成は、第３実施形態と同様である。このため、第４実施形態において、第３実施形態で説明したものと同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。
【0059】
＜第４実施形態の構成＞
インパネ本体１４における第２斜面部１９の上部には、一対の収容部５０が左右方向に間隔をおいて並んで設けられている。各収容部５０は、第２斜面部１９に沿って延びるとともに、後側が開口している。各収容部５０には、取付部の一例としての前後方向に延びるスライドレール４４が収容されている。各スライドレール４４は、収容部５０内の上端部に左右方向に延びる軸５１により、インナーレール４５の上端部において回動可能に支持されている。
インパネ本体１４における第２斜面部１９の上部には、一対の収容部５０が左右方向に間隔をおいて並んで設けられている。各収容部５０は、第２斜面部１９に沿って延びるとともに、後側が開口している。各収容部５０には、取付部の一例としての前後方向に延びるスライドレール４４が収容されている。各スライドレール４４は、収容部５０内の上端部に左右方向に延びる軸５１により、インナーレール４５の上端部において回動可能に支持されている。
【0060】
各スライドレール４４は、収容部５０に収容される不使用位置（図１１に示す位置）と、水平な姿勢で収容部５０の後側の開口から後方に突出する使用位置（図１２に示す位置）との間で軸５１を回動中心として回動可能（変位可能）に構成されている。各軸５１は、スライドレール４４を上記不使用位置及び上記使用位置でそれぞれロックすることを可能としたロック機構（図示略）を有している。
【0061】
＜第４実施形態の作用＞
自動車１１の室内でテーブル４０を使用したい場合には、まず、テーブル４０を格納部１５から取り出す。続いて、ロックを解除した状態で一対のスライドレール４４を上記不使用位置から上記使用位置へそれぞれ回動させた後、再びロックする。これにより、一対のスライドレール４４が上記使用位置で維持される。
自動車１１の室内でテーブル４０を使用したい場合には、まず、テーブル４０を格納部１５から取り出す。続いて、ロックを解除した状態で一対のスライドレール４４を上記不使用位置から上記使用位置へそれぞれ回動させた後、再びロックする。これにより、一対のスライドレール４４が上記使用位置で維持される。
【0062】
続いて、一対の収容部５０から突出した一対のスライドレール４４のアウターレール４６上にテーブル４０を跨がるように載置した状態で、テーブル４０の一対の屈曲部４１の溝４２を一対のアウターレール４６の凸条４７に嵌合させる。これにより、テーブル４０が使用可能な状態で一対のアウターレール４６に取り付けられた状態となる。この状態では、テーブル４０と一緒に一対のアウターレール４６を一対のインナーレール４５に沿って前後方向にスライドさせることができるので、テーブル４０の前後方向の位置を調整することができる。
【0063】
テーブル４０の使用後は、テーブル４０の一対の屈曲部４１の溝４２と一対のアウターレール４６の凸条４７との嵌合状態を解除する。その後、テーブル４０を格納部１５に挿入することによって格納する。また、一対のスライドレール４４は、ロックを解除した状態で上記使用位置から上記不使用位置へ回動させた後、再びロックする。これにより、一対のスライドレール４４は、一対の収容部５０に収容された状態で維持される。
【0064】
＜第４実施形態の効果＞
以上詳述した第４実施形態によれば、上記（１－１）及び上記（３－１）の効果に加えて、次のような効果が発揮される。
以上詳述した第４実施形態によれば、上記（１－１）及び上記（３－１）の効果に加えて、次のような効果が発揮される。
【0065】
（４－１）一対のスライドレール４４が上記使用位置にあるときには、テーブル４０と一緒に一対のアウターレール４６を一対のインナーレール４５に沿って前後方向にスライドさせることができるので、テーブル４０の前後方向の位置を調整することができる。したがって、テーブル４０の利便性がより一層向上する。
【0066】
（４－２）各収容部５０は、インパネ本体１４の第２斜面部１９に沿って延びている。このため、各収容部５０を設けることに伴うインパネ本体１４の内部の各種部品の配置への悪影響を低減できる。
【0067】
＜変更例＞
上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。また、上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。また、上記各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
【0068】
・第１実施形態のテーブル１６において、拡張部２１は省略してもよい。
・第１実施形態のテーブル１６において、軸部２２を中空のものにすることにより、軸部２２をカップホルダとして機能させるようにしてもよい。
・第１実施形態のテーブル１６において、軸部２２を中空のものにすることにより、軸部２２をカップホルダとして機能させるようにしてもよい。
【0069】
・第４実施形態において、スライドレール４４の代わりに取付部の一例として伸縮しない棒状の部材を採用してもよい。
・第１～第４実施形態において、格納部１５は、インパネ本体１４における取付部よりも下方の位置に設けるようにしてもよい。
・第１～第４実施形態において、格納部１５は、インパネ本体１４における取付部よりも下方の位置に設けるようにしてもよい。
【0070】
・第１～第４実施形態において、取付部は、インパネ本体１４における複数箇所に設けるようにしてもよい。このようにすれば、テーブル１６，３０，４０の使い方に応じてテーブル１６，３０，４０を適した位置に取り付けることができる。
【0071】
・第１～第４実施形態において、インストルメントパネル１３は、必ずしもテーブル１６，３０，４０を備える必要はない。
【符号の説明】
【0072】
１１…自動車
１２…助手席
１３…インストルメントパネル
１４…インパネ本体
１５…格納部
１６，３０，４０…テーブル
１７…取付部の一例としての挿入穴
１８…第１斜面部
１９…第２斜面部
２０…本体部
２１…拡張部
２２…軸部
２３…第１凸部
２４…第２凸部
２５…第３凸部
３１…係合凹部
３２…テーブル本体
３３…支持アーム
３４…ヒンジ部
３５…取付部の一例としての係合凸部
３６…取付部の一例としての支持部
４１…屈曲部
４２…溝
４３，５０…収容部
４４…取付部の一例としてのスライドレール
４５…インナーレール
４６…アウターレール
４７…凸条
５１…軸
Ｐ…乗員
１２…助手席
１３…インストルメントパネル
１４…インパネ本体
１５…格納部
１６，３０，４０…テーブル
１７…取付部の一例としての挿入穴
１８…第１斜面部
１９…第２斜面部
２０…本体部
２１…拡張部
２２…軸部
２３…第１凸部
２４…第２凸部
２５…第３凸部
３１…係合凹部
３２…テーブル本体
３３…支持アーム
３４…ヒンジ部
３５…取付部の一例としての係合凸部
３６…取付部の一例としての支持部
４１…屈曲部
４２…溝
４３，５０…収容部
４４…取付部の一例としてのスライドレール
４５…インナーレール
４６…アウターレール
４７…凸条
５１…軸
Ｐ…乗員
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】