特開 2024-8659 ドアホールカバーおよびドアホールカバーの製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024008659

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】ドアホールカバーおよびドアホールカバーの製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/00 20060101AFI20240112BHJP

【ＦＩ】

B60J5/00 501E

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022110699

(22)【出願日】2022-07-08

(71)【出願人】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000338

【氏名又は名称】弁理士法人 ＨＡＲＡＫＥＮＺＯ ＷＯＲＬＤ ＰＡＴＥＮＴ ＆ ＴＲＡＤＥＭＡＲＫ

(72)【発明者】

【氏名】亀岡 泰亮

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ケーブル部材が挿通する貫通孔の隙間の低減に専用部品を必要としないドアホールカバーを実現する。
【解決手段】ドアインナーパネル（Ｄ２）のドアホールに取り付けられるドアホールカバー（１）であって、ケーブル部材（Ｃ）が挿通可能な貫通孔（１１）が形成されたカバー部材（１０）と、カバー部材（１０）の車外側周縁部に位置するシール部材（２０）と、貫通孔（１１）を車外側から覆い、ケーブル部材（Ｃ）が挿通可能な挿通部（３１）が形成されている蓋体（３０）とを備え、蓋体（３０）の一部とシール部材（２０）の一部とが車内外方向において重なって位置している。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールに取り付けられるドアホールカバーであって、
ケーブル部材が挿通可能な貫通孔が形成された、前記ドアホールを車内側から覆うカバー部材と、
前記カバー部材における車外側の面の周縁部に位置するシール部材と、
前記貫通孔を車外側から覆い、前記ケーブル部材が挿通可能な挿通部が形成されている蓋体と、を備え、
前記挿通部が形成された位置とは異なる前記蓋体の一部と、前記シール部材の一部とが、車内外方向において重なって位置している、ドアホールカバー。

【請求項2】

前記蓋体は、前記シール部材の一部と連結して一体的に形成されている、請求項１に記載のドアホールカバー。

【請求項3】

前記挿通部は、前記ケーブル部材における延伸方向と直交する断面の形状に対応する形状の挿通孔を少なくとも１つ含む、請求項１または２に記載のドアホールカバー。

【請求項4】

前記挿通部は、前記挿通孔と、前記挿通孔に接続するスリットとの組み合わせとして形成されている、請求項３に記載のドアホールカバー。

【請求項5】

前記挿通部は、スリットを少なくとも１つ含む、請求項１または２に記載のドアホールカバー。

【請求項6】

前記挿通部は、複数の前記スリットの組み合わせとして形成されており、少なくとも２つの前記スリットは互いに交差している、請求項５に記載のドアホールカバー。

【請求項7】

自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールに取り付けられるドアホールカバーの製造方法であって、
前記ドアホールカバーは、
ケーブル部材が挿通可能な貫通孔が形成された、前記ドアホールを車内側から覆うカバー部材と、
前記カバー部材における車外側の周縁部に位置するシール部材と、
前記貫通孔を車外側から覆い、前記ケーブル部材が挿通可能な挿通部が形成されている蓋体と、を備えるものであり、
前記挿通部が形成される位置とは異なる前記蓋体の一部と、前記シール部材の一部とが連結するように、前記蓋体と前記シール部材の一部とを一体的に成形する工程を含む、ドアホールカバーの製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドアホールカバーおよびドアホールカバーの製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、自動車のドアのドアインナーパネルに形成されたドアホールから、雨水等が車内側へ浸入するのを防止するため、ドアホールカバーが使用されている。ドアホールカバーは、ドアラッチケーブル等のケーブル部材を通すための貫通孔を備えている場合がある。このような貫通孔は、自動車のドアの構造上、ドアホールカバーの上部に設定される場合が多い。

【0003】

このような貫通孔は、雨水の浸入または音漏れの原因となり得る。一方で、ケーブル部材と貫通孔の周縁部との隙間を完全に塞ぐと、貫通孔の周縁部に対してケーブル部材が強く固定されてしまう。そうすると、自動車の衝突等でドアに強い力がかかった場合、ドアホールカバーが、意図せずドアから外れると共にケーブル部材を引っ張ることで、ドアが開いてしまう恐れがある。

【0004】

例えば特許文献１では、サービスホールカバーにスリットを設けると共に、２本のリンクにドアリンクサイレンサを装着し、スリットの部分にドアリンクサイレンサの中心を置くことが提案されている。

【0005】

また、特許文献２では、ラッチリリースケーブルの外周が緩衝材によって囲まれており、この緩衝材を介して、ホールカバーに設けられたケーブル／ハーネス挿通部の孔にラッチリリースケーブルが挿通される態様が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】実公昭５７－４８６５５号公報

【特許文献2】特開２００６－４４６３５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

貫通孔を挿通するケーブル部材がドアラッチケーブルである場合、ドアラッチケーブルは、ドアハンドルの操作に応じて貫通孔に対する位置が移動する。特許文献２のように、貫通孔を移動するケーブル部材がウレタンスポンジ等の緩衝材によって囲まれている場合、当該緩衝材は隙間の閉塞には不十分である。そのため、止水性および遮音性に課題がある。

【0008】

また、特許文献１および特許文献２のような先行技術では、ケーブル部材が挿通する貫通孔の隙間を塞ぐことのみを目的とした、ドアリンクサイレンサまたは緩衝材等の閉塞用部品が必要になるという問題がある。

【0009】

本発明の一態様は、ドアラッチケーブル等のケーブル部材が挿通移動する貫通孔の隙間の低減に専用部品を必要としない、雨水等の車内側への浸入防止機能と、前記貫通孔の隙間を塞ぐ機能とを兼ね備えたドアホールカバー等を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

前記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールカバーは、自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールに取り付けられるドアホールカバーであって、ケーブル部材が挿通可能な貫通孔が形成された、前記ドアホールを車内側から覆うカバー部材と、前記カバー部材における車外側の面の周縁部に位置するシール部材と、前記貫通孔を車外側から覆い、前記ケーブル部材が挿通可能な挿通部が形成されている蓋体と、を備え、前記挿通部が形成された位置とは異なる前記蓋体の一部と、前記シール部材の一部とが、車内外方向において重なって位置している。

【0011】

本発明の一態様に係るドアホールカバーは、前記蓋体は、前記シール部材の一部と連結して一体的に形成されていてもよい。

【0012】

本発明の一態様に係るドアホールカバーは、前記挿通部は、前記ケーブル部材における延伸方向と直交する断面の形状に対応する形状の挿通孔を少なくとも１つ含んでいてもよい。

【0013】

本発明の一態様に係るドアホールカバーは、前記挿通部は、前記挿通孔と、前記挿通孔に接続するスリットとの組み合わせとして形成されていてもよい。

【0014】

本発明の一態様に係るドアホールカバーは、前記挿通部は、スリットを少なくとも１つ含んでいてもよい。

【0015】

本発明の一態様に係るドアホールカバーは、前記挿通部は、複数の前記スリットの組み合わせとして形成されており、少なくとも２つの前記スリットは互いに交差していてもよい。

【0016】

前記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るドアホールカバーの製造方法は、自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールに取り付けられるドアホールカバーの製造方法であって、前記ドアホールカバーは、ケーブル部材が挿通可能な貫通孔が形成された、前記ドアホールを車内側から覆うカバー部材と、前記カバー部材における車外側の周縁部に位置するシール部材と、前記貫通孔を車外側から覆い、前記ケーブル部材が挿通可能な挿通部が形成されている蓋体と、を備えるものであり、前記挿通部が形成される位置とは異なる前記蓋体の一部と、前記シール部材の一部とが連結するように、前記蓋体と前記シール部材の一部とを一体的に成形する工程を含む。

【発明の効果】

【0017】

本発明の一態様によれば、ドアラッチケーブル等のケーブル部材が挿通移動する貫通孔の隙間の低減に専用部品を必要としない、雨水等の車内側への浸入防止機能と、前記貫通孔の隙間を塞ぐ機能とを兼ね備えたドアホールカバー等を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】一実施形態に係るドアホールカバーが取り付けられるドアを車内側から見た模式図である。

【図2】一実施形態に係るドアホールカバーを示す模式図である。

【図3】図２に示すドアホールカバーにケーブルが挿通した状態を示す模式図である。

【図4】一実施形態に係るドアホールカバーが備える蓋体の変形例を示す模式図である。

【図5】一実施形態に係るドアホールカバーが備える蓋体の他の変形例を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

本発明の一実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。図１に、本実施形態に係るドアホールカバー１が装着される自動車のドアＤの一例を示している。図１では、紙面に向かって手前側が車内側であり、奥側が車外側である。図１の符号１０１に、ドア内装パネルＤ１が装着された状態のドアＤを示し、図１の符号１０２に、ドア内装パネルＤ１を取り外した状態のドアＤを示している。

【0020】

図１に示すように、ドアＤにおいて、最も車外側に位置するドアアウターパネル（不図示）の車内側の面にドアインナーパネルＤ２が取り付けられる。ドアインナーパネルＤ２の車内側の面には、ドア内装パネルＤ１が取り付けられる。ドア内装パネルＤ１は、例えばドアハンドルＤ３等の部品を備えている。

【0021】

ドアインナーパネルＤ２には、作業用の孔であるドアホールＤ４が形成されている。ドアホールＤ４は、例えばドアＤの内部に配置された各種部品を修理するために、作業者が手または工具等を入れるための開口部である。なお、図１に示すドアＤの形成態様はあくまで一例である。ドアホールＤ４の個数・形成箇所は、必要に応じて任意に変更されてよい。

【0022】

ドアインナーパネルＤ２の車内側の面には、図２に示すドアホールカバー１が取り付けられる。ドアホールカバー１は、自動車のドアガラスとドアアウターパネルに取り付けられたベルトラインアウターウェザーストリップ（不図示）との間からドアＤの内部に浸入した雨水等が、ドアホールＤ４から車内に浸入するのを防止する。また、ドアホールカバー１は、ドアホールＤ４を塞ぐことでドアＤの遮音性を向上する。

【0023】

〔ドアホールカバー〕
図２は、本実施形態に係るドアホールカバー１を示す図であって、符号２０１は車内側から見た模式図を示し、符号２０２は車外側から見た模式図を示す。図３は、ドアホールカバー１に形成される貫通孔１１をケーブル部材Ｃが挿通した状態を示す図であって、符号３０１は車内側から見た模式図を示し、符号３０２は符号３０１に示す図におけるＡ－Ａ線の矢視断面図を示す。

【0024】

図２および図３に示すように、ドアホールカバー１は、自動車のドアインナーパネルＤ２に形成されたドアホールＤ４に取り付けられる板状部材である。ドアホールカバー１は、ドアインナーパネルＤ２に車内側から取り付けられる。ドアホールカバー１のドアインナーパネルＤ２への固定方法は特に限定されないが、例えば、嵌め込みによって行ってもよく、ドアホールカバー１にクリップ（不図示）等の固定用部材を設けて行ってもよい。

【0025】

ドアホールカバー１は、カバー部材１０と、シール部材２０と、蓋体３０とを備えている。

【0026】

（カバー部材）
カバー部材１０は、ドアホールＤ４を車内側から覆う板状部材である。カバー部材１０は、車内側の面である内面１０ａと、車外側の面である外面１０ｂとを有している。カバー部材１０には、ケーブル部材Ｃが挿通可能な貫通孔１１が形成されている。貫通孔１１は、カバー部材１０の内面１０ａ側から外面１０ｂ側まで貫通する孔として形成されている。

【0027】

貫通孔１１は、例えば、ドアホールカバー１がドアインナーパネルＤ２に取り付けられた状態で、ケーブル部材Ｃを挿通可能とするために形成される。ケーブル部材Ｃの種類は特に限定されないが、例えば、ドアハンドルＤ３とドアラッチ（不図示）とを接続するドアラッチケーブル等が挙げられる。ドアラッチケーブルは、ドアハンドルＤ３の操作により、頻繁に貫通孔１１に対する位置が移動する。また、ドアラッチケーブルは比較的重量が大きいため、貫通孔１１に対する位置の移動によりドアホールカバー１に作用する力の影響が大きくなる傾向がある。そのため、貫通孔１１に挿通されるケーブル部材Ｃがドアラッチケーブルである場合には特に、貫通孔１１の周縁部とケーブル部材Ｃとの間が強く固定されない態様により、可能な限り貫通孔１１の周縁部とケーブル部材Ｃとの隙間を塞ぐことが求められる。

【0028】

図３の符号３０２に示すように、貫通孔１１は、その周縁部において一部が他の部分よりも車外側に位置することで、当該一部と当該他の部分とが車内外方向において重なるように形成されていてもよい。この場合、貫通孔１１は、車内外方向に対して傾いて開口するように形成される。言い換えれば、カバー部材１０の一部に車内側または車外側に突出した突出部（不図示）が形成されており、貫通孔１１は、当該突出部の一部が開口するように形成されていてもよい。

【0029】

このように、貫通孔１１が車内外方向に対して傾いて開口していれば、例えば、貫通孔１１が開口する方向が、ケーブル部材Ｃが挿通する方向に沿うようにカバー部材１０を設計できる。この場合、ケーブル部材Ｃの貫通孔１１への挿通が容易となる。また、貫通孔１１が開口する方向をドアＤの下側方向とすれば、ドアＤの上側から浸入する雨水等が貫通孔１１を通る可能性を低減できる。

【0030】

カバー部材１０の材料としては、例えば加硫ゴム、熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂、複合体または金属を挙げることができる。加硫ゴムの例としては、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエン共重合ゴム）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、ＳＢＲ（スチレン・ブタジエンゴム）およびＮＢＲ（アクリロニトリル・ブタジエンゴム）が挙げられる。熱可塑性エストラマーの例としては、ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）およびＴＰＳ（スチレン系熱可塑性エラストマー）が挙げられる。熱可塑性樹脂の例としては、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＳ（ポリスチレン）、ＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）およびＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル）が挙げられる。複合体の例としては、ガラス繊維ブレンド等の繊維の集合体が挙げられる。金属の例としては、アルミ合金および鉄合金が挙げられる。なかでも、カバー部材１０の材料は、剛性および遮音性の観点から熱可塑性樹脂または金属であることが好ましく、軽量化の観点からは熱可塑性樹脂であることがより好ましい。カバー部材１０は、これらのうち単一の材料により形成されていてもよく、複数の材料により形成されていてもよい。

【0031】

（シール部材）
シール部材２０は、カバー部材１０の外面１０ｂの周縁部に位置する。ドアホールカバー１がドアインナーパネルＤ２に取り付けられた状態において、シール部材２０はドアインナーパネルＤ２に当接し、ドアホールカバー１とドアインナーパネルＤ２との間をシールする。このようなシール部材２０のシール機能により、車内側への雨水等の浸入を低減できると共に、ドアＤの遮音性を向上できる。

【0032】

シール部材２０は、外面１０ｂの周縁部の全周に亘って位置していることが好ましい。このような構成によれば、ドアホールカバー１の止水性および遮音性を容易に確保できる。なお、所望の止水性および遮音性が確保される限り、シール部材２０は、外面１０ｂの周縁部において、一部に不連続となる部分があってもよい。

【0033】

シール部材２０がカバー部材１０に取り付けられる態様は、特に限定されない。シール部材２０は、例えば、カバー部材１０に接着剤等により取り付けられていてもよい。また、シール部材２０は、カバー部材１０において外面１０ｂの周縁部に形成された溝に挿入されることで、カバー部材１０に取り付けられていてもよい。

【0034】

シール部材２０の材料としては、例えば加硫ゴム、熱可塑性エラストマーまたは熱可塑性樹脂を挙げることができる。加硫ゴムの材料としては、例えば、ＥＰＤＭ、ＩＲ、ＣＲ、ＳＢＲおよびＮＢＲが挙げられる。熱可塑性エストラマーの例としては、ＴＰＯおよびＴＰＳが挙げられる。熱可塑性樹脂の例としては、ＰＥ、ＰＰ、ＥＶＡおよび軟質のＰＶＣが挙げられる。シール部材２０は、これらのうち単一の材料により形成されていてもよく、複数の材料により形成されていてもよい。シール部材２０の材料は、止水性および遮音性向上の観点から可撓性を有することが好ましい。シール部材２０の材料は、ソリッド状であっても、発泡したスポンジ状であってもよい。

【0035】

（蓋体）
蓋体３０は、貫通孔１１を車外側から覆う部材である。蓋体３０には、ケーブル部材Ｃが挿通可能な挿通部が形成されている。本実施形態において、挿通部は、１つ以上のスリット３１を含んでいる。蓋体３０は、貫通孔１１を覆うことによって、貫通孔１１による浸水または音漏れを低減する。「貫通孔１１を覆う」とは、ドアホールカバー１を車外側から見た場合に、スリット３１が閉じていれば、蓋体３０の存在により貫通孔１１が視認されない状態であればよい。

【0036】

図３に示すように、蓋体３０に形成されているスリット３１には、例えば、ケーブル部材Ｃが挿通可能である。そのため、蓋体３０は、ケーブル部材Ｃが、ドアホールカバー１が取り付けられた状態でドアホールＤ４を挿通することを妨げない。本実施形態において、スリット３１は、１本の直線状の切り込みとして蓋体３０に形成されている。「直線状」とは、完全な直線であることは要さず、視認した場合におおよそ直線状であると認識できればよい。

【0037】

上述の特許文献１および特許文献２に開示の先行技術のように、ケーブル部材Ｃに閉塞用部品を装着する場合、貫通孔１１に挿通される部分はケーブル部材Ｃの太さよりも太くなる。そのため、閉塞用部品と貫通孔１１の周縁部との間に生じる隙間も大きくなってしまう恐れがある。

【0038】

本実施形態に係るドアホールカバー１によれば、貫通孔１１を蓋体３０で塞ぎつつ、スリット３１によりケーブル部材Ｃの挿通が可能となる。スリット３１によれば、ケーブル部材Ｃと蓋体３０とは強く固定されないため、ケーブル部材ＣからドアＤに力がかかることが防止できる。一方で、スリット３１であれば、ケーブル部材Ｃが挿通する部分以外の部分には閉塞しようとする力が作用するため、ケーブル部材Ｃとスリット３１の周縁部との隙間を小さくしやすい。したがって、ドアホールカバー１の止水性および遮音性を確保しやすい。ドアホールカバー１によるこのような効果は、ケーブル部材Ｃが前述のドアラッチケーブルであった場合、特に有効である。

【0039】

また、貫通孔１１を挿通するケーブル部材Ｃの太さおよび数によって、スリット３１を必要最小限の大きさとなるように調整することも容易である。スリット３１を必要最低限の大きさに調整すれば、ケーブル部材Ｃとスリット３１の周縁部との隙間を最小限とすることが容易である。ここで、スリット３１が蓋体３０に形成される態様によれば、カバー部材１０の設計は変更せず、蓋体３０のスリット３１の大きさのみ調整すればよい。そのため、ドアホールカバー１の製造工程を大きく変更せず、ドアＤにおけるケーブル部材Ｃの設定に応じて、スリット３１の大きさを容易に調整できる。

【0040】

蓋体３０は、貫通孔１１を覆った状態で、車外側から見た場合に貫通孔１１の外形よりも外側の部分において、貫通孔１１を囲む全周に亘ってカバー部材１０に固定されていることが好ましい。このような構成によれば、貫通孔１１は、蓋体３０のスリット３１以外の部分において閉塞する。そのため、ドアホールカバー１の止水性および遮音性を良好に確保できる。なお、蓋体３０は、貫通孔１１を覆っている限りにおいて、蓋体３０の一部がカバー部材１０に固定されていればよく、貫通孔１１を囲む全周に亘って固定されていることを要さない。

【0041】

蓋体３０の形状は、貫通孔１１を車外側から覆うことが可能な限りにおいて、特に限定されない。本実施形態において、蓋体３０は、可撓性を有するシート状部材として構成されている。蓋体３０が可撓性を有していれば、貫通孔１１がカバー部材１０の車外側に突出する突出部に形成されていた場合でも、蓋体３０が貫通孔１１を覆う形状に変形容易である。

【0042】

また、蓋体３０は、可撓性が小さい一方で、貫通孔１１の周縁部の形状に対応する立体的な形状を有していてもよい。例えば、蓋体３０は、カバー部材１０の外面１０ｂと対向する面である第１面と、当該第１面の端部から車内側に延伸する側面である第２面とを有する形状であってもよい。この場合、スリット３１は、第１面および第２面の少なくともいずれかに形成されていればよい。このような形状であれば、蓋体３０は、貫通孔１１がカバー部材１０の車外側に突出する突出部に形成されていた場合でも、当該突出部ごと貫通孔１１を覆うことができる。

【0043】

本実施形態において、蓋体３０は、シール部材２０の一部と連結して一体的に形成されている。シール部材２０は、例えば、押出し成形部と型成形部とにより構成される場合がある。この場合、押出し成形部は、カバー部材１０の周縁に沿って延びる部分であってよい。型成形部は、押出し成形部における延伸方向の２つの端部それぞれに接続し、当該２つの端部の間に形成される隙間を塞ぐ部分であってよい。

【0044】

蓋体３０がシール部材２０の一部と連結して一体的に形成される態様としては、例えば、シール部材２０が有する型成形部が、蓋体３０としても機能する態様が挙げられる。このように、シール部材２０が有する型成形部を、貫通孔１１の形成位置まで延長して貫通孔１１を覆う形状とすれば、当該型成形部の設計変更のみによりドアホールカバー１に蓋体３０を設けることができる。なお、蓋体３０は、シール部材２０の一部である押出し成形部と連結して一体的に形成されていてもよい。

【0045】

このように、蓋体３０は、シール部材２０の一部としての機能と、貫通孔１１を覆う機能との両方を有していることで、ドアホールカバー１の止水性および遮音性の向上に寄与できる。また、シール部材２０の一部を蓋体３０として一体的に形成すれば、ドアホールカバー１の部品点数を増加させることなく、止水性および遮音性に優れたドアホールカバー１を製造できる。このような効果は、例えば、国連が提唱する持続可能な開発目標（ＳＤＧｓ）の目標１２「持続可能な生産消費形態を確保する」等の達成にも貢献するものである。

【0046】

また、蓋体３０は、シール部材２０の一部と一体的に形成されていることを要さず、スリット３１が形成された位置とは異なる蓋体３０の一部と、シール部材２０の一部とが、車内外方向において重なって位置していればよい。図２の符号２０２に示す図には、蓋体３０とシール部材２０とが重なる位置を、重複部３２として一点鎖線で囲んで示している。このような構成によれば、蓋体３０における重複部３２は、シール部材２０のシール機能を補強できる。このような蓋体３０であっても、シール部材２０のシール機能を補強する機能と、貫通孔１１を覆う機能との両方を有していることで、ドアホールカバー１の止水性および遮音性の向上に寄与できる。

【0047】

重複部３２は、蓋体３０において、スリット３１が形成された位置とは異なる部分となるように設定される。このような構成によれば、重複部３２が、スリット３１へのケーブル部材Ｃの挿通を妨げない。

【0048】

蓋体３０の材料は特に限定されないが、カバー部材１０またはシール部材２０の材料と同様に、例えば加硫ゴム、熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂、複合体または金属であってよい。蓋体３０は、これらのうち単一の材料により形成されていてもよく、複数の材料により形成されていてもよい。蓋体３０がシール部材２０と一体的に形成される場合、製造性の観点から、蓋体３０の材料は、シール部材２０と同じ材料であることが好ましい。

【0049】

蓋体３０の材料は、加硫ゴムおよび熱可塑性エラストマー等の、可撓性を有する材料であることが好ましい。蓋体３０がこのような材料であれば、貫通孔１１の周縁部の形状を問わず、必要に応じて蓋体３０が変形して貫通孔１１を覆うことが容易である。

【0050】

また、蓋体３０において少なくとも重複部３２が可撓性を有する材料で形成されていれば、重複部３２において、蓋体３０がシール部材２０のシール機能を容易に補強可能である。また、蓋体３０において少なくともスリット３１の周縁部が可撓性を有する材料で形成されていれば、スリット３１にケーブル部材Ｃを挿通しやすく、また、スリット３１の周縁部とケーブル部材Ｃとの隙間が小さくなりやすい。

【0051】

〔変形例〕
本実施形態に係るドアホールカバー１は、種々の変形例が想定される。例えば、図４に示すように、ドアホールカバー１が備える蓋体３０に形成されるスリット３１は、１本の直線状の切り込みに限られない。

【0052】

ドアホールカバー１は、例えば、１本の曲線状の切り込みであるスリット３１ａを有する蓋体３０ａを備えていてもよい。「曲線状」とは、例えば、スリット３１ａのような規則的な波線状であってもよく、不規則に曲がる波線状であってもよく、円弧状であってもよい。スリット３１ａによれば、直線状のスリット３１よりもケーブル部材Ｃが挿通しやすく、ケーブル部材Ｃとスリット３１ａの周縁部との隙間が小さくなりやすい。

【0053】

また、蓋体３０には、スリットが複数形成されており、このうち少なくとも２つのスリットは互いに交差していてもよい。例えば、ドアホールカバー１は、蓋体３０ｂを備えていてもよい。蓋体３０ｂは、２つのスリットが交差して十字状を形成するスリット３１ｂを有する。「スリット３１ｂ」は、蓋体３０ｂに形成される２つの交差するスリットを、まとめて１つの部材名として称している。このように、蓋体３０ｂに形成される挿通部は、複数のスリットの組み合わせであるスリット３１ｂとして形成されていてもよい。蓋体３０ｂには、挿通されるケーブル部材Ｃの本数に応じて、複数のスリット３１ｂが形成されていてもよい。

【0054】

また、例えば、ドアホールカバー１は、蓋体３０ｃを備えていてもよい。蓋体３０ｃは、３つのスリットが交差してアステリスク形状を成すスリット３１ｃを有する。「スリット３１ｃ」は、蓋体３０ｃに形成される３つの交差するスリットを、まとめて１つの部材名として称している。蓋体３０ｃには、挿通されるケーブル部材Ｃの本数に応じて、複数のスリット３１ｃが形成されていてもよい。

【0055】

このように、蓋体３０ｂおよび蓋体３０ｃのように、複数のスリットが形成されていれば、ケーブル部材Ｃを挿通しやすく、ケーブル部材Ｃと各スリットの周縁部との隙間が小さくなりやすい。

【0056】

また、本実施形態に係るドアホールカバー１の他の変形例について、図５を参照して説明する。図５に示す蓋体３０ｄのように、挿通部は、スリットではなく、ケーブル部材Ｃにおける延伸方向と直交する断面の形状に対応する形状の、少なくとも１つの挿通孔３１ｄを含んでいてもよい。蓋体３０ｄには、ケーブル部材Ｃの当該断面の形状が略正円形状である場合を例として、挿通孔３１ｄの開口形状も略正円形状である。また、蓋体３０ｄには、２つの挿通孔３１ｄが形成されているため、２本のケーブル部材Ｃが挿通可能である。ケーブル部材Ｃの前記断面の形状は、略正円形状に限られず、例えば、楕円形状であってもよく、多角形状であってもよい。

【0057】

また、蓋体３０ｅのように、挿通部３１ｅは、ケーブル部材Ｃの前記断面形状に対応する形状の挿通孔と、当該挿通孔に接続するスリットとの組み合わせとして形成されていてもよい。当該構成によれば、挿通部３１ｅの周縁部とケーブル部材Ｃとの間が固定されず、ケーブル部材Ｃは挿通部３１ｅの周縁部に対して移動しやすい。また、挿通部３１ｅにおけるスリット部分は、ケーブル部材Ｃの移動時以外は閉塞した状態となるため、ドアホールカバー１の止水性および遮音性についても確保できる。

【0058】

なお、挿通部が２つ以上の挿通孔を含む場合、これらの挿通孔は、蓋体３０ｄに形成される２つの挿通孔３１ｄのように互いに独立して形成されていてもよい。また、蓋体３０ｅに形成される挿通部３１ｅのように、２つの挿通孔が互いに繋がって形成されていてもよい。

【0059】

〔製造方法〕
本実施形態に係るドアホールカバー１の製造方法において、カバー部材１０は、従来の製造方法をそのまま適用して製造できる。また、ドアホールカバー１において、蓋体３０は、シール部材２０の一部と連結して一体的に形成されていることが好ましい。このようなドアホールカバー１の製造方法は、スリット３１等の挿通部が形成される位置とは異なる蓋体３０の一部と、シール部材２０の一部とが連結するように、蓋体３０とシール部材２０の一部と、を一体的に成形する工程を含んでいてもよい。当該工程は例えば、型成形により、シール部材２０の一部である型成形部と、蓋体３０とを一体的に成形することで実施できる。

【0060】

〔付記事項〕
本発明は上述した各実施形態に限定されるものではなく、請求項に示した範囲で種々の変更が可能であり、異なる実施形態にそれぞれ開示された技術的手段を適宜組み合わせて得られる実施形態についても本発明の技術的範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0061】

１ ドアホールカバー
１０ カバー部材
１０ｂ 外面（車外側の面）
１１ 貫通孔
２０ シール部材
３０、３０ａ、３０ｂ、３０ｃ、３０ｄ、３０ｅ 蓋体
３１、３１ａ、３１ｂ、３１ｃ スリット（挿通部）
３１ｄ 挿通孔（挿通部）
３１ｅ 挿通部
３２ 重複部（蓋体の一部、シール部材の一部）
Ｃ ケーブル部材
Ｄ２ ドアインナーパネル
Ｄ４ ドアホール

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】