特開 2024-8731 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2024008731

(43)【公開日】2024-01-19

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/20 20180101AFI20240112BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20240112BHJP

   F21W 103/60 20180101ALN20240112BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240112BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20240112BHJP

   F21Y 101/00 20160101ALN20240112BHJP

【ＦＩ】

F21S43/20

F21W103:20

F21W103:60

F21Y115:10

F21Y115:30

F21Y101:00 100

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022110842

(22)【出願日】2022-07-08

(71)【出願人】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100099999

【弁理士】

【氏名又は名称】森山 隆

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 智之

(72)【発明者】

【氏名】多田 渉平

(72)【発明者】

【氏名】松本 直樹

(72)【発明者】

【氏名】磯谷 圭佑

(72)【発明者】

【氏名】北澤 由希子

(57)【要約】

【課題】光源と透光部材とを備えた車両用灯具において、透光部材を厚肉にすることなく路面照射機能を持たせるようにする。
【解決手段】透光部材４０の構成として、光源３０の灯具前方に位置する中心領域４０Ａを、光源３０からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成し、その周囲に位置する周辺領域４０Ｂを、入射面４０Ｂ１と全反射面４０Ｂ２と出射面４０Ｂ３とを備えた構成とする。これにより光源３０からの出射光を透光部材４０により灯具前方へ向けて効率良く照射するようにする。その上で、透光部材４０において光源３０の灯具前方斜め下方に位置する領域を、光源３０からの出射光を灯具前方斜め下方の路面へ向けて偏向制御する路面照射用レンズ部４０Ｄとして構成する。これにより、透光部材４０が部分的に厚肉にならないようにした上で、路面照射用レンズ部４０Ｄからの出射光によって車両近傍の路面を照射するようにする。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、上記光源の灯具前方側に配置された透光部材と、を備えた車両用灯具において、
上記透光部材は、上記光源の灯具前方に位置する中心領域と、上記中心領域の周囲に位置する周辺領域とを備えており、
上記中心領域は、上記光源からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成されており、
上記周辺領域は、上記光源からの出射光を入射させる入射面と、上記入射面から入射した光を灯具前方へ向けて全反射させる全反射面と、上記全反射面で全反射した光を灯具前方へ向けて出射させる出射面とを備えており、
上記透光部材は、上記光源に対して灯具前方斜め下方に位置する領域が上記光源からの出射光を灯具前方斜め下方の路面へ向けて偏向制御する路面照射用レンズ部として構成されている、ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

上記路面照射用レンズ部は、上記光源からの出射光を車両旋回方向へ向けて偏向制御するように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。

【請求項3】

上記路面照射用レンズ部は、上記中心領域と上記周辺領域との境界位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項4】

上記周辺領域における上記路面照射用レンズ部よりも灯具前方斜め下方に位置する領域の前面が、上記周辺領域における一般領域の前面よりも灯具後方側に変位している、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【請求項5】

上記周辺領域における上記路面照射用レンズ部よりも灯具前方斜め下方に位置する領域の後面に、灯具後方へ向けて延びるボス部が形成されている、ことを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願発明は、透光部材を備えた車両用灯具に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両用灯具の構成として、光源とその灯具前方側に配置された透光部材とを備えたものが知られている。

【0003】

「特許文献１」には、このような車両用灯具として、その点灯により運転者の意思（具体的には車両の右左折等の動作意思）を周囲に報知するという本来の機能に加えて、車両近傍の路面を照射する機能を備えたフロントターンシグナルランプが記載されている。

【0004】

この「特許文献１」に記載された車両用灯具の透光部材は、光源の灯具前方に位置する中心領域とその周囲に位置する周辺領域とを備えており、かつ、その中心領域は光源からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成されており、その周辺領域は、光源からの出射光を入射させる入射面と、この入射面から入射した光を灯具前方へ向けて全反射させる全反射面と、この全反射面で全反射した光を灯具前方へ向けて出射させる出射面とを備えた構成となっている。

【0005】

そして、この「特許文献１」に記載された透光部材においては、周辺領域の全反射面で全反射した光の一部を、その前面でさらに下向きに全反射させた後に、周辺領域から出射させることにより、車両近傍の路面を照射するように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２１－３４３０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

上記「特許文献１」に記載された車両用灯具のように、フロントターンシグナルランプとしての灯具本来の機能に加えて路面照射機能を持たせることにより、周囲への報知機能を高めることが可能となる。

【0008】

しかしながら、上記「特許文献１」に記載された車両用灯具においては、路面照射を行うために、透光部材の周辺領域における前後両面で２回全反射させた後に出射させる構成となっているので、透光部材が部分的に厚肉になってしまう。

【0009】

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、光源と透光部材とを備えた車両用灯具において、透光部材を厚肉にすることなく路面照射機能を持たせることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本願発明は、透光部材の構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

【0011】

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
光源と、上記光源の灯具前方側に配置された透光部材と、を備えた車両用灯具において、
上記透光部材は、上記光源の灯具前方に位置する中心領域と、上記中心領域の周囲に位置する周辺領域とを備えており、
上記中心領域は、上記光源からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成されており、
上記周辺領域は、上記光源からの出射光を入射させる入射面と、上記入射面から入射した光を灯具前方へ向けて全反射させる全反射面と、上記全反射面で全反射した光を灯具前方へ向けて出射させる出射面とを備えており、
上記透光部材は、上記光源に対して灯具前方斜め下方に位置する領域が上記光源からの出射光を灯具前方斜め下方へ向けて偏向制御する路面照射用レンズ部として構成されている、ことを特徴とするものである。

【0012】

上記「車両用灯具」の種類は特に限定されるものではなく、例えばフロントターンシグナルランプやバックアップランプ等が採用可能である。

【0013】

上記「車両用灯具」が装着される車両の種類は特に限定されるものではなく、例えば二輪車や四輪車等が採用可能である。

【0014】

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば発光ダイオードや白熱バルブあるいはレーザーダイオード等が採用可能である。

【0015】

上記「路面照射用レンズ部」は、光源に対して灯具前方斜め下方に位置する領域に配置されていれば、その具体的な位置は特に限定されるものではなく、例えば、灯具正面視において光源の真下に配置されていてもよいし光源の真下から左右方向にずれた位置に配置されていてもよい。

【0016】

上記「路面照射用レンズ部」は、光源からの出射光を灯具前方斜め下方へ向けて偏向制御するように構成されていれば、その具体的な構成については特に限定されるものではない。

【発明の効果】

【0017】

本願発明に係る車両用灯具は、光源の灯具前方側に配置された透光部材の構成として、光源の灯具前方に位置する中心領域とその周囲に位置する周辺領域とを備えており、かつ、その中心領域は光源からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成されており、その周辺領域は、光源からの出射光を入射させる入射面と、この入射面から入射した光を灯具前方へ向けて全反射させる全反射面と、この全反射面で全反射した光を灯具前方へ向けて出射させる出射面とを備えた構成となっているので、光源からの出射光を透光部材により灯具前方へ向けて効率良く照射することができる。そしてこれにより、車両用灯具の点灯による運転者の意思（例えば車両の右左折等の動作意思）を周囲に報知することができる。

【0018】

その上で、透光部材は、光源に対して灯具前方斜め下方に位置する領域が、光源からの出射光を灯具前方斜め下方の路面へ向けて偏向制御する路面照射用レンズ部として構成されているので、この路面照射用レンズ部からの出射光によって車両近傍の路面を照射するという路面照射機能を車両用灯具に持たせることができ、これにより周囲への報知機能を高めることができる。

【0019】

その際、路面照射用レンズ部は光源からの出射光を偏向制御する構成となっているので、透光部材に路面照射機能が付与されたことによって上記従来の車両用灯具のように透光部材が部分的に厚肉になってしまわないようにすることができる。

【0020】

このように本願発明によれば、光源と透光部材とを備えた車両用灯具において、透光部材を厚肉にすることなく路面照射機能を持たせることができる。

【0021】

上記構成において、さらに、路面照射用レンズ部として、光源からの出射光を車両旋回方向へ向けて偏向制御するように構成されたものとすれば、車両用灯具がフロントターンシグナルランプ等である場合において、その点灯によって運転者の意思（すなわち車両の右左折等の動作意思）をより分かりやすく周囲に報知することができる。

【0022】

上記構成において、さらに、路面照射用レンズ部が中心領域と周辺領域との境界位置に形成された構成とすれば、光源からの出射光を車両前方路面へ向けて効率良く照射することができる。

【0023】

上記構成において、さらに、透光部材として、周辺領域における路面照射用レンズ部よりも灯具前方斜め下方に位置する領域の前面が、周辺領域における一般領域の前面よりも灯具後方側に変位している構成とすれば、路面照射用レンズ部からの出射光が透光部材に再入射しまうのを未然に防止することができる。したがって、透光部材への再入射によって迷光が発生してしまうのを未然に防止することができ、これにより車両用灯具の路面照射機能が不用意に損なわれてしまわないようにすることができる。

【0024】

上記構成において、さらに、透光部材として、周辺領域における路面照射用レンズ部よりも灯具前方斜め下方に位置する領域の後面に、灯具後方へ向けて延びるボス部が形成された構成とすれば、車両用灯具の配光機能が損なわれないようにした上で、透光部材のランプボディ等に対する位置決め支持が容易に行われるようにすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図

【図2】図１のII－II線断面図

【図3】図１のIII－III線断面図

【図4】図２のIV方向矢視図

【図5】上記車両用灯具が搭載された車両を、その後方側から見た状態で透視的に示す図

【図6】上記実施形態の変形例を示す、図１と同様の図

【図7】上記変形例に係る車両用灯具が搭載された車両を示す平面図

【発明を実施するための形態】

【0026】

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

【0027】

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図である。また、図２は図１のII－II線断面図であり、図３は図１のIII－III線断面図である。

【0028】

図１～３において、Ｘで示す方向が車両用灯具１０としての「前方」（車両としても「前方」）であり、Ｙで示す方向が車両用灯具１０としての「左方向」（車両としても「左方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。図４においても同様である。

【0029】

図１～３に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、車両（具体的には二輪車（図５参照））の左前部に配置されるフロントターンシグナルランプであって、ランプボディ１２と、このランプボディ１２の前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘを有する灯具ユニット２０が収容された構成となっている。

【0030】

灯具ユニット２０は、光軸Ａｘ上に配置された光源３０と、この光源３０の灯具前方側に配置された透光部材４０と、これらの灯具後方側に配置されたホルダー５０とを備えた構成となっている。

【0031】

光源３０は、発光素子（具体的にはアンバー色に発光する発光ダイオード）で構成されており、その発光面３０ａを灯具正面方向へ向けた状態で基板３２に搭載されている。基板３２は、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びるように配置された状態で透光部材４０に支持されている。

【0032】

透光部材４０は、無色透明の樹脂製部材（例えばアクリル（ＰＭＭＡ）樹脂やポリカーボネート（ＰＣ）樹脂等の射出成形品）であって、灯具正面視において光軸Ａｘを中心とする円形の外形形状を有している。この透光部材４０はホルダー５０に支持されており、このホルダー５０はランプボディ１２に支持されている。

【0033】

透光部材４０は、光軸Ａｘを中心とする中心領域４０Ａと、この中心領域４０Ａの周囲に位置する周辺領域４０Ｂと、この周辺領域４０Ｂの周囲に位置する外周環状領域４０Ｃと、光軸Ａｘの左斜め下方（灯具正面視では右斜め下方）に位置する路面照射用レンズ部４０Ｄと、この路面照射用レンズ部４０Ｄの左斜め下方に位置する後方変位領域４０Ｅとを備えている。

【0034】

中心領域４０Ａ、周辺領域４０Ｂおよび外周環状領域４０Ｃは、灯具正面視において光軸Ａｘを中心とする同心円状の外形形状を有しているが、路面照射用レンズ部４０および後方変位領域４０Ｅが位置する部分は欠けた状態で形成されている。

【0035】

図１、２に示すように、中心領域４０Ａは、光源３０からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成されている。具体的には、この中心領域４０Ａは、前面４０Ａａが光軸Ａｘを中心とする凸曲面状に形成されており、後面４０Ａｂが光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って延びる平面状に形成されている。その際、この中心領域４０Ａの前面４０Ａａは横長楕円面状の表面形状を有しており、これにより光源３０からの出射光を上下方向よりも左右方向に大きく拡がる光として灯具前方へ向けて出射させるようになっている。

【0036】

周辺領域４０Ｂは、光源３０からの出射光を入射させる入射面４０Ｂ１と、この入射面４０Ｂ１から入射した光を灯具前方へ向けて全反射させる全反射面４０Ｂ２と、この全反射面４０Ｂ２で全反射した光を灯具前方へ向けて出射させる出射面４０Ｂ３とを備えている。

【0037】

入射面４０Ｂ１は、中心領域４０Ａの後面４０Ａｂの外周縁から灯具後方側へ向けて突出する環状面で構成されている。この入射面４０Ｂ１は、凸曲線状の断面形状で円環状に形成されており、これにより光軸Ａｘを含む平面内において光源３０からの出射光を略平行光として入射させるようになっている。

【0038】

全反射面４０Ｂ２は、光軸Ａｘを中心にして灯具前方側へ拡がる円錐面状に形成されており、これにより光軸Ａｘを含む平面内において入射面４０Ｂ１からの反射光を略平行光のまま灯具正面方向へ反射させるようになっている。

【0039】

出射面４０Ｂ３は、光軸Ａｘを中心にして同心円状に区分けされた上でさらに放射状に区分けされた複数のセグメントに、凸球面状の複数のレンズ素子４０Ｂ３ｓが割り付けられた構成となっている。その際、出射面４０Ｂ３は、外周側に位置するセグメントが灯具前方側に変位するようにして３重に区分けされている。そして、出射面４０Ｂ３は、各レンズ素子４０Ｂ３ｓにおいて、入射面４０Ｂ１から略平行光として到達した反射光を径方向および周方向に拡散する光として灯具前方へ出射させるように構成されている。

【0040】

外周環状領域４０Ｃは、光軸Ａｘと直交する鉛直面に沿って略平板状に延びるように形成されている。この外周環状領域４０Ｃは装飾用の領域であって、光源３０からの出射光に対する制御機能は有していない。

【0041】

外周環状領域４０Ｃの後面４０Ｃｂは、平面状に形成されており、その外周縁部には灯具後方へ向けて突出する環状フランジ部４０Ｃｃが構成されている。

【0042】

外周環状領域４０Ｃの前面４０Ｃａは、光軸Ａｘを中心にして同心円状および放射状に区分けされた複数のセグメントに、凸球面状の複数のレンズ素子４０Ｃｓが割り付けられた構成となっている。各レンズ素子４０Ｃｓは、周辺領域４０Ｂの出射面４０Ｂ３を構成している各レンズ素子４０Ｂ３ｓよりも小さいサイズを有している。

【0043】

図１、３に示すように、路面照射用レンズ部４０Ｄは、光源３０からの出射光を灯具前方斜め下方の路面へ向けて偏向制御するように構成されている。

【0044】

具体的には、路面照射用レンズ部４０Ｄは、光源３０の発光中心を通るようにして灯具正面方向に対して左斜め下方に延びる光軸Ａｘ１を有する集光レンズとして構成されており、これにより灯具正面方向に対して左斜め下方に位置する路面を照射するように構成されている。すなわち、路面照射用レンズ部４０Ｄは、車両左折時に光源３０からの出射光を車両旋回方向へ向けて偏向制御するように構成されている。

【0045】

路面照射用レンズ部４０Ｄは、中心領域４０Ａと周辺領域４０Ｂとの境界位置に形成されている。この路面照射用レンズ部４０Ｄは、前面４０Ｄａが球面で後面４０Ｄｂが平面の平凸レンズで構成されており、その光軸Ａｘ１は光軸Ａｘに対して３０～５０°程度（例えば４０°程度）の挟角をなすようにして延びている。

【0046】

後方変位領域４０Ｅは装飾用の領域であって、光源３０からの出射光に対する制御機能は有していない。この後方変位領域４０Ｅは、その前面４０Ｅａが周辺領域４０Ｂの出射面４０Ｂ３（すなわち周辺領域４０Ｂにおける一般領域の前面）よりも灯具後方側に変位した状態で、路面照射用レンズ部４０Ｄから左斜め下方へ向けて略扇状に拡がるように形成されている。この前面４０Ｅａには、複数のレンズ素子４０Ｅｓが凸曲線状の断面形状で路面照射用レンズ部４０Ｄから左斜め下方へ向けて放射状に延びるようにして形成されている。そしてこれにより後方変位領域４０Ｅは、路面照射用レンズ部４０Ｄからの出射光が不用意に入射してしまわないようにした上で、透光部材４０の後方空間を見えにくくし、その見映えが損なわれてしまわないようになっている。

【0047】

図４は、図２のIV方向矢視図である。なお、図４においては光源３０および基板３２を２点鎖線で示している。

【0048】

図３、４に示すように、透光部材４０における後方変位領域４０Ｅの後面４０Ｅｂには、灯具後方へ向けて延びるボス部４０Ｇが形成されている。

【0049】

また、周辺領域４０Ｂの全反射面４０Ｂ２における光軸Ａｘの右斜め上方の位置（すなわち光軸Ａｘに関してボス部４０Ｇと対向する位置）には、灯具後方へ向けて延びる位置決めピン４０Ｆが形成されている。

【0050】

一方、基板３２には、位置決めピン４０Ｆに対応する位置にピン挿通孔３２ａが形成されるとともに、ボス部４０Ｇに対応する位置にボス挿通孔３２ｂが形成されている。

【0051】

ピン挿通孔３２ａは、位置決めピン４０Ｆの先端部の外径よりも僅かに大きい内径を有する丸孔として形成されている。また、ボス挿通孔３２ｂは、ボス部４０Ｇの中間部の外径よりも多少大きい長孔として形成されている。具体的には、ボス挿通孔３２ｂは、光軸Ａｘに関して周方向の幅がボス部４０Ｇの中間部の外径よりも僅かに大きい値に設定されており、光軸Ａｘに関して径方向の幅がボス部４０Ｇの中間部の外径よりもある程度大きい値に設定されている。

【0052】

さらに、周辺領域４０Ｂの全反射面４０Ｂ２における位置決めピン４０Ｆよりも光軸Ａｘ側の位置には、基板３２の前面に当接するための位置決め用突起部４０Ｆａが形成されており、また、後方変位領域４０Ｅの後面４０Ｅｂにおけるボス部４０Ｇの周方向両側の位置には、基板３２の前面に当接するための１対の位置決め用突起部４０Ｇａが形成されている。

【0053】

そして基板３２は、そのピン挿通孔３２ａに位置決めピン４０Ｆが挿入されるとともに、そのボス挿通孔３２ｂにボス部４０Ｇが挿入された状態で、その前面が位置決め用突起部４０Ｆａおよび１対の位置決め用突起部４０Ｇａに当接することにより、透光部材４０に対する位置決めがなされるようになっている。

【0054】

透光部材４０は、外周環状領域４０Ｃの環状フランジ部４０Ｃｃおよびボス部４０Ｇの後端面をホルダー５０に当接させた状態で、ボス部４０Ｇにネジ６０が締め付けられることにより、ホルダー５０に固定支持されている。

【0055】

ホルダー５０は、基板３２を灯具後方側から囲むように形成されており、その外周前端面５０ａにおいて透光部材４０の環状フランジ部４０Ｃｃに当接するように構成されている。また、ホルダー５０には、ネジ６０を挿通させるためのネジ挿通孔５０ｂが形成されている。さらに、ホルダー５０には、その外周前端面５０ａの近傍に外周フランジ部５０ｃが形成されている。

【0056】

図１～３に示すように、透光カバー１４およびランプボディ１２は、いずれも略ドーム状に形成されており、灯具ユニット２０を灯具前後両側から覆うように配置されている。そして、これら透光カバー１４およびランプボディ１２は、ホルダー５０の外周フランジ部５０ｃを灯具前後両側から挟持した状態で互いに固定されている。

【0057】

なお、図１に示すように、ランプボディ１２には、車両用灯具１０を車両（図５参照）に取り付けるための灯具取付部１２ａが形成されている。

【0058】

図５は、車両用灯具１０を備えた車両２を、その後方側から見た状態で透視的に示す図である。

【0059】

図５においては、直線道路を走行中（または赤信号等で停止中）の車両（具体的には二輪車）２において、左側の車両用灯具１０が点灯（正確には間欠的に点灯）している状態を示している。

【0060】

図５に示すように、車両用灯具１０の点灯によって車両前方へ向けて光照射が行われるので、これにより車両２が次の交差点で左折予定であるという運転者４の動作意思が周囲に報知されることとなる。

【0061】

その際、車両用灯具１０の透光部材４０における路面照射用レンズ部４０Ｄからの照射光によって、車両前方近傍の路面に路面配光パターンＰが形成される。この路面配光パターンＰは車両左斜め前方へ向けて略帯状に延びるアンバー色の配光パターンとして形成されるので、次の交差点が仮に見通しが悪く、左折先の道路にいる歩行者等からは車両２が視認できないような場合であっても、路面配光パターンＰの先端部が視認されることによって、左折予定の車両２の存在が報知されることとなる。

【0062】

次に、本実施形態の作用効果について説明する。

【0063】

本実施形態に係る車両用灯具１０は、光源３０の灯具前方側に配置された透光部材４０の構成として、光源３０の灯具前方に位置する中心領域４０Ａとその周囲に位置する周辺領域４０Ｂとを備えており、かつ、その中心領域４０Ａは光源３０からの出射光を偏向制御するレンズ部として構成されており、その周辺領域４０Ｂは、光源３０からの出射光を入射させる入射面４０Ｂ１と、この入射面４０Ｂ１から入射した光を灯具前方へ向けて全反射させる全反射面４０Ｂ２と、この全反射面４０Ｂ２で全反射した光を灯具前方へ向けて出射させる出射面４０Ｂ３とを備えた構成となっているので、光源３０からの出射光を透光部材４０により灯具前方へ向けて効率良く照射することができる。そしてこれにより、車両用灯具１０の点灯による運転者４の意思（すなわち車両左折の動作意思）を周囲に報知することができる。

【0064】

その上で、透光部材４０は、光源３０に対して灯具前方斜め下方に位置する領域が、光源３０からの出射光を灯具前方斜め下方の路面へ向けて偏向制御する路面照射用レンズ部４０Ｄとして構成されているので、この路面照射用レンズ部４０Ｄからの出射光によって車両近傍の路面を照射するという路面照射機能を車両用灯具１０に持たせることができ、これにより周囲への報知機能を高めることができる。

【0065】

その際、路面照射用レンズ部４０Ｄは光源３０からの出射光を偏向制御する構成となっているので、透光部材４０に路面照射機能が付与されたことによって透光部材４０が部分的に厚肉になってしまわないようにすることができる。

【0066】

このように本実施形態によれば、光源３０と透光部材４０とを備えた車両用灯具１０において、透光部材４０を厚肉にすることなく路面照射機能を持たせることができる。

【0067】

特に、本実施形態に係る車両用灯具１０はフロントターンシグナルランプであって、その透光部材４０の路面照射用レンズ部４０Ｄが光源３０からの出射光を車両旋回方向へ向けて偏向制御するように構成されているので、その点灯によって運転者４の意思（すなわち車両２の右左折等の動作意思）をより分かりやすく周囲に報知することができる。

【0068】

しかも、この路面照射用レンズ部４０Ｄは透光部材４０の中心領域４０Ａと周辺領域４０Ｂとの境界位置に形成されているので、光源３０からの出射光を車両前方路面へ向けて効率良く照射することができる。

【0069】

また、本実施形態の透光部材４０は、その路面照射用レンズ部４０Ｄよりも灯具前方斜め下方に位置する後方変位領域４０Ｅの前面４０Ｅａが、周辺領域４０Ｂの出射面４０Ｂ３（すなわち周辺領域４０Ｂにおける一般領域の前面）よりも灯具後方側に変位しているので、路面照射用レンズ部４０Ｄからの出射光が透光部材４０に再入射しまうのを未然に防止することができる。したがって、透光部材４０への再入射によって迷光が発生してしまうのを未然に防止することができ、これにより車両用灯具１０の路面照射機能が不用意に損なわれてしまわないようにすることができる。

【0070】

さらに、本実施形態の透光部材４０は、その周辺領域４０Ｂの後方変位領域４０Ｅの後面４０Ｅｂに、灯具後方へ向けて延びるボス部４０Ｇが形成されているので、車両用灯具１０の配光機能が損なわれないようにした上で、透光部材４０のランプボディ１２に対する位置決め支持が容易に行われるようにすることができる。

【0071】

しかも、この後方変位領域４０Ｅは、その前面４０Ｅａが路面照射用レンズ部４０Ｄから左斜め下方へ向けて略扇状に拡がるように形成されており、かつ、この前面４０Ｅａには複数のレンズ素子４０Ｅｓが凸曲線状の断面形状で路面照射用レンズ部４０Ｄから左斜め下方へ向けて放射状に延びるようにして形成されているので、その後面４０Ｅｂにボス部４０Ｇが形成されているにもかかわらず、その存在を灯具前方側からの目視で認識しにくくすることができる。そしてこれにより、透光部材４０の見映えが損なわれてしまわないようにすることができる。

【0072】

上記実施形態においては、車両用灯具１０が車両２の左前部に配置されるフロントターンシグナルランプである場合について説明したが、車両２の右前部に配置されるフロントターンシグナルランプである場合においても、上記実施形態の構成に対して左右対称の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、四輪車等の左右前端部に配置されるフロントターンシグナルランプである場合においても上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。さらには、リアターンシグナルランプやサイドターンシグナルランプ等である場合においても上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

【0073】

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

【0074】

図６は、本変形例に係る車両用灯具１１０を示す、図１と同様の図である。また、図７は、車両用灯具１１０が搭載された車両１０２を示す平面図である。

【0075】

なお、図６、７において、Ｘで示す方向が車両用灯具１０としての「前方」（車両としては「後方」）であり、Ｙで示す方向が車両用灯具１０としての「左方向」（車両としては「右方向」）であり、Ｚで示す方向が「上方向」である。

【0076】

図６に示すように、本変形例に係る車両用灯具１１０の基本的な構成は上記実施形態の場合と同様であるが、図７に示すように、搭載対象となる車両１０２が四輪車であって、その車体後部の左右２箇所に配置されるバックアップランプとして構成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

【0077】

すなわち本変形例においても、車両用灯具１１０は、ランプボディ１１２と透光カバー１１４とで形成される灯室内に灯具ユニット１２０が収容された構成となっているが、透光カバー１１４は略平板状に形成されており、また、ランプボディ１１２は上記実施形態のランプボディ１２のような灯具取付部１２ａを備えてはいない。

【0078】

本変形例の灯具ユニット１２０も、灯具前後方向に延びる光軸Ａｘ上に光源１３０が配置されるとともに、その灯具前方側（すなわち車両後方側）に透光部材１４０が配置された構成となっている。

【0079】

本変形例の光源１３０も発光素子で構成されているが、白色に発光する発光ダイオードで構成されている点で上記実施形態の場合と異なっている。

【0080】

また、本変形例の透光部材１４０も、中心領域１４０Ａと周辺領域１４０Ｂと外周環状領域１４０Ｃと路面照射用レンズ部１４０Ｄと後方変位領域１４０Ｅとを備えた構成となっているが、路面照射用レンズ部１４０Ｄおよび後方変位領域１４０Ｅの配置が上記実施形態の場合と異なっている。

【0081】

すなわち本変形例においては、路面照射用レンズ部１４０Ｄおよび後方変位領域１４０Ｅが光軸Ａｘの真下に配置されている。

【0082】

そして、路面照射用レンズ部１４０Ｄは、光源１３０からの出射光を灯具正面方向の斜め下方に位置する路面（すなわち車両１０２の真後ろに位置する路面）へ向けて偏向制御するように構成されており、その光軸Ａｘは灯具正面視において真下の方向へ延びている。

【0083】

本変形例の透光部材１４０においても、中心領域１４０Ａ、周辺領域１４０Ｂおよび外周環状領域１４０Ｃの構成自体は上記実施形態の場合と同様であり、また、路面照射用レンズ部１４０Ｄおよび後方変位領域１４０Ｅの構成自体も上記実施形態の場合と同様である。

【0084】

なお、本変形例においても、ホルダー１５０の構成は上記実施形態の場合と同様である。

【0085】

図７においては、車両１０２が、左右１対の車両用灯具１１０を点灯させながら図示矢印方向へ後退している状態を示している。

【0086】

図７に示すように、左右１対の車両用灯具１１０の点灯によって車両後方へ向けて光照射が行われ、これにより車両１０２が後退していることが周囲に報知されるが、このとき透光部材１４０の路面照射用レンズ部１４０Ｄからの照射光によって、車両後方近傍の路面に左右１対の路面配光パターンＰ－１が形成される。各路面配光パターンＰ－１は、車両１０２の真後ろの方向へ向けて略帯状に延びる白色の配光パターンとして形成され、これにより車両１０２が後退していることがより明確に周囲に報知される。

【0087】

本変形例の構成を採用した場合においても、上記実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。すなわち、車両用灯具１１０の点灯による運転者の意思（すなわち車両後退の動作意思）を周囲に報知することができる。

【0088】

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

【0089】

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

【符号の説明】

【0090】

２、１０２ 車両
４ 運転者
１０、１１０ 車両用灯具
１２、１１２ ランプボディ
１２ａ 灯具取付部
１４、１１４ 透光カバー
２０、１２０ 灯具ユニット
３０、１３０ 光源
３０ａ 発光面
３２ 基板
３２ａ ピン挿通孔
３２ｂ ボス挿通孔
４０、１４０ 透光部材
４０Ａ、１４０Ａ 中心領域
４０Ａａ、４０Ｃａ、４０Ｄａ、４０Ｅａ 前面
４０Ａｂ、４０Ｃｂ、４０Ｄｂ、４０Ｅｂ 後面
４０Ｂ、１４０Ｂ 周辺領域
４０Ｂ１ 入射面
４０Ｂ２ 全反射面
４０Ｂ３ 出射面
４０Ｂ３ｓ レンズ素子
４０Ｃ、１４０Ｃ 外周環状領域
４０Ｃｃ 環状フランジ部
４０Ｃｓ レンズ素子
４０Ｄ、１４０Ｄ 路面照射用レンズ部
４０Ｅ、１４０Ｅ 後方変位領域
４０Ｅｓ レンズ素子
４０Ｆ 位置決めピン
４０Ｆａ、４０Ｇａ 位置決め用突起部
４０Ｇ ボス部
５０、１５０ ホルダー
５０ａ 外周前端面
５０ｂ ネジ挿通孔
５０ｃ 外周フランジ部
６０ ネジ
Ａｘ、Ａｘ１ 光軸
Ｐ、Ｐ－１ 路面配光パターン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】