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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2024086495
(43)【公開日】2024-06-27
(54)【発明の名称】充電施設予約システムおよび電気自動車
(51)【国際特許分類】
G06Q 50/10 20120101AFI20240620BHJP
G06Q 10/02 20120101ALI20240620BHJP
B60L 53/68 20190101ALI20240620BHJP
【ＦＩ】
G06Q50/10
G06Q10/02
B60L53/68
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022201653
(22)【出願日】2022-12-16
(71)【出願人】
【識別番号】000005348
【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ
(74)【代理人】
【識別番号】100122426
【弁理士】
【氏名又は名称】加藤 清志
(72)【発明者】
【氏名】加藤 英明
【テーマコード（参考）】
5H125
5L010
5L049
5L050
【Ｆターム（参考）】
5H125AA01
5H125AC11
5H125AC22
5H125CA18
5H125CC04
5H125EE27
5H125EE55
5L010AA03
5L049AA03
5L049CC11
5L050CC11
(57)【要約】
【課題】充電施設の稼働効率を向上させる充電施設予約システムおよび電気自動車を提供する。
【解決手段】充電施設予約システム１は、自車両の航続可能距離に基づいて充電施設３００を経由した走行ルートを算出するルート算出部１２０と、自車両の現在位置を取得する現在位置取得部１３０と、現在位置から充電施設３００までの距離に基づいて、自車両が充電施設３００に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部１４０と、ルート算出部１２０において経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部１５０と、を備えた電気自動車１００と、充電施設３００の利用予約を管理するサーバ装置２００と、を備えている。
【選択図】図１
【解決手段】充電施設予約システム１は、自車両の航続可能距離に基づいて充電施設３００を経由した走行ルートを算出するルート算出部１２０と、自車両の現在位置を取得する現在位置取得部１３０と、現在位置から充電施設３００までの距離に基づいて、自車両が充電施設３００に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部１４０と、ルート算出部１２０において経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部１５０と、を備えた電気自動車１００と、充電施設３００の利用予約を管理するサーバ装置２００と、を備えている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
電気自動車と、前記電気自動車と通信により接続されたサーバ装置とにより構成された充電施設予約システムであって、
前記電気自動車は、
自車両の航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、
前記自車両の現在位置を取得する現在位置取得部と、
前記現在位置に基づいて、前記自車両が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、
前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部と、
を備え、
前記サーバ装置は、
前記充電施設の前記仮予約に関する予約情報を送受信する送受信部と、
前記予約情報に基づいて、前記充電施設の利用予約を管理する予約管理部と、
を備えることを特徴とする充電施設予約システム。
前記電気自動車は、
自車両の航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、
前記自車両の現在位置を取得する現在位置取得部と、
前記現在位置に基づいて、前記自車両が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、
前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部と、
を備え、
前記サーバ装置は、
前記充電施設の前記仮予約に関する予約情報を送受信する送受信部と、
前記予約情報に基づいて、前記充電施設の利用予約を管理する予約管理部と、
を備えることを特徴とする充電施設予約システム。
【請求項2】
自車両の航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、
前記自車両の現在位置を取得する現在位置取得部と、
前記現在位置に基づいて、前記自車両が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、
前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部と、
を備えることを特徴とする電気自動車。
前記自車両の現在位置を取得する現在位置取得部と、
前記現在位置に基づいて、前記自車両が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、
前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部と、
を備えることを特徴とする電気自動車。
【請求項3】
電気自動車と、前記電気自動車と通信により接続されたサーバ装置とにより構成された充電施設予約システムであって、
前記電気自動車は、
自車両の現在位置を取得する現在位置取得部を備え、
前記サーバ装置は、
前記電気自動車の航続可能距離および前記現在位置に関する情報を受信する送受信部と、
前記航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、
前記現在位置に基づいて、前記電気自動車が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、
前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルするサーバ制御部と、
前記サーバ制御部からの前記仮予約に関する予約情報に基づいて、前記充電施設の利用予約を管理する予約管理部と、
を備えることを特徴とする充電施設予約システム。
前記電気自動車は、
自車両の現在位置を取得する現在位置取得部を備え、
前記サーバ装置は、
前記電気自動車の航続可能距離および前記現在位置に関する情報を受信する送受信部と、
前記航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、
前記現在位置に基づいて、前記電気自動車が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、
前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルするサーバ制御部と、
前記サーバ制御部からの前記仮予約に関する予約情報に基づいて、前記充電施設の利用予約を管理する予約管理部と、
を備えることを特徴とする充電施設予約システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、充電施設予約システムおよび電気自動車に関する。
【背景技術】
【0002】
近年、環境保護の観点から、外部電源より充電可能な蓄電池を備えた電気自動車やプラグインハイブリッド車が普及している。
電気自動車等による長距離のドライブを楽しむためには、蓄電池への充電が必要となることがあるが、充電施設の場所や数に制限があるため、運転者は予め充電施設の利用予約を行う必要がある。
電気自動車等による長距離のドライブを楽しむためには、蓄電池への充電が必要となることがあるが、充電施設の場所や数に制限があるため、運転者は予め充電施設の利用予約を行う必要がある。
【0003】
例えば、充電施設の利用予約に関する技術として、電気自動車の現在位置情報や蓄電池の充電残量等の情報に基づいて充電施設の仮予約を行い、電気自動車の現在位置と仮予約した充電施設との距離が所定の距離以内に近づいた場合に予約を確定する技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１２－１９０４０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に記載の技術では、例えば、道路の渋滞、事故等により、仮予約した利用開始時刻までに充電施設に近づくことができなかった場合であっても、充電施設の仮予約はキャンセルされないため、仮予約した充電施設の稼働効率が下がってしまうという課題があった。
【0006】
そこで、本発明は、上述の課題に鑑みてなされたものであって、充電施設の稼働効率を向上させる充電施設予約システムおよび電気自動車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
形態１；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、電気自動車と、前記電気自動車と通信により接続されたサーバ装置とにより構成された充電施設予約システムであって、前記電気自動車は、自車両の航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、前記自車両の現在位置を取得する現在位置取得部と、前記現在位置に基づいて、前記自車両が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部と、を備え、前記サーバ装置は、前記充電施設の前記仮予約に関する予約情報を送受信する送受信部と、前記予約情報に基づいて、前記充電施設の利用予約を管理する予約管理部と、を備えることを特徴とする充電施設予約システムを提案している。
【0008】
形態２；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、自車両の航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、前記自車両の現在位置を取得する現在位置取得部と、前記現在位置に基づいて、前記自車両が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルする制御部と、を備えることを特徴とする電気自動車を提案している。
【0009】
形態３；本発明の１またはそれ以上の実施形態は、電気自動車と、前記電気自動車と通信により接続されたサーバ装置とにより構成された充電施設予約システムであって、前記電気自動車は、自車両の現在位置を取得する現在位置取得部を備え、前記サーバ装置は、前記電気自動車の航続可能距離および前記現在位置に関する情報を受信する送受信部と、前記航続可能距離に基づいて充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出するルート算出部と、前記現在位置に基づいて、前記電気自動車が前記充電施設に到着する到着予想時刻を算出する到着予想時刻算出部と、前記ルート算出部において経由地に設定された前記充電施設の仮予約を行い、前記到着予想時刻が前記仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、前記仮予約の少なくとも一部をキャンセルするサーバ制御部と、前記サーバ制御部からの前記仮予約に関する予約情報に基づいて、前記充電施設の利用予約を管理する予約管理部と、を備えることを特徴とする充電施設予約システムを提案している。
【発明の効果】
【0010】
本発明の１またはそれ以上の実施形態によれば、充電施設の稼働効率を向上させることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】本発明の第１の実施形態に係る充電施設予約システムの構成を示す図である。
【図2】本発明の第１の実施形態に係る電気自動車の構成を示す図である。
【図3】本発明の第１の実施形態に係る電気自動車の構成を示す図である。
【図4】本発明の第１の実施形態に係る充電施設の仮予約の予約枠を示す図である。
【図5】本発明の第１の実施形態に係る充電施設予約システムの処理のフローを示した図である。
【図6】本発明の第２の実施形態に係る充電施設予約システムの構成を示す図である。
【図7】本発明の第２の実施形態に係る電気自動車の構成を示す図である。
【図8】本発明の第２の実施形態に係るサーバ装置の構成を示す図である。
【図9】本発明の第２の実施形態に係る充電施設予約システムの処理のフローを示した図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
【0013】
＜第１の実施形態＞
図１から図５を用いて、本実施形態に係る充電施設予約システム１について説明する。
＜充電施設予約システム１の構成＞
図１に示すように、本実施形態に係る充電施設予約システム１は、自車両としての電気自動車１００＿１～１００＿Ｍと、サーバ装置２００と、充電施設３００＿１～３００＿Ｎと、ネットワーク４００と、を含んで構成されている。
なお、以下では、電気自動車１００＿１～１００＿Ｍを「電気自動車１００」と総称し、充電施設３００＿１～３００＿Ｎを「充電施設３００」と総称する。
電気自動車１００は、外部電源より充電可能な蓄電池を備えており、充電施設３００において蓄電池への充電を行う。
サーバ装置２００は、ネットワーク４００を介して、電気自動車１００と、充電施設３００と互いに通信可能に接続され、充電施設３００の利用予約を管理する。
ここで、ネットワーク４００は、複数の装置間で通信を行うためのネットワークであり、例えばインターネット網を例示することができる。
なお、電気自動車１００およびサーバ装置２００の構成については、後述する。
図１から図５を用いて、本実施形態に係る充電施設予約システム１について説明する。
＜充電施設予約システム１の構成＞
図１に示すように、本実施形態に係る充電施設予約システム１は、自車両としての電気自動車１００＿１～１００＿Ｍと、サーバ装置２００と、充電施設３００＿１～３００＿Ｎと、ネットワーク４００と、を含んで構成されている。
なお、以下では、電気自動車１００＿１～１００＿Ｍを「電気自動車１００」と総称し、充電施設３００＿１～３００＿Ｎを「充電施設３００」と総称する。
電気自動車１００は、外部電源より充電可能な蓄電池を備えており、充電施設３００において蓄電池への充電を行う。
サーバ装置２００は、ネットワーク４００を介して、電気自動車１００と、充電施設３００と互いに通信可能に接続され、充電施設３００の利用予約を管理する。
ここで、ネットワーク４００は、複数の装置間で通信を行うためのネットワークであり、例えばインターネット網を例示することができる。
なお、電気自動車１００およびサーバ装置２００の構成については、後述する。
【0014】
＜電気自動車１００の構成＞
図２に示すように、電気自動車１００は、通信部１１０と、ルート算出部１２０と、現在位置取得部１３０と、到着予想時刻算出部１４０と、制御部１５０と、を含んで構成されている。
図２に示すように、電気自動車１００は、通信部１１０と、ルート算出部１２０と、現在位置取得部１３０と、到着予想時刻算出部１４０と、制御部１５０と、を含んで構成されている。
【0015】
通信部１１０は、例えば、公知の無線通信モジュールであって、電気自動車１００がネットワーク４００を介してサーバ装置２００と通信するためのインタフェースとして機能する。
【0016】
ルート算出部１２０は、電気自動車１００の航続可能距離に基づいて充電施設を経由地にした走行ルートを算出する。
具体的には、ルート算出部１２０は、例えば、運転者が設定した目的地までの走行ルートを設定するときに、現在の蓄電池の充電状態では目的地まで走行することができない場合に、現在の蓄電池の充電状態において航続可能な距離内にある充電施設３００を経由地に設定して、目的地までの走行ルートを算出する。
なお、ルート算出部１２０は、サーバ装置２００から取得した、現在の蓄電池の充電状態で航続可能な距離内にある充電施設３００に関する情報（例えば、充電施設の位置情報、現在の予約状況等）に基づいて、経由地に設定する充電施設３００を決定し、走行ルートを算出する。
ルート算出部１２０は、経由地に設定した充電施設３００に関する情報（例えば、充電施設の個体識別番号、充電施設の位置情報等）を後述する到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０に送信する。
ここで、ルート算出部１２０は、例えば、電気自動車１００に備えられたナビゲーション装置や運転者が携帯するスマートフォン等であってもよい。
具体的には、ルート算出部１２０は、例えば、運転者が設定した目的地までの走行ルートを設定するときに、現在の蓄電池の充電状態では目的地まで走行することができない場合に、現在の蓄電池の充電状態において航続可能な距離内にある充電施設３００を経由地に設定して、目的地までの走行ルートを算出する。
なお、ルート算出部１２０は、サーバ装置２００から取得した、現在の蓄電池の充電状態で航続可能な距離内にある充電施設３００に関する情報（例えば、充電施設の位置情報、現在の予約状況等）に基づいて、経由地に設定する充電施設３００を決定し、走行ルートを算出する。
ルート算出部１２０は、経由地に設定した充電施設３００に関する情報（例えば、充電施設の個体識別番号、充電施設の位置情報等）を後述する到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０に送信する。
ここで、ルート算出部１２０は、例えば、電気自動車１００に備えられたナビゲーション装置や運転者が携帯するスマートフォン等であってもよい。
【0017】
現在位置取得部１３０は、電気自動車１００の現在位置を取得する。
具体的には、現在位置取得部１３０は、例えば、ＧＰＳ受信装置であって、電気自動車１００の現在位置を取得し、取得した現在位置情報を後述する到着予想時刻算出部１４０に送信する。
具体的には、現在位置取得部１３０は、例えば、ＧＰＳ受信装置であって、電気自動車１００の現在位置を取得し、取得した現在位置情報を後述する到着予想時刻算出部１４０に送信する。
【0018】
到着予想時刻算出部１４０は、電気自動車１００の現在位置に基づいて、電気自動車１００が充電施設３００に到着する到着予想時刻を算出する。
具体的には、到着予想時刻算出部１４０は、現在位置取得部１３０から受信した電気自動車１００の現在位置情報と、ルート算出部１２０が経由地に設定した充電施設３００の位置情報とから算出した、電気自動車１００の現在位置から充電施設３００までのルートの走行距離と通行状況とを加味した走行速度とに基づいて、電気自動車１００が充電施設３００に到着する時刻を算出する。
到着予想時刻算出部１４０は、算出した到着予想時刻の情報を後述する制御部１５０に送信する。
なお、到着予想時刻算出部１４０は、定期的（例えば、３分毎）に到着予想時刻を算出し、算出した到着予想時刻を制御部１５０に送信する。
具体的には、到着予想時刻算出部１４０は、現在位置取得部１３０から受信した電気自動車１００の現在位置情報と、ルート算出部１２０が経由地に設定した充電施設３００の位置情報とから算出した、電気自動車１００の現在位置から充電施設３００までのルートの走行距離と通行状況とを加味した走行速度とに基づいて、電気自動車１００が充電施設３００に到着する時刻を算出する。
到着予想時刻算出部１４０は、算出した到着予想時刻の情報を後述する制御部１５０に送信する。
なお、到着予想時刻算出部１４０は、定期的（例えば、３分毎）に到着予想時刻を算出し、算出した到着予想時刻を制御部１５０に送信する。
【0019】
制御部１５０は、図示しないＲＯＭ等に格納された制御プログラムに従って、電気自動車１００の全体の動作を制御する。
本実施形態においては、制御部１５０は、ルート算出部１２０において経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
ここで、充電施設３００の仮予約について説明する。
仮予約とは、充電施設３００＿１～３００＿Ｎのいずれかの充電施設を指定して、電気自動車１００の充電予定を後述するサーバ装置２００に登録することをいう。
図４に示すように、仮予約は、例えば、１０分間が１コマの予約枠となっており、仮予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の情報をサーバ装置２００に送信することにより、充電施設３００の仮予約を行うことができる。
本実施形態においては、制御部１５０は、ルート算出部１２０において経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
ここで、充電施設３００の仮予約について説明する。
仮予約とは、充電施設３００＿１～３００＿Ｎのいずれかの充電施設を指定して、電気自動車１００の充電予定を後述するサーバ装置２００に登録することをいう。
図４に示すように、仮予約は、例えば、１０分間が１コマの予約枠となっており、仮予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の情報をサーバ装置２００に送信することにより、充電施設３００の仮予約を行うことができる。
【0020】
制御部１５０は、ルート算出部１２０が目的地までの走行ルートを算出した時に、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻に基づいて決定した利用開始時刻と、電気自動車１００が、経由地として設定された充電施設３００に向う走行ルートを走行中に、到着予想時刻算出部１４０において、改めて算出された到着予想時刻とを比較し、到着予想時刻が利用開始時刻を超える場合には、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする処理を実行する。
つまり、制御部１５０は、事故や道路の渋滞等により、仮予約時に設定した利用開始時刻までに充電施設３００に到着できないと判断する場合に、経由地に設定した充電施設３００の仮予約を全てキャンセル、または、時間変更等の一部キャンセルを実行する。
ここで、制御部１５０は、例えば、ルート算出部１２０が走行ルートを算出したときに（運転者が目的地を設定したときに）、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻を利用開始時刻として設定して、仮予約を実行する。
なお、利用開始時刻は、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻に対して、時間的な余裕を持った時刻に設定してもよく、例えば、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻の１０分後を利用開始時刻として設定してもよい。
つまり、制御部１５０は、事故や道路の渋滞等により、仮予約時に設定した利用開始時刻までに充電施設３００に到着できないと判断する場合に、経由地に設定した充電施設３００の仮予約を全てキャンセル、または、時間変更等の一部キャンセルを実行する。
ここで、制御部１５０は、例えば、ルート算出部１２０が走行ルートを算出したときに（運転者が目的地を設定したときに）、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻を利用開始時刻として設定して、仮予約を実行する。
なお、利用開始時刻は、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻に対して、時間的な余裕を持った時刻に設定してもよく、例えば、到着予想時刻算出部１４０が算出した到着予想時刻の１０分後を利用開始時刻として設定してもよい。
【0021】
＜サーバ装置２００の構成＞
図４に示すように、サーバ装置２００は、送受信部２１０と、予約管理部２２０と、を含んで構成されている。
図４に示すように、サーバ装置２００は、送受信部２１０と、予約管理部２２０と、を含んで構成されている。
【0022】
送受信部２１０は、充電施設３００の仮予約に関する予約情報を送受信する。
具体的には、送受信部２１０は、電気自動車１００と接続し、充電施設３００の仮予約に関する予約情報を送受信する。
ここで、充電施設３００の仮予約に関する予約情報としては、仮予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、利用時間、利用者の個人識別番号、ルート算出部１２０が走行ルートを算出するときに参照する充電施設３００の空き情報等を例示することができる。
具体的には、送受信部２１０は、電気自動車１００と接続し、充電施設３００の仮予約に関する予約情報を送受信する。
ここで、充電施設３００の仮予約に関する予約情報としては、仮予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、利用時間、利用者の個人識別番号、ルート算出部１２０が走行ルートを算出するときに参照する充電施設３００の空き情報等を例示することができる。
【0023】
予約管理部２２０は、予約情報に基づいて、充電施設３００の利用予約情報を管理する。
具体的には、予約管理部２２０は、電気自動車１００＿１から１００＿Ｍの制御部１５０から受信した、充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する予約情報を図示しないメモリに格納し、充電施設３００＿１～３００＿Ｎごとの利用予約情報を更新する。
また、予約管理部２２０は、電気自動車１００＿１から１００＿Ｍの制御部１５０から仮予約の少なくとも一部をキャンセルする旨の指示を受信したときに、メモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
なお、予約管理部２２０は、仮予約時に登録した利用開始時刻の、例えば、１５分前には、仮予約を本予約とする処理を実行し、これ以降の利用予約のキャンセルは受け付けないようにしてもよい。
具体的には、予約管理部２２０は、電気自動車１００＿１から１００＿Ｍの制御部１５０から受信した、充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する予約情報を図示しないメモリに格納し、充電施設３００＿１～３００＿Ｎごとの利用予約情報を更新する。
また、予約管理部２２０は、電気自動車１００＿１から１００＿Ｍの制御部１５０から仮予約の少なくとも一部をキャンセルする旨の指示を受信したときに、メモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
なお、予約管理部２２０は、仮予約時に登録した利用開始時刻の、例えば、１５分前には、仮予約を本予約とする処理を実行し、これ以降の利用予約のキャンセルは受け付けないようにしてもよい。
【0024】
＜充電施設予約システム１の処理＞
図５を用いて、充電施設予約システム１の処理について説明する。
図５を用いて、充電施設予約システム１の処理について説明する。
【0025】
制御部１５０は、電気自動車１００の乗員が目的地を設定したか否かを判定する（ステップＳ１１０）。
制御部１５０は、電気自動車１００の乗員が目的地を設定していないと判定する場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を戻し、待機状態に移行する。
制御部１５０は、電気自動車１００の乗員が目的地を設定していないと判定する場合（ステップＳ１１０の「ＮＯ」）には、処理を戻し、待機状態に移行する。
【0026】
一方で、制御部１５０において、電気自動車１００の乗員が目的地を設定したと判定された場合（ステップＳ１１０の「ＹＥＳ」）には、ルート算出部１２０は、充電施設３００を経由地に設定した走行ルートを算出する（ステップＳ１２０）。
【0027】
制御部１５０は、ルート算出部１２０が経由地に設定した充電施設３００の仮予約を実行する（ステップＳ１３０）。
具体的には、制御部１５０は、経由地として設定された充電施設３００の仮予約を行うために、到着予想時刻算出部１４０から取得した充電施設３００への到着予想時刻に基づいて、充電施設３００の利用開始時刻を決定する。
そして、制御部１５０は、経由地に設定された充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する情報をサーバ装置２００に送信し、仮予約を実行する。
なお、サーバ装置２００は、受信した仮予約に関する情報に基づいて、図示しないメモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
具体的には、制御部１５０は、経由地として設定された充電施設３００の仮予約を行うために、到着予想時刻算出部１４０から取得した充電施設３００への到着予想時刻に基づいて、充電施設３００の利用開始時刻を決定する。
そして、制御部１５０は、経由地に設定された充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する情報をサーバ装置２００に送信し、仮予約を実行する。
なお、サーバ装置２００は、受信した仮予約に関する情報に基づいて、図示しないメモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
【0028】
制御部１５０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えたか否かを判定する（ステップＳ１４０）。
制御部１５０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えたと判定する場合（ステップＳ１４０の「ＹＥＳ」）には、仮予約をキャンセルする処理を実行し（ステップＳ１５０）、処理を終了させる。
具体的には、制御部１５０は、仮予約をキャンセルする旨の指示と、キャンセルする仮予約情報（充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とをサーバ装置２００に送信する。
そして、サーバ装置２００は、受信した仮予約情報に基づいて、充電施設３００の仮予約情報を更新する。
制御部１５０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えたと判定する場合（ステップＳ１４０の「ＹＥＳ」）には、仮予約をキャンセルする処理を実行し（ステップＳ１５０）、処理を終了させる。
具体的には、制御部１５０は、仮予約をキャンセルする旨の指示と、キャンセルする仮予約情報（充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とをサーバ装置２００に送信する。
そして、サーバ装置２００は、受信した仮予約情報に基づいて、充電施設３００の仮予約情報を更新する。
【0029】
制御部１５０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えていないと判定する場合（ステップＳ１４０の「ＮＯ」）には、電気自動車１００が充電施設３００に近づいたか否かを判定する（ステップＳ１６０）。
制御部１５０は、例えば、電気自動車１００の現在位置から経由地に設定された充電施設３００までの走行ルートの距離が所定の距離以内となった場合、または、電気自動車１００の現在位置から経由地に設定された充電施設３００までに要する時間が所定の時間以内となった場合に、電気自動車１００が充電施設３００に近づいたと判定する。
制御部１５０は、電気自動車１００が充電施設３００に近づいていないと判定する場合（ステップＳ１６０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ１４０に戻し、処理を継続する。
制御部１５０は、例えば、電気自動車１００の現在位置から経由地に設定された充電施設３００までの走行ルートの距離が所定の距離以内となった場合、または、電気自動車１００の現在位置から経由地に設定された充電施設３００までに要する時間が所定の時間以内となった場合に、電気自動車１００が充電施設３００に近づいたと判定する。
制御部１５０は、電気自動車１００が充電施設３００に近づいていないと判定する場合（ステップＳ１６０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ１４０に戻し、処理を継続する。
【0030】
一方で、制御部１５０は、電気自動車１００が充電施設３００に近づいたと判定する場合（ステップＳ１６０の「ＹＥＳ」）には、仮予約を確定する処理を実行し（ステップＳ１７０）、処理を終了させる。
すなわち、電気自動車１００が充電施設３００に十分近づき、仮予約したときに設定した利用開始時刻から予定通りに充電施設を使用できると判定したときに、制御部１５０は、仮予約を本予約とする処理を実行する。
具体的には、制御部１５０は、本予約を行う旨の指示と、本予約を行う仮予約情報（本予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とをサーバ装置２００に送信する。
そして、サーバ装置２００は、受信した情報に基づいて、充電施設３００の利用予約情報を更新し、これ以降の充電施設３００の利用キャンセルを受け付けないようにする。
すなわち、電気自動車１００が充電施設３００に十分近づき、仮予約したときに設定した利用開始時刻から予定通りに充電施設を使用できると判定したときに、制御部１５０は、仮予約を本予約とする処理を実行する。
具体的には、制御部１５０は、本予約を行う旨の指示と、本予約を行う仮予約情報（本予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とをサーバ装置２００に送信する。
そして、サーバ装置２００は、受信した情報に基づいて、充電施設３００の利用予約情報を更新し、これ以降の充電施設３００の利用キャンセルを受け付けないようにする。
【0031】
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係る充電施設予約システム１の制御部１５０は、ルート算出部１２０において経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、電気自動車１００の充電施設３００への到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
つまり、制御部１５０は、充電施設３００への到着予想時刻を常に算出し、仮予約時に設定した利用開始時刻までに、電気自動車１００が充電施設３００に到着できないと判定した場合に、経由地に設定した充電施設３００の仮予約をキャンセルする処理を実行する。
これにより、キャンセルした充電施設３００を他の電気自動車１００が利用することができるため、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
以上、説明したように、本実施形態に係る充電施設予約システム１の制御部１５０は、ルート算出部１２０において経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、電気自動車１００の充電施設３００への到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
つまり、制御部１５０は、充電施設３００への到着予想時刻を常に算出し、仮予約時に設定した利用開始時刻までに、電気自動車１００が充電施設３００に到着できないと判定した場合に、経由地に設定した充電施設３００の仮予約をキャンセルする処理を実行する。
これにより、キャンセルした充電施設３００を他の電気自動車１００が利用することができるため、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
【0032】
また、制御部１５０は、仮予約時に設定した利用開始時刻までに到着できることを常に監視し、さらに、電気自動車１００が仮予約した充電施設３００に十分近づいたときに仮予約を本予約にする処理を実行する。
これにより、充電施設３００が利用開始時刻から予定通りに利用される確率が非常に高くなることから、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
これにより、充電施設３００が利用開始時刻から予定通りに利用される確率が非常に高くなることから、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
【0033】
＜第２の実施形態＞
図６から図９を用いて、本実施形態に係る充電施設予約システム１Ａについて説明する。
なお、第１の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同一の機能を有することから、その詳細な説明は省略する。
図６から図９を用いて、本実施形態に係る充電施設予約システム１Ａについて説明する。
なお、第１の実施形態と同一の符号を付す構成要素については、同一の機能を有することから、その詳細な説明は省略する。
【0034】
＜充電施設予約システム１Ａの構成＞
図６に示すように、本実施形態に係る充電施設予約システム１Ａは、自車両としての電気自動車１００Ａ＿１～１００Ａ＿Ｍと、サーバ装置２００Ａと、充電施設３００＿１～３００＿Ｎと、ネットワーク４００と、を含んで構成されている。
なお、以下では、電気自動車１００Ａ＿１～１００Ａ＿Ｍを「電気自動車１００Ａ」と総称する。
図６に示すように、本実施形態に係る充電施設予約システム１Ａは、自車両としての電気自動車１００Ａ＿１～１００Ａ＿Ｍと、サーバ装置２００Ａと、充電施設３００＿１～３００＿Ｎと、ネットワーク４００と、を含んで構成されている。
なお、以下では、電気自動車１００Ａ＿１～１００Ａ＿Ｍを「電気自動車１００Ａ」と総称する。
【0035】
＜電気自動車１００Ａの構成＞
図７に示すように、電気自動車１００Ａは、通信部１１０と、現在位置取得部１３０Ａと、車両制御部１６０と、を含んで構成されている。
図７に示すように、電気自動車１００Ａは、通信部１１０と、現在位置取得部１３０Ａと、車両制御部１６０と、を含んで構成されている。
【0036】
現在位置取得部１３０Ａは、電気自動車１００Ａの現在位置を取得する。
具体的には、現在位置取得部１３０Ａは、例えば、ＧＰＳ受信装置であって、電気自動車１００Ａの現在位置を取得し、取得した現在位置情報をサーバ装置２００Ａに送信する。
具体的には、現在位置取得部１３０Ａは、例えば、ＧＰＳ受信装置であって、電気自動車１００Ａの現在位置を取得し、取得した現在位置情報をサーバ装置２００Ａに送信する。
【0037】
車両制御部１６０は、図示しないＲＯＭ等に格納された制御プログラムに従って、電気自動車１００Ａの全体の動作を制御する。
本実施形態においては、車両制御部１６０は、電気自動車１００Ａの運転者が目的地を設定したときに、その目的地の位置情報をサーバ装置２００Ａに送信する。
また、車両制御部１６０は、現在の充電池の充電状態に基づいて、電気自動車１００Ａの航続可能距離を算出し、その算出結果をサーバ装置２００Ａに送信する。
本実施形態においては、車両制御部１６０は、電気自動車１００Ａの運転者が目的地を設定したときに、その目的地の位置情報をサーバ装置２００Ａに送信する。
また、車両制御部１６０は、現在の充電池の充電状態に基づいて、電気自動車１００Ａの航続可能距離を算出し、その算出結果をサーバ装置２００Ａに送信する。
【0038】
＜サーバ装置２００Ａの構成＞
図８に示すように、サーバ装置２００Ａは、ルート算出部１２０Ａと、到着予想時刻算出部１４０Ａと、送受信部２１０Ａと、予約管理部２２０Ａと、サーバ制御部２３０と、を含んで構成されている。
図８に示すように、サーバ装置２００Ａは、ルート算出部１２０Ａと、到着予想時刻算出部１４０Ａと、送受信部２１０Ａと、予約管理部２２０Ａと、サーバ制御部２３０と、を含んで構成されている。
【0039】
ルート算出部１２０Ａは、電気自動車１００Ａの航続可能距離にある充電施設を経由地に設定した走行ルートを算出する。
具体的には、ルート算出部１２０Ａは、電気自動車１００Ａの航続可能距離、現在位置情報および目的地の位置情報を電気自動車１００Ａから受信し、現在位置から目的地までの走行距離が航続可能距離より遠い場合に、航続可能な距離内にある充電施設３００を経由地に設定して、目的地までの走行ルートを算出する。
ルート算出部１２０Ａは、経由地に設定した充電施設３００に関する情報（例えば、充電施設の個体識別番号、充電施設の位置情報等）を後述する到着予想時刻算出部１４０Ａおよびサーバ制御部２３０に送信する。
具体的には、ルート算出部１２０Ａは、電気自動車１００Ａの航続可能距離、現在位置情報および目的地の位置情報を電気自動車１００Ａから受信し、現在位置から目的地までの走行距離が航続可能距離より遠い場合に、航続可能な距離内にある充電施設３００を経由地に設定して、目的地までの走行ルートを算出する。
ルート算出部１２０Ａは、経由地に設定した充電施設３００に関する情報（例えば、充電施設の個体識別番号、充電施設の位置情報等）を後述する到着予想時刻算出部１４０Ａおよびサーバ制御部２３０に送信する。
【0040】
到着予想時刻算出部１４０Ａは、電気自動車１００Ａから受信した現在位置情報に基づいて、電気自動車１００Ａが充電施設３００に到着する到着予想時刻を算出する。
到着予想時刻算出部１４０Ａは、算出した到着予想時刻を後述するサーバ制御部２３０に送信する。
到着予想時刻算出部１４０Ａは、算出した到着予想時刻を後述するサーバ制御部２３０に送信する。
【0041】
送受信部２１０Ａは、電気自動車１００Ａの航続可能距離および現在位置に関する情報を受信する。
具体的には、送受信部２１０Ａは、電気自動車１００Ａと接続し、航続可能距離、現在位置、目的地に関する情報を受信し、その情報をルート算出部１２０Ａに送信する。
また、送受信部２１０Ａは、ルート算出部１２０Ａから受信した目的地までの走行ルートに関する情報を電気自動車１００Ａに送信する。
具体的には、送受信部２１０Ａは、電気自動車１００Ａと接続し、航続可能距離、現在位置、目的地に関する情報を受信し、その情報をルート算出部１２０Ａに送信する。
また、送受信部２１０Ａは、ルート算出部１２０Ａから受信した目的地までの走行ルートに関する情報を電気自動車１００Ａに送信する。
【0042】
予約管理部２２０Ａは、後述するサーバ制御部２３０から受信した仮予約に関する予約情報に基づいて、充電施設３００の利用予約情報を管理する。
具体的には、予約管理部２２０Ａは、サーバ制御部２３０から受信した、充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する予約情報を図示しないメモリに格納し、充電施設３００＿１～３００＿Ｎごとの利用予約情報を更新する。
また、予約管理部２２０Ａは、サーバ制御部２３０から仮予約をキャンセルする旨の指示を受信したときに、メモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
具体的には、予約管理部２２０Ａは、サーバ制御部２３０から受信した、充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する予約情報を図示しないメモリに格納し、充電施設３００＿１～３００＿Ｎごとの利用予約情報を更新する。
また、予約管理部２２０Ａは、サーバ制御部２３０から仮予約をキャンセルする旨の指示を受信したときに、メモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
【0043】
サーバ制御部２３０は、図示しないＲＯＭ等に格納された制御プログラムに従って、サーバ装置２００Ａの全体の動作を制御する。
本実施形態においては、サーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａにおいて経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
サーバ制御部２３０は、例えば、経由地に設定された充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の情報を予約管理部２２０Ａに送信して、充電施設の仮予約を行う。
また、サーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａが目的地までの走行ルートを算出した時に、到着予想時刻算出部１４０Ａが算出した到着予想時刻に基づいて決定した利用開始時刻と、電気自動車１００が、経由地として設定された充電施設３００に向う走行ルートを走行中に、到着予想時刻算出部１４０Ａにおいて、改めて算出された到着予想時刻とを比較し、到着予想時刻が利用開始時刻を超える場合には、予約管理部２２０Ａに仮予約の少なくとも一部をキャンセルする旨の指示を送信する。
ここで、サーバ制御部２３０は、例えば、ルート算出部１２０Ａが走行ルートを算出したときに（運転者が目的地を設定したときに）、到着予想時刻算出部１４０Ａが算出した到着予想時刻を利用開始時刻に設定して、仮予約を実行する。
本実施形態においては、サーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａにおいて経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
サーバ制御部２３０は、例えば、経由地に設定された充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の情報を予約管理部２２０Ａに送信して、充電施設の仮予約を行う。
また、サーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａが目的地までの走行ルートを算出した時に、到着予想時刻算出部１４０Ａが算出した到着予想時刻に基づいて決定した利用開始時刻と、電気自動車１００が、経由地として設定された充電施設３００に向う走行ルートを走行中に、到着予想時刻算出部１４０Ａにおいて、改めて算出された到着予想時刻とを比較し、到着予想時刻が利用開始時刻を超える場合には、予約管理部２２０Ａに仮予約の少なくとも一部をキャンセルする旨の指示を送信する。
ここで、サーバ制御部２３０は、例えば、ルート算出部１２０Ａが走行ルートを算出したときに（運転者が目的地を設定したときに）、到着予想時刻算出部１４０Ａが算出した到着予想時刻を利用開始時刻に設定して、仮予約を実行する。
【0044】
＜充電施設予約システム１Ａの処理＞
図９を用いて、充電施設予約システム１Ａの処理について説明する。
図９を用いて、充電施設予約システム１Ａの処理について説明する。
【0045】
車両制御部１６０は、電気自動車１００Ａの乗員が目的地を設定したか否かを判定する（ステップＳ２１０）。
車両制御部１６０は、電気自動車１００Ａの乗員が目的地を設定していないと判定する場合（ステップＳ２１０の「ＮＯ」）には、処理を戻し、待機状態に移行する。
車両制御部１６０は、電気自動車１００Ａの乗員が目的地を設定していないと判定する場合（ステップＳ２１０の「ＮＯ」）には、処理を戻し、待機状態に移行する。
【0046】
一方で、車両制御部１６０は、電気自動車１００Ａの乗員が目的地を設定したと判定する場合（ステップＳ２１０の「ＹＥＳ」）には、乗員が設定した目的地情報および航続可能距離をサーバ装置２００Ａに送信する（ステップＳ２２０）。
【0047】
ルート算出部１２０Ａは、電気自動車１００Ａから受信した、目的地情報／航続可能距離情報に基づいて、充電施設３００を経由地に設定した走行ルートを算出する（ステップＳ２３０）。
【0048】
サーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａが経由地に設定した充電施設３００の仮予約を実行する（ステップＳ２４０）。
具体的には、サーバ制御部２３０は、経由地として設定された充電施設３００の仮予約を行うために、到着予想時刻算出部１４０Ａから取得した充電施設３００への到着予想時刻に基づいて、充電施設３００の利用開始時刻を決定する。
そして、サーバ制御部２３０は、経由地に設定された充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する情報を予約管理部２２０Ａに送信し、仮予約を実行する。
なお、予約管理部２２０Ａは、受信した仮予約に関する予約情報に基づいて、図示しないメモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
具体的には、サーバ制御部２３０は、経由地として設定された充電施設３００の仮予約を行うために、到着予想時刻算出部１４０Ａから取得した充電施設３００への到着予想時刻に基づいて、充電施設３００の利用開始時刻を決定する。
そして、サーバ制御部２３０は、経由地に設定された充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等の仮予約に関する情報を予約管理部２２０Ａに送信し、仮予約を実行する。
なお、予約管理部２２０Ａは、受信した仮予約に関する予約情報に基づいて、図示しないメモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
【0049】
サーバ制御部２３０は、到着予想時刻算出部１４０Ａから受信した到着予想時刻が、仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えたか否かを判定する（ステップＳ２５０）。
サーバ制御部２３０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えたと判定する場合（ステップＳ２５０の「ＹＥＳ」）には、仮予約をキャンセルする処理を実行し（ステップＳ２６０）、処理を終了させる。
具体的には、サーバ制御部２３０は、仮予約をキャンセルする旨の指示と、キャンセルする仮予約情報（充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とを予約管理部２２０Ａに送信する。
そして、予約管理部２２０Ａは、受信した仮予約情報に基づいて、メモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
サーバ制御部２３０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えたと判定する場合（ステップＳ２５０の「ＹＥＳ」）には、仮予約をキャンセルする処理を実行し（ステップＳ２６０）、処理を終了させる。
具体的には、サーバ制御部２３０は、仮予約をキャンセルする旨の指示と、キャンセルする仮予約情報（充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とを予約管理部２２０Ａに送信する。
そして、予約管理部２２０Ａは、受信した仮予約情報に基づいて、メモリに格納された充電施設３００の利用予約情報を更新する。
【0050】
サーバ制御部２３０は、到着予想時刻が仮予約したときに設定した充電施設３００の利用開始時刻を超えていないと判定する場合（ステップＳ２５０の「ＮＯ」）には、電気自動車１００Ａが充電施設３００に近づいたか否かを判定する（ステップＳ２７０）。
サーバ制御部２３０は、例えば、電気自動車１００Ａの現在位置から経由地に設定された充電施設３００までの走行ルートの距離が所定の距離以内となった場合、または、電気自動車１００Ａの現在位置から経由地に設定された充電施設３００までに要する時間が所定の時間以内となった場合に、電気自動車１００Ａが充電施設３００に近づいたと判定する。
サーバ制御部２３０は、電気自動車１００Ａが充電施設３００に近づいていないと判定する場合（ステップＳ２７０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ２５０に戻し、処理を継続する。
サーバ制御部２３０は、例えば、電気自動車１００Ａの現在位置から経由地に設定された充電施設３００までの走行ルートの距離が所定の距離以内となった場合、または、電気自動車１００Ａの現在位置から経由地に設定された充電施設３００までに要する時間が所定の時間以内となった場合に、電気自動車１００Ａが充電施設３００に近づいたと判定する。
サーバ制御部２３０は、電気自動車１００Ａが充電施設３００に近づいていないと判定する場合（ステップＳ２７０の「ＮＯ」）には、処理をステップＳ２５０に戻し、処理を継続する。
【0051】
一方で、サーバ制御部２３０は、電気自動車１００Ａが充電施設３００に近づいたと判定する場合（ステップＳ２７０の「ＹＥＳ」）には、仮予約を確定する処理を実行し（ステップＳ２８０）、処理を終了させる。
具体的には、サーバ制御部２３０は、本予約を行う旨の指示と、本予約を行う仮予約情報（本予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とを予約管理部２２０Ａに送信する。
具体的には、サーバ制御部２３０は、本予約を行う旨の指示と、本予約を行う仮予約情報（本予約する充電施設３００の個体識別番号、利用開始時刻、予定利用時間、利用者の個人識別番号等）とを予約管理部２２０Ａに送信する。
【0052】
＜作用・効果＞
以上、説明したように、本実施形態に係る充電施設予約システム１Ａのサーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａにおいて経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、電気自動車１００Ａの充電施設３００への到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
つまり、サーバ制御部２３０は、充電施設３００への到着予想時刻を常に算出し、仮予約時に設定した利用開始時刻までに、電気自動車１００Ａが充電施設３００に到着できないと判定した場合に、経由地に設定した充電施設３００の仮予約をキャンセルする処理を実行する。
これにより、キャンセルした充電施設３００を他の電気自動車１００Ａが利用することができるため、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
以上、説明したように、本実施形態に係る充電施設予約システム１Ａのサーバ制御部２３０は、ルート算出部１２０Ａにおいて経由地に設定された充電施設３００の仮予約を行い、電気自動車１００Ａの充電施設３００への到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超えた場合に、仮予約の少なくとも一部をキャンセルする。
つまり、サーバ制御部２３０は、充電施設３００への到着予想時刻を常に算出し、仮予約時に設定した利用開始時刻までに、電気自動車１００Ａが充電施設３００に到着できないと判定した場合に、経由地に設定した充電施設３００の仮予約をキャンセルする処理を実行する。
これにより、キャンセルした充電施設３００を他の電気自動車１００Ａが利用することができるため、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
【0053】
また、サーバ制御部２３０は、仮予約時に設定した利用開始時刻までに到着できることを常に監視し、さらに、電気自動車１００Ａが仮予約した充電施設３００に十分近づいたときに仮予約を本予約にする処理を実行する。
これにより、充電施設３００が利用開始時刻から予定通りに利用される確率が非常に高くなることから、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
これにより、充電施設３００が利用開始時刻から予定通りに利用される確率が非常に高くなることから、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
【0054】
また、前述した充電施設予約システム１において、ルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０は、電気自動車１００に備えられていたが、充電施設予約システム１Ａにおいては、電気自動車１００Ａではなく、サーバ装置２００Ａに備えられている。
これにより、ルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０を各電気自動車１００Ａに備える必要がなくなるため、電気自動車１００Ａのコストダウンを図ることができる。
また、ルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０において消費される電力が削減できることから、電気自動車１００Ａの航続可能距離をのばすことができる。
これにより、ルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０を各電気自動車１００Ａに備える必要がなくなるため、電気自動車１００Ａのコストダウンを図ることができる。
また、ルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０および制御部１５０において消費される電力が削減できることから、電気自動車１００Ａの航続可能距離をのばすことができる。
【0055】
＜変形例１＞
上述した充電施設予約システム１、１Ａの処理において、仮予約をキャンセルした場合に、ルート算出部１２０、１２０Ａにおいて、充電施設３００を経由地として設定した走行ルートを再度算出し、新たな経由地として設定された充電施設３００を仮予約する処理を実行するようにしてもよい。
これにより、仮予約をキャンセルしたときの航続可能距離にある別の充電施設３００が再度仮予約されることから、運転者は充電状態を気にすることなく運転を継続することができる。
また、新たな仮予約を行うときには、仮予約をキャンセルしたときの充電池の充電状態に基づいて、充電施設３００の利用予定時間（充電時間）が変更されるため、仮予約をキャンセルした分の充電を補う充電時間を確保することができる。
上述した充電施設予約システム１、１Ａの処理において、仮予約をキャンセルした場合に、ルート算出部１２０、１２０Ａにおいて、充電施設３００を経由地として設定した走行ルートを再度算出し、新たな経由地として設定された充電施設３００を仮予約する処理を実行するようにしてもよい。
これにより、仮予約をキャンセルしたときの航続可能距離にある別の充電施設３００が再度仮予約されることから、運転者は充電状態を気にすることなく運転を継続することができる。
また、新たな仮予約を行うときには、仮予約をキャンセルしたときの充電池の充電状態に基づいて、充電施設３００の利用予定時間（充電時間）が変更されるため、仮予約をキャンセルした分の充電を補う充電時間を確保することができる。
【0056】
＜変形例２＞
上述した充電施設予約システム１の処理の説明においては、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超える場合に、制御部１５０が仮予約の全てをキャンセルする処理を例示して説明したが、制御部１５０が仮予約の一部をキャンセルする処理を実行するようにしてもよい。
具体的には、例えば、図４に示すように、０時４０分から１時４０分まで充電施設３００＿１の仮予約がされているときに、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が１時００分となった場合には、制御部１５０は、利用開始時刻を１時００分以降に変更する処理を実行する（例えば、仮予約を１時００分から１時４０分の時間帯に変更する）。
つまり、制御部１５０は、到着予想時刻算出部１４０において算出された到着予想時刻以前の予約枠をキャンセルする処理を実行する。
これにより、渋滞等により仮予約した利用開始時刻までに充電施設３００に到着できない場合であっても、電気自動車１００は、仮予約した充電施設３００において充電を行うことができる。
また、仮予約していた予約枠の一部を他の電気自動車１００が利用することができるため、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
上述した充電施設予約システム１の処理の説明においては、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻を超える場合に、制御部１５０が仮予約の全てをキャンセルする処理を例示して説明したが、制御部１５０が仮予約の一部をキャンセルする処理を実行するようにしてもよい。
具体的には、例えば、図４に示すように、０時４０分から１時４０分まで充電施設３００＿１の仮予約がされているときに、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が１時００分となった場合には、制御部１５０は、利用開始時刻を１時００分以降に変更する処理を実行する（例えば、仮予約を１時００分から１時４０分の時間帯に変更する）。
つまり、制御部１５０は、到着予想時刻算出部１４０において算出された到着予想時刻以前の予約枠をキャンセルする処理を実行する。
これにより、渋滞等により仮予約した利用開始時刻までに充電施設３００に到着できない場合であっても、電気自動車１００は、仮予約した充電施設３００において充電を行うことができる。
また、仮予約していた予約枠の一部を他の電気自動車１００が利用することができるため、充電施設３００の稼働効率を向上させることができる。
【0057】
＜変形例３＞
上述した充電施設予約システム１の処理において、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が、仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻より早いときに、制御部１５０が充電施設３００の予約状況を確認し、利用開始時刻の前倒しが可能であった場合には、予約枠を前倒しする処理を実行するようにしてもよい。
具体的には、例えば、図４に示すように、０時４０分から１時４０分まで充電施設３００＿１の仮予約がされているときに、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が０時１０分となった場合に、制御部１５０は、充電施設３００＿１の予約状況を確認し、利用開始時刻の前倒しが可能であった場合には、予約枠を前倒しする処理を実行する（例えば、仮予約を０時１０分から１時１０分の時間帯に前倒しする）。
これにより、充電施設３００における無駄な待ち時間が発生しないため、電気自動車１００の乗員は、目的地に早く到着することができる。
上述した充電施設予約システム１の処理において、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が、仮予約を行ったときに設定した利用開始時刻より早いときに、制御部１５０が充電施設３００の予約状況を確認し、利用開始時刻の前倒しが可能であった場合には、予約枠を前倒しする処理を実行するようにしてもよい。
具体的には、例えば、図４に示すように、０時４０分から１時４０分まで充電施設３００＿１の仮予約がされているときに、到着予想時刻算出部１４０において、算出された到着予想時刻が０時１０分となった場合に、制御部１５０は、充電施設３００＿１の予約状況を確認し、利用開始時刻の前倒しが可能であった場合には、予約枠を前倒しする処理を実行する（例えば、仮予約を０時１０分から１時１０分の時間帯に前倒しする）。
これにより、充電施設３００における無駄な待ち時間が発生しないため、電気自動車１００の乗員は、目的地に早く到着することができる。
【0058】
なお、ルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０、制御部１５０の処理をコンピュータシステムが読み取り可能な記録媒体に記録し、この記録媒体に記録されたプログラムをルート算出部１２０、到着予想時刻算出部１４０、制御部１５０に読み込ませ、実行することによって本発明の電気自動車１００を実現することができる。ここでいうコンピュータシステムとは、ＯＳや周辺装置等のハードウェアを含む。
【0059】
また、「コンピュータシステム」は、ＷＷＷ（Ｗｏｒｌｄ Ｗｉｄｅ Ｗｅｂ）システムを利用している場合であれば、ホームページ提供環境（あるいは表示環境）も含むものとする。また、上記プログラムは、このプログラムを記憶装置等に格納したコンピュータシステムから、伝送媒体を介して、あるいは、伝送媒体中の伝送波により他のコンピュータシステムに伝送されてもよい。ここで、プログラムを伝送する「伝送媒体」は、インターネット等のネットワーク（通信網）や電話回線等の通信回線（通信線）のように情報を伝送する機能を有する媒体のことをいう。
【0060】
また、上記プログラムは、前述した機能の一部を実現するためのものであってもよい。さらに、前述した機能をコンピュータシステムにすでに記録されているプログラムとの組み合わせで実現できるもの、いわゆる差分ファイル（差分プログラム）であってもよい。
【0061】
以上、この発明の実施形態につき、図面を参照して詳述してきたが、具体的な構成はこの実施形態に限られるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計等も含まれる。
【符号の説明】
【0062】
１；充電施設予約システム
１Ａ；充電施設予約システム
１００；電気自動車
１００Ａ；電気自動車
１１０；通信部
１２０；ルート算出部
１２０Ａ；ルート算出部
１３０；現在位置取得部
１３０Ａ；現在位置取得部
１４０；到着予想時刻算出部
１４０Ａ；到着予想時刻算出部
１５０；制御部
１６０；車両制御部
２００；サーバ装置
２００Ａ；サーバ装置
２１０；送受信部
２１０Ａ；送受信部
２２０；予約管理部
２２０Ａ；予約管理部
２３０；サーバ制御部
３００；充電施設
１Ａ；充電施設予約システム
１００；電気自動車
１００Ａ；電気自動車
１１０；通信部
１２０；ルート算出部
１２０Ａ；ルート算出部
１３０；現在位置取得部
１３０Ａ；現在位置取得部
１４０；到着予想時刻算出部
１４０Ａ；到着予想時刻算出部
１５０；制御部
１６０；車両制御部
２００；サーバ装置
２００Ａ；サーバ装置
２１０；送受信部
２１０Ａ；送受信部
２２０；予約管理部
２２０Ａ；予約管理部
２３０；サーバ制御部
３００；充電施設
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】