特開 2024-85018 コラムカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024085018

(43)【公開日】2024-06-26

(54)【発明の名称】コラムカバー

(51)【国際特許分類】

   B62D 1/16 20060101AFI20240619BHJP

【ＦＩ】

B62D1/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022199317

(22)【出願日】2022-12-14

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000028

【氏名又は名称】弁理士法人明成国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】加藤 貴司

【テーマコード（参考）】

3D030

【Ｆターム（参考）】

3D030DC13

3D030DC37

(57)【要約】

【課題】コラムカバーの組み立て時における左右方向の位置ずれを抑制する。
【解決手段】アッパーカバーは、略平行に配される一対のアーム部と、一対のアーム部が延びる方向と垂直な方向に並んで配されている一対の回転部と、第１方向において一対の回転部とは異なる位置に設けられている一対の被係止部と、を備え、ロワカバーは、同一の回転軸を中心に一対の回転部が回転できるように、それぞれ一対の回転部の一方と他方とを保持する一対の凹部と、それぞれ一対の被係止部の一方と他方とを係止する一対の係止部と、それぞれ一対の凹部の一方と他方とに連続する一対のレール部であって、第１方向に延び、アッパーカバーとロワカバーが組み合わされるときに、それぞれ一対のアーム部の一方と他方とのそれぞれの端部を受け入れ、第１方向に沿って壁部の端部を一対の凹部に案内する一対のレール部と、を備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

互いに組み合わされたアッパーカバーとロワカバーを備え、ステアリングコラムを被覆するコラムカバーであって、
前記アッパーカバーは、
略平行に配される一対のアーム部と、
それぞれ前記一対のアームの一方と他方とに接続されており、前記一対のアーム部が延びる方向と垂直な方向に並んで配されている一対の回転部と、
前記アッパーカバーおよび前記ロワカバーが前記ステアリングコラムに取り付けられた際に前記コラムカバーが延びる第１方向において、前記一対の回転部とは異なる位置に設けられている一対の被係止部と、を備え、
前記ロワカバーは、
同一の回転軸を中心に前記一対の回転部が回転できるように、それぞれ前記一対の回転部の一方と他方とを保持する一対の凹部と、
前記アッパーカバーと前記ロワカバーが組み合わされた状態において、それぞれ前記一対の被係止部の一方と他方とを係止する一対の係止部と、
それぞれ前記一対の凹部の一方と他方とに連続する一対のレール部であって、前記第１方向に延び、前記アッパーカバーと前記ロワカバーが組み合わされるときに、それぞれ前記一対のアーム部の一方と他方とのそれぞれの端部を受け入れ、前記第１方向に沿って前記一対のアーム部のそれぞれの前記端部を前記一対の凹部に案内する一対のレール部と、を備える、
コラムカバー。

【請求項2】

請求項１に記載のコラムカバーであって、
前記一対のアーム部のそれぞれの前記端部は、前記一対のレール部を通過して前記一対の凹部に案内され、
前記一対のレール部の一方と他方とのそれぞれについて、前記端部を受け入れる入口の大きさは前記端部が出て行く出口の大きさより大きく設定されている、
コラムカバー。

【請求項3】

請求項１または２に記載のコラムカバーであって、
前記凹部は、開口から終端に向かうに従って徐々に狭くなる形状を備える、
コラムカバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、コラムカバーに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自動車のステアリングコラムを被覆するコラムカバーであって、アッパーカバーとロワカバーとから構成されるコラムカバーについて記載されている。このコラムカバーにおいては、アッパーカバーが備える係合片が、ロワカバーが備える軸部に係ることにより、ヒンジ機構が構成される。アッパーカバーをロワカバーに組み付ける際には、ステアリングコラムにロワカバーが取り付けられ、ヒンジ機構が構成された状態で、アッパーカバーをヒンジ機構の軸部まわりに回転するように移動させ、アッパーカバーの端面をロワカバーの端面に接触させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００８－３７１３７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載されたコラムカバーにおいては、軸部に垂直な方向であるアッパーカバーとロワカバーとの前後方向の位置ずれを抑制することができるものの、アッパーカバーとロワカバーとの左右方向の位置ずれを抑制することができない。よって、左右方向の位置ずれを抑制する技術が望まれていた。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示は、以下の形態として実現することが可能である。

【0006】

（１）本開示の一形態によれば、コラムカバーが提供される。このコラムカバーは、互いに組み合わされたアッパーカバーとロワカバーを備え、ステアリングコラムを被覆するコラムカバーであって、前記アッパーカバーは、略平行に配される一対のアーム部と、それぞれ前記一対のアーム部の一方と他方とに接続されており、前記一対のアーム部が延びる方向と垂直な方向に並んで配されている一対の回転部と、前記アッパーカバーおよび前記ロワカバーが前記ステアリングコラムに取り付けられた際に前記コラムカバーが延びる第１方向において、前記一対の回転部とは異なる位置に設けられている一対の被係止部と、を備え、前記ロワカバーは、同一の回転軸を中心に前記一対の回転部が回転できるように、それぞれ前記一対の回転部の一方と他方とを保持する一対の凹部と、前記アッパーカバーと前記ロワカバーが組み合わされた状態において、それぞれ前記一対の被係止部の一方と他方とを係止する一対の係止部と、それぞれ前記一対の凹部の一方と他方とに連続する一対のレール部であって、前記第１方向に延び、前記アッパーカバーと前記ロワカバーが組み合わされるときに、それぞれ前記一対のアーム部の一方と他方とのそれぞれの端部を受け入れ、前記第１方向に沿って前記一対のアーム部のそれぞれの前記端部を前記一対の凹部に案内する一対のレール部と、を備える。
上記形態によれば、一対の回転部が設けられた一対の壁部のアーム部が一対のレール部により第１方向に沿って凹部に案内される。よって、一対のアーム部の端部について、ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバーが延びる方向である第１方向に交差する方向の動きが規制される。これにより、アッパーカバーをロワカバーに取り付ける際に、アッパーカバーのステアリングコラムの軸方向に交差する左右方向の動きが規制される。
（２）上記形態のコラムカバーにおいて、前記一対のアーム部のそれぞれの前記端部は、前記一対のレール部を通過して前記一対の凹部に案内され、前記一対のレール部の一方と他方とのそれぞれについて、前記端部を受け入れる入口の大きさは前記端部が出て行く出口の大きさより大きく設定されていてもよい。
上記の形態によれば、アーム部の端部をレール部に挿入することが容易となる。
（３）上記形態のコラムカバーにおいて、前記凹部は、開口から終端に向かうに従って徐々に狭くなる形状を備えていてもよい。
上記の形態によれば、回転部を凹部に円滑に挿入できる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】本実施形態にかかるコラムカバーの斜視図である。

【図2】コラムカバーの分解斜視図である。

【図3】取り付け作業についての説明図である。

【図4】取り付け作業の途中のコラムカバーの斜視図である。

【図5】図４とは異なる方向からから見たコラムカバーの斜視図である。

【図6】取り付け作業の途中のコラムカバーの様子を示す図である。

【図7】第２係止部と第２被係止部との係止構造についての説明図である。

【図8】アッパーカバーとロワカバーとが組み合わされているときのコラムカバーの斜視図である。

【図9】図８とは異なる方向から見たときのコラムカバーの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

Ａ．実施形態
図１は、本実施形態にかかるコラムカバーの斜視図である。図１においては、車両の前方からコラムカバーを見た場合のコラムカバーの外観を示す。図２は、コラムカバーの分解斜視図である。コラムカバー１００は、ステアリングコラムを被覆するカバーである。ステアリングコラムは、車両の運転手がステアリングホイールＳ１を操作することにより、回転させられるステアリングシャフトを含む。図１～図２においては、技術の理解を容易にするため、ステアリングコラムの図示を省略している。図２においては、ステアリングホイールＳ１の図示を省略している。

【0009】

本明細書においては、車両の幅方向に平行な方向をＸ軸、ステアリングコラムが取り付けられた際にコラムカバーが延びる方向、すなわち、ステアリングコラムの軸方向と平行な方向をＹ軸、Ｘ軸とＹ軸とに直交する方向をＺ軸とする直交座標系を設定する。車両の前方に向かう方向をＹ軸正方向とし、運転席に座り、運転する姿勢を取っている乗員の右方向をＸ軸正方向とし、上方に向かう方向をＺ軸正方向とする。なお、ステアリングコラムに、ステアリングホイールを上下方向に動かすチルト機構が備えられていることがある。この場合に、Ｙ軸方向は、ステアリングコラムが初期姿勢となっている状態におけるステアリングコラムの軸方向と平行な方向とする。初期姿勢は、例えば、工場出荷時におけるステアリングコラムの姿勢である。

【0010】

コラムカバー１００は、アッパーカバー１０と、ロワカバー３０とを有する。アッパーカバー１０およびロワカバー３０は合成樹脂により形成されている。アッパーカバー１０とロワカバー３０とは、一体的に組み合わされることにより、コラムカバー１００を構成する。アッパーカバー１０はステアリングコラムを上方から覆い、ロワカバー３０はステアリングコラムを下方から覆う。アッパーカバー１０とロワカバー３０とは、アッパーカバー１０の－Ｚ側の端部と、ロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とが突き合わされて結合される。

【0011】

アッパーカバー１０は、前壁部１１と、一対の側壁部１２および１３と、上壁部１４と、一対のアーム部１５および１６と、固定部１７と、第３係止部１８および第４係止部１９と、一対の回転部２１および２２と、一対の第１被係止部２３および第２被係止部２４と、を備える。

【0012】

前壁部１１は、ステアリングホイールＳ１の裏側に対向する。ステアリングホイールＳ１の裏側は、運転席に座っている乗員と対向する側とは反対側のことである。前壁部１１には半円状の切欠部１１ａが形成されている。なお、図１、２において、前壁部１１および切欠部１１ａは図示されていない（後述の図５、図９参照）。

【0013】

側壁部１２および１３は、互いに対向して配置され、ステアリングコラムの側方（＋Ｘ側および－Ｘ側）を覆う。側壁部１２および１３にはそれぞれ半円状の切欠部１２ａおよび１３ａが形成されている。上壁部１４は、側壁部１２および１３から連続した曲面状の壁部であり、ステアリングコラムの上方（＋Ｚ側）を覆う。

【0014】

アーム部１５は側壁部１２から＋Ｙ側に延びている。アーム部１６は、側壁部１３から＋Ｙ側に延びている。アーム部１５および１６は互いに略平行に配置されている。略平行とは、アーム部１５および１６のうち一方が延びている方向に対して、他方が延びている方向がなす角度が０～３０度の範囲にあることをいう。

【0015】

固定部１７は、コラムカバー１００とダッシュボードとの隙間を覆う不図示のシート状の遮蔽部材が取り付けられる部位である。固定部１７は、壁部１７ａと取付部１７ｂと結合クリップ挿入孔１７ｃとを備える。壁部１７ａは、Ｘ軸方向に延びた板状部材であって、側壁部１２、側壁部１３、上壁部１４から連続した板状部材である。壁部１７ａは、前壁部１１と対向して配置されている。取付部１７ｂは、Ｘ軸方向に延びた板状部材であって、壁部１７ａに対して略垂直に配置されている。取付部１７ｂには、コラムカバー１００とダッシュボードとの隙間を覆うシート状の遮蔽部材の下端部をコラムカバー１００に取り付けるための結合クリップ挿入孔１７ｃが形成されている。結合クリップ挿入孔１７ｃと遮蔽部材の下端部近傍に設けられている穴とにボルトが貫通することにより、遮蔽部材の下端部がアッパーカバー１０に取り付けられる。

【0016】

第３係止部１８および第４被係止部３６はそれぞれ、ロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とアッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とが突き合わされると、第３被係止部３５および第４被係止部３６に係止する枠状部材である。第３係止部１８は、アッパーカバー１０のアーム部１５の－Ｚ側の端部から突出して配置されている。第４係止部１９は、アッパーカバー１０のアーム部１６の－Ｚ側の端部から突出して配置されている。ロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とアッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とが突き合わされた状態においては、第３係止部１８および第４被係止部３６のＹ軸上の位置は同じである。

【0017】

回転部２１は、アーム部１５の先端部の近傍であって、アーム部１５の内側面（＋Ｘ側の面）に接続されている回転軸である。回転部２２は、アーム部１６の先端部の近傍であって、アーム部１６の内側面（―Ｘ側の面）に接続されている回転軸である。回転部２１および２２は、アーム部１５および１６が延びる方向と垂直な方向に並ぶように配置されている。回転部２１および２２は、それぞれ保持部４１および４２に保持された状態で同一の回転軸を中心に回転可能である。同一の回転軸は、ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバー１００が延びる方向に垂直な軸である。ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバー１００が延びる方向を第１方向ともよぶ。第１方向は、ステアリングコラムの軸方向に略平行である。略平行とは、ステアリングコラムの軸方向に対してなす角度が１０～３０度の範囲にあることをいう。回転部２１および２２を一対の回転部ともよぶ。

【0018】

第１被係止部２３および第２被係止部２４は、それぞれ第１係止部４３および第２係止部４４が係止する対象である。第１被係止部２３および第２被係止部２４は、アッパーカバー１０の前壁部１１の内側に設けられている。前壁部１１の内側は、ステアリングホイールと対向する側とは反対側のことである。第１被係止部２３および第２被係止部２４は、四角の枠体を有するブラケットである。なお、図１、２において、第１被係止部２３および第２被係止部２４は図示されていない（後述の図６、図７参照）。第１被係止部２３および第２被係止部２４を一対の被係止部ともよぶ。

【0019】

ロワカバー３０は、前壁部３１と、一対の側壁部３２および３３と、底壁部３４と、第３被係止部３５および第４被係止部３６と、保持部４１および４２と、第１係止部４３および第２係止部４４と、レール部４５および４６と、を備える。

【0020】

前壁部３１は、ステアリングホイールＳ１の裏側に対向する。前壁部３１には半円状の切欠部３１ａが形成されている。アッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とが突き合わされた状態において、切欠部３１ａは、アッパーカバー１０の切欠部１１ａとともに、ステアリングコラムが貫通する開口を形成する。

【0021】

側壁部３２および３３は、互いに対向して配置され、ステアリングコラムの側方（＋Ｘ側および－Ｘ側）を覆う。側壁部３２および３３にはそれぞれ半円状の切欠部３２ａおよび３３ａが形成されている。アッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とが突き合わされた状態において、切欠部３２ａは、アッパーカバー１０の切欠部１２ａとともに、ワイパーレバーまたはウインカーレバーが貫通する開口を形成する。アッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とが突き合わされた状態において、切欠部３３ａは、アッパーカバー１０の切欠部１３ａとともに、ワイパーレバーまたはウインカーレバーが貫通する開口を形成する。側壁部３２の内側には、側壁部３２を補強するための１つ以上のリブ３２ｂが形成されている。側壁部３３の内側には、側壁部３３を補強するための１つ以上のリブ３３ｂが形成されている。

【0022】

底壁部３４は、側壁部３２および３３から連続した壁部であり、ステアリングコラムの下方（－Ｚ側）を覆う。底壁部３４には、ロワカバー３０をステアリングコラムに固定するためのボルトが通されるネジ孔３４ａが形成されている。ボルトは、ロワカバー３０の下方から上方に向かってネジ孔３４ａを貫通し、さらに、ステアリングコラムに設けられたネジ孔を嵌め込まれる。これにより、ロワカバー３０がステアリングコラムに固定される。

【0023】

第３被係止部３５および第４被係止部３６は、それぞれ第３係止部１８および第４係止部１９が係止する対象である。なお、図２において、第３被係止部３５は図示されていない（後述の図６参照）。第３被係止部３５は、ロワカバー３０の側壁部３２の内側であって、＋Ｚ側の端部の近傍に設けられている凸部である。第３被係止部３５は、ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバー１００が延びる方向において、後述する保持部４１と第１係止部４３との間に配置されている。第４被係止部３６は、ロワカバー３０の側壁部３３の内側であって、＋Ｚ側の端部の近傍に設けられている凸部である。第４被係止部３６は、ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバー１００が延びる方向において、後述する保持部４２と第２係止部４４との間に配置されている。

【0024】

保持部４１は、アッパーカバー１０とロワカバー３０とが組み合わされた状態において回転部２１を支持する軸受けである。保持部４２は、アッパーカバー１０とロワカバー３０とが組み合わされた状態において回転部２２を支持する軸受けである。保持部４１は、回転部２１を受け入れる切欠部４１ｂが設けられた板状部材から構成される。保持部４１は、側壁部３２の＋Ｙ側の端部の近傍において、少なくとも切欠部４１ｂが側壁部３２の＋Ｚ側の端部より突出するように、側壁部３２の内側に設けられている。保持部４１は、切欠部４１ｂの開口側が－Ｙ側、終端側が＋Ｙ側に位置するように、配置される。保持部４２は、回転部２２を受け入れる切欠部４２ｂが設けられた板状部材から構成される。保持部４２は、側壁部３３の＋Ｙ側の端部の近傍において、少なくとも切欠部４２ｂが側壁部３３の＋Ｚ側の端部より突出するように、側壁部３３の内側に設けられている。保持部４２は、切欠部４２ｂの開口側が－Ｙ側、終端側が＋Ｙ側に位置するように、配置される。保持部４１および４２を一対の凹部ともよぶ。また、切欠部４１ｂは、その幅（開口のＺ方向における長さ）が開口側から終端側に向かうに従って徐々に狭くなるように形成されている。切欠部４２ｂも同様である。回転部２１および２２の挿入を円滑にするためである。

【0025】

第１係止部４３および第２係止部４４はそれぞれ板バネ構造を有する樹脂製のクリップである。第１係止部４３および第２係止部４４は、それぞれ前壁部３１の＋Ｚ側の端部より突出するように前壁部３１の内側に配置されている。第１係止部４３および第２係止部４４を一対の係止部ともよぶ。第１係止部４３および第２係止部４４は、それぞれ＋Ｚ側の先端にテーパ部４３ａおよび４４ａを有する。第１係止部４３および第２係止部４４は、それぞれ、テーパ部４３ａおよび４４ａより－Ｚ側に爪部４３ｂおよび４４ｂを有する。なお、図１、２において、テーパ部４３ａおよび４４ａ、爪部４３ｂおよび４４ｂは図示されていない（後述の図５参照）。

【0026】

レール部４５は、アーム部１５および１６が延びる方向において保持部４１に連続して、側壁部３２の内側に設けられている。レール部４５は、第１方向、すなわち、コラムカバー１００が延びる方向に延び、断面が略Ｌ字型である形状を有する。レール部４５は、レール部４５のＺ軸方向に延びた壁部の少なくとも一部が側壁部３２の＋Ｚ側の端部より＋Ｚ側に突出するように、配置される。レール部４６は、アーム部１５および１６が延びる方向において保持部４２に連続して、側壁部３３の内側に設けられている。レール部４６の形状は、レール部４５と同様である。レール部４６は、レール部４６のＺ軸方向に延びた壁部の少なくとも一部が側壁部３２の＋Ｚ側の端部より＋Ｚ側に突出するように、配置される（後述の図５、図６参照）。実施形態において、第１方向に延びるとは、レール部４５および４６が延びる方向が、回転軸に垂直な方向の方向成分を含むことをいう。

【0027】

また、レール部４５において、保持部４１から遠い側（－Ｙ側）の端部の大きさは、保持部４１に近い側の（＋Ｙ側）の端部の大きさより大きく設定されている。具体的には、レール部の幅（Ｘ方向における長さ）については、保持部４１から遠い側（－Ｙ側）の端部の幅が最も大きい。レール部４５の幅は、保持部４１から遠い側の端部を含む一定範囲において、＋Ｙ方向に向かうにしたがって徐々に狭くなる。実施形態においては、レール部４５の幅は、保持部４１から遠い側の端部から、レール部４５の全長（Ｙ軸方向における長さ）の１／３程度の範囲においては、幅が徐々に狭くなる。保持部４１に近い側の端部を含む残りの範囲においては、レール部４５の幅は同じである。レール部４６も同様の形状を備える。

【0028】

続いて、作業者がコラムカバー１００をステアリングコラムに取り付ける流れを説明する。図３は、取り付け作業についての説明図である。作業者は、まず、ロワカバー３０を不図示のステアリングコラムの下方の適切な位置に配置し、不図示のボルトを使用して、ロワカバー３０をステアリングコラムに固定する。底壁部３４のネジ孔３４ａおよびステアリングコラムのネジ穴を貫通する不図示のボルトにより、ロワカバー３０がステアリングコラムに締結される。

【0029】

次に、作業者は、以下の手順により、ロワカバー３０にアッパーカバー１０を取り付ける。作業者は、回転部２１および２２をそれぞれ保持部４１および４２の切欠部４１ｂおよび４２ｂにそれぞれ差し込む。具体的には、図３に示すように、作業者は、手に保持したアッパーカバー１０を矢印Ａ１が示す方向に移動させ、アーム部１５および１６それぞれの先端を、レール部４５および４６の入口に挿入する。作業者は、アーム部１５および１６それぞれの先端をレール部４５および４６に沿って進入させるように、アッパーカバー１０を移動させる。本実施形態においては、レール部４５および４６それぞれにおいて、アーム部１５および１６の先端部を受け入れる側（－Ｙ側）の端部の幅が、アーム部１５および１６の先端部が出ていく側（＋Ｙ側）の端部の幅より大きい。このため、レール部４５および４６へアーム部１５および１６の先端部を挿入することが容易である。

【0030】

アーム部１５および１６それぞれの先端は、レール部４５および４６を通過した後、保持部４１の切欠部４１ｂおよび保持部４２の切欠部４２ｂの内側に進入する。このように、レール部４５および４６それぞれは、アーム部１５および１６の先端部を受け入れ、アーム部１５および１６それぞれの先端部を保持部４１および４２に案内する。作業者は、アーム部１５および１６それぞれの先端が保持部４１の切欠部４１ｂおよび保持部４２の切欠部４２ｂそれぞれの終端に到達するまで、アッパーカバー１０を移動させる。

【0031】

図４は、取り付け作業の途中のコラムカバー１００の斜視図である。図５は、図４とは異なる方向から見たコラムカバー１００の斜視図である。図４、５に示すように、アーム部１５および１６それぞれの先端が、保持部４１の切欠部４１ｂおよび保持部４２の切欠部４２ｂの終端に到達し、回転部２１および２２それぞれは保持部４１および４２に保持された状態となる。この状態で、回転部２１および２２は、アッパーカバー１０をロワカバー３０に対して回転可能とする。

【0032】

図６は、取り付け作業の途中のコラムカバー１００の様子を示す図である。図６においては、回転部２１が保持部４１の切欠部４１ｂに保持された状態を、コラムカバー１００の内側から見た様子を示す。なお、このとき、回転部２２も同様に保持部４２の切欠部４２ｂに保持されている。作業者は、さらに、アッパーカバー１０を矢印Ａ２が示す方向に回転移動させる。よって、アッパーカバー１０は、回転部２１および２２を支点とし、回転移動する。

【0033】

図７は、第２係止部４４と第２被係止部２４との係止構造についての説明図である。図７においては、コラムカバー１００の内側を－Ｙ方向に見た様子を示す。図７の左側に示すように、アッパーカバー１０の回転移動により、アッパーカバー１０が矢印Ａ３の示す方向、即ち、下方に移動する。よって、アッパーカバー１０がロワカバー３０に近づく。さらに、アッパーカバー１０が移動することにより、第２係止部４４のテーパ部４４ａが第２被係止部２４に差し込まれる。図７の右側に示すように、第２係止部４４が決められた位置まで到達すると、爪部４４ｂが第２被係止部２４に係止する。第１係止部４３も同様に第１被係止部２３に係止する。このように、ロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とアッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とが突き合わされると、第１係止部４３および第２係止部４４はそれぞれ、第１被係止部２３および第２被係止部２４に係止する。

【0034】

また、ロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とアッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とが突き合わされた状態において、第１係止部４３および第２係止部４４と、第１被係止部２３および第２被係止部２４とは、前壁部１１および側壁部１３に覆われる。従来のように、ネジを用いてアッパーカバーとロワカバーとを固定する方法では、コラムカバー１００の外側からネジが見えるため美観が損なわれることがあったが、本実施形態においては、美観を損なわない。

【0035】

図８は、アッパーカバー１０とロワカバー３０とが組み合わされているときのコラムカバーの斜視図である。図９は、図８とは異なる方向から見たときのコラムカバー１００の斜視図である。図８、９に示すように、ロワカバー３０の＋Ｚ側の端部とアッパーカバー１０の－Ｚ側の端部とが突き合わされると、第４係止部１９が第４被係止部３６に係止する。第３係止部１８も同様に第３被係止部３５に係止する。

【0036】

上記形態によれば、レール部４５および４６により、回転部２１および２２が設けられたアーム部１５および１６が、ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバー１００が延びる方向である第１方向に沿って、保持部４１および４２に案内される。よって、アーム部１５および１６の端部について、第１方向に交差する方向の動きが規制される。これにより、アッパーカバー１０をロワカバー３０に取り付ける際に、アッパーカバー１０のステアリングコラムの軸方向に交差する左右方向の動きが規制される。これにより、アッパーカバー１０をロワカバー３０に取り付けるときの、左右方向の位置ずれを抑制できる。よって、アッパーカバー１０をロワカバー３０に取り付ける作業が容易となる。

【0037】

Ｂ１．他の実施形態１
実施形態においては、レール部４５および４６それぞれにおいて、アーム部１５および１６の先端部を受け入れる入口の大きさが、アーム部１５および１６の先端部が出て行く出口より大きい例を説明した。しかしながら、レール部４５および４６それぞれにおいて、アーム部１５および１６の先端部を受け入れる入口の大きさと、アーム部１５および１６の先端部が出て行く出口の幅とが同じであってもよい。

【0038】

Ｂ２．他の実施形態２
実施形態においては、保持部４１および４２それぞれにおいて、切欠部４１ｂおよび切欠部４２ｂそれぞれの幅が徐々に狭くなる形状である例を説明した。しかしながら、切欠部４１ｂおよび切欠部４２ｂそれぞれの幅は、開口側から終端側まで同じであってもよい。

【0039】

Ｂ３．他の実施形態３
実施形態においては、ロワカバー３０に備えられた第１係止部４３および第２係止部４４が、アッパーカバー１０に備えられた第１被係止部２３および第２被係止部２４にする例を説明した。あるいは、アッパーカバーに一対の係止部が設けられ、ロワカバーに一対の被係止部が設けられてもよい。この場合、アッパーカバーに設けられた一対の係止部のうちの一方が、ロワカバーに設けられた一対の被係止部のうちの一方に係止する。アッパーカバーに設けられた一対の係止部のうちの他方が、ロワカバーに設けられた一対の被係止部のうちの他方に係止する。

【0040】

Ｂ４．他の実施形態４
実施形態において、レール部４５および４６はそれぞれ、回転部２１および２２の回転軸に垂直な方向に延び、断面が略Ｌ字型である形状を有する例を説明した。しかしながら、レール部４５および４６はそれぞれ、回転部２１および２２の回転軸に垂直な方向に延び、断面が略Ｕ字型である形状を有していてもよい。この場合、開口部が上方に位置するように、レール部４５および４６が配置される。

【0041】

本開示は、上述の実施形態に限られるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲において種々の構成で実現することができる。例えば、発明の概要の欄に記載した各形態中の技術的特徴に対応する実施形態中の技術的特徴は、上述の課題の一部または全部を解決するために、あるいは、上述の効果の一部または全部を達成するために、適宜、差し替えや、組み合わせを行うことが可能である。また、その技術的特徴が本明細書中に必須なものとして説明されていなければ、適宜、削除することが可能である。

【符号の説明】

【0042】

１０…アッパーカバー、１１…前壁部、１１ａ…切欠部、１２…側壁部、１２ａ…切欠部、１３…側壁部、１３ａ…切欠部、１４…上壁部、１５…アーム部、１７…固定部、１７ａ…壁部、１７ｂ…取付部、１７ｃ…結合クリップ挿入孔、１８…第３係止部、１９…第４係止部、２１…回転部、２２…回転部、２３…第１被係止部、２４…第２被係止部、３０…ロワカバー、３１…前壁部、３１ａ…切欠部、３２…側壁部、３２ａ…切欠部、３２ｂ…リブ、３３…側壁部、３３ａ…切欠部、３３ｂ…リブ、３４…底壁部、３４ａ…ネジ孔、３５…第３被係止部、３６…第４被係止部、４１…保持部、４１ｂ…切欠、４２…保持部、４２ｂ…切欠、４３…第１係止部、４３ａ…テーパ部、４３ｂ…爪部、４４…第２係止部、４４ｂ…爪部、４５…レール部、４６…レール部、１００…コラムカバー、Ａ１，Ａ２，Ａ３…矢印、Ｓ１…ステアリングホイール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】