特開 2024-8522 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024008522

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   A01C 11/02 20060101AFI20240112BHJP

   B62D 25/10 20060101ALI20240112BHJP

   B62D 25/12 20060101ALI20240112BHJP

【ＦＩ】

A01C11/02 311W

B62D25/10 J

B62D25/12 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022110461

(22)【出願日】2022-07-08

(71)【出願人】

【識別番号】000000125

【氏名又は名称】井関農機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092794

【弁理士】

【氏名又は名称】松田 正道

(72)【発明者】

【氏名】朝田 雅貴

【テーマコード（参考）】

3D004

【Ｆターム（参考）】

3D004AA13

3D004BA05

3D004CA04

3D004CA15

3D004CA16

3D004DA03

3D004DA04

(57)【要約】

【課題】従来、乗用型田植機の走行車体前部に搭載したエンジンを覆うボンネットを後部枢支軸まわりに前部が上動回動して開くものがある。ボンネットは、エンジンの前方、上方及び左右側方を覆うケース状の大型の構成で、該大型ケース状のボンネットを後部枢支軸まわりに上動回動して開くものであり、開閉操作が容易ではなかった。そこで、開閉操作が容易なボンネットを装備した作業車両を提供する。
【解決手段】走行車体１に搭載したエンジン２を覆うボンネット４を設けた作業車両において、ボンネット４をエンジン２の上部を覆う上部カバー４ａ、エンジン２の前部を覆うフロントボンネット４ｂ及びエンジン２の左右側部を覆う左右サイドカバー４ｃにて構成し、該左右サイドカバー４ｃを各々左右支持軸１３まわりに上方に向けて回動して開く構成とする。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

走行車体（１）に搭載したエンジン（２）を覆うボンネット（４）を設けた作業車両において、ボンネット（４）をエンジン（２）の上部を覆う上部カバー（４ａ）、エンジン（２）の前部を覆うフロントボンネット（４ｂ）及びエンジン（２）の左右側部を覆う左右サイドカバー（４ｃ）にて構成し、該左右サイドカバー（４ｃ）を各々左右支持軸（１３）まわりに上方に向けて回動して開く構成としたことを特徴とする作業車両。

【請求項2】

走行車体（１）前部に設けたアンテナ支持フレーム（１０）上部にＧＰＳアンテナを設け、該アンテナ支持フレーム（１０）に上方回動した左右サイドカバー（４ｃ）を係止する左右係止具（１４）を設けたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

左右サイドカバー（４ｃ）の後上部に上下方向の長孔（１５）を各々設け、該各長孔（１５）を左右支持軸（１３）に各々挿通したことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両。

【請求項4】

フロントボンネット（４ｂ）をその左右後端部が左右支持軸（１３）に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成としたことを特徴とする請求項１または請求項２に記載の作業車両。

【請求項5】

フロントボンネット（４ｂ）をその左右後端部が左右支持軸（１３）に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成としたことを特徴とする請求項３に記載の作業車両。

【請求項6】

フロントボンネット（４ｂ）をその左右後端部が左右支持軸（１３）に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成とし、アンテナ支持フレーム（１０）に上方回動したフロントボンネット（４ｂ）を係止する係止具（２０）を設けたことを特徴とする請求項２に記載の作業車両。

【請求項7】

フロントボンネット（４ｂ）をその左右後端部が左右支持軸（１３）に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成とし、アンテナ支持フレーム（１０）に上方回動したフロントボンネット（４ｂ）を係止する係止具（２０）を設けたことを特徴とする請求項３に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、農業用トラクタや乗用型田植機や土木用車両等の作業車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、乗用型田植機の走行車体前部に搭載したエンジンを覆うボンネットを後部枢支軸まわりに前部が上動回動して開くものがある（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－２２３８７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ボンネットは、エンジンの前方、上方及び左右側方を覆うケース状の大型の構成で、該大型ケース状のボンネットを後部枢支軸まわりに上動回動して開くものであり、開閉操作が容易ではなかった。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、開閉操作が容易なボンネットを装備した作業車両を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

請求項１記載の発明は、走行車体１に搭載したエンジン２を覆うボンネット４を設けた作業車両において、ボンネット４をエンジン２の上部を覆う上部カバー４ａ、エンジン２の前部を覆うフロントボンネット４ｂ及びエンジン２の左右側部を覆う左右サイドカバー４ｃにて構成し、該左右サイドカバー４ｃを各々左右支持軸１３まわりに上方に向けて回動して開く構成とした作業車両である。

【0007】

請求項１記載の発明によれば、ボンネット４をエンジン２の上部を覆う上部カバー４ａ、エンジン２の前部を覆うフロントボンネット４ｂ及びエンジン２の左右側部を覆う左右サイドカバー４ｃにて構成し、該左右サイドカバー４ｃを各々左右支持軸１３まわりに上方に向けて回動して開く構成としたので、ボンネット４全体ではなくその一部である左右サイドカバー４ｃの容易な開閉操作にて、エンジン２の左右側方部及びエンジン２の左右側方に配置されたエンジン周辺機器のメンテナンスが行える。

【0008】

請求項２記載の発明は、走行車体１前部に設けたアンテナ支持フレーム１０上部にＧＰＳアンテナを設け、該アンテナ支持フレーム１０に上方回動した左右サイドカバー４ｃを係止する左右係止具１４を設けた請求項１に記載の作業車両である。

【0009】

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の作用効果に加えて、走行車体１前部に設けたアンテナ支持フレーム１０上部にＧＰＳアンテナを設け、該アンテナ支持フレーム１０に上方回動した左右サイドカバー４ｃを係止する左右係止具１４を設けたので、上方回動した左右サイドカバー４ｃを各々左右係止具１４に係止して開いた状態が簡潔な手段で維持することができ、エンジン２の左右側方部及びエンジン２の左右側方に配置されたエンジン周辺機器のメンテナンスが容易に行える。

【0010】

請求項３記載の発明は、左右サイドカバー４ｃの後上部に上下方向の長孔１５を各々設け、該各長孔１５を左右支持軸１３に各々挿通した請求項１または請求項２に記載の作業車両である。

【0011】

請求項３記載の発明によれば、請求項１または請求項２記載の発明の作用効果に加えて、左右サイドカバー４ｃの後上部に上下方向の長孔１５を各々設け、該各長孔１５を左右支持軸１３に各々挿通したので、左右サイドカバー４ｃを長孔１５分だけ上方に引き上げてから前部を上方に回動させて開くことにより、他部材との干渉が少ない状態で左右サイドカバー４ｃを開くことができる。

【0012】

請求項４記載の発明は、フロントボンネット４ｂをその左右後端部が左右支持軸１３に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成とした請求項１または請求項２に記載の作業車両である。

【0013】

請求項５記載の発明は、フロントボンネット４ｂをその左右後端部が左右支持軸１３に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成とした請求項３に記載の作業車両である。

【0014】

請求項６記載の発明は、フロントボンネット４ｂをその左右後端部が左右支持軸１３に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成とし、アンテナ支持フレーム１０に上方回動したフロントボンネット４ｂを係止する係止具２０を設けた請求項２に記載の作業車両である。

【0015】

請求項７記載の発明は、フロントボンネット４ｂをその左右後端部が左右支持軸１３に枢支され、前部が上方に向けて回動して開く構成とし、アンテナ支持フレーム１０に上方回動したフロントボンネット４ｂを係止する係止具２０を設けた請求項３に記載の作業車両である。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】本発明の作業車両の実施形態にかかる乗用型田植機の前部の斜視図である。

【図2】同乗用型田植機の要部の作用説明用の側面図である。

【図3】本発明の第２実施形態を示す要部の作用説明用の側面図である。

【図4】同第２実施形態を示す要部の作用説明用の斜視図である。

【図5】本発明の第３実施形態を示す作用説明用の斜視図である。

【図6】本発明の第４実施形態を示す要部の正面図である。

【図7】同第４実施形態を示す要部の正面図である。

【図8】同第４実施形態を示す要部の作用説明用の正面図である。

【図9】同第４実施形態を示す要部の作用説明用の正面図である。

【図10】同第４実施形態を示す要部の作用説明用の正面図である。

【図11】同第４実施形態を示す要部の作用説明用の平面図である。

【図12】第４実施形態を示す要部の作用説明用の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、添付図面を参照して本願の開示する作業車両の実施形態である乗用型田植機を詳細に説明する。なお、以下に示す実施形態によりこの発明が限定されるものではない。

【0018】

＜全体構成＞
乗用型田植機は、水田圃場を走行可能な走行車体１を備える。走行車体１は、左右一対の前輪と、左右一対の後輪とを備える。なお、走行車体１は、前輪及び後輪が駆動する四輪駆動車である。

【0019】

走行車体１の後部には、昇降装置によって昇降駆動される苗植付部が装着されている。

【0020】

走行車体１前部に設けたアンテナ支持フレーム１０上部には、ＧＰＳアンテナが設けられている。

【0021】

＜走行車体１＞
図１に示すように、走行車体１は、左右機体フレーム６と、エンジン２と、エンジン２で発生した動力を左右前後輪、苗植付部に伝達する動力伝達装置とを備える。すなわち、動力源であるエンジン２で発生した動力は、走行車体１を前進または後進させるために使用されるだけでなく、苗植付部を駆動するためにも使用される。

【0022】

エンジン２は、走行車体１前部のエンジンフレーム３上に搭載される。なお、エンジン２としては、ディーゼル機関やガソリン機関などの熱機関が用いられる。

【0023】

エンジン２の上部、前部及び左右部は、ボンネット４に覆われている。ボンネット４の左右両側方及び後方には、フロアステップ５が設けられている。

【0024】

なお、エンジンフレーム３の左右両端部は、左右機体フレーム６前端部と溶接固定されており、エンジン２の左右振動に対応すべく左右機体フレーム６にて剛性を向上している。

【0025】

フロアステップ５は、左右機体フレーム６上に取り付けられる。フロアステップ５のうち、たとえば、操縦席７付近の一部などは作業者の靴などに付着した泥などを水田圃場に落とせるように、平面視において格子状に形成される。

【0026】

フロアステップ５の後部中央部は、凸状に形成されており、その上面に操縦席７が設けられている。

【0027】

フロアステップ５の後端部には、高く構成された後輪のフェンダを兼ねるリヤステップが設けられている。

【0028】

動力伝達装置は、エンジン２から動力が伝達されるベルト式動力伝達部と、エンジン２からベルト式動力伝達部を介して伝達される動力を変速する変速装置である静油圧式無段変速機と、ミッションケースとを備える。

【0029】

静油圧式無段変速機は、ボンネット４上端後部の操作パネル８に設けた主変速レバーが操作されることで、出力（回転速度）と出力方向（回転方向）とを変更可能である。すなわち、静油圧式無段変速機は、回転速度や回転方向を変更することで、走行車体１の前後進や走行速度を変更可能である。

【0030】

ミッションケースには、静油圧式無段変速機によって変速されたエンジン２からの動力を各部に伝達する伝動装置が設けられる。ミッションケースは、走行時や作業時における走行速度を切り替える副変速機構を備える。ミッションケースは、ボンネット４上端後部の操作パネル８に設けた副変速レバーが操作されると、走行車体１の走行速度を、植付作業時における苗植付速度と苗植付速度よりも高速な路上走行速度に切り替える。

【0031】

走行車体１は、フロアステップ５上に操縦席７を備える。操縦席７は、作業者が操縦時に着席する座席である。走行車体１は、操縦席７の前方に、ステアリングハンドルや植付レバーなどを備える。

【0032】

ステアリングハンドルは、走行車体１のボンネット４上部の後方中央位置に設けられ、作業者に回動操作されることで、左右前輪が操向されて走行車体１を操舵するものである。

【0033】

走行車体１は、操作パネル８に植付レバーを備える。植付レバーは、苗植付部を昇降させたり、苗植付部による苗の植え付けを開始及び停止させるために操作するレバーである。

【0034】

また、走行車体１は、主変速レバーと副変速レバーとを備える。主変速レバーは、静油圧式無段変速機を変速操作して走行車体１の前後進及び走行速度を変更する場合に操作されるレバーである。副変速レバーは、走行車体１の走行速度を、走行する場所（水田圃場や路上）に応じた速度に切り替える場合に操作されるレバーである。

【0035】

また、ボンネット４は、走行車体１前部でフロアステップ５左右中央部から上方に突出して設けられ、前述のように内部にエンジン２が搭載されている。

【0036】

ボンネット４上部には、操作パネル８が設けられる。操作パネル８は、操縦席７に着席して前方を向いた作業者と対面するように、後下がりに傾斜した表示面を有する。

【0037】

操作パネル８は、たとえば、水田圃場面に直進の目安となる進行基準線を形成する後述する線引きマーカが走行車体の左右側部に出ていることを検知するマーカセンサ、植付レバーの操作位置を検知する植付レバーポジションセンサなどの各種センサ類からの情報を表示する。

【0038】

乗用型田植機は、昇降装置と苗植付部を備える。昇降装置は、昇降リンクを備える。昇降リンクは、走行車体１の後部と苗植付部とを連結する平行リンクであり、走行車体１の後部のリンクフレームと苗植付部とのそれぞれに対して上下方向に回動自在に連結されることで、走行車体１に対して苗植付部を昇降可能に連結する。

【0039】

また、昇降装置は、油圧式の昇降シリンダを備える。昇降シリンダは、植付レバーが操作されて油圧バルブが切り替えられることで、伸縮動作する。昇降シリンダは、伸縮動作することで昇降リンクを駆動して、苗植付部を昇降させる。すなわち、昇降シリンダは、植付レバーが操作されることで、苗植付部を上昇させた非作業位置、苗植付部を下降させた対地作業位置（植付位置）に切り替える。

【0040】

＜苗植付部＞
苗植付部は、上記したように、昇降リンクを介して走行車体１の後部に取り付けられる。苗植付部は、たとえば、複数の列（条）で苗を植え付けることが可能である。苗植付部は、苗載置台と、フロートと、植付装置とを備える。

【0041】

苗載置台は、機体の左右方向において、植付条数分の６つの苗載せ面を有する。各苗載せ面は、上下方向に複数枚のマット状土付苗を載置可能な後下がりの傾斜面である。フロートは、走行車体１の移動に伴い水田圃場の泥面上を滑走しながら整地する。フロートは、機体の左右方向において、機体中央部に配置されるセンターフロートと、センターフロートを挟んで左右方向の外側に配置されるサイドフロートとを備える。

【0042】

フロート（センターフロート及びサイドフロート）は、水田圃場面の凹凸に応じて前部が上下動するように、走行車体１に後部が回動自在に取り付けられ、センターフロート前部の上下動を迎角制御用の回動センサで検知する。苗植付部では、植付作業時にはセンターフロートの前部の上下動が回動センサによって検知され、回動センサの検知結果に応じて制御部によって昇降シリンダの伸縮動作を制御する油圧バルブを切り替えて苗植付部を昇降させ、苗の植え付け深さを自動制御で調節することができる。

【0043】

植付装置は、苗載置台の植付支持フレームによって支持されることで、苗載置台の下方に配置される。植付装置は、苗載置台に載置されたマット状土付苗を水田圃場に植え付ける。植付装置は、植込杆とロータリーケースを備える。植込杆は、苗載置台に載置されたマット状土付苗から一株分の苗をとって水田圃場面に植え付ける。

【0044】

＜アンテナ支持フレーム１０とボンネット４＞
図１に示すように、走行車体１前部に設けたアンテナ支持フレーム１０上部には、ＧＰＳアンテナが設けられている。

【0045】

アンテナ支持フレーム１０は、基部が左右機体フレーム６に固着され機体上方位置まで延びる平行な左右縦フレーム１１Ｌ，１１Ｒの上端を上部横フレームにて連結し、上下中央部を門型状の支持フレーム１２にて連結して構成される。

【0046】

ＧＰＳアンテナは、左右縦フレーム１１Ｌ，１１Ｒ上端を連結する上部横フレームに固着されている。

【0047】

左右縦フレーム１１Ｌ，１１Ｒの下部は、後述の上部カバー４ａの左右両側部を各々貫通して基部が左右機体フレーム６に固着されている。

【0048】

門型状の支持フレーム１２の左右基部は、後述の左右サイドカバー４ｃの後上部を貫通した基部が機枠に固定された左右支持軸１３に各々固定されている。

【0049】

ボンネット４は、エンジン２の上部を覆う上部カバー４ａ、エンジン２の前部を覆うフロントボンネット４ｂ及びエンジン２の左右側部を覆う左右サイドカバー４ｃから構成される。

【0050】

フロントボンネット４ｂには、前部にフロントグリル４ｂ’を設け、その上部位置に左右ヘッドライト４ｂ’’が設けられている。

【0051】

図２に示すように、左右サイドカバー４ｃは、左右サイドカバー４ｃの後上部が各々左右支持軸１３に枢支されており、上方に向けて回動して開く構成となっている。

【0052】

そして、アンテナ支持フレーム１０の門型状の支持フレーム１２の左右部に左右係止具としての左右フック１４を設け、左右サイドカバー４ｃが各々左右支持軸１３まわりに上方に向けて回動して開いた時に、左右サイドカバー４ｃは各々左右フック１４に係止されて開いた状態が維持される。

【0053】

また、左右サイドカバー４ｃを閉じてフロントボンネット４ｂと接合した状態では、左右支持軸１３の先端がボルトになっており、外側からノブ付きナット１３ａを締め着けて、左右サイドカバー４ｃの回動を固定する。

【0054】

従って、ボンネット４の左右サイドカバー４ｃを各々左右支持軸１３まわりに上方に向けて回動して開いた時に、左右サイドカバー４ｃは各々左右フック１４に係止されて開いた状態が簡潔な手段で維持することができ、エンジン２の左右側方部及びその周辺機器のメンテナンスが容易に行える。

【0055】

また、ボンネット４全体ではなくその一部である左右サイドカバー４ｃを開閉すればよく、開閉操作が容易である。

【0056】

図３は、第２実施形態を示す。

【0057】

即ち、左右サイドカバー４ｃの後上部に上下方向の長孔１５を各々設け、該長孔１５を左右支持軸１３に挿通している。

【0058】

従って、左右サイドカバー４ｃを開く際には、ノブ付きナット１３ａを緩めて、左右サイドカバー４ｃを長孔１５分だけ上方に引き上げてから前部を上方に回動させて開く。よって、他部材との干渉が少ない状態で左右サイドカバー４ｃを開くことができる。

【0059】

また、エンジンフレーム３上面に設けた支持プレート１６の枢支孔１６ａに基部が枢支されたスタンドロッド１７を設け、左右サイドカバー４ｃ前下部内面にスタンドロッド１７先端が嵌まり込む樹脂製のボス１８を各々固定する。

【0060】

そして、スタンドロッド１７は、枢支孔１６ａに基部が枢支されてエンジンフレーム３上面に沿って倒伏した収納状態（ハ）と起立した作用状態（ニ）に姿勢変更自在である。

【0061】

従って、左右サイドカバー４ｃを上方に向けて回動して開いた時に、スタンドロッド１７を起立した作用状態（ニ）にして、その先端を左右サイドカバー４ｃのボス１８に嵌めれば、左右サイドカバー４ｃを開いた状態に維持できる。

【0062】

また、図４に示すように、エンジンフレーム３上面に設けた支持プレート１６は、その上面を平端面とし、コ字状の樹脂製のエッジプロテクタ１９を固定している。

【0063】

支持プレート１６上面に固定されたエッジプロテクタ１９は、その側面でスタンドロッド１７のぐらつきを抑え、その上面をボンネット４に当ててボンネット４の振動を防止する。

【0064】

図５は、第３実施形態を示す。なお、上記第１実施形態及び第２実施形態の左右サイドカバー４ｃを左右支持軸１３まわりに上動回動させて開く構成と併用して実施しても良い。

【0065】

即ち、ボンネット４のフロントボンネット４ｂは、その左右後端部が左右支持軸１３に枢支されており、上方に向けて回動して開く構成となっている。

【0066】

アンテナ支持フレーム１０の門型状の支持フレーム１２の左右中央部に係止具としてのフック２０を設け、フロントボンネット４ｂが左右支持軸１３まわりに上方に向けて回動して開いた時に、フロントボンネット４ｂはフック２０に係止されて開いた状態が維持される。

【0067】

なお、門型状の支持フレーム１２の左右中央部には、操縦席７に着座した作業者が機体操縦時に見るモニタ２１が設けられており、該モニタ２１の樹脂製等の外ケースにフック２０を設けても良い。

【0068】

図６～図１２は、第４実施形態を示す。

【0069】

即ち、ボンネット４のフロントボンネット４ｂは、その左右後端部が左右支持軸１３に枢支されており、左右支持軸１３部又はボンネット４内に設けた電動モータにて上方に向けて回動して開く構成となっている。

【0070】

なお、操作パネル８に設けたボンネット開閉操作具にて電動モータは作動し、フロントボンネット４ｂを開閉する。

【0071】

図６に示すように、ボンネット４のフロントボンネット４ｂの前部には、フロントグリル４ｂ’が設けられている。

【0072】

フロントグリル４ｂ’には、通風用の開口２２が等間隔に９つ（横に３つ、縦に３列）設けられている。

【0073】

図１１及び図１２に示すように、ボンネット４内部には、左右機体フレーム６に各々基部が固定された左右支持フレーム２３の前部に導風板２４が操作パネル８に設けた通常運転と暖機運転に切り替える運転モードスイッチにて作動する電動モータにて上下動自在に設けられている。

【0074】

図７に示すように、導風板２４には、機体右側に等間隔で６つの右導風口２５ａが設けられ、機体左側に等間隔で３つの左導風口２５ｂが設けられている。

【0075】

６つの右導風口２５ａ及び３つの左導風口２５ｂは、フロントグリル４ｂ’の開口２２と同じ左右間隔及び上下間隔で配置され、形状及び大きさが同じである。

【0076】

そして、３つの左導風口２５ｂは、６つの右導風口２５ａよりも上下間隔の半分の距離だけ下方に配置されている。

【0077】

従って、操作パネル８に設けた運転モードスイッチを暖機運転にすると、電動モータにて導風板２４が上動し、図８に示すように、フロントグリル４ｂ’の開口２２と３つの左導風口２５ｂが合致して、機体前方から少量の空気がボンネット４内に流入してエンジン２の暖機運転状態になる。

【0078】

そして、操作パネル８に設けた運転モードスイッチを通常運転にすると、電動モータにて導風板２４が下動し、図９に示すように、フロントグリル４ｂ’の開口２２と６つの右導風口２５ａが合致して、機体前方から多量の空気がボンネット４内に流入してエンジン２の通常運転状態になる。

【0079】

また、図１１及び図１２に示すように、エンジン２の右側にはラジエータ２６が配置され、機体右側から空気を吸い込みエンジン２を通過して機体左側に空気を排出し、エンジン２の上方にはエアクリナー２７が配置されている。

【0080】

図１１は、操作パネル８に設けた運転モードスイッチを通常運転にしてフロントグリル４ｂ’の開口２２と導風板２４の６つの右導風口２５ａを合致させたエンジン２の通常運転状態の空気の流れを示す。

【0081】

図１２は、操作パネル８に設けた運転モードスイッチを暖機運転にしてフロントグリル４ｂ’の開口２２と導風板２４の３つの左導風口２５ｂを合致させたエンジン２の暖機運転状態の空気の流れを示す。

【0082】

導風板２４は、平面視でヘ字状に中央部が前方に折れ曲がった形状で、６つの右導風口２５ａを設けた右面２４ａの方が３つの左導風口２５ｂを設けた左面２４ｂよりも広く構成している。

【0083】

従って、導風板２４が平面視でヘ字状に中央部が前方に折れ曲がった形状になっているので、エンジンルームの隙間から前方に逆流した温風を効率良くエンジンルーム外に誘導して排出することができる。

【0084】

また、ラジエータ２６が配置された側である右面２４ａの方が左面２４ｂよりも広く構成されているので、エンジンルームの隙間から前方に逆流した温風が広い右面２４ａで誘導されて風速が上がり、周りの冷たい空気を巻き込んでラジエータ２６の吸気側に回り込む空気をできるだけ冷たくすることができる。

【0085】

また、図１０に示すように、操作パネル８に設けた運転モードスイッチを通常運転にしてフロントグリル４ｂ’の開口２２と導風板２４の６つの右導風口２５ａを合致させたエンジン２の通常運転状態で、フロントグリル４ｂ’の開口２２と導風板２４の６つの右導風口２５ａが合致した部位の後方近くにエアクリナー２７の吸気口２７ａを配置している。

【0086】

また、ラジエータ２６の冷却水温度を検出するセンサを設けて、該センサにて冷却水温度が所定値よりも低い時は、電動モータを作動させて導風板２４を上動し、フロントグリル４ｂ’の開口２２と３つの左導風口２５ｂが合致して、機体前方から少量の空気がボンネット４内に流入するエンジン２の暖機運転状態になるようにし、該センサにて冷却水温度が所定値よりも高い時は、電動モータを作動させて導風板２４を下動し、フロントグリル４ｂ’の開口２２と６つの右導風口２５ａが合致して、機体前方から多量の空気がボンネット４内に流入するエンジン２の通常運転状態になるように自動制御しても良い。

【符号の説明】

【0087】

１ 走行車体
２ エンジン
４ ボンネット
４ａ 上部カバー
４ｂ フロントボンネット
４ｃ サイドカバー
１０ アンテナ支持フレーム
１３ 支持軸
１４ 係止具（フック）
１５ 長孔
２０ 係止具（フック）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】