特開 2024-86112 車両用シートのウェビングのガイド構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024086112

(43)【公開日】2024-06-27

(54)【発明の名称】車両用シートのウェビングのガイド構造

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/68 20060101AFI20240620BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20240620BHJP

   B60R 22/18 20060101ALI20240620BHJP

【ＦＩ】

B60N2/68

B60N2/90

B60R22/18 118

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022201060

(22)【出願日】2022-12-16

(71)【出願人】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 寛人

【テーマコード（参考）】

3B087

3D018

【Ｆターム（参考）】

3B087DE06

3B087DE10

3D018CA09

3D018CB02

(57)【要約】

【課題】フォースリミッタ荷重が安定しやすい車両用シートのウェビングのガイド構造を提供する。
【解決手段】車両用シートのウェビングのガイド構造は、シートベルトのウェビング１４と、シートフレーム２０と、ウェビング１４をガイドするガイド部材３１と、を備え、ガイド部材３１は、前後方向Ｌに延びる頂壁３２と、頂壁３２の前端部分から下側に延びる前壁３３と、頂壁３２において幅方向の端部から下側に延びる側壁と、頂壁３２の後端部分３２ａから下側に延びる後壁３７と、ウェビング１４が挿通される挿通口３２ｃと、を備え、後壁３７には、第１掛止部４０が設けられており、ウェビング１４は、下側から頂壁３２の後端部分３２ａに向かって延びるとともに後端部分３２ａから前側に延びており、シートフレーム２０には、第１掛止部４０に掛止することで第１掛止部４０が上下方向Ｚの上側に移動することを規制する第２掛止部４２が設けられている。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートベルトのウェビングと、シートバックを構成するシートフレームと、前記シートフレームの上端部分に取り付けられるとともに前記ウェビングをガイドする樹脂製のガイド部材と、を備える車両用シートのウェビングのガイド構造であって、
前記ガイド部材は、前記車両用シートにおける前後方向に延びる頂壁と、前記頂壁の前端部分から前記車両用シートにおける上下方向の下側に延びる前壁と、前記頂壁において前記車両用シートの幅方向の端部から前記下側に延びる側壁と、前記頂壁の後端部分から前記下側に延びる後壁と、前記ウェビングが挿通される挿通口と、を備え、
前記後壁には、第１掛止部が設けられており、
前記ウェビングは、前記下側から前記頂壁の前記後端部分に向かって延びるとともに当該後端部分から前記前後方向の前側に延びており、
前記シートフレームには、前記第１掛止部に掛止することで当該第１掛止部が前記上下方向の上側に移動することを規制する第２掛止部が設けられている、
車両用シートのウェビングのガイド構造。

【請求項2】

前記ガイド部材は、当該ガイド部材を前記シートフレームに締結する締結部を有し、
前記締結部は、前記後壁、前記前壁、及び前記側壁のうち、前記前壁及び前記側壁の少なくとも一方に設けられている、
請求項１に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【請求項3】

前記第１掛止部は、前記前後方向の後側に突出する突出部であり、
前記第２掛止部は、前記突出部の前記上側に位置することで当該突出部に掛止している、
請求項２に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【請求項4】

前記シートフレームには、前記上側に開口するとともに前記後壁が挿入される孔が設けられており、
前記第２掛止部は、前記孔の前記後側における縁部である、
請求項３に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【請求項5】

前記後壁において、前記シートフレームに対向する側の面には、リブが設けられており、
前記シートフレームには、前記前後方向において前記リブに対向するとともに当該リブに接触する接触面が設けられている、
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートのウェビングのガイド構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、シートベルトのウェビングをガイドする樹脂製のガイド部材を備える車両用シートが開示されている。
ガイド部材は、車両用シートのシートバックフレームの上側部分を覆うようにして当該上側部分に固定されている。ガイド部材は、略四角錐台形状に形成されており、前壁と、後壁と、前壁及び後壁の端部をそれぞれ連結する側壁と、前壁、後壁、及び側壁の上部を連結する頂壁とを有する。

【0003】

頂壁の後側部分には、車幅方向に延びるウェビング反転防止用の通過口が設けられている。通過口には、車両用シートに着座する乗員が装着するウェビングが挿通される。ウェビングは下側から上側に延びており、通過口に挿通されて前側に延びている。ウェビングが通過口に挿通されることで、ウェビングの上下反転が規制される。

【0004】

前壁及び側壁には、固定孔が設けられている。固定孔にビスが挿通されることで、ガイド部材はシートバックフレームに固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開２０１６－６４７１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

車両の減速によって乗員の体が前側に移動すると、ウェビングに対して前側に荷重が働く。それに伴って、ウェビングが通過口の前縁を前側に押圧する。その結果、ガイド部材が弾性変形する。これによって、ガイド部材の後方部分が上側に浮き上がるとともにウェビングの位置も上側に変化する。このように、ウェビングの位置が変化することで、ウェビングが乗員に加える荷重であるフォースリミッタ荷重が不安定になる。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するための車両用シートのウェビングのガイド構造の各態様を記載する。
［態様１］シートベルトのウェビングと、シートバックを構成するシートフレームと、前記シートフレームの上端部分に取り付けられるとともに前記ウェビングをガイドする樹脂製のガイド部材と、を備える車両用シートのウェビングのガイド構造であって、前記ガイド部材は、前記車両用シートにおける前後方向に延びる頂壁と、前記頂壁の前端部分から前記車両用シートにおける上下方向の下側に延びる前壁と、前記頂壁において前記車両用シートの幅方向の端部から前記下側に延びる側壁と、前記頂壁の後端部分から前記下側に延びる後壁と、前記ウェビングが挿通される挿通口と、を備え、前記後壁には、第１掛止部が設けられており、前記ウェビングは、前記下側から前記頂壁の前記後端部分に向かって延びるとともに当該後端部分から前記前後方向の前側に延びており、前記シートフレームには、前記第１掛止部に掛止することで当該第１掛止部が前記上下方向の上側に移動することを規制する第２掛止部が設けられている、車両用シートのウェビングのガイド構造。

【0008】

上記構成によれば、ウェビングに対して前側に荷重が働くと、ウェビングから頂壁の後端部分に対して前側に荷重が伝達する。これに伴い、後壁に対して上側に荷重が伝達する。ここで、ガイド部材の後壁の第１掛止部がシートフレームの第２掛止部に掛止することで上側への移動が規制されるため、ガイド部材が弾性変形してウェビングの位置が変化することを抑制できる。したがって、フォースリミッタ荷重が安定しやすくなる。

【0009】

［態様２］前記ガイド部材は、当該ガイド部材を前記シートフレームに締結する締結部を有し、前記締結部は、前記後壁、前記前壁、及び前記側壁のうち、前記前壁及び前記側壁の少なくとも一方に設けられている、［態様１］に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【0010】

ガイド部材の後壁に締結部を設けて後壁をシートフレームに締結した場合、以下のような問題が生じる。すなわち、後壁の締結部が上側からウェビングに覆われるため、ガイド部材をシートフレームに取り付ける際に、作業者が締結部の位置を確認しながら締結することが困難になる。

【0011】

その点、上記構成によれば、締結部がウェビングに覆われない。したがって、締結作業中に、締結部の位置を確認しやすくなる。
［態様３］前記第１掛止部は、前記前後方向の後側に突出する突出部であり、前記第２掛止部は、前記突出部の前記上側に位置することで当該突出部に掛止している、［態様１］または［態様２］に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【0012】

例えば、第１掛止部が凹部で、第２掛止部が凹部に掛止する凸部である場合、凹部と凸部との掛止が解除されにくくするには、凹部をより深くすることが好ましい。しかし、凹部をより深くするには、後壁を厚くする必要があるため、ガイド部材が大きくなってしまう。

【0013】

その点、上記構成によれば、突出部を設けるという簡単な構成によって第１掛止部を具現化できるため、ガイド部材が大きくなりにくい。
［態様４］前記シートフレームには、前記上側に開口するとともに前記後壁が挿入される孔が設けられており、前記第２掛止部は、前記孔の前記後側における縁部である、［態様３］に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【0014】

上記構成によれば、ガイド部材をシートフレームに取り付ける際に、突出部を孔に通すという簡単な作業で第１掛止部を第２掛止部に掛止させることができる。また、シートフレームに孔を設けることで、簡単に第２掛止部を具現化できる。

【0015】

［態様５］前記後壁において、前記シートフレームに対向する側の面には、リブが設けられており、前記シートフレームには、前記前後方向において前記リブに対向するとともに当該リブに接触する接触面が設けられている、［態様１］から［態様４］のいずれか一項に記載の車両用シートのウェビングのガイド構造。

【0016】

同構成によれば、ウェビングからガイド部材に対して前側に荷重が働くと、ガイド部材のリブが接触面に接触する。そして、ガイド部材においてリブが設けられている部分が接触面からの力を受けるため、ガイド部材が弾性変形しにくい。したがって、より一層フォースリミッタ荷重が安定する。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、シートベルトのフォースリミッタ荷重が安定しやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】図１は、一実施形態に係る車両用シートの斜視図である。

【図2】図２は、同実施形態に係るガイド機構がシートフレームに取り付けられている斜視図である。

【図3】図３は、図２の３－３線に沿った断面図である。

【図4】図４は、同実施形態に係るシートフレーム及びガイド部材を前側から見た斜視図である。

【図5】図５は、同実施形態に係るガイド部材を下側から見た斜視図である。

【図6】図６は、同実施形態に係るシートフレーム及びガイド部材を外側から見た分解斜視図である。

【図7】図７は、同実施形態に係るシートフレーム及びガイド部材を外側から見た斜視図である。

【図8】図８は、変更例に係る図２の３－３線に沿った断面図である。

【図9】図９は、変更例に係る図２の３－３線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図１～図９を参照して、車両用シートのウェビングのガイド構造の一実施形態について説明する。なお、以降において、車両用シート１０における前後方向を前後方向Ｌ、上下方向を上下方向Ｚ、幅方向を幅方向Ｗとし、前後方向Ｌは、車両の前後方向と同一とする。また、幅方向Ｗにおいて、車両用シート１０の中央から離れる方向を外側、中央に近づく方向を内側とする。

【0020】

図１に示すように、車両用シート１０は、シートクッション１１と、シートクッション１１の後端に設けられたシートバック１２と、シートバック１２の上端に設けられたヘッドレスト１３と、を備える。

【0021】

また、車両用シート１０には、シートベルトのウェビング１４が設けられている。ウェビング１４には、タング１５が取り付けられている。また、シートバック１２の上端において、シートバック１２の幅方向Ｗの中央から離れた位置には、ウェビング１４をガイドするガイド機構３０が設けられている。さらに、シートクッション１１には、タング１５が着脱されるバックル１６が設けられている。バックル１６は、シートクッション１１において、幅方向Ｗの中央に対してガイド機構３０とは反対側の端部に位置している。

【0022】

＜シートバック１２のシートフレーム２０＞
図２に示すように、シートバック１２の内部には、シートフレーム２０が設けられている。シートフレーム２０には、図示しないクッション材が取り付けられている。

【0023】

シートフレーム２０の上端部分において、シートフレーム２０の幅方向Ｗの中央から離れた位置には、ガイド機構３０が取り付けられる第１取付部分２１が設けられている。
図３～図７に示すように、第１取付部分２１は、前後方向Ｌにおいて対向しながら上下方向Ｚに延びる前板２３及び後板２４と、幅方向Ｗにおいて対向しながら上下方向Ｚに延びる外側板２５及び内側板２６とを備える。

【0024】

図３に示すように、前板２３の上端は、後側へ屈曲している。また、前板２３には、第１取付孔２３ａが設けられている。
後板２４は、下側から上側へ延びながら、前側へ屈曲する屈曲部２４ａと、屈曲部２４ａの前端から前側に傾きながら上側へ延びる傾斜部２４ｂとを有する。傾斜部２４ｂは、上端で前側へ屈曲している。すなわち、後板２４は、屈曲部２４ａ及び傾斜部２４ｂによって構成される段差を有する。また、傾斜部２４ｂの後側の表面を接触面２４ｃとする。

【0025】

図３及び図６に示すように、第１取付部分２１において、屈曲部２４ａと傾斜部２４ｂとの接続部分には、上側に開口する孔２４ｄが設けられている。本実施形態において、孔２４ｄの後側の縁部４３が「課題を解決するための手段」に記載の第２掛止部４２である。

【0026】

図６及び図７に示すように、外側板２５は、後板２４の外側の端部から前側に延びており、前板２３に接合されている。外側板２５には、第２取付孔２５ａが設けられている。
内側板２６は、後板２４の内側の端部から前側に延びており、前板２３に接合されている。

【0027】

図２及び図３に示すように、後板２４には、ウェビング１４が挿通されるパスカバー２７が取り付けられている。
また、図２及び図４に示すように、シートフレーム２０の前側には、ガイド機構３０が取り付けられる第２取付部分２２が設けられている。

【0028】

＜ガイド機構３０＞
図２及び図３に示すように、ガイド機構３０は、ガイド部材３１、取付部材３８、及び意匠部材３９を備える。ガイド部材３１、取付部材３８、及び意匠部材３９は、樹脂製である。

【0029】

図３～図７に示すように、ガイド部材３１は、頂壁３２と、前壁３３と、側壁３４と、後壁３７とを備える。
図３及び図４に示すように、頂壁３２は、前後方向Ｌに延びている。頂壁３２の後端部分３２ａには、上側に突出するとともに幅方向Ｗに延びる規制部３２ｂが設けられている。規制部３２ｂは、前後方向Ｌに貫通するとともにウェビング１４が挿通される第１挿通口３２ｃを備える。

【0030】

図３～図５に示すように、前壁３３は、頂壁３２の前端部分から下側に延びている。前壁３３には、シートフレーム２０に締結される第１締結部３３ａとしてのビスが設けられている。また、前壁３３には、第１締結部３３ａが挿入される第１締結孔３３ｂが設けられている。第１締結孔３３ｂは、シートフレーム２０の前板２３の第１取付孔２３ａの前側に位置している。前壁３３の第１締結孔３３ｂ及び前板２３の第１取付孔２３ａに第１締結部３３ａが挿入されることで、ガイド部材３１がシートフレーム２０に締結される。

【0031】

図４～図７に示すように、側壁３４は、外側壁３５と、内側壁３６とを備える。
外側壁３５は、頂壁３２の外側の端部から下側に延びている。外側壁３５には、シートフレーム２０に締結される第２締結部３５ａとしてのビスが設けられている。また、外側壁３５には、第２締結部３５ａが挿入される第２締結孔３５ｂが設けられている。第２締結孔３５ｂは、シートフレーム２０の外側板２５の第２取付孔２５ａの外側に位置している。外側壁３５の第２締結孔３５ｂ及び外側板２５の第２取付孔２５ａに第２締結部３５ａが挿入されることで、ガイド部材３１がシートフレーム２０に締結される。

【0032】

また、内側壁３６は、頂壁３２の内側の端部から下側に延びている。
図３に示すように、後壁３７は、頂壁３２の後端部分３２ａから下側に延びている。後壁３７の下端には、後側に突出する第１掛止部４０としての突出部４１が設けられている。

【0033】

図３及び図７に示すように、後壁３７の下端は、シートフレーム２０の孔２４ｄに挿入されている。
そして、シートフレーム２０の第２掛止部４２は、ガイド部材３１の第１掛止部４０の上側に位置することで第１掛止部４０に掛止している。

【0034】

また、図３及び図５に示すように、後壁３７において、シートフレーム２０の傾斜部２４ｂに対向する面には、リブ５０が設けられている。リブ５０は複数の突出片によって形成されており、当該突出片は、幅方向Ｗに並んでいる。リブ５０は、シートフレーム２０の接触面２４ｃに対向して接触している。

【0035】

図２及び図３に示すように、取付部材３８は、ガイド部材３１の規制部３２ｂ及びシートフレーム２０の第２取付部分２２に取り付けられている。取付部材３８の前側には、ウェビング１４が挿通される第２挿通口３８ａが設けられている。

【0036】

意匠部材３９は、取付部材３８の前側に取り付けられている。意匠部材３９の前側には、ウェビング１４が挿通される第３挿通口３９ａが設けられている。意匠部材３９の第３挿通口３９ａは、取付部材３８の第２挿通口３８ａの前側に位置している。

【0037】

図１に示すように、意匠部材３９は、シートバック１２の表面に配置されている。
＜ウェビング１４＞
図３に示すように、ウェビング１４は、パスカバー２７の内部を通り、下側から頂壁３２の後端部分３２ａに向かって延びるとともに後端部分３２ａから規制部３２ｂの第１挿通口３２ｃに挿通されて前側に延びている。そして、ウェビング１４は、取付部材３８の第２挿通口３８ａ及び意匠部材３９の第３挿通口３９ａに挿通されてシートバック１２の前側に延びている。

【0038】

なお、本実施形態における第１挿通口３２ｃが、「課題を解決するための手段」に記載の挿通口に対応する。また、本実施形態における第１締結部３３ａ及び第２締結部３５ａが、「課題を解決するための手段」に記載の締結部に対応する。

【0039】

本実施形態の作用について説明する。
ウェビング１４に対して前側に荷重が働くと、ウェビング１４からガイド部材３１の頂壁３２の後端部分３２ａに対して前側に荷重が伝達する。これに伴い、後壁３７に対して上側に荷重が伝達する。

【0040】

ここで、ガイド部材３１の後壁３７の第１掛止部４０がシートフレーム２０の第２掛止部４２に掛止することで、後壁３７が上側へ移動することが抑制される。したがって、ガイド部材３１が弾性変形してウェビング１４の位置が変化することが抑制される。

【0041】

本実施形態の効果について説明する。
（１）ガイド部材３１の後壁３７の第１掛止部４０と、シートフレーム２０の第２掛止部４２とが掛止すると、上記作用を奏するため、フォースリミッタ荷重が安定しやすくなる。

【0042】

（２）第１締結部３３ａは前壁３３に設けられており、第２締結部３５ａは外側壁３５に設けられている。
同構成によれば、第１締結部３３ａ及び第２締結部３５ａがウェビング１４に覆われない。したがって、締結作業中に第１締結部３３ａ及び第２締結部３５ａの位置を確認しやすくなる。

【0043】

また、ガイド部材３１の内側壁３６に締結部が設けられている場合と比較して、前壁３３及び外側壁３５がシートフレーム２０の形状に沿って延びているため、ガイド部材３１を締結しやすい。

【0044】

（３）第１掛止部４０は、突出部４１であり、第２掛止部４２は、突出部４１の上側に位置することで突出部４１に掛止している。
同構成によれば、突出部４１を設けるという簡単な構成によって第１掛止部４０を具現化できる。

【0045】

（４）シートフレーム２０には、ガイド部材３１の後壁３７が挿入される孔２４ｄが設けられており、第２掛止部４２は、孔２４ｄの後側の縁部４３である。
同構成によれば、ガイド部材３１をシートフレーム２０に取り付ける際に、突出部４１を孔２４ｄに通すという簡単な作業で第１掛止部４０を第２掛止部４２に掛止させることができる。また、シートフレーム２０に孔２４ｄを設けることで、簡単に第２掛止部４２を具現化できる。

【0046】

（５）後壁３７のリブ５０は、シートフレーム２０の接触面２４ｃ対して前後方向Ｌにおいて対向しながら接触している。
同構成によれば、ウェビング１４からガイド部材３１に対して前側に荷重が働くと、リブ５０が接触面２４ｃに接触する。そして、ガイド部材３１においてリブ５０が設けられている部分が接触面２４ｃからの力を受けるため、ガイド部材３１が弾性変形しにくい。したがって、より一層フォースリミッタ荷重が安定する。

【0047】

なお、本実施形態において、「掛止」は、２つの部材に荷重が作用したときに、両者が引っ掛かって動かない状態を意味している。一方で、「締結」は、ねじ等の、２つの部材とは異なる部材から両部材に作用する力によって両部材が固定されて動かない状態、すなわち、荷重の有無にかかわらず両者が固定されて動かない状態を意味している。

【0048】

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0049】

・リブ５０を省略してもよい。
・第２掛止部４２は、孔２４ｄの後側の縁部４３に限定されない。例えば、図８に示すように、孔２４ｄを省略して、第２掛止部４２をシートフレーム２０の背面から第１掛止部４０としての突出部４１の上側に向かって突出する鉤形状としてもよい。

【0050】

・第１掛止部４０は、後側に突出する突出部４１に限定されない。例えば、図９に示すように、第２掛止部４２が傾斜部２４ｂから後側へ突出する凸部で、第１掛止部４０が当該凸部に掛止する凹部であってもよい。

【0051】

・ガイド部材３１の内側壁３６に締結部が設けられていてもよい。また、締結部は、前壁３３及び外側壁３５のいずれか一方に設けられていてもよい。

【符号の説明】

【0052】

１０…車両用シート
１１…シートクッション
１２…シートバック
１３…ヘッドレスト
１４…ウェビング
１５…タング
１６…バックル
２０…シートフレーム
２１…第１取付部分
２２…第２取付部分
２３…前板
２３ａ…第１取付孔
２４…後板
２４ａ…屈曲部
２４ｂ…傾斜部
２４ｃ…接触面
２４ｄ…孔
２５…外側板
２５ａ…第２取付孔
２６…内側板
２７…パスカバー
３０…ガイド機構
３１…ガイド部材
３２…頂壁
３２ａ…後端部分
３２ｂ…規制部
３２ｃ…第１挿通口（挿通口）
３３…前壁
３３ａ…第１締結部（締結部）
３３ｂ…第１締結孔
３４…側壁
３５…外側壁
３５ａ…第２締結部（締結部）
３５ｂ…第２締結孔
３６…内側壁
３７…後壁
３８…取付部材
３８ａ…第２挿通口
３９…意匠部材
３９ａ…第３挿通口
４０…第１掛止部
４１…突出部
４２…第２掛止部
４３…縁部
５０…リブ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】