特開 2024-87097 オイルフィルタ装置およびエンジン

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024087097

(43)【公開日】2024-07-01

(54)【発明の名称】オイルフィルタ装置およびエンジン

(51)【国際特許分類】

   F01M 11/10 20060101AFI20240624BHJP

【ＦＩ】

F01M11/10 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022201695

(22)【出願日】2022-12-19

(71)【出願人】

【識別番号】720001060

【氏名又は名称】ヤンマーホールディングス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001933

【氏名又は名称】弁理士法人 佐野特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】津島 幸平

【テーマコード（参考）】

3G015

【Ｆターム（参考）】

3G015AA08

3G015BG14

3G015BG21

3G015FC04

(57)【要約】

【課題】オイルフィルタの交換時期の報知が意図しないタイミングで行われることを防止できる技術を提供する。
【解決手段】例示的なオイルフィルタ装置は、複数のオイルフィルタと、前記複数のオイルフィルタを着脱可能に設けられ、オイルの通路を構成する通路構成部と、前記オイルの通路の切り替えを行う切替部と、前記オイルフィルタの交換時期を検出する検出部と、前記検出部の検出動作を阻害する阻害部と、を備える。
【選択図】図１４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のオイルフィルタと、
前記複数のオイルフィルタを着脱可能に設けられ、オイルの通路を構成する通路構成部と、
前記オイルの通路の切り替えを行う切替部と、
前記オイルフィルタの交換時期を検出する検出部と、
前記検出部の検出動作を阻害する阻害部と、
を備える、オイルフィルタ装置。

【請求項2】

前記オイルの通路は、前記切替部によって、前記複数のオイルフィルタのうち、全てのオイルフィルタにオイルを送る第１態様と、一部のオイルフィルタにオイルを送る第２態様とに切替可能に設けられ、
前記阻害部は、前記第２態様に切り替えられる場合に前記検出動作を阻害する、請求項１に記載のオイルフィルタ装置。

【請求項3】

前記検出部は、
前記オイルフィルタのオイルの入口側の圧力である第１圧力を受ける第１感圧部と、
前記オイルフィルタのオイルの出口側の圧力である第２圧力を受ける第２感圧部と、
前記第１感圧部と前記第２感圧部とが受ける圧力の差により作動するスイッチ部と、
を有し、
前記阻害部は、前記第１感圧部への前記第１圧力の付与を阻害する、請求項１に記載のオイルフィルタ装置。

【請求項4】

前記切替部は、ロータリバルブで構成され、
前記阻害部は、前記ロータリバルブの壁部で構成される、請求項３に記載のオイルフィルタ装置。

【請求項5】

前記通路構成部には、前記複数のオイルフィルタのそれぞれにオイルを分配する分配通路が設けられ、
前記切替部は、前記分配通路におけるオイルの分配状態を切替可能に設けられ、
前記複数のオイルフィルタは、前記分配通路を挟む第１側と第２側とに配置され、
前記検出部は、前記第１側と前記第２側とのうちの一方側に配置される、請求項３に記載のオイルフィルタ装置。

【請求項6】

前記検出部は、
前記オイルフィルタのオイルの入口側と出口側との圧力差で動く移動部と、
前記移動部との接触を検出するスイッチ部と、
を有し、
前記阻害部は、前記移動部の移動を阻害する機構である、請求項１に記載のオイルフィルタ装置。

【請求項7】

請求項１から６のいずれか１項に記載のオイルフィルタ装置を備える、エンジン。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、オイルフィルタ装置およびエンジンに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、エンジンが備えるオイルフィルタについて次のような技術が知られる。

【0003】

特許文献１には、舶用内燃機関が備える潤滑油フィルタが開示される。特許文献１に開示される潤滑油フィルタは、２個の円筒状の濾過部と、これらの濾過部への潤滑油の流路を切り替える切替コックとを備える。切替コックの操作により、潤滑油が両方の濾過部に供給される状態と、片方の濾過部のみに供給される状態とに切替可能に設けられる。濾過部を分解する際には、切替コックの操作により分解する方の濾過部へのオイル供給が停止される。

【0004】

また、特許文献２には、内燃機関に設けられたオイルフィルタの交換時期を検出する装置が開示される。特許文献２には、オイルフィルタの前後差圧に基づいて、オイルフィルタの交換時期が知らされることが開示される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平２－４２１１０号公報

【特許文献2】実開昭６２－１０５３１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

例えば舶用エンジンにおいては、エンジンの運転を維持しながら、オイルフィルタの交換が行われる場合がある。この場合、特許文献１に開示されるように、切替コックの操作により交換対象のオイルフィルタにオイルが流入しないようにして、オイルフィルタの交換作業を実施することができる。

【0007】

交換対象のオイルフィルタにオイルが流入しないようにすると、その間、通常よりも少ない数のオイルフィルタにオイルが流入することになる。このために、オイルフィルタの前後差圧が高まり、特許文献２に開示されるようなオイルフィルタの交換時期を検出する装置を備えていると、当該装置が作動する可能性がある。すなわち、オイルフィルタの交換作業中に、オイルフィルタの交換時期が報知されるという好ましくない事態が生じる可能性がある。

【0008】

本発明は、オイルフィルタの交換時期の報知が意図しないタイミングで行われることを防止できる技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の例示的なオイルフィルタ装置は、複数のオイルフィルタと、前記複数のオイルフィルタを着脱可能に設けられ、オイルの通路を構成する通路構成部と、前記オイルの通路の切り替えを行う切替部と、前記オイルフィルタの交換時期を検出する検出部と、前記検出部の検出動作を阻害する阻害部と、を備える。

【発明の効果】

【0010】

例示的な本発明によれば、オイルフィルタの交換時期の報知が意図しないタイミングで行われることを防止できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】エンジンの概略の構成を示す左側面図

【図2】エンジンの概略の構成を示す正面図

【図3】エンジンの概略の構成を示す平面図

【図4】エンジンが備えるオイル供給システムの概略の構成を示す図

【図5】オイルフィルタ装置の概略の構成を示す斜視図

【図6】オイルフィルタ装置の概略の構成を示す正面図

【図7】通路構成部を図６のＡ－Ａ位置で切断した断面斜視図

【図8】通路構成部を図６のＢ－Ｂ位置で切断した断面斜視図

【図9】切替部の概略の構成を示す斜視図

【図10】図６のＡ－Ａ位置における断面を示す斜視図

【図11】切替部の向きの一例を示す図

【図12】図１１の状態から切替部が９０°回転かれた状態を示す図

【図13】図６のＣ－Ｃ位置における断面図

【図14】阻害部が検出部の検出動作を阻害している状態を示す図

【図15】変形例を説明するための図

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の例示的な実施形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。図面においては、適宜、３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。以下の説明においては、Ｘ方向を前後方向、Ｙ方向を左右方向、Ｚ方向を上下方向とする。なお、＋Ｘ側が前側、－Ｘ側が後側とする。＋Ｙ側を左側、－Ｙ側を右側とする。＋Ｚ側を上側、－Ｚ側を下側とする。詳細には、図１に示すクランク軸（出力軸）の中心線Ｊが延びる方向を前後方向とする。フライホイールハウジング３に収容されるフライホイール（不図示）に対してシリンダブロック１１が配置される側を前側とする。また、シリンダブロック１１に対してオイルパン２が配置される側を下側として上下方向を定義する。前後方向および上下方向に直交する方向を左右方向と定義し、前方から後方に向かって見た場合に左となる側を左側、右となる側を右側とする。なお、これらの方向は単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定する意図はない。

【0013】

＜１．エンジンの概要＞
図１は、本発明の実施形態に係るエンジン１００の概略の構成を示す左側面図である。図２は、本発明の実施形態に係るエンジン１００の概略の構成を示す正面図である。図３は、本発明の実施形態に係るエンジン１００の概略の構成を示す平面図である。図１から図３を参照して、エンジン１００の概要を説明する。

【0014】

エンジン１００は、一例として船舶に使用する舶用エンジンである。ただし、エンジン１００は、舶用エンジンに限らず、他の用途に利用されるエンジンであってもよい。エンジン１００はディーゼルエンジンである。エンジン１００は、大きくは、エンジン本体１とオイルパン２とを備える。エンジン本体１は、シリンダブロック１１と、ヘッドブロック１２と、ヘッドカバー１３とを備える。

【0015】

シリンダブロック１１の内部には、複数のピストン（不図示）と、各ピストンに連結され、前後方向に延びるクランク軸（不図示）とが配置される。クランク軸は、ピストンの往復運動を回転運動に変換する。クランク軸の後端には、フライホイールハウジング３に収容されるフライホイール（不図示）が取り付けられる。フライホイールは、クランク軸と一体的に回転し、エンジン１００の動力を取り出すために利用される。

【0016】

シリンダブロック１１は、左右のそれぞれに、前後方向に並ぶ複数のシリンダ（不図示）を有する。複数のピストンのそれぞれは、各シリンダ内に配置される。なお、エンジン１００は、一例としてＶ型１２気筒エンジンであり、左右のそれぞれにおいて前後方向に並ぶシリンダの数は６個である。

【0017】

ヘッドブロック１２は、各シリンダの上方に重ねて配置される。すなわち、エンジン本体１は、左右のそれぞれに、前後方向に並ぶ６つのヘッドブロック１２を有する。各ヘッドブロック１２は、シリンダ、ヘッドブロック１２、および、ピストンで構成される燃焼室にガスを供給するための吸気ポート（不図示）と、燃焼室からガスを排気する排気ポート（不図示）とを有する。

【0018】

ヘッドカバー１３は、各ヘッドブロック１２の上方に配置される。すなわち、エンジン本体１は、左右のそれぞれに、前後方向に並ぶ６つのヘッドカバー１３を有する。各ヘッドカバー１３は、ヘッドブロック１２に配置される吸気弁および排気弁（不図示）を覆う。各ヘッドカバー１３には、インジェクタ（不図示）が取り付けられる。インジェクタの、燃料を噴射する噴射口が設けられる一端部（下端部）は、燃焼室に臨む。各インジェクタは、燃料を高圧として吐出する燃料ポンプ４から供給される燃料を、適宜のタイミングで燃焼室に噴射する。燃焼室に噴射された燃料の燃焼により生じる力によって、ピストンが往復運動を行う。なお、本実施形態では、燃料ポンプ４は、エンジン１００の左側面の後方に配置される。

【0019】

また、エンジン１００は、給気マニホールド５および排気マニホールド６を備える。

【0020】

給気マニホールド５は、詳細は後述する過給機７から供給された空気または混合気である給気を各シリンダ（燃焼室）に分配する。詳細には、給気マニホールド５は、左右のそれぞれに配置されるシリンダ列に対応して、エンジン本体１の左右の側面に１つずつ配置される。左右に配置される給気マニホールド５は、いずれも前後方向に延びる。以下、左側のシリンダ列に対応して左側に設けられる給気マニホールド５を左給気マニホールド５Ｌと表現する。右側のシリンダ列に対応して右側に設けられる給気マニホールド５を右給気マニホールド５Ｒと表現する。

【0021】

排気マニホールド６は、各シリンダ（燃焼室）からの排気を集約する。詳細には、排気マニホールド６は、左右のそれぞれに配置されるシリンダ列に対応して２つ配置される。２つの排気マニホールド６は、いずれも前後方向に延びる。２つの排気マニホールド６は、Ｖ型エンジンを構成する左右のバンク（シリンダ列）により形成されるＶバンクの内側に左右に並んで配置される。以下、左側のシリンダ列に対応してＶバンク内の左側に配置される排気マニホールド６を、左排気マニホールド６Ｌと表現する。右側のシリンダ列に対応してＶバンク内の右側に配置される排気マニホールド６を、右排気マニホールド６Ｒと表現する。

【0022】

過給機７は、エンジン１００の後方上部に配置される。過給機７は、エンジン１００の外部から供給された空気や混合気を加圧圧縮してインタークーラ８を介して給気マニホールド５に供給する。過給機７は、排気マニホールド６から供給される排ガスを駆動源とするターボチャージャである。

【0023】

なお、給気マニホールド５と接続されるインタークーラ８は、不図示のポンプの駆動により冷却水を供給され、給気を冷却する。過給機７から供給される給気は、加圧圧縮されることにより圧縮熱が発生して温度が上昇する。インタークーラ８は、冷却水と、加圧圧縮された給気との間で熱交換を行うことで給気を冷却する。すなわち、インタークーラ８が設けられることにより、給気マニホールド５に供給される給気の温度を所望の温度に調整することができる。

【0024】

過給機７は、詳細には、エンジン１００の左側に設けられる左過給機７Ｌと、エンジン１００の右側に設けられる右過給機７Ｒとを有する。左過給機７Ｌは、インタークーラ８を介して左給気マニホールド５Ｌに空気等（給気）を供給する。右過給機７Ｒは、インタークーラ８を介して右給気マニホールド５Ｒに空気等（給気）を供給する。左排気マニホールド６Ｌで集約された排ガスは、左過給機７Ｌを介して外部に排気される。右排気マニホールド６Ｒで集約された排ガスは、右過給機７Ｒを介して外部に排気される。

【0025】

オイルパン２は、シリンダブロック１１の下方に配置され、潤滑油を貯留する。図４は、本発明の実施形態に係るエンジン１００が備えるオイル供給システム２０の概略の構成を示す図である。オイル供給システム２０は、オイルパン２に貯留される潤滑油をエンジン１００の潤滑が必要な各部に供給する。

【0026】

図４に示すように、オイルパン２に貯留されたオイルは、オイルポンプ２１の駆動によってオイルクーラ２２を介してオイルフィルタ装置３０へ送られる。なお、本実施形態では、オイルポンプ２１によって吸い上げられたオイルのうちの一部は、遠心こし器２３へ送られ、遠心こし器２３で浄化された後にオイルパン２へ戻される。これにより、オイルパン２内のオイルの浄化を図ることができる。

【0027】

オイルフィルタ装置３０へ送られたオイルは、オイルフィルタ装置３０が備えるオイルフィルタを通過することにより浄化される。オイルフィルタ装置３０から流出したオイルは、調圧弁２４により所定の圧力に調整されて、エンジン本体１に設けられるメインギャラリ２５へ送られる。なお、調圧弁２４によりリリーフされたオイルはオイルパン２へ戻される。

【0028】

メインギャラリ２５は、詳細には、左右のシリンダ列のそれぞれに対して１つずつ設けられる。各メインギャラリ２５へ送られたオイルは、ピストンやクランク軸等のエンジン本体１に含まれる潤滑が必要な各部に分配される。メインギャラリ２５からエンジン本体１の各部へ供給されたオイルは、適宜オイルパン２へ戻される。また、２つのメインギャラリ２５のうちの一方を通過したオイルは、過給機７へ供給される。詳細には、オイルは、左過給機７Ｌと右過給機７Ｒとへ供給される。２つのメインギャラリ２５のうちの他方を通過したオイルは、燃料ポンプ４へ供給される。過給機７および燃料ポンプ４へ供給されたオイルは、適宜オイルパン２へ戻される。

【0029】

＜２．オイルフィルタ装置＞
上述のように本実施形態のエンジン１００は、オイルフィルタ装置３０を備える。以下、オイルフィルタ装置３０の詳細について説明する。なお、本実施形態では、オイルフィルタ装置３０は、図１及び図２に示すように、エンジン１００の前端左側に配置される。ただし、エンジン１００におけるオイルフィルタ装置３０の配置は適宜変更されてよい。

【0030】

図５は、本発明の実施形態に係るオイルフィルタ装置３０の概略の構成を示す斜視図である。図６は、本発明の実施形態に係るオイルフィルタ装置３０の概略の構成を示す正面図である。図５および図６に示すように、オイルフィルタ装置３０は、複数のオイルフィルタ３１と、通路構成部３２と、切替部３３と、検出部３４とを備える。

【0031】

オイルフィルタ３１は、内部に濾過部（不図示）を有する。オイルフィルタ３１の入口部分から内部に入ったオイル（潤滑油）は、濾過部を通過してオイルフィルタ３１の出口部分から外部に排出される。オイルフィルタ３１内に入ったオイルは、濾過部を通過することによって不純物を除去されて浄化される。オイルフィルタ３１は、濾過部が不純物によって汚れると交換の必要がある。オイルフィルタ３１の交換は、オイルフィルタ全体の交換であっても、濾過部を含む一部の交換であってもよい。

【0032】

本実施形態では、オイルフィルタ３１は上下に延びる有底筒状であり、内部に配置される濾過部は上下に延びる円筒状である。オイルフィルタ３１の数は４つであり、４つのオイルフィルタ３１は、通路構成部３２の下面に着脱可能に取り付けられる。換言すると、通路構成部３２は、複数のオイルフィルタ３１を着脱可能に設けられる。オイルフィルタ３１の交換時には、オイルフィルタ３１は、通路構成部３２から取り外される。通路構成部３２に取り付けられた状態において、４つのオイルフィルタ３１の配置は、左右方向に２つのオイルフィルタ３１が並ぶオイルフィルタ列が前後方向に２つ並ぶ構成となっている。

【0033】

通路構成部３２は、オイルの通路Ｐを構成する。オイルの通路Ｐは、通路構成部３２の内部に設けられる。オイルの通路Ｐは、通路構成部３２に設けられる入口部３２１（後述の図７等参照）および出口部３２２と繋がる。入口部３２１は、オイルパン２から供給されたオイルが装置３０内に入る部分である。出口部３２２は、オイルフィルタ３１で浄化されたオイルを装置３０外に出す部分である。本実施形態では、入口部３２１は、通路構成部３２の右側面に設けられる。出口部３２２は、通路構成部３２の上面に設けられる。

【0034】

図７は、通路構成部３２を図６のＡ－Ａ位置で切断した断面斜視図である。図８は、通路構成部３２を図６のＢ－Ｂ位置で切断した断面斜視図である。図７および図８に示すように、通路構成部３２は、オイルの通路Ｐを形成するための複数の内部空間Ｓ１～Ｓ５を有する。

【0035】

詳細には、通路構成部３２は、左右方向に延びる中央内部空間Ｓ１を有する。中央内部空間Ｓ１は円柱状の空間である。中央内部空間Ｓ１の右端は、入口部３２１に繋がる。中央内部空間Ｓ１の左端は、通路構成部３２の左側面に設けられる取付孔３２３に繋がる。取付孔３２３は、切替部３３を取り付けるための貫通孔である。切替部３３は、取付孔３２３を介して中央内部空間Ｓ１内に入れられる。後述のように、中央内部空間Ｓ１に配置される切替部３３は、通路構成部３２と共にオイルの通路Ｐを構成する。

【0036】

中央内部空間Ｓ１を構成する内壁（内周面）には、複数の通路開口ＰＯが設けられる。詳細には、４つの通路開口ＰＯ１～ＰＯ４が設けられる。第１通路開口ＰＯ１は、中央内部空間Ｓ１の前方右側に配置され、中央内部空間Ｓ１よりも前方に配置される前方第１内部空間Ｓ２に繋がる。第２通路開口ＰＯ２は、中央内部空間Ｓ１の前方左側に配置され、中央内部空間Ｓ１よりも前方に配置される前方第２内部空間Ｓ３に繋がる。第３通路開口ＰＯ３は、中央内部空間Ｓ１の後方右側に配置され、中央内部空間Ｓ１よりも後方に配置される後方第１内部空間Ｓ４に繋がる。第４通路開口ＰＯ４は、中央内部空間Ｓ１の後方左側に配置され、中央内部空間Ｓ１よりも後方に配置される後方第２内部空間Ｓ５に繋がる。

【0037】

前方第１内部空間Ｓ２と前方第２内部空間Ｓ３とは、概ね上下に並ぶ。前方第１内部空間Ｓ２は、主として、前方第２内部空間Ｓ３よりも下方に配置される。前方第１内部空間Ｓ２と前方第２内部空間Ｓ３とは、前列に配置される２つのオイルフィルタ３１用のオイルの通路Ｐを構成する。

【0038】

前方第１内部空間Ｓ２の底面には、左右方向に間隔をあけて配置される２つの円形状の底面開口ＢＯが設けられる。各底面開口ＢＯは、オイルフィルタ３１が取り付けられる位置に設けられる。また、前方第２内部空間Ｓ３の底面から下方に向かって延びる筒状部ＣＰが、左右方向に間隔をあけて配置される。前方第２内部空間Ｓ３と、円筒状の筒状部ＣＰの内部空間とは繋がる。各筒状部ＣＰは、前方第１内部空間Ｓ２内を貫通し、オイルフィルタ３１が取り付けられる位置に設けられる。詳細には、オイルフィルタ３１が取り付けられる位置に設けられる各筒状部ＣＰと各底面開口ＢＯとは、平面視において中心位置を同じとする。当該中心位置を基準として、筒状部ＣＰは、底面開口ＢＯよりも径方向内方に配置される。

【0039】

後方第１内部空間Ｓ４と後方第２内部空間Ｓ５とは、概ね上下に並ぶ。後方第１内部空間Ｓ４は、主として、後方第２内部空間Ｓ５よりも下方に配置される。後方第１内部空間Ｓ４と後方第２内部空間Ｓ５とは、後列に配置される２つのオイルフィルタ３１用のオイルの通路Ｐを構成する。

【0040】

後方第１内部空間Ｓ４の底面には、左右方向に間隔をあけて配置される２つの円形状の底面開口ＢＯが設けられる。各底面開口ＢＯは、オイルフィルタ３１が取り付けられる位置に設けられる。また、後方第２内部空間Ｓ５の底面から下方に向かって延びる筒状部ＣＰが、左右方向に間隔をあけて配置される。後方第２内部空間Ｓ５と、円筒状の筒状部ＣＰの内部空間とは繋がる。各筒状部ＣＰは、後方第１内部空間Ｓ４内を貫通し、オイルフィルタ３１が取り付けられる位置に設けられる。詳細には、オイルフィルタ３１が取り付けられる位置に設けられる各筒状部ＣＰと各底面開口ＢＯとは、平面視において中心位置を同じとする。当該中心位置を基準として、筒状部ＣＰは、底面開口ＢＯよりも径方向内方に配置される。

【0041】

切替部３３は、通路構成部３２に配置される。上述のように、切替部３３は、詳細には、通路構成部３２の中央内部空間Ｓ１に配置される。切替部３３は、オイルの通路Ｐの切り替えを行う。図９は、切替部３３の概略の構成を示す斜視図である。本実施形態において、切替部３３はロータリバルブで構成される。

【0042】

切替部３３は、左右方向に延びる円筒状の筒部３３１と、筒部３３１の一方端（詳細には左端）に配置されるつまみ部３３２とを有する。図５および図６に示されるように、つまみ部３３２は、切替部３３が中央内部空間Ｓ１に配置された状態で、少なくとも一部が通路構成部３２よりも外方に突出する。詳細には、切替部３３の中央内部空間Ｓ１に配置される部分は、通路構成部３２の左側面に取り付けられるカバー部材３５によって覆われる。つまみ部３３２の一部は、カバー部材３５を貫通してカバー部材よりも外方に突出する。すなわち、オイルフィルタ３１の交換作業を行う作業員は、オイルフィルタ装置３０の外部からつまみ部３３２を掴んで切替部３３を回転させることができる。なお、つまみ部３３２には、作業員が操作し易いように、レバー部材等の取っ手が取り付けられてよい。

【0043】

筒部３３１の内部には、左右方向に隣り合う第１バルブ内空間ＶＳ１と第２バルブ内空間ＶＳ２とが設けられる。第１バルブ内空間ＶＳ１と第２バルブ内空間ＶＳ２とは、筒部３３１の内部に配置される隔壁３３３により隔てられる。第１バルブ内空間ＶＳ１は、第２バルブ内空間ＶＳ２よりも右方に位置する。

【0044】

筒部３３１の外周には、第１バルブ内空間ＶＳ１と繋がる複数の第１バルブ開口ＶＯ１が設けられる。本実施形態では、第１バルブ開口ＶＯ１の数は３つである。３つの第１バルブ開口ＶＯ１は、円筒状の筒部３３１の中心を基準とする周方向に沿って９０°間隔で配置される。また、筒部３３１の外周には、第２バルブ内空間ＶＳ２と繋がる第２バルブ開口ＶＯ２が、第１バルブ開口ＶＯ１と同数設けられる。本実施形態では、第２バルブ開口ＶＯ２の数は３つである。３つの第２バルブ開口ＶＯ２は、円筒状の筒部３３１の中心を基準とする周方向に沿って９０°間隔で配置される。第１バルブ開口ＶＯ１と第２バルブ開口ＶＯ２とが設けられる周方向位置は同じである。図９に示す例では、第１バルブ開口ＶＯ１および第２バルブ開口ＶＯ２は、筒部３３１の前面、上面、および、後面に設けられる。筒部３３１の下面には、第１バルブ開口ＶＯ１および第２バルブ開口ＶＯ２は設けられない。

【0045】

図１０は、図６のＡ－Ａ位置における断面を示す斜視図である。図１０を参照して、オイルフィルタ装置３０におけるオイルの流れについて説明する。なお、図１０においては、切替部３３は、筒部３３１の第１バルブ開口ＶＯ１および第２バルブ開口ＶＯ２が前面、上面、および、後面に位置する向きとなっている。

【0046】

入口部３２１を通過したオイルは、第１バルブ内空間ＶＳ１に入る。第１バルブ内空間ＶＳ１に入ったオイルは、第１バルブ開口ＶＯ１の位置に応じて、各オイルフィルタ３１に分配される。すなわち、通路構成部３２には、複数のオイルフィルタ３１のそれぞれにオイルを分配する分配通路Ｐ１が設けられる。

【0047】

なお、切替部３３は、中央内部空間Ｓ１に回転可能に配置される。切替部３３の回転により、第１バルブ開口ＶＯ１の位置を変更することができる。切替部３３の回転により、分配通路Ｐ１から、どのオイルフィルタ３１にオイルを供給するかを変更することができる。すなわち、切替部３３は、分配通路Ｐ１におけるオイルの分配状態を切替可能に設けられる。

【0048】

図１０に示す例では、通路構成部３２に設けられる第１通路開口ＰＯ１（図７参照）と、３つの第１バルブ開口ＶＯ１のうちの１つとが、前後方向に対向する。また、通路構成部３２に設けられる第３通路開口ＰＯ３（図７参照）と、３つの第１バルブ開口ＶＯ１のうちの他の１つとが、前後方向に対向する。このために、第１バルブ内空間ＶＳ１に入ったオイルは、第１バルブ開口ＶＯ１および第１通路開口ＰＯ１を介して前方第１内部空間Ｓ２に送られる。また、第１バルブ内空間ＶＳ１に入ったオイルは、第１バルブ開口ＶＯ１および第３通路開口ＰＯ３を介して後方第１内部空間Ｓ４に送られる。

【0049】

前方第１内部空間Ｓ２に入ったオイルは、２つの底面開口ＢＯのそれぞれを介して、前列の２つのオイルフィルタ３１の内部に入る。詳細には、オイルフィルタ３１の内部に配置される円筒状の濾過部の外方にオイルが入る。濾過部の外方に入ったオイルは、濾過部を通過して円筒状の濾過部の内方に入る。この際、濾過部によってオイルは浄化される。濾過部に内方に入ったオイルは、筒状部ＣＰを介して前方第２内部空間Ｓ３に入る。前方第２内部空間Ｓ３には、前列の２つのオイルフィルタ３１のそれぞれで浄化されたオイルが入る。

【0050】

後方第１内部空間Ｓ４に入ったオイルは、２つの底面開口ＢＯのそれぞれを介して、後列の２つのオイルフィルタ３１の内部に入る。詳細には、オイルフィルタ３１の内部に配置される円筒状の濾過部の外方にオイルが入る。濾過部の外方に入ったオイルは、濾過部を通過して円筒状の濾過部の内方に入る。この際、濾過部によってオイルは浄化される。濾過部に内方に入ったオイルは、筒状部ＣＰを介して後方第２内部空間Ｓ５入る。後方第２内部空間Ｓ５には、後列の２つのオイルフィルタ３１のそれぞれで浄化されたオイルが入る。

【0051】

前方第２内部空間Ｓ３に入ったオイルは、通路構成部３２に設けられる第２通路開口ＰＯ２（図７参照）と、第２バルブ開口ＶＯ２とを介して第２バルブ内空間ＶＳ２に入る。また、後方第２内部空間Ｓ５に入ったオイルは、通路構成部３２に設けられる第４通路開口ＰＯ４（図７参照）と、第２バルブ開口ＶＯ２とを介して第２バルブ内空間ＶＳ２に入る。すなわち、通路構成部３２には、４つのオイルフィルタ３１のそれぞれから排出されたオイルを集約する集約通路Ｐ２が設けられる。第２バルブ内空間ＶＳ２（集約通路Ｐ２）に入ったオイルは、上方に配置される第２バルブ開口ＶＯ２を介して出口部３２２に送られる。出口部３２２に送られたオイルは、装置３０の外部に排出される。出口部３２２からは、オイルフィルタ３１により浄化されたオイルが排出される。

【0052】

図１１は、切替部３３の向きの一例を示す図である。図１２は、図１１の状態から切替部３３が９０°回転かれた状態を示す図である。詳細には、回転方向は、左側方からの平面視において、反時計回り方向である。なお、図１１の示す切替部３３の向きは、図１０に示す例における切替部３３の向きと同じである。切替部３３が、図１２に示す向きとされた場合、前方側に第１バルブ開口ＶＯ１および第２バルブ開口ＶＯ２が配置されない。一方、後方側には、第１バルブ開口ＶＯ１および第２バルブ開口ＶＯ２が配置される。このために、第１バルブ内空間ＶＳ１から前方第１内部空間Ｓ２へオイルが送られない。一方、第１バルブ内空間ＶＳ１から後方第１内部空間Ｓ４へオイルが送られる。すなわち、分配通路Ｐ１から、前列の２つのオイルフィルタ３１にはオイルは分配されず、後列の２つのオイルフィルタにのみオイルが分配される。

【0053】

以上からわかるように、通路構成部３２に設けられるオイルの通路Ｐは、切替部３３によって、複数のオイルフィルタ３１のうち、全てのオイルフィルタにオイルを送る第１態様と、一部のオイルフィルタにオイルを送る第２態様とに切替可能に設けられる。このような構成では、エンジン１００の運転を維持した状態で、オイルフィルタ３１の交換を行うことができる。

【0054】

本実施形態では、前列の２つのオイルフィルタ３１の交換を行いたい場合には、切替部３３の向きを調整して、前列の２つのオイルフィルタ３１へのオイルの供給を止めつつ、後列の２つのオイルフィルタ３１へのオイルの供給を維持すればよい。詳細には、切替部３３の向きを図１２に示す向きとすればよい。また、後列の２つのオイルフィルタ３１の交換を行いたい場合には、切替部３３の向きを調整して、前列の２つのオイルフィルタ３１へのオイルの供給を維持しつつ、後列の２つのオイルフィルタ３１へのオイルの供給を止めればよい。詳細には、切替部３３の向きを、図１１に示す状態から、図１２に示す状態とする場合とは反対向きに９０°回転させればよい。

【0055】

なお、本実施形態では、２つのオイルフィルタ３１を一組として、オイルフィルタ３１の交換作業を行う構成としているが、これは例示にすぎない。例えば、オイルフィルタ３１の交換作業は、１つずつ行われるようにしてもよい。

【0056】

図１３は、図６のＣ－Ｃ位置における断面図である。なお、図１３においては、オイルフィルタ３１については、大部分の記載を省略している。主に図１３を参照して、オイルフィルタ装置３０が備える検出部３４について説明する。検出部３４は、通路構成部３２に配置される。検出部３４は、オイルフィルタ３１の交換時期を検出する。検出部３４は、オイルフィルタ３１の交換時期を報知する報知部に含まれる構成であってよい。

【0057】

オイルフィルタ３１は、使用により内部に配置される濾過部が汚れて（例えば目詰まりが生じて）、オイルを通し難くなる。このために、使用期間が長くなるにつれて、オイルフィルタ３１の入口側の方が出口側よりも圧力が高くなっていく。すなわち、使用によってオイルフィルタ３１の前後の差圧に変化が生じる。検出部３４は、この差圧の変化を利用してオイルフィルタ３１の交換時期を検出する。検出部３４は、差圧が所定の大きさ以上となると、オイルフィルタ３１の交換時期を検出する。

【0058】

なお、オイルフィルタ３１の交換時期を検出する検出部は、オイルフィルタ３１ごとに設けられてよい。ただし、本実施形態では、複数のオイルフィルタ３１は、分配通路Ｐ１（図１０参照）を挟む第１側と第２側とに同一数ずつ対称に配置される。詳細には、４つのオイルフィルタ３１は、分配通路Ｐ１を挟む前側と後側とに２つずつ対称に配置される。そして、同じ側（前側又は後側）に配置されるオイルフィルタ３１は、一組となってオイルの供給が行われる。オイルの通路Ｐの構造は、前列のオイルフィルタ３１の組の構成と、後列のオイルフィルタ３１の組の構成とで同様である。以上のような構成では、２つのオイルフィルタ組の一方側（前側又は後側）のオイルフィルタ３１の状態から他方側の組のオイルフィルタ３１の状態を推測することができる。このような点を考慮して、本実施形態では、検出部３４は、第１側と第２側とのうちの一方側に配置される構成となっている。詳細には、検出部３４は、分配通路Ｐ１の前側にのみ配置される。検出部の数を少なくして、オイルフィルタ装置３０を簡単な構成とすることができる。

【0059】

詳細には、図７に示すように、通路構成部３２の中央内部空間Ｓ１を構成する内壁には、第１センサ開口ＳＯ１が設けられる。第１センサ開口ＳＯ１は、中央内部空間Ｓ１の前側の左右方向中央部に設けられる。第１センサ開口ＳＯ１は、前後方向に延びるセンサ空間ＳＳに繋がる、センサ空間ＳＳは、通路構成部３２の内部に設けられる空間であり、検出部３４を配置するための空間である。センサ空間ＳＳは、通路構成部３２の前端まで延びる。センサ空間ＳＳは、前方からの平面視において円形状である。センサ空間ＳＳは、詳細には、前方側が大径の空間であり、後方側が小径の空間であるために、前後方向の途中部分に環状の壁面部３２４を有する。

【0060】

図１３に示すように、検出部３４は、第１可動部材３４１と、第２可動部材３４２と、スイッチ部３４３と、第１弾性部材３４４と、第２弾性部材３４５とを有する。

【0061】

第１可動部材３４１は、有底筒状である。第１可動部材３４１は、前方に開口する向きとされてセンサ空間ＳＳの大径部分に配置される。第２可動部材３４２は、円板部３４２ａと棒状部３４２ｂとで構成され、断面視Ｔ字状である。第２可動部材３４２は、棒状部３４２ｂが前後に延びる向きとされる。そして、円板部３４２ａが第１可動部材３４１の内部に収容される。棒状部３４２ｂの一部は、第１可動部材３４１の前端より前方に突出する。

【0062】

スイッチ部３４３は、装置３０の外部から挿入されて、センサ空間ＳＳの前端に固定状態で取り付けられる。スイッチ部３４３は、後方に向かって延びる針部３４３ａを有する。第１弾性部材３４４および第２弾性部材３４５は、詳細には、圧縮ばねである。第１弾性部材３４４は、第１可動部材３４１とスイッチ部３４３との前後方向に配置されて、第１可動部材３４１を壁面部３２４に向けて付勢する。第２弾性部材３４５は、第２可動部材３４２の円板部３４２ａと、スイッチ部３４３との前後方向間に配置されて、第２可動部材３４２を第１可動部材３４１に向けて付勢する。

【0063】

なお、第１可動部材３４１と第２可動部材３４２とで構成される移動部３４０は、１つの部材で設けられてもよい。この場合、弾性部材の数も１つとされてよい。

【0064】

分配通路Ｐ１から４つのオイルフィルタ３１にオイルを分配する通常の使用状態では、切替部３３の向きは、上述のように図１１の示す向きとされる。この場合、筒部３３１の外周に設けられる第２センサ開口ＳＯ２（図１１も参照）が、通路構成部３２に設けられる第１センサ開口ＳＯ１と前後方向に対向する。なお、第２センサ開口ＳＯ２は、第１バルブ内空間ＶＳ１と繋がる。

【0065】

通常の使用状態では、分配通路Ｐ１に入ったオイルの一部が、第１センサ開口ＳＯ１および第２センサ開口ＳＯ２を介してセンサ空間ＳＳ内に入る。これにより、第１可動部材３４１の後端面に、前方に向く圧力（第１圧力）が加わる。また、第１可動部材３４１および第２可動部材３４２の前端面には、前列の２つのオイルフィルタ３１のそれぞれから排出されたオイルが通る前方第２内部空間Ｓ３のオイルによって、後方に向く圧力（第２圧力）が加わる。濾過部が汚れるにつれて、第２圧力に対して第１圧力が大きくなる。そして、交換が必要なほど濾過部が汚れると、移動部３４０が前方側に移動して、棒状部３４２ｂの前端が針部３４３ａに接触する。スイッチ部３４３は、当該接触によりオン状態となる。スイッチ部３４３がオン状態となると、オイルフィルタ３１の交換時期が報知される。

【0066】

なお、報知の手法としては、ブザー音や音声等の音の発生、モニタへの表示、警告灯等の光の発光等が利用されてよい。

【0067】

第１可動部材３４１の後端面に加わる第１圧力は、オイルフィルタ３１のオイルの入口側の圧力に相当する。一方、第１可動部材３４１および第２可動部材３４２の前端面に加わる第２圧力は、オイルフィルタ３１のオイルの出口側の圧力に相当する。このことから、検出部３４について、次のように表現することができる。検出部３４は、オイルフィルタ３１のオイルの入口側の圧力である第１圧力を受ける第１感圧部と、オイルフィルタ３１のオイルの出口側の圧力である第２圧力を受ける第２感圧部と、を有する。そして、検出部３４は、第１感圧部と第２感圧部とが受ける圧力の差により作動するスイッチ部３４３を有する。なお、第１感圧部は、第１可動部材３４１の一部（後端面）により構成される。また、第２感圧部は、第１可動部材３４１の一部（前端面）および第２可動部材３４２の一部（前端面）により構成される。

【0068】

本実施形態では、オイルフィルタ装置３０は、切替部３３の切替操作に連動して検出部３４の検出動作を阻害する阻害部３６（後述の図１４参照）を備える。このような阻害部３６が設けられることで、分配通路Ｐ１におけるオイルの分配状態が変更されたことに起因してオイルフィルタの交換時期が検出部３４により検出されることを防止できる。すなわち、意図しないタイミングで、オイルフィルタ３１の交換時期が報知されることを防止できる。

【0069】

上述のように、切替部３３は、分配通路Ｐ１から全てにオイルを送る第１態様と、一部にオイルを送る第２態様とに切替可能である。阻害部３６は、第２態様に切り替えられる場合に検出部３４の検出動作を阻害する。第１態様は、エンジン１００の作動時における通常の使用態様である。第２態様は、エンジン１００を動作させながらオイルフィルタ３１の交換作業を行う際に利用される態様である。すなわち、本実施形態では、エンジン１００の交換作業中に、検出部３４がオイルフィルタの交換時期を検出することを防止できる。すなわち、意図しないタイミングでオイルフィルタ３１の交換時期が報知されることを防止できる。

【0070】

詳細には、阻害部３６は、上述の第１感圧部への第１圧力の付与を阻害する。なお、第１圧力の付与の阻害は、第１圧力の付与の遮断であってよい。第１感圧部へ第１圧力の付与が阻害されるために、オイルフィルタ３１の濾過部が汚れて第１圧力が上昇した場合でも、検出部３４は当該圧力上昇に応じた動作を行うことができない。より詳細には、移動部３４０がスイッチ部３４３側（前側）に向かって移動しない。すなわち、オイルフィルタ３１の交換時期が検出されることがなく、意図しないタイミングでオイルフィルタ３１の交換時期が報知されることを防止できる。

【0071】

図１４は、阻害部３６が検出部３４の検出動作を阻害している状態を示す図である。図１４は、切替部３３が上述の図１２に示す状態とされた場合を示す。すなわち、前列の２つのオイルフィルタ３１の交換を行うために、前列の２つのオイルフィルタ３１へのオイルの供給が停止され、後列の２つのオイルフィルタ３１にのみオイルが供給されている状態を示す。

【0072】

４つのオイルフィルタ３１にオイルを供給する状態から、２つのオイルフィルタ３１にのみオイルを供給する状態とすると、オイルフィルタ３１の入口側におけるオイルの圧力が高くなり易い。このために、通常状態の場合と同様に検出部３４を作動させると、オイルフィルタ３１の交換作業中に、不必要にオイルフィルタ３１の交換時期が検出されることになる。これを防止するために、阻害部３６は、分配通路Ｐ１とセンサ空間ＳＳとの連通状態を遮断する。

【0073】

図１４に示すように、阻害部３６は、切替部３３の筒部３３１の外周壁である。換言すると、阻害部３６は、ロータリバルブ３３の壁部で構成される。当該壁部が、通路構成部３２に設けられる第１センサ開口ＳＯ１を塞ぐために、第１可動部材３４１の後端面への第１圧力の付与が阻害される。これにより、移動部３４０の前方側への移動を防止して、検出部３４の機能を無効化することができる。ロータリバルブ３３の壁部を阻害部３６に利用することで、少ない部品点数でオイルフィルタ３１の交換時期の検出が不必要に行われることを防止できる。

【0074】

なお、以上では、ロータリバルブ３３の壁部が阻害部３６として利用されたが、これは例示にすぎない。以上と同様に、検出部３４は、オイルフィルタ３１のオイルの入口側と出口側との圧力差で動く移動部３４０と、移動部３４０との接触を検出するスイッチ部３４３とを有する構成としてよい。この場合において、図１５に示すように、阻害部３６Ａは、移動部３４０の移動を阻害する機構であってよい。移動部３４０の移動を阻害する機構は、移動部３４０の移動を禁止するロック機構であってよい。例えば、ロック機構は、切替部３３の切替操作に連動して、板部材３６１の位置を、移動部３４０の移動を邪魔する位置と、邪魔しない位置とに切り替える構成であってよい。

【0075】

＜３．留意事項等＞
本明細書中に開示される種々の技術的特徴は、その技術的創作の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えることが可能である。すなわち、上記実施形態は、全ての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。また、本明細書中に示される複数の実施形態および変形例は可能な範囲で組み合わせて実施されてよい。

【0076】

以上に説明した実施形態では、オイルフィルタ装置がＶ型エンジンに適用される構成とした。ただし、これは例示にすぎない。本発明のオイルフィルタ装置は、例えば、ピストンが上下方向に往復動する直列型エンジンや、ピストンが水平方向に往復動する水平対向型エンジン等にも適用可能である。

【0077】

また、本発明は、舶用エンジンだけでなく、陸用エンジンにも適用可能である。

【0078】

＜４．付記＞
本明細書における例示的なオイルフィルタ装置は、複数のオイルフィルタと、前記複数のオイルフィルタを着脱可能に設けられ、オイルの通路を構成する通路構成部と、前記オイルの通路の切り替えを行う切替部と、前記オイルフィルタの交換時期を検出する検出部と、前記検出部の検出動作を阻害する阻害部と、を備える構成（第１の構成）であってよい。

【0079】

上記第１の構成のオイルフィルタ装置において、前記オイルの通路は、前記切替部によって、前記複数のオイルフィルタのうち、全てのオイルフィルタにオイルを送る第１態様と、一部のオイルフィルタにオイルを送る第２態様とに切替可能に設けられ、前記阻害部は、前記第２態様に切り替えられる場合に前記検出動作を阻害する構成（第２の構成）であってよい。

【0080】

上記第１又は第２の構成のオイルフィルタ装置において、前記検出部は、前記オイルフィルタのオイルの入口側の圧力である第１圧力を受ける第１感圧部と、前記オイルフィルタのオイルの出口側の圧力である第２圧力を受ける第２感圧部と、前記第１感圧部と前記第２感圧部とが受ける圧力の差により作動するスイッチ部と、を有し、前記阻害部は、前記第１感圧部への前記第１圧力の付与を阻害する構成（第３の構成）であってよい。

【0081】

上記第３の構成のオイルフィルタ装置において、前記切替部は、ロータリバルブで構成され、前記阻害部は、前記ロータリバルブの壁部で構成される構成（第４の構成）であってよい。

【0082】

上記第３又は第４の構成のオイルフィルタ装置において、前記通路構成部には、前記複数のオイルフィルタのそれぞれにオイルを分配する分配通路が設けられ、前記切替部は、前記分配通路におけるオイルの分配状態を切替可能に設けられ、前記複数のオイルフィルタは、前記分配通路を挟む第１側と第２側とに配置され、前記検出部は、前記第１側と前記第２側とのうちの一方側に配置される構成（第５の構成）であってよい。

【0083】

上記第１又は第２の構成のオイルフィルタ装置において、前記検出部は、前記オイルフィルタのオイルの入口側と出口側との圧力差で動く移動部と、前記移動部との接触を検出するスイッチ部と、を有し、前記阻害部は、前記移動部の移動を阻害する機構である構成（第６の構成）であってよい。

【符号の説明】

【0084】

３０・・・オイルフィルタ装置
３１・・・オイルフィルタ
３２・・・通路構成部
３３・・・切替部（ロータリバルブ）
３４・・・検出部
３６、３６Ａ・・・阻害部
１００・・・エンジン
３４０・・・移動部
３４１・・・第１可動部材
３４２・・・第２可動部材
３４３・・・スイッチ部
Ｐ・・・オイルの通路
Ｐ１・・・分配通路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】