特開 2024-86040 車両用ワイヤハーネスおよびそれを備えた鞍乗型車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024086040

(43)【公開日】2024-06-27

(54)【発明の名称】車両用ワイヤハーネスおよびそれを備えた鞍乗型車両

(51)【国際特許分類】

   H01R 13/56 20060101AFI20240620BHJP

   H01R 4/18 20060101ALI20240620BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20240620BHJP

【ＦＩ】

H01R13/56

H01R4/18 A

B60R16/02 621C

【審査請求】未請求

【請求項の数】18

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022200903

(22)【出願日】2022-12-16

(71)【出願人】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121500

【弁理士】

【氏名又は名称】後藤 高志

(74)【代理人】

【識別番号】100218084

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 俊光

(72)【発明者】

【氏名】猪股 友貴

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 誠

【テーマコード（参考）】

5E021

5E085

【Ｆターム（参考）】

5E021FA04

5E021FA09

5E021FA14

5E021FA16

5E021FB20

5E021FC02

5E021GA03

5E021GA08

5E021GB10

5E085BB02

5E085BB12

5E085BB21

5E085CC03

5E085CC08

5E085DD13

5E085JJ06

(57)【要約】

【課題】設置箇所の制約を受けにくく、かつ、車両走行時であっても他のワイヤハーネスとの良好な接続を維持できる車両用ワイヤハーネスを提供すること。
【解決手段】車両用ワイヤハーネス３０は、第１端子５１と、第１端子５１が圧着された第１先端部４１Ａと第１先端部４１Ａに連続する第１中途部４１Ｂとを有する第１電線４１と、第１方向Ｘに開口する第１挿入口５６が形成され、第１端子５１が挿入されたコネクタ５５と、コネクタ５５の第１挿入口５６よりも第１方向Ｘ側に配置され、第１電線４１の第１中途部４１Ｂを第１方向Ｘに延びるようにガイドする第１電線ガイド６１と、を備えている。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１端子と、
前記第１端子が圧着された第１先端部と前記第１先端部に連続する第１中途部とを有する第１電線と、
第１方向に開口する第１挿入口が形成され、前記第１端子が挿入されたコネクタと、
前記コネクタの前記第１挿入口よりも前記第１方向側に配置され、前記第１電線の前記第１中途部を前記第１方向に延びるようにガイドする第１電線ガイドと、
を備えた車両用ワイヤハーネス。

【請求項2】

前記コネクタには、前記第１方向と逆方向に開口する接続口が形成され、
前記第１端子は、前記接続口を通じて接続される他の端子に対して、前記第１方向と垂直な第２方向に重なるように構成されている、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項3】

前記第１電線ガイドは、前記第１電線の前記第１中途部が前記第２方向に動くことを抑制するように構成されている、請求項２に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項4】

前記コネクタには、前記第１方向と逆方向に開口する接続口が形成され、
前記第１端子は、前記接続口を通じて接続される他の端子に対して、前記第１方向と垂直な方向の押圧力を付与する板バネ部を有している、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項5】

前記第１電線の前記第１中途部を前記第１電線ガイドに固定する第１バンドを備えている、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項6】

前記第１電線ガイドは、前記第１方向に垂直な断面形状が円弧状に形成された部分を有している、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項7】

前記第１電線ガイドは、前記第１方向に延びる半円筒状の部分を有している、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項8】

前記第１電線ガイドは、前記第１電線の前記第１中途部を支持するガイド本体部と、前記ガイド本体部に設けられた前記第１方向に延びる１または複数のリブと、を有している、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項9】

前記第１端子の前記第１方向に垂直な第２方向の寸法は、前記第１端子の前記第１方向および前記第２方向に対して垂直な第３方向の寸法よりも小さく、
前記第１電線ガイドと前記第１電線の前記第１中途部とは、前記第２方向に隣り合っている、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項10】

前記コネクタには、前記第１方向に開口する第２挿入口が形成され、
前記第２挿入口に挿入された第２端子と、
前記第２端子が圧着された第２先端部と前記第２先端部に連続する第２中途部とを有する第２電線と、
前記コネクタの前記第２挿入口よりも前記第１方向側に配置され、前記第２電線の前記第２中途部を前記第１方向に延びるようにガイドする第２電線ガイドと、を備え、
前記第１電線ガイドと前記第１電線の前記第１中途部とは、前記第１方向に垂直な第２方向に隣り合っており、
前記第２電線ガイドと前記第２電線の前記第２中途部とは、前記第２方向に隣り合っている、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項11】

前記第１電線ガイドを有し、前記コネクタと別体のカバーを備え、
前記カバーは前記コネクタに取り付けられている、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項12】

前記第１電線ガイドおよび前記第２電線ガイドを有し、前記コネクタと別体のカバーを備え、
前記カバーは前記コネクタに取り付けられている、請求項１０に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項13】

前記第１電線の外径は３～６ｍｍである、請求項１に記載の車両用ワイヤハーネス。

【請求項14】

請求項１に記載の車両用ワイヤハーネスを備えた鞍乗型車両。

【請求項15】

請求項１に記載の車両用ワイヤハーネスと、
他の端子と、前記他の端子が圧着された他の電線と、前記他の端子が挿入された他のコネクタと、を有する他の車両用ワイヤハーネスと、を備え、
前記コネクタには、前記第１方向と逆方向に開口する接続口が形成され、
前記他の端子は、前記コネクタと前記他のコネクタとが接続されることにより前記接続口を通じて前記端子に接続され、
前記端子と前記他の端子とは、前記第１方向と垂直な第２方向に重なっている、鞍乗型車両。

【請求項16】

前記第１電線ガイドは、前記第１電線の前記第１中途部が前記第２方向に動くことを抑制するように構成されている、請求項１５に記載の鞍乗型車両。

【請求項17】

コントローラと、
モータと、
前記コントローラと前記モータとを接続する給電回路と、を備え、
前記車両用ワイヤハーネスは、前記給電回路に備えられている、請求項１４に記載の鞍乗型車両。

【請求項18】

自動二輪車である、請求項１４～１７のいずれか一つに記載の鞍乗型車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用ワイヤハーネスおよびそれを備えた鞍乗型車両に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、鞍乗型車両等の車両において、ワイヤハーネスが用いられている（例えば特許文献１参照）。ワイヤハーネスとして、電線と、電線の先端部に圧着された端子と、端子が挿入されたコネクタとを有するものが知られている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２２―７２９６７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ワイヤハーネスの設置箇所によっては、図１１に模式的に示すように、電線１０１がコネクタ１０３の近傍で急激に曲がってしまう場合がある。この場合、電線１０１に曲げに対する復元力Ｆａが発生するので、電線１０１の先端部に圧着された端子１０２は、電線１０１から力Ｆｂを受ける。ワイヤハーネスが他のワイヤハーネスと接続されている場合、端子１０２は他のワイヤハーネスの端子１０２Ｂと接触している。端子１０２と端子１０２Ｂとの間には接触圧が発生する。特に、端子１０２Ｂが折り曲げられた部分（以下、板バネ部という）１０２ｂを有する場合、板バネ部１０２ｂはバネ力を発揮するので端子１０２を強く押圧する。端子１０２が電線１０１から力Ｆｂを受けると、端子１０２が端子１０２Ｂから受ける接触圧が局所的に大きくなったり小さくなったりする。このように、電線１０１がコネクタ１０３の近傍で急激に曲がってしまうと、端子１０２の接触圧が大きくなったり小さくなったりする場合がある。

【0005】

車両用のワイヤハーネスは車両の走行中に振動する。車両の停止時には端子１０２の接触圧が良好であったとしても、車両の走行時に端子１０２の接触圧が大きくなったり小さくなったりする場合がある。端子１０２と端子１０２Ｂとを良好に接続するためには、車両の走行時においても、端子１０２の接触圧を良好に保つことが好ましい。

【0006】

電線１０１がコネクタ１０３の近傍で曲がらないように、ワイヤハーネスの設置箇所に制約を設けることが考えられる。しかし、設置箇所に制約のあるワイヤハーネスは、利便性が低い。

【0007】

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、設置箇所の制約を受けにくく、かつ、車両走行時であっても他のワイヤハーネスとの良好な接続を維持できる車両用ワイヤハーネスおよびそれを備えた鞍乗型車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0008】

ここに開示される車両用ワイヤハーネスは、第１端子と、前記第１端子が圧着された第１先端部と前記第１先端部に連続する第１中途部とを有する第１電線と、第１方向に開口する第１挿入口が形成され、前記第１端子が挿入されたコネクタと、前記コネクタの前記第１挿入口よりも前記第１方向側に配置され、前記第１電線の前記第１中途部を前記第１方向に延びるようにガイドする第１電線ガイドと、を備える。

【0009】

上記車両用ワイヤハーネスによれば、第１電線がコネクタの近傍において急激に曲がってしまう場合であっても、第１先端部に連続する第１中途部は、第１電線ガイドにガイドされることによって第１方向に延びる。そのため、第１先端部に圧着された第１端子は、第１電線から第１方向に垂直な方向の力を受けにくい。よって、第１端子が他の端子と接続されているときに、第１端子が他の端子から受ける接触圧（以下、第１端子の接触圧という）を良好に保つことができる。上記車両用ワイヤハーネスによれば、車両走行時であっても他のワイヤハーネスとの良好な接続を維持することができる。また、上記車両用ワイヤハーネスによれば、コネクタの近傍における第１電線の曲がりを許容することができるので、設置場所の制約を受けにくい。

【0010】

前記コネクタには、前記第１方向と逆方向に開口する接続口が形成されていてもよい。前記第１端子は、前記接続口を通じて接続される他の端子に対して、前記第１方向と垂直な第２方向に重なるように構成されていてもよい。

【0011】

このことにより、前記車両用ワイヤハーネスの第１端子と他の車両用ワイヤハーネスの他の端子とが第１方向に垂直な方向に重なり、電気的に接続される。前述したように、第１端子は第１電線から第１方向に垂直な方向の力を受けにくいので、第１端子の接触圧を良好に保つことができる。

【0012】

前記第１電線ガイドは、前記第１電線の前記第１中途部が前記第２方向に動くことを抑制するように構成されていてもよい。

【0013】

前記コネクタには、前記第１方向と逆方向に開口する接続口が形成されていてもよい。前記第１端子は、前記接続口を通じて接続される他の端子に対して、前記第１方向と垂直な方向の押圧力を付与する板バネ部を有していてもよい。

【0014】

前記車両用ワイヤハーネスは、前記第１電線の前記第１中途部を前記第１電線ガイドに固定する第１バンドを備えていてもよい。

【0015】

このことにより、第１電線の第１中途部は第１電線ガイドに堅固に固定される。よって、第１端子の接触圧を良好に保つことができる。

【0016】

前記第１電線ガイドは、前記第１方向に垂直な断面形状が円弧状に形成された部分を有していてもよい。前記第１電線ガイドは、前記第１方向に延びる半円筒状の部分を有していてもよい。

【0017】

このことにより、第１電線ガイドは第１電線の第１中途部を良好にガイドすることができる。

【0018】

前記第１電線ガイドは、前記第１電線の前記第１中途部を支持するガイド本体部と、前記ガイド本体部に設けられた前記第１方向に延びる１または複数のリブと、を有していてもよい。

【0019】

このことにより、第１電線ガイドの剛性を高めることができる。第１電線ガイドは第１電線の第１中途部を良好にガイドすることができる。

【0020】

前記第１端子の前記第１方向に垂直な第２方向の寸法は、前記第１端子の前記第１方向および前記第２方向に対して垂直な第３方向の寸法よりも小さくてもよい。前記第１電線ガイドと前記第１電線の前記第１中途部とは、前記第２方向に隣り合っていてもよい。

【0021】

第２方向の寸法が第３方向の寸法よりも小さい端子では、第２方向の力を受けると、他の端子との接触圧が大きくなったり、小さくなったりする傾向がある。しかし、上記によれば、第１電線ガイドと第１電線の第１中途部とは第２方向に隣り合っているので、第１中途部に加わる第２方向の力は第１電線ガイドによって受け止められる。よって、第１端子は第２方向の力を受けにくい。第１端子の接触圧を良好に保つことができる。

【0022】

前記コネクタには、前記第１方向に開口する第２挿入口が形成されていてもよい。前記車両用ワイヤハーネスは、前記第２挿入口に挿入された第２端子と、前記第２端子が圧着された第２先端部と前記第２先端部に連続する第２中途部とを有する第２電線と、前記コネクタの前記第２挿入口よりも前記第１方向側に配置され、前記第２電線の前記第２中途部を前記第１方向に延びるようにガイドする第２電線ガイドと、を備えていてもよい。前記第１電線ガイドと前記第１電線の前記第１中途部とは、前記第１方向に垂直な第２方向に隣り合っていてもよい。前記第２電線ガイドと前記第２電線の前記第２中途部とは、前記第２方向に隣り合っていてもよい。

【0023】

このことにより、単一のコネクタに第１端子および第２端子が挿入された車両用ワイヤハーネスにおいて、第１端子の接触圧および第２端子の接触圧を良好に保つことができる。第１電線および第２電線を備えた車両用ワイヤハーネスにおいて、設置場所の制約の低減、および、車両走行時における他のワイヤハーネスとの良好な接続を実現することができる。

【0024】

前記車両用ワイヤハーネスは、前記第１電線ガイドを有し、前記コネクタと別体のカバーを備えていてもよい。前記カバーは前記コネクタに取り付けられていてもよい。

【0025】

このことにより、カバーをコネクタに取り付けることにより、第１電線ガイドを配置することができる。

【0026】

前記車両用ワイヤハーネスは、前記第１電線ガイドおよび前記第２電線ガイドを有し、前記コネクタと別体のカバーを備えていてもよい。前記カバーは前記コネクタに取り付けられていてもよい。

【0027】

このことにより、カバーをコネクタに取り付けることにより、第１電線ガイドおよび第２電線ガイドを配置することができる。

【0028】

前記第１電線の外径は３～６ｍｍであってもよい。

【0029】

ここに開示される鞍乗型車両は、前記車両用ワイヤハーネスを備えたものである。

【0030】

前記鞍乗型車両は、前記の車両用ワイヤハーネスに加えて、他の端子と、前記他の端子が圧着された他の電線と、前記他の端子が挿入された他のコネクタと、を有する他の車両用ワイヤハーネスを備えていてもよい。前記コネクタには、前記第１方向と逆方向に開口する接続口が形成されていてもよい。前記他の端子は、前記コネクタと前記他のコネクタとが接続されることにより前記接続口を通じて前記端子に接続されていてもよい。前記端子と前記他の端子とは、前記第１方向と垂直な第２方向に重なっていてもよい。

【0031】

前記第１電線ガイドは、前記第１電線の前記第１中途部が前記第２方向に動くことを抑制するように構成されていてもよい。

【0032】

前記鞍乗型車両は、コントローラと、モータと、前記コントローラと前記モータとを接続する給電回路と、を備えていてもよい。前記車両用ワイヤハーネスは前記給電回路に備えられていてもよい。

【0033】

前記鞍乗型車両は自動二輪車であってもよい。

【発明の効果】

【0034】

本発明によれば、設置箇所の制約を受けにくく、かつ、車両走行時であっても他のワイヤハーネスとの良好な接続を維持できる車両用ワイヤハーネスおよびそれを備えた鞍乗型車両を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0035】

【図1】図１は実施形態に係る自動二輪車の側面図である。

【図2】図２は前記自動二輪車に備えられる給電回路の回路図である。

【図3】図３は第１電線および第１端子の斜視図である。

【図4】図４はコネクタの斜視図である。

【図5】図５はカバーの斜視図である。

【図6】図６はカバーの平面図である。

【図7】図７は図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。

【図8】図８はワイヤハーネスの主要部の斜視図である。

【図9】図９は、カバーが無い場合のワイヤハーネスの一部を示す断面図である。

【図10】図１０は、実施形態に係るワイヤハーネスの一部を示す断面図である。

【図11】図１１は、従来のワイヤハーネスの一部を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0036】

以下、図面を参照しながら、車両用ワイヤハーネスおよび鞍乗型車両の実施形態について説明する。

【0037】

図１は、鞍乗型車両の一例である自動二輪車１の側面図である。自動二輪車１は、車体フレーム５と、乗員が座るシート９と、前輪６と、後輪７と、走行用駆動源の一例である内燃機関８と、ハンドル１１とを備えている。車体フレーム５は、ヘッドパイプ３と、ヘッドパイプ３から後方に延びるメインフレーム４とを有している。ヘッドパイプ３にはステアリング軸１０が左右に回転可能に支持されている。ハンドル１１はステアリング軸１０に接続されている。

【0038】

図２に示すように、自動二輪車１は、バッテリ（図示せず）に接続されたコントローラ２０と、モータ２１と、コントローラ２０とモータ２１とを接続する給電回路２５とを備えている。給電回路２５はコントローラ２０からモータ２１に電力を供給する。

【0039】

給電回路２５は、ワイヤハーネス９０と、ワイヤハーネス９０に接続されたワイヤハーネス３０とを備えている。ワイヤハーネス９０はコントローラ２０に直接的または間接的に接続されている。ワイヤハーネス３０はモータ２１に直接的または間接的に接続されている。

【0040】

ワイヤハーネス９０は、電線４１Ａと、電線４２Ａと、電線４３Ａと、電線４１Ａに圧着された端子５１Ａと、電線４２Ａに圧着された端子５２Ａと、電線４３Ａに圧着された端子５３Ａと、端子５１Ａ～５３Ａが挿入されたコネクタ５５Ａとを備えている。

【0041】

次に、ワイヤハーネス３０について詳細に説明する。ワイヤハーネス３０は、第１電線４１、第２電線４２、および第３電線４３を備えている。ワイヤハーネス３０は、第１電線４１に圧着された第１端子５１、第２電線４２に圧着された第２端子５２、および第３電線４３に圧着された第３端子５３を備えている。ワイヤハーネス３０は、第１端子５１、第２端子５２、および第３端子５３が挿入されたコネクタ５５と、コネクタ５５に取り付けられたカバー６０とを備えている。

【0042】

図３は、第１電線４１および第１端子５１の斜視図である。第１電線４１は、金属等の導電体からなる複数の芯線４５と、それら芯線４５を囲む円筒状の被覆材４６とを有している。被覆材４６は、樹脂等の絶縁材からなっている。第２電線４２および第３電線４３は、第１電線４１と同様の構成を有している。ただし、第１電線４１、第２電線４２、および第３電線４３の構成は特に限定されない。第１電線４１、第２電線４２、および第３電線４３の寸法も特に限定されない。ここでは、第１電線４１、第２電線４２、および第３電線４３の外径Ｄ４０は３～６ｍｍである。

【0043】

第１電線４１は、第１端子５１が圧着された第１先端部４１Ａと、第１先端部４１Ａに連続する第１中途部４１Ｂとを有している。第２電線４２は、第２端子５２が圧着された第２先端部４２Ａと、第２先端部４２Ａに連続する第２中途部４２Ｂとを有している。第３電線４３は、第３端子５３が圧着された第３先端部４３Ａと、第３先端部４３Ａに連続する第３中途部４３Ｂとを有している。第１中途部４１Ｂ、第２中途部４２Ｂ、および第３中途部４３Ｂの長さは、例えば３ｃｍである。

【0044】

第１端子５１と第１電線４１の第１中途部４１Ｂとは第１方向Ｘに並んでいる。第２端子５２および第２電線４２の第２中途部４２Ｂも第１方向Ｘに並んでおり、第３端子５３および第３電線４３の第３中途部４３Ｂも第１方向Ｘに並んでいる。図２に示すように、第１電線４１の第１中途部４１Ｂ、第２電線４２の第２中途部４２Ｂ、および第３電線４３の第３中途部４３Ｂは、第１方向Ｘに垂直な第２方向Ｙに並んでいる。第３電線４３の第３中途部４３Ｂは、第１電線４１の第１中途部４１Ｂと第２電線４２の第２中途部４２Ｂとの間に配置されている。

【0045】

第１端子５１、第２端子５２、および第３端子５３は、金属等の導電体からなっている。第１端子５１、第２端子５２、および第３端子５３は、第２方向Ｙに並んでいる。第３端子５３は、第１端子５１と第２端子５２との間に配置されている。図３に示すように、第１方向Ｘおよび第２方向Ｙに対して垂直な方向を第３方向Ｚとする。第１端子５１の第２方向Ｙの寸法ＬＹは、第１端子５１の第３方向Ｚの寸法ＬＺよりも小さい。第１端子５１は薄板状に形成されている。第２端子５２および第３端子５３は、第１端子５１と同様の構成を有している。ただし、第１端子５１、第２端子５２、および第３端子５３の構成は特に限定されない。

【0046】

図４はコネクタ５５の斜視図である。コネクタ５５は樹脂等の絶縁体からなっている。コネクタ５５には、それぞれ第１方向Ｘに開口する第１挿入口５６、第２挿入口５７、および第３挿入口５８が形成されている。第１挿入口５６、第２挿入口５７、および第３挿入口５８は、第２方向Ｙに並んでいる。第３挿入口５８は、第１挿入口５６と第２挿入口５７との間に形成されている。第１挿入口５６には第１端子５１が挿入され、第２挿入口５７には第２端子５２が挿入され、第３挿入口５８には第３端子５３が挿入される。また、コネクタ５５には、第１方向Ｘと逆方向ＸＢに開口する接続口５９が形成されている。接続口５９には、他のワイヤハーネス９０のコネクタ５５Ａ（図２参照）が接続される。

【0047】

図５はカバー６０の斜視図である。図６はカバー６０の平面図であり、カバー６０を第１方向Ｘと逆方向から見た図である。図７は図６のＶＩＩ－ＶＩＩ線断面図である。カバー６０の材料は特に限定されないが、本実施形態では樹脂製である。カバー６０は、コネクタ５５に嵌め込まれるカバー本体６５と、カバー本体６５に設けられた第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２と、を有している。

【0048】

カバー本体６５の形状は特に限定されないが、本実施形態では略箱状に形成されている。カバー本体６５には、コネクタ５５が挿入される開口６５Ａと、第１方向Ｘに開口する開口６５Ｂとが形成されている。

【0049】

第１電線ガイド６１は、第１電線４１の第１中途部４１Ｂを第１方向Ｘに延びるようにガイドする部材である。第１電線ガイド６１は、第１電線４１の第１中途部４１Ｂが第１方向Ｘと垂直な第２方向Ｙに動くことを抑制するように構成されている。第１電線ガイド６１は、コネクタ５５の第１挿入口５６よりも第１方向Ｘ側に配置されている。第１電線ガイド６１は、カバー本体６５の開口６５Ｂの周縁部から第１方向Ｘに延びている。第１電線ガイド６１は、半円筒状のガイド本体部６１ａと、ガイド本体部６１ａの第１方向Ｘの端部から第２方向Ｙに延びる一対のバー６１ｂとを有している。一対のバー６１ｂは第３方向Ｚに並んでいる。図８に示すように、第１電線４１の第１中途部４１Ｂは、ガイド本体部６１ａおよびバー６１ｂに支持されることにより、第１方向Ｘにガイドされる。

【0050】

第２電線ガイド６２は、第２電線４２の第２中途部４２Ｂを第１方向Ｘに延びるようにガイドする部材である。第２電線ガイド６２は、コネクタ５５の第２挿入口５７よりも第１方向Ｘ側に配置されている。第２電線ガイド６２は第１電線ガイド６１と同様の構成を有している。詳しくは、第２電線ガイド６２は、カバー本体６５の開口６５Ｂの周縁部から第１方向Ｘに延びている。第２電線ガイド６２は、半円筒状のガイド本体部６２ａと、ガイド本体部６２ａの第１方向Ｘの端部から第２方向Ｙに延びる一対のバー６２ｂとを有している。一対のバー６２ｂは第３方向Ｚに並んでいる。図８に示すように、第２電線４２の第２中途部４２Ｂは、ガイド本体部６２ａおよびバー６２ｂに支持されることにより、第１方向Ｘにガイドされる。

【0051】

図５に示すように、第１電線ガイド６１にはリブ６３が設けられている。リブ６３は、第１電線ガイド６１のガイド本体部６１ａに設けられており、ガイド本体部６１ａの径方向の外側部分に繋がっている。リブ６３の本数は何ら限定されないが、ここでは３本のリブ６３が第１電線ガイド６１に設けられている。第２電線ガイド６２にも３本のリブ６３が同様に設けられている。リブ６３は第２電線ガイド６２のガイド本体部６２ａに設けられており、ガイド本体部６２ａの径方向の外側部分に繋がっている。

【0052】

なお、カバー６０の上述の構成は一例に過ぎない。カバー６０の構成は特に限定されない。

【0053】

前述したように、カバー６０はコネクタ５５に嵌め込まれる。図８に示すように、第１電線４１は、コネクタ５５の第１挿入口５６（図４参照）からカバー６０を通って第１方向Ｘに延びている。第２電線４２は、コネクタ５５の第２挿入口５７からカバー６０を通って第１方向Ｘに延びている。第３電線４３は、コネクタ５５の第３挿入口５８からカバー６０を通って第１方向Ｘに延びている。

【0054】

第１電線ガイド６１と第１電線４１の第１中途部４１Ｂとは、第２方向Ｙに隣り合っている。第１電線４１の第１中途部４１Ｂは、第１電線ガイド６１の一対のバー６１ｂの間に挿入されている。また、第１電線４１の第１中途部４１Ｂは、第１バンド７１によって第１電線ガイド６１に固定されている。詳しくは、第１バンド７１は、第１電線ガイド６１のガイド本体部６１ａと第１電線４１の第１中途部４１Ｂとに巻き付けられている。これにより、第１電線４１の第１中途部４１Ｂが大きく曲がってしまうことが防止される。第１電線ガイド６１により、第１電線４１の第１中途部４１Ｂが第１方向Ｘから大きくずれることが防止される。

【0055】

同様に、第２電線ガイド６２と第２電線４２の第２中途部４２Ｂとは、第２方向Ｙに隣り合っている。第２電線４２の第２中途部４２Ｂは、第２電線ガイド６２の一対のバー６２ｂの間に挿入されている。また、第２電線４２の第２中途部４２Ｂは、第２バンド７２によって第２電線ガイド６２に固定されている。詳しくは、第２バンド７２は、第２電線ガイド６２のガイド本体部６２ａと第２電線４２の第２中途部４２Ｂとに巻き付けられている。これにより、第２電線４２の第２中途部４２Ｂが大きく曲がってしまうことが防止される。第２電線ガイド６２により、第２電線４２の第２中途部４２Ｂが第１方向Ｘから大きくずれることが防止される。

【0056】

図２に示すように、コネクタ５５とコネクタ５５Ａとを接続すると、第１端子５１はワイヤハーネス９０の端子５１Ａと接触し、第２端子５２はワイヤハーネス９０の端子５２Ａと接触し、第３端子５３はワイヤハーネス９０の端子５３Ａと接触する。これにより、ワイヤハーネス３０とワイヤハーネス９０とが接続される。モータ２１は、ワイヤハーネス３０およびワイヤハーネス９０を介してコントローラ２０に接続される。ワイヤハーネス９０およびワイヤハーネス３０を通じて、コントローラ２０からモータ２１に電力が供給される。

【0057】

本実施形態では、第１端子５１はオス型端子であり、他の端子５１Ａはメス型端子である。図９に示すように、第１端子５１は、接続口５９（図８参照）を通じて接続される他の端子５１Ａに対して、第１方向Ｘと垂直な方向に重なることにより、端子５１Ａと電気的に接続される。本実施形態では、端子５１Ａは、折り曲げられた板バネ部５１ｂを有する。板バネ部５１ｂはバネ力を発揮し、第１端子５１を第１方向Ｘと垂直な方向に押圧する。

【0058】

給電回路２５の配置によっては、ワイヤハーネス３０の第１電線４１が急激に曲がってしまう場合があり得る。例えば図９に示すように、第１電線４１が急激に曲がってしまった場合、第１電線４１には曲げを回復するような復元力Ｆ１が発生する。カバー６０が無い場合、第１端子５１は第１電線４１から、第１方向Ｘと垂直な方向の力Ｆ２を受ける。そのため、第１端子５１がワイヤハーネス９０の端子５１Ａから受ける接触圧が、局所的に大きくなったり小さくなってしまう場合がある。特に自動二輪車１の走行中にワイヤハーネス３０が振動する場合、第１端子５１の接触圧に過不足が生じる場合がある。

【0059】

しかし、本実施形態によれば、コネクタ５５には、第１電線ガイド６１を有するカバー６０が取り付けられている。図１０に示すように、第１電線４１の第１中途部４１Ｂは、第１電線ガイド６１によって支持され、第１方向Ｘに延びるようにガイドされている。第１電線ガイド６１によって第１中途部４１Ｂの曲がりが防止または抑制されるので、第１電線４１に復元力Ｆ１が発生しても、第１端子５１が第１電線４１から受ける力Ｆ２は零になるか、または小さくなる。したがって、第１端子５１の接触圧を良好に保つことができる。

【0060】

詳細な説明は省略するが、第２電線４２および第２端子５２についても同様である。第２電線ガイド６２が第２電線４２の第２中途部４２Ｂを第１方向Ｘに延びるようにガイドするので、第２端子５２の接触圧を良好に保つことができる。

【0061】

以上のように、本実施形態に係るワイヤハーネス３０によれば、第１電線４１がコネクタ５５の近傍において急激に曲がってしまう場合であっても、第１電線４１の第１先端部４１Ａに連続する第１中途部４１Ｂは、第１電線ガイド６１にガイドされることによって第１方向Ｘに延びる。そのため、第１先端部４１Ａに圧着された第１端子５１は、第１電線４１から第１方向Ｘに垂直な方向の力を受けにくい。よって、第１端子５１がワイヤハーネス９０の端子５１Ａから受ける接触圧を良好に保つことができる。同様に、第２電線ガイド６２が第２電線４２の第２中途部４２Ｂをガイドするので、第２端子５２がワイヤハーネス９０の端子５２Ａから受ける接触圧を良好に保つことができる。したがって、ワイヤハーネス３０によれば、自動二輪車１の走行時であっても、他のワイヤハーネス９０との良好な接続を維持することができる。また、本実施形態に係るワイヤハーネス３０によれば、コネクタ５５の近傍における第１電線４１および第２電線４２の曲がりを許容することができるので、設置箇所の制約を受けにくい。

【0062】

本実施形態によれば、第１電線４１の第１中途部４１Ｂは、第１バンド７１により第１電線ガイド６１に固定されている。第１中途部４１Ｂは第１電線ガイド６１に堅固に固定される。よって、第１端子４１の接触圧が不均一になることを更に抑制することができる。また、第２電線４２の第２中途部４２Ｂは、第２バンド７２により第２電線ガイド６２に固定されている。第２中途部４２Ｂは第２電線ガイド６２に堅固に固定される。よって、第２端子５２の接触圧が不均一になることを更に抑制することができる。

【0063】

本実施形態によれば、第１電線ガイド６１はガイド本体部６１ａを有しており、ガイド本体部６１ａの第１方向Ｘに垂直な断面形状は円弧状に形成されている。ガイド本体部６１ａは、第１方向Ｘに延びる半円筒状に形成されている。そのため、ガイド本体部６１ａにおける第１電線４１の第１中途部４１Ｂとの接触面積を大きくすることができる。第１電線ガイド６１がガイド本体部６１ａを有していることにより、第１電線ガイド６１は第１電線４１の第１中途部４１Ｂを良好にガイドすることができる。同様に、第２電線ガイド６２がガイド本体部６２ａを有していることにより、第２電線ガイド６２は第２電線４２の第２中途部４２Ｂを良好にガイドすることができる。

【0064】

本実施形態によれば、第１電線ガイド６１のガイド本体部６１ａおよび第２電線ガイド６２のガイド本体部６２ａにリブ６３が設けられているので、第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２の剛性を高めることができる。よって、第１電線ガイド６１により第１電線４１の第１中途部４１Ｂを良好にガイドすることができ、第２電線ガイド６２により第２電線４２の第２中途部４２Ｂを良好にガイドすることができる。

【0065】

図３に示すように、第１端子５１の第２方向Ｙの寸法ＬＹは、第３方向Ｚの寸法ＬＺよりも小さい。第１端子５１は、第２方向Ｙの力を受けると、ワイヤハーネス９０の端子５１Ａから受ける接触圧に過不足が生じやすい傾向がある。しかし、本実施形態によれば、第１電線４１の第１中途部４１Ｂに加わる第２方向Ｙの力は、第１電線ガイド６１によって受け止められる。よって、第１端子５１は第２方向Ｙの力を受けにくい。したがって、第１端子５１の接触圧を良好に保つことができる。

【0066】

第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２を有するカバー６０は、コネクタ５５に一体化されていてもよいが、本実施形態ではコネクタ５５と別体である。カバー６０をコネクタ５５に取り付けることにより、第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２を配置することができる。

【0067】

以上、車両用ワイヤハーネスおよび鞍乗型車両の一実施形態について説明した。しかし、前記実施形態は一例に過ぎず、他にも様々な実施形態が可能である。

【0068】

前記実施形態では、カバー６０はコネクタ５５に取り付けられ、コネクタ５５Ａには取り付けられていない。しかし、コネクタ５５Ａにも同様のカバー６０が取り付けられていてもよいことは勿論である。

【0069】

前記実施形態では、端子５１Ａは、端子５１に対して第１方向Ｘと垂直な方向の押圧力を付与する板バネ部５１ｂを有しているが、板バネ部５１ｂは無くてもよい。

【0070】

前記実施形態では、端子５１はオス型端子であり、端子５１Ａはメス型端子である。しかし、ワイヤハーネス３０の端子５１はオス型端子に限らず、メス型端子であってもよい。端子５１がメス型端子であり、端子５１Ａがオス型端子であってもよい。端子５１は、端子５１Ａに対して第１方向Ｘと垂直な方向の押圧力を付与する板バネ部５１ｂを有していてもよい。また、端子５１および端子５１Ａの形状は、互いに嵌合する形状に限られない。端子５１および端子５１Ａの形状は、第１方向Ｘに垂直な方向に互いに重なることによって電気的に接続される他の形状であってもよい。

【0071】

前記実施形態では、ワイヤハーネス３０は給電回路２５に備えられているが、ワイヤハーネス３０の設置箇所は何ら限定されない。ワイヤハーネス３０は、例えば、コントローラと走行用駆動源とを接続する電気回路、コントローラとアクチュエータとを接続する電気回路、または、コントローラとセンサとを接続する電気回路に備えられていてもよい。

【0072】

前記実施形態では、第１電線４１の第１中途部４１Ｂと第１電線ガイド６１とは第１バンド７１により固定されているが、第１中途部４１Ｂと第１電線ガイド６１とを固定する部材は第１バンド７１に限定されない。第２電線４２の第２中途部４２Ｂと第２電線ガイド６２とは第２バンド７２により固定されているが、第２中途部４２Ｂと第２電線ガイド６２とを固定する部材は第２バンド７２に限定されない。また、第１中途部４１Ｂと第１電線ガイド６１とを固定する部材は必ずしも必要ではなく、第１電線ガイド６１が第１中途部４１Ｂをガイドできる限り省略することも可能である。同様に、第２中途部４２Ｂと第２電線ガイド６２とを固定する部材は必ずしも必要ではなく、第２電線ガイド６２が第２中途部４２Ｂをガイドできる限り省略することも可能である。

【0073】

第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２のリブ６３の形状および寸法は特に限定されない。第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２のリブ６３の本数は３本に限らず、１本でもよく、２本でもよく、４本以上であってもよい。また、リブ６３は必ずしも必要ではなく、無くてもよい。

【0074】

第１電線ガイド６１と第１電線４１の第１中途部４１Ｂとが隣り合う方向は、第１方向Ｘに垂直な方向であればよく、第２方向Ｙに限られない。第２電線ガイド６２と第２電線４２の第２中途部４２Ｂとが隣り合う方向は、第１方向Ｘに垂直な方向であればよく、第２方向Ｙに限られない。

【0075】

カバー６０は、第３電線４３の第３中途部４３Ｂを第１方向Ｘに延びるようにガイドする他の電線ガイドを有していてもよい。第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２は必ずしも両方設けられていなくてもよく、ワイヤハーネス３０の設置箇所に応じて、カバー６０は第１電線ガイド６１および第２電線ガイド６２のいずれか一方のみを備えていてもよい。

【0076】

ワイヤハーネスには、電気部品同士を接続する各種の電線が含まれる。ワイヤハーネスには、いわゆるサブリード線も含まれる。

【0077】

鞍乗型車両とは、乗員が跨がって乗車する車両のことである。鞍乗型車両は自動二輪車１に限定されない。鞍乗型車両は、例えば、自動三輪車、ＡＴＶ（All Terrain vehicle）、スノーモービルであってもよい。ワイヤハーネス３０は、自動二輪車１以外の鞍乗型車両に備えられていてもよい。また、ワイヤハーネス３０は、鞍乗型車両以外の車両に備えられていてもよい。

【0078】

ここに用いられた用語及び表現は、説明のために用いられたものであって限定的に解釈するために用いられたものではない。ここに示されかつ述べられた特徴事項の如何なる均等物をも排除するものではなく、本発明のクレームされた範囲内における各種変形をも許容するものであると認識されなければならない。本発明は、多くの異なった形態で具現化され得るものである。この開示は本発明の原理の実施形態を提供するものと見なされるべきである。それらの実施形態は、本発明をここに記載しかつ／又は図示した好ましい実施形態に限定することを意図するものではないという了解のもとで、実施形態がここに記載されている。ここに記載した実施形態に限定されるものではない。本発明は、この開示に基づいて当業者によって認識され得る、均等な要素、修正、削除、組み合わせ、改良及び／又は変更を含むあらゆる実施形態をも包含する。クレームの限定事項はそのクレームで用いられた用語に基づいて広く解釈されるべきであり、本明細書あるいは本願のプロセキューション中に記載された実施形態に限定されるべきではない。

【符号の説明】

【0079】

１…自動二輪車（鞍乗型車両）、２０…コントローラ、２１…モータ、２５…給電回路、３０…ワイヤハーネス（車両用ワイヤハーネス）、４１…第１電線、４１Ａ…第１先端部、４１Ｂ…第１中途部、４２…第２電線、４２Ａ…第２先端部、４２Ｂ…第２中途部、５１…第１端子、５２…第２端子、５５…コネクタ、５６…第１挿入口、５７…第２挿入口、６０…カバー、６１…第１電線ガイド、６１ａ…ガイド本体部、６２…第２電線ガイド、６３…リブ、７１…第１バンド、Ｘ…第１方向、Ｙ…第２方向、Ｚ…第３方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】