特開 2024-85858 スロットルグリップ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024085858

(43)【公開日】2024-06-27

(54)【発明の名称】スロットルグリップ装置

(51)【国際特許分類】

   B62K 23/04 20060101AFI20240620BHJP

   F02D 11/02 20060101ALI20240620BHJP

   F02D 11/10 20060101ALI20240620BHJP

   G05G 1/10 20060101ALI20240620BHJP

   G05G 25/00 20060101ALI20240620BHJP

【ＦＩ】

B62K23/04

F02D11/02 R

F02D11/10 U

G05G1/10 Z

G05G25/00 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022200637

(22)【出願日】2022-12-15

(71)【出願人】

【識別番号】000213954

【氏名又は名称】朝日電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095614

【弁理士】

【氏名又は名称】越川 隆夫

(72)【発明者】

【氏名】石橋 龍基

(72)【発明者】

【氏名】植松 恭彦

【テーマコード（参考）】

3D013

3G065

3J070

【Ｆターム（参考）】

3D013CH01

3G065BA01

3G065CA32

3G065JA03

3J070AA02

3J070BA67

3J070CC71

3J070DA04

(57)【要約】

【課題】連動部材とケースとの間を容易にシールすることができ、確実に防水及び防塵することができるスロットルグリップ装置を提供する。
【解決手段】スロットルグリップＧに連動して回転し得る連動部材２と、連動部材２を回転自在に保持するケース１と、ケース１の開口側端部Ｎ１を覆うとともに、連動部材２の被係合部２ａが形成された表面端部Ｆ１をスロットルグリップＧ側に臨ませる開口部１１ａが形成されたカバー部材１１と、連動部材２の回転角度を検出することによりスロットルグリップＧの回転角度を検出し得る磁気センサ９とを具備し、磁気センサ９で検出されたスロットルグリップＧの回転角度に応じて車両の駆動源を制御可能とされたスロットルグリップ装置であって、連動部材２は、ケース１の底面側端部Ｎ２まで延設された筒状部２ｅを有するものである。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転者による回転操作が可能とされたスロットルグリップと、
前記スロットルグリップに形成された係合部と係合し得る被係合部を有するとともに、当該スロットルグリップに連動して回転し得る連動部材と、
開口側端部及び底面側端部を有するとともに、前記連動部材を回転自在に保持するケースと、
前記ケースの開口側端部を覆うとともに、前記連動部材の被係合部が形成された表面端部を前記スロットルグリップ側に臨ませる開口部が形成されたカバー部材と、
前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段と、
を具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの回転角度に応じて車両の駆動源を制御可能とされたスロットルグリップ装置であって、
前記連動部材は、前記ケースの底面側端部まで延設された筒状部を有することを特徴とするスロットルグリップ装置。

【請求項2】

前記スロットルグリップが回転したとき、前記連動部材を初期位置に向かって付勢する付勢手段を具備するとともに、前記ケースと前記連動部材の前記筒状部との間の間隙に前記付勢手段が収容されたことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。

【請求項3】

前記連動部材と前記カバー部材の前記開口部との間をシールする第１シール部材と、前記連動部材の前記筒状部と前記ケースの前記底面側端部との間をシールする第２シール部材とを具備したことを特徴とする請求項１記載のスロットルグリップ装置。

【請求項4】

前記ケースにおける前記開口側端部の周縁部と前記カバー部材の周縁部との間をシールする第３シール部材を具備したことを特徴とする請求項３記載のスロットルグリップ装置。

【請求項5】

前記連動部材と共に回転する回転部材を有し、前記回転角度検出手段が前記回転部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出可能とされるとともに、前記カバー部材は、前記回転部材の配設部位を覆いつつ前記第１シール部材及び第３シール部材で密閉することを特徴とする請求項４記載のスロットルグリップ装置。

【請求項6】

前記回転部材は、軸部材を中心に回転するとともに、前記カバー部材は、前記軸部材の一端を支持する凹部が形成されたことを特徴とする請求項５記載のスロットルグリップ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、スロットルグリップの回転操作に基づいて車両の駆動源が制御されるスロットルグリップ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

近時の二輪車においては、スロットルグリップの回転角度をセンサにて検出し、その検出値を電気信号として二輪車が搭載する電子制御装置等に送るよう構成されたスロットルグリップ装置が普及されるに至っている。そして、二輪車においては、かかる検出信号に基づき電子制御装置が所定の演算を行い、その演算結果に基づいて二輪車の駆動源（たとえばエンジンの点火時期、吸気バルブ若しくはスロットルバルブの開閉）が制御されるようになっている。

【0003】

従来のスロットルグリップ装置として、例えば特許文献１にて開示されたものが挙げられる。かかる従来のスロットルグリップ装置は、スロットルグリップに形成された係合部を連動部材に形成された被係合部に係合することにより、スロットルグリップと連動部材とを連結させ、連動部材の回転角度をセンサにて検出することによりスロットルグリップの回転角度を検出してエンジン制御が行われるようになっていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１８－９００６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、上記従来技術においては、連動部材とケースとの間に間隙が生じてしまうため、例えばレース等の過酷な環境下で使用される場合、泥水や粉塵等がケース内に侵入してしまう虞があった。したがって、本出願人は、連動部材とケースとの間にシール部材やシール構造を形成して防水効果及び防塵効果を高めることを検討するに至ったが、従来技術においては、連動部材とケースとの間の間隙（クリアランス）がケース内部に位置するため、そのケース内部の位置にシール部材やシール構造を形成して確実に防水及び防塵するのは困難であることが分かった。

【0006】

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、連動部材とケースとの間を容易にシールすることができ、確実に防水及び防塵することができるスロットルグリップ装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

請求項１記載の発明は、運転者による回転操作が可能とされたスロットルグリップと、前記スロットルグリップに形成された係合部と係合し得る被係合部を有するとともに、当該スロットルグリップに連動して回転し得る連動部材と、開口側端部及び底面側端部を有するとともに、前記連動部材を回転自在に保持するケースと、前記ケースの開口側端部を覆うとともに、前記連動部材の被係合部が形成された表面端部を前記スロットルグリップ側に臨ませる開口部が形成されたカバー部材と、前記連動部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出し得る回転角度検出手段とを具備し、前記回転角度検出手段で検出された前記スロットルグリップの回転角度に応じて車両の駆動源を制御可能とされたスロットルグリップ装置であって、前記連動部材は、前記ケースの底面側端部まで延設された筒状部を有することを特徴とする。

【0008】

請求項２記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記スロットルグリップが回転したとき、前記連動部材を初期位置に向かって付勢する付勢手段を具備するとともに、前記ケースと前記連動部材の前記筒状部との間の間隙に前記付勢手段が収容されたことを特徴とする。

【0009】

請求項３記載の発明は、請求項１記載のスロットルグリップ装置において、前記連動部材と前記カバー部材の前記開口部との間をシールする第１シール部材と、前記連動部材の前記筒状部と前記ケースの前記底面側端部との間をシールする第２シール部材とを具備したことを特徴とする。

【0010】

請求項４記載の発明は、請求項３記載のスロットルグリップ装置において、前記ケースにおける前記開口側端部の周縁部と前記カバー部材の周縁部との間をシールする第３シール部材を具備したことを特徴とする。

【0011】

請求項５記載の発明は、請求項４記載のスロットルグリップ装置において、前記連動部材と共に回転する回転部材を有し、前記回転角度検出手段が前記回転部材の回転角度を検出することにより前記スロットルグリップの回転角度を検出可能とされるとともに、前記カバー部材は、前記回転部材の配設部位を覆いつつ前記第１シール部材及び第３シール部材で密閉することを特徴とする。

【0012】

請求項６記載の発明は、請求項５記載のスロットルグリップ装置において、前記回転部材は、軸部材を中心に回転するとともに、前記カバー部材は、前記軸部材の一端を支持する凹部が形成されたことを特徴とする。

【発明の効果】

【0013】

請求項１の発明によれば、連動部材は、ケースの底面側端部まで延設された筒状部を有するので、筒状部の突端部とケースの底面側端部との間でシールすることができ、連動部材とケースとの間を容易にシールすることにより、確実に防水及び防塵することができるとともに、連動部材がカバー部材の開口部に臨ませた表面端部からケースの底面側端部まで延設されるため、連動部材を安定して回転させることができる。

【0014】

請求項２の発明によれば、スロットルグリップが回転したとき、連動部材を初期位置に向かって付勢する付勢手段を具備するとともに、ケースと連動部材の筒状部との間の間隙に付勢手段が収容されたので、ケースと連動部材の筒状部との間の間隙を有効利用することができ、デッドスペースを低減させることができる。

【0015】

請求項３の発明によれば、連動部材とカバー部材の開口部との間をシールする第１シール部材と、連動部材の筒状部とケースの底面側端部との間をシールする第２シール部材とを具備したので、連動部材の両端をシールしつつ連動部材を安定して回転させることができる。

【0016】

請求項４の発明によれば、ケースにおける開口側端部の周縁部とカバー部材の周縁部との間をシールする第３シール部材を具備したので、連動部材とケースとの間のシールに加えて、ケースとカバー部材との間をシールすることができる。

【0017】

請求項５の発明によれば、連動部材と共に回転する回転部材を有し、回転角度検出手段が回転部材の回転角度を検出することによりスロットルグリップの回転角度を検出可能とされるとともに、カバー部材は、回転部材の配設部位を覆いつつ第１シール部材及び第３シール部材で密閉するので、第１シール部材及び第３シール部材にて回転部材の配設部位に対するシールを行わせることができる。

【0018】

請求項６の発明によれば、回転部材は、軸部材を中心に回転するとともに、カバー部材は、軸部材の一端を支持する凹部が形成されたので、カバー部材が回転部材の配設位置を覆う機能と、軸部材の一端を支持する機能とを兼ね備えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施形態に係るスロットルグリップ装置を示す全体斜視図

【図2】同スロットルグリップ装置のスイッチケースを取り外した状態を示す斜視図

【図3】同スロットルグリップ装置の主要部品のユニットを示す３面図

【図4】図３におけるＩＶ－ＩＶ線断面図

【図5】図３におけるＶ－Ｖ線断面図

【図6】同スロットルグリップ装置の主要部品（正面側）を示す分解斜視図

【図7】同スロットルグリップ装置の主要部品（背面側）を示す分解斜視図

【図8】同スロットルグリップ装置のスロットルグリップを示す斜視図

【図9】同スロットルグリップ装置のケースを示す２面図

【図10】同スロットルグリップ装置の連動部材を示す３面図

【図11】同スロットルグリップ装置のカバー部材を示す３面図

【図12】同スロットルグリップ装置の連動部材に第１付勢手段、第１シール手段及び第２シール手段が取り付けられた状態を示す斜視図

【図13】同スロットルグリップ装置において第１付勢手段、抵抗力付与手段、第１シール手段及び第２シール手段がそれぞれ取り付けられた場合の操作角度とトルクとの関係を示すグラフ

【図14】同スロットルグリップ装置において第１付勢手段と他の部品（抵抗力付与手段、第１シール手段及び第２シール手段）とが組み合わせて取り付けられた場合の操作角度とトルクとの関係を示すグラフ

【図15】本発明の他の実施形態に係るスロットルグリップ装置を示す断面図

【図16】同他の実施形態に係るスロットルグリップ装置の連動部材に第１付勢手段、第１オイルシール及び第２オイルシールが取り付けられた状態を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、図１、２に示すように、二輪車（車両）のハンドルバーＨに取り付けられたスロットルグリップＧの回転角度を検出し、その検出信号を二輪車が搭載するＥＣＵ等電子制御装置に送信して駆動源（エンジン）を制御するためのものである。具体的に本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、図１～７に示すように、スロットルグリップＧと、ケース１と、連動部材２と、第１付勢手段３と、第２付勢手段４と、回転部材５と、磁気センサ９（回転角度検出手段）と、抵抗力付与手段７と、シール手段としての第１シール部材１２及び第２シール部材１３とを有して構成されている。

【0021】

ケース１は、二輪車（車両）のハンドルバーＨの先端側（スロットルグリップＧの基端側）に取り付けられたスイッチケースＳ内（図１、２参照）に配設されたもので、本スロットルグリップ装置を構成する各種部品を収容するとともに、連動部材２及び回転部材５等を回転自在に保持するものである。かかるケース１は、図６、７、９に示すように、開口側端部Ｎ１及び底面側端部Ｎ２を有した容器状部材から成り、開口側端部Ｎ１から各種部品がケース１内に挿入されるよう構成されている。なお、スイッチケースＳは、車両の電装品を操作するための各種スイッチＷが取り付けられている。

【0022】

また、本実施形態に係るケース１は、図９に示すように、連動部材２を回転自在に収容する第１収容部１ａと、回転部材５を回転自在に収容する第２収容部１ｂと、抵抗力付与手段７を収容する第３収容部１ｃと、付勢力選択手段６の突出部６ａが当接可能なストッパ部１ｄと、第１付勢手段３の一端部を係止可能な係止部１ｅと、第２シール部材１３が取り付けられる環状凹部１ｆと、磁気センサ９及びプリント基板８を収容する収容凹部１ｇと、第３シール部材１４が取り付けられる取付凹部１ｈとが形成された成形部品から成る。

【0023】

カバー部材１１は、図３、４に示すように、ケース１の開口側端部Ｎ１を覆うとともに、連動部材２の被係合部２ａが形成された表面端部Ｆ１をスロットルグリップＧ側に臨ませる開口部１１ａが形成された板状部材から成る。かかるカバー部材１１は、図１１に示すように、ケース１の開口側端部Ｎ１の外輪郭に沿った形状とされており、ケース１における回転部材５の配設位置（第２収容部１ｂ）に対応する部位には、軸部材Ｌの一端を支持する凹部１１ｂが形成されている。

【0024】

スロットルグリップＧは、スイッチケースＳから延設されるとともに、運転者が把持しつつ回転操作が可能とされたもので、図１、２に示すように、初期位置から軸回りに所定方向の正回転ａ及び当該所定方向とは逆方向の逆回転ｂが可能とされている。かかるスロットルグリップＧの基端側には、突出形状から成る係合部Ｇａ（図８参照）が形成されており、この係合部Ｇａが連動部材２の被係合部２ａ（図３、６、１０等参照）に係合することにより、スロットルグリップＧと連動部材２とが連結されるようになっている。

【0025】

連動部材２は、スロットルグリップＧに形成された係合部Ｇａと係合し得る凹形状から成る被係合部２ａを有するとともに、当該スロットルグリップＧの正回転ａ及び逆回転ｂに連動して回転し得るものである。具体的には、本実施形態に係る連動部材２は、図１０に示すように、被係合部２ａと、一対の収容部２ｂと、フランジ２ｃと、ギア２ｄと、筒状部２ｅと、円環状壁部２ｆと、取付溝部２ｈとを有した成形部材から成る。更に、本実施形態に係る連動部材２には、抵抗力付与手段７を摺動させる摺動面ｎが形成されている。

【0026】

被係合部２ａは、スロットルグリップＧの係合部Ｇａと対応した位置にそれぞれ形成された凹形状から成り、当該被係合部２ａに係合部Ｇａが嵌入して係合した状態で連動部材２にスロットルグリップＧの基端側が接続されている。これにより、連動部材２は、スロットルグリップＧの回転に伴って回転し得るようになっている。かかる被係合部２ａは、連動部材２の表面端部Ｆ１に形成されており、ケース１に組み付けられた際、図３に示すように、カバー部材１１の開口部１１ａを介して外部に臨むようになっている。

【0027】

収容部２ｂは、被係合部２ａの間の位置に弧状に形成された一対の溝形状から成り、その内部には、第２付勢手段４がそれぞれ収容可能とされている。また、連動部材２には、周方向に亘ってフランジ２ｃが形成されるとともに、所定範囲に亘ってギア２ｄが形成されている。このギア２ｄは、図５に示すように、回転部材５の外周に形成されたギアと噛み合う状態で組み付けられており、連動部材２の回転に伴って回転部材５が回転するようになっている。

【0028】

さらに、本実施形態に係る連動部材２は、図４に示すように、ケース１の底面側端部Ｎ２まで延設された筒状部２ｅが一体形成されている。かかる筒状部２ｅは、被係合部２ａから突端部Ｆ２までの延設寸法がＴ（図４参照）とされた円筒形状から成り、ケース１内に組付けられた状態において、連動部材２との間の間隙に第１付勢手段３が収容されるよう構成されている。

【0029】

円環状壁部２ｆは、図７、１０に示すように、収容部２ｂの外周に沿って弧状に形成された壁形状から成り、その一部には切欠き部２ｇが形成されている。かかる切欠き部２ｇは、図１２に示すように、連動部材２の背面側に付勢力選択手段６が取り付けられたとき、付勢力選択手段６の突出部６ａが挿通されるようになっている。取付溝部２ｈは、連動部材２における表面端部Ｆ１の外周面に沿って形成された溝形状から成り、第１シール部材１２が嵌め込まれるようになっている。

【0030】

第１付勢手段３は、ねじりコイルバネから成り、スロットルグリップＧが正回転ａしたとき、連動部材２を初期位置に向かって付勢するためのリターンスプリングである。具体的には、第１付勢手段３は、その一端がケース１の係止部１ｅに係止されるとともに、他端が連動部材２に係止されて組み付けられており、スロットルグリップＧを正回転ａさせると、第１付勢手段３の付勢力に抗して連動部材２が回転するので、その付勢力がスロットルグリップＧに伝わり、スロットルグリップＧを初期位置に戻す力が作用するのである。

【0031】

第２付勢手段４は、連動部材２の収容部２ｂに収容されるとともに、付勢力選択手段６に形成されたスプリング受け部６ｂ（図５、６参照）に一端が当接して取り付けられた一対のコイルスプリングから成り、スロットルグリップＧが逆回転ｂしたとき、連動部材２を初期位置に向かって付勢するためのものである。具体的には、第２付勢手段４は、スロットルグリップＧを逆回転ｂさせると、付勢力選択手段６の突出部６ａがケース１のストッパ部１ｄに係止されるので、付勢力選択手段６が停止しつつ連動部材２が回転することとなり、第２付勢手段４の付勢力に抗して連動部材２が回転するので、その付勢力がスロットルグリップＧに伝わり、スロットルグリップＧを初期位置に戻す力が作用するのである。なお、第２付勢手段４は、スロットルグリップＧを正回転ａさせると、付勢力選択手段６の突出部６ａがケース１のストッパ部１ｄに係止されないので、付勢力選択手段６と共に回転することとなり、付勢力が生じないようになっている。

【0032】

回転部材５は、連動部材２と連動して回転し得るもので、ケース１の第２収容部１ｂ（図９参照）に収容されるとともに、軸部材Ｌ（図４参照）を中心として回転自在とされている。そして、回転部材５は、連動部材２が回転すると、その回転角度に応じた回転角度にて軸部材Ｌを中心として回転するようになっている。かかる回転部材５は、図４に示すように、軸部材Ｌを介して磁石Ｍと連結されており、回転部材５と共に磁石Ｍが軸部材Ｌを中心に回転するよう構成されている。なお、軸部材Ｌには、ねじりコイルばねｒが組付けられており、かかるねじりコイルばねｒによって回転部材５が回転方向に付勢されて連動部材２のギア２ｄとの間のガタが防止されている。

【0033】

磁気センサ９（回転角度検出手段）は、図４に示すように、軸部材Ｌの延長線上の位置に配設されたセンサから成り、磁石Ｍから生じる磁気の変化（磁界の方向の変化）を検出することにより、スロットルグリップＧの回転角度を検出可能とされている。具体的には、磁気センサ９は、磁石Ｍの磁場変化（磁束密度の変化）に応じた出力電圧を得ることができるもので、例えばホール効果を利用した磁気センサであるホール素子（具体的には、磁石Ｍの磁場（磁束密度）に比例した出力電圧を得ることができるリニアホールＩＣ）等により構成されている。なお、本実施形態に係る磁気センサ９は、所定の電気回路が印刷されたプリント基板８に形成される。また、磁気センサ９が実装されたプリント基板８は、ケース１の収容凹部１ｇに収容された後、所定の樹脂材にてモールドされることにより、防水・防塵されるようになっている。

【0034】

そして、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、スロットルグリップＧが正回転ａするのに伴って連動部材２が同方向に回転すると、回転部材５も連動してギア比（連動部材２及び回転部材５のギア比）に応じて回転し、当該回転部材５に連結された磁石Ｍも同方向に同一角度だけ回転する。これにより、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、回転部材５の回転角度によって磁石Ｍの磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、当該出力電圧に基づき連動部材２の回転角度（即ち、スロットルグリップＧの回転角度）を検出することが可能とされている。このように検出されたスロットルグリップＧの回転角度は、二輪車に搭載されたＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）に対して電気信号として送信され、送信されたスロットルグリップＧの回転角度に応じて車両のエンジン（駆動源）が制御され得るようになっている。

【0035】

一方、回転部材５は、スロットルグリップＧが逆回転ｂするのに伴って連動部材２が同方向に回転すると、連動してギア比（連動部材２及び回転部材５のギア比）に応じて回転し、当該回転部材５に取り付けられた磁石Ｍも同方向に同一角度だけ回転する。これにより、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、回転部材５の回転角度によって磁石Ｍの磁場が変化するので、当該回転角度に応じた出力電圧を得ることができ、スロットルグリップＧの逆回転ｂを検出することができる。

【0036】

このように、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、スロットルグリップＧの逆回転ｂが検出されると、二輪車が具備する所定の機能を作動又は非作動とすることができるようになっている。本実施形態においては、走行速度を一定に保持する定車速保持装置（オートクルーズ装置）を備えた二輪車に適用されており、スロットルグリップＧを逆回転ｂさせると、当該定車速の保持制御を停止（キャンセル）させ得るよう構成されている。

【0037】

抵抗力付与手段７は、スロットルグリップＧの回転時に摺動抵抗（摺動による摩擦抵抗）を生じさせて回転負荷を生じさせ得るもので、連動部材２の周方向に亘って形成された摺動面ｎに対して当接状態にて組み付けられた摩擦部材から成るフリクション部材７ａと、フリクション部材７ａを付勢するばね７ｂとを有して構成されている。かかる抵抗力付与手段７は、ケース１の第３収容部１ｃに収容されるとともに、ばね７ｂの付勢力により連動部材２の摺動面ｎに対してフリクション部材７ａを押圧するように組み付けられている。これにより、抵抗力付与手段７は、スロットルグリップＧの回転操作に伴って連動部材２が回転すると、摺動面ｎに対してフリクション部材７ａが摺動して摩擦力を生じさせ、所定の操作トルク（操作荷重）が生じるようになっている。

【0038】

ここで、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、連動部材２とカバー部材１１の開口部１１ａとの間をシールする第１シール部材１２と、連動部材２の筒状部２ｅとケース１の底面側端部Ｎ２との間をシールする第２シール部材１３と、ケース１における開口側端部Ｎ１の周縁部とカバー部材１１の周縁部との間をシールする第３シール部材１４とを具備している。

【0039】

本実施形態に係る第１シール部材１２は、第２シール部材１３と比べて大径のＯリングから成り、図１２に示すように、連動部材２の表面端部Ｆ１側に形成された取付溝部２ｈに嵌め込まれるとともに、図４に示すように、カバー部材１１における開口部１１ａの内周縁部にて径方向に押圧されつつ組付けられている。これにより、連動部材２は、第１シール部材１２によってカバー部材１１の開口部１１ａとの間がシールされるとともに、スロットルグリップＧの回転操作に伴って回転するとき、所定の操作トルク（操作荷重）が生じるようになっている。

【0040】

本実施形態に係る第２シール部材１３は、第１シール部材１２と比べて小径のＯリングから成り、図１２に示すように、連動部材２における筒状部２ｅの突端部Ｆ２側に取り付けられるとともに、図４に示すように、ケース１の底面側端部Ｎ２に形成された環状凹部１ｆに嵌め込まれて径方向に押圧されつつ組付けられている。これにより、連動部材２は、第２シール部材１３によって筒状部２ｅとケース１の底面側端部Ｎ２との間がシールされるとともに、スロットルグリップＧの回転操作に伴って回転するとき、所定の操作トルク（操作荷重）が生じるようになっている。なお、第２シール部材１３は、環状凹部１ｆに嵌め込まれた状態において、抜け止め部材１０にて抜け止めされている。

【0041】

本実施形態に係る第３シール部材１４は、ガスケットから成り、図９に示すように、ケース１における開口側端部Ｎ１の周縁部に沿って形成された取付凹部１ｈに嵌め込まれるとともに、図４に示すように、カバー部材１１の周縁部にて軸方向に押圧されつつ組付けられている。これにより、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、ケース１の周縁部とカバー部材１１の周縁部との間がシールされるようになっている。

【0042】

さらに、本実施形態に係るカバー部材１１は、図４に示すように、回転部材５の配設部位を覆いつつ第１シール部材１２及び第３シール部材１４で密閉するよう構成されている。すなわち、回転部材５の配設位置である第２収容部１ｂは、図４、９に示すように、内側の位置に第１シール部材１２が組付けられるとともに、外側の位置に第３シール部材１４が組付けられるので、カバー部材１１が組付けられると、第１シール部材１２及び第３シール部材１４によって密閉されるようになっている。また、カバー部材１１は、軸部材Ｌの一端を支持する凹部１１ｂが形成されており、回転部材５の配設位置である第２収容部１ｂの密閉状態が保持されつつ、回転部材５及び磁石Ｍの回転が許容されるようになっている。

【0043】

一方、スロットルグリップＧの回転操作に伴って連動部材２が回転するときの操作トルク（操作荷重）は、図１３に示すように、第１付勢手段３で生じる操作トルク（α１）と、抵抗力付与手段７で生じる操作トルク（α２）と、第１シール部材１２で生じる操作トルク（α３）と、第２シール部材１３で生じる操作トルク（α４）との合算により求めることができる。なお、図１３のグラフにおいては、第１付勢手段３、抵抗力付与手段７、第１シール部材１２及び第２シール部材１３をそれぞれ単独でスロットルグリップ装置に組付けた場合の操作角度と操作トルクとの関係を示している。

【0044】

ここで、本実施形態に係るスロットルグリップ装置においては、抵抗力付与手段７と、第１シール部材１２と、第２シール部材１３とが任意選択的に取付け可能とし、連動部材２が回転するとき、第１付勢手段３と選択的に取り付けられた抵抗力付与手段７、第１シール部材１２又は第２シール部材１３（互いに線径が異なるシール手段）とで所定の操作トルク（予め設定された所望の操作トルク）を生じさせるよう構成してもよい。

【0045】

この場合、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、第１付勢手段３に加えて抵抗力付与手段７、第１シール部材１２及び第２シール部材１３を選択的に取り付けることにより、図１４に示すように、各操作トルクを合算（α１＋α２＋α３＋α４）した操作トルク（β１）を生じさせることができる。また、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、第１付勢手段３に加えて抵抗力付与手段７を選択的に取り付けることにより、各操作トルクを合算（α１＋α２）した操作トルク（β２）を生じさせることができる。

【0046】

さらに、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、第１付勢手段３に加えて第１シール部材１２を選択的に取り付けることにより、各操作トルクを合算（α１＋α３）した操作トルク（β３）を生じさせることができるとともに、第１付勢手段３に加えて第２シール部材１３を選択的に取り付けることにより、各操作トルクを合算（α１＋α４）した操作トルク（β４）を生じさせることができる。またさらに、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、第１付勢手段３に加えて第１シール部材１２及び第２シール部材１３を選択的に取り付けることにより、各操作トルクを合算（α１＋α３＋α４）した操作トルク（β５）を生じさせることができる。

【0047】

本実施形態によれば、連動部材は２、ケース１の底面側端部Ｎ２まで延設された筒状部２ｅを有するので、筒状部２ｅの突端部Ｆ２とケース１の底面側端部Ｎ２との間でシールすることにより、連動部材２とケース１との間を容易にシールすることができ、確実に防水及び防塵することができるとともに、連動部材２がカバー部材１１の開口部１１ａに臨ませた表面端部Ｆ１からケース１の底面側端部Ｎ２まで延設されるため、連動部材２を安定して回転させることができる。

【0048】

また、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、スロットルグリップＧが回転したとき、連動部材２を初期位置に向かって付勢する第１付勢手段３を具備するとともに、ケース１と連動部材２の筒状部２ｅとの間の間隙に第１付勢手段３が収容されたので、ケース１と連動部材２の筒状部２ｅとの間の間隙を有効利用することができ、デッドスペースを低減させることができる。

【0049】

さらに、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、連動部材２とカバー部材１１の開口部１１ａとの間をシールする第１シール部材１２と、連動部材２の筒状部２ｅとケース１の底面側端部Ｎ２との間をシールする第２シール部材１３とを具備したので、連動部材２の両端をシールしつつ連動部材２を安定して回転させることができる。またさらに、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、ケース１における開口側端部Ｎ１の周縁部とカバー部材１１の周縁部との間をシールする第３シール部材１４を具備したので、連動部材２とケース１との間のシールに加えて、ケース１とカバー部材１１との間をシールすることができる。

【0050】

加えて、本実施形態によれば、連動部材２と共に回転する回転部材５を有し、磁気センサ９が回転部材５の回転角度を検出することによりスロットルグリップＧの回転角度を検出可能とされるとともに、カバー部材１１は、回転部材５の配設部位を覆いつつ第１シール部材１２及び第３シール部材１４で密閉するので、第１シール部材１２及び第３シール部材１４にて回転部材５の配設部位に対するシールを行わせることができる。さらに、本実施形態に係る回転部材５は、軸部材Ｌを中心に回転するとともに、カバー部材１１は、軸部材Ｌの一端を支持する凹部１１ｂが形成されたので、カバー部材１１が回転部材５の配設位置を覆う機能と、軸部材Ｌの一端を支持する機能とを兼ね備えることができる。

【0051】

以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば本実施形態においては第１シール部材１２及び第２シール部材１３が互いに径が異なるＯリングから成るものとされているが、これに代えて、図１５、１６に示すように、連動部材２とカバー部材１１の開口部１１ａとの間をシールする第１オイルシール１５と、連動部材２の筒状部２ｅとケース１の底面側端部Ｎ２との間をシールする第２オイルシール１６としてもよい。なお、第２オイルシール１６は、抜け止め部材１７にて抜け止めされている。

【0052】

さらに、本実施形態に係るスロットルグリップ装置は、磁気センサ９に代えてスロットルグリップＧの回転角度を検出し得る他のセンサ（磁気を使用しないセンサ等）としてもよい。またさらに、本実施形態においては、スロットルグリップＧを逆回転させると、定車速保持装置（オートクルーズ装置）の定車速の保持制御を停止（キャンセル）させるよう構成されているが、スロットルグリップＧの逆方向の回転を検知すると、車両が具備する所定の機能を作動又は非作動するものであれば足りるし、逆回転しないスロットルグリップＧ（専ら正回転するスロットルグリップＧ）としてもよい。なお、適用される車両は、本実施形態の如く二輪車に限定されるものではなく、ハンドルバーＨを有した他の車両（例えばＡＴＶやスノーモービル等）に適用してもよい。また、本実施形態が適用される車両は、駆動源がエンジンに限定されるものではなく、例えば電気モータを駆動源とする車両であってもよい。

【産業上の利用可能性】

【0053】

本発明の趣旨に沿ったスロットルグリップ装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたもの等にも適用することができる。

【符号の説明】

【0054】

１ ケース
１ａ 第１収容部
１ｂ 第２収容部
１ｃ 第３収容部
１ｄ ストッパ部
１ｅ 係止部
１ｆ 環状凹部
１ｇ 収容凹部
１ｈ 取付凹部
２ 連動部材
２ａ 被係合部
２ｂ 収容部
２ｃ フランジ
２ｄ ギア
２ｅ 筒状部
２ｆ 円環状壁部
２ｇ 切欠き部
２ｈ 取付溝部
３ 第１付勢手段（ねじりコイルバネ）
４ 第２付勢手段（コイルスプリング）
５ 回転部材
６ 付勢力選択手段
６ａ 突出部
６ｂ スプリング受け部
７ 抵抗力付与手段
７ａ フリクション部材
７ｂ ばね
８ プリント基板
９ 磁気センサ（回転角度検出手段）
１０ 抜け止め部材
１１ カバー部材
１１ａ 開口部
１１ｂ 凹部
１２ 第１シール部材（Ｏリング）
１３ 第２シール部材（Ｏリング）
１４ 第３シール部材（ガスケット）
１５ 第１オイルシール
１６ 第２オイルシール
１７ 抜け止め部材
Ｇ スロットルグリップ
Ｇａ 係合部
Ｍ 磁石
ｎ 摺動面
Ｓ スイッチケース
Ｆ１ 表面端部
Ｆ２ 突端部
Ｎ１ 開口側端部
Ｎ２ 底面側端部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】