特開 2024-86449 車両構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024086449

(43)【公開日】2024-06-27

(54)【発明の名称】車両構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 9/042 20060101AFI20240620BHJP

   B60R 9/048 20060101ALI20240620BHJP

【ＦＩ】

B60R9/042

B60R9/048

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022201580

(22)【出願日】2022-12-16

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】松井 潤二

(72)【発明者】

【氏名】芝垣 登志男

(72)【発明者】

【氏名】蓮本 啓太

【テーマコード（参考）】

3D020

【Ｆターム（参考）】

3D020AA02

3D020AB01

3D020AC02

3D020AD12

3D020AD21

3D020AD23

(57)【要約】

【課題】車両のルーフの上面に搭載物を容易に載せることができる車両構造を提供する。
【解決手段】車両のルーフと、前記ルーフの上面に載せられる搭載物と、を備え、前記ルーフの上面は、前記車両の前後に沿って設けられた凹溝を有し、前記凹溝は、前記車両の上方および後方に開口しており、前記搭載物は、側壁部または下方に突出する凸部を有し、前記側壁部または前記凸部は、前記凹溝に嵌まり込む幅を有する、車両構造。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のルーフと、
前記ルーフの上面に載せられる搭載物と、を備え、
前記ルーフの上面は、前記車両の前後に沿って設けられた凹溝を有し、
前記凹溝は、前記車両の上方および後方に開口しており、
前記搭載物は、側壁部または下方に突出する凸部を有し、
前記側壁部または前記凸部は、前記凹溝に嵌まり込む幅を有する、
車両構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のルーフの上面に搭載物が載せられた車両構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両のルーフの上方にボートを積み込む積載装置を開示している。積載装置は、一対のルーフキャリアと一対の連結杵と第一支持杵と第二支持杵とを備えている。各ルーフキャリアは、車幅に沿って延びている。両ルーフキャリアは、前後に間隔を空けて車両のルーフの上面に支持金具によって固定されている。各連結杵は、車両の前後に沿って延びている。両連結杵は、車幅に間隔を空けて両ルーフキャリアの上面に固定されている。第一支持杵は、車幅に沿って延びている。第一支持杵は、両連結杵の前端に接続されるとともにルーフの上面に固定されている。第二支持杵は、車幅に沿って延びている。第二支持杵は、両連結杵の後端に接続されるとともにルーフの上面に固定されている。ボートは、積載装置の上に固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０００－３３８３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、ルーフにボートを載せるために積載装置をルーフの上面に固定する作業が必要であり、ルーフにボートを載せる作業が煩雑になる。また、特許文献１では、積載装置を用いているため、部品点数が多い上に重量が重い。

【0005】

本発明の目的の一つは、車両のルーフの上面に搭載物を容易に載せることができる車両構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

（１）本発明の一態様に係る車両構造は、
車両のルーフと、
前記ルーフの上面に載せられる搭載物と、を備え、
前記ルーフの上面は、前記車両の前後に沿って設けられた凹溝を有し、
前記凹溝は、前記車両の上方および後方に開口しており、
前記搭載物は、側壁部または下方に突出する凸部を有し、
前記側壁部または前記凸部は、前記凹溝に嵌まり込む幅を有する。

【0007】

（２）上記（１）の車両構造において、
前記凹溝の後端部から上方に延びるように設けられたガイドを更に備えていてもよい。

【0008】

（３）上記（１）または上記（２）の車両構造において、
前記側壁部または前記凸部の前記凹溝の前後および上方に沿った移動を規制するように前記側壁部または前記凸部に取り付けられるブラケットを更に備えていてもよい。

【発明の効果】

【0009】

上記（１）の車両構造は、例えば凹溝の後方から凹溝の内部に側壁部または凸部を嵌め込んで搭載物を前方に押すことで搭載物をルーフの上面に載せることができる。つまり、凹溝を有するルーフ自体が搭載物を乗せるための積載装置の機能を兼ねている。そのため、上記（１）の車両構造は、上述した従来の積載装置を用いなくてもよい。上記（１）の車両構造は、上記積載装置を用いる場合に比較して、ルーフの上面に搭載物を載せる作業を簡略化できる。よって、上記（１）の車両構造は、ルーフの上面に搭載物を容易に載せることができる。その上、上記（１）の車両構造は、上記積載装置を用いる場合に比較して、部品点数を低減できる。部品点数を低減できる上記（１）の車両構造は、車両を軽量化できる。上記（１）の車両構造は、側壁部または凸部が凹溝に嵌まり込む幅を有するため、凹溝の内部にはまり込んだ側壁部または凸部が凹溝の内部でぐらつき難い。そのため、上記（１）の車両構造は、ルーフの上面に搭載物を安定して載せることができる。

【0010】

上記（２）の車両構造は、ガイドによって凹溝の後方から凹溝の内部に側壁部または凸部を嵌め込み易い。

【0011】

上記（３）の車両構造は、ブラケットによって側壁部または凸部の凹溝の前後および上方に沿った移動を規制できるため、ルーフの上面に搭載物を固定できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】図１は、実施形態の車両構造を備える車両を示す概略斜視図である。

【図2】図２は、図１のＩＩ－ＩＩ断面図である。

【図3】図３は、図１のＩＩＩ－ＩＩＩ断面図である。

【図4】図４は、実施形態の車両構造に備わる搭載物を示す概略斜視図である。

【図5】図５は、図４の搭載物の一部を分解した状態を示す概略斜視図である。

【図6】図６は、車両のルーフの上に搭載部を載せる手順を説明する説明図である。

【図7】図７は、車両のルーフの上に搭載部を載せる手順を説明する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

本発明の車両構造の実施形態を図１から図７を参照しつつ以下に説明する。図中の同一符号は同一または相当部分を示す。各図面が示す部材の大きさは、説明を明確にする目的で表現されており、必ずしも実際の寸法を表すものではない。図中の「ＵＰ」は本実施形態の車両構造１０が設けられる車両１の上方、「ＬＷＲ」は下方、「ＦＲ」は前方、「ＲＲ」は後方、「ＲＨ」は右方、「ＬＨ」は左方を示す。以下の説明の「上」、「下」、「前」、「後」、「右」、および「左」のそれぞれは、上記車両の「上方」、「下方」、「前方」、「後方」、「右方」、および「左方」のそれぞれに対応している。

【0014】

《実施形態》
〔車両構造〕
実施形態の車両構造１０は、図７に示される車両１のルーフ２と、図１に示されるようにルーフ２の上面に載せられる搭載物３とを備える。実施形態の車両構造１０の特徴の一つは、図１に示されるように、ルーフ２の上面が特定の凹溝２１を有し、搭載物３が特定の側壁部３２または凸部を有する点にある。実施形態の車両構造１０では、凹溝２１に側壁部３２または凸部がはめ込まれることでルーフ２の上面に搭載物３が載せられる。本実施形態の車両構造１０は、詳しくは後述するように、搭載物３がボートである場合を例に説明する。

【0015】

［凹溝］
凹溝２１は、ルーフ２の上面に搭載物３が載せられる際、本例では図２、図３に示されるように搭載物３の側壁部３２が嵌め込まれる。図２、図３では、説明の便宜上、ルーフ２および凹溝２１は輪郭が図示され、搭載物３、後述するブラケット４、および後述するガイド５は断面が図示されている。凹溝２１は、図１に示されるようにルーフ２の上面に車両１の前後に沿って設けられている。凹溝２１は、上方および後方に開口している。凹溝２１は、凹溝２１の長さの全長にわたって上方に開口している。凹溝２１の後端は後方に開口している。本例の凹溝２１の数は２つである。本例の各凹溝は、ルーフ２の上面の左縁および右縁の各々の前端から後端にわたって設けられたルーフドリップレールで構成されている。本例の各凹溝は雨樋の機能も有する。各凹溝２１は、図２、図３に示されるように、底部２１ａと外壁部２１ｂとを有する。

【0016】

［搭載物］
搭載物３は、本例では図４に示されるボートである。図４には、通常に使用可能な状態のボートが示されている。本例のボートは、おわん型の手漕ぎボートである。本例のボートは、底部３１、左方の側壁部３２、右方の側壁部３２、船首壁３３、船尾壁３４、２つのオール３５、２つのオールハンガー３６、および２つのグリップ３７を備える。

【0017】

左方の側壁部３２と右方の側壁部３２と船首壁３３とは、底部３１の周縁に立設されている。底部３１と左方の側壁部３２と右方の側壁部３２と船首壁３３とは一体に構成されている。船尾壁３４は、底部３１と左方の側壁部３２と右方の側壁部３２とに対して着脱可能に設けられている。船尾壁３４は、底部３１と左方の側壁部３２と右方の側壁部３２とに取り付けられている。底部３１は、中央に設けられた凹部３１ａを有する。底部３１の表面のうち、例えば凹部３１ａと船尾壁３４との間の面が乗員の座面となる。凹部３１ａはボートの乗員の足が置かれるスペースに用いられる。底部３１は、ボートが図１に示されるようにひっくり返された状態でルーフ２の上に載せられた際、実質的にルーフ２の全面を覆うような大きさを有する。その際、船首壁３３は、ルーフ２の前端部分の傾斜に実質的に対応した角度となるように傾斜している。そのため、ルーフ２の外形とボートの外形とが連続するような搭載状態となり、ボートがルーフ２の一部であるかのように見える。左方の側壁部３２と右方の側壁部３２の各々には、オール３５とグリップ３７とが取り付けられている。各グリップ３７は乗員に掴まれる部分である。各グリップ３７は、２つのボルト６が締結されることによって左方の側壁部３２と右方の側壁部３２の各々に取り付けられている。各グリップ３７には、各オール３５が引っ掛けられるオールハンガー３６が取り付けられている。

【0018】

図５を参照して、ルーフ２の上面に載せられる状態のボートを説明する。船尾壁３４は、底部３１と左方の側壁部３２と右方の側壁部３２とから取り外されている。各オールハンガー３６は各グリップ３７からから取り外されている。各グリップ３７は左方の側壁部３２と右方の側壁部３２の各々から取り外されている。取り外された船尾壁３４、２つのオールハンガー３６、および２つのグリップ３７は、凹部３１ａに収納される。収納された船尾壁３４、２つのオールハンガー３６、および２つのグリップ３７は、図示が省略された適宜な手段によって凹部３１ａに固定される。

【0019】

左方の側壁部３２と右方の側壁部３２の各々の上端部は、図２、図３に示されるように凹溝２１に嵌まり込む幅を有する。ルーフ２の上面にボートが載せられる際、図５に示されるボートが図１に示されるようにひっくり返された状態で、図２、図３に示されるように各側壁部３２の上端部が凹溝２１に嵌め込まれる。

【0020】

本例の左方の側壁部３２と右方の側壁部３２の各々には、図５に示されるように２つの貫通孔３２ａが設けられている。各貫通孔３２ａは、図４に示されるようにグリップ３７を固定するボルト６、または図２に示されるように後述するブラケット４を固定するボルト６が締結される。図４に示されるグリップ３７を固定するボルト６と図２に示されるブラケット４を固定するボルト６とは共用することができる。

【0021】

［ブラケット］
本例の車両構造１０は、図１、図２に示されるように、側壁部３２の凹溝２１の前後および上方に沿った移動を規制するように側壁部３２に取り付けられるブラケット４を更に備えていてもよい。本例のブラケット４は、凹溝２１および側壁部３２とは独立した部材である。本例のブラケット４は、各凹溝２１および各側壁部３２に対して着脱可能に設けられている。本例のブラケット４の数は４つである。なお、ブラケット４の数は４つに限定されず適宜選択できる。

【0022】

本例の各ブラケット４は、各凹溝２１の外壁部２１ｂの外面とボートの各側壁部３２の外面とにわたって設けられている。本例の各ブラケット４の上部には貫通孔４１が設けられている。本例の各ブラケット４の下部は、底部２１ａと外壁部２１ｂとの角部に引っかかるようにフック状に形成されている。ルーフ２の上面にボートが載せられる際、図２に示されるように各ブラケット４の貫通孔４１と各側壁部３２の貫通孔３２ａとにボルト６が締結されることによって、各ブラケット４の上部が各側壁部３２の外面に固定される。各ブラケット４の上部が各側壁部３２に固定されることよって、各ブラケット４の下部が各凹溝２１の外壁部２１ｂの外面に押しつけられて上記角部に引っ掛けられている。なお、図示は省略されているものの、各ブラケット４の下部が外壁部２１ｂまたは底部２１ａにボルトなどによって締結されていてもよい。各ブラケット４が各外壁部２１ｂの外面に固定されることと各ブラケット４が各外壁部２１ｂの外面に押し付けられることとによって、各側壁部３２の各凹溝２１の前後に沿った移動が規制されている。各ブラケット４の下部が上記角部に引っ掛けられていることによって、搭載物３の各凹溝２１の上方に沿った移動が規制されている。各ブラケット４によって搭載物３がルーフ２の上面に固定されている。

【0023】

［ガイド］
本例の車両構造１０は、図１、図３に示されるように、凹溝２１の後端部から上方に延びるように設けられたガイド５を更に備えていてもよい。ガイド５は、ルーフ２の上面に搭載物３が載せられる際、搭載物３の側壁部３２を凹溝２１に嵌め込み易くすることができる。ガイド５は、左方の凹溝２１と右方の凹溝２１の少なくとも一方の凹溝２１に設けられている。本例のガイド５は、各凹溝２１の後端部の外壁部２１ｂの上面に溶接などによって一体に構成されている。両ガイド５の内幅は、搭載物３の両側壁部３２の外幅よりも広い。そのため、両側壁部３２が凹溝２１に嵌め込まれ易い。

【0024】

［搭載手順］
主に図６、図７を参照して、人がルーフ２の上面へのボートを載せる手順を説明する。図６、図７では、説明の便宜上、車両１が簡略化して示されており、オール３５の図示が省略されている。ルーフ２の上面へのボートを載せる前に、図５に示されるように、船尾壁３４と２つのオールハンガー３６と２つのグリップ３７とを取り外す。取り外された２つのオールハンガー３６と２つのグリップ３７と船尾壁３４とをボートの凹部３１ａに収納しておく。

【0025】

図６の左上図に示されるように、ひっくり返されたボートの前方部分が上、後方部分が下となるようにボートを傾ける。傾けたボートの各側壁部３２の前方部分を各ガイド５に沿わせて各凹溝２１の後方の開口から各凹溝２１の内部に嵌める。図６の右上図に示されるように、ボートの各側壁部３２を各凹溝２１の内部に嵌めた状態で、ボートの後方部分を上方へ持ち上げつつボートを前方へ押す。図６の左下図に示されるように、ボートを前方へ押して各側壁部３２を各凹溝２１に沿ってスライドさせる。図２に示されるように、各ボルト６を各ブラケット４の貫通孔４１および各側壁部３２の各貫通孔３２ａに締結する。この締結によって、各ブラケット４の上部を各側壁部３２に固定する。この固定によって、各ブラケット４の下部を各凹溝２１の外壁部２１ｂの側面に押し付ける。よって、図６の右下図に示されるように、ルーフ２の上面にボートが固定される。

【0026】

図７に示されるように、ひっくり返されたボートをルーフ２の上方から下方に移動させて各凹溝２１の上方から各凹溝２１の内部にボートの各側壁部３２を嵌め込んでもよい。その後は、図２および図６の右下図を参照して説明した通りである。

【0027】

車両構造１０は、ルーフドリップレールで構成された凹溝２１の内部にひっくり返したボートの側壁部３２の上端部を嵌め込むことで、ルーフ２の上面に搭載物３を載せることができる。車両構造１０は、搭載物３をルーフ２の上面に載せるために、ルーフ２の上面に固定される従来の積載装置を用いなくてもよいし、ボート自体に凹溝２１に嵌まり込む凸部を別途設けなくてもよいし、凹溝２１を別途設けなくてもよい。車両構造１０は、上記積載装置を用いる場合に比較して、ルーフ２の上面に搭載物３を載せる作業を簡略化できるので、ルーフ２の上面に搭載物３を容易に載せることができる。車両構造１０は、上記積載装置を用いる場合に比較して、部品点数を低減できる。車両構造１０は、ボート自体に凸部を別途設ける場合に比較して、構成部材を低減できる。車両構造１０は、凹溝２１を別途設ける場合に比較して、車両１の製造作業を簡略化できる。部品点数と構成部材とを低減できる車両構造１０は、車両１の軽量化に寄与する。部品点数と構成部材とを低減できて製造作業を簡略化できる車両構造１０は、コストの上昇と生産性の低下とを抑制できる。

【0028】

本発明は、これらの例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0029】

凹溝の数は、２つに限定されず、例えば１つでも３つでもよい。凹溝の数が１つの場合、凹溝は、例えばルーフの上面の中央に設けられている。凹溝の数が３つの場合、各凹溝は、例えばルーフの上面の左縁と右縁と中央とに設けられている。

【0030】

凹溝は、ルーフドリップではなく、スポーツワゴンのルーフの上面に設けられた凹溝で構成されていてもよい。

【0031】

ボートはひっくり返すことなくルーフの上面に載せられてもよい。ボートの底部は下方に突出する凸部を有している。凸部の先端は凹溝に嵌まり込む幅を有する。凸部の先端が凹溝に嵌まり込むことによって、ルーフの上面にボートが載せられる。

【0032】

搭載物は、ルーフボックスまたは自転車キャリアなどであってもよい。ルーフボックスまたは自転車キャリアの下面は、下方に突出する凸部を有する。凸部の先端は凹溝に嵌まり込む幅を有する。凸部の先端が凹溝に嵌まり込むことによって、ルーフの上面にルーフボックスまたは自転車キャリアが載せられる。

【0033】

ブラケットは、例えば溶接によって凹溝の外壁部に一体に構成されていてもよい。

【0034】

ガイドは、凹溝とは独立した部材であってもよい。ガイドは、凹溝に対して着脱可能に設けられていてもよい。ガイドは、例えばボルトによって凹溝に対して固定されていてもよい。

【符号の説明】

【0035】

１ 車両
１０ 車両構造
２ ルーフ
２１ 凹溝
２１ａ 底部
２１ｂ 外壁部
３ 搭載物
３１ 底部
３１ａ 凹部
３２ 側壁部
３２ａ 貫通孔
３３ 船首壁
３４ 船尾壁
３５ オール
３６ オールハンガー
３７ グリップ
４ ブラケット
４１ 貫通孔
５ ガイド
６ ボルト

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】